Вокзалы зачистят от палаток и таксистов-частников
Начальник ГУВД Москвы Владимир Колокольцев объявил войну «бомбилам» и незаконным предпринимателям, работающим на привокзальных площадях Москвы. Эта тема поднималась и при бывшем мэре, но тогда война была проиграна. Удастся ли победить сейчас — вопрос
Главный милицейский начальник Москвы Владимир Колокольцев в среду вечером в сопровождении журналистов побывал в районе Киевского вокзала и осмотрел территорию, показательно очищенную от нелегальных торговцев и таксистов. Борьба с ними ведется в ходе мероприятий по так называемому «оздоровлению» привокзальных площадей.
Начальник ГУВД Москвы на месте пообщался с начальником УВД Западного округа Алексеем Лаушкиным.
— Можно ли назвать состояние привокзальных площадей идеальным, чтобы поставить точку в этом вопросе? — поинтересовался генерал-лейтенант милиции Колокольцев.
— Идеальным назвать пока, наверное, нельзя. Здесь еще предстоит работа. Однако проведенные мероприятия позволили исключить ряд правонарушений, в том числе и драк, которые иногда здесь происходили между представителями кавказских, азиатских республик, занимавшихся здесь подпольным бизнесом, — доложил генерал-майор милиции Лаушкин.
На это Колокольцев сказал, что необходимо очистить площади Киевского и других вокзалов от незаконной торговли и нелегальных перевозчиков. «Вокзалы и привокзальные площади — это ворота города. Я прошу всех ответственных лиц и дальше поддерживать эти территории в нормальном состоянии», — сказал глава ГУВД.
Между тем, около вокзалов в Москве уже не первый день ведется демонтаж торговых ларьков. Так, на площади трех вокзалов у метро «Комсомольская» убирают палатки, где продавали продукты питания и промтовары. Исчезают также переносные столы, на которых торговцы предлагали сувенирную продукцию.
При этом владельцы убранных киосков продолжают торговать. Они хранят продукцию в машинах, которые оставляют в прилегающих к вокзалам переулках, а потом выходят на привокзальную площадь и предлагают товары с рук. При этом средняя цена на эту продукцию выросла примерно на треть.
***
Столичные власти уже не первый год пытаются ограничить бизнес частного извоза. Сейчас начальник ГУВД решил сконцентрироваться на ликвидации нелегальных таксистов в районе привокзальных площадей.
Очевидно, что извозом чаще всего занимаются иногородние и иностранцы из стран ближнего зарубежья: Москву они знают не слишком хорошо, русский язык тоже, а машины у них далеко не новые. К примеру, недавно в городе было выявлено 50 машин частных извозчиков, которые по документам были сняты с учета для утилизации. «В одном из округов за две недели установлено 300 машин с нарушениями правил эксплуатации, водители которых занимались нелегальными перевозками. 50 автомобилей находились, скажем так, «в воздухе» — по документам они давно были сняты с учета и утилизированы, но реально продолжали перевозить пассажиров», — заявил Колокольцев.
По словам главы ГУВД города, чаще всего подобные автомобили (отечественные «Жигули» или «Волги») покупают выходцы из стран СНГ. Эксплуатация данных автомобилей является серьезным нарушением закона, отметил Колокольцев.
Как сообщил 19 ноября заммэра столицы по вопросам развития транспорта и дорожного строительства Николай Лямов, перевозки на законных основаниях в Москве осуществляют лишь 13% такси, или четыре тысячи от общего количества. «Остальные все — шайтан-арба», — сказал чиновник. В то же время, по мнению мэра Москвы Сергея Собянина, такси должны быть «естественным дополнением к общественному транспорту». Мэр считает, что из-за отсутствия регистрации у людей, которые осуществляют перевозки, налоги от их деятельности не поступают в казну — в результате власти не имеют возможности развивать транспортную инфраструктуру.
Столичные власти предлагают ввести квоту на количество такси в городе. «Из десятков тысяч городских такси только малая часть работает официально, а остальные — это ребята, которые спрашивают, как проехать на эту улицу, — заявил Лямов. — Если образовалось сейчас стихийно 34 тысячи машин для извоза, пусть будет 34 тысячи. Но уже тридцать четыре тысячи первая появиться не может», — считает чиновник. То есть следует легализовать всех, в том числе незаконных перевозчиков, после чего ввести запрет на расширение рынка таксомоторных услуг.