Зимой 14 г. решил помочь вытащить ФФЗ из сугроба, по неопытности не посмотрел, что водитель прицепил трос за петлю решетки запаски, очень похожую на буксировочный крюк. При вытаскивании автомобиля услышал металлический скрежет и сразу остановился. В результате вытянул, блин, петлю примерно на 10 см. Пришлось ехать в неофициальный сервис за помощью - там, не снимая запаску, кувалдой через деревяшку обратно загнали петлю, даже чуть больше чем было. Думал всё ОК. Осенью 15 г. понадобилось воспользоваться запаской. Открутил болт запаски так, чтобы крюк держащий решетку опустился примерно на 5 см, сначала откручивание шло легко потом с усилием. Когда запаску засунул обратно и стал закручивать болт, то крюк перестал подниматься. Привязал проволокой крюк к решетке, чтобы решетка не соскочила и колесо не вывалилось, и поехал в сервис. В сервисе выяснилось, что болт был погнут и при откручивании в месте сгиба сорвало резьбу на нем и на крюке. Хотел в магазине крепежа купить аналогичный дешевый болт – но он, зараза, очень длинный и таких не оказалось, да и головка под балонник не подходит. Сервисмены сказали, что лучше новый оригинальный болт и крюк купить, а то «колхоз» (выпрямление, перенарезка резьбы и т.п.) по деньгам примерно столько же и выйдет.
Пришлось покупать оригинальные запчасти:
Болт – MR 594567
Крюк- MB 531171
Всё вышло примерно – 1200 руб. +300 руб. замена.
Старый болт спилили болгаркой.
Еще раз сам потом осмотрел передние крепления решетки запаски к кузову – вроде ничего больше не оторвалось и не погнулось.
Итого «попал» по неопытности за помощь в вытаскивании ФФЗ на 1 500 руб.
Так что парни будьте внимательнее при оказании помощи застрявшим, чтобы не попасть потом самим в неприятную ситуацию.