Дожал регулятор, совсем чуть чуть подятунул, пару раз качнуть, дальше закрутил трубку, завелась таки! Но сопливит топливный фильтр почему то.
Дожал регулятор, совсем чуть чуть подятунул, пару раз качнуть, дальше закрутил трубку, завелась таки! Но сопливит топливный фильтр почему то.
Последний раз редактировалось Алексей Йошка; 10.01.2023 в 14:43.
Солярка даванула вот отсюда, при заводке. Далее при прогреве и при пробном заезде как будто не сочится, дальше буду наблюдать.
На фото старый фильтр пюрфлюкс. Сейчас поставил SAT, так как дело было под новый год и других не было. Выкрутил трубку со старого фильтра, думаю если будет сочиться, то поставлю со старого фильтра хотя бы на время.
Последний раз редактировалось Алексей Йошка; 10.01.2023 в 15:28.
Саму фишку надо еще посмотреть, может внутри прокладку как то перекосило, вот и сопливит.Сообщение от Алексей Йошка
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Пока подтянул от руки этот штуцер на сатовском фильтре, он просто был не дотянут,дальше буду наблюдать, у нас ещё одна морозная ночь за 30,машина пока в гараже.
P.S. До этого брал топливный фильтр пюрфлюкс, таких проблеи знал.
Последний раз редактировалось Алексей Йошка; 10.01.2023 в 18:40.
Алексей Йошка, Топливный фильтр должен быть герметичен!!! Это аксиома!
Во первых и это главное, он у тебя под капотом, рядом глушак--Пыхнет машина!
Во вторых, если из него под давление выходит жидкость, то и воздуху в него ещё легче попасть.
В тепле нормально его перебери, может какая резинка на морозе перевернулась, не так встала и тд. может что не дотянул. И затри все старые подтёки очистителем, чтобы новые было видно, если будут.
Вчера вечером протер всё насухо. Если сегодня даванет, буду перебирать, со старого фильтра возьму этот штуцер хотя бы на время.
Приветствую всех форумчан.Прошу прощения,что пишу с нового"ника",до этого был Михаил 29(не смог восстановить пароль).Снов меня постгла беда не запустившегося двигателя(прошлой зимой было все аналогично).В этот раз хочется всетаки докопаться до истины.
Предыстория такова.Машина в теплом гараже,стояла 3 дня без надобности.Когда пришло время ехать,оказалось,что сел аккумулятор(пощелкав стартером,в попытках все таки завести,но безуспешно).Поставил другой аккум.,но вот беда,стартер крутит эффекта никакого.
Сегодня решил,всетаки как вы советовали начать с диагностики(пригласил диагноста с мут3),В итоге выдало только низкое давление в топливной рампе.сканирование при кручение двигателя оно поднялось всего до 2,4 кПа при нужном показателе в 27кПа.Прошу совета с чего начать дальнейшие действия.Заранее благодарен.
Последний раз редактировалось Михаил Север; 08.02.2023 в 00:10.
В прошлый раз решилось все заменой фильтра и насоса в баке,и прокачиванием топливной системы с эфиром и отключением всех подряд датчиков(занимались ремоннтники),Сейчас всетаки хочется установить истинную причину недуга.
Последний раз редактировалось Михаил Север; 08.02.2023 в 00:15.
Связываю это с многократным включением,выключением зажигания.
Связываю это с многократным включением,выключением зажигания,без запуска двигателя.
Михаил Север, а у вас блокировки бензонасоса не установлено случаем?
MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
Для дизеля хоть три блокировки поставь на насос в баке, он все равно заведётся, главное что бы уровень был выше 1/4 бака и система не завоздушина.
Это каких отключения всех подряд датчиков?
Вообще ни как не влияет, хоть 300 раз тыркать замок зажигания.
Видать где то в обратку сбрасывает.
Начните смотреть с регулятора на рампе, его надо снять и посмотреть сеточку в мелкоскоп на наличие стружки. Промойте регулятор чем нибудь типа карбюратор клинер, пальцами сеточку тереть не надо, только напором из баллона. Мыть ультразвуком: ну не знаю тут ситуация 50/50, у кого то мылось, у кого то регулятор помирал.
Если не помогло, снимаем форсунки (запоминаем где какая стояла) и тянем их на стенд и проверяем, если с форсунками все нормально, возвращаемся к регулятору, сам не видел но говорят его тоже можно проверить на стенде или если нет возможности проверить подкидываем новый (ну или заведомо рабочий). Если и тут не помогло, лезем в ТНВД, его то же тянем на стенд ну и далее по результату.
Пока так.
Последний раз редактировалось Бекас; 08.02.2023 в 09:49.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Понятно.Спасибо с него начну.
Хотелось бы уточнить как снимается регулятор давления,есть какие нюансы?Надо ли при этом снимать саму рампу??
Я у себя откручивал регулятор без снятия рампы. Там две гайки, одна прикручивает регулятор к рампе, вторая контрит. Надо эту контргайку ослабить и далее регулятор откручивается в принципе руками. Аккуратнее вытаскивайте регулятор из рампы, носик с сеточкой не загните.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Я бы проверил для начала работу насоса в баке сняв шланг после фильтра надев на штуцер шланжик для сброса солярки в пластиковую бутылку с включением зажигания, а потом уже думал. Может насос, сетка в баке, фильтр забит, может клапан в фильтре завис в открытом положении у меня и то и то было.
После завоздушивания рампы при снятии регулятора прокачка стартером еще та....
Повелся на знающих, и теперь новый регулятор лежит в гараже...
А что на фильтре есть клапан??Шланг скинуть на ТНВД который топливо подает?Я бы проверил для начала работу насоса в баке сняв шланг после фильтра надев на штуцер шланжик для сброса солярки в пластиковую бутылку с включением зажигания, а потом уже думал. Может насос, сетка в баке, фильтр забит, может клапан в фильтре завис в открытом положении у меня и то и то было.
После завоздушивания рампы при снятии регулятора прокачка стартером еще та....
Повелся на знающих, и теперь новый регулятор лежит в гараже...
Сегодня откручивать пока ничего не стал.Подготовил пока,что пладтсдарм для работы,снял воздушный фильтр ипатрубок воздушный.Судя по топливным трубкам(которая в фильтр и от фильтра к ТНВД)они прозрачные стоят,воздуха в них нет.Тоесть тупо все сливается в обратку.
Последний раз редактировалось Михаил Север; 09.02.2023 в 20:53.
Прозрачные, может соляры в них нет, один воздух? пузырьки есть?
Посмотрите есть соляра в прозрачных трубках,если нет- насос скорее всего сдох или топливный фильтр под капотом забит. Чтобы открутить регулятор нужен мощный ключ 32 на 36, нюанс такой - я его не докрутил, когда ставил обратно ,из за этого тоже не заводилась.
При прокачке топлива вы подачу на форсунку откручиваете? Если нет, то замудохаетесь заводить
Последний раз редактировалось Бекас; 11.02.2023 в 22:01. Причина: убрал очепятку
Проблема опять решилась сама собой.Поставил новый аккумулятор,никакие трубки ,датчики снимать не стал,решил попробвать прыснуть быстрого старта и машина завелась.Сейчас заводится,но по ощущениям что подольше стартер крутит,чем раньше.
И опять не понятно в чем была причина(((
Всем спасибо за советы.
Больше эфиром не пользуйся. Поверь, не стоит
Здравствуйте кто подскажет как установить твнд на пежо 4007 дизель нужно вы ставилять метки
Последний раз редактировалось Mitiy; 16.05.2023 в 09:53.
Авто на ручке. После сильных морозов встала авто. Поменял форсунки. Форсы бу но проверенные на стенде. Получил на них коды, прописали в системе. Заработала глохла. Поменяли паук. Заработала, проехал сутки. Заглохла в движении. После нескольких циклов зажигания с ошибкой доехал до дома. По подозрению поменял ЭБУ бу. Завелась работала ездила сутки и тот же цикл: Заглохла завелась через несколько циклов. Доехал домой. Спецы ничего пока не могут рассказать. Подскажите плиз. Ошибки по всем цилиндрам низкое напряжение на форсунках окончание ошибок 247 и 250 по всей цепи.
Что то у вас с окончанием ошибок не то. 247 и 250 как то не находятся что бы к форсункам имели отношение.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Ваши права
Ответить с цитированием
