Кондиционер и климат-контроль Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Вопросы по работе в осенне-зимний период

[Балу]

Навигатор темы
Кондиционер и климат-контроль Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL. Вопросы по работе в осенне-зимний период


Полное ФАКу (FAQ) по системе климат-контроль смотрите тут

В осений период эксплуатации при некоторых настройках климат-контроля может запотевать внутри верхний левый угол лобового стекла, зимой иногда может проявляться иней и даже снег. Этот дефект не устраняется официальными дилерами.
В ходе обсуждения на форуме, пришли к мнению, что это особенность сборки и разработки автомобиля - кузов изначально разрабатывался для японского рынка (правостороннее управление), конструкция и элементы системы отопления сделаны под правостороннее управление, основной поток воздуха идет на центральную часть и правую сторону лобового стекла. Для устранения данного дефекта желательно перевести климат-контроль в ручной режим, максимально направить поток воздуха на лобовое стекло и увеличить температуру воздуха.

Во время дождя или при преодолении водной преграды в осенний период (лужи, водные потоки на дороге) может запотевать лобовое стекло внутри. #post163695
Этот дефект не устраняется официальными дилерами. В ходе обсуждения на форуме, пришли к мнению, что это действуют законы физики. Для устранения данного дефекта желательно перевести климат-контроль в ручной режим, включить кондиционер, включить рециркуляцию воздуха в салоне, максимально направить поток воздуха на лобовое стекло. Так же такое возможно при загрязненном или отсыревшем салонном фильтре. Требуется заменить салонный фильтр.

После длительной стоянки автомобиля на морозе, для предотвращения растрескивания лобового стекла (что бы стекло не лопнуло), перед пуском двигателя автомобиля, настройте климат-контроль следующим образом: установите температуру в максимум (+26°С...+28°С), скорость вентилятора установите на 1/2...3/4 положения до максимума, воздушный поток весь направьте на лобовое стекло.

• Плохо греет печка зимой. Работа печки зимой #post331059
• Особенности работы печки на машинах с двигателем 3 л (в мороз на холостых из дефлекторов дует прохладный воздух) #post296782
  
• Наиболее часто задаваемые вопросы:
  1. При включенном кондиционере слышны щелчки под капотом. Это норамльно? Да. Это нормально.
  Расширеный ответ
  2. При включении зажигания или изменении направления потока воздуха на горячую слышно как начинают двигаться заслонки печки. Это норамльно? Да. Это норма
  3. Можно ли ездить с постоянно включенной рециркуляцией воздуха в салоне? Можно.
  4. Как настроить автоматическую рециркуляцию воздуха в салоне? Краткая инструкция.
  5. Как узнать об утечки хладагента из системы или снижение уровня хладагента ниже уровня в системе? Начинает мигать контрольная лампа.
  6. При включении кондиционера возрастают обороты двигателя (кратковременно). Это норма? Да, это норма.

Неисправности, возникающие в ходе эксплуатации кондиционера (климат-контроля) и способы устранения читаем тут

[YesYes]

У владельцев XL с двиглом 3.0, не секрет что через некоторое время печка хуже греет.
Кто-то ставит дополнительную помпу на прокачку (в принудительном режиме) или
отключает салонный датчик температуры, а кто-то меняет блок управления 7820A209 на 7820A634 .
Эта мода пошла с Lancer-X клуба.

Я ставил опыт и следил за температурой печки.
\\\ Микроопыт.
Сидел долго в авто, ждал.
Решил поигратся на прогретом авто, на улице -10С:
- рег температуры 22С
- вентилятор вручную на 12-00, кондик включен
- направление в лицо
- забор воздуха с улицы

Что выяснил:
- при оборотах выще 1000 печка "начинает прокачиватся" и реально дует кипяток
- на холостых еле теплый воздух
- переключение заслонки салон\снаружи практически не влияет по ощущениям (на холостых)

Через прогу чек энджин и термопару в печке в салон, выяснил что тепло туда доходит.


Это было в феврале.
Сейчас тема опять всплыла.

\\\ В сервис-мануале интересные вещи написаны с картинками.

Самый Холодный воздух получается в ручном режиме (кондик включен) рециркуляции с ручкой температуры mim а вентилятор max и обдувом в лицо.

Самый Горячий воздух получается в ручном режиме (кондик выключен) с забором воздуха снаружи, ручкой температуры max и вентилятор max, направление обдува - ноги.

Разная температура получается смешиванием поступающего воздуха (снаружи или в режиме рециркуляции) через радиатор кондика и направлением воздуха заслонкой на радиатор печки или сразу на выход в салон.

Понятное дело, что нам нужна промежуточная температура - этот МИКС постоянно отслеживается, и заслонка смешивания не стоит на месте.

Вот как это взаимосвязано:

Датчики температуры (салон + улица) + инфа о температуре двигла.
Фотосенсор.
Датчик давления кондика.
И постоянно в движении:
- вентилятор в салоне = скорость
- смешивающая заслонка
- заслонка направления воздушного потока
- и иногда заслонка выбора забора воздуха


Получается что всем этим "жонглирует блок".

Если удается "запечь ноги" в ручном режиме - все претензии скорее всего к блоку... и в малой доли к работоспособности заслонки смешивания. С ней тожж имеет смысл разобраться, т.к. там помимо движка есть какой-то потенциометр (я не снимал и что там не видел), да и подзаедать тоже вполне реально.

Родилась мысль, что эффект ухудшения управления климатом может наблюдаться из-за стухших кондеров.
Мне Олег Генералов презентовал блок для опытов.
\\\ Маркировка А209 с прошкой ver.6602 (на этикетке)

Емкости SMD:
100 мкф х 50в -1 шт
33 мкф х 50в -2 шт
1 мкф х 50в - 2 шт
470 мкф х 16в - 1шт
220 мкф х 16в -1 шт
10 мкф х 16в - 1 шт

Сегодня купил кондеры, но не SMD.
Пробки безумные,поэтому взял бочки в чип-дипе.
Для опытов пойдет. Цена вопроса 124 руб.
Сначала работу (температуры и положение заслонки микса) законспектирую до перепайки,
а потом после нее. Чтобы было с чем сравнивать.
Температура двигла получу с диагностики, температуру радиатора печки - термопара подключенная к вольтметру, температуру воздуха из сопел - термосканом.
Кучу фоток делать не буду - рук всего только две.


\\\\ Прикрутил термопару к печке в салоне (выведена на тестер), включил прогу чек-энджин для контроля температуры двигла в телефоне, поехал.
Все как было в марте - так и осталось.
Изрядно покатался. Остановился\выключил двигло.
Снял бардачек, отщелкнул разъемы со своего блока (его не снимал, этикетки с артикулом и версией прошки не видел). Зацепил блок Олега. В нём еще ничего не делал.
Две лампочки контрольки повесил на разъем моторчика- мешалки.
Пин №3 общий, там +12, а другие концы контролек на 2 и 4...
Посмотреть как будет реагировать.
Завожусь.
Движок прогрет - прога показывает +85С (индикатор посередине под градусником на приборке).
При открытом капоте термоскан показывает ~ 75С, но на улице -13С и ветер. Мерил на двигле где термостат.
- рег температуры 22С
- вентилятор вручную на 12-00, кондик включен
- направление в лицо
- забор воздуха с улицы
И...
На холостых мне горячий воздух в лицо.
На печке\радиаторе температура ~ 67-70C
Температура в салоне ~ 19-21C

Сижу... и удивляюсь.
Короче все нормально, если не сказать что просто замечательно.
Лампочки контрольки помигивали редко, причем то одна то другая. Как я подумал - заслонка топталась на месте.. Куда и как заслонка крутились не разбирался, визуально там ничего не увидишь (наружу ничего не торчит) +и так приборов выше крыши.
Поехал - температура на печке\радиаторе поднялась до ~75 и выше значений не было. Дуло так же тепло. В салоне комфортно.. если не сказать, что можно ехать в майке.
Что заметно - стоит дать газку выше >>> ~ 800 оборотов - сразу активно моргает одна контролька на заслонке. Скидываешь скорость и обороты - другая.

Опыт поставил.
Отсоединил контрольки, присоединил свой блок, поставил бардачек на место.
Решил проверить и запустился.
Все тоже самое, что и на "непаяном блоке" Олега.
Т.е. жить можно.
Авто режим не испытывал. Был озадачен полученными результатами.
Вот такой бермудский паралллелллепипед.
Передернул блок и всё в норме.

Сижу и думаю.. стоит ли паять конденсаторы и что будет в итоге.
И главное: как все это трактовать?


Eмкости в блоке Олега не менял.
Только подключал, чтобы сравнить его блок со своим.
И вот такой результат от перетыкания разъемов.

До перетыкания блоков дул в ручном на холостых - только теплый воздух.
После перетыкания на непаяный Олега - горячий.
После перетыкания назад на мой - горячий.
Т.е. на ручном режиме появился горячий воздух на холостых, и он не пропадает.
А при увеличении обротов становится еще горячее, но при сбросе не прпадает как было раньше.

Перетыкание - сброс памяти блока (маловероятно), окислы в контактах?

На следущий день продолжил эксперимент:
Сегодня потеплело до -6С.
Наездил ~ часа три со своим блоком.
Сначала все было как и вчера - горячий воздух при всех тех же режимах что и вчера .
Ездил от магаза к магазу. Движок глушил пять раз. Остывать он не успевал. После третьей заводки - эффект пропал.
Воздух из горячего стал теплым.

Потом перепаял емкости на блоке для опытов.



На следующий день установил его.
Два дня катаюсь на ручном режиме.
Пока "жару не забывал".
Впервые увидел после долгого стояния, чтобы на холостых температура печки и двигла ~ была одинакова.
В ручном режиме - жара.
Алгоритм работы на автомате не поменялся, но "блок Олега теплее чем мой".
Бум продолжать наблюдения, методом сравнения ощущений "до и после".
Могу дать "комунить" покататься с этим блоком. Для объективности.

[Grin]

Всем доброго время суток . Помогите советом. На прогретом авто на холостых оборотах дует холодный воздух на улице -18. А как наченаешь движения всё ок. Спасибо.

[CrosserMan]

У владельцев XL с двиглом 3.0, не секрет что через некоторое время печка хуже греет.
...

С недавнего времени заметил такую-же хню, грешу пока на охлаждающую жижу, на которую заменил. Ждём-с результатов эХперимента...

[younga]

Вечер добрый!
вообщем такая проблема, вернее он работает но ходит ходуном, насколько я понимаю его просто свернули (дети что то накрутили), хочу его заменить но не пойму как, есть где нибудь инструкция по разбору этой консоли, как его оттуда извлечь и поставить другой

заранее благодарен

[Paxom]

Что-то я нигде не слышал, что б крутилки отдельно менялись...мож ошибаюсь, конечно. Вроде блок крутилок меняют в сборе - для этого весь блок управления нужно вынимать...
Вот здесь есть разборки:
http://www.cp-club.ru/showthread.php...l=1#post241550

[younga]

Что-то я нигде не слышал, что б крутилки отдельно менялись...мож ошибаюсь, конечно. Вроде блок крутилок меняют в сборе - для этого весь блок управления нужно вынимать...
Вот здесь есть разборки:
http://www.cp-club.ru/showthread.php...l=1#post241550

спасибо

еще вопрос может кто сталкивался с такой проблемой? хотелось бы подсказки как поменять не только один регулятор, а не в сборе

[Балу]

Блок крутилок идет в сборе.
Я менял образца 2008 г на образец 2010 г (с хромом).
Что бы к нему подобраться - пол торпедо надо разобрать. Где то была тема. Попробуй поиском найти (искать не крутилки, а блок управления климат-контролем)

-------------Чуть позже добавил----------------

ссылку выше дал Костя правильную

[DN-2001]

Что летом, что зимой на лобовое, когда салон прогрелся, идет поток прохладного воздуха, а не теплого, как из остальных дефлекторов. Вот это просто бесит. кто то с сией проблемой боролся или

[Paxom]

Что летом, что зимой на лобовое, когда салон прогрелся, идет поток прохладного воздуха, а не теплого, как из остальных дефлекторов. Вот это просто бесит. кто то с сией проблемой боролся или

или норма!

[brewer]

че то не замечал у себя такого

[globus64]

Что летом, что зимой на лобовое, когда салон прогрелся, идет поток прохладного воздуха, а не теплого, как из остальных дефлекторов. Вот это просто бесит. кто то с сией проблемой боролся или Вложение 28080

Такая же фигня. Бесит! Нога правая "горит", а из других дефлекторов прохладнее.
Читал, что нужно менять блок управления 7820A209 на 7820A634. Может не так понял, но писАли, что ситуёвина исправилась. А так - реально бесит.

[Se-Cross]

Я приспособился после запуска климы крутить ручку темп с холода на тепло до макс одноразово. потом выставляю заветные 20-22град. после сией процедуры дует одинаково ото всюду. обычно пользую среднюю позицию между "стекло-ноги". бывает помогает резкая смена положений обдува... вообщем закономерности не нашёл. НО! всё лечится неким образом...

[Челиос]

то что печка у Аутлендера слабовата - это обсуждали где-то уже? При 30 -градусных морозах салон не прогревается даже за час стояния или езды. Что делать ? А автоодеяла на аут обсуждали тут ?

[Paxom]

то что печка у Аутлендера слабовата - это обсуждали где-то уже? При 30 -градусных морозах салон не прогревается даже за час стояния или езды. Что делать ? А автоодеяла на аут обсуждали тут ?

Что то таких жалоб особо не было....У меня даже в прошлогодние московские морозы (-25..-30 на новый год) прогревалась после ночного стояния на улице за 15-20 минут! а крутилку на последнее и предпоследнее положение я и не включаю....
Может Вам фильтр салоный поменять пора??

[Dmitri82]

третий год считаю что печка наоборот адово жарит.....

[LPD4]

А у меня из левой дуйки воздух идет прохладнее, чем из остальных. Но в общем и в целом, терпимо. Главное, что стекло оттаивает.

[Челиос]

Что то таких жалоб особо не было....У меня даже в прошлогодние московские морозы (-25..-30 на новый год) прогревалась после ночного стояния на улице за 15-20 минут! а крутилку на последнее и предпоследнее положение я и не включаю....
Может Вам фильтр салоный поменять пора??

менял уже, процентов на 10 лучше стало, пару дней поездил без вообще без него летом - вот кондер как надо работал, не напрягаясь.
Может и на зиму убрать ?

[brewer]

ну вот наконецто стало слышно движение заслонок, в недрах панели, при смени режимов напрвления потоков воздуха

[Sukhoi30]

Всем добрый день.
Хочу совета, то ли лыжи не едут, то ли я делаю не так.
Имеем на улице -5 и холодное стекло, при включении климата (крутим температуру на максимум и включаем только обдув лобового) сразу после запуска двигателя, начинает постепенно запотевать водительская часть стекла.
Правая при этом в меньшей степени и быстрее сохнет.
Включение кондея особо не помогает. (если протереть тряпочкой изнутри, потом все ок)
Вопрос надо ждать дольше, что бы высохла левая часть или я делаю, что то не так? (ну или надо убрать дышащее тело изнутри )
Про особенность машины как прульной читал, может фильтр с угольного на обычный сменить, а то долго сохнет ?

[Paxom]

Всем добрый день.
Хочу совета, то ли лыжи не едут, то ли я делаю не так.
?

Данная особенность имеет место быть....
Другое дело, что потом с помощью кондея стекло должно "отходить", так, что обзору не мешает - остается небольшое пятно сверху. Если у Вас сильно потеет и не отходит, мож действительно менять пора??

ИМХО: у меня только в сильные морозы примерзает (-15 и ниже) и в очень сильную слякоть запотевает, сейчас вообще не напрягает!

[Колян 86]

Sukhoi30, для начала сменить фильтр салона, а почему затягивает - вы открываете водительскую дверь первую, разница температуры салонного воздуха и уличного дает такой результат.

[Sukhoi30]

Спасибо, да в движении тоже бывает запотевать начинает, склоняюсь тоже к фильтру.
Хотя он относительно новый, в сентябре покупал CUK 2141, может отсырел.

[Кабанчик]

...Хотя он относительно новый, в сентябре покупал CUK 2141, может отсырел.

А под ковриками сухо...когда последний раз мыл машину?

[Sukhoi30]

А под ковриками сухо...когда последний раз мыл машину?

Ну почти сухо, коврики велюровые (или как там они, 3D). Мыл недели 3 назад.
Я бы сразу бы подумал на влажность, но запотело только с левой стороны, а не всё сразу. В выходные попробую поэкспериментировать без фильтра.

[Кабанчик]

Ну почти сухо, коврики велюровые (или как там они, 3D). Мыл недели 3 назад....

Почти не считается... рекомендую задрать и посмотреть, что под ними творится

[saks]

При включении кондиционера,не важно прогрет двигатель или нет,включаются вентиляторы на 5-7 сек.,потом выключаются,через 15 сек. опять включаются,и так несколько раз.Хорошо,что зима,и теплый гараж.А летом в жару так же будет?

[Бекас]

При включении кондиционера,не важно прогрет двигатель или нет,включаются вентиляторы на 5-7 сек.,потом выключаются,через 15 сек. опять включаются,и так несколько раз.Хорошо,что зима,и теплый гараж.А летом в жару так же будет?

Да, так же, только вентиляторы дольше молотить будут.

[saks]

Спасибо Сергей,но ведь и муфта компрессора включается,а при запотевании зимой успеет кондиционер сработать от запотевания?

[Бекас]

Спасибо Сергей,но ведь и муфта компрессора включается,а при запотевании зимой успеет кондиционер сработать от запотевания?

Не подскажу, я зимой кондеем не пользуюсь, только печкой.

[YesYes]

но ведь и муфта компрессора включается,а при запотевании зимой успеет кондиционер сработать от запотевания?

Кондик будет включаться, только когда в подкапотном температура положительная (например в пробках в городе, после прогрева работает даже при -10С за бортом).
От запотевания зимой помогают тока две вещи:
- чистый воздушный фильтр кондика
- отключенная рециркуляция воздух (воздух в салон идет снаружи).

[Иринка]

ивет ребят) Посоветуйте пожалуйста, как мне отрегулировать климат контроль хоть примерно как на моей бывшей фольксваген джетта 4? На моей прошлой машине при покупке я выставила климат как мне удобно и ездила так до продажи...а здесь логику я не понимаю, но я понимаю что наш климатик на япах архаичнее чем в джетте4...
Вот мой вопрос и ваш совет...можно ли выставить все на авто и какую температуру лучше поставить для комфорта??? Чтобы не заморачиваться постоянно.

[Александр019]

Режим АВТО. Или 22 градуса и потоки поставить на секло и в ноги.

[Se-Cross]

Пришла таки осень и к нам. В прошлые выходные +18-20. Жара))) вчера и сегодня +7-8, дождь целый день, ветер сильный. Я к чему - климат чудит как и чудил раньше... Летом всё в "авто" включал и только температуру корректировал. Вчера катался и за городом и по пробкам, так и не споймал комфортный режим.
1. 18-20, умеренный обдув, стекло-ноги. ноги и боковые дефлекторы - тепло, на лобовое холод... периодически потеет, убирал сие явление подключая кондей.
2. 18-20, умеренный обдув, всё на стекло. тепло идёт и на верх. ногам не комфортно. промежуточное положение не спасает ситуации.
и тенденция к запотеванию задних боковых велика. у меня сетки стоят. видимо мало циркуляции воздуха, на половину затягивает. это при том что ездил один, воды в салоне нет, фильтр салона уголь от кнехта с 5ткм..
ПИСИ. всмоминаю морозы. ноги - пекёт, голова мёрзнет.

[Paxom]

Я в такие переходные сезоны езжу только на "ручном" - 19-20 град, обороты в положение 2 или 3 (от нулевого), обдув - между на стекло и на стекло и ноги (в предпоследнем правом положении). Вроде ничего, и не потеет, и не жарко и не холодно...

[Жека59]

Настает моя первая зима с ситроен С-кроссер и почему то пришло уже разочарование. Сегодня на улице -15, а в машине прохладно.Попробую описать проблему. Утром машина прогревалась 15минут на холостых затем проехал 3-4км и только после этого температура двигателя установилась до нормы. До этой машины была киа спортедж 3, так в ней после 5 минут прогрева жара. Может неправильно пользуюсь климатом в этой машине или что? Фильтр салона новый.

[Paxom]

Настает моя первая зима с ситроен С-кроссер и почему то пришло уже разочарование. Сегодня на улице -15, а в машине прохладно.Попробую описать проблему. Утром машина прогревалась 15минут на холостых затем проехал 3-4км и только после этого температура двигателя установилась до нормы. До этой машины была киа спортедж 3, так в ней после 5 минут прогрева жара. Может неправильно пользуюсь климатом в этой машине или что? Фильтр салона новый.

Печку на сколько оборотов ставите? Куда направляете?
При прогреве советуют направлять поток на стекло (что б не лопнуло) и ставить на 2/3 оборотов, темп. около 25. Если потом, после прогрева ДВС переключить поток в салон, то должна быстро прогреваться...

[Балу]

В этой теме еще не сделал выборку по негативным отзывам, но из летней темы

...
Негативные отзывы по работе климатичекой установки #post28956, #post30030
Кто как настраивает комфортное климатическое окружение в салоне #post90066
Насос кондиционера (компрессор кондиционера): вопросы эксплуатации, обслуживания и ремонта #post9625
...

Есть такой момент в наших машинах - настроить климат-контроль под комфортные условия проблематично. Но судя по отзывам - все сугубо лично.
Хотя по моему опыту - да, приходится летом и зимой ручки регулятора периодически крутить - то жарко, то холодно.
На зиму у меня стоит регулятор температуры на +25, скорость вентилятора - от 1/3 до 1/2 от шкалы, обдув - либо на лобовое, либо лобовое+ноги
При поездках на большие расстояния иногда кручу в +22, а иногда в +27.

А жена ставит на +22 и так и ездит и ее все устраивает

PS недовольных полно и в Ауди, и в БМВ, и в Киа


Особенно поржал на отзыв про БМВ 7 серии

климат-контроль ваще неадекват!!!

[Жека59]

Печку на сколько оборотов ставите? Куда направляете?
При прогреве советуют направлять поток на стекло (что б не лопнуло) и ставить на 2/3 оборотов, темп. около 25. Если потом, после прогрева ДВС переключить поток в салон, то должна быстро прогреваться...

Обороты печки примерно на половину. Когда стоит на улице оставляю обдув на стекло. Проблема в том, что на холостых прогревается медленно.

Paxom, И снова вопрос, рециркуляцию воздуха на ночь нужно, что бы лампочка горела или не горела, в каком случае салон быстрее прогреется, и не запотеют окна?

Балу, И снова вопрос, рециркуляцию воздуха на ночь нужно, что бы лампочка горела или не горела, в каком случае салон быстрее прогреется, и не запотеют окна?

[Балу]

1. Не греется в холод
2. Про рециркуляцию на ночь не понял
3. Рециркуляцию зимой вообще не включают, что бы стекла быстрее отходили и не запотевали.

[BKS]

Обороты печки примерно на половину. Когда стоит на улице оставляю обдув на стекло. Проблема в том, что на холостых прогревается медленно.

Paxom, И снова вопрос, рециркуляцию воздуха на ночь нужно, что бы лампочка горела или не горела, в каком случае салон быстрее прогреется, и не запотеют окна?

Балу, И снова вопрос, рециркуляцию воздуха на ночь нужно, что бы лампочка горела или не горела, в каком случае салон быстрее прогреется, и не запотеют окна?

Когда лампочка горит, рециркуляция включена, забор воздуха идет из салона, стекла запотевают быстро.
На моем 4007-м была такая особенность- при одинаково выставленной температуре климата на маленьких оборотах двигателя из воздуховодов воздух шел более холодный, чем при более высоких оборотах. Чем выше обороты двигателя, тем горячее воздух, тем, соответственно, быстрее прогревался салон. Поэтому зимой, особенно при температуре около -25 -30 и ниже, старался ездить на вариаторе в ручном режиме и поддерживать обороты двигателя не ниже 2000. Тогда печка грела шикарно.