Отзывы и впечатления о посещении сервиса СпецСервис «REKPP», отчеты о выполненных работах, вопросы по ремонту КПП задаем в этой теме
Отзывы и впечатления о посещении сервиса СпецСервис «REKPP», отчеты о выполненных работах, вопросы по ремонту КПП задаем в этой теме
Последний раз редактировалось Балу; 18.01.2017 в 15:00.
Ну вот и мой черёд пришёл Пежона лечить.
Машина остановилась у шлагбаума и не захотела ехать дальше. Загорелся Check Engine. (сканера нет, не знаю какая ошибка) На R с пробуксовкой потихонечку поехала. До этого при низких оборотах в натяг была небольшая вибрация, которая сразу пропадала при нажатии на газ.
Когда остыла, начала ехать, но с пробуксовкой и очень вяло. Доехал домой и начал думать.
Друзья посоветовали пару фирм, везде обзванивал. Естественно никто не сказал что именно с ней, везде "Приезжайте, вскрытие покажет".
Естественно пообщался и с Rekpp, трубку взял Михаил.
В итоге я по телефону получил ответ на все вопросы. Всё четко и по разговору чувствуешь, что общаешься с человеком, знающим своё дело.
Я живу в Раменском (40км. от МКАД). В других компаниях эвакуатор бесплатный в пределах МКАД, тут бесплатный по подмосковью.
Ну и последняя новость от Михаила меня окончательно убедило, что буду делать у них. Это 1 год гарантия (в остальных по 6 месяцев).
В общем где то через недельку поеду. Надо время выделить, т.к. мне надо ехать с ними для вскрытия и вердикта.
CrosserMan, Rekp, YesYes, Балу
PavelZ, спасибо за обратную связь!!!
Уважаемые одноклубники, срок гарантии при ремонте вариатора - 1 год без ограничения пробега.
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
Всё, завтра вывозят . Фотоотчёт делать не буду, т.к. думаю тут всё и так расскажут и покажут. Но на любые вопросы отвечу по данной теме.
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
Здравствуйте.
Два вопроса по эксплуатации вариатора Пежо 4007, 2011 г.в., 2,4 полный привод. Моя версия вариатора без дополнительного радиатора охлаждения.
Пробег 147 тыс., полёт нормальный, никаких отклонений в работе вариатора не замечено, но на просторах сети бытует мнение, что на таком пробеге желательно поменять приводной ремень...
Я сторонник того, что не надо мешать машине работать, однако хочется узнать мнение профессионалов.
Второй вопрос по замене масла, у вас на сайте рекомендована частичная замена, поскольку "полная замена масла способна пагубно повлиять на дальнейшую работу коробки передач".
Вот этот вопрос хотелось-бы выяснить подробнее, почему такое мнение?
Я меняю масло в SKR-AUTO, через каждые 50 тыс. пробега, делаю полною замену, со снятием и промывкой поддона, заменой двух фильтров и обнулением датчика деградации.
Скажите, чем это может повредить вариатору?
Max777, здравствуйте!
Мое мнение, что на пробеге в 150000км профилактической заменой ремня не обойтись. Поэтому считаю это не целесообразным занятием.
Просто для профилактики поменять ремень мало. Если и лезть туда, то уже и клапан на насосе заменить. Вместо шариков в конусах установить ролики. Проверить вакуумом работу гидроблока. Проверить все подшипники и тд.
Мы рекомендуем частичную замену масла с заменой двух фильтров. Полная аппаратная замена под давлением может повлиять пагубно на работу вариатора.
Вы меняете аппаратом под давлением?
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
Здравствуйте.
Скажите, во сколько обойдётся замена шариков на ролики, проверка гидроблока и подшипников, со стоимостью запчастей?
А также, сколько обойдётся установка радиатора охлаждения масла, со всеми расходниками?
Масло меняю обычной заменой, без давления, с заменой двух фильтров.
Спасибо.
Добрый день!
Комплекс по работам (С/У,Р/С) - 20000р.
При сборке вариатора потребуется новый прокладочный комплект - 11000р.
Профилактика гидротрансформатора 5000-6000р.
Ремень - 25000р.
Клапан в насос - 2200р.
Ролики для конусов - 500р.
Проверка гидроблока - 5000р.
Жидкость для вариатора - 7200р.
Итого минимальный набор (выше перечисленное) - 75900р.
Остальное по факту разбора и дефектовки. Получается не очень бюджетно. Поэтому и не знаю стоит оно того или нет.
По радиатору:
Радиатор - 4500-5500р. Используем хорошие радиаторы с максимальное теплоотдачей. Можно посмотреть на наших фотоотчетах.
Термостат - 1800р.
Комплект для подключения термостата - 2400р.
Теплообменник на 4 выхода. Оригинал - 8900р. Были случаи выхода из строя не оригинального теплообменника.
Фитинги для подключения радиатора - 500р.
Шланги и прочее (примерно) - 500р.
Монтаж радиатора , включая изготовление кронштейна и С/У бампера - 7000р.
На все работы для Вас и всех одноклубников скидка 15%.
Всех поздравляем с наступлением весны))
Последний раз редактировалось Rekp; 05.03.2019 в 13:16.
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
PavelZ, приветствую! Фотоотчет ремонта Вашей трансмиссии размещен здесь.
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
Леш! А можно про термостат поподробнее.
У меня например стоял штатный термоклапан (термостат) от системы охлаждения двигателя. Почему нельзя реализовать штатную схему?
На сколько понял по схеме - штатный термоклапан и выполняет роль термостата. Многие реализуют схему через нештатный термостат (как в твоем случае), а многие вообще без него (тут еще, там ниже ответ есть с пояснением почему нет)....
Просто столько копий на эту тему ломали ...
Можешь тему развернуть о необходимости данного термостата, его роли в работе вариатора, плюсы и минусы схемы с штатным термостатом, нештатным термостатом, отсутствие термостата...
Понимаю твою загруженность, но просьба есть - выдели время, дай расклад
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Не совсем согласен. Более критично игра в "Шашки". При нормально работающей системе охлаждения, проехал более 300 км. при скорости 160(местами до 180) абсолютно без проблем, при температуре 35+(Трасса Волгорад-Элиста) А вот при частом разгоне-торможении, при температуре около 25, уже через полчаса перегрел вариатор. Правда во втором случае машина была загружена( 300-400 кг), а в первом случае, ехал один.
LeeDer, в основном люди приезжающие на установку доп.радиатора жаловались на перегрев на трассе.
Но и с Вами полностью согласен, что езда в шашки также провоцирует перегрев.
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
Приветствую!
Использование штатного клапана ( на антифриз) или же термостата (на трансмиссионную жидкость) или вовсе не использовать ни то ни другое, зависит от используемого радиатора и места его установки.
Штатный термоклапан (термостат) остается закрытым и не пропускает охлаждающую жидкость в теплообменник до того, пока она не прогреется до 75 градусов, далее с повышением температуры клапан начинает больше открываться и к температуре 95 градусов полностью открыт. Т.е. выполняет роль обычного термостата, не пуская жидкость по большому кругу, дает возможность ей быстрей нагреться. Далее… если учесть рабочую температуру охл. жидкости ДВС 100 градусов и учесть , что жидкость в коробке может достигать 130 градусов, в теплообменнике происходит охлаждение трансмиссионной жидкости (так же как и без термоклапана). Если радиатор стоит в штатном месте или же отсутствует вовсе, думаю использование штатного термоклапана оптимальным вариантом. По сути, наличие этого термоклапана ни как не сказывается на охлаждении вариатора, а просто способствует более быстрому прогреву.
Мы используем радиаторы типа Truststyleили CSKS c выводами под фитинги AN10. Они достаточно внушительного размера с очень хорошей теплоотдачей. В штатное место они не лезут, да и не очень хочется ставить в штатное место. Всегда забиваются грязью и уменьшается эффективность. Для установки впереди всех радиаторов изготавливаем кронштейн к усилителю бампера. (на фотоотчетах видно).
В нашем исполнении наличие термостата для трансмиссионной жидкость необходимо. Был один клиент (автомобиль вспомнить точно не могу, но не суть) на 011 вариаторе штатно радиатор не установлен. Установили нашу инсталляцию, то без термостата (клиент отказался). В теплую погоду все было хорошо, а с наступлением холодов зимой приехал к нам с просьбой поставить термостат, т.к. температура жидкости не поднималась выше 50 градусов. ( у клиента стоит программа CVTZ50).
Всегда используем термостат BEHR/MAHLE. Открывается на 75 градусах и к 85 полностью открыт. Что не маловажно в закрытом состоянии поток жидкости полностью не перекрывается на 10% приоткрыт и наоборот. Так же этот термостат штатно стоит на VAGах, где очень хорошо себя зарекомендовал.
Если использовать слабенькие радиаторы трубчатого типа или же типа Hayden, которые на стяжки крепятся к основному радиатору, необходимости в термостате я думаю нет, но и эффективности от этих радиаторов не стоит ждать.
Постарался поподробней описать. Правда очень спешил. Если что не так - поправьте.
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
Здравствуйте.
Вы правы, экономического смысла в профилактическом ремонте вариатора, я не вижу.
А вот насчет установки радиатора, стоит задуматься...
Бывает выдаёт перегрев при длительной езде на высоких скоростях, свыше 150 км/ч.
И ещё вопрос от дилетанта.
Посмотрел неприятный случай, который случился с вариатором ПЕЖО нашего одноклубника: PavelZ.
Скажите, а в каких случаях антифриз через теплообменник может попасть в вариатор, за исключением случаев внешнего механического воздействия?
Спасибо
Здравствуйте.
Я правильно понял, что до капремонта вариатора, Вы проехали 230 тыс. км?
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
,, Дело было не в бобине...,,
Приветствую!
Делимся новым отчетом, в этот раз делали не только фото, но и видео, видео разместили у нас на странице в инстаграм, поэтому здесь будем указывать ссылки на видео интересных моментов.
Автомобиль: Субару XV, 2012 г.в., пробег - 162000 км.
Модель вариатора: TR580.
Причина обращения: посторонний звук при движении от 40 км/ч.
Разбор вариатора. Видео процесса разбора вариатора можно посмотреть по ссылке (листайте карусель).
- На фото виновник звука. Видео по подшипнику смотрите тут (с комментариями автовладельца по проблеме звука). Листайте так же карусель, второе видео по ссылке - этот же подшипник в разобранном виде.
- Подшипник в разобранном виде.
- Меняем на подшипник нового образца. Видео здесь.
- Фильтр картридж.
- Не смотря на то, что жалобы были только на звук, пострадали и конус и цепь.
На фото - задиры на цепи вариатора.
- Износ конусов, износ не совсем стандартный, смотрите видео по ссылке. Повреждение ведущего конуса.
- Подгорел пакет полного привода, видео здесь.
Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
Запчасти: комплект прокладок и сальников, подшипник, цепь вариатора, конус б/у, комплект фрикционов полного привода, фильтр вариатора основной, фильтр картридж, масло cvt Lineatronic II, 75w90 LSD UO.
Итоговая стоимость - 115 142 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега!
Последний раз редактировалось Rekp; 21.03.2019 в 14:06.
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
Приветствую!
Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.
Автомобиль: Инфинити JX35, 2013 г.в., пробег — 61895 км.
Модель вариатора: JF017E.
Причина обращения: автомобиль прибыл к нам на эвакуаторе, коробка уже снята и разобрана.
При капитальном ремонт трансмиссии — эвакуация автомобиля до нашего техцентра бесплатна.
- Вариатор к нам поступил уже в разобранном виде.
- Износ конусов, задиры.
- В данной модели вариатора уже установлены ролики, а не шарики.
- Задиры на цепи вариатора.
- Сгорел стартовый пакет.
- Фильтр теплообменника.
- Насос умер.
- Гидроблок, требуется ремонт.
- Меняем два подшипника. Подшипник ведущего вала, со стороны крышки и подшипник ведущего вала со стороны корпуса.
Работа:
- Дефектовка вариатора.
- Сбор вариатора.
- Установка вариатора на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Промывка системы охлаждения как внутри, так и снаружи со снятием радиатора.
- Ремонт гидроблока.
- Восстановление резьбового соединения.
- Диагностика системы охлаждения с опрессовкой.
Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр теплообменника вариатора, фильтр вариатора основной, трансмиссионная жидкость NS3, комплект конусов б/у, цепь вариатора, набор фрикционных и стальных дисков, подшипник ведущего вала со стороны крышка, подшипник ведущего вала со стороны корпуса, масляный насос.
Итого с учетом доп. слесарных работ — 153 207 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега!
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
Приветствую!
Делимся новым отчетом.
Автомобиль: Ниссан Сентра 2014 г.в., пробег - 28555 км.
Модель вариатора: JF015E (RE0F11A).
Причина обращения: плановая замена масла и фильтров в вариаторе.
Видео по замене масла можно посмотреть здесь.
Работа:
- Замена масла в вариаторе с фильтром.
- Замена фильтра маслоохлодителя.
- Сброс сервисного интервала масла в вариаторе.
Запчасти/расходники: масло NS3, фильтр вариатора основной, прокладка поддона, фильтр картридж.
Итого: 11850 руб. (с учетом скидки).
Плюс доп. расходы - замена опоры ДВС.
Последний раз редактировалось Rekp; 21.03.2019 в 17:32.
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
Вопросик:
А сколько стоит поменять масло в АКПП Outlander XL 3.0 ,
работа "под ключ", со стоимостью расходников.
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
Скажите,а опыт ремонта коробок передач с двумя сцеплениями ( Пежо 4007)имеется у Вас?
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
Здравствуйте!
Подскажите, возможна ли утечка масла из вариатора через сальник (30145Р на схеме) правого привода раздаточной коробки на ситроен с-кроссер? Привод в масле. Но то-ли это трансмиссионное масло из раздатки, то-ли масло вариатора.
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
Приветствую!
Делимся новым отчетом.
Автомобиль: Инфинити FX35, 2007 г.в., пробег - 212020.
Причина обращения: аварийный режим АКПП, ошибка P1757.
- На фото обведен герметик, блок уже кем-то ранее вскрывался, сделано не лучшим образом…
Работа:
- Снятие и установка ЭБУ АКПП.
- Диагностика ЭБУ и соленоидов.
- Ремонт ЭБУ АКПП.
Запчасти/расходники: трансмиссионная жидкость, фильтр АКПП, прокладка поддона, расходные материалы.
Итоговая стоимость — 22580 руб.
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
Приветствую!
Делимся новым отчетом по ремонту CVT. Вариатор был отремонтирован в январе 2019 г.
Автомобиль: Ниссан Х-Трейл, 2011 г.в., пробег 211082 км.
Модель вариатора: JF011E.
Причина обращения: Автомобиль к нам прибыл на эвакуаторе. Машина без движения.
- Металл в поддоне.
- Ремень вариатора. Одна из стальных ламель лопнула. Ее куски в поддоне (на предыдущем фото).
На фото видно как "выдвинута" эта ламень.
- Пострадал ведомый конус. А ведущий конус — разорвало.
- Пострадала и крышка поршня.
- Первая причина такой "мясорубки" — шарики. Вначале они разлетелись, а потом уже по цепной реакции. На фото видны остатки от шариков.
- Хаб подбило.
- Клапан насоса в задирах.
- Подшипники под замену.
- Большой износ в теле гидроблока. Задиры от металла. Зависший золотник. Пробег на автомобиле более 200 тыс км, на таком пробеге износ гидроблока уже является критичным. По согласованию с автовладельцем, гидроблок меняем.
Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт масляного насоса.
Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника вариатора, комплект конусов, ремень вариатора, стартовый пакет фрикционных дисков, комплект подшипников, гидроблок б/У, трансмиссионная жидкость.
Итоговая стоимость ремонта — 129660 руб. Гарантия — 6 месяцев. Напоминаю, что с середины февраля 2019г., гарантия на ремонт вариатора в нашем техцентре составляет 12 месяцев!
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-
Rekp,
Добрый день.
Ремонтировался у вас в октябре
Сегодня обнаружили подтеки масла вокруг поддона. Мои дальнейшие действия?
LeeDer, А сразу после ремонта смотрели? Были подтёки ?
Я не просто так интересуюсь -у меня такая же фигня. Думали ,что может не вытерли при замене , договорились с Саней019 в выходные глянуть. Он там вытер всё - в выходные будет понятно