Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Вот нравится мне тема нае***ова продаванов автомашин про 92 ой бензин на американцах. Не пускаясь в долгие объяснения и выкладки посоветую забыть про 92 бензин. Уже давно все американские машины ездят на 95 бензине. Слава не губи мотор - лей 95.
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
Вот поддержу двумя руками,не нужно экономить на бензине.Это может привести к большим финансовым потерям. Это заклинание какое то ,массовый психоз я бы сказал,купить машину с мощным мотором,перевести её на газ и считать прибыль Ну брали бы 2.0 и ездили не больше 80 км час.
Слав,это не про тебя.
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
А причем тут продаваны. Нормальный автолюбитель должен открыть мануал к машине и прочитать. Там всегда пишут чем заправлять
А у большинства эта инфа еще дублируется на внутренней стороне крышки бака.
Про 92-й спросил исключительно потому, что вне крупных городов 95 редкость редкостная, а ситуации бывают разные.
зы. Кстати, на той самой крышке у моего Йетя написан основной 98-й (как резервный 95-й) - ОБОЙДЕТСЯ!
Да в том то и дела, что любому продавану (от менагера в автосалоне, до руководителя автоконцерна)интересно чтобы покупатель приходил к нему почаще, желательно сразу после окончания гарантии на машину, поэтому все рекомендации так и составлены.
Кто-то говорил жителю Москвы или Питера, что условия эксплуатации машины в мегаполисе являются тяжелыми(разгон-торможение, стояние в пробках, езда по пыльным дорогам и улицам ни фига не прибавляют мотору жизни) и надо бы не увеличивать пробег между сменой масла а уменьшать, если хочешь чтоб машина служила долго? А зачем? Если средний срок владения автомобилем 4-6 лет, так он свои 120-150 тысяч и так проходит. То же самое и с бензином. Только выезжаешь за пределы РФ после первой же заправки начинаешь понимать что мотор работает тише, жрет меньше, тянет лучше. Видимо не зря у большой немецкой тройки в Европе гарантия до 5 лет на машины доходит причем без ограничения пробега. Да и стандарты на бензин у них жестче.
Я это к тому, что системы управления двигателем позволят ехать на 92-м бензине(конечно желательно в щадящих условиях)скорректировав детонацию, и водитель ничего не почувствует, но насколько это сократит жизнь мотора?
Посмотрите на степени форсировки движков, сейчас 2-литра на Вольве выдает 320 кобыл, а 20 лет назад на w140 столько выдавал могучий пятилитровый мотор. Правда и ходил этот мотор до капиталки 350-450 тысяч километров. Ладно на Вольве турбомотор, но например атмосферный мотор от GM - LGX(V6-3,6 литра) устанавливается в т.ч. и на мой Кадди, выдает от 314 до 356 лошадей на разных машинах. Так про него тоже менагеры втюхивают что он на 92 едет. На такое раньше только V8 и V12 были способны.
А ГОСТы на бензин, если не ошибаюсь последний раз в 97 году меняли.
Последний раз редактировалось Alex341; 16.11.2017 в 14:15.
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
Про расход . В городском режиме около 15 , по трассе если на кк 95 , падает до 10 . при 110 где то 11.4 . А вот по зимнику , в рванном режиме - потому что бывают участки идеальные , машин нет и сразу яма , то-есть газ - тормоз , ест как не в себя , под 20 . Все на "эко" . Работаю над собой каждый километр , руки чешутся отключить , но решил до ТО-0 не трогать Но всегда живая стрелка бака успокаивает
Теперь про грустное . Сегодня первый раз чуть не застрял . Не собирался проверять предел проходимости . Не сейчас . И не наглел , не было места расчищенного , полез в обочину в снег . Рядом стоял хайлендер , по погруженным колесам его оценил глубину сугроба . Для пыжика смех . Сразу зарылся . Клиренс всего на 2 см меньше чем у пыжика , но мне кажется не в нем дело , может дело в геометрической проходимости ? Мне никто не обещал что это вездеход , но как то подостыл я к подвигам . Выехал чисто на крутящем моменте . Первый раз наваливал , звук движка - песня , при сбросе газа ваще ...
Моё ИМХО - Мурка ни разу не для сугробов и прочих "радостей".
В моём понимании, Мурано должен быть проходимей вариаторных клонов за счет большого мотора. Как у него реализованы эл-е помощники хз.
Slavik, а ВИН, ВИН на Мурано то наш?
деньги зло, для получения более точной информации вышлите мне 100$
17 год без вариантов , Юридический адрес ООО "Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус" - 194362, город Санкт-Петербург, поселок Парголово, Комендантский проспект, 140. Вин на Z начинается . Можно было бы купить 16 года американца , в комплектации , отсутствующей у нас - Платинум . Там активный круизконтроль отличие самое главное и карплей на мультимедии . Но растаможка + ГЛОНАС ... По идее в адекватные деньги можно было бы взять б\у американца , но решил новую машину ...
Ну да , минус еще защита . Это когда боишься маленького клиренса и ставишь защиту и клиренс еще меньше . Осмотрел место последнего затруднения с выездом с парковки , такое ощущение что какой нибудь аккорд выезжал , следы защиты и еще каких то элементов между колеи . На пыжъяне защиты отродясь не ставил , в итоге все пластиковые пыльники под движком и под бампером - девственно целые , хотя штурмовал ипические сугробы .
Ну да , минус еще защита . Это когда боишься маленького клиренса и ставишь защиту и клиренс еще меньше . Осмотрел место последнего затруднения с выездом с парковки , такое ощущение что какой нибудь аккорд выезжал , следы защиты и еще каких то элементов между колеи .
Нормально , я даже есп не выключил , машина терясь пузом выехала , главное никаких натяжек , газ в пол и есп все делала сама , и придушивала двигатель , и притормаживала колеса . В меню БК есть экран , в нем отображено распределение крутящего момента между осями . Оно было от 100/0 , до 0/100 во всем диапазоне , с большой частотой изменения .
Не, это не ответ. Надо знать, как именно. На клонах, например, какая-то имитация межколесной эл-й блокировки была только на передней оси, но такая слабенькая, что не считается.
Не может быть, вернее писать то он может что угодно...
Матчасть этого поколения не изучал, но муфта прошлого на заднюю ось могла передать не более 50% крутящего момента.
Не знаю нифига я про его полный привод . Но есть стойкое ощущение что после 40-50 км час он становится переднеприводным . До 50 км он цепляется и выравнивается а потом отключает нахрен вообще задний привод . Такие есть ощущения . Надо на большую площадку куда то выехать . Раньше было место на большом озере . Пока пробег 1500 , мало наблюдений . Но в занос срывается тяжелее чем пыжик - факт . Но ведет себя потом не понятно . Вмешательства трекшн контроля не вижу . Пьяной машины на дисплее нет . Ощущений тоже особо нет . Мануал читать лень . Есть ли вообще какая то индикация ...
Так где то и есть , но по ощущениям , изза того что он ниже и колеса тжелее , на волнах прыгает он хуже ... Пыжик и на 18 дисках как мячик скакал . Этот как утюг , для управляемости лучше - факт , но ощущения когда на привычной за 9 лет кочке бабахнул колесами и чуть не улетел . Колеса тоже тяжелее , 20 колеса 4 покрышки , получал груз - 41 кг . Хотя ... 18 колеса думаю легче всего на 2-3 килограмма . Все дело в более короткоходной подвеске . Так что не только малый клиренс , а еще колеса вывешиваются раньше . Уже буксовал за 2 месяца порядком на не чищенных парковках ...
Понятно, продолжайте обсуждение, не буду мешать
Пробег 5000 , самое первое ощущение , мурано некст левел . Не премиум , но среди ниссанов он очень близко к финику . Только кожа на руле дубовая , да хлястики , петли матерчатые на задних сидушках для наклона спинки раздражают . Еще очень раздражает отсутствие кронштейна пробки бензобака на лючке . В остальном машина агонь . Еще очень нравится что он с виду не большой , по факту больше старого , но смотрится как раздутый кашкай , не больше , только когда рядом туарегом и прадо стал , видно что по размеру соответствует , а по длине , по моему больше туарега . Всему виной био дизайн ...