+ Ответить в теме
Страница 9 из 17 ПерваяПервая ... 7891011 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 321 по 360 из 658

Тема: СпецСервис «REKPP» - ремонт АКПП и вариаторов. Отзывы и вопросы

  1. #1
    Легенда Аватар для CrosserMan
    Мое имя
    Юрий
    Мой город
    61°19′00″ с. ш. 63°21′00″ в. д.
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT (исчо был C-Crosser тож 2.4 CVT)
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    10.02.2010
    Сообщений
    2,918
    Поблагодарил(а)
    10,111
    Получено благодарностей: 1,394 (сообщений: 863).

    СпецСервис «REKPP» - ремонт АКПП и вариаторов. Отзывы и вопросы

    Отзывы и впечатления о посещении сервиса СпецСервис «REKPP», отчеты о выполненных работах, вопросы по ремонту КПП задаем в этой теме
    Последний раз редактировалось Балу; 18.01.2017 в 15:00.

  2. #321
    Бурбулятор Аватар для Romanson
    Мое имя
    Роман
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Пыж 4007 2.2DCS +Пыжик 4008 2.0 CVTчип +Пыжик 207СС
    Год выпуска (MY)
    2010
    Регистрация
    01.02.2012
    Сообщений
    8,604
    Поблагодарил(а)
    2,711
    Получено благодарностей: 2,551 (сообщений: 1,828).
    Цитата Сообщение от Mikl Po Посмотреть сообщение
    Ахренительно технологично
    скоро неразборные коробасы?
    Так они уже везде!Ты как заново родился,контракт дешевле ремонта.
    (Извиняюсь за флуд.)

  3. #322
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).

    Ремонт АКПП U151 Тойота Хайлендер

    Приветствую!

    Делимся новым фотоотчетом по ремонту АКПП Тойота.

    Автомобиль: Тойота Хайлендер, 2011 г.в., пробег — 99844.
    Модель АКПП: U151.
    Причина обращения: на горячую не едет.



    Разбор АКПП.



    - Комплект поршней под замену. Севшие резинки.



    - Сгорели 2 пакета.






    - Пакет Форвард тоже сгорел.




    - Пробит Хаб. Выступов быть не должно.




    - Хаб пробит верхним планетарным рядом, край планетарки усилен и закален.



    - Поддон ни разу не снимали, не меняли фильтр. Металла мало, потому что больших разрушений нет.




    - Произошел небольшой износ передней планеты. Пальцы сателлитов болтаются в корпусе планетарки. Это стандартный износ, пока без разрушений зубьев на сателлитах. Первая "стадия" разрушения.




    - Опорные диски тоже пострадали, сгорели и согнулись.



    - Гидротрансформатор в ремонт.



    - Основная проблема в гидроблоке. Гидроблок на стенд для диагностики.



    Работа:
    - Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
    - Ремонт гидротрансформатора.
    - Диагностика гидроблока.

    Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект поршней, барабан сцепления, планетарный ряд.

    !!! Автовладелец предоставил новый гидроблок, т.к. ремонт старого относительно не на много дешевле и по срокам ремонт дольше. Так же владелец автомобиля предоставил свое трансмиссионное масло и фильтр, т.к. планировал менять масло. !!!

    Итоговая стоимость ремонта АКПП — 89970 руб. Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега.

    Доп.расходы: по желанию автовладельца заменили масло в редукторе.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  4. #323
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).

    Инфинити FX35 ошибки P1757, P0744 | АКПП RE5R05A в аварийном режиме

    Приветствую!

    Делимся новым отчетом.

    Автомобиль: Инфинити FX35, 2007 г.в., пробег - 166000 км.
    Модель АКПП: RE5R05A
    Причина обращения: аварийный режим АКПП, ошибки P1757, P0744



    Ошибки P1757, P0744. АКПП в аварийном режиме. Предпологалось, что как и в большинстве случаях, проблема в ЭБУ АКПП, установленном на гидроблоке. После снятия и проверки ЭБУ - оказалось, что он исправен. Приступили к проверке соленоидов. Сопротивление всех соленоидов тоже оказалось в норме, но это на холодную. При нагреве соленоидов в масле АКПП, соленоид переднего тормоза (front brake) стал показывать неверные значения. Итог: замена соленоида, новый фильтр + прокладка и масло. Ошибка P0744 была как следствие.

    Так же во многих случаях неисправность соленоида проявляется не в аварийном режиме АКПП, а в отсутствии 5-ой передачи.



    Работа:
    - Снятие и установка ЭБУ АКПП.
    - Диагностика ЭБУ АКПП.

    Запчасти / расходники: трансмиссионное масло (7л), прокладка поддона, фильтр АКПП, соленоид.

    Итого: 18990 руб.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  5. 1 пользователь сказал cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  6. #324
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).

    Ремонт вариатора TR580 Субару XV

    Приветствую!

    Делимся новым отчетом по ремонту вариатора Субару.

    Автомобиль: Субару Импреза XV, 2013 г.в., пробег — 210088 км.
    Модель вариатора: TR580
    Причина обращения: посторонний звук из вариатора, но как выяснилось при разборе вариатора, проблема не только в подшипниках.








    - Металл в поддоне.



    - Износ подшипника.






    - Второй подшипник требует замены.




    - Задиры на ведомом конусе.





    - Задиры на ведущем конусе.




    - Износ цепи, задиры.




    - Разбор и чистка гидроблока.



    - "Сбита" шейка гидротрансформатора. Шестерня насоса выполнена таким образом, что она упирается в гидротрансформатор, из-за малого пятна контакта происходит такое повреждение.




    Работа:
    - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
    - Ремонт гидротрансформата.

    Запчасти: масло 75W90 (1,4л), масло CVT Lineatronic II, комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр картридж, подшипник вариатора (2шт.), цепь вариатора, комплект конусов.

    Итоговая стоимость ремонта - 135832 руб. Гарантия 6 месяцев, без ограничения пробега.
    Последний раз редактировалось Rekp; 17.09.2018 в 17:08.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  7. 1 пользователь сказал cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  8. #325
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).

    Ремонт АКПП Шевроле Каптива

    Приветствую!

    Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Шевроле.

    Автомобиль: Шевроле Каптива 2012 г.в., пробег -185766 км.
    Модель АКПП: 6T45
    Причина обращения: толчки и пинки при переключении передач (как на повышенную, так и на пониженную).

    Совсем недавно до обращения к нам коробка ремонтировалась, но, к сожалению, сервис выполнявший ремонт исчез.



    Разбор АКПП 6T45.




    - Металл на магните.



    - Когда сняли гидротрансформатор, увидели сбитые шлицы на статоре насоса.



    - Насос уставший. Перемолотил металл.



    - Затертая втулка насоса.



    - След затертости на шейке гидротрансформатора, ведь он работает в паре с втулкой насоса. Следы попадания металла от предыдущего ремонта.



    - На предыдущем ремонте не поменяли ни одной втулки скольжения, хотя они очень изношены.



    - Был сгоревший пакет. На предыдущем ремонте заменили только фрикционы, стальные остались старыми, сэкономили.




    - Так же оставили и кольцо пружинное, оно уже на последнем дыхании. Вот выработка большая.




    - Блок не меняли, хотя нужно было, так как уже пробил его диск.




    - Для сравнения два диска - рядом хороший. Верхний - выработанный сбитый зуб.



    Т.е. блок уже на столько пробит, что пакет не скользит, а блок останавливает его своей выработкой. Отсюда толчки, пинки и может даже не включаться передача.

    - Еще интересный момент. Поршень 2,6 передач. Это отверстие (стрелкой показано) для выхода воздуха из масла при срабатывании 2 и 6 передач. Это отверстие должно располагаться с 11 до 13 часов. Установлено с точностью до наоборот.




    - Пропилен корпус подшипником.



    - Самый большой износ произошел по большому диаметру. Это заводской брак, изнашивается постепенно в процессе работы автомобиля.



    Работа:
    - Снятие АКПП, разбор, сбор, установка на автомобиль.
    - Ремонт гидротрансформатора.
    - Ремонт блока соленоидов.
    - Ремонт корпуса.
    - Ремонт масляного насоса.

    Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, барабан сцепления, комплект втулок АКПП, пружинный диск, диск опорный, трансмиссионное масло.

    Итоговая стоимость - 125330 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  9. 1 пользователь сказал cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  10. #326
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).

    Ремонт вариатора Мурано Z51

    Приветствую!

    Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

    Автомобиль: Ниссан Мурано Z51, 2012 г.в., пробег — 141286 км.
    Модель вариатора: RE0F09B (JF010E).
    Причина обращения: гул вариатора, пропала тяга.



    Разбор вариатора.



    - Фильтр забитый.




    - Поддон.




    - Задиры на ремне.



    - Задиры на ведущем конусе.



    - Ступицу насоса выдавило.



    - Ответная часть - блок старт пакета. Блок старт пакета терся об ступицу.



    - Сгоревший старт пакет.



    - Основная причина - в гидротрансформаторе. Блокировка гидротрансформатора осыпалась.



    - Подшипники под замену.




    Работа:
    - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
    - Ремонт гидротрансформатора.

    Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора подвесной, фильтр вариатора основной, трансмиссионное масло, ведущий конус, ремень вариатора, масляный насос, подшипник (2шт), комплект фрикционных и стальных дисков.

    Стоимость ремонта - 114870 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  11. 1 пользователь сказал cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  12. #327
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).

    Ремонт АКПП Шевроле Круз

    Приветствую!

    Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Шевроле Круз.

    Автомобиль: Шевроле Круз 2010 г.в., пробег — 168517 км.
    Модель АКПП: 6T40.
    Причина обращения: ударное переключение передач.



    Разбор АКПП.



    - Масло черное.




    - Растрескивание пластиковых маслоотсекателей.



    - Износ колокола.




    - Изнашивается наружная шестерня дифференциала (блестящий отпечаток).



    - Красной стрелкой показали, образовалась ступень, на сколько продавило



    - А вот так должно быть (синей стрелкой показали).



    - Пружинное кольцо не лопнуло, но так как пробег большой — будем его менять.



    - Шестерни насоса имеют износ, но выработки критичной не обнаружено.



    - Подгоревший пакет.



    - Гидротрансформатор в ремонт.



    - Требуется ремонт блока соленоидов.



    Работа:
    - Снятие АКПП, разбор, сбор, установка на автомобиль.
    - Ремонт гидротрансформатора.
    - Ремонт блока соленоидов.

    Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, отражатели масла, пружинный диск, комплект фрикционных дисков, комплект втулок, пластина сепараторная, трансмиссионное масло.

    Итоговая стоимость ремонта — 85820 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  13. 1 пользователь сказал cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  14. #328
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).

    Ремонт АКПП 6T30 Шевроле Круз

    Приветствую!

    Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

    Автомобиль: Шевроле Круз 2012 г.в., пробег — 176245 км.
    Модель АКПП: 6T30.
    Причина обращения: пробуксовки передач, пропала задняя передача.



    - В коробке много металла.



    - В фильтре металл.




    - Разбит корпус. Внешний и наружный диаметры, торец тоже пострадал.



    - Выскочило запорное кольцо возвратной пружины и стало тереть, разрушая центральный суппорт и поршень. Это следствие того, что разлетелось демпферное кольцо, и сюда прилетел кусок запорного кольца центрального суппорта.




    - Верхний планетарный ряд - поломан зуб наружной шестерни для нижнего планетарного ряда.



    - Насос устал перемалывать металл.



    - Планетарный ряд нижний, поломаны зубья.



    - И ответная часть - солнышко, тоже имеет удары по зубьям.




    - Остаток запорного кольца.



    - Сломанное пружинное кольцо.



    - Барабан износ.



    - Обгонка вся затертая.



    - Пружинное кольцо повредило корпус и поршень 2, 5 передач.





    - Опорный диск поврежден.



    Еще -> Затерт поршень, изношены втулки, разрушение пластика (отражатели масла), так же требуется ремонт блока соленоидов, ремонт гидротрансформатора.

    Поломанных деталей в коробке больше, чем живых.

    Работа:
    - Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
    - Ремонт гидротрансформатора.
    - Ремонт блока соленоидов.
    - Ремонт корпуса.

    Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, трансмиссионное масло, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, пружинный диск, комплект втулок, отражатели масла, барабан сцепления, диск опорный, поршень обрезиненный, поршень 3-5, поршень суппорта, обгонная муфта, масляный насос, солнечная шестерня, планетарный ряд, суппорт АКПП.

    Итоговая стоимость ремонта — 138802 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега.
    Последний раз редактировалось Rekp; 21.09.2018 в 17:45.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  15. #329
    Участник
    Мое имя
    Винсент
    Мой город
    Камбоджа
    Мой авто
    я пешком
    Регистрация
    16.09.2013
    Сообщений
    57
    Поблагодарил(а)
    6
    Получено благодарностей: 8 (сообщений: 6).
    Добрый день,менял масло в вариаторе, в заказ наряде вы не указали кольцо прокладку для ффильтра грубой очистки,я вам за нееи незаплатил. Я вам теперь получается должен? Переживаю. Или она с фильтром в комлекте идет?
    Последний раз редактировалось gmv7; 25.09.2018 в 22:06.

  16. #330
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).
    Цитата Сообщение от gmv7 Посмотреть сообщение
    Добрый день,менял масло в вариаторе, в заказ наряде вы не указали кольцо прокладку для ффильтра грубой очистки,я вам за нееи незаплатил. Я вам теперь получается должен? Переживаю. Или она с фильтром в комлекте идет?
    Добрый день! Она идет в комплекте с фильтром, так что не переживайте
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  17. 1 пользователь сказал cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  18. #331
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).

    Субару Форестер

    Приветствую!

    Делимся новым отчетом.

    Автомобиль: Субару Форестер 2014 г.в., пробег - 133608 км.
    Модель вариатора: TR580.
    Причина обращения: Автомобиль поступил к нам на эвакуаторе. Со слов автовладельца: ехал по трассе, загорелся CHECK ENGINE, моргал А/T OIL TEMP. Несколько раз ощущал сильные толчки и машина встала. Обороты двигателя растут, а машина не едет.

    При попытке закатить автомобиль в ремонтную зону передние колеса заклинили.

    Визуальная диагностика на подъемнике: внешних дефектов не выявлено, следов подтеков масла не обнаружено. Выявлены компьютерные ошибки: P0716, 2746, 2750.

    При разборе вариатора выявлено: отсутствие масла в переднем редукторе, повреждение главной пары и корпуса переднего редуктора. Из основной полости вариатора сливалась жидкость странного цвета и консистенции (не соответствует оригинальному маслу, рекомендованному заводом изготовителем). Незначительное разрушение ведущего конуса. Все резиновые уплотнения непригодны для дальнейшего использования (рассохлись, задубели). Фрикционный пакет полного привода сгорел.





    - Ведущий вал переднего редуктора.



    - Ведомая шестерня, отсутствуют зубья.




    - Остатки подшипника ведущего вала.




    - Повреждение корпуса переднего редуктора.







    - Сгорел пакет полного привода.




    - Сбор вариатора.





    Работа:
    - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
    - Ремонт гидротрансформатора.

    Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр картридж, комплект фрикционов полного привода, подшипник, ведущий конус (одна часть) б/у, передний редуктор в сборе с корпусом б/у, масло CVT Lineatronic II, масло 75W90.

    Итоговая стоимость: 116482 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  19. 1 пользователь сказал cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  20. #332
    Завсегдатай Аватар для LeeDer
    Мое имя
    Дима
    Мой город
    МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    257
    Поблагодарил(а)
    34
    Получено благодарностей: 89 (сообщений: 53).
    Коллективу REKPP огромное спасибо за капиталку моего вариатора.
    Машин стал бегать намного резвее, и без проклятого воя маслонасоса.
    Супруга стала пугаться разгона.
    Отчет тут

    Хотел уточнить некоторые моменты. Предыдущая замена масла была год назад и 30 тыс.км назад. Тогда особых проблем не было, а магниты были практически чистые.
    После этого, через год, приезжал специально на замену масла и диагностику. Появились посторонние шумы в работе вариатора и вялый разгон. Магниты также были чистые. Только этим летом, из за проклятой пробки радиатора, выдавливало антифриз в расширительный бачок из за чего, много раз перегрел вариатор. Это сильно сказалось на разложении масла.
    Тогда и посоветовали ездить пока не помрет окончательно. Но так как я из области, ехать на эвакуаторе было было не очень удобно и затратно.

    Я приехал на ремонт одновременно с Кроссером пост о котором был ранее.
    Обидно, когда на ремонт ты приезжаешь сам, а другого привозят на эвакуаторе, а в результате ремонт тебе обходится немного, но дороже.
    Правда при этом, у меня пробег намного больше. 232 против 144

  21. 2 пользователей сказали cпасибо LeeDer за это полезное сообщение:


  22. #333
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).
    LeeDer, спасибо за отзыв и пояснения! Обратная связь всегда важна!
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  23. #334
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).
    Приветствую!

    Делимся новым отчетом.

    Автомобиль: Форд Куга, 2013 г.в., пробег - 77750 км.
    Модель АКПП: 6F35
    Причина обращения: перестала ехать вперед.



    - Разбор АКПП. Масло черное, коробка не обслуживалась ранее.



    - Когда начали разбирать коробку, обнаружили вот такие вот куски.



    - Это куски от корпуса. Корпус разбит.




    - Так же еще износ корпуса - по внешнему и внутреннему диаметрам.




    - Вот все что наточило.





    - Пружинное кольцо не лопнуло.



    - Фрикционы начали осыпаться.



    - Разбита сепараторная пластина.





    - Блок соленоидов на проверку и дальнейший ремонт.



    - Фильтр АКПП.




    - Гидротрансформатор в ремонт.



    Работа:
    - Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.
    - Ремонт гидротрансформатора.
    - Ремонт блока соленоидов.

    Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, пружинный диск 3-5, комплект втулок АКПП, пластика сепараторная, корпус АКПП б/у, трансмиссионная жидкость.

    Итоговая стоимость ремонта - 100570 руб. Гарантия 1 год, без ограничения пробега.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  24. #335
    Модератор Клуба Аватар для megaaxel
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ярославль
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2012
    Регистрация
    04.08.2010
    Сообщений
    2,475
    Поблагодарил(а)
    264
    Получено благодарностей: 1,113 (сообщений: 712).
    Rekp, добрый день.

    Достался мне в подарок гидротрансформатор (Out XL 4WD 2012).
    Снят с машины, у которой оборвался ремень в вариаторе. Может и не оборвался, там сильно не разбирались: машина не едет, в поддоне обломки ремня --> варик на замену.
    Вариатор был поменян в сборе на контрактный с разбора, остался лишний гидрик, который в сервисе сгрузили владельцу в багажник вместе с поменянными резинками и фильтрами, вот только никто не уточнял, он с этой машины или с донора.

    Собственно вопрос: можно ли как-то оценить состояние гидротрансформатора без распиливания? Вдруг он зря место занимает у меня в гараже. ))

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_2288.JPG
Просмотров: 14
Размер:	81.8 Кб
ID:	45771

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_2289.JPG
Просмотров: 12
Размер:	71.5 Кб
ID:	45772

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_2290.JPG
Просмотров: 15
Размер:	85.1 Кб
ID:	45773
    Последний раз редактировалось megaaxel; 19.11.2018 в 10:22.
    MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
    Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

  25. #336
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).
    megaaxel, здравствуйте!

    По фото - втулка чуть подбита, но это не критично. А в целом, работоспособность гидротрансформатора нельзя оценить без распила.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  26. 1 пользователь сказал cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  27. #337
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).
    Приветствую!

    Делимся новым отчетом.

    Автомобиль: Киа Оптима, 2014г.в., пробег - 25000 км.
    Причина обращения к нам: установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП и установка доп. радиатора охлаждения масла ДВС.

    Установка доп. радиатора для АКПП для нас была полностью штатная и знакомая процедура (радиатор, термостат, фитинги и прочее - были наши).
    Запчасти для установки радиатора охлаждения масла ДВС привез автовладелец (радиатор, проставку под масл.фильтр ДВС с датчиком, шланги).

    В процессе установки было принято решение ставить второй радиатор (охлаждения масла ДВС) тоже наш (для эстетики, два одинаковых). Доплату не брали, взамен автовладелец оставил свой нам.

    Фото процесса работы.







    Работа:
    - Установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП (включая С/У бампера).
    - Установка дополнительного радиатора охлаждения масла ДВС.

    Запчасти: комплект дополнительного радиатора с термостатом (включая фитинги для подключения), масло SP-IV.

    Итоговая стоимость - 23830 руб.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  28. 2 пользователей сказали cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  29. #338
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Оптима 2,4?
    Там же вроде Тета2 стоит, он же 4В12 - зачем им радиатор на ДВС?
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  30. #339
    Эксперт Аватар для Moose
    Мое имя
    Илья
    Мой город
    Мск
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    14.10.2011
    Сообщений
    870
    Поблагодарил(а)
    570
    Получено благодарностей: 1,051 (сообщений: 394).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Оптима 2,4?
    Там же вроде Тета2 стоит, он же 4В12 - зачем им радиатор на ДВС?
    Вот ответ из первых рук: https://www.drive2.ru/l/517243531006312710/ да там корейский 4В12.
    Бортовик моего Пыжа: http://www.drive2.ru/r/peugeot/288230376152021543/

  31. 2 пользователей сказали cпасибо Moose за это полезное сообщение:


  32. #340
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Получается радиатор нафиг не нужен на двигатель
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  33. #341
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    зачем им радиатор на ДВС?
    Мне сложно объяснить зачем Мы всего лишь исполнили просьбу автовладельца.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  34. #342
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).
    Приветствую!

    Делимся новым отчетом.

    Автомобиль: Меркури Маринер 2008 г.в., 193620 миль.
    Модель АКПП: CD4E
    Причина обращения: пинки и рывки при переключении передач, пропали 2 и 4 передачи.



    - Разбор АКПП.



    - Коробка ранее ремонтировалась. Корпус варенный. Корпус был отломан с той частью, где находится центровочное отверстие (не просто крепежное отверстие). Соответственно если оно будет смещено, то гидротрансформатор будет вращаться не по центру и будет стираться втулка скольжения и течь сальник АКПП.




    - Втулка гидротрансформатора на месте, а вот шлицы сбиты, что свидетельствует о большом пробеге. Гидротрансформатор не ремонтировался ранее, следов вскрытия нет.




    - При прошлом ремонте блок был заменен на блок нового образца. Блок только немного пропилен пружинным кольцом изнутри.




    - Пакет Форвард подгорел.



    - Насос в рабочем состоянии. Так же видим следы ремонта - герметик.




    - Оборвало тормозную ленту.



    - Пострадал поршень.



    - Блок снаружи нормальный. А внутри - вывернуло втулку и посадочное место тоже пропилило. Втулка должна быть запрессована, а ее мы вытащили руками. Отсюда начнется дисбаланс и биение.





    - Пластиковая шайба скольжения развалилась.



    - Износ солнечной шестерни.



    - Вот что внутри фильтра.



    - Необходимо менять втулки.



    - Блок соленоидов менялся при прошлом ремонте.

    Работа:
    - Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).
    - Ремонт гидротрансформатора.
    - Разбор / чистка гидроблока.

    Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, тормозная лента АКПП, шайба, комплект фрикционных дисков, комплект втулок АКПП, барабан сцепления, трансмиссионная жидкость.

    Итоговая стоимость ремонта — 84100 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  35. 1 пользователь сказал cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  36. #343
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).

    Антифриз в АКПП

    Приветствую!

    Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

    Автомобиль: Тойота Секвойя 2003 г.в., пробег — 225585 миль.
    Модель АКПП: 30-40LE
    Причина обращения: Был антифриз в коробке, автовладелец промывал коробку — не помогло. Беспокоят толчки и пробуксовки передач.

    Очень часто приходится сталкиваться с попаданием антифриза в коробку, хочу заострить Ваше внимание на этом моменте. Если в трансмиссию попадает антифриз, то НИКАКИЕ промывки не могут, не выкидывайте деньги на ветер на многочисленные промывки, поможет только разбор коробки. От антифриза страдают в первую очередь фрикционы, тормозная лента, резиновые уплотнения.

    - Разбор АКПП.



    - Поддон. Поверхность краски в поддоне от антифриза вздулась.




    - Фильтр с одной стороны чистый. А с другой - пора менять.




    - Регулятор давления лучше поменять



    - Пакеты под замену. Фрикционы отслаиваются, антифриз делает свое дело.







    - Тормозная лента под замену.



    - У насоса сбиты шестерни.




    - Пробит блок.




    - Прокладка гидроблока просто гниет.




    - Резинки все распухли и потеряли эластичность, не дают нормально зажимать фрикционы. Вот что происходит с резиновыми уплотнениями при попадании антифриза.




    Работа:
    - Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).
    - Ремонт гидротрансформатора.
    - Замена патрубка охлаждения.

    Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, стальной диск Директ, тормозная лента, шестерни насоса, барабан Директ, втулка масляного насоса, регулятор давления.

    Трансмиссионное масло автовладелец привез свое.

    Итоговая стоимость ремонта - 87180 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.
    Последний раз редактировалось Rekp; 17.12.2018 в 16:46.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  37. 2 пользователей сказали cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  38. #344
    Super Moderator Аватар для YesYes
    Мое имя
    Станислав
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 S11 black
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    3,903
    Поблагодарил(а)
    4,423
    Получено благодарностей: 2,839 (сообщений: 1,647).
    Цитата Сообщение от Rekp Посмотреть сообщение
    Если в трансмиссию попадает антифриз, то НИКАКИЕ промывки не могут, не выкидывайте деньги на ветер на многочисленные промывки, поможет только разбор коробки. От антифриза страдают в первую очередь фрикционы, тормозная лента, резиновые уплотнения.
    Неплохо бы это где нибудь в темах закрепить.
    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

  39. 2 пользователей сказали cпасибо YesYes за это полезное сообщение:


  40. #345
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    YesYes,
    Ну дык размести. Ты ж модератор
    Тут и тут прикрепил
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  41. 2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  42. #346
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    YesYes,
    Ну дык размести. Ты ж модератор
    Тут и тут прикрепил
    Если про вариатор речь, то можно вычеркнуть тормозную ленту, ее в CVT нет.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  43. 1 пользователь сказал cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  44. #347
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Rekp,
    Леш! А ремень?
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  45. #348
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Rekp,
    Леш! А ремень?
    Попадание антифриза в коробку на ремень напрямую не влияет, сейчас поясню.

    Сразу при попадании антифриза в вариатор, никаких недочетов в работе коробки не будет замечено. Работать CVT будет в штатном режиме. Антифриз спустя время начинает пагубно влиять на работоспособность.
    Со временем страдают фрикционные, резиновые и электронные компоненты.
    - Фрикционы со временем начинают разрушаться - фрикционное покрытие разлагается и отслаивается от диска.
    - Резиновые поршня и уплотнения разбухают, становятся дряблыми и не эластичными. Перестают выполнять свою функцию и начинают пропускать масло. В местах соприкосновения корпуса поршня с корпусом вариатора со временем появляются выщерблены.
    - Электронные компоненты, в частности соленоиды со временем выходят из строя - происходит замыкание обмоток.

    Важный момент! Эксплуатируя автомобиль с антифризом внутри коробки можно докататься до такого момента, когда отслоившиеся фрикционы могут забить фильтр, далее проблемы с давлением и т.п. -> вытекая в капитальный ремонт, с повреждением и ремня в том числе.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  46. 3 пользователей сказали cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  47. #349
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).

    Ремонт АКПП U151F

    Приветствую!

    Делимся новым фотоотчетом - ремонт АКПП Лексус.

    Автомобиль: Лексус RX350.
    Модель АКПП: U151F.
    Причина обращения к нам: к нам привезли уже снятую коробку, со слов автовладельца — АКПП не ехала.

    - Вывернуло втулку насоса.




    - Вот здесь должна втулка быть, которую вывернуло.



    - Задиры на насосе.





    - Пропилен корпус подшипником.




    - Пропилен дифференциал подшипником.



    - Пакет Форвард сгорел.





    - Задняя крышка - видны задиры от блока Директ.



    - Износ блока Директ.



    - Поршень под замену.




    - Еще горелый пакет.



    - И еще горелый.




    Работы:
    - Разбор и сбор АКПП.
    - Ремонт гидротрансформатора.
    - Ремонт корпуса.
    - Изготовление регулировочной шайбы.

    Запчасти: прокладочный комплект, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, опорные диски, пружинный диск, запорное кольцо, масляный насос, комплект поршней, Direct Drum, барабан Директ с валом.

    Итоговая стоимость ремонта — 107000 руб. Гарантия 1 год, без ограничения пробега.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  48. 2 пользователей сказали cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  49. #350
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).

    Ремонт вариатора Subaru Impreza XV

    Приветствую!

    Делимся новым отчетом.

    Автомобиль: Субару Импреза XV, 2014 г.в., пробег — 61963 км.
    Модель вариатора: TR580.
    Причина обращения: Автомобиль не едет ни вперед, ни назад.



    - Разбор вариатора.





    - Фильтры.




    - Металл в поддоне.




    - Задиры на ведущем конусе.




    - Задиры на ведомом конусе.




    - Задиры на цепи.




    - Горелые фрикционы.



    - Гидроблок с финансовой стороны восстанавливать не целесообразно, будем менять на б/у.



    - "Сбита" шейка гидротрансформатора. Шестерня насоса выполнена таким образом, что она упирается в гидротрансформатор, из-за малого пятна контакта происходит такое повреждение.




    - Так же меняем два подшипника.

    Работы:
    - Бесплатная диагностика.
    - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
    - Ремонт гидротрансформатора.

    Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр картридж, фильтр вариатора основной, трансмиссионная жидкость, комплект конусов два подшипника, цепь вариатора, гидроблок б/у.

    Итоговая стоимость - 135840 руб. Гарантия 6 месяцев, без ограничения пробега!
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  50. 2 пользователей сказали cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  51. #351
    Старожил Клуба
    Мое имя
    Владимир
    Мой город
    Химки
    Мой авто
    Другой (был 2.2 Hdi DCS)
    Регистрация
    02.01.2009
    Сообщений
    505
    Поблагодарил(а)
    108
    Получено благодарностей: 152 (сообщений: 129).
    Где-то читал что на Субару XV вариаторы не убиваемые в сравнении с другими... А тут только 60 тысяч и кирдык...

  52. #352
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).

    Ремонт АКПП U660

    Приветствую!

    Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

    Модель АКПП: U660.

    Коробку нам на ремонт привезли уже снятую. Повреждений много, постараюсь максимально все показать.

    Коробка ранее не ремонтировалась.

    - Разбор АКПП.



    - Поддон.




    - Насос пострадал. Куски металла «впились» в шестерню.




    - Считывающийся датчик на гидроблоке в металле. Гидроблок в ремонт.




    - Выгоревшие пакеты.





    - Подшипники разлетелись.



    - Все поршни под замену.



    - Еще горелый пакет.



    - Поврежден опорный диск.



    - Обойма под центральный подшипник изношена



    - Зубья центральной шестерни — попадал игольчатый подшипник



    - Наружная поверхность зубьев задрана, но на работу зубьев не влияет, серьезного удала не было.



    - Есть пропилы от попадания частиц подшипника в корпус. Это будет устраняться при ремонте корпуса.



    - Пострадали планетарки от разлетевшихся подшипников.




    Запах от АКПП жуткий, жаль, что по фото не передать ))).

    Подводя итог: Слабое место данной модели АКПП - это корпус. Сделана одна запорка, которая держит подшипник (подшипник держится на одной запорке). Это не правильно. Разбивает корпус, далее разлетаются игольчатые подшипники и потом мясорубка.

    Работа:
    - Разбор, дефектовка, сбор АКПП.
    - Ремонт корпуса.
    - Ремонт гидротрансформатора.
    - Ремонт гидроблока.

    Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект втулок, комплект поршней, корончатая шестерня, масляный насос б/у, подшипники игольчатые, обоймы подшипников, центральная гайка АКПП, обгонная муфта Low/Reverse б/у, солнечная шестерня задняя, диск опорный, запорное кольцо, опорный диск С-1, подшипник вала привода АКПП, планетарный ряд передний.

    Итоговая стоимость — 141240 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  53. 2 пользователей сказали cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  54. #353
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).

    Замена масла в АКПП 8HP70

    Приветствую!

    Делимся новым отчетом - замена масла в АКПП Рендж Ровер.

    Автомобиль: Рендж Ровер 4.4, 2013 г.в.
    Модель АКПП: ZF 8HP70
    Причина обращения: плановая замена масла.












    Работа:
    - Замена масла в АКПП с фильтром.

    Запчасти/расходники:
    - Поддон масляный с фильтром и прокладкой.
    - Трансмиссионная жидкость ZF 8HP.

    Итого: 18600 руб.

    Доп. расходы — разработка электропорогов (1200 руб.)
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  55. #354
    Великий КУКУРУЗО Аватар для Mikl Po
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва (ЦАО-ВАО)
    Мой авто
    бежевый на бежевом ХС70 + V40 CC (был когда то АУт 2.4 CVT)
    Регистрация
    24.08.2008
    Сообщений
    9,571
    Поблагодарил(а)
    1,968
    Получено благодарностей: 2,151 (сообщений: 1,460).
    Цитата Сообщение от Rekp Посмотреть сообщение
    Приветствую!

    Делимся новым отчетом - замена масла в АКПП Рендж Ровер.

    Автомобиль: Рендж Ровер 4.4, 2013 г.в.
    Модель АКПП: ZF 8HP70
    Причина обращения: плановая замена масла.




    Работа:
    - Замена масла в АКПП с фильтром.

    Запчасти/расходники:
    - Поддон масляный с фильтром и прокладкой.
    - Трансмиссионная жидкость ZF 8HP.

    Итого: 18600 руб.

    Доп. расходы — разработка электропорогов (1200 руб.)
    Добрый день!
    18600? просто замена масла в коробасе???
    при том, что ремонт коробаса, у Вас же, лежит в пределах 84-141!!!
    то есть замена масла от 13-22% от ремонта коробаса
    странное ценообразование
    деньги зло, для получения более точной информации вышлите мне 100$

  56. #355
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).
    Цитата Сообщение от Mikl Po Посмотреть сообщение
    Добрый день!
    18600? просто замена масла в коробасе???
    при том, что ремонт коробаса, у Вас же, лежит в пределах 84-141!!!
    то есть замена масла от 13-22% от ремонта коробаса
    странное ценообразование
    Добрый день!
    Ценообразование по запчастям это вопрос к производителю этих коробок ZF лучше задать.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  57. #356
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).

    Ремонт АКПП Патфайндер

    Приветствую!

    Автомобиль: Ниссан Патфайндер, 2007 г.в., пробег - 177770 км.
    Модель АКПП: RE5R05A.
    Причина обращения: нет задней передачи.



    Разбор АКПП.



    - Пакет реверс сгорел.





    - Выбило запорное кольцо.



    - Поршень пропилен блоком.




    - Выгнуло держатель пружин пакета реверс.




    - Тормозная лента уставшая.



    - Другие пакеты начали подгорать.



    - Гидроблок разбирать и промывать.




    Работы:
    - Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.
    - Ремонт гидротрансформатора.
    - Разбор / чистка гидроблока.

    Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость, комплект фрикционных дисков, стальной диск, соленоид регулятор, тормозная лента, барабан сцепления, запорное кольцо, поршень суппорта, держатель пружин реверса.

    Итоговая стоимость ремонта - 89720 руб. Гарантия 1 год, без ограничения пробега.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  58. 2 пользователей сказали cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  59. #357
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).
    Приветствую!

    Делимся новым отчетом.

    Автомобиль: Опель Астра, 2012 г.в., пробег — 78993.
    Модель АКПП: 6T40.



    Разбор АКПП.



    - Наружная запорка запрыгнула под внутреннюю запорку.



    - Пружинный диск развалился.



    - Пакет подгоревший.



    - В коробке много металла.



    - Поршень пострадал.




    - Обгонка перестала выполнять свою функцию.



    - Блок 3,5 реверс. Пострадал очень сильно.





    - Фильтр.




    - Хаб тоже пострадал.



    - Нижняя планета, пострадали зубья. Поверхностью тоже имеет повреждения.




    - Зубья солнечной тоже пострадали.



    - Ответная часть наружней шестерни - зубья пострадали.



    - Блок соленоидов в ремонт.



    Работа:
    - Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
    - Ремонт гидротрансформатора.
    - Ремонт корпуса.
    - Ремонт блока соленоидов.

    Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость, комплект фрикционных дисков, стальной диск 3-5-rev, стальной диск 2-6, барабан сцепления, планетарный ряд передний, пружинный диск сцепления 3-5 (тюнинг), комплект втулок, обгонная муфта, солнечная шестерня.

    Итоговая стоимость - 124755 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  60. 1 пользователь сказал cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  61. #358
    Модератор Клуба Аватар для megaaxel
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ярославль
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2012
    Регистрация
    04.08.2010
    Сообщений
    2,475
    Поблагодарил(а)
    264
    Получено благодарностей: 1,113 (сообщений: 712).
    Алексей, скажите пожалуйста, какой неоригинальный фильтр грубой очистки можно смело использовать для вариатора на Out XL?
    Всё остальное заказал в оригинале, но на эту сеточку ценник меня просто оттолкнул.
    MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
    Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

  62. #359
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).
    Цитата Сообщение от megaaxel Посмотреть сообщение
    Алексей, скажите пожалуйста, какой неоригинальный фильтр грубой очистки можно смело использовать для вариатора на Out XL?
    Всё остальное заказал в оригинале, но на эту сеточку ценник меня просто оттолкнул.
    Добрый день!
    Мы используем transtec. Но его в свободной продаже Вы скорее всего не встретите. Фирма linesson очень не плохого качества.
    В принципе, для железного фильтра, не думаю, что фирма производитель сильно принципиальна.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  63. 1 пользователь сказал cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  64. #360
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).

    Ремонт вариатора JF010E

    Приветствую!

    Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

    Автомобиль: Ниссан Мурано Z51, 2010 г.в., пробег 80114.
    Модель вариатора: JF010E (RE0F09B).
    Причина обращения: ошибки P0868, P0746, P0744, P0826.

    Разбор вариатора.







    - Ведущий конус — задиры.



    - Износ шариков.



    - Начал разбиваться паз.



    - Задиры на ремне.



    - Развалился гидротрансформатор.




    Работа:
    - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
    - Разбор и чистка гидроблока.
    - Ремонт гидротрансформатора.

    Запчасти: комплект прокладок и сальников, трансмиссионная жидкость, фильтр вариатора подвесной, фильтр вариатора основной, ведущий конус (одна часть) б/у, ремень вариатора, шарики шкива вариатора, клапан масляного насоса.

    Итоговая стоимость - 109645 руб. Гарантия - 6 месяцев без ограничения пробега.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  65. 2 пользователей сказали cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


+ Ответить в теме
Страница 9 из 17 ПерваяПервая ... 7891011 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold