Всем привет! Решил написать свое мнение о Пежо 4007, обладателем которого стал буквально месяц назад.Взял дизельного, 156 сильного Львенка (вот так почему-то его сразу стал называть) 2010 г.в. в салоне подержаных авто с 57 тыс. км пробега и автоматической коробкой.
Скажу сразу это мой 4 автомобиль, сначала был ВАЗ, потом фиат альбеа, потом шевроле каптива и вот каптиву я поменял на 4007.
Многие меня не поняли - каптива 2014 г. брал в салоне, нафарширована очень даже неплохо, и вдруг я ни с того ни с сего меняюсь на машину старше, размерами меньше, дешевле и производство которой прекращено... Да откровенно говоря я и сам себя не понял - приехали с женой просто посмотреть, не имея в голове ничего конкретного, уехали уже на львенке
Ответ очень прост - кризис в стране напрямую бьет по карману. С аппетитами каптивы - 15л. по городу...ну многовато для меня.
Второй раз меня никто уже не понял, когдя я повез его (львенка) на ТО и диагнотику к официалам. У меня был очень простой расчет - если официалы скажут что то менять - то это будут самые, какие только себе можно представить крупные замены, (потому что как правило они говорят под замену те запчасти, которые ещё могут бегать и бегать), что в целом покажет общую картину состояния авто. На удивление сказали что надо поменять рулевые наконечники, типа стук какой-то и собственно всё... из чего я сделал вывод, что состояние вполне себе приличное и душа успокоилась, ведь продавцы кончно говорили про то что они диаггностику проводили, юридически гарантируют чичтоту авто и т.д. и т.п., но всё равно ощущуение. что тебя гд-то накололи есть... в общем я прошел у официалов ТО (на 60 тыс, по идее должно быть ТО 4) и тут возникла первая непонятность - мне они сказали что ТО через каждые 10 тыс., а комп. в машине говорит что через 15 тыс... Ну да ладно разберусь.
Впечатления о моём отдельном, конкретно взятом автомобиле:
+
1. Что очень понравилось и чему я радуюсь до сих пор и наверное буду радоваться еще долго - внедорожные качества. Поднимался тут на днях на горку обледенелую , засенеженную и довольно крутую, шлифовали все вокруг, от камазов, до разных там хендаев 35-х, я вклюсил режим lock, перевел в ручной режим коробку и потихоньку на первой передаче мой львенок, цепляясь нешипованной! резиной и бог его знает чем ещё, взобрался таки на гору, сделав все елозившие где-то у подножья горки автомобили.
2. Динамика. Ребята мне особо сравнивать не с чем, но по сравнению с той же каптивой (бензиновой) это просто пуля...
3. Салон. На удивление места в ногах для пассажиров сзади очень даже много (а у меня трое деток, важно что бы им не было тесно).
4. удобные ниши в дверях.
5. два бардачка.
6. печка!!! Сейчас зима и я не знаю насколько хорошо охлаждает кондей, но печка греет так, что я иногда задаю себе вопрос, а дизельный ли автомобиль я взял? Это просто восторг какой-то!
7. и последнее в списке, но первое по значимости - по чекам в городе пока получается средний расход в районе 10,5 л. солярки, что после 15 литров 95-го не может не радовать, так как езжу я каждый день по 40-50 км минимум и в основном в городе
-
1. Шумоизоляция. Её просто нет. вообще.
2. отсутствие в багажнике (версия 7 мест) хоть каких-нибудь ящичков и ниш (две ниши по бокам не считаются - они ни о чем, маленькие и неудобные - но объективно - после каптивы конечно конкурентов быть не может - там просто рай для контрабандиста
3. Отсутствие подогрева зоны дворников.
4. Отсутствие usb входов/выходов - тот же телефон подзарядить в пути... проблема решена переходником в розетку 12 v/
5. подлокотник - мал и низок.
6. отсутстве подсветки на кнопках управления стеклоподъемниками.
7. крепления исофикс, вернее ремень безопасности сзади, короче говоря когда ставится бустер назад, то пристегнуть ребенка ремнем - это надо изловчится... через 2 недели вроде бы наловчился, но сначала матерился на тех кто это всё придумал, очень сильно, да и сейчас ещё желаю им при случае долгих лет жизни...
В общем и целом автомобилем доволен, поменял предохранитель, (не работала омывайка фар) и пока всё, надеюсь что мой львенок проживет ещё долгую жизнь.