Интересная статья с анализом эксплуатации электромобилей.
Из статьи про станции подзарядки и станции зарядки электромобилей
Теперь перейдем к инфраструктуре Москвы.
Сколько зарядок в Москве? где они находятся?
на Едином транспортном портале (transport.mos.ru) есть список 142 зарядных станций. однако на карте отмечены всего 16 (почему-то не указаны зарядки МОЭСК — РОССЕТИ, хотя в списке присутствуют)
Яндекс … да ну его пустая трата траффика.
Спасает только Plugshare, в котором пользователи оперативно заносят инфу по зарядкам, например о том, что многие демонтированы из-за проекта "Моя улица".
как дела обстоят в других регионах по факту? не знаю.
Зарядная инфраструктура Москвы представлена ТРЕМЯ компаниями с разной системой доступа.
Мосэнерго — доступ по карте Тройка, но разъем только Type2, что дает понимание того, что электровелосипедистов и прочую технику с преобразователем от 220В тут не ждали, хотя карта Тройка есть у всех.
Россети — карта доступа выдается только в офисе при предъявлении документов на электромобиль и в станции есть разъем на 220В.
Получается опять электровелосипедисты в пролете.
Зарядные станции — ни стиля единого, ни удобство использования.
То не работают, то глючат, то установлены так, что попадаешь под штраф (эта тема уже обсуждалась), то не запаркуешься, так как все занято машинами.
Вывод на данный момент такой: розетка должна быть у дома или на работе, то есть там, где автомобиль больше всего стоит. все остальное — мазохизм.
Электромобили в России есть, но большинство ввезено серыми путями без гарантий и сервиса.
Несмотря на программы развития нет удобной системы эксплуатации инфраструктуры.