После резкого торможения очень вялый разгон машины.
После спокойного торможения всё в порядке.
Стоит вариатор. В чём может быть дело,
После резкого торможения очень вялый разгон машины.
После спокойного торможения всё в порядке.
Стоит вариатор. В чём может быть дело,
MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
Всё понятно. Спасибо
Так и есть, срабатывает защита варика на случай резкого (экстренного) торможения.
У самого было пару раз такое. После нескольких плавных манипуляций из D в P с некоторыми задержками в N и R всё приходило в норму.
НО, лучше избегать ситуаций с резкими торможениями, равно как и резвых разгонов.
Ну не любит варик этого! ((с) у Александр019)
MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
Думается, что все таки с вариком. У нас на варике, когда машина стоит ремень и, соответственно, шкивы не вращаются. При резком торможении варик просто не успевает сбросить "передачу" и зависает на высоком (или низком, не знаю как правильно) передаточном числе, и тупо, не хватает момента на малых оборотах тронуться. Если после резкого торможения, газу дать побольше, то через несколько метров машин снова едет. А переключения в Р, R, N не помогают.
такого же эффекта можно добиться и с 40 км/ч на голом льду, и где там низкое передаточное отношение?
не хватало бы момента - двигатель бы глох.
MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
С чего ему глохнуть, гидрик не дает. С 40 км/ч да, а с 20 км/ч нет такого. На льду кстати не так заметен эффект, т.к. путь тормозной длинный. На 40 уже гидрик начинает блокироваться, так что там уже "2-ая скорость". Один раз тормозил с ~100 до 0 на асфальте, вот потом еле тронулся, метров 100 полз как черепаха. Конечно для варика это не айс. Интересно на Х-трейлах такой эффект есть? Как у них варик работает?