Результаты опроса: Как часто Вы пользуетесь подрулевыми переключателями КПП "лепестками"

Голосовавшие
172. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • Пользуюсь редко, иногда необходимая опция

    77 44.77%
  • Попробовал пару раз что это за штука и больше не пользовался. Бесполезная опция

    67 38.95%
  • Не пользуюсь вообще, даже не пробовал

    28 16.28%
+ Ответить в теме
Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 81 по 120 из 122

Тема: Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

  1. #81
    Пулеметчик
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    01.01.2008
    Сообщений
    10,417
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 38 (сообщений: 36).

    Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе

    ну я не всё время так делаю.
    Пару-пятёрку раз за езду воспользоваться лепестками то можно?

  2. #82
    Модератор Клуба Аватар для Iga
    Мое имя
    Игорь
    Мой город
    Ревда
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    2,367
    Поблагодарил(а)
    674
    Получено благодарностей: 700 (сообщений: 440).

    Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе

    Цитата:
    Сообщение от AlexyeNov ну я не всё время так делаю.
    Пару-пятёрку раз за езду воспользоваться лепестками то можно?
    Да конечно можно! И даже нужно!
    Хоть будешь знать за что деньги плачены!
    Мне конечно это не актуально, но у меня была возможность прокатиться на Лансере Х с тем-же вариатором что и у вас. Конечно впечатлило!!!
    Если бы я постоянно ездил по крупным городам и весям! Я бы абсолютно ничего против не имел. Тормоз - остановился, газ - ускорился, возможность ручного выбора передач!!! Я в восторге!
    Но я езжу не там! и ручку мне подергать не в лом!
    Хотя если бы, да кабы...., не росли б в лесу грибы. А я их весь сентябрь-месяц собирал! Ну и в октябре вроде-бы.
    Какие грузди были......, ну и синявки тоже ничего....

  3. #83
    Эксперт Аватар для Pit
    Мое имя
    Дмитрий
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Nissan Murano Z51 (был Ситроен С-Кроссер)
    Регистрация
    22.07.2008
    Сообщений
    853
    Поблагодарил(а)
    1
    Получено благодарностей: 8 (сообщений: 7).

    Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе

    понимаете в чем прелест вариатора, в том что он оптимален с использованием всей электроники в машине, так же и полного привода и работы всех систем. Чего не скажешь об МКПП. Была передача в инете, где явным образом показывали разницу, только вот помойму это был калеос или кашкай.

  4. #84
    Пулеметчик
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.0 MT
    Регистрация
    01.03.2008
    Сообщений
    4,366
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 18 (сообщений: 16).

    Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе

    Просто с ручкой динамика вроде как лучше, в этом её премущество, ну у кого дизель - тем и выбора пока что нету.

  5. #85
    Модератор Клуба Аватар для Iga
    Мое имя
    Игорь
    Мой город
    Ревда
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    2,367
    Поблагодарил(а)
    674
    Получено благодарностей: 700 (сообщений: 440).

    Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе

    Да, как бы, я понимаю конечно, в чем его прелесть.
    Но когда завязнешь где-нибудь, я более полагаюсь на себя, чем на эту электронику с автоматикой.
    Да и режим раскачки еще никто не отменял.
    А на вариаторе, это по-моему проблематично. Хотя этого, я конечно не мог опробовать.
    Ну, а на дизеле, с его-то тягой внизу... Ручку сам господь велел.

  6. #86
    Пулеметчик
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    01.01.2008
    Сообщений
    10,417
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 38 (сообщений: 36).

    Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе

    Цитата:
    Сообщение от AlexyeNov тем не менее, если в книжке не написано, что нельзя пользоваться регулярно лепестками то я считаю что имею на это право. ПО краней мере, в течение гарантийного срока :-D

    AlexyeNov добавил 24.11.2008 в 10:44


    А ты попробуй рвануть с D топкой в пол, и сразу же на минус на лепестках - не думаю, что почуствуешь разницу блокировкой первой скорости на ручке )
    вопросов то нет гОни как тебе вздумается, вот только,когда ты встанешь в сервис на змену коробки, из-за рваного ремня, тогда задумаешься о своих гонках на лепесточках

    slam^^ добавил 30.12.2008 в 12:03
    Цитата:
    Сообщение от Iga Ну, да!
    Я об этом-же писал в своих заметках в "Автотревел".
    Реально глушит мотор и мешает пролезти там, где надо. Так-что, если впереди говнА, то ASC off!!!
    кстати вопрос встал зачем? ведь ЕСП будет тормоить колеса тем самым увеличивать сцепление с дорожным полотном,но тем не менее рекомендуют именно так почему не пойму

  7. #87
    Модератор Клуба Аватар для Iga
    Мое имя
    Игорь
    Мой город
    Ревда
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    2,367
    Поблагодарил(а)
    674
    Получено благодарностей: 700 (сообщений: 440).

    Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе

    Когда тяги двигателя не хватит, тогда поймешь!

  8. #88
    Админ из Питера Аватар для Alex341
    Мое имя
    Ляксандр
    Мой город
    Питерские мы.
    Мой авто
    Volkswagen Touareg 3.0 TDI
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    4,006
    Поблагодарил(а)
    1,360
    Получено благодарностей: 2,826 (сообщений: 1,231).

    Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе

    60 при спокойной езде это 5-я передача.

  9. #89
    Пулеметчик
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    01.01.2008
    Сообщений
    10,417
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 38 (сообщений: 36).

    Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе

    ехал в горку
    всё было в середине горы
    сдается мне четвертая была
    мож пару раз за лепесток дернул...

  10. #90
    Админ из Питера Аватар для Alex341
    Мое имя
    Ляксандр
    Мой город
    Питерские мы.
    Мой авто
    Volkswagen Touareg 3.0 TDI
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    4,006
    Поблагодарил(а)
    1,360
    Получено благодарностей: 2,826 (сообщений: 1,231).

    Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе

    Кстати, Майк, 4-4,5 тысячи это максимум крутящего момента. А он у нас нехилый для бензинок такого объема. При тапке в пол с места на этих оборотах машинку ощутимо кидает вперед.

  11. #91
    Пулеметчик
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.0 MT
    Регистрация
    01.03.2008
    Сообщений
    4,366
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 18 (сообщений: 16).

    Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе

    так и я про это!!!

  12. #92
    Пулеметчик
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    01.01.2008
    Сообщений
    10,417
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 38 (сообщений: 36).

    Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе

    Про лепестки хотелось бы уточнить... Итак -
    1. Если я хочу резко ускориться - опускаю лепестком на 2 передачи вниз, жму газ в пол, потом переключаюсь обратно на автомат -так?

    2. Если хочу борзо и резко уйти со светофора, то врубаю первую и давлю до красной доны, потом перевожу в автомат - так?

  13. #93
    Эксперт Аватар для Pit
    Мое имя
    Дмитрий
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Nissan Murano Z51 (был Ситроен С-Кроссер)
    Регистрация
    22.07.2008
    Сообщений
    853
    Поблагодарил(а)
    1
    Получено благодарностей: 8 (сообщений: 7).

    Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе

    я так и делаю) только со светофора не стоит сразу дергать, нужно подгадывать момент чтобы рвануть с маленького наката.

  14. #94
    Пулеметчик
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    01.01.2008
    Сообщений
    10,417
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 38 (сообщений: 36).

    Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе

    Цитата:
    Сообщение от Ганс Если хочу борзо и резко уйти со светофора, то врубаю первую и давлю до красной доны, потом перевожу в автомат - так?
    А зачем? .

  15. #95
    Админ из Питера Аватар для Alex341
    Мое имя
    Ляксандр
    Мой город
    Питерские мы.
    Мой авто
    Volkswagen Touareg 3.0 TDI
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    4,006
    Поблагодарил(а)
    1,360
    Получено благодарностей: 2,826 (сообщений: 1,231).

    Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе

    Цитата:
    Сообщение от Kuzins А зачем? .
    Чтоб ремень варика убить.....

  16. #96
    Пулеметчик
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    01.01.2008
    Сообщений
    10,417
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 38 (сообщений: 36).

    Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе

    Да, про DS интересная тема, спасибо за ссылку )
    Скажу от себя - когда у меня была Opel Vectra B 1.6 АКПП, то там как раз был спортивный режим... И я могу сказать, что действительно, нажав на кнопочку S получал соооовсем другую машину ! Настоящую зажигалку !
    Правда, расход конечно прыгал, но оно того стоило.. На 101 лошадках меня буквально впихивало в кресло при ускорении, и это наблюдалось даже на приличной скорости.

    И вообще, херово наши дилеры работают. Наладили бы спорт-пакеты там )) Скажем за 3 тыс руб активация этого DS ))) И все бы были рады...

  17. #97
    Пулеметчик
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.0 MT
    Регистрация
    01.03.2008
    Сообщений
    4,366
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 18 (сообщений: 16).

    Подрулевые переключатели или "лепестки". Движение в ручном режиме на вариаторе

    Только недавно заметил , что сам переход в ручной режим понижает на одну передачу вниз . А то все думал , вот 100 кмч еду в D , переключаю в ручной - 5я . Ну думаю шестую включу . Потом только по оборотам понял , которые в итоге не поменялись ... а про дерганье , правильно говорили - только на холодную и если быстро отпустишь тормоз до момента появления тяги .

  18. #98
    Пулеметчик
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    01.01.2008
    Сообщений
    10,417
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 38 (сообщений: 36).

    Подрулевые переключатели передачи или "Лепестки". Мнения

    По-моему в инструкции написано, но что-то хочется услышать от изучивших лепестки - нужно ли сбрасывать педаль газа при переключении лепестков?
    Принципиально ли, если это не делать?
    У кого какой опыт?

  19. #99
    Модератор Клуба Аватар для pinzet
    Мое имя
    Леонид Леонидович
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Был Citroen C-Crosser, стал AUDI A4 Allroad (A9)
    Регистрация
    26.05.2008
    Сообщений
    2,118
    Поблагодарил(а)
    581
    Получено благодарностей: 1,435 (сообщений: 677).

    Подрулевые переключатели передачи или "Лепестки". Мнения

    Цитата:
    Сообщение от Павел Таро По-моему в инструкции написано, но что-то хочется услышать от изучивших лепестки - нужно ли сбрасывать педаль газа при переключении лепестков?
    Принципиально ли, если это не делать?
    У кого какой опыт?
    вот и я ответа на этот вопрос не получил

    если сильно отпускаешь, то замедление; если не отпустить- рывок( варик жалко).

    ногу тренировать надо

    а с режимом Ds в лепестках надобность практически отпала, ускоряется плавно, но быстро.

  20. #100
    Постоянный Житель Аватар для rusidalgo
    Мое имя
    Дмитрий
    Мой город
    Самара
    Мой авто
    KIA Sorento 2.4 4WD/ Hyundai ix35 2.0 4WD/Тарахтелка 3-го поколения
    Регистрация
    30.10.2009
    Сообщений
    610
    Поблагодарил(а)
    3
    Получено благодарностей: 36 (сообщений: 26).

    Подрулевые переключатели передачи или "Лепестки". Мнения

    Цитата:
    Сообщение от Павел Таро По-моему в инструкции написано, но что-то хочется услышать от изучивших лепестки - нужно ли сбрасывать педаль газа при переключении лепестков?
    Принципиально ли, если это не делать?
    У кого какой опыт?
    Я об этом даже и не задумывался, переключаюсь не сбрасывая педаль. Вроде последствий нет. А что где-то написано что надо сбрасывать?

  21. #101
    Пулеметчик
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    01.01.2008
    Сообщений
    10,417
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 38 (сообщений: 36).

    Подрулевые переключатели передачи или "Лепестки". Мнения

    Цитата:
    Сообщение от rusidalgo Я об этом даже и не задумывался, переключаюсь не сбрасывая педаль. Вроде последствий нет. А что где-то написано что надо сбрасывать?
    Когда идет поток информации, - начинаешь сомневаться где и что прочел. Пролистал инструкцию - не нашел ничего, видимо где-то на форумах была информация, отложилась.
    Надо перепроверять.
    А как давно так переключаете?

  22. #102
    Постоянный Житель Аватар для rusidalgo
    Мое имя
    Дмитрий
    Мой город
    Самара
    Мой авто
    KIA Sorento 2.4 4WD/ Hyundai ix35 2.0 4WD/Тарахтелка 3-го поколения
    Регистрация
    30.10.2009
    Сообщений
    610
    Поблагодарил(а)
    3
    Получено благодарностей: 36 (сообщений: 26).

    Подрулевые переключатели передачи или "Лепестки". Мнения

    Пользуюсь не часто, только на сложных обгонах, и изредка похулиганить-погонять. Первый 4007 у меня с ноября прошлого года, первый раз попробовал перейти на лепестки по моему еще при обкатке. Сейчас уже за 20 т.км., полет нормальный (тьфу 3 раза).

  23. #103
    Админ из Питера Аватар для Alex341
    Мое имя
    Ляксандр
    Мой город
    Питерские мы.
    Мой авто
    Volkswagen Touareg 3.0 TDI
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    4,006
    Поблагодарил(а)
    1,360
    Получено благодарностей: 2,826 (сообщений: 1,231).

    Подрулевые переключатели передачи или "Лепестки". Мнения

    не надо сбрасывать, корткий сброс газа дает сама электроника....

  24. #104
    Пулеметчик
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.0 MT
    Регистрация
    01.03.2008
    Сообщений
    4,366
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 18 (сообщений: 16).

    Подрулевые переключатели передачи или "Лепестки". Мнения

    Цитата:
    Сообщение от alex341 не надо сбрасывать, корткий сброс газа дает сама электроника....
    Спасибо. Писал уже, что прошел обкатку - теперь буду все пробовать, тем более через тройку дней в небольшой отпуск - 600 км в одну сторону по киевке, да там по разным дорогам. Есть возможность теста.
    Кстати под Брянском и в нем есть хорошие дизельные заправки?

  25. #105
    Пулеметчик
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    01.01.2008
    Сообщений
    10,417
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 38 (сообщений: 36).

    Подрулевые переключатели передачи или "Лепестки". Мнения

    К слову, в инструкции про сброс газа сказано только при использовании рычага КПП в ручном режиме.

  26. #106
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Прикрутил опрос. Голосуем

  27. #107
    Легенда Аватар для CrosserMan
    Мое имя
    Юрий
    Мой город
    61°19′00″ с. ш. 63°21′00″ в. д.
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT (исчо был C-Crosser тож 2.4 CVT)
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    10.02.2010
    Сообщений
    2,918
    Поблагодарил(а)
    10,111
    Получено благодарностей: 1,394 (сообщений: 863).
    Парни, а ручной режим (рычаг варика в + и -) и лепестки разве не одно и то же?
    Ну как типа дублирование контактов...
    На ручном режиме - имхо - неудобно, на лепестках бАщще

  28. #108
    Любитель общения Аватар для brewer
    Мое имя
    БратиСлава
    Мой город
    Москва-Ташкент
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    28.07.2011
    Сообщений
    1,158
    Поблагодарил(а)
    129
    Получено благодарностей: 237 (сообщений: 172).
    одно и тоже
    ХОРОШИЙ ..., ПЛОХОЙ... ГЛАВНОЕ У КОГО РУЖЬЕ !!!

  29. #109
    Эксперт Аватар для Moose
    Мое имя
    Илья
    Мой город
    Мск
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    14.10.2011
    Сообщений
    870
    Поблагодарил(а)
    570
    Получено благодарностей: 1,051 (сообщений: 394).
    Цитата Сообщение от CrosserMan Посмотреть сообщение
    На ручном режиме - имхо - неудобно, на лепестках бАщще
    Пробовал в горах на серпантине при обгонах: нужно сикнуть пару-тройку передач, включить поворотник, удержать руль удобнее как раз было рычагом селектора управлять.

  30. 1 пользователь сказал cпасибо Moose за это полезное сообщение:


  31. #110
    Любитель общения Аватар для brewer
    Мое имя
    БратиСлава
    Мой город
    Москва-Ташкент
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    28.07.2011
    Сообщений
    1,158
    Поблагодарил(а)
    129
    Получено благодарностей: 237 (сообщений: 172).
    Т.е какое время рулить одной рукой на серпантине...
    ХОРОШИЙ ..., ПЛОХОЙ... ГЛАВНОЕ У КОГО РУЖЬЕ !!!

  32. #111
    Эксперт Аватар для Moose
    Мое имя
    Илья
    Мой город
    Мск
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    14.10.2011
    Сообщений
    870
    Поблагодарил(а)
    570
    Получено благодарностей: 1,051 (сообщений: 394).
    Ну выходит, что так, хотя обгоны только на прямиках. Получалось так, что когда надо сбросить передачу, левая рука находится на руле в положении на "6-7 часов" и не дотягивается до лепестка.

  33. #112
    Легенда Аватар для CrosserMan
    Мое имя
    Юрий
    Мой город
    61°19′00″ с. ш. 63°21′00″ в. д.
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT (исчо был C-Crosser тож 2.4 CVT)
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    10.02.2010
    Сообщений
    2,918
    Поблагодарил(а)
    10,111
    Получено благодарностей: 1,394 (сообщений: 863).
    Цитата Сообщение от Moose Посмотреть сообщение
    ...в горах на серпантине при обгонах...
    Оффтопик
    Последний раз редактировалось CrosserMan; 22.01.2013 в 21:00.

  34. 1 пользователь сказал cпасибо CrosserMan за это полезное сообщение:


  35. #113
    Старожил Клуба Аватар для Slavik
    Мое имя
    Вячеслав
    Мой город
    Ноябрьск , ЯНАО
    Мой авто
    Murano Z52 TOP (был Peugeot 4007 2.4 СVT 4х4 PP)
    Регистрация
    04.02.2009
    Сообщений
    1,569
    Поблагодарил(а)
    277
    Получено благодарностей: 426 (сообщений: 258).
    При надобности , в горах , на песке , всегда пользуюсь ручкой кпп , как то привычнее , так же как и громкость часто регулирую не с руля . Привычка
    был Peugeot 4007 2.4 СVT 4х4 PP
    Никнейм Slаvik зарегистрирован!

  36. 1 пользователь сказал cпасибо Slavik за это полезное сообщение:


  37. #114
    Участник
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    02.08.2012
    Сообщений
    78
    Поблагодарил(а)
    22
    Получено благодарностей: 31 (сообщений: 12).
    До перепрошивки использовал не то чтоб много, но регулярно.
    После прошивки, машина с низов заметно ожила, и пользоваться "ушами" приходится редко. По сути, практически осталось одно основное применение - обгон фур на трассе, когда долго нет возможности объехать, тащишься на низкой скорости, и отпустить фуру нельзя, потому что уже тебя обгонять полезут. Ползешь за фурой, увидел "окно" - даешь газ, пыжика "за ухо", и рванул на обгон. Вот здесь "уши" реально полезны.

  38. #115
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    SergeyS,
    ну не знаю. После чипа от Пыха никакие "уши" не нужны - газ в пол и машина рвет. Пока газ держишь - идет разгон, газ бросил - разгон упал. Ведь ВАРИАТОР у нас (вернее уже у вас)

  39. #116
    Участник
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    02.08.2012
    Сообщений
    78
    Поблагодарил(а)
    22
    Получено благодарностей: 31 (сообщений: 12).
    Да у меня после прошивки от Кевина тоже рвет вполне прилично. Может, оно и не надо. У меня после прошивки пока практики выполнения описанного маневра маловато - почти весь пробег либо город, либо многорядные шоссе, ни там ни там такой маневр не актуален. Я просто исторически к ручке привык, а привычка - вторая натура, типа сам передачу на обгон не скинул - нет уверенности, что тачка сама всё сделает правильно. Летом в некритических условиях проверю эффективность ускорения "из-под фуры" на автомате и с принудительным сбросом передачи, и если реально не надо - естественно, и не буду скидывать.

  40. #117
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Нарыл инфу, что автоматы (пока именно автоматы) не любят этих "лепестков". Выходят из строя соленоиды управления гидроблока АКПП

    Главная проблема всех современных АКПП - Гидроблок с соленоидами.
    В гидроплите JF613E использовано 8 соленоидов.
    Из нх 2 - обычные электроклапаны On-Off, с сопротивлением 28 - 30 Ом.
    • Low Clutch Shift Solenoid
    • Low/Reverse Brake Clutch
    Shift Solenoid

    Обычно такие соленоиды очень надежны и не имеют проблем почти весь срок службы АКПП.
    Остальные 6 - линейные PWM-соленоиды-регуляторы, имеющие номинальное сопротивление 5.0 - 5.6 Ом и работающие от 300 Гц импульсов ТСМ.
    Режим работы таких соленоидов очень напряженный и они первыми выходят из строя при частом использовании спортивного режима. (подробнее).
    ссылка 1, ссылка 2

  41. 3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  42. #118
    Новенький
    Мое имя
    Георгий
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    C-Crosser 2,4 CVT пля
    Регистрация
    30.03.2013
    Сообщений
    6
    Поблагодарил(а)
    3
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Да и вообще 1 мастер мне сказал что мозг варика сбивается со своего штатного темпа работы,если часто пользуешься лепестками и начинает делать ошибки в работе.

  43. #119
    Постоянный Житель Аватар для Bocc
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    город герой Ленинград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    07.04.2013
    Сообщений
    514
    Поблагодарил(а)
    85
    Получено благодарностей: 135 (сообщений: 96).
    Спасибо, Михаил, успокоил.
    Не торопите меня жить!

  44. #120
    Старожил Клуба Аватар для Zhuk-Skarabey
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Теперь Nissan X-Trail 2.0 CVT
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    725
    Поблагодарил(а)
    25
    Получено благодарностей: 135 (сообщений: 88).
    Цитата Сообщение от Бибигон Посмотреть сообщение
    Да и вообще 1 мастер мне сказал что мозг варика сбивается со своего штатного темпа работы,если часто пользуешься лепестками и начинает делать ошибки в работе.
    Чего-то я очень сомневаюсь. Возможно сбивается адаптированность к последнему темпу движения, но не более того.

+ Ответить в теме
Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Система адаптивного света AFS Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Штатные ПТФ в режиме AFS
    от Балу в разделе Электрооборудование и электроника, автозвук
    Ответов: 81
    Последнее сообщение: 24.08.2020, 17:10
  2. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 21.09.2018, 21:44
  3. Ответов: 18
    Последнее сообщение: 14.09.2018, 23:37
  4. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 09.10.2017, 13:51
  5. Ответов: 28
    Последнее сообщение: 14.05.2010, 23:29

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold