Вообшем заменил пока на бу от пежо 506 2.2 203л.с bosch 0445115087,хотя аналогом нигде не привязана,но привязана к аналогу к С5,а он в свою очередь привязан аналогом к нашим форсункам. Внешне они идентичны и даже удалось прописать.
А теперь по моей проблеме.
1. После установки новой (второй новой форсунки ) на 2 цилиндр авто заводится и работает на всех 4 уилиндрах.
2.С аварийного режима не выходит, точнее входит в него после нескольких резких перегазовок без движения.
3.Ошибка по первому цилиндру Р 0262 замыкание между проводами инжектора первого цилиндра.появляется после резких перегазовок. Если оставть работать на хходу то ошибки не будет.
4. В тесте измерения системы питания выявлено следующая закономерность.
Напряжение в цепи 1цилиндра 90-98Вольт
Напряжение в цепи 2цилиндра 117-120Вольт
Напряжение в цепи 3 цилиндра 117-120Вольт
Напряжение в цепи 4 цилиндра 102-106Вольт
При резкой перегазовке напряжение в первом цилиндре падает почти до 60Вольт,а если сбросить обратку на несколько секунд,то напряжение в цепи по всем цилиндрам выравнивается и составляет 114 Вольт.
Судя по тому что при падении напряжения во 2 и 3 цилиндре оно вырастает в 1 и 4 и наоборот,что у 2и 3,1 и 4 цилиндров один из проводов подходящих к форсункам имеет один источник питания, то мне кажется проблема либо в мозгах,либо в обратке.
Получается что просадка напряжения на одном из контуров вызывает рост его на другом, что в итоге приводит к пробою.
Я понимаю что никому особо не интересен мой геморой,
Я всё раво найду причину и решение этой проблемы,но надеюсь что вместе причину мы найдём быстрей.