После установки блока климата от праворукого автомобиля испытал на себе всю «прелесть» работы 209 блока управления климатической установкой. То он вдруг думает что в машине уже чересчур тепло и начинает дуть холодным воздухом, то наоборот, что ноги мерзнут и начинает их подогревать с максимальной температурой. За месяц такой эксплуатации надоело постоянно крутить ручки управления, как будто и нет ни какого климатконтроля.
Один из плюсов климата в том что при первом запуске холодного двигателя при положении регуляторов в «auto», он дает двигателю нагреться до температуры 55С, а только потом начинает доводить температуру салона до заданной (включая вентилятор на высокие обороты).
И так я подошел к замене блока 7820А209 на более свежий, который как раз и решает проблему неадекватности работы климата. Цена на обновленные блоки колеблется от 1000р. и до 3500р. в зависимости от версии блока и продавца. Немного поизучав опыт других людей столкнувшихся с этой проблемой решил пока не покупать. В интернете очень много информации по данной теме, мне попалась такая инфа что схемное решение старых и обновленных блоков одинаковое.
Были найдены подопытные блоки 7820А403 и 7820А424 и сравнены платы и распаянные на них компоненты с моим 209. Все оказалось идентично.
На плате установлен процессор CSA555G200 и микросхема памяти EEPROM фирмы Seico S93C66BR (IC9 на плате) емкостью 4Kbit (
datasheet.pdf). В ней содержатся переменные необходимые для работы процессора (микропрограмма). В нашем случае попробуем слить дамп из микросхем со свежих блоков и залить его в 209 блок.
7820А209
7820А403
В памяти также содержится VIN номер авто, который будет перезаписан при подключении нового блока к авто (я его сначала менял в ручную с помощью hex-редактора). Так же там хранится много параметров о работе всей установки (время работы вентилятора, количество раз изменения температуры, количество раз изменения потоков, время работы на каждом из режимов и еще целая куча всего)
И так вот что показывает Mut со старым блоком.
Аккуратно выпаиваем память и копируем дамп памяти. Правим его.
Собираем все в обратной последовательности, не забыв впаять память на место )))))
Устанавливаем на авто, подключаем mut
И вот видим что 209 превратился в 403
)
Прошел месяц после прошивки, все работает просто отлично салон прогревается и вентилятор снижает свои обороты до минимума и уменьшает температуру воздуха из обдува. Теперь ноги не жарятся, а лицо и руки не мерзнут(в ноги дует слегка теплый, а не как раньше кипяток).
И еще один момент который был мной замечен после установки блока-крутилок от праворукого авто со шкалой 18С-32С, при задании температуры которую необходимо поддерживать скажем 32С, задание температуры в блоке управления климатической установкой(7820АХХХ), будет 29С. Повернули вы крутилку на 32, а на самом деле задание в блоке выставилось на 29, повернули на 25, а задание в блоке 22. Разметка шкалы соответствует блоку 7820А115 от 15С до 29С, а не от18 до 32 как написанно на шкале.
Дамп 403 блока ==>
www.yadi.sk/d/aioiU3-z3GTrej