cons, Предлагаю Вам Со своим механиком протестировать старый мотор , перевернуть блок без ГБЦ поршнями вниз , открутить все шатуны , снять маслонасос и дунуть воздухом 6-8 атм. в канал в который насос должен подавать масло и посмотреть будет ли выходить воздух из шеек шатунов или нет ! Мне реально интересно .Разговаривал с инженером по гарантии , он сказал что случаи замены этих моторов были , именно по масленому голоданию , "где-то производитель мотора какой-то канал недосверлил !(С)" , клинил именно второй цилиндр (как на ЕР6 турбо вечно первый прогорает!) , но меняли они эти моторы не добежавшими до 20 т.км. и этих моторов по гарантии было заменено очень не много ! Как этот мотор до 70 т.км. доходил не понятно ...