Пообщался с хорошим механиком и он мне пояснил почему из строя вышли шатуны и поршневая группа:
Во первых лампа давления масла не моргнула, а загорелась. А загорелась она от того, что масла в двигателе уже не было. Масляный насос забирает масло с нижней точки картера, а при уменьшении уровня масла именно коленвал первым оказывается без масла, т.к. его подвижные части смазываются не насосом, а разбрызгиванием масла в картере. Когда уровень масла упал, коленвал просто перестал доставать до уровня масла и возникло сухое трение. По сути лампа давления масла просто сигнализирует о работе насоса и отвечает о смазывании тех элементов двигателя которые смазываются от насоса. По сути всех, кроме коленвала и поршневой группы. Именно по этому головка со всеми составляющими в хорошем состоянии, т.к. она не испытывала масляного голодания. Когда лампа давления масла загорелась я сразу заглушил двигатель.
Во вторых: по лампе недостаточного уровня масла, я прочитал мануал и здесь мне не совсем понятно, почему она не сработала? Есть предположение, просто предположение проверять и испытывать на новом двигателе я его не буду, что лампа загорается и тухнет перед запуском двигателя и в случае ее сработки она не остается в памяти. Т.е. включил зажигание загорелась, завел потухла. В таком случае я мог ее и не видеть, т.к. последние три месяца ключом я машину не заводил. С учетом минусовых температур, запуск осуществляла сигнализация.