+ Ответить в теме
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 81 по 113 из 113

Тема: Блок управления двигателем (ЭБУ двигателя, Engine-ECU) DW12/4HK/4HN. Калькулятор впрыска двигателя DW12/4HN/4HK Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D

  1. #1
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    Блок управления двигателем (ЭБУ двигателя, Engine-ECU) DW12/4HK/4HN. Калькулятор впрыска двигателя DW12/4HN/4HK Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D

    Навигатор темы
    Блок управления двигателем Engine-ECU Citroen C-Crosser 2.2 HDi (DW12/4HK/4HN).
    Калькулятор впрыска двигателя Citroen C-Crosser 2.2 HDi (DW12/4HK/4HN)
    Блок управления двигателем Engine-ECU Peugeot 4007 2.2 HDi (DW12/4HK/4HN).
    Калькулятор впрыска двигателя Peugeot 4007 2.2 HDi (DW12/4HK/4HN)
    Блок управления двигателем Engine-ECU Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D (DW12/4HK/4HN).
    Калькулятор впрыска двигателя Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D (DW12/4HK/4HN)
    Блок управления двигателем Engine-ECU DW12/4HK/4HN или калькулятор впрыска двигателя DW12/4HN/4HK


    Блок управления двигателем (Engine-ECU, калькулятор впрыска) производства BOSCH: Компьютер управления впрыскиванием дизельного топлива BOSCH EDC16 CP39 #post335190
    При подборе б/у блока надо проверять по номеру Bosch (пишется слева вверху на маркировке блока) и по номеру Ref (пишется слева внизу на маркировке блока). Основным номером является Ref.!!! #post335839
    Варианты блоков управления двигателем (Engine-ECU) Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi #post336474, #post335191
    Варианты блоков управления двигателем (Engine-ECU) Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D #post426443

    На дизельных Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 с роботом DCS/TC-SST установлены блоки управления двигателем (Engine-ECU):
    На дизельных Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 с МКПП установлены блоки управления двигателем (Engine-ECU)::
    • ref. 96 644 875 80 (9664487580)

    Блок управления двигателем Engine-ECU от машин сроботом можно ставить на машины с МКПП как и обратно.
    ВАЖНО! После установки Engine-ECU надо залить соответствующее ПО (прошивку) двигателя. Прошивка должна соответствовать типу КПП: если робот - то прошивка от робота, если МКПП - прошивка от МКПП.
    Если не установить соответствующее ПО - в системе автомобиля будут ошибки!
    #post360378

    Типы и виды прошивок (ПО) ЭБУ двигателя #post415177
    Последний раз редактировалось Балу; 21.06.2022 в 15:51. Причина: upd_

  2. #81
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от allexeyy Посмотреть сообщение
    После замены блока никаких ошибок не было. Егр удалён. Про сажевик не скажу.
    Раз ЕГР удалён, то и сажевика скорее нет.

    Цитата Сообщение от allexeyy Посмотреть сообщение
    Прошивку отсылали одному(из Сергиев Посада) на проверку, сказал, что всё ровно и грамотно отредактировано. Машина в целом без проблем, единственное 234 ошибка иногда лезет
    Если 234 ошибка лезет, то уже не ровно.
    Ошибка 234 это и есть первый показатель некорректности данной прошивки.
    Вы на форуме наберите в поиске "Р0234" или "передув турбины" ну и почитайте, захватывающее чтиво, помучилось с этим народа предостаточно. Почитайте про "шапиро", то же интересная судьба у машины.
    Ну и подитог: С отшитым ЕГР и выбитым сажевиком заводская прошивка которая зашита в МУТ 3 уже не подойдет, поставить можно, но ошибок насыпет как огоньков на новогодней елке.
    Варианта два.
    1. Попробовать вернуть машину в сток, но это дорого, если сажевика нет, то он сейчас стоит 80-100 кР (или на разборе целый искать), плюс клапан ЕГР 10кР, ну и поставить заводскую стоковую прошивку и почистить (обнулить) счетчики и кататься далее без забот. Но это дорого выходит.
    2. Найти ЧИПованную прошивку дизель-ручка, как вариант обратиться за этим к Дмитрию "Ёжик Пых".
    Скажу сразу, идеально чипованных прошивок на наши машины я не видел, хоть один счетчик, да тикает, у "Ёжик Пыха" в прошивке счетчики то же тикают, но они менее проблемные., на каких то машинах вообще без проблем, на каких то надо иногда счетчики обнулять как и на стоковой прошивке.
    И хочу сказать есть такой Ньюанс: Две одинаковые машины, не важно "дизель-ручка" или "дизель-робот", заливают одинаковые прошивки, одна машина ездит без проблем, у второй проблемы периодически появляются. Природа этого явления пока не разгадана.

    Цитата Сообщение от allexeyy Посмотреть сообщение
    и насос подкачки думаю поменять. На 15-20 литра в баке может глохнуть
    Да, это признак что насос в баке наработался.
    Вот ТЕМА для изучения.


    Ну и касательно та это Волгоградская машина у вас или не та, посмотрите в каком году и кем выдан ПТС на машину?
    Последний раз редактировалось Бекас; 31.05.2020 в 11:35.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  3. #82
    Местный
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Кимры, Тверская обл.
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    25.03.2018
    Сообщений
    155
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 23 (сообщений: 19).
    Спасибо за понимание. Всё перечитано уже не один раз. 234 появляется, машина в аварии несколько секунд, пока на 4 или 5 плавно не раз гонишь, после едет как обычно. В прошлый год снимал турбину, почистил. В Сочи прокатился без ошибок, на обратной дороге только выскочила. Вот ещё найти бы приборчик для колибровки актуатор а. На Филах вроде как лечится этим

    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Кому?
    Василий

    Цитата Сообщение от Бекас Посмотреть сообщение
    Ну и касательно та это Волгоградская машина у вас или не та, посмотрите в каком году и кем выдан ПТС на машину?
    ООО Компания Автотрейд
    19 декабря 2008 купил хозяин, до этой даты в собственности ООО ПежоСитроенРус, ну и Волгоградский дилер между ними

  4. #83
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от allexeyy Посмотреть сообщение
    ООО Компания Автотрейд
    19 декабря 2008 купил хозяин, до этой даты в собственности ООО ПежоСитроенРус, ну и Волгоградский дилер между ними
    Тогда это точно не та машина, маранта писала что машина из Швейцарии пригнана где то 2012 год, ну и соответственно ПТС таможней выдаётся в этом случае.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  5. #84
    Местный
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Кимры, Тверская обл.
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    25.03.2018
    Сообщений
    155
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 23 (сообщений: 19).
    Я и не сомневался. Вообщем поковыряем как нибудь мой блок и отпишусь о результате

  6. #85
    Местный
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Кимры, Тверская обл.
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    25.03.2018
    Сообщений
    155
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 23 (сообщений: 19).
    Добрались сегодня до машины и считали ЭБУ. Подскажите, что за ПО стоит? 1860B164

  7. #86
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от allexeyy Посмотреть сообщение
    Добрались сегодня до машины и считали ЭБУ. Подскажите, что за ПО стоит? 1860B164
    Ну как бэ древнее ПО.
    Эволюция ПО для Outlander 4HN MT:
    016 -> 164 -> 336 -> 450 -> 546
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8510D583-2CEE-468D-A39E-D01AF8EB86D9.jpg
Просмотров: 15
Размер:	154.6 Кб
ID:	60047
    Каждый новый номер, это исправление какого то бага в предыдущей версии ПО.
    Ваше ПО по сравнению с актуальной прошивкой, это минус 3 исправления каких то недостатков в ней.
    Последний раз редактировалось Бекас; 15.06.2020 в 17:38.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  8. #87
    Завсегдатай
    Мое имя
    шамиль
    Мой город
    уфа
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Регистрация
    27.09.2018
    Сообщений
    201
    Поблагодарил(а)
    21
    Получено благодарностей: 28 (сообщений: 16).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Наверняка можно убрать ошибки по роботу, если поставили МКПП
    ИМХО просто ПО надо накатить соответствующее (от машины с МКПП) или поставить блок управления двигателем от машины с МКПП: Нет согласованности работы ECU-Engine и ECU-TCSST/DCS. Блок КПП находился в роботе. Его выкинули, а блок управления двигателя остался заточен под работу с роботом - сигналов нет с коробки вот и ошибки
    К Ёжик Пыху обратится. Думаю Дима подскажет.
    А номер блока управления двигателя известен?
    этот блок?
    BOSCH 0 281 014 902
    Миниатюры Миниатюры IMG-20200628-WA0032.jpg‎  

  9. #88
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от anomanderreik Посмотреть сообщение
    этот блок?
    BOSCH 0 281 014 902
    У меня прям такой же (по номеру блока) стоит на Мицу. А так как у меня Мицу с Роботом, то и у вас блок от машины с роботом. Надо только понять какое ПО в нам залито, но это можно сказать только по номеру ПО которое увидеть можно только через сканер.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  10. #89
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от anomanderreik Посмотреть сообщение
    а насчет номера программы съезжу еще раз посмотрит номер по.
    Номера ПО в порядке эволюции:
    На машинах с РКПП (робот):
    1860В094 -> 1860В378 -> 1860В451

    На машинах с МКПП (механика):
    1860В016 -> 1860В164 -> 1860В336 -> 1860В450 -> 1860В546

    Других номеров ПО быть не должно.

    Вангую номер 1860В378
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  11. 1 пользователь сказал cпасибо Бекас за это полезное сообщение:


  12. #90
    Житель Аватар для Филиппыч
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    12.08.2011
    Сообщений
    403
    Поблагодарил(а)
    164
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 106).
    Пежо 4007. 2.2 TD. Приговорили блок управления двигателем. Вопрос если купить б/у точно такой же, смогу я своим ходом уехать из этого сервиса к электронщикам или обязательно его сразу программировать под мою машину?
    Я путешествую на автодоме! Я путешествую на автодоме!

  13. #91
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от Филиппыч Посмотреть сообщение
    Пежо 4007. 2.2 TD. Приговорили блок управления двигателем. Вопрос если купить б/у точно такой же, смогу я своим ходом уехать из этого сервиса к электронщикам или обязательно его сразу программировать под мою машину?
    На вряд ли сможете завести машину, пока VIN свой в мозги не пропишите. Я когда на свою машину сторонний блок подкидывал, то она не заводилась, пока VIN в нем не прописать.

    А что с вашим блоком не так? Какие проблемы?
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  14. #92
    Житель Аватар для Филиппыч
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    12.08.2011
    Сообщений
    403
    Поблагодарил(а)
    164
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 106).
    Говорят сгорел. Замкнуло датчик температуры воздуха, вылетела куча ошибок и не заводится
    Я путешествую на автодоме! Я путешествую на автодоме!

  15. #93
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от Филиппыч Посмотреть сообщение
    Говорят сгорел. Замкнуло датчик температуры воздуха, вылетела куча ошибок и не заводится
    Ерунда какая то. Первый раз слышу что бы от этого сгорает ЭБУ. Форсунки коротят и то не всегда за собой ЭБУ утягивают.
    Ошибки какие вывалились?
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  16. #94
    Житель Аватар для Филиппыч
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    12.08.2011
    Сообщений
    403
    Поблагодарил(а)
    164
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 106).
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: D6F8AD53-8EF7-4308-8FF5-283810D39EEB.jpeg
Просмотров: 12
Размер:	142.8 Кб
ID:	64587Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5538E05A-620B-468F-810E-285414312AD7.jpeg
Просмотров: 10
Размер:	145.5 Кб
ID:	64588
    Я путешествую на автодоме! Я путешествую на автодоме!

  17. #95
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Варианты блоков управления двигателем (Engine-ECU) #post336474

    На дизельных Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 с роботом DCS/TC-SST установлены блоки управления двигателем (Engine-ECU):
    На дизельных Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 с МКПП установлены блоки управления двигателем (Engine-ECU)::
    • ref. 96 644 875 80 (9664487580)
    Цитата Сообщение от m724 Посмотреть сообщение
    Citroen/Peugeot 1944.39 КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 4Х4
    Citroen/Peugeot 1942.VQ КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. БЕЗ ПРОГРАММЫ ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ КРОМЕ 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 4Х4
    Citroen/Peugeot 1943.F2 КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. ПРОГРАММА ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ КРОМЕ 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 4Х4
    Citroen/Peugeot 1943.F4 КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. БЕЗ ПРОГРАММЫ ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ; 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 4Х4;

    Citroen/Peugeot 96 669 136 80 КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. BVA - замена Citroen/Peugeot 96 669 137 80
    Citroen/Peugeot 96 669 139 80 КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. BVM

    Посмотрел каталожные номера по Мицу:
    CONTROL UNIT, ENGINE ELECTRICAL CONTROL ALL (CONTROL UNIT ETC.)
    Mitsubishi 1860B016 /9664487580 - 08/2007 - 01/2008
    Mitsubishi 1860B017 /9664487680 - 08/2007 - 01/2008
    Mitsubishi 1860B164 /9665465280 - 01/2008 - 03/2009
    Mitsubishi 1860B165 /9665465380 - 01/2008 - 06/2008
    Mitsubishi 1860B336 /9666537680 - 04/2009 - 06/2010
    Mitsubishi 1860B501 /9666913680 - 07/2010 - 02/2011
    Mitsubishi 1860B502 /9666913780 - 02/2011 - 06/2012
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  18. #96
    Житель Аватар для Филиппыч
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    12.08.2011
    Сообщений
    403
    Поблагодарил(а)
    164
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 106).
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8B321956-8F26-431D-8C50-49D7EFE5BD04.jpeg
Просмотров: 15
Размер:	245.0 Кб
ID:	64589
    У меня такой
    Я путешествую на автодоме! Я путешествую на автодоме!

  19. #97
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от Филиппыч Посмотреть сообщение
    У меня такой
    96 654 652 80

    Интересно.... По ref это от робота, у вас в подписи МТ
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  20. #98
    Житель Аватар для Филиппыч
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    12.08.2011
    Сообщений
    403
    Поблагодарил(а)
    164
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 106).
    Нашел на авито 9664487580 пишут механика
    Я путешествую на автодоме! Я путешествую на автодоме!

  21. #99
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от Филиппыч Посмотреть сообщение
    Ну смотрите:
    Р0001 и Р0003 - это ошибки по регулятору давления топлива на ТНВД
    Р0090 и Р0091 - это ошибки по регулятору давления топлива на топливной рампе
    Р1530 - это ошибка по соленоиду клапана ЕГР который находится на ДВС справа от дросселя (черная пластиковая такая мондула, от неё еще тонкая трубка уходит на заслонку охладителя клапана ЕГР)
    Р1351 - это ошибки по свечам накала.
    Что общего во всем этом ?! Смотрим картинку:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Схемы.jpg
Просмотров: 14
Размер:	132.7 Кб
ID:	64592

    А общего в этом - это проводка идущая от регулятора давления топлива на ТНВД, от регулятора давления топлива на топливной рампе и от соленоида клапана ЕГР к контактам 63,75 и 87 в разъеме В-17.

    Ваши мастера проводку прозванивали? Она целая?
    То что ЭБУ ляпнулся, вероятность присутствует, но все таки есть шанс, что с проводкой что то произошло. Перед тем как покупать ЭБУ прозвоните проводку.
    1. 63,75 и 87 в разъеме В-17 - должны звониться между собой в разъеме В-17
    2. Один из контактов в фишке регулятора давления топлива на ТНВД должен звониться с контактами 63,75 и 87 в разъеме В-17, второй контакт в фишке регулятора давления топлива на ТНВД должен звониться с контактом 51 в разъеме В-17.
    3. Один из контактов в фишке регулятора давления топлива на рампе должен звониться с контактами 63,75 и 87 в разъеме В-17, второй контакт в фишке регулятора давления топлива на рампе должен звониться с контактом 64 в разъеме В-17.
    4. Один из контактов в фишке соленоида клапана ЕГР должен звониться с контактами 63,75 и 87 в разъеме В-17, второй контакт в фишке соленоида клапана ЕГР должен звониться с контактом 52 в разъеме В-17.

    И только после этого можно делать вывод касательно ЭБУ.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  22. #100
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от Филиппыч Посмотреть сообщение
    Вложение 64589
    У меня такой
    И у меня такой же стоит на Ситроене, но он у меня на роботе.
    Вот ПОСТ про то как я экспериментировал с ЭБУ, там на фото есть номер моего ЭБУ на Ситрике
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  23. #101
    Ищущий ответы
    Мое имя
    lev
    Мой город
    briansk
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D MT
    Регистрация
    05.02.2020
    Сообщений
    4
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Подскажите, я чиповал пежо 4007 2.2 дизель. Соответственно ЕГР в прошивке отключен, Катализатор и сажевик и Жижа тоже отключены в прошивке. Вот хотелось бы ЕГР снова включить, но остальное оставить отключеным. Такое возможно?

  24. #102
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от levlev1 Посмотреть сообщение
    Подскажите, я чиповал пежо 4007 2.2 дизель. Соответственно ЕГР в прошивке отключен, Катализатор и сажевик и Жижа тоже отключены в прошивке. Вот хотелось бы ЕГР снова включить, но остальное оставить отключеным. Такое возможно?
    Добрый день.
    Чисто из интереса, А с чего такое желание обратно включить ЕГР?
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  25. #103
    Ищущий ответы
    Мое имя
    lev
    Мой город
    briansk
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D MT
    Регистрация
    05.02.2020
    Сообщений
    4
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    дело в расходе, и воняет из глушака. Раньше ехал 80 км в час, расход был 4.8 на дальняк. При 105 был 5.9. Это если на дальняк ехать. А после чипа немного повысился до 6.5 при 100, а после полугода после чипа - меньше 7 не видел. И эти замеры делаю по чекам. От заправки до полного бака.. Может форсунки перегрелись без ЕГР, ну и давление турбины после чипа, при 90 км в час на круизе - 0.55 атмосфер. А было до чипа - 0.2. Турба без ЕГР - выхлоп сильно затыкает. Ну и особо ВОНЬ из глушака убивает просто. Причём дыма ни чёрного ни белого НЕТУ! Никогда вообще.. Хочу восстановить програмно ЕГР, на катализатор и сажевик - оставить отключенными.

  26. #104
    Участник Аватар для Rustaveli
    Мое имя
    Ruslan
    Мой город
    Schönebeck
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D MT
    Год выпуска (MY)
    2009
    Регистрация
    12.03.2021
    Сообщений
    87
    Поблагодарил(а)
    18
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Цитата Сообщение от Бекас Посмотреть сообщение
    Всем привет.
    Ну что, подниму эту тему.
    Было много обсуждений, вопросов, но так в итоге ни кто ничего не отписал, как решили свои проблемы с блоком управления двигателем (калькулятором впрыска). Я конечно понимаю, что добившись в итоге какого то результата, многие считают это типа своей интеллектуальной собственностью и не озвучивают её, но тогда возникает вопрос: А почему тогда изначально приходить на форум, просить подсказать (поделиться чужой интеллектуальной собственностью) и в итоге не делиться своей?
    Ладно, это все лирика, как говориться крик в никуда.
    ДелюсЯ своей интеллектуальной собственностью:
    Для начала хочу выразить благодарность за помощь комрадам: Михаилу (mk6713), Алексею (Lexa609) и Саше (Александр019).
    Так как эта тема, так и не была доведена до логического конца, и оставляла больше вопросов, а не ответов, решил я подвести её к какому то логическому завершению.
    Попалось мне месяц назад на Ebay предложение о продаже ЭБУ дизельного двигателя от Citroen c-crosser/4007 номер 0 281 013 666 (96 644 875 80) в Великобритании:
    Вложение 36500
    Судя по номерам указанным на данном ЭБУ, данный блок ранее был установлен на дизельной машине с механической КПП, как раз то что и было необходимо для проведения эксперимента по привязке блока с дизельной машины с МКПП на дизельную машину с DCS.
    В принципе ИГОГО получалось не дорого (всего 5 700 руб.) и я решил приобрести этот ЭБУ для эксперимента и в принципе про запас. Купил я его 10.04.2017 и уже 28.04.2017 г. мне его приперли на почтамт по месту жительства (03.05.2017 был получен на руки). Пакет и содержимое выглядело так:
    Вложение 36501 Вложение 36502 Вложение 36503
    Вложение 36504 Вложение 36505
    Вечером 03.05.2017 была проведена первая попытка установке и по привязке ЭБУ на машину.
    Для экспериментов имеем два автомобиля:
    1. Mitsubishi Outlander XL JFG 2.2 Di-D DCS c ЭБУ 0 281 014 902 (96 662 56780)
    Вложение 36481 Вложение 36482 Вложение 36483
    2. Citroёn C-Crosser 2.2 HDi c ЭБУ 0 281 013 666 (96 654 65280)
    Вложение 36484 Вложение 36485 Вложение 36486
    Так как на Ситроене стоял блок 0 281 013 666 (96 654 65280) и Бошевским номером совпадал с номером на эксперементальном блоке 0 281 013 666 (96 644 875 80), то я принял решение сначала провести эксперимент на Мицу с блоком 0 281 014 902 (96 662 56780).
    Все манипуляции по снятию и установке фишек с одного ЭБУ на другой я делал только со снятой минусовой клемой!
    Для установки экспериментального блока я просто отсоединил фишки с ЭБУ двигателя Мицу (его я механически не демонтировал, оставил на месте) и воткнул их в экспериментальный блок, который расположил между АКБ и корпусом воздушного фильтра.
    Вложение 36487 Вложение 36488
    Подключил сканер MUT III и включил зажигание, на БК выскачили тут же следующие ошибки:
    Вложение 36489 Вложение 36490
    Считывание ошибок сканером показало наличие следующих ошибок:
    Вложение 36491 Вложение 36492
    Вложение 36493 Вложение 36494
    Считывание данных в ЭБУ показало следующую информацию:
    Вложение 36495
    Т.е. судя по VIN (VF3VV4HNH8U902909) данный блок ранее был установлен PEUGEOT 4007 c дизельным двигателем 4HN (DW12) и судя по номерк ПО в блоке 1860В450 с механической коробкой передач.
    У дизельных машин с коробкой "робот" номер ПО должен быть 1860В451 (см. данные базы данных MUT III):
    Вложение 36496
    Для перепрошивки данного ЭБУ необходимо было побороть все имеющиеся в памяти ошибки, но часть ошибок имела статус "активная", то есть не стираемая до её устранения. В результате нескольких манипуляций сканером, мне удалось убрать 99% имеющихся ошибок и в остатке осталась только одна ошибка "Code No. P0615: Starter Relay Circuit" (проблемы с цепями питания стартера).
    Все попытки начать перепрограммирование с данной ошибкой привели к нулевому результату. На выходе выскакивало вот такое сообщение:
    Вложение 36497
    Стал разбираться, что же это за ошибка такая P0615.
    Нарыл следующее: на машинах с роботом и с МКПП разные схемы питания (управления) стартером.
    Вложение 36498
    Поэтому как бы я ни старался, а эту ошибку уж точно не убрать и не перепрошить блок на имеющихся у меня ошибках. То есть теория, ранее озвученная в этой теме, о том что перепрошить блок с МКПП на TC-SST как бы подтвердилась.
    Но меня это не остановило, так как ранее методом научного тыка я выяснил, что перепрограммирование главное запустить, а далее сканер стирает полностью информацию имеющуюся в блоке, затем записывает указанный при перепрограммировании файл и только после этого проверяет соответствие установленной прошивки имеющимся на машине системам.
    Поэтому стала задача, как запустить процесс перепрограммирования?
    Ну и пришло решение: раз этот блок с машины дизель/МКПП, то почему бы не поставить данный блок на такую машину и после привязки блока к ней запустить установку в ЭБУ файла с ПО для машины дизель/робот.
    Договорившись с одним из наших комрадов использовать его машину "для тренировки на кошках", я привязал этот блок сначала к его машине (т.е. формально сделал замену ЭБУ), после чего запустил процедуру ручного перепрограмирования на ПО 1860В451. После установки данного ПО и проверки систем на соответствие установленному ПО, вывалилось сообщение "Дядя у тебя куча ошибок в системе, ты установил не то ПО для этой машины". Но это меня не огорчило, так как я добился цели и впихнул в этот блок необходимое мне ПО.
    После этого я на машине нашего комрада восстановил (снял экспериментальный ЭБУ и подключил родной) изначальное его состояние (даже немножко улучшил его, так как некоторые системы чуток начинали хандрить и мое вмешательство убрало эту хандру).
    После этого я установил даный ЭБУ опять себе на Мицу, привязал блок по VIN к машине, почистил память от ошибок которые блок хватанул после перепрограммирования на той машине, на всякий случай еще раз запустил перепрограммирование, что бы уйти от вероятности того что при перепрограммировании на машине с МКПП прошивка легла не так ровно как надо, и Ву-а-ля прошивка легла ровнее ровного, в блоках управления ошибок нет, сканер считывает с ЭБУ следующие данные:
    Вложение 36499
    Первоночальный VIN (прописанный на заводе, поменять этот параметр без хирургического вмешательства не возможно, и с результатом 50/50, т.е. блок может умереть под ножом хирурга): VF3VV4HNH8U902909
    Текущий VIN: от моего Мицу JMBXMCW7WAFXXXXX
    Машина ездит как ни странно и вперед и назад.
    Так что этим самым экспериментом установлено, что блоки взаимозаменяемые, надо только правильно уметь вкрячить туда правильное ПО.
    Всем спасибо за внимание.

    Пы.Сы: На Ситроене эксперимент пока не ставил, но думаю уже проблем не возникнет, надо будет только правильно VIN привязать и всё.
    Добрый день, Сергей читал на днях этот пост и хотел выразить благодарность о выше перечисленой работе! И за то что поделился ей! Большое спасибо очень помогло!

    Не так давно, у меня возникла проблема с ошибкой p0658, мы уже как-то говорили о ней! Так вот после нескольких дней танцев с бубнами, я так ничего и не нашел! Отогнал машину на местное Сто на дому, где криворукие ребята вздумали, что это блок управления двигателя и полезли в него
    И по качеству своей квалификации запороли мне Ebu! причем зверским способом вскрыли его ножом и полоснули несколько дорожек, прям по схемам и по плате! Вообщем я был в шоке конечно от такого сервиса вообщем забрал машину, они нашли мне другой блок эбу б/у с польши!
    Привезли я решил, что лучше сам буду теперь бороться, так-как сервисов нормальных как и мастеров тут нет!
    А если и есть, то дерут как не знаю с кого!
    Так вот, пришел эбу! Поставил на машину, полезли ошибки что не совпадает Вин и Т.д. С этим я справился все подружил, прописал заново ключи, а вот ошибка касательно жижи p1446- не стиралась и на дисплее приборки показывает газы! Вчера как-то потер все ошибки ,но осталась все та же p0658, было такое, что она стиралась и машина заводилась на 10 минут и снова глохла! Собственно вопрос такой! Если на этом б/у блоке другая прошивка, хотя номера на блоках одинаковые может ли вылазиет ошибка p1446? ( жижа в бачке была сто процентов)
    И что посоветуешь делать?

    Спасибо Нажмите на изображение для увеличения
Название: 63E238EE-033A-47A1-ACAA-CC454DE10BDC.jpg
Просмотров: 3
Размер:	83.1 Кб
ID:	65967Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_4352.jpg
Просмотров: 5
Размер:	124.6 Кб
ID:	65968
    Последний раз редактировалось Rustaveli; 12.02.2024 в 13:51.

  27. #105
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от Rustaveli Посмотреть сообщение
    Добрый день, Сергей читал на днях этот пост и хотел выразить благодарность о выше перечисленой работе! И за то что поделился ей! Большое спасибо очень помогло!

    Не так давно, у меня возникла проблема с ошибкой p0658, мы уже как-то говорили о ней! Так вот после нескольких дней танцев с бубнами, я так ничего и не нашел! Отогнал машину на местное Сто на дому, где криворукие ребята вздумали, что это блок управления двигателя и полезли в него
    И по качеству своей квалификации запороли мне Ebu! причем зверским способом вскрыли его ножом и полоснули несколько дорожек, прям по схемам и по плате! Вообщем я был в шоке конечно от такого сервиса вообщем забрал машину, они нашли мне другой блок эбу б/у с польши!
    Привезли я решил, что лучше сам буду теперь бороться, так-как сервисов нормальных как и мастеров тут нет!
    А если и есть, то дерут как не знаю с кого!
    Так вот, пришел эбу! Поставил на машину, полезли ошибки что не совпадает Вин и Т.д. С этим я справился все подружил, прописал заново ключи, а вот ошибка касательно жижи p1446- не стиралась и на дисплее приборки показывает газы! Вчера как-то потер все ошибки ,но осталась все та же p0658, было такое, что она стиралась и машина заводилась на 10 минут и снова глохла! Собственно вопрос такой! Если на этом б/у блоке другая прошивка, хотя номера на блоках одинаковые может ли вылазиет ошибка p1446? ( жижа в бачке была сто процентов)
    И что посоветуешь делать?

    Спасибо Вложение 65967Вложение 65968
    Повторюсь, что в Мицубишевском Мануале про P0658 в принципе ни какой конкретики нет.
    Так как у нас ДВС DW12, то попробовал поискать инфу по Пежо/Ситроену:
    P0658 Общее напряжение питания 5В №1 : Слишком низкое напряжение 1

    Так же есть вот такое описание:
    Определение ошибки P0658
    Ошибка P0658 указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи “А” питания привода.

    Что означает ошибка P0658
    Ошибка P0658 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления круиз-контролем, модуль управления приборной панелью, модуль управления впрыском топлива, модуль управления антиблокировочной системой тормозов или модуль управления электрооборудованием кузова) обнаружил неисправность в цепи “А” питания привода. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

    Причины возникновения ошибки P0658
    Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0658 являются:

    Короткое замыкание или обрыв электрических проводов или повреждение электрических соединителей между PCM автомобиля и датчиками двигателя
    Короткое замыкание или обрыв электрических проводов или повреждение электрических соединителей между двумя или более вспомогательными модулями управления автомобиля
    Ослабление или повреждение провода заземления PCM или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля
    Неисправность PCM или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля

    Большей конкретики по Р0658 не нашел. Возможно имеется замыкание на каком то из датчиков, а вот что это за датчик, не понятно, надо искать.
    Я бы постарался бы проверить все штекеры начиная с топливной аппаратуры и после каждого снятия фишки пробовал бы диагностировать эту ошибку, тер бы её и смотрел появляется ли она снова, так как возможно что коротит внутри какого то датчика и при снятии фишки, этот коротыш не будет контактировать с проводкой и ошибка должна потереться и перейти в другую, связанную со снятой фишкой.
    Вот на видео мужик объясняет при каких замыканиях появляется низкое или высокое напряжение:


    Работа не из легких, но надо попробовать поискать. Не факт что найдется с первого раза.

    А по ошибке по Еолису p1446, это скорее всего данные с ЭБУ еще по той машине с которой вам ЭБУ достался. И для сведения машине пофигу есть Еолис, нет Еолиса, она его количества не видит, нет на ней датчиков. Надо посмотреть, что счетчики показывают по сажевику и Еолису и если критические значения, то сбросить их.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  28. #106
    Участник Аватар для Rustaveli
    Мое имя
    Ruslan
    Мой город
    Schönebeck
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D MT
    Год выпуска (MY)
    2009
    Регистрация
    12.03.2021
    Сообщений
    87
    Поблагодарил(а)
    18
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Цитата Сообщение от Бекас Посмотреть сообщение
    Повторюсь, что в Мицубишевском Мануале про P0658 в принципе ни какой конкретики нет.
    Так как у нас ДВС DW12, то попробовал поискать инфу по Пежо/Ситроену:
    P0658 Общее напряжение питания 5В №1 : Слишком низкое напряжение 1

    Так же есть вот такое описание:
    Определение ошибки P0658
    Ошибка P0658 указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи “А” питания привода.

    Что означает ошибка P0658
    Ошибка P0658 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления круиз-контролем, модуль управления приборной панелью, модуль управления впрыском топлива, модуль управления антиблокировочной системой тормозов или модуль управления электрооборудованием кузова) обнаружил неисправность в цепи “А” питания привода. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

    Причины возникновения ошибки P0658
    Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0658 являются:

    Короткое замыкание или обрыв электрических проводов или повреждение электрических соединителей между PCM автомобиля и датчиками двигателя
    Короткое замыкание или обрыв электрических проводов или повреждение электрических соединителей между двумя или более вспомогательными модулями управления автомобиля
    Ослабление или повреждение провода заземления PCM или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля
    Неисправность PCM или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля

    Большей конкретики по Р0658 не нашел. Возможно имеется замыкание на каком то из датчиков, а вот что это за датчик, не понятно, надо искать.
    Я бы постарался бы проверить все штекеры начиная с топливной аппаратуры и после каждого снятия фишки пробовал бы диагностировать эту ошибку, тер бы её и смотрел появляется ли она снова, так как возможно что коротит внутри какого то датчика и при снятии фишки, этот коротыш не будет контактировать с проводкой и ошибка должна потереться и перейти в другую, связанную со снятой фишкой.
    Вот на видео мужик объясняет при каких замыканиях появляется низкое или высокое напряжение:


    Работа не из легких, но надо попробовать поискать. Не факт что найдется с первого раза.

    А по ошибке по Еолису p1446, это скорее всего данные с ЭБУ еще по той машине с которой вам ЭБУ достался. И для сведения машине пофигу есть Еолис, нет Еолиса, она его количества не видит, нет на ней датчиков. Надо посмотреть, что счетчики показывают по сажевику и Еолису и если критические значения, то сбросить их.
    Ничего себе! спасибо большое Сергей, за помощь! вчера я так и делал, отключал каждый датчик и смотрел появиться ли ошибки и провел данную процедуру со всеми фишками самое интересное, что когда я снял датчик коленвала и распревала ошибки в Mut 3 не вылезли! Вот думаю это нормально или нет? Или это считывающие датчики и не показывают ошибки?

  29. #107
    Участник Аватар для Rustaveli
    Мое имя
    Ruslan
    Мой город
    Schönebeck
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D MT
    Год выпуска (MY)
    2009
    Регистрация
    12.03.2021
    Сообщений
    87
    Поблагодарил(а)
    18
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Цитата Сообщение от Бекас Посмотреть сообщение

    А по ошибке по Еолису p1446, это скорее всего данные с ЭБУ еще по той машине с которой вам ЭБУ достался. И для сведения машине пофигу есть Еолис, нет Еолиса, она его количества не видит, нет на ней датчиков. Надо посмотреть, что счетчики показывают по сажевику и Еолису и если критические значения, то сбросить их.
    И кстати да счетчики я вроде сбрасывал
    И еще вопрос между делом) можно ли мутом установить стоковую прошивку именно от моей машины? (Мой убитый блок Эбу даже не видит мут) Где-то выше читал, что-это возможно, но не так уж и просто) ну это так, ради интереса хотел узнать!
    Заранее огроменное Спасибо
    Последний раз редактировалось Бекас; 12.02.2024 в 22:25.

  30. #108
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от Rustaveli Посмотреть сообщение
    И кстати да счетчики я вроде сбрасывал
    И еще вопрос между делом) можно ли мутом установить стоковую прошивку именно от моей машины? (Мой убитый блок Эбу даже не видит мут) Где-то выше читал, что-это возможно, но не так уж и просто) ну это так, ради интереса хотел узнать!
    Заранее огроменное Спасибо
    Вы имеете в виду скопировать ПО прям с вашего родного ЭБУ МУТом?
    Если вы думаете что у вас была на машине какая то персональная прошивка, то ошибаетесь, они для таких машин одинаковые.
    Обновите МУТом имеющееся ПО до последней и будет счастье.
    Если не ошибаюсь для машины с дизель/ручка последнее ПО с номером 546.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  31. #109
    Участник Аватар для Rustaveli
    Мое имя
    Ruslan
    Мой город
    Schönebeck
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D MT
    Год выпуска (MY)
    2009
    Регистрация
    12.03.2021
    Сообщений
    87
    Поблагодарил(а)
    18
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Цитата Сообщение от Бекас Посмотреть сообщение
    Вы имеете в виду скопировать ПО прям с вашего родного ЭБУ МУТом?
    Если вы думаете что у вас была на машине какая то персональная прошивка, то ошибаетесь, они для таких машин одинаковые.
    Обновите МУТом имеющееся ПО до последней и будет счастье.
    Если не ошибаюсь для машины с дизель/ручка последнее ПО с номером 546.
    От душы Сергей огромная благодарность!
    Поменял датчик на распредвале и ошибка P0658
    Стерлась и пока вроде не появлялась машину завел, но теперь висит ошибка P0336 Диапазон датчика угла поворота коленвала
    и она не стираеться) завтра попробую поменять датчик (имеется от старого мотора)

  32. #110
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от Rustaveli Посмотреть сообщение
    От душы Сергей огромная благодарность!
    Поменял датчик на распредвале и ошибка P0658
    Стерлась и пока вроде не появлялась машину завел, но теперь висит ошибка P0336 Диапазон датчика угла поворота коленвала
    и она не стираеться) завтра попробую поменять датчик (имеется от старого мотора)
    Ну с этой ошибкой полегче:
    Code No. P0336: Crank Angle Sensor Range

    TROUBLE JUDGMENT
    Signal absent

    FAIL SAFE FUNCTION
    Engine stall. Injection shut-off/

    PROBABLE CAUSE
    Failed crank angle sensor
    Failed electrical harness in crank angle sensor circuit (Refer to Symptom Procedure - Crank Angle Sensor System )

    Inspection Procedure 11: Crank Angle Sensor System
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Схема по 336 ошибке.jpg
Просмотров: 1
Размер:	41.8 Кб
ID:	65969 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Картинка с ЭБУ по 336 ошибке.jpg
Просмотров: 0
Размер:	119.6 Кб
ID:	65970 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Картинка с датчиком по 336 ошибке.jpg
Просмотров: 0
Размер:	152.3 Кб
ID:	65971

    OPERATION
    Power is supplied to the crank angle sensor (terminal No. 1) from the engine-ECU (terminal No. 88) and is earthed to the engine-ECU (terminal No. 77) from the crank angle sensor (terminal No. 3).
    A power voltage of 5 V is applied to the crank angle sensor output terminal (terminal No. 2) from the engine-ECU (terminal No. 89).

    FUNCTION
    The crank angle sensor detects the crank angle (position) and inputs a pulse signal to the engine-ECU.
    In response to the signal, the engine-ECU controls the injector, etc.

    PROBABLE CAUSES
    Failed crank angle sensor
    Open/short circuit or harness damage in crank angle sensor circuit or loose connector contact
    Failed engine-ECU

    И САМОЕ ГЛАВНОЕ В ИСТОРИИ 336 ОШИБКИ:
    Есть датчик, но и есть устройство с которого он считывает сигнал. В случае с датчиком коленвала - это мишень, находится за шкивом коленвала.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: Мишень DW12.jpg
Просмотров: 4
Размер:	67.8 Кб
ID:	65972
    Так вот у этой мишени края как бы обрезинены и если повредить этот слой, то все - привет. Ошибка так и будет висеть.
    У вас приводной ремень не рвался последнее время?
    при разрыве ремня часто мишень повреждается.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  33. #111
    Участник Аватар для Rustaveli
    Мое имя
    Ruslan
    Мой город
    Schönebeck
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D MT
    Год выпуска (MY)
    2009
    Регистрация
    12.03.2021
    Сообщений
    87
    Поблагодарил(а)
    18
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Цитата Сообщение от Бекас Посмотреть сообщение
    Ну с этой ошибкой полегче:
    Code No. P0336: Crank Angle Sensor Range

    TROUBLE JUDGMENT
    Signal absent

    FAIL SAFE FUNCTION
    Engine stall. Injection shut-off/

    PROBABLE CAUSE
    Failed crank angle sensor
    Failed electrical harness in crank angle sensor circuit (Refer to Symptom Procedure - Crank Angle Sensor System )

    Inspection Procedure 11: Crank Angle Sensor System
    Вложение 65969 Вложение 65970 Вложение 65971

    OPERATION
    Power is supplied to the crank angle sensor (terminal No. 1) from the engine-ECU (terminal No. 88) and is earthed to the engine-ECU (terminal No. 77) from the crank angle sensor (terminal No. 3).
    A power voltage of 5 V is applied to the crank angle sensor output terminal (terminal No. 2) from the engine-ECU (terminal No. 89).

    FUNCTION
    The crank angle sensor detects the crank angle (position) and inputs a pulse signal to the engine-ECU.
    In response to the signal, the engine-ECU controls the injector, etc.

    PROBABLE CAUSES
    Failed crank angle sensor
    Open/short circuit or harness damage in crank angle sensor circuit or loose connector contact
    Failed engine-ECU

    И САМОЕ ГЛАВНОЕ В ИСТОРИИ 336 ОШИБКИ:
    Есть датчик, но и есть устройство с которого он считывает сигнал. В случае с датчиком коленвала - это мишень, находится за шкивом коленвала.
    Вложение 65972
    Так вот у этой мишени края как бы обрезинены и если повредить этот слой, то все - привет. Ошибка так и будет висеть.
    У вас приводной ремень не рвался последнее время?
    при разрыве ремня часто мишень повреждается.
    Добрый день Сергей, нет это у меня другой двигатель
    Ошибку P0658 вылечил сначала прозвонкой проводки, все было в порядке !потом снимал фишки на датчиках и смотрел Мутом какие ошибки загорались! Так вот почему-то на распредвальный датчик не показывало ошибку и на коленвальный тоже не было ошибок! Потом я методом тыка сразу решил поменять датчик на распредвалу и вуаля ошибки пропали!
    P0336 Эта висела и не стералась но машина заводилась! потом я оставил машину до утра и отключил минусовую клемму!
    По утру подключил мут и она стерлась!

    Так-что сейчас вроде все норм , буду готовить машину к тех осмотру!
    Хотел бы выразить огромную благодарность вам Сергей за помощь
    Большое огроменное спасибо

  34. #112
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от Rustaveli Посмотреть сообщение
    Добрый день Сергей, нет это у меня другой двигатель
    Добрый день.
    Другой, это какой ДВС? ВАГовский что ли? Так там 2.0 литра объем вроде как.
    А 4N14 на машины с такой мордой не ставили, их ставили уже на машины с мордой JFG
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  35. #113
    Участник Аватар для Rustaveli
    Мое имя
    Ruslan
    Мой город
    Schönebeck
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D MT
    Год выпуска (MY)
    2009
    Регистрация
    12.03.2021
    Сообщений
    87
    Поблагодарил(а)
    18
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Цитата Сообщение от Бекас Посмотреть сообщение
    Добрый день.
    Другой, это какой ДВС? ВАГовский что ли? Так там 2.0 литра объем вроде как.
    А 4N14 на машины с такой мордой не ставили, их ставили уже на машины с мордой JFG
    Добрый день, Не у меня дизель 4hn 2,2, просто старый стуканул 4 цилиндр
    Разбило поршень клапаном и головку раздробило в фарш.
    Это еще с того года, как я про турбину писал же, что на геометрию была ошибка!так вот год уже стоит машина! Покупал двигатель в сборе тут в Германии и не один не был нормальный! меняли по гарантии и вот третий оказался более менее нормальный!

+ Ответить в теме
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Похожие темы

  1. Ответов: 230
    Последнее сообщение: 03.07.2023, 10:13
  2. Ответов: 397
    Последнее сообщение: 17.08.2022, 15:34
  3. Ответов: 17
    Последнее сообщение: 23.09.2021, 20:14
  4. Чип тюнинг дизельного двигателя 2,2 HDi DW12/4HK/4HN Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
    от Балу в разделе Дизельный двигатель DW12/4HK/4HN (2.2 л)
    Ответов: 323
    Последнее сообщение: 11.01.2021, 09:22
  5. Ответов: 45
    Последнее сообщение: 02.03.2020, 22:29

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold