А вот интересны пробеги, на которых такие поломки происходят... ну чтобы понимать к чему готовиться.
А вот интересны пробеги, на которых такие поломки происходят... ну чтобы понимать к чему готовиться.
На машине Костромы пробег небольшой, что то порядка 50-60 ткм.
Там изначально машина была у дедушки. который ну очень мало ездил, поэтому случилось так что в баке разложилась салярка, и Виталий когда её купил, то сходу перетряхивал всю топливную. Возможно это и повлияло на дальнейшую работу датчика, а может и датчик такой.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Постигла сегодня меня учесть обратиться в этой колонке с просьбой о помощи и размышлении. Вчера как ни в чем не бывало возвращался домой. Притопил до 160. Едет хорошо. После что-то произошло, обороты на максимум и в аварийный режим. Остановился, посмотрел, внешне всё сухо. Мотор троит, обороты еле развивает. Перезапустить мотор, также фигня,троит. До дома добрался практически накатом. А сегодня завести не смог. Крутит, но не заводит. Топливо к форсунка доходит, воздуха нет. По ошибкам из новых только Р16А0. Скинул, больше не появляется, запуска мотора тоже нет. Сканер Диагбокс. Ошибок по запрету запуска других нет. Снял крышку на моторе, посмотрел цепь распредвальную - целая. Ремень грм на месте, пока ещё не добрался до меток. Ещё, когда утром сегодня пытался завести, то как бы получалось, но на одном-двух цилиндрах. Дым из трубы был таким белым, что двор быстро порылся туманом. И вот думаю, могло ли такое чудо произойти от допустим турбины? Рад любому совету и вопросу
Турбина не причем . Смотрим топливную рампу и датчик на ней . Старая известная болячка . Имхо .
При запуске двигателя сканер показывает давление чуть выше заданного. На пару единиц
Ошибок нет по топливу
Эт конечно хорошо что новых ошибок кроме как по габаритам нет.
Но для полной картины задаваемого вопроса мне кажется все таки лучше показывать все ошибки которые висят у вас в блоках.
Ну и то что давление в рампе выше на пару единиц, то же как то не информативно.
В воздух что показывает в данных?
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
По мотору ошибок нет других. По воздуху при попытке запуска измеренное чуть больше заданного. Мне не понятно ещё, почему такой дым шёл из трубы? Куда и как подключить манометр, чтобы давление топлива посмотреть?
Честно сказать, форсунки не смотрел ещё при запуске. Может и дымит из-за них
Белый дым это не прожиг случайно ?
Нет. Напомню машина не заводится. При попытке дымит сильно.
Ух тыж мЛя.
Я ошибся, касательно габаритов, спутал ошибку P16A0 с В16A0.
Code No. P16A0: Oil Burning Detected
TROUBLE JUDGMENT
* Auto-supplying of the engine with oil
FAIL SAFE FUNCTION
* Injection shut-off and air admission cut off, as if the driver was in strong overrun.
Перевод через гУгль трансляйтер:
Код No. P16A0: обнаружено горение масла
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ
Автоматическая подача масла в двигатель
ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ ФУНКЦИЯ
Инжектор отключился, и доступ воздуха прекратился, как будто водитель находился в сильном обгоне.
А ещё вот такое в базе МУТа нашёл:
Если бы это не увидел так бы и думал что ошибка по габаритам.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Понятно, что ничего не понятно. Смотреть то куда?
Или теперь смотреть как ошибка 97 и 98?
Да
Красным треугольником была. Теперь нету
300км назад менял. Уровень в норме. Непонятно тогда, что мешает запуску
Последний раз редактировалось allexeyy; 22.08.2020 в 16:50.
Тоже к такому выводу подошёл. Спасибо за подсказки. Проверю обязательно
Значит говорите машина у вас ЧИПованная, специалист там у вас хороший из знакомых, плюс мозги у вас от машины с роботом и всё прекрасно работает (работало до этого).
Вот держите, нашёл ещё В одном мануале Мицушном, тут с описанием:
Code No. P16A0: Oil Burning Detected
TROUBLE JUDGMENT
Auto-supplying of the engine with oil
FAIL SAFE FUNCTION
Injection shut-off and air admission cut off, as if the driver was in strong overrun.
PROBABLE CAUSE
Regeneration of the particle filter too frequent
The DPF regeneration occurs too often
The amount of oil is more than the specified value
Failed turbocharger
Переведу только возможные причины, остальное переведено выше:
ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА
- Слишком частая регенерация фильтра твердых частиц
- Регенерация DPF происходит слишком часто
- Количество масла больше указанного значения
- Неисправный турбокомпрессор
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Спасибо. Специалист действительно не плохой. Только сажевик отключали до меня. Теперь по любому разбираться
Если он не плохой специалист, пусть он вам тогда прошивку поправит.
А так начните с чистки мозгов. Регенерация начинает мудить от хаоса в счетчиках.
И снимите с турбины патрубок, тот что от воздухана приходит и потрогайте крыльчатку пальцами на люфт, как крутится, может звуки какие при кручении будут.
Последний раз редактировалось Бекас; 23.08.2020 в 14:56.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Прошивку смотрели. Сказали ровно всё. Завтра к турбине в гости
Алексей, вы уж меня извините, но вы излагаете информацию как то своеобразно, как мне кажется понятно только вам одному.
Вот подобрал из последних ваших сообщений:
еслии пишете по новым только вот это, значит какие то старые для вас ошибки висят, только вы их уже не считаете важными? или других ошибок в принципе нет?
А сколько заданно показывает? Заданно может показывать по разному, т.е. разные значения, в зависимости от ряда других условий. Или вы думаете всем понятно сколько задано и сколько показывает?
Опять же если указываете что ошибок по топливу нет, то напрашивается вопрос а какие есть, или их опять же нету?
Что прям так и прочитали в сканере "всё ровно"?
Вообще то там куча данных и если машина не работает то вряд ли прям таки "ВСЁ РОВНО", где то всё таки присутствует "КРИВО".
Вот какие у вас сейчас показатели по счетчикам? Зола, Сажа, Пробег до замены DPF, количество присадки?
Последний раз редактировалось Бекас; 23.08.2020 в 20:19.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Прошивку смотрели пару месяцев назад. При сегодняшней проблеме не смотрели(парень в больнице лежит). Счётчики лично не смотрел. По поводу "других" ошибок смысла писать не вижу,т.к. после смены штатного майфуна на китайскую повисла одна. И тогда встречный вопрос :диагбоксом можно посмотреть эти счётчики?
Бред какой-то. Вы определенно уперлись в этом вопросе.
А смысл тогда здесь что то писать-спрашивать если смысла не видите в простом полноценном показе информации. Мы вроде как не на передаче «Что? Где? Когда?» и «А ну ка угадай ка». Вы просите считай по условным данным, типа : «Машина перестала ехать», поставить вам точный диагноз, а сами элементарного написать не хотите.
Ну и что бы быть предельно честным, то я уже то же не вижу смысла отвечать на ваши вопросы, так как в принципе всю информацию можно почерпнуть на данном ресурсе, только читать при этом придётся долго и много.
Смысл это делать за вас мне или кому ещё из комрадов?
Я кстати пол дня потратил в поисках мануала с описанием причин по ошибке Р16А0. А оно мне надо, если в итоге выясняется что смысла нету?
Ещё можно поиском воспользоваться для убыстрения процесса, если не получается поиском пользоваться, то один наш уважаемый комрад обязательно научит вас им пользоваться. Надо только попросить об этом, он это увидит и придёт на помощь.
Удачи
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Прошу прощения, если отнимают ваше время. Спасибо за потраченные силы
Последний раз редактировалось Бекас; 24.08.2020 в 11:32.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Добрый вечер. Пежо 4007, робот, заглохла на ходу, не заводится.
Ошибки
Р0001 Управление регулятором расхода топлива топлива и
Р0090 Регулятор давления топлива не стираются
Регулятор на рампе заменил на новый, На ТНВД датчик тоже поменял правда на бу от моего старого ТНВД
Форсунки 3 месяца назад проверял на стенде и ремонтировал.
Давление в рампе все равно не набирает.
Какие мысли?
Code No. P0001: Fuel Flow Regulator
TROUBLE JUDGMENT
Regulation solenoid valve in open circuit
PROBABLE CAUSE
-Failed fuel flow regulator
-Failed electrical harness in fuel flow regulator circuit (Refer to Symptom Procedure - Fuel Flow Regulator System )
Code No. P0001: Регулятор Расхода Топлива
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ
Регулирующий электромагнитный клапан в разомкнутом контуре
ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА
- Неисправный регулятор расхода топлива
- Неисправный жгут проводов в цепи регулятора расхода топлива (см. Процедуру симптоматики - система регулятора расхода топлива )
Из Процедуры симптоматики:
Inspection Procedure 36: High Pressure Fuel Regulator System
OPERATION
Power is supplied to the fuel flow regulator (terminal No. 1) from the engine-ECU (terminal No. 63, terminal No. 75 and terminal No. 87).
The engine-ECU (terminal No. 51) makes the power transistor in the unit be in "ON" position, and that makes currents go on the fuel flow regulator (terminal No. 2).
FUNCTION
The fuel flow regulator controls the fuel flow by using the signal sent from the engine-ECU.
PROBABLE CAUSES
- Failed fuel flow regulator
- Open/short circuit or harness damage in fuel flow regulator circuit or loose connector contact
- Failed engine-ECU
ОПЕРАЦИЯ
Питание подается на регулятор расхода топлива (клемма № 1) от двигателя-ЭБУ (клемма № 63, клемма № 75 и клемма № 87).
Двигатель-ЭБУ (клемма № 51) переводит силовой транзистор в блоке в положение "Включено", и это заставляет токи идти на регулятор расхода топлива (клемма № 2).
ФУНКЦИЯ
Регулятор расхода топлива управляет расходом топлива с помощью сигнала, посылаемого от двигателя-ЭБУ.
ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА
- Неисправный регулятор расхода топлива
- Обрыв / короткое замыкание или повреждение жгута проводов в цепи регулятора расхода топлива или свободный контакт разъема
- Неисправный двигатель-ЭБУ
Теперь Code No. P0090: High Pressure Fuel Regulator Circuit
TROUBLE JUDGMENT
Open circuit
FAIL SAFE FUNCTION
Injection shut-off, as if the driver was in overrun.
PROBABLE CAUSE
- Failed high pressure fuel regulator
- Failed electrical harness in high pressure fuel regulator circuit (Refer to Symptom Procedure - High Pressure Fuel Regulator System )
Процедура симптоматике также что и на Р0001.
Ошибки чем трёте?
Последний раз редактировалось Бекас; 05.09.2020 в 07:51.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Здравствуйте Сергей, ошибки тру через нот китайской лексией, проводку прозванивал к обоим регуляторам.
Контакты почистил и подогнул. Смущает, что ошибки не трутся и не меняются при сбросе разъемов с регуляторов, только при снятых разъемах добавляется Р0091 и Р0003 если крутануть стартер, последние трутся. При включении зажигания насос в в баке работает 1 секунду и выключается. Может мозги дурят.
С блоком я немного не разобрался. Если купить блок с разборки от робота, он сразу заработает или надо сначала ключи от машины прописывать?
В гараж отогнал, 14 км от мкад по пятнице, деревня Большаково, в прошлом году любый мэр снес 2 моих гаража на Щукинской. А вин моя приблуда не запишет.
Блок нашел на разборке от ситроена, 0 281 013 666 (96 654 65280) в теме про блоки понял что робот, на них фломастером написано 378 или на бирке 1860В378, а на механике 378 нет. Продавец сам путается в показаниях, но потом сказал, что снял с робота.
Последний раз редактировалось СергейК; 05.09.2020 в 16:36.
Да, далековато утащили.
Тут не подскажу, я с Лексией Близко не сталкивался.
То что блок нашли, это хорошо, но он не три копейки стоит, обидно будет если это не он.
Кстати по чем нашли блок?
Года три назад за блок с машины с роботом просили 25-30кР, за блок с машины с МТ 12-15кР.
Возврат блока на разборку сделать можно?
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Забрал блок во фридомпартс на Рябиновой, возврат в течении 3 дней, обошелся в 7500, в соседней с ними разборке просят 15к с номером, как у вашего аута. На механику блоков полно, цена от 6000, а вот на робот нашел только 2 варианта. Сразу поехал подкинул купленный блок, после стирания кучи ошибок выдало те же ошибки, что и были, так что видимо дело в другом, буду дальше ковырять. Прошивка на новом блоке 451. Лексия позволила записать ВИН и теперь 2 вина новый и старый, это так и должно быть? А как диагностировали замыкание Регулятор Расхода Топлива у Костромы?
Последний раз редактировалось СергейК; 06.09.2020 в 00:46.
Ну так пока время не ушло сдайте этот блок.
Ещё раз проверьте проводку по схеме.
451 это самая последняя актуальная заводская прошивка.
Эт хооошо что Лексия так может, а то иПонцы французам какой то укорочённый функционал для внедрения в Лексию передали.
В блоке всегда ВИН в две строчки пишется. 1-й - это ВИН который записывался на новый (чистый) блок, 2-й это актуальный (текущий) ВИН, если на машине блок не менялся, то 1-й и 2-й ВИНы совпадают, если менялся на б/у то они разные, 1-й ВИН стереть можно, но только почти хирургическим методом, 2-й ВИН меняется сканером.
Он сначала ошибки считал китайским сканером, я ему расшифровал, все было по топливной, ну он топливную целиком снял и на стенд отвёз, там на стенде и определили.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.