OUT III 3.0 V6 (6B31): Каталитический нейтрализатор (катализатор) Mitsubishi Outlander III 3.0 (6B31). Лямбда-зонд (датчик кислорода) Mitsubishi Outlander III 3.0

[Балу]

Навигатор темы
Каталитический нейтрализатор Mitsubishi Outlander III 3.0 л
Катализатор Mitsubishi Outlander III 3.0 л
Лямбда-зонд (датчик кислорода) Mitsubishi Outlander III 3.0 л

Схема системы выпуска двигателя 3.0 л 6B31 #post311293
Что говорит Ёжик Пых про катализаторы 3.0 л #post311288
ВИДЕО по замене катализаторов на универсальные пламягасители #post311425
ВИДЕО о замене катализаторов на 3.0 на пламегасители в оригинальном корпусе #post278971

Перечень запасных частей для замены катализаторов #post311428
Перечень з/ч можно сократить - уточняйте на сервисе перед операцией по удалению катализаторов #post313016

Описание процесса замены катализаторов на пламягасители и стоимость работ #post311429

Отчеты одноклубников о замене катализаторов BofA, Demonstrator, sam552008, Балу

[Балу]

Уже была проблема с катами на OUT III 2.0
Теперь вот стрельнул 3.0 S-AWC 2016 года - вроде сначала признали гарантийным случаем, но мотом что то пошло не так...
Во время приемки глюканула сигналка, и владелец обратился в суд. Суд выиграли. Но потом начались
игры с апелляцией.
История еще не окончена...

PS гарантийный ремонт делали на пробеге около 100 000 км.

ИМХО 92-й заявленный для РФ и качество этого топлива на АЗС виноваты в кончинах катов до 100 тык.
Хотя, на сколько помню, они по теории столько и служат.... дальше замена

[Балу]

...Хотя, на сколько помню, они по теории столько и служат.... дальше замена

Примерно так и есть: ссылка 1, ссылка 2, ссылка 3
Срок службы катализатора составляет 60 000 -150 000 км
Основной убийца катализатора - некачественное и низкооктановое топливо

В копилку знаний:

Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора

• Плохое качество топлива — чаще всего с низким октановым числом. Система управления двигателем переходит на позднее зажигание. Это вызывает догорание смеси на выпуске и рост температуры отработавших газов.
• Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания). Не сгоревшее в одном цилиндре топливо тут же поджигается и горит в нейтрализаторе.
• Механическое повреждение каталитического нейтрализатора. Повышенная вибрация силового агрегата и удары по катализатору приводят к крошению керамического блока.
• Термоудары. Мгновенное охлаждение раскаленного нейтрализатора при преодолении лужи, к примеру, может вызвать трещины керамического элемента.
• Неправильный состав топливовоздушной смеси, вызванный, например, неисправностью датчика кислорода. Тот же эффект вызовут негерметичные, льющие форсунки.
• Добавление присадок в бензин. Коктейли от непроверенных производителей или нарушение концентрации могут повышать температуру сгорания на выпуске.
• Самые новые конструкции двигателей с минимальной токсичностью запрограммированы на быстрый прогрев нейтрализатора. В условиях холодов для ускорения прогрева вначале блоки управления двигателем очень переобогащают смесь, которая догорает на поверхности нейтрализатора.
• В истории существовали откровенные дефекты конструкции нейтрализатора. Например, Suzuki проводила отзывную кампанию по сплошной замене нейтрализаторов на автомобилях SX4.

[p a p]

Всем привет! Кто знает, поделитесь. Как открутить верхнюю лямбду на дальнем катализаторе (ближе к салону), не снимая впускного коллектора? Сверху, снизу?