А кто такие красные и красносекта, у которых движки стучат?
А кто такие красные и красносекта, у которых движки стучат?
Другой клуб где частично правят модераторы оилклаба и рекомендуют то, что не положено по рекомендациям завода-изготовителя
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
>>> вэлком <<<
если впечатлительный, то лучше не читать
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
Можно я свое мнение разверну тут?
1. Народ практически не смотрит опрос по проблеме и сразу вдаряется в панику и рассуждения как все плохо
Результат голосовалки на 07.09.2017 выглядит так
Как видно - это не массовый характер.
2. У кого стучал двигатель 3.0 л в той теме не раскрывают всех подробностей: какое топливо заливали (92 или 95)? какой вязкости масло лили и какого производителя? режим эксплуатации? интервал обслуживания? и т.д.
Немного раскрою тему.
Про бензин. В 6B31 нельзя лить 92 бензин. Вообще. Я несколько раз про эту тему уточнял, и когда прошивался Ёжик Пых сказал - не хочешь проблем, никакого 92-го, только 95-й.
Почитав у красносекты что заливает народ, сделал вывод что около 60% льют 92-й (льют начитавшись в той же тем отзывов что все хорошо... а по факту спустя время имеем...что имеем).
По маслу. Рекомендация ММС для РФ - применять 5W-30/5W-40. Посмотрите что там делают - прикладывая в доказательства документацию для американского/японского рынка народ льет все что угодно, только на то что завод рекомендует, причем с такими "вескими " обоснованиями с характеристиками масел, что владельцы машин с 3.0 л, не компетентные в вопросах техники начинают применять масла от 0W-20 и разных производителей, которые как фирмы-однодневки....
Режим эксплуатации. Тут особо сказать нечего, т.к. двигатель надежный и неприхотливый, достаточно эластичный в большом диапазоне оборотов. Я и активно езжу и спокойно. Никаких проблем.
Интервал обслуживания. В принципе интервала 15 000 км вполне хватает. Можно не заморачиваться. Но я после пробега 250 000 км перевел на интервал 10 000 км.
Немало важный вопрос - первый владелец или последующий. Выхватив машину на вторичном рынке сами понимаете что может быть - мы ничего не знаем как обслуживали двигатель, как эксплуатировался, что лили и применяли из ГСМ....
Т.к. я там забанен давно, на подменном нике пару раз задал там вопросы наводящие. Такое в ответ услышал, что волосы дыбом. Причем на просьбу привести аргументированный ответ получал кучу непонятного документального мусора и обвинений что я ничего не понимаю. Спорить не стал, это их машины. Но на основании их предложений народ попадает и встревает.... Поэтому очень редко захожу в тот клуб глянуть вообще чем живет народ, какие проблемы обсуждает и если проблема есть - у нас выкладываю информацию, документально подтвержденную ММС для наших условий эксплуатации.
3. Грехи на осыпание катализаторов и якобы остатки ката попадает в цилиндры, причем бОльший вред наносит катализатор у моторного щитка - это предположение.
Я могу это опровергнуть - у меня который к моторному щитку осыпался хрен знает когда. Выявили это при диагностике в Автофоре, когда я жаловался на дребезжащий звук, как-будто коллектор сечет. Минут 20 искали. Сказали что осыпаются каты, надо выбивать. Приехал выбивать в MG-race, вскрыли - банка просто пустая была.
После выбивания катов прошло уже года 2-3 и прошел около 100-120 000 км. Все ОК. *ттт*
Это моя ИМХА. По информации с разных источников делаю вывод что двигатель вышел удачный, неприхотливый в эксплуатации и обслуживании.
PS При обслуживании применяю оригинальные запчасти (ГРМ, ремни, ролики, сальники, помпа и т.д.). Да дороже, но ресурс работы не сравним ни с каким неоригиналом. Поставил и забыл, с уверенностью что двигатель до следующей замены будет ходить и ходить.
Масло лью только 5W-30/5W-40 и бензин только АИ-95. Антифриз меняю раз в 2 года. Топливную систему и EGR не мыл ни разу.
Как то так
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Про 92 не согласен. Ни разу. Народ на 92 рассекает без проблем. ЕжикПых в этом вопросе - не аргумент, это не его (при всех его заслугах).
Чтиво про бензин хорошо было разложено на красносекте (когда обсуждали рекомендацию Рольфа) :
Сообщение от SmiСообщение от alex116Сообщение от vadimus_ca
Возможно. Но имеет под собой почву. А кому как повезет - лотерея.
-------------
А так - народ мнительный.
Последний раз редактировалось YesYes; 07.09.2017 в 16:16.
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
Стас!
И ты туда же.
ПО управления ДВС отличается, топливо отличается... Я не думаю что инженеры ММС для РФ просто так рекомендацию написали.
На счет мнения Димы Ёжик Пых - я думаю он так же как и я мыслит: заложено инженерами, надо делать как написано. И никакая прошивка (ни арабская ни американская) не поможет.
В любом случае - владелец автомобиля волен делать со своим автомобилем все, что ему заблагорассудится...
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
На наших не отличалось от Японии и Южной Америки (в севереной есть ЕГР). Арабы и Китай - другое ПО. Топливо различается от региона добычи нефти и оборудования для его переработки.
Но не забывай - так нам втирают в уши.
Совсем недавно вроде было - что через десять лет нефть вся закончится.. сейчас вдруг нашли хоть залейся. Дешевле дров.
Т.е. всем известные письма Рольфа - езди на 92 если у тебя зажигалка под 95 = фейк?
Ниразу.
Господин Петров не дурак. В его гараже и дружбе с ММС не было проколов.
Свои рекомендации они согласовывают с яппами.
Можешь почитать по пандемию катов на 9 Лансе.
Собственно: откуда Миш ты имеешь уверенность? с наклейки на крышке бензобака (на английском языке напечатанного для какого региона?) и с русского руководства по эксплуатации?
Миш! Ты живешь в пупе-земли, где с бензином считай все хорошо. Но жисть за МКАДом не кончается, а вот бензин да. Почитай региональные форумы. Там ездят на 92.
Или почитай форумы Мазды с 98-м. Это горе - авто тока для Москвы.
Народ давно на 6B31 проехал на 92 миллион км. Почитай 4*4, паджерщиков и прочих.
6B31 не экзотика. Но только на красносекте они стучат в бубен.
Дима в первую очередь начхал на все , о чем ":кто-то там думает" Это ведь он правит прошивку, делает лучше чем "заложено инженерами".
---------------------
Тема про бензин благодатная, любима на ойл-клабе и мистером Прожаркиным.
Сорт "92" ближе к "95", чем "95" к "98"... Сейчас такое "усиление" требований стало стандартом - это дает чуть больше шансов тем, кто сейчас мучает форсированный автомобиль низкооктановым сортом топлива.
Завсегда можно потрендеть, если наскучило про баб\бухло и рыбалку.
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
Угу. ...
ПолуОФФом: только вот 4B11 массово "стучит" на Хундай/Киа и отзывают/меняю/ремонтируют по гарантии, а ММС есть проблемы, но не массово. Так что кто-то там на Паджеро прошел мильон не факт. Да и двигатель у них вроде как 6G75 аж с 2007 года идет...
-----чуть позже добавил--------------
нашел, на Паджеро Спорт идет 6B31
И ваще - интересно было бы узнать на каком топливе и масле ездили стуканувшие владельцы и как часто меняли воздушный фильтр
Кстати, Пых тоже про каты и задиры мне говорил...
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Топикстартер той ветки ездил на газу, и хотел точить распредвалы а ездил на брэнде но эконом версии.
Миш! Ну его эту тему.
Я там где-то на 160 странице сводил всех кто отписался в одну табличку.
У всех: проблемы с катами, масложор и повышенный расход бензина. 80% вторые или третьи владельцы.
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
То есть красносекта это аут-клуб
А владельцы застучавших аутов ни за что не признаются теперь в чем причина, им же скидывать эти машины надо.
Всем привет, и в красно секте и тут...
Для Вас и всех, кто разумно взвешивает весомость аргументов и фактов.
Самое главное, кто и КАК убивает двигатели.
Ваше высказывание:
Есть замечательный форум http://www.oil-club.ru/ где энтузиасты проверяют масла до и после использования.
И уже давно пришли к выводу что двигатели 2,4 и тем более 3,0 являются по их мнению "убийцами масел".
Т.е. обыкновенный интервал замены масла 400-600 моточасов, НО на этих двигателях масло теряет свои характеристики после 250-300 моточасов.
И именно моточасов, а не пробега. Для меня это пробег 7500(+/-) Для Вас возможно 10000 или 15000
Я второй хозяин и покупал машину 3,5 летнюю, у которой только кончилась гарантия и хорошо помню слова предыдущего хозяина, что нам "энтовы регламенты замены масла навязаны гадами диллерами. и можешь спокойно менять раз в 20-25 тысяч."
И да, я уверен послушай я его или останься машина у него уже без официального принуждения к обслуживанию он бы был в тех 5% с заклинившим двиглом к 150К.
И сами подумайте, если в немца с 130Лс и объёмом 2,0 литра я заливал 5 литров масла, то сюда при 220Лс и 3,0л я заливаю 4,3Л
BAORope,
Про масло интересно бы было услышать Ваше мнение в соответствующей теме
Немного не так. Не двигатели убивают, а к машине относятся, как ее эксплуатируютСамое главное, кто и КАК убивает двигатели
Про регламент замены - советская Школа подготовки инженеров- автомобилистов рекомендовала 2 интервала 7 и 9-10 тык (ТО-1 через 7000 км, ещё через 9 тык ТО-2, ещё через 7тык ТО-1 и тд). Современная школа и автопроизводители поломали все шаблоны и приучили к потребительским свойствам. Раньше машины делали на десятилетия (списание через 25 лет, не ранее), сейчас - на пятилетку или 100 тык. А дальше велком за новым а/м. Постгарантийный сервис никого не волновал. Но тут прокатилась волна кризисов и опять все задумались....
Кто любит свою машину, тот ее лелеет. А кто наездник.... ну он так и будет наездником
Тема обширная для обсуждения
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Немцы жрут масло и едят свой кастрол ложками (гуталин по всему мотору) - только подливай.
История про ауди тт, в которой ни разу не меняли масла, а только доливали - нарицательная.
Тут просто предохранятся, увеличивая обьем масла. И Форд точно так же поступает. Точнее многие так делают производители, ориентируясь на разгильдяство пользователей. Но это не значит что столько масла в действительности нужно.
Поэтому все эти рассуждения привязаны к обьему масла. А хренли... вот и получается, что чем больше обьем - тем и качество отработки выше и если прощелкал... то может пронесет.
Ну хочется количество масла увеличить - ставится дополнительная емкость. Тоже ничего нового.
Плохая для обсуждения тема.
Те кто больше всего масла выбирал , они тоже в эту статистику попали.
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
Просто для примера.Есть у нас здесь такой персонаж Паша Шарков,пробег у мотора на его машине 220000 или уже больше,с новостроя льет Мобил 0 W 40 что удивительно нет у него угара или еще какой прости Господи золы в мотореЗамена каждые 10000
Просто так пример привел.
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
Из свеженького. Аут 3.0 выпуска 2007 года пробег 310000.С новостроя только хороший бензин и масло.
Машина живет в Твери,приезжает ко мне на обслугу уже лет наверное пят-шесть.Мотор работает без нареканий. Есть еще несколько человек на 3.0 с пробегами за 300000.
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
Я свой продал с пробегом "хорошо за 200". Масложора не было. Машина регулярно пуляла под 200 км/ч.Не берёг ни разу.Замена масла 7500 км, бенз только брендовый 95. Новый хозяин через месяц позвонил с благодарностями. Чуток порефлексировал на красносекте. Последний год лил Вальвик для пожилых моторов по цене 1900 за 4 литра.
Энтузиасты = неспециалисты, дилетанты.
Я мельком читал их форум. В результатах анализов частенько ошибки и мусорные значения, результаты не перепроверяются. По ИК местные гуру могут отличить масло гидрокрекинга от гидроизомеризата, хотя судя по терминологии о производстве базовых масел ребята имеют очень отдаленное представление.
Эфиры называют "эстерами" (кстати грубая ошибка), гидрированные полиальфаолефины как-то отличают от гидроизомеризата. Процесс GTL вдруг стал вершиной производства базовых масел.
Из присадок уперлись в ZDDP (которая кстати класс соединений и их в этом классе не мало и они разные) и молибден. Анализ оксилительной стабильности, содержания противооксилительных присадок не делают, диспергирующие присадки (PIBSI) определяют в лучшем случае по бору. Вязкостные присадки, также не определяют.
Из базового набора (7-10 типов присадок) определяют 2, потому, что в них есть специфичные элементы Zn, P, Mo. Все остальное необоснованные гипотезы. До ревирс инжениринга товарного масло им очень далеко.
Я уже как-то "баловался" с расходом масла на 6B31. Моя гипотеза это плохая окислительная стабильность родного масла Mitsubishi. У меня, всегда, масло начинало уходить после 4-5 тыс. (или эквивалента в моточасах), после доливки уровень некоторое время держался, после чего снова уходил. Механизм на мой взгляд выглядит так:
Двигатель работает, все хорошо, противоокислительные присадки (ПП) тратятся. ПП закончились, начало активнее окисляться базовое масло, что не особо заметно. Параллельно начали окисляться вязкостные присадки и диспергирующие присадки. После смерти вязкостных присадок, вязкость масла при рабочей температуре снижается, немного растет испаряемость базового масла.
Масло обогащается продуктами разложения, диспергирующих присадок нет, отложения распределяются на поверхностях деталей, не доходя до фильтра. Объем масло уменьшается, маслонасосу плохо. Без вязкостные присадок падает индекс вязкости, вязкость горячего масла сильно снижается, если к этому времени цинковые и молибденовые присадки кончились (а они тоже любят поокисляться), начинается повышенные износ трущихся деталей.
Как проверить гипотезу? Попробовать масло с заведомо более высокой окислительной стабильностью. Был опробован Pennzoil Ultra Platinum 5w30 (не волнуемся API SN, ILSAC GF-5 у этого масла есть), и он не уходит за 9 тыс. км.
Но Pennzoil это невыгодно, а Shell Helix Ultra совсем другое масло. Поэтому обратился к французам Total Quartz 9000 5w30 (API SM есть, ILSAC не сертифицирован, на сколько я понял, хотя во франции на копии ситроена и пежо его используют), и да оно тоже не хочет уходить.
На мой взгляд проблема в окислительной стабильности, она может достигаться как использованием менее окисляемого базового масла, но это не спасет другие присадки от окисления, или использование более эффективных противоокислительных присадок (или в большем количестве).
Но я все равно, придерживаюсь замены раз в 8 тыс.км +-.
А если в двигателе уже появился нагар, как лучше его оттуда вымыть? Чаще менять масло?
IIIypuk,
Нагар где?
Промывками промыть как вариант
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Может немного не в тему, но: впускные и выпускные клапана на 6B31 3.0л одинаковые или разные? А то порвал ремень, хочу сразу клапана взять. А то 5-7 дней ждать ремень, если потом ещё 5-7 дней ждать клапана придется машину в отпуске бросать и возвращаться домой самолетом.
Разные
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
От Александра019 - авто 3-х литровое из г.Тверь,
приехало на ТО.
Показания на счетчике:
Авто ни разу не крашенное (ни одной деталюхи).
Масло всю дорогу MobiL.
Просто ездят...
А вы.....говорите..
PS с красносекты #3028
Последний раз редактировалось YesYes; 12.04.2019 в 08:14.
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
Это как развенчание мифа о плохом моторе.
Стас,на красносекту выложи фото,а то там много лет вой стоит по поводу этого мотора.
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
Апнем тему
Уже писал выше на эту тему. Дополню - в 90% задиры на цилиндрах не из-за пыли от катов, а в том числе из-за несвоевременной замены воздушного фильтра либо использования некачественных фильтров.
Не зря раньше использовали воздушные фильтры с маслянной ванной
Рис. 1. Воздушный фильтр ВМ-16:
1 и 11 — переходники; 2 — масляная ванна; 3 — отражатель; 4, 5 и 10 — уплотнительные прокладки; 6 - фильтрующий элемент; 7 — стяжной винт; 8 — гайка-барашек; 9 — винт с барашком; 12 — патрубок отбора воздуха в компрессор; 13 — кольцевая щель; 14 — кольцевое окно; 15 — корпус
фильтра.
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
300 тыс, 2007 год. У меня стукнул. Лил Мобил ESP 5w30, катал ГБО. Мотор пока не вскрыт, но механически из картера вытащил кучу стружки. За последнее время мотор при старте звучал все громче и громче, казалось что звук идет сверху из ГБЦ. Плакала передняя прокладка клапанной крышки, левая. Плакала всю зиму, я еще не выкатал свои 7к для замены масла, и поскольку на ближайшей заправке ESP стоит конских денег, стал подливать Helix Ultra 5w30. Весной заметил течь сальника коленвала, все моментально привел в порядок, но двиг чуть позже все равно стукнул. Перед самым стуком, как отмечали на известном форуме в самизнаетекакой ветке у меня стал сильно шарабанить гидрик. Такие дела. Сейчас уже на контрактном движке с пробегом 100 тыс, лью Motul Eco-Lite 5w30 и хочу начать подливать каждую замену молибденовую присадку Ликви Молли.
Я бы 0-40 или 5-40 масло лил бы
А гидрик один начал стучать или несколько?
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
По звуку один.
К сожалению, практика показывает что ГБО зло для трёшек
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Балу, у меня было два двигателя трешки на ГБО, первый стуканул до 130 тыс км. Но там виноват предыдущий хозяин, который просто не следил за уровнем маслом. Второй двигатель я заказал контрактный с Франции с небольшим пробегом за которым следил постоянно и на нем также было установлено ГБО. Проехал на нем я около 80 тыс км, нареканий никаких не было, масло не ел. После этого был установлен наддув на этот же двигатель, также масло не ел ни грамма, пару месяцев назад мерил компрессию - 13 во всех цилиндарх, двигатель в идеале. Считаю, что ГБО не зло, дело в своевременном обслуживании и правильной, качественной настройки.
Я на драйв 2.ру https://www.drive2.ru/users/claudes/