А вот и первая зима, в которую возникли сложности с запуском двигателя. Началось с того, что умер-таки штатный аккумулятор в -30. С учётом того, что той зимой как-то не особо научно его заряжал, решил приобрести новый и закрыть тему с запуском в морозы, но не тут-то было. После установки новой АКБ машина завелась раза с 5 - судя по звукам и показаниям тахометра, тупо не схватывалась смесь (ну или типа того
). После заводки, поездил по городу, всё гуд, машина растаяла. Вечером и ночью выходил прогревать, ибо закралась мысль про возможные косяки с солярой. И вот после всех этих мытарств, звонок от жены с утра с сообщением, что загорелся чек и машина глохнет
Пошёл посмотреть - действительно, после нажатия педали газа обороты растут, но медленнее, чем обычно, а потом глохнет и на этом все. Днём вышел еще раз попробовать, но машина уже не завелась
Температуры ночью до -32, днем до -25. Топливный фильтр грустно заказал, придет только через 3 дня. В этой связи, есть вопрос: какой алгоритм дальнейших действий? Тупо ждать прихода з/ч, потом эвакуатор-сервис-слив топлива-установка фильтра-залив топлива? Или попробовать отогнать в сервис, чтобы растаяла соляра, и посмотреть, что выйдет? Сам склоняюсь к мысли не насиловать авто