Копаем в описание моделей.
Имеем модификации
#GF2W = 2.0l Motor 4B11 (1,998 mL) DOHC MIVEC petrol engine. VEHICLES FOR RUSSIA
#GF7W = 2.0l Motor 4J11 (1,998 mL) SOHC MIVEC petrol engine, Auto Stop & Go (AS&G) <Clear Tec AS&G> 2WD/4WD. VEHICLES FOR EUROPE, ARGENTINA
#GG2W = PHEV (4B11+S61(Front)+Y61(Rear) = 2.0l Motor 4B11 (1,998 mL) DOHC MIVEC petrol engine.
#GF3W = 2.4l Motor 4B12 (2,360 mL) DOHC MIVEC petrol engine. VEHICLES FOR RUSSIA, SOUTH AFRICA
#GF8W = 2.4l Motor 4J12 (2,360 mL) SOHC MIVEC petrol engine. VEHICLES FOR EUROPE, ARGENTINA
Так чем же отоичаются двигателя серии 4B1 и 4J1?
WiKi, WiKi_Japan и Workshop Manual:
The 4J11 engine is the newly developed engine further improving the fuel economy. This engine can keep the same output performance as the conventional 4B11 engine by using the new MIVEC system.
The newly developed continuous variable valve lift system is used, which simultaneously and continuously varies the inlet side lift amount and the opening valve timing, also the opening and closing timings. This allows the system to reduce the pumping loss at the low load.
Combining with the continuous variable valve lift system with the system simultaneously and continuously varying the cam phases at the inlet side and the exhaust side, the pumping loss is reduced at the middle load.
This engine has the SOHC structure with the new MIVEC system described above. Also the engine becomes compact and lightweight without the exhaust gas recirculation (EGR) system.
The shroud is established between the inlet valves. The tumble flow is strengthened at the low valve lift. The combustion stability at the low load is improved.
The compression ratio gets better and the efficiency is improved.
Friction-loss is decreased by the asymmetry skirt, which contributes smaller-contact area to cylinder liner at anti-thrust side.
Двигатель 4J11 - это новый двигатель, который еще больше улучшает экономию топлива. Этот двигатель может поддерживать те же выходные характеристики, что и обычный двигатель 4B11, используя новую систему MIVEC.
В пресс-релизе MMC от 25.10.2012:
2. PRODUCT DESCRIPTION
4) Powertrain
4WD models are powered by the 4J12 2.4-liter MIVEC engine while 2WD models are used the 4J11 2.0-liter MIVEC engine. The latest MIVEC system continuously regulates intake valve lift height as well as opening and closing timing, thus allowing these SOHC engines to deliver virtually the same motive performance as the 4B11 and 4B12 DOHC engines which powered the current Outlander while achieving better fuel economy.
Модели 4WD оснащены 2,4-литровым двигателем MIVEC 4J12, в то время как 2WD-модели оснащаются 4J11 2.0-литровым двигателем MIVEC. Система MIVEC последнего поколения постоянно регулирует высоту подъема впускного клапана, а также время открытия и закрытия, что позволяет этим двигателям SOHC обеспечивать практически те же самые двигательные характеристики, что и двигатели 4B11 и 4B12 DOHC, которые приводили в действие Outlander, обеспечивая при этом лучшую экономию топлива.
Как видим из описания двигателей ниже - изменилось время открытия и закрытия клапанов (алгоритм работы системы MIVEC):
- в серии 4B1 это было фиксированное положение до ВМТ/НМТ.
- в серии 4J1 - значения до ВМТ/НМТ находятся в диапазоне величин: изменения величины подъема клапана, а также время и длительность открытия клапана система делает эту работу постоянно, на всех режимах работы двигателя
Характеристики двигателя 4J11. Характеристики двигателя 4J12
Характеристики двигателя 4B11. Характеристики двигателя 4B12