+ Ответить в теме
Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя
Показано с 81 по 120 из 170

Тема: Неисправность полного привода 4WD: Ремонт электромуфты включения заднего моста Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

  1. #1
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    Неисправность полного привода 4WD: Ремонт электромуфты включения заднего моста Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

    Навигатор темы
    Электромуфта включения заднего моста Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser.
    Электромуфта включения заднего редуктора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser.
    Ремонт электромуфты заднего моста Mitsubishi Outlander XL.
    Ремонт электромуфты заднего моста Peugeot 4007.
    Ремонт электромуфты заднего моста Citroen C-Crosser.


    • Описание электромуфты заднего моста. Принцип работы электромуфты заднего моста. Проверка, коды ошибок, разборка-сборка электромуфты заднего моста #post358501
      Описание устройства и принципа работы электромуфты
      Описание системы полного привода
      Проверка работоспособности электромуфты
      Снятие-установка электромуфты
      Коды ошибок по системе полного привода


    • Заклинило электромуфту. Описание проблемы с заклинившей электромуфтой #post356952
    • Разборка электромуфты #post358496
    • Разборка-сборка заднего моста и электромуфты. Инструкции из СервисМануала
    • Советы по ремонту электромуфты #post358124
      Обязательно к прочтению! #post393522
    Последний раз редактировалось Балу; 14.01.2019 в 13:47. Причина: upd_
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  2. #81
    Пулеметчик Аватар для m724
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Мытищи
    Мой авто
    Ленд Ровер Дискавери с мотором 4М41 .
    Регистрация
    20.03.2012
    Сообщений
    3,804
    Поблагодарил(а)
    1,055
    Получено благодарностей: 648 (сообщений: 540).
    megaaxel, Заклиненная муфта была заменена без последствий ! КМК дело тут не в муфте , как бы КПП разбирать не пришлось ! Я так и не вкурил , после того как он снял кардан , клин на машине остался или нет ! Если остался то проблема в МКПП .

  3. #82
    Модератор Клуба Аватар для megaaxel
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ярославль
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2012
    Регистрация
    04.08.2010
    Сообщений
    2,475
    Поблагодарил(а)
    264
    Получено благодарностей: 1,113 (сообщений: 712).
    Цитата Сообщение от m724 Посмотреть сообщение
    Заклиненная муфта была заменена без последствий !
    ТС-то муфту не менял! у него так и стоит та, которая клинила.
    Цитата Сообщение от m724 Посмотреть сообщение
    Я так и не вкурил , после того как он снял кардан , клин на машине остался или нет !
    без кардана не клинит.
    MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
    Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

  4. #83
    Пулеметчик Аватар для m724
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Мытищи
    Мой авто
    Ленд Ровер Дискавери с мотором 4М41 .
    Регистрация
    20.03.2012
    Сообщений
    3,804
    Поблагодарил(а)
    1,055
    Получено благодарностей: 648 (сообщений: 540).
    Цитата Сообщение от megaaxel Посмотреть сообщение
    ТС-то муфту не менял! у него так и стоит та, которая клинила.

    без кардана не клинит.
    Алексей, КМК тут всё ясно как Божий день: если без кардана не клинит , то надо менять редуктор в сборе заднего моста и не дурить голову !

  5. #84
    Бурбулятор Аватар для Romanson
    Мое имя
    Роман
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Пыж 4007 2.2DCS +Пыжик 4008 2.0 CVTчип +Пыжик 207СС
    Год выпуска (MY)
    2010
    Регистрация
    01.02.2012
    Сообщений
    8,604
    Поблагодарил(а)
    2,711
    Получено благодарностей: 2,551 (сообщений: 1,828).
    Что-то я вообще ничего НЕ понимаю!800 вёрст до дома доехал.Как?
    С карданом или без?
    Клинит сейчас с ним или без?

  6. #85
    Местный
    Мое имя
    vlad
    Мой город
    москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Регистрация
    16.08.2015
    Сообщений
    196
    Поблагодарил(а)
    41
    Получено благодарностей: 114 (сообщений: 35).
    Цитата Сообщение от Romanson Посмотреть сообщение
    Что-то я вообще ничего НЕ понимаю!800 вёрст до дома доехал.Как?
    С карданом или без?
    Клинит сейчас с ним или без?
    Клинит с ним.

    На снятом клина нет. Я его ставил неделю назад когда тестировал и как раз когда сорвал муфту (когда поставил клин был, после вывешивания клин исчез), а так как пыльника ещё не было на кардане, то снял его.
    В выходные поменял сальники, собрал кардан и поставил.

  7. #86
    Местный
    Мое имя
    vlad
    Мой город
    москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Регистрация
    16.08.2015
    Сообщений
    196
    Поблагодарил(а)
    41
    Получено благодарностей: 114 (сообщений: 35).
    Отписываюсь как и обещал.
    Менять задний редуктор с муфтой я не буду пока не буду точно уверен что это он. Сомнения есть.
    Вообщем так. Авто поставил после того как утром появился клин. Вечером завёл и поехал обратно. Клин есть при повороте,хотя надеялся что это происходит только при прогреве.
    Проехал 5км до удобного места. Вывесил одно переднее колесо,включил передачу режим 2вд,зад на ручник. Колесо вращается, но туговато.опустил колесо проезжаю клин есть. Опять вывесил переднее колесо, режим 4вд пару оборотов колеса и на табло надпись перегрев муфты. Снял поехал клин опять пропал.Внимание вопрос.
    Это механический клин муфты или связано с электрической частью?
    Если с механической то почему пропадает и по идее и в режиме 2вд должен быть независимо, от команд блока управления. Почему отключается только после перегрева?
    Если с электрической частью,то почему накатом при выключенном зажигании и даже в обесточенном авто клин есть,хотя по идее напряжение на муфте 0 и мост отключён.
    Задний редуктор вещь не дешёвая и я не из тех кто считает что ремонт это тупо замена агрегатов целиком без выяснения причины , и не меняю авто после каждой поломки. Для меня важно правильно диагностировать причину пусть и опытным путём.

  8. #87
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от влад+влад Посмотреть сообщение
    Это механический клин муфты или связано с электрической частью?
    А вы ошибки считывали?
    По любому вмозгах их целый букет должен быть.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  9. #88
    Местный
    Мое имя
    vlad
    Мой город
    москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Регистрация
    16.08.2015
    Сообщений
    196
    Поблагодарил(а)
    41
    Получено благодарностей: 114 (сообщений: 35).
    Цитата Сообщение от Бекас Посмотреть сообщение
    А вы ошибки считывали?
    По любому вмозгах их целый букет должен быть.
    Блин да негде мне. Я бы с удовольствием,но ближайший около 100км.Попробую скинуть фишку с муфты и посмотрю как себя будет вести авто.если клина после 40 км не будет,то попробую доехать.

  10. #89
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от влад+влад Посмотреть сообщение
    Блин да негде мне. Я бы с удовольствием,но ближайший около 100км.Попробую скинуть фишку с муфты и посмотрю как себя будет вести авто.если клина после 40 км не будет,то попробую доехать.
    А это вы сейчас где колдуете?
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  11. #90
    Любитель общения Аватар для globus64
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 CVT
    Регистрация
    25.11.2014
    Сообщений
    1,156
    Поблагодарил(а)
    607
    Получено благодарностей: 424 (сообщений: 276).
    влад+влад, - ГЕРОЙ!
    Так подробно и грамотно держит в теме и не унывает. Красавец!
    Предлагаю сделать одним из почетных пользователей форума)))
    ЗаЗ-965А был мой первый машин!
    2 Уазика, Нива, Святогоры, Меган....
    Эволюшн, однако.

  12. #91
    Бурбулятор Аватар для Romanson
    Мое имя
    Роман
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Пыж 4007 2.2DCS +Пыжик 4008 2.0 CVTчип +Пыжик 207СС
    Год выпуска (MY)
    2010
    Регистрация
    01.02.2012
    Сообщений
    8,604
    Поблагодарил(а)
    2,711
    Получено благодарностей: 2,551 (сообщений: 1,828).
    Цитата Сообщение от Romanson Посмотреть сообщение
    Ошибки читал?
    Это было конец марта.

  13. #92
    Местный
    Мое имя
    vlad
    Мой город
    москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Регистрация
    16.08.2015
    Сообщений
    196
    Поблагодарил(а)
    41
    Получено благодарностей: 114 (сообщений: 35).
    Цитата Сообщение от Romanson Посмотреть сообщение
    Это было конец марта.
    Так правильно. Доехал до дома 800км без кардана,но с сильными подтёками масла из сальника раздатки.никуда на авто не ездил Пока заказал пока пришло поменял сальник и поставил кардан на место.Теперь клин если двигаешься дальше 40км. А в этом районе такие диагносты из серии толи датчик коленвала толи датчик абс,точно не скажу но поменяй на всякий случай.Надо в Москву ехать это 120км,а пока стрёмно с такими клинами. Попробую фишку скинуть с муфты. Если клин после 40км не будет рискну доехать до златоглавой.
    Последний раз редактировалось влад+влад; 03.04.2017 в 23:09.

  14. #93
    Пулеметчик Аватар для m724
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Мытищи
    Мой авто
    Ленд Ровер Дискавери с мотором 4М41 .
    Регистрация
    20.03.2012
    Сообщений
    3,804
    Поблагодарил(а)
    1,055
    Получено благодарностей: 648 (сообщений: 540).
    влад+влад, Это тоже очень дорого ? - https://www.avito.ru/moskva/zapchast...5-w_1150726117

  15. 1 пользователь сказал cпасибо m724 за это полезное сообщение:


  16. #94
    Местный
    Мое имя
    vlad
    Мой город
    москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Регистрация
    16.08.2015
    Сообщений
    196
    Поблагодарил(а)
    41
    Получено благодарностей: 114 (сообщений: 35).
    Не, это не дорого. Это вообще норм. Только вчера смотрел дешевле 15 ничего не нашёл. За такую цену можно рискнуть Спасибо огромное.

  17. #95
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).
    Вот ссылки:
    с драйва чтиво
    Цитата Сообщение от zamestitel71
    Хочу поделиться. Второй раз ремонтировал электромуфту заднего привода по причине выхода из работы подшипника хвостовика. В разобранном виде не нашел фото. Разбирал на удачу. Смотрите мое фото, вид муфты…
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: a05e8cas-960.jpg
Просмотров: 103
Размер:	140.9 Кб
ID:	35965 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 605e8cas-960.jpg
Просмотров: 74
Размер:	121.7 Кб
ID:	35966 Нажмите на изображение для увеличения
Название: b05e8cas-960.jpg
Просмотров: 75
Размер:	127.0 Кб
ID:	35967 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 705e8cas-960.jpg
Просмотров: 95
Размер:	165.8 Кб
ID:	35968 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 85e8cas-960.jpg
Просмотров: 76
Размер:	146.4 Кб
ID:	35969 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 885e8cas-960.jpg
Просмотров: 75
Размер:	125.6 Кб
ID:	35970 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 385e8cas-960.jpg
Просмотров: 65
Размер:	115.1 Кб
ID:	35971 Нажмите на изображение для увеличения
Название: b85e8cas-960.jpg
Просмотров: 65
Размер:	119.0 Кб
ID:	35972 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 845e8cas-960.jpg
Просмотров: 67
Размер:	160.1 Кб
ID:	35973 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 445e8cas-960.jpg
Просмотров: 76
Размер:	172.3 Кб
ID:	35974 Нажмите на изображение для увеличения
Название: b45e8cas-960.jpg
Просмотров: 65
Размер:	129.3 Кб
ID:	35975 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 745e8cas-960.jpg
Просмотров: 64
Размер:	137.6 Кб
ID:	35976 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 25e8cas-960.jpg
Просмотров: 65
Размер:	94.0 Кб
ID:	35977 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 825e8cas-960.jpg
Просмотров: 53
Размер:	91.0 Кб
ID:	35978 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 325e8cas-960.jpg
Просмотров: 49
Размер:	100.2 Кб
ID:	35979


    а вот еще
    Цитата Сообщение от deathsee
    Доброй всем дороги, история такая же как у всех - перегрев муфты и тд, узел этот ремонтируемый, и причем несложно. на дроме по ссылке ,https://www.drive2.com/l/7628296/ есть фоторазбор условно первого контура муфты, а чуть повыше в постах примерный разбор внутрянки самой муфты - в ней находится в спиралевидных пазах 6 шариков( как в нарезах ствола нарезного оружия), у меня в 2х пазах было по 2 шарика, в сервисе на основе предоставленной инфы и фото и имея опыт разбора муфт на рав4 в течении часа сделали спецключ и раскрутили муфту до потрохов, все поменяли . шарики загнали на место и собрали по новой, в корпусе самой муфте стоят подшипники. Подшипника два Koyo (Япония). Первый koyo 6820 (125*100*13), второй koyo 6911 (80*55*13). , сходил в магазин подшипников, есть наши, почему то тетка назвала их оба миллионники, цена нашего большого 1600 р, малого 408 р, аналога Япония 2600/1200 р.номера 6820 и 6911 это и есть их международные обозначения. буду рад, если кому то поможет. у нас на разборах муфта идет в сборе с редуктором, около 15000, работа получалась 3500-4500 р, в общем то оправдано, так как в узле с разбора кот в мешке. Всем удачи
    и этот
    Цитата Сообщение от Volchanio
    Расскажу как я дошел до разборки самой муфты (фото нет)
    Изначально, после покупки авто пару лет назад с пробегом 110тысч, зимой на полном приводе при сработке муфты были ощутимые пинки и удары в задней части, которые усиливались из года в год. Менял и с/блоки и подкладывал резинки - было некоторое время чуть лучше.
    Этой осенью, после выпадения снега поехал в гараж переобуться. Закинул колеса и попытался выехать (было слегка под горку по укатанному снегу на летней резине) - нифига. Врубаю сразу лок и опять шлифую. Почти сразу загорелся перегрев (сцыканул немного). Кое как выехал, поменял резину и сел за изучение проблемы.
    Начитавших форумов пришел к выводу, что не врубается муфта и по некоему алгоритму показывает перегрев. Пару недель потратил на диагностики и поиск муфты. Диагностика выдавала разное - от отсутствия ошибок, до обрыва шины на блок п/привода. Даже были мысли, что произошедшее стало последствием перепрошивки мозгов за месяц до случившегося (удалил фап, заглушил егр, добавили коней). Лазили по проводке и размыкали соединения - выдавало ошибку.
    Загонял на подъемник и там баловались с разными режимами, тормозили колесы, подкидывали 12в напрямую (схватывало чуть лучше, но колеса можно было удержать руками). По сопротивлению показывало, что магнит рабочий... Все знатоки склонялись к износу фрикционов. Но почему внезапно?
    Обзвонил разборки аутов и его клонов. Все продавали задний редуктор в сборе с муфтой (приходилось объяснять что это такое и как можно снять отдельно). Нашел самое дешевое за 200$. Но решил, что коль есть в наличие и надо снимать свой, распотрошу. Пока друган снимал, стал искать как потрошить - нашел только как менять подшипники и сальники в муфте и то что все её называют "сухой". Хотя принцип работы как в других электромагнитных муфтах японо-корейского прома где есть масло внутрях.
    Более-менее нормальный разбор с картинками попался от тайоты и внешне задняя часть была как моя (где шпильки). Еще раз проверили на электрику мою муфту - вроде магнит норм, на кручение сильно не провериш. Стал разбирать подручными инструментами в не очень хороших условиях попутно посматривая картинки из нэта.
    Почти сразу нашлось различие в конструкции с тайотовской муфтой. Там со стороны шпилек кардана (буду называть тыльной частью) стоит металлический пыльник запресованный на корпус и под ним стопорное кольцо и далее выемка внутренностей в сторону магнита. А у меня одно кольцопыльник на валу задней части, потом еще одно, потом пластикорезиновый пыльник (дубовый) под которым трудно что либо рассмотреть (искал стопорное кольцо). Все другие наши картинки показывали, что стопорного кольца в задней в муфте нет, есть только внутренний стопор большого подшипника и два маленьких в районе магнита. и что внутренности держатся только за счет впресовки в большой задний подшипник.
    После нескольких часов мучений с использованием подручных приспособлений поняли, что либо кольцо есть либо всё укорело на подшипнике. кувалдометром нельзя т.к. все из мягкого материала вроде дюрали. Пришлось ехать на сто, где есть пресс. Несколько "мягких" подходов ничего не дали, боялись что корпус лопнет. Было принято решение ломать до конца. Сколько дали давления - не знаю, но сердцевина выстрелила из корпуса, немного повредилась от удара, но не критично.
    Стопрное кольцо всеже было и находилось под резинопластиковым пыльником (мне кажется без повреждения этого пыльника его не достать). Выломало тонкую прорезь на дне стакана сердцевины, в которую был вставлен стопор (в теории и на практике этот стопор не особо нужен, вся сердцевина держиться в корпусе так и подпирается кривой пружининой шайбой со стороны редуктора).
    Между корпусом и серединой было сухо и всё в идеальном состоянии, как новое.
    Внутреннюю часть муфты потом зажал в тиски и стал искать как разобрать её. Заметил стопорное кольцо закрученное на резъбе по внешнему радиусу стакана муфты и выемки на ней для спецключа. Попробовал открутить заточкой и отверткой постукивая - пошло но уперлось в пластмассовый отросток магнита. пришлось снять маленькие стопора и подбить крышку магнита сдвинув ее со всем содержимым с вала. Кольцо открутилось и вышло. Затем тоже отбивая тупой отверткой открутил саму крышку в которой остался магнит и маленький подшипник. Металл оказался очень мягким и существенно деформировался рядом с насечкой. Крышка имеет резиновое кольцо для герметизации.
    Внутри оказалось масло - почему муфту называют "сухой" так и не понял.
    Сразу все заполнилось едким и неприятным запахом, как мне сказали знакомые - старой АТФ (очень долго выветривалось потом). Под крышкой был игольчатый небольшой подшипник, и две пластины с углублениями для распорных шариков (есть видео в нэте с принципом работы). Не знаю, то ли от удара при вскрытии или в этом была проблема, но шарики не находились в своих лунках, в одной было два.
    Далее по порядку вынул внутренности состоящие из фрикционов и колец. На вид все было без следов износа. Масло было коричневатого цвета около 150-160мл. (все почти как на форуме хундаев).
    Стал выбор что залить. На форумах схожих конструкций описывается, что АТФ со спецсвойствами и допусками тракторов. Подыскалось несколько банок и остатков с жижей все красноватого цвета - выбрал где больше всяких допусков, залил сколько слил (следов утечки не было).
    Собрал внутрянку всё в обратном порядке, с аналогичным совмещением отверстий фрикционов не заморачивался, следил только чтоб они не перекрывались ибо не зафиксировал как они стояли первоначально.
    Крышку зажал в обратном порядке + закрутил стопор. И тут возникла мысль, что шарики могли выскочить со своих мест из-за выработки в фрикционах, а крышка была не поджата - расстояние увеличилось и они могли разбежаться. Попытался еще поджать смотря сколько вылезло свободной резъбы от изначального. Опять же пожалел, что все делал в спешке и не делал фото. Показалось, что поджал больше чем было изначально, боялся передавить.
    Засунул подходяшую по размеру железку и плоскогубцы в шлицы внутреннего вала и покрутил (до разбора не пробовал). Оказалось, что металл в местах насечек сделанных для открутки деформировался. Пришлось где смог долезть подработать рашпилем, но внутренние части все равно местами соприкасались, но не критично и могло разработаться. Крутилось с приличным усилием (может нехватало рычага), но ощущения, что фрикционы зажаты не было. Подкинул 12в, услышал мягкий щелчок магнита, чего раньше не наблюдалось, и муфту не смог провернуть. Убрал напругу, но муфта не проворачивалась. Вспомнил, что читал, что шарики выходят из клина из-за инерции кардана. Крутанул чуть вал в другую сторону и муфта стала прокручиваться.
    Было конечно стремно ставить на авто агрегат, мысли - а вдруг заклинит или перетянул или масло не то или сальники повредились или утечка из внутрянки + стопор выломался в задней части. Но было поздно и донор мог быть только завтра.
    Поставили все на место. Испытания на подъемнике показали , что все работает (ручник аж запищал и свободные колеса не смогли удержать). На чистом передке колеса крутились все как и ранее, но задние можно было без проблем удержать, даже при поддаче газку (значит ничего не пережалось). Чуть не забыли залить масло в редуктор.
    Выехал, снега не было, поехал искать грязь. Нашел, заехал, буксанул передом с ручником чтоб зарыться (зимняя хорошая резина не позволяла буксовать на месте). Включил лок - выехал, ни ударов как это было раньше ни ощущения, что зад подхватил - просто выехал как тронулся на обычной дороге.
    Поехал домой через город около 15 км., по приезду подлез потрогал муфту - еле теплая, скорее всего от глушителя. Потом ездил на 60км по трассе со скоростью было и 150, но ничего не грелось и признаков свободного трения фрикционов не наблюдалось. Через пару дней выпал снег и пошли испытания в разных режимах, особо не рвал. Каких либо замечаний по работе муфты нет. Задний привод подключается беззвучно и неощутимо, как мне кажется моментально даже на авто режиме.
    Тфу-тфу-тфу пробег около 1000+км. за месяц в различных режимах - полет нормальный.

    ПС.
    я не технарь, как мог расписал. Если не в эту ветку - звиняйте.
    несколько лет ездил больше только на переднем приводе, включал полный только при необходимости или зимой.
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  18. 5 пользователей сказали cпасибо YesYes за это полезное сообщение:


  19. #96
    Местный
    Мое имя
    vlad
    Мой город
    москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Регистрация
    16.08.2015
    Сообщений
    196
    Поблагодарил(а)
    41
    Получено благодарностей: 114 (сообщений: 35).
    Смотрел я тут давеча подробный видеоотчёт о ремонте муфты на хендай Тускан. Всё описывать не буду, но симптомы похожие. Услышав возможные причины поломок муфт включения заднего моста, у меня закралась мысль. А может эта хрень происходит из-за того что у меня на разных осях стоят хоть и одинаковая резина, но с разным износом? Так то если брать в расчёт что разница износа шин например составляет составляет 3мм, то за каждый оборот, колеса проезжают расстояние с разницей 3см. Поэтому после продолжительного движения эта разница увеличивается и блок управления получая разные сигналы от датчиков АБС начинает думать что колеса проскальзывают и посылает сигнал в муфту на включение заднего моста. Т.е. напряжение на муфту подаётся, мост включён даже когда в этом нет необходимости, фрикционы в муфте подогреваются и прилипают, и вот он уже механический клин. По идее если вращение разное и муфта греется ( а она греется так как фрикционы прилипают) то должен появится сигнал на табло о перегрева муфты и она должна отключится, но надпись не появляется так как никакого термодатчика в муфте нет, а про перегрев муфты комп узнаёт путём изменения сопротивления на проводах питания (проблема с электрической частью).
    Иными словами мозги не видят перегрев муфты в следствии чего фрикционы прилипают и муфта не отключается, а вместо этого постоянно подают напряжение на муфту тем самым разнице вращения колёс некуда деваться. Вот почему только в режиме 4вд с вывешенным колесом, удаётся убрать клин т.е. сорвать прилипшие фрикционы и отключить муфту (мозги после перегрева снимают напряжение).
    Хотя я в это особо не верю.
    Так мысли вслух Ездят же люди на докатке и ничего не происходит.
    Последний раз редактировалось CrosserMan; 04.04.2017 в 14:26.

  20. #97
    Любитель общения Аватар для globus64
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 CVT
    Регистрация
    25.11.2014
    Сообщений
    1,156
    Поблагодарил(а)
    607
    Получено благодарностей: 424 (сообщений: 276).
    Цитата Сообщение от влад+влад Посмотреть сообщение
    . А может эта хрень происходит из-за того что у меня на разных осях стоят хоть и одинаковая резина, но с разным износом? Так то если брать в расчёт что разница износа шин например составляет составляет 3мм, то за каждый оборот, колеса проезжают расстояние с разницей 3см. Поэтому после продолжительного движения эта разница увеличивается и блок управления получая разные сигналы от датчиков АБС начинает думать что колеса проскальзывают и посылает сигнал в муфту на включение заднего моста. Т.е. напряжение на муфту подаётся, мост включён даже когда в этом нет необходимости, фрикционы в муфте подогреваются и прилипают, и вот он уже механический клин. .
    Интересно, возможно-ли такое в принципе? Логика есть, но временные рамки какие-то должны быть. С разницей износа в 1мм от Москвы до Ростова вообще не доехать?

    Думаю, перемудреж всё это.
    ЗаЗ-965А был мой первый машин!
    2 Уазика, Нива, Святогоры, Меган....
    Эволюшн, однако.

  21. #98
    Модератор Клуба Аватар для megaaxel
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ярославль
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2012
    Регистрация
    04.08.2010
    Сообщений
    2,475
    Поблагодарил(а)
    264
    Получено благодарностей: 1,113 (сообщений: 712).
    Ждем, когда умозаключения автора дойдут до влияния бурь на Марсе, или он всё-таки заменит муфту.
    MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
    Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

  22. #99
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    В итоге, кратко - в чем причина клина? Разобрались?
    Я так понял с карданом и РК что то колдовали, а ЗМ и электромуфта что?

    влад+влад,
    И кстати, бегло по теме - не увидел информации: высвечивалились ли ошибки на дисплее приборки (чек, СервисРекваер, какие значки), считывалились ли ошибки? Номера ошибок в студию.

    С ошибками проще подсказать. Без ошибок - идешь напролом методом исключения агрегатов.

  23. #100
    Местный
    Мое имя
    vlad
    Мой город
    москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Регистрация
    16.08.2015
    Сообщений
    196
    Поблагодарил(а)
    41
    Получено благодарностей: 114 (сообщений: 35).
    Пока не разобрался. Первым делом переобую резину. купил 4 новых колеса, 100% протектор равномерный. Проедусь 40км посмотрю. если не изменится снимаю муфту и буду её разбирать. Обязательно сделаю детальный фотоотчёт. По ошибкам ничего не высвечивалось, в том то и дело, кроме перегрева муфты. И то этот перегрев я сам вызывал чтоб муфту отключить и клин снять. Провести диагностику компьютерную не могу, так как далее 40км ехать не получается, а в этом районе никого особо нет.

    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    В итоге, кратко - в чем причина клина? Разобрались?
    Я так понял с карданом и РК что то колдовали, а ЗМ и электромуфта что?
    С РК ничего не делал, только поменял сальники оба, да и так описал что внутрянку РК можно поменять не снимая её корпуса, колдавал с карданом потому как я порвал пыльник между двумя половинками кардана и чтоб была возможность исключать , надо было поставить кардан. Кстати пост про кардан можно кинуть в тему про карданную передачу, так как много товарищей рвут завальцованный пыльник и потом покупают кардан в сборе из-за этого.

  24. #101
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Влад!
    Вы в Москве? Есть клубные сервисы, которые могут сделать машину.
    Оттащите им...
    Остальное - без комментариев

  25. #102
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Оттащите им...
    Миш! У Влада есть руки, инструмент и время. Это его выбор.
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  26. 2 пользователей сказали cпасибо YesYes за это полезное сообщение:


  27. #103
    Местный
    Мое имя
    vlad
    Мой город
    москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Регистрация
    16.08.2015
    Сообщений
    196
    Поблагодарил(а)
    41
    Получено благодарностей: 114 (сообщений: 35).
    Уважаемые форумчани как обещал отписываюсь. Так как любимый экзист мурыжил 3 дня с сальником хвостовика заднего редуктора,а потом тупо снял заказ,разбирал с надеждой что этот сальник целый,но как оказалось напрасно. Ну до ладно всё по порядку. Описывать как снимать эл.муфту не буду и сразу поиступлю к описанию.вот она муфта вся в масле.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170407_095544.jpg
Просмотров: 132
Размер:	183.0 Кб
ID:	35991

    1.снимаем стопорное кольцо,которое держит подшипник корпуса магнита.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170407_100236.jpg
Просмотров: 116
Размер:	101.0 Кб
ID:	35992

    2. Снимаем защитные кожуха(два шт) с фланца хвоставика. Надо быть очень аккуратным,т.к. они из мягкого тонкого металла .

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170407_100913.jpg
Просмотров: 127
Размер:	130.5 Кб
ID:	35993

    3. Дальше идёт пылник типо сальника. Так вот без повреждения его не снимешь. Я пробил его шилом и и выбивал наизлом. Ну немного повредил,но ничего страшного так как никакой нагрузки он не несёт а защищает только от пыли и грязи картер эл. Муфты

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170407_103748.jpg
Просмотров: 112
Размер:	118.7 Кб
ID:	35996

    4. После снятия пыльника появляется доступ к стопорному кольцу. Ну и снимаем его.Это то стопорное кольцо,которое выламал чувак со ссылки.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170407_103808.jpg
Просмотров: 132
Размер:	89.5 Кб
ID:	35998

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170407_104300.jpg
Просмотров: 114
Размер:	120.4 Кб
ID:	35999

    5.зажимаем корпус в тисках и несколькоми ударами молотка по фланцу для кардана выбиваем из корпуса.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170407_104336.jpg
Просмотров: 225
Размер:	120.2 Кб
ID:	36001

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170407_104341.jpg
Просмотров: 127
Размер:	118.7 Кб
ID:	36000

    всё корпус отдельно,муфта отдельно.

    6. Теперь надо открутить большую контргайку ,путём постукивания отвёрткой и молотком. Она откручивается легко.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170407_104336.jpg
Просмотров: 225
Размер:	120.2 Кб
ID:	36001

    Контргайка имеет три грани.

    7. Теперь необходимо снять корпус подшипника с магнитом и разъёмом. Зажимаем в тиски,внутрь вала ,который вставляется в редуктор размещаем любой удоенитель из набора ключей и несильными ударами снимаем подшипник с него.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170407_105027.jpg
Просмотров: 163
Размер:	112.8 Кб
ID:	36002

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170407_105551.jpg
Просмотров: 141
Размер:	113.7 Кб
ID:	36003

    Внимание если этого не сделать то сломаете разъём магнита как получалось у чувака на драеве(видно что сломал его и залипил эбокситкой.

    8. Откручиваем пакет фрикционов. Я сделал спецключ,но можно и постукиванием отвёрткой и молотком.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170407_110613.jpg
Просмотров: 160
Размер:	102.2 Кб
ID:	36004

    9.Вынимаем крышку и втулку со шлицами и видим такую картину как разбежавщиеся шарики,которые и стопорили мне муфту.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170407_111334.jpg
Просмотров: 187
Размер:	108.3 Кб
ID:	36005

    10.Дальше вынимаем пакет фрикционов и обязательно запоминаем последовательность.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170407_131336.jpg
Просмотров: 141
Размер:	92.1 Кб
ID:	36006

    11. Тщательно промываем вытираем всё и собираем в обратной последовательности. Заливаем масло ATF около 150мл.
    Что хочу отметить. Процедура не сложная и занимает около 2 часов, одному вполне можно. Сальник я подобрал с Волги, передний коленвала.Он чуть чуть шире,т.е глубже садить надо(запас там есть), и вращение у него тоже,по внутреннему и внешнему одинаковый, Оригинал заказал в другом месте раз экзист так меня кинул. А вдруг этот течь не будет. Но мне это не гразит. Так как снимать всё равно буду. Я чёрт побери забыл поставить прижимную шайбу между редуктором и эл,.муфтой.

    ИТОГ. МУФТА ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ ДАЖЕ ОТ РУКИ,НО С НАТЯГОМ. сегодня проехал 60км без остановки. Клинов никаких не обнаружено,на грязи зад подхватывает когда надо.Проеду 1000км отпишусь что да как.
    Последний раз редактировалось megaaxel; 08.04.2017 в 18:21.

  28. 11 пользователей сказали cпасибо влад+влад за это полезное сообщение:


  29. #104
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Влад!
    Супер! Спасибо за отчёт
    Все таки муфта клинанула? А РК уже следствие?

  30. #105
    Местный
    Мое имя
    vlad
    Мой город
    москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Регистрация
    16.08.2015
    Сообщений
    196
    Поблагодарил(а)
    41
    Получено благодарностей: 114 (сообщений: 35).
    Да и кстати гудел у меня бонально правый подшипник ступицы.Видимо незатянул его когда сальником от уаза в раздатку ставил,а он за 800км тупо загудел. Когда переобувался на летнюю заметил.тот я думаю гудит всегда и под нагрузкой и без,но смутило что при покачивании на дороге гул не менялся,поэтому на него и не грешил.

  31. #106
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Данные из СервисМануала

    • Описание устройства и принципа работы электромуфты M227000070004902ENG
    • Описание системы полного привода M227000010094000ENG
    • Проверка работоспособности электромуфты M127400570010602ENG
    • Снятие-установка электромуфты M127400210004204ENG
    • Коды ошибок по системе полного привода M127400080015300ENG (по электромуфте ошибки C145A, C145D, C145F)

    Информацию о системе полного привода можно посмотреть самостоятельно в СервисМануале, раздел 27C-ELECTRONIC CONTROL 4WD
    Электрическая муфта включения заднего моста на англ. ELECTRONIC CONTROL COUPLING
    Вложения Вложения

  32. 2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  33. #107
    Местный
    Мое имя
    vlad
    Мой город
    москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Регистрация
    16.08.2015
    Сообщений
    196
    Поблагодарил(а)
    41
    Получено благодарностей: 114 (сообщений: 35).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Влад!
    Супер! Спасибо за отчёт
    Все таки муфта клинанула? А РК уже следствие?
    Да нее,с рк всё ровно. Просто она кипела так как тупо работала на скручивание. Т.е от коробки и передних колёс одна частота вращения шла,а от задних колёс другое и разница не как не газилась. Особенно заметно в момент клина подымаешь колесо переднее,а оно после отрыва от земли сразу почти полоборота делает,как если детскую машинку завести и отпустить.

  34. #108
    Модератор Клуба Аватар для megaaxel
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ярославль
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2012
    Регистрация
    04.08.2010
    Сообщений
    2,475
    Поблагодарил(а)
    264
    Получено благодарностей: 1,113 (сообщений: 712).
    ну наконец-то, а то резина, резина.

    спасибо за хороший отчёт!
    наша муфта ремонтабельна, алилуйя!
    MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
    Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

  35. #109
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    ...Сборка редуктора заднего моста M127100550018101ENG
    Влад-влад,
    Посмотри по ссылке инструкцию.
    Обрати внимание на моменты затяжки.

  36. 1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  37. #110
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).
    Классный отчет, но все рисковано.
    Про план Б ничего не сказано (Хьюстон - у нас проблема! Дорогая, я на разборке видел точно такой же розовый )
    А как ты туда подлез? в гараже яма?
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  38. #111
    Модератор Клуба Аватар для megaaxel
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ярославль
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2012
    Регистрация
    04.08.2010
    Сообщений
    2,475
    Поблагодарил(а)
    264
    Получено благодарностей: 1,113 (сообщений: 712).
    Цитата Сообщение от YesYes Посмотреть сообщение
    в гараже яма?
    если оценить антураж на фотках, видно, что у Влада гараж-гараж. ну т.е. целая мастерская. ))
    MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
    Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

  39. #112
    Местный
    Мое имя
    vlad
    Мой город
    москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Регистрация
    16.08.2015
    Сообщений
    196
    Поблагодарил(а)
    41
    Получено благодарностей: 114 (сообщений: 35).
    Всем Привееет. Отписываюсь как обещал. Проехал 1500 км, никаких неприятностей с электромуфтой не произошло. Спасибо всем кто принимал участие (давал советы, делился информацией) и поддерживал меня на протяжении всего ремонта .

  40. #113
    Бурбулятор Аватар для Romanson
    Мое имя
    Роман
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Пыж 4007 2.2DCS +Пыжик 4008 2.0 CVTчип +Пыжик 207СС
    Год выпуска (MY)
    2010
    Регистрация
    01.02.2012
    Сообщений
    8,604
    Поблагодарил(а)
    2,711
    Получено благодарностей: 2,551 (сообщений: 1,828).
    А как себя РК ведёт?Менял?

  41. #114
    Местный
    Мое имя
    vlad
    Мой город
    москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Регистрация
    16.08.2015
    Сообщений
    196
    Поблагодарил(а)
    41
    Получено благодарностей: 114 (сообщений: 35).
    Цитата Сообщение от Romanson Посмотреть сообщение
    А как себя РК ведёт?Менял?
    Нет пока не менял. РК ведёт себя хорошо, но немного гудит. Гул слышен где от 20 до 50км и только накатом. Залил присадку туды, стало чуть поменьше гудеть, а с каждой сотней км гул слышен всё меньше и меньше. Думаю поездить чуток и посмотреть если этот гул будет меня сильно смущать, то раздатку переберу, если нет, то пусть гудит .

  42. #115
    Новенький
    Мое имя
    николай
    Мой город
    пермь
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    12.10.2014
    Сообщений
    6
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Доброй всем дороги, история такая же как у всех - перегрев муфты и тд, узел этот ремонтируемый, и причем несложно. на дроме по ссылке ,https://www.drive2.com/l/7628296/- есть фоторазбор условно первого контура муфты, а чуть повыше в постах примерный разбор внутрянки самой муфты - в ней находится в спиралевидных пазах 6 шариков( как в нарезах ствола нарезного оружия), у меня в 2х пазах было по 2 шарика, в сервисе на основе предоставленной инфы и фото и имея опыт разбора муфт на рав4 в течении часа сделали спецключ и раскрутили муфту до потрохов, все поменяли . шарики загнали на место и собрали по новой, в корпусе самой муфте стоят подшипники. Подшипника два Koyo (Япония). Первый koyo 6820 (125*100*13), второй koyo 6911 (80*55*13). , сходил в магазин подшипников, есть наши, почему то тетка назвала их оба миллионники, цена нашего большого 1600 р, малого 408 р, аналога Япония 2600/1200 р.номера 6820 и 6911 это и есть их международные обозначения. буду рад, если кому то поможет. у нас на разборах муфта идет в сборе с редуктором, около 15000, работа получалась 3500-4500 р, в общем то оправдано, так как в узле с разбора кот в мешке. Всем удачи

  43. #116
    Местный
    Мое имя
    vlad
    Мой город
    москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Регистрация
    16.08.2015
    Сообщений
    196
    Поблагодарил(а)
    41
    Получено благодарностей: 114 (сообщений: 35).
    Кому интересно, проехал уже более 25 тыс. Всё в норме никаких проблем нет.

  44. 5 пользователей сказали cпасибо влад+влад за это полезное сообщение:


  45. #117
    Остановился почитать
    Мое имя
    Виталий
    Мой город
    Харьков
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 MT
    Регистрация
    27.05.2018
    Сообщений
    1
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Подскажите, на герметик муфту садили? Я когда снимал был герметик, похожий на заводской.

  46. #118
    Новенький Аватар для babai66
    Мое имя
    Артур
    Мой город
    Екатеринбург
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    12.05.2015
    Сообщений
    5
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Ну вот и меня коснулась эта беда с муфтой. Снял, разобрал, промыл, залил масло, собрал, установил. Поехал домой и проехав 50 метров до поворота машина дернулась, послышался скрип, потом удар. Остановился, вышел из машины и увидел лужу масла в районе АКПП. Залез под машину и увидел результат ремонта муфты. Корпус раздаточного редуктора лопнул и масло вытекло.
    Зачем только полез я в эту муфту. Купил бы контрактную. А сейчас нужно еще и раздатку покупать. Если еще и АКПП зацепило то вообще капец.
    Кому то нужны мел, забор и свобода слова. Мне нужны дробовик. патроны и свобода действий.

  47. #119
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    babai66,
    А зачем туда полезли? Были симптомы?
    Собрали все как положено?
    И этта, электромуфта стоит на заднем редукторе если чо
    Причём тут раздатка и АКПП?
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  48. #120
    Новенький Аватар для babai66
    Мое имя
    Артур
    Мой город
    Екатеринбург
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    12.05.2015
    Сообщений
    5
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Балу,
    При повороте или буксовании блокировались задние колеса и был слышен скрип. Что муфта находится на заднем редукторе я в курсе.
    Собрал то я ее правильно, только вот думаю что крышка закручивается с определенным моментом. Кстати она не просто так легко откручивается как писали. Она кроме того что фиксируется контрогайкой, еще и фиксатором резьбы и просто постукиванием отверткой ее не открутить.
    Вот я и думаю, что закрутил крышку сильно и ее заклинило и фрикционы не проскальзывали при движении. По этой причине и лопнул корпус раздатки.
    Миниатюры Миниатюры Муфта.jpg‎  
    Последний раз редактировалось babai66; 22.08.2018 в 07:17.
    Кому то нужны мел, забор и свобода слова. Мне нужны дробовик. патроны и свобода действий.

+ Ответить в теме
Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 137
    Последнее сообщение: 07.07.2022, 13:09
  2. Ответов: 37
    Последнее сообщение: 16.07.2018, 16:21
  3. Ответов: 138
    Последнее сообщение: 11.11.2016, 15:53
  4. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 23.08.2014, 04:13
  5. Ответов: 11
    Последнее сообщение: 10.12.2012, 16:53

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold