546 это последнее ПО для дизельных машин с мешалкой, проблем с ошибкой Р0100 от ПО быть не должно.
Ну и так для понимания, наши дизельные машины это какой то феномен. которые могут выкинуть такой финт ушами, что на голову не налазиет.
Вот недавно ко мне обращался один наш комрад за помощью, типа лезет ошибка Р0234, машина не едет, её колбасит, ну и вообще всё очень страшно. В каком то из клубных сервисов его несколько раз диагностировали и с уверенностью 120% приговорили турбину, а она как известно в ценовом диапазоне сравнима со стоимостью чугунного моста или со стоимостью хвоста от дережабля.
По началу я не мог ему помочь (были проблемы с МУТ 3), но потом проблема кратковременно решилась и он приехал ко мне на диагностику. И как вы думаете, что было причиной всех бед на данном автомобиле? Хрен кто угадает,
ТЕРМОСТАТ!!!
Вот жеж история, где Турбина, а где Термостат?! При чём, для понимания, на термостате всего два проводка, датчика температуры, а поломка при этом чисто механическая. И вот как это всё дело нокаутирует автомобиль, НЕПОНЯТНО!!!
Похожий случай описан вот
ТУТ (пост 52), только там не на турбине проблемы были, а по клапану ЕГР и РКПП, которая из за этого периодически терялась.
Так что, замените датчик абсолютного давления, и понаблюдайте будет ли опять проявляться данная ошибка Р0100.
И если не сложно отпишитесь, решилась тем самым проблема или нет.
А то у нас на форуме много проблем так засвечено, но до логического конца описания нет, помогаешь так комрадам советами, а они потом решив проблему в тину уходят и не дают информации что в итоге стало с проблемой и какой из советов (диагнозов) её решил.
Кстати и с проблемой термостата что я выше описал, я всей истории подробно не знаю, только её финал, что и описал. Данный комрад божился что подробно все опишет, что бы другие на эти грабли не наступали, но прошло уже более трех месяцев и всё ни как видать не соберется. Видно от радости, что машина поехала, из штанов выпрыгнул и все свои обещания позабыл.