+ Ответить в теме
Страница 32 из 33 ПерваяПервая ... 2230313233 ПоследняяПоследняя
Показано с 1,241 по 1,280 из 1292

Тема: CVT: Поломки вариатора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Ремонт вариатора CVT. Замена вариатора CVT

  1. #1
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    CVT: Поломки вариатора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Ремонт вариатора CVT. Замена вариатора CVT

    Навигатор темы
    Ремонт вариатора Mitsubishi Outlander XL. Поломка вариатора Mitsubishi Outlander XL. Замена вариатора Mitsubishi Outlander XL.
    Ремонт вариатора Peugeot 4007. Поломка вариатора Peugeot 4007. Замена вариатора Peugeot 4007.
    Ремонт вариатора Citroen C-Crosser. Поломка вариатора Citroen C-Crosser. Замена вариатора Citroen C-Crosser.

    • Основные симптомы выхода из строя вариатора. Симптомы, подтверждающие поломку вариатора #post156411
    • Хронология поломок вариаторов 2008-2010 г.г. #post106411, #post106405, #post106408, #post60652
    • Статистика поломок вариаторов на Mitsubishi Outlander XL #post106421
    • Основные недостатки вариатора и неисправности вариатора #post52086, решение от Sonnax
      Видео о звуках и поломках вариатора #post233461, #post356445
    • Каталог запасных частей по вариатору. Partsnumber CVT #post67734, #post127499, #post36015, #post106382
      Поиск запасных частей по каталогу в виде фотографии вариатора см.тут
    • Магазины запчастей #post231741
    • Эксплуатация машин с вариатором и с прицепом. Вариатор и прицеп. Все ли так страшно? #thread3236

    Коды ошибок вариатора CVT
    Вопросы ремонта вариатора
    • Вариатор CVT: снятие и установка #post46894
    • Снятие и установка вариатора. Замена сальника ШРУС #post69695
    • Замена теплообменника рабочей жидкости вариатора и АКПП. Снятие и установка радиатора охлаждения рабочей жидкости вариатора и АКПП. Замена селектора управления вариатора и АКПП. Замена троса привода управления вариатора и АКПП. #post69731
    • Самостоятельный ремонт вариатора. Разборка вариатора в картинках. Ремонт вариатора. Возможные проблемы #post121541
    • Сборка вариатора от А до Я. Видео
    • Ремонт гидроблока #post121542
    • Пошаговая инструкция по ремонту вариатора Jatco на английском языке #post133678
      на русском языке.
    • Инструкция по эксплуатации, обслуживанию и ремонту вариатора JF011E в фото и картинках от AAMCO Transmissions Inc. (2015, USA) #post411369
    • Ремонт вариатора своими руками #post232905
    • Устранение шума/жужания/свиста вариатора: замена подшипника #post234831
    • Ремень вариатора. Подшипники вариатора. Каталожные номера, взаимозаменяемость #post381939
    • Разъем вариатора 22 pin #post170832, #post416805
    • Про калибровку гидроблока #post243607

    При замене вариатора не обязательно менять бублик и блок управления вариатора (ECU-CVT). А блок управления CVT (ECU-CVT) вообще рекомендуется оставлять родной #post377548

    Если в трансмиссию попадает антифриз, то НИКАКИЕ промывки не могут, не выкидывайте деньги на ветер на многочисленные промывки, поможет только разбор коробки. От антифриза страдают в первую очередь фрикционы, резиновые уплотнения. Подробнее


    Полезные ссылки
    Поломки вариатора. С аналогичных профильных Клубов #post121541, #post127492
    Статья по ремонту вариаторов "Основные поломки вариатора и методы их устранения" #post156410



    Поломки вариатора Peugeot 4007. Поломки вариатора Citroen C-Crosser. Поломки вариатора Mitsubishi Outlander XL.
    Ремонт вариатора Peugeot 4007. Ремонт вариатора Citroen C-Crosser. Ремонт вариатора Mitsubishi Outlander XL.
    Замена вариатора Peugeot 4007. Замена вариатора Citroen C-Crosser. Замена вариатора Mitsubishi Outlander XL.
    Последний раз редактировалось Балу; 03.08.2020 в 15:00. Причина: upd

  2. 8 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  3. #1241
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Geosser,
    Рекомендую научится пользоваться поиском.
    Как пример, есть тема

    Ну и есть ФАКу по вариаторам
    Читаем. Изучаем.
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  4. #1242
    Новенький Аватар для Jatco.su
    Мое имя
    Валерий
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.0 CVT 4WD
    Регистрация
    23.02.2018
    Сообщений
    11
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 15 (сообщений: 6).
    И снова здраствуйте!
    Немного поделимся с вами темой о ремонте вариатора
    Для начала о модели и модификациях этого вариатора. На "Mitsubishi Outlander" для российского рынка сбыта до 2014 года (а по некоторым данным — до апреля 2015) устанавливался вариатор модели F1CJA / W1CJA (передний/задний привод) по внутренней классификации Митцубиши.

    Модели, модификации и OEM номера вариатора F1CJA / W1CJA на "Mitsubishi Outlander":

    OUTLANDER XL:
    1. F1CJA-2-A3V (2009-2012), двигатель 2.0 (4B11), кузов CW4W, 2wd.
    2. F1CJA-2-13V (09.2009-07.2012), двигатель 2.0 (4B11), кузов CW4W, 2wd. OEM номер вариатора — 2700A262
    3. F1CJA-2-A3W (06.2009-04.2012), двигатель 2.0 (4B11), кузов CW4W, 2wd. OEM номер вариатора — 2700A263
    4. W1CJA-2-A3WA (06.2009-04.2012 (EUR)) и (04.2010-04.2012 (RUS)), двигатель 2.0 (4B11), кузов CW4W, 4wd. OEM номер вариатора — 2700A265
    5. W1CJA-1-A1ZA (06.2007-05.2009), двигатель 2.4 (4B12), кузов CW5W, 4wd. OEM номера вариатора -2700A145 (06.2007-07.2007), 2700A169 (07.2007-07.2007), 2700A170 (08.2007-05.2009)
    6. W1CJA-1-13YA (06.2009-04.2012 (EUR)) и (04.2010-04.2012 (RUS)) двигатель 2.4 (4B12), кузов CW5W, 4wd. OEM номер вариатора — 2700A247
    7. W1CJA-1-13XA (07.2011-06.2012), двигатель 2.4 (4B12), кузов CW5W, 4wd. OEM номер вариатора — 2700A246 (Oil cooler)

    OUTLANDER 3:
    8. W1CJA-2-A5W (07.2012-04.2014), двигатель 2.0 (4B11), кузов GF2W, 4wd. OEM номер вариатора — 2700A313
    9. W1CJA-2-A5WA (05.2014-01.2016), двигатель 2.0 (4B11), кузов GF2W, 4wd. OEM номер вариатора — 2700A317
    10. F1CJA-2-A5V (07.2012-04.2014), двигатель 2.0 (4J11), кузов GF7W, 2wd.
    11. F1CJA-2-A4V (05.2014-01.2016), двигатель 2.0 (4J11), кузов GF7W, 2wd.
    12. W1CJA-1-14YA (07.2012-04.2014), двигатель 2.4 (4B12), кузов GF3W, 4wd. OEM номер вариатора — 2700A314
    13. W1CJA-1-14XA (05.2014-01.2016), двигатель 2.4 (4B12), кузов GF3W, 4wd.
    14. W1CJA-2-A5WA (07.2012-04.2014), двигатель 2.0 (4B11), кузов GF2W, 4wd. OEM номер вариатора — 2700A317
    15. W1CJA-2-A4VA (07.2012-04.2014), двигатель 2.0 (4J11), кузов GF7W, 4wd. OEM номер вариатора — 2700A315
    16. W1CJA-2-A4XA (05.2014-01.2016), двигатель 2.4 (4J12), кузов GF8W, 4wd.

    Вот более читабельно (про модификации) есть в таблице:



    Опять таки, важно отметить, что это именно по классификации компании Mitsubishi. А на самом деле этот вариатор (эта модель вариатора F1CJA / W1CJA ) называется Jatco JF011e, её производит не Mitsubishi, а японская компания Jatco и поставляет её на конвейеры не только Mitsubishi, но и Nissan, Renault, Крайслер, Сузуки и т д. При этом, обратите внимание, что каждый производитель автомобилей присвоил этому вариатору свой каталожный номер.

    Nissan присвоила этому вариатору индекс — RE0F10A/B/C ,
    компания Mitsubishi — F1CJA / W1CJA (передний/полный привод),
    компания Renault – FK0/FR8 (передний/полный привод).
    А Крайслер (для моделей Jeep и Dodge) присвоил название CVT2/CVT2M (передний/полный привод).



    Вот табличка по применяемости данной модели вариатора:



    Тем не менее, это один и тот же вариатор производство одной(!) компании (Jatco). Внутри корпуса данные вариаторы по всем позициям идентичны (масляный насос, комплекты фрикционов, конуса, цепь и т д). Отличия – исключительно внешние, по самому корпусу (отличается само наружное литьё корпуса вариатора, форма «колокола» и крепления вариатора к кузову). Причина отличий в том, что этот вариатор предназначен для стыковки с разными двигателями и разная подкапотная компоновка внутри той или иной модели автомобиля. Так же несколько отличаются электронные настройки гидроблока и блока управления вариатора (каждый производитель автомобиля по своему настраивал гидроблок).

    Однако, раз это по сути одна модель вариатора (хоть и под разными названиями) и механические детали в корпусе у этих вариаторов идентичны, то и технические проблемы с данными вариаторами тоже, как правило, одинаковые (вне зависимости Nissan это, Mitsubishi или Renault), так как проблемы связаны прежде всего с особенностью конструкции и внутренними недоработками производителя. Поэтому, дабы не путаться, более корректно называть этот вариатор на самом деле по имени производителя — Jatco JF011e. Под этим названием модели вариатора намного проще найти детали и расходники для данного вариатора.

    Почему пишем об этом так подробно, потому что эта информация сэкономит вам деньги при поиске запчастей.

    Важная информация и по модификациям вариатора. Особенно это важно тем, кто ищет б/у вариатор. Обратите внимание, что фактически на Mitsubishi Outlander в зависимости от двигателя и привода устанавливали 16(!) разных модификаций вариатора F1CJA / W1CJA (JF011e). И практически все(!) эти модификации не взаимозаменяемые между собой (как правило, там даже разные гидроблоки и ЭБУ стоят). То есть, если у вас (условно) установлен вариатор модификации W1CJA-2-A3WA то вы не сможете купить и установить вариатор модификации W1CJA-1-A1ZA или модификации W1CJA-2-A4VA. Несмотря на то, что это фактически одна модель вариатора (W1CJA, полный привод, он же JF011E по классификации Джатко) тем не менее (эти три модификации) даже тупо не встанут, так как у всех этих трех модификаций там разные "колокола" (пристыковки). А если и поменять колокол в вариаторе (на свой) и воткнуть, то там так же разные гидроблоки (вариатор, условно говоря, "не поедет"). Поэтому если уж по какой-то причине вы и хотите купить б/у вариатор, то обязательно нужно покупать вариатор не только той же модели, но и той же модификации, что и у вас. Да, действительно бывают ситуации, когда ремонт своего вариатора получается экономически нецелесообразен. Но по опыту, такие ситуации крайне редки и понять это можно только после вскрытия и дефектовки своего вариатора.

    Теперь по запчастям на этот самый вариатор (далее для удобства будем писать одно название, а не несколько, а именно Jatco JF011e).

    1. Вой вариатора с ремнём (некоторые называют ремень — цепью) никак не связан. То есть, ресурс ремня в этой модели вариатора зависит прежде всего от профилактики вариатора и манеры езды. И ремень ходит от 120 000 км до 400 000 км. Вот видео, доказывающее это (первый капитальный ремонт вариатора JF011e при пробеге 416 000 км, при этом ремень стоит родной)
    Ещё раз обратите внимание, что ремень вариатора "не гудит", он не влияет на "толчки" вариатора и при ремонте вариатора металический ремень меняется даже не от "пробега", а только в трех случаях:
    а) когда ремент "порвался"
    б) когда ремень "вытянулся" (ленты ремня вытянулись и между сегментами свободно "входит отвертка").
    в) когда сточился рабочий слой по краям ремня.

    Во всех остальных случаях, есть такое понятие как "остаточный ресурс" ремня (измеряется в процентах) и часто свой ремень можно и оставить при ремонте вариатора. Но понять остаточный ресурс можно только после вскрытия и дефектовки вариатора на специальном помывочном столе. Таким образом, если вам в каком-то автосервисе "по телефону" сразу "приговаривают ремень" (не вскрыв вариатор), как приговаривают и какие-то иные детали по железу (тот же насос вариатора или конуса), то вот вам хороший совет, который сэкономит вам много денег — "найдите другой сервис", вас просто скорее всего хотят "развести на ненужные работы". Действительно, найдите другой сервис, где вскрывать вариатор будут в вашем присутствии и не будут заранее приговаривать детали "до дефектовки" вариатора.

    2. Если при вскрытии (дефектовки) вариатора всё таки выяснится, что остаточный ресурс ремня маленький (или он вытянулся и может проскальзывать в дальнейшем, царапая те же конуса), то ремень желательно поменять. На вариатор Jatco JF011e (ещё раз повторю, что он же F1CJA / W1CJA) устанавливали две(!) модификации ремней. То есть, в вашем вариаторе может стоять как один так и другой:

    а) Bosch 901066 (простой ремень вариатора, на 10 лент)
    б) Bosch 901047 (усиленный ремень вариатора, на 12 лент)



    Эти два ремня — взаимозаменяемы! Первый по деньгам стоит около 17 000 — 19 000 руб, второй приблизительно на 5000 — 6000 руб дороже (данные на начало 2018 года, но естественно, что цена зависит от курса $ и наличия/спроса. В регионах цена немного дороже). Естественно, мы говорим о новых и оригинальных ремнях. Если ремень вариатора не новый (а сейчас б/у ремни активно продают) или ремень поддельный (увы, но уже встречаются), то цена будет ниже. Но ставить такой ремень — слишком неоправданная экономия (может выйти боком). А оно надо, если машину вы ремонтируете для себя? Риск того не стоит.

    Параметры ремня:
    Наружный диаметр: 247,0мм
    Внутренний диаметр: 217,0мм
    Высота (толщина): 30,0мм

    3. Подшипники вариатора.
    Вторая самая распространенная проблема вариаторов JATCO JF011E (в том числе и модификаций F1CJA и W1CJA для автомобилей Mitsubishi, при этом, на автомобилях Mitsubishi данная проблема встречается даже чаще, чем на автомобилях Ниссан) — это износ одного (иногда двух) подшипников на первичном/вторичном валу вариатора (те самые подшипники, которые находятся по краям конусов). И причина этого – так же в продуктах износа (в стружке и других абразивных частицах), которые вместе с трансмиссионной жидкостью попадают внутрь подшипника, начиная его износ. Симптомы этого – гул, шум, иногда свист из вариатора при движении (чаще проявляется только под определенной нагрузкой на сам вариатор – на прогретом вариаторе и/или при наборе скорости, поворотах и т д.


    Решение данной проблемы – замена поврежденного подшипника. При этом настоятельная рекомендация – заменить данный подшипник как можно быстрее, так как если долго ездить с данной проблемой, то в какой-то момент это часто (но не всегда) приводит к полному разрушению поврежденного подшипника внутри корпуса вариатора, что влечет за собой «заклинивания» вала (и, соответственно, клин конуса), после этого машина может передвигаться только на эвакуаторе. Если же «заклинивания» первичного или вторичного вала произошло на большой скорости, то это иногда приводит к разрушению самого конуса (одна из самых дорогих деталей в вариаторе) и повреждению посадочного места в самом корпусе вариатора (нужно будет восстанавливать сам корпус). То есть это тот самый пример, когда проблемы после «загудевшего подшипника» нарастают лавинообразно и суммарные затраты на исправление могут в разы превысить стоимость поврежденного подшипника.
    В оригинале на первичном и вторичном валу вариатора (по краям обоих конусов) стоят подшипники японской компании NSK и Koyo. Что интересно, эти подшипники имеют разные каталожные номера, в зависимости от каталога Jatco, NSK, Koyo, Nissan, Mitsubishi) . Купить можно те, что дешевле. В любом случае, что в коробке с логотипом Nissan, что в коробке с логотипом Mitsubishi – будет подшипник с клеймом NSK и/или Koyo.

    а) Подшипник ведомого вала, со стороны корпуса:
    Наружный диаметр: 80.00 мм
    Внутренний диаметр: 36.00 мм
    Толщина (высота): 18.00 мм
    OEM номер (Nissan): 31455-1XF0B
    OEM номер (Nissan): 31409-1XF1B (без внутр. обоймы)
    OEM номер (Mitsubishi) F11-1489-1
    Альтернативные номера KOYO NUP208-4 и KOYO D 33228N (есть так же RNU208-3 KOYO, он роликовый)
    Номер по каталогу Atpshop: 321228A-EM (no name, самый дорогой)
    Номер по каталогу Transkit: 142803

    б) Подшипник ведомого вала, со стороны задней крышки:
    Наружный диаметр: 90.00 мм
    Внутренний диаметр: 45.00 мм
    Толщина (высота): 17.00 мм
    OEM номер (Nissan): 31409-1XF0E
    OEM номер (Mitsubishi): F11-3259-1
    Альтернативный номер B45-108HTF (NSK)
    Номер по каталогу atpshop: 321229A-EM (no name, самый дорогой)
    Номер по каталогу Transkit: 142804

    в) Подшипник ведущего вала, со стороны корпуса:
    Наружный диаметр: 101.00 мм
    Внутренний диаметр: 60.00 мм
    Толщина (высота): 17.10 мм
    OEM номер (Nissan): 31409-1XF0C
    OEM номер (Mitsubishi): F11-3464-1
    Альтернативный номер B60-57NXUR (NSK)
    Номер по каталогу Atpshop: 321236A-EM (no name, самый дорогой)
    Номер по каталогу Transkit: 142802

    г) Подшипник ведущего вала, со стороны задней крышки:
    Наружный диаметр: 80.00 мм
    Внутренний диаметр: 40.00 мм
    Толщина (высота): 16.00 мм
    OEM номер (Nissan): 31409-1XF0D
    OEM номер (Mitsubishi): F11-3223-1
    Альтернативный номер B40-21OUR NSK
    Номер по каталогу Atpshop: 321235A-EM (no name, самый дорогой)
    Номер по каталогу Transkit: 142801

    Обратите внимание на наличие этих подшипников под этими же каталожными номерами, но других (китайскмх брендов). В частности брендов, HGF, HTF, а так же подшипники под брендом NSK, но произведеные в Китае (не в Японии). Естественно, что нет смысла экономить на подшипниках (покупать неоригинал).

    Нормальная процедура замены подшипника первичного и/или вторичного вала – так же подразумевает снятие вариатора с автомобиля и полноценную разборку вариатора на специальном помывочном столе.
    Стоит отметить, что в русскоязычном интернете выкладывают примеры замены подшипника первичного вала без(!) снятия вариатора с автомобиля. Однако у данного способа есть недостатки, о которых надо заранее знать:

    А) боковую крышку вариатора можно снять не на всех автомобилях, на которых установлен вариатор JATCO JF011E – подкапотная компоновка у всех автомобилей сильно отличается и не всегда можно физически полезть и снять данную боковую крышку вариатора.

    Б) всего есть четыре подшипника, которые могут быть повреждены (два на первичном валу и два на вторичном валу). При снятии боковой крышки можно теоретически поменять лишь два(!) подшипника из четырех. Другие два подшипника будут физически недоступны (они находятся с другой стороны корпуса). При этом, по иронии судьбы, часто оказывается, что поврежденный подшипник – как раз тот, к которому нет доступа (который с другой стороны корпуса). А значит вся эта большая и затратная по времени работа (по доступу к первым двум подшипникам) оказывается проделанной зря. И приходится все равно потом снимать вариатор с машины.

    В) при снятии вариатора с машины (при замене подшипников) приходится вскрывать вариатор уже на помывочном столе (это намного удобнее). А значит можно сразу (это уже не требует дополнительных временных затрат) полноценно проверить состояние всех элементов вариатора – фрикционных дисков, масленого насоса, ремня, сальников и т д. То есть при замене поврежденного подшипника (подшипников) на валу – так же параллельно проводится полная ревизия вариатора. Это дает возможность сразу заметить начальные повреждения каких-то других элементов (того же слабого клапана масляного насоса) и сразу заменить эти элементы в превентивном порядке, не дожидаясь, когда проблемы начнут расти. Особо следует отметить, что в данный момент отсутствуют временные затраты по замене поврежденных элементов в превентивном порядке (ведь вариатор снимали с целью замены поврежденного подшипника/подшипников), что существенно сэкономит денежные средства в будущем.

    И еще про подшипники: Поддельные и настоящие подшипники для вариатора Jatco JF011e (RE0F10a/b/c, F1CJA/W1CJA, FK0, CVT2) и их каталожные номера.

    P.S. Ну и напоследок, полезные ресурсы по этому вариатору и решения проблем с ним. Подробнее про данный вариатор (JATCO JF011E), технологии, тонкости и особенности ремонта, есть полезная информация на форуме владельцев "Ниссан Теаны" — myteana.ru/forums/?showtopic=18913
    Так же информация про каталожные номера запчастей вариатора Мицубиси ASX (F1CJA / W1CJA, он же JF011E) взята с variator.wiki/
    Ну и напоследок короткое, маленькое видео на Youtube которое наглядено рассказывает и показывает самую популярную проблему данного вариатора — износ редукционного клапана масляного насоса.
    С уважением, надеюсь данная информация окажется вам полезной и сэкономит вам деньги при ремонте вашего вариатора.

  5. 6 пользователей сказали cпасибо Jatco.su за это полезное сообщение:


  6. #1243
    Гуру Аватар для Маёвец
    Мое имя
    Дмитрий
    Мой город
    Мск
    Мой авто
    Еловый гусь
    Регистрация
    08.04.2012
    Сообщений
    902
    Поблагодарил(а)
    320
    Получено благодарностей: 214 (сообщений: 161).
    сборка вариатора

  7. 1 пользователь сказал cпасибо Маёвец за это полезное сообщение:


  8. #1244
    Новенький
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ульяновск
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    17.12.2011
    Сообщений
    10
    Поблагодарил(а)
    68
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Добрый вечер. Пежо 4007. Пробег 128000км. Вариатор перестал менять "передачи", всегда первая передача.....
    Миниатюры Миниатюры IMG-20180628-WA0000.jpg‎   IMG-20180628-WA0001.jpg‎   IMG-20180628-WA0006.jpg‎  

  9. #1245
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    monstrik73,
    сам ремонтируешь?
    Подшипник рассыпался? Что за шарики?
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  10. #1246
    Новенький
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ульяновск
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    17.12.2011
    Сообщений
    10
    Поблагодарил(а)
    68
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Нет, мастер , шарики с направляющей втулки,где конус ходит.

  11. #1247
    Новенький
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    Мурманск
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    25.10.2013
    Сообщений
    17
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Может у вас есть ОЕМ КРЫШКИ И ЦЕНТРПЛЬНОЙ ЧАСТИ?

  12. #1248
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от Andybocha Посмотреть сообщение
    ...Может у вас есть ОЕМ КРЫШКИ И ЦЕНТРПЛЬНОЙ ЧАСТИ?
    Какой крышки и какой центральной части?
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  13. #1249
    Новенький
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    Мурманск
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    25.10.2013
    Сообщений
    17
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    в каталоге немогну найти номер центральной части АКПП и задней крышки...если в Вас есть -буду признателен. Колокол есть на схемах и номер дает...а центральную часть, где все потроха и заднюю крышку не могу найти, что бы сравнить с тем же лансер х
    Последний раз редактировалось Andybocha; 10.07.2018 в 16:21.

  14. #1250
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Andybocha,
    Корпуса вариатора?
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  15. #1251
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от Andybocha Посмотреть сообщение
    в каталоге не могу найти номер центральной части АКПП и задней крышки...... JMBXTCW4WBU003840
    Ткни пальцем
    Миниатюры Миниатюры CVT CASE.png‎   CVT CASE_2.png‎   CVT CASE_3.png‎  
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  16. #1252
    Новенький
    Мое имя
    Андрей
    Мой город
    Мурманск
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    25.10.2013
    Сообщений
    17
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Ткни пальцем
    третья картинка...крышка задняя ( no service) и корпус

    хотя ужп взяли бу с пробегом 63ткм с машины 2011г. надеюсь придет такая же с тем да количпстаом латаиеов давления что и у нас
    Миниатюры Миниатюры IMG-4fdd78a2d988c1b0f8acaca5287e694c-V.jpg‎  

  17. #1253
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Походу нет корпусов в каталоге.
    Нашел только один корпус - 2701A051 HOUSING, A/T TORQUE CONVERTER (корпус преобразователя, поз.26133)
    Можно в инете поискать.
    У этих есть корпус, как они пишут, 2701A079. Но им верить нельзя - номер может не соответствовать!
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  18. #1254
    Остановился почитать
    Мое имя
    игорь
    Мой город
    спб
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    25.12.2016
    Сообщений
    1
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Не могу найти в СПб проверенный сервис по ремонту cvt. Не подскажите?

  19. #1255
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    igor485,
    в Питере не знаю. Попробуйте с Рекпп связаться. Им из РФ пересылают КПП в ремонт
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  20. #1256
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Никита
    Мой город
    Минск
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    11.02.2019
    Сообщений
    2
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Всем доброго времени суток, такая ситуация, машина peugeot 4007 2.4 автомат, загорелся transmission service required, заглушил, опять завел пропало, поехал на диагностику, там сказали заедает редукционный клапан, стружка и все такое, ремонт оценили в 1200 долларов, скажите можно ли этот вопрос решить за меньшую сумму или что делать? буду благодарен за любую помощь

    И как здесь прикрепить фото с диагностикой?

    Написали датчик давления жидкости трансмиссии низкий и много чего не ведется контроль

  21. #1257
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Никита1112,
    1. Научитесь пробелы расставлять. Ваш поток мыслей не читаемый
    2. С какого перепуга вопрос задалb в разделе OUT III да еще и и в CVT8
    3. Про фото тут читайте. Сразу говорю - коды ошибок пишите текстом. Искать по фото никто не будет.
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  22. #1258
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Никита
    Мой город
    Минск
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    11.02.2019
    Сообщений
    2
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Честно вообще не понимаю куда писать, потому что увидел тему поломки вариатора и подумал что значит надо сюда, а ошибки у меня p0776 p1778 p0868. Помогите чем сможете,могу ли я обойтись без замены коробки или уже всё(

    То есть у меня вариатор, вот поэтому и написал сюда

  23. #1259
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Никита1112,
    1. еще раз - Научитесь пробелы расставлять и нормальные знаки препинания. Ваш поток мыслей не читаемый Я выше пробелы поставил, но все через запятую читать - извините, не понимаЭ вашЭ мовЭ мы
    2. По поводу ошибок: по кодам ошибок степ-мотор приказал долго жить. Разборка, дефектовка и ремонт.
    Для понимания цены ремонта - посмотрите тему Партнера с фото, перечнем работ и ценами.
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  24. #1260
    Легенда Аватар для CrosserMan
    Мое имя
    Юрий
    Мой город
    61°19′00″ с. ш. 63°21′00″ в. д.
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT (исчо был C-Crosser тож 2.4 CVT)
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    10.02.2010
    Сообщений
    2,918
    Поблагодарил(а)
    10,111
    Получено благодарностей: 1,394 (сообщений: 863).
    Цитата Сообщение от PavelZ Посмотреть сообщение
    Ну вот и мой черёд пришёл Пежона лечить.
    ...

    Пробег?

    Цитата Сообщение от PavelZ Посмотреть сообщение
    ...
    при низких оборотах в натяг была небольшая вибрация, которая сразу пропадала при нажатии на газ.
    ...
    В течение какого времени/пробега?

  25. #1261
    Партнер Клуба. Гуру по вариаторам и автоматическим трансмиссиям Аватар для Rekp
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2015
    Сообщений
    596
    Поблагодарил(а)
    138
    Получено благодарностей: 704 (сообщений: 368).
    Цитата Сообщение от Max777 Посмотреть сообщение
    Здравствуйте.
    Вопрос по эксплуатации вариатора Пежо 4007, 2011 г.в., 2,4 полный привод. Моя версия вариатора без дополнительного радиатора охлаждения.
    Пробег 147 тыс., полёт нормальный, никаких отклонений в работе вариатора не замечено, но на просторах сети бытует мнение, что на таком пробеге желательно поменять приводной ремень...
    Я сторонник того, что не надо мешать машине работать, однако хочется узнать мнение профессионалов.
    ...
    Max777, здравствуйте!
    Мое мнение, что на пробеге в 150000км профилактической заменой ремня не обойтись. Поэтому считаю это не целесообразным занятием.
    Просто для профилактики поменять ремень мало. Если и лезть туда, то уже и клапан на насосе заменить. Вместо шариков в конусах установить ролики. Проверить вакуумом работу гидроблока. Проверить все подшипники и тд.
    Ремонт АКПП и вариаторов в Москве.
    Партнер клуба -=СпецСервис Rekpp=-

  26. 2 пользователей сказали cпасибо Rekp за это полезное сообщение:


  27. #1262
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Инструкция по эксплуатации, обслуживанию и ремонту вариатора JF011E в фото и картинках от AAMCO Transmissions Inc. (2015, USA) ==> CVT JF011E MANUAL (pdf)
    Миниатюры Миниатюры E7BBC232-87F7-4FD6-BD32-2EED760B6D80.jpg‎   36534B94-EF3D-4999-A2B4-708CE8A0C723.jpg‎   1D5F37C3-BC40-445E-82FC-480DCD44DE19.jpg‎  
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  28. 3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  29. #1263
    Участник
    Мое имя
    Павел
    Мой город
    Обнинск
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2010
    Регистрация
    11.07.2016
    Сообщений
    84
    Поблагодарил(а)
    3
    Получено благодарностей: 5 (сообщений: 5).
    Перенос из темы
    Цитата Сообщение от paul_s Посмотреть сообщение
    На прошлой неделе мы решили съездить к знакомым под Нижний Новгород до них 650км , до нижнего 540 км . Где то за 100 км до места стал слышаться после 2000 оборотов странный стрекочущий звук . Я решил что это какой нибудь подшипник из навесного , но всё оказалось значительно хуже . Последние 100 км доехали в щадящем режиме - не крутил выше 2000оборотов . По приезду увидел что всё левое колесо и подкрылок мокрое . Сразу подумал про радиатор вариатора . Вытащил щуп - масло на донышке . После остывания уровень масла поднялся почти до отметки минимум . Позвонил офицалам в нижний , прислали эвакуатор , вечером перезвонили сказали радиатор сгнил в труху , но кроме прочего течь из из какого то разъёма установленного на вариаторе , лечится только заменой ждать с частичной разборкой коробки , ждать детали месяц . Но плюс ко всему цена радиатора 62 ! т.р. . Было принято решение возвращаться на эвакуаторе . 550 км в кабине газеле вдвоём с женой не самое комфортное передвижения , но других вариантов я не видел . Собственно что хотел спросить : ( на всякий случай Пежо 4007 , 2,4 , вариатор ) что это за разъём и не могли бы вы ( если конечно владеет информацией ) дать ссылки на этот загадочный разъём и радиатор охлаждения вариатора ( в крыле который ) за вменяемые деньги . Или возможно вы порекомендуете обратиться в какой нибудь профильный ( хорошо знакомый ) центр по ремонту вариаторов ? Я в том смысле что возможно вариатор пострадал и замена этих деталей не решит проблемы .
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    paul_s,
    Про разъем - возможно они имели ввиду вот этот
    Находится тут ==> CVT CONTROL SOLENOID VALVE ASSEMBLY CHECK

    Вопрос по разъёму на вариаторе - скорее всего ( это ведь заменяемая деталь ? Его можно приобрести ? ) , потому как там была фраза что у вас течёт по пинам внутри жгута - так бывает ?
    По поводу сервиса спасибо , возможно и придётся связаться . Чинить если вариатор пострадал в Обнинске мне не хотелось бы ...

  30. #1264
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Разъем тоже надо смотреть - по пинам внутри жгута он течь не может (чушь сервисмены дилера сморозили), а вот часть которая в вариаторе стоит - тоже сомневаюсь что по пинам течет. Скорее всего из-под разъема (он вкручивается в коробку вроде).

    Разъем вариатора 22 pin - код 212444A-UD Connector, RE0F10A /JF011E /F1CJA CVT (Platic) (22 Pins Both Sides) >>>


    Вот инфо по нему:
    Тип разъёма вариатора — соединитель на 22 пина IP68 с байонетным кольцом. Производитель — JATCO (у них есть собственный цех по литью и выдавливанию пластмасс). Точного названия нет, он просто соответствует ISO 15170. Жгуты на конвейер NISSAN поставляет SUMITOMO. Рем-комплекты для проводки и разъёмов JATCO выпускают Raytech и Rostra. И всё это в России не продаётся.
    Для справки, ISO 15170 зарегистрирован компанией TYCO на серии соединителей CANNON APD.
    Часть соединителя на вариаторе
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2bgd01s-960.jpg
Просмотров: 5
Размер:	180.6 Кб
ID:	61149
    Жгут ремонтный вариатора фирмы Raytech
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 87gd01s-960.jpg
Просмотров: 4
Размер:	78.3 Кб
ID:	61150
    Ответная часть на жгуте
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 37gd01s-960.jpg
Просмотров: 5
Размер:	213.1 Кб
ID:	61151
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  31. #1265
    Завсегдатай Аватар для vovka387
    Мое имя
    Владимир
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Год выпуска (MY)
    2018
    Регистрация
    21.07.2014
    Сообщений
    272
    Поблагодарил(а)
    9
    Получено благодарностей: 101 (сообщений: 62).
    Доброго времени суток. Съездил в Крым (туда и обратно, плюс по Крыму с серпантинами да по жаре получилось 4200 тыр. км). Уезжал пробег был 158 000 км. Писал в теме про перегрев вариатора, были проблемы с 110 000 км. Поставили радиатор на варик, помогло не надолго. Решил все в профильном сервисе, варитор не открывали (снимали поддон, чистили поддон и фильтр, на магнитах стружки нет) заменили масло полностью на 143 000 км, перегревы пропали, вой пропал, по трассе 140-150 км/ч и ни намека на перегрев. Доверяю только этому сервису, если кому нужны контакты пишите в личку.

    По поводу лезть или нет на 150 000 км, в сервисе мне сказали, что вариаторы JF011E достаточно надежны, конечно укатать можно любой вариатор, это понятно, но если вы меняете масло, ездите аккуратно, не буксуете на бездорожье и не возите прицепы с лодками, он вполне ходит 200 тыр +. Так вот, в сервисе мне посоветовали ближе к пробегу 200 000 км сделать профилактику. Что в нее входит - разбор варика, замена шариков, возможно ремня и еще чего то (не сильно в этом я силен), но по словам сервисменов реально уложиться в 60-80к рублей и ездить еще 150 000 км + дальше. Если запустить вариатор, то полная переборка и восстановление будет стоить 120-150 т.р. В зависимости от износа. Так что, решать каждому самому. Лично я, как писал выше поменял масло полностью на 143 000, затем перед поездкой (частично) 158 000, теперь по плану буду менять на 190 000 км и принимать решение, если машину продавать не буду, пойду на профилактику.
    Всем здоровья и не ломайтесь
    Последний раз редактировалось vovka387; 07.08.2020 в 00:00.

  32. #1266
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Анатолий
    Мой город
    Волжский
    Мой авто
    Jeep compass 4WD
    Год выпуска (MY)
    2012
    Регистрация
    13.09.2020
    Сообщений
    2
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Мужики помогите владею jeep compass 2012 год 4wd коробка фирмы jatco jf011e она аналог W1CJA
    Пытаюсь понять какая мне подойдет от Mitsubishi ?маркируется она у меня 1XH0D фото прилагаю, помогите понять какая подойдет из контрактных ? Случилось следующее стали расти обороты а скорость нет, при остановке на светофоре при трогании отпускаешь тормоз жмешь на газ 3 секунды не происходит нн чего потом начинаешь ехать ! Жидкость мнял 6 тыс назад пробег 163000км. Коробка в ошибку не ушла! Остановился зашел в программу cvt50 обноружил ошибку P0777,P0730! Залез шупом вытер об листок а4 увидел блеск сразу до гаража скинул поддон там стружка прелично ! Помогите разабраться с аналогом, знаю что гидроблок может отличаться по 2 датчикам давления а точнее отсутстием его на каких то кробках! Выручайте братцы
    Миниатюры Миниатюры 20200912_182204.jpg‎   20200912_182027.jpg‎   20200912_182227.jpg‎   20200912_182231.jpg‎   20200912_182328.jpg‎   20200912_181822.jpg‎   20200912_181752.jpg‎  

  33. #1267
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Анатолийвасерман,
    http://www.cp-club.ru/showthread.php...l=1#post418023
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  34. #1268
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Ришат
    Мой город
    Омск
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2017
    Сообщений
    3
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Добрый день! Умерла коробка на Пежо 4007 2008 г.в 2.4 объем 4 вд, пробег 350000км. Вопрос в следующем подойдёт ли коробас с аутлендера хл
    Последний раз редактировалось Коньен; 07.10.2020 в 12:45.

  35. #1269
    Завсегдатай Аватар для LeeDer
    Мое имя
    Дима
    Мой город
    МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2011
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    257
    Поблагодарил(а)
    34
    Получено благодарностей: 89 (сообщений: 53).
    Цитата Сообщение от Коньен Посмотреть сообщение
    Добрый день! Умерла коробка на Пежо 4007 2008 г.в 2.4 объем 4 вд, пробег 350000км. Вопрос в следующем подойдёт ли коробас с аутлендера хл
    Если коротко, -да подойдет.
    А лучше почитать FAQ по вариаторам.
    И здесь

    По Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
    Тип вариатора на машинах 2008-2009 г.в.
    Модель вариатора - тип двигателя и привода
    W1CJA-1-1AZ - 4B12 CW5W

    Для 2,4 л вариаторы 2008-2012 взаимозаменяемые
    По 2,0 л - вариатор от 2WD к 4WD не подойдет (как и обратно)
    Идентификация вариатора по номеру модели и определение взаимозаменяемости
    Последний раз редактировалось LeeDer; 07.10.2020 в 14:39.

  36. #1270
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Ришат
    Мой город
    Омск
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2017
    Сообщений
    3
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Если коротко, -да подойдет.
    А лучше почитать FAQ по вариаторам.
    И здесь

    По Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
    Тип вариатора на машинах 2008-2009 г.в.
    Модель вариатора - тип двигателя и привода
    W1CJA-1-1AZ - 4B12 CW5W

    Для 2,4 л вариаторы 2008-2012 взаимозаменяемые
    По 2,0 л - вариатор от 2WD к 4WD не подойдет (как и обратно)
    Идентификация вариатора по номеру модели и определение взаимозаменяемости
    Большое спасибо.

  37. #1271
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Ришат
    Мой город
    Омск
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    29.10.2017
    Сообщений
    3
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Редактировать не смог с телефона, большое спасибо за ответ!

  38. #1272
    Новенький
    Мое имя
    Валентин
    Мой город
    Видное
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    03.07.2012
    Сообщений
    27
    Поблагодарил(а)
    1
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 2).
    Какой проверенный сервис в Москве посоветуете для диагностики/ремонта/замены (возможно контрактного/восстановленного) вариатора?
    Пежо 4007 2.4 2012г.в. - пробег 198тыс.км. машина уже не на ходу.

  39. #1273
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi Аватар для Бекас
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    МО Видное & Волгоград
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL II 2.2 Di-D DCS & Citroёn C-Crosser 2.2 HDi DCS & Ford Ranger Off Road
    Регистрация
    11.08.2013
    Сообщений
    4,160
    Поблагодарил(а)
    657
    Получено благодарностей: 1,796 (сообщений: 1,143).
    Цитата Сообщение от Кирпич Посмотреть сообщение
    Какой проверенный сервис в Москве посоветуете для диагностики/ремонта/замены (возможно контрактного/восстановленного) вариатора?
    Пежо 4007 2.4 2012г.в. - пробег 198тыс.км. машина уже не на ходу.
    Привет соседу.
    Вот клубный сервис по вариаторам REKPP, в принципе не далеко от Видного.
    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

  40. 1 пользователь сказал cпасибо Бекас за это полезное сообщение:


  41. #1274
    Новенький
    Мое имя
    Валентин
    Мой город
    Видное
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    03.07.2012
    Сообщений
    27
    Поблагодарил(а)
    1
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 2).
    Цитата Сообщение от Бекас Посмотреть сообщение
    Привет соседу.
    Вот клубный сервис по вариаторам
    О! Привет. Спасибо огромное.

  42. #1275
    Модератор Клуба Аватар для megaaxel
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Ярославль
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2012
    Регистрация
    04.08.2010
    Сообщений
    2,475
    Поблагодарил(а)
    264
    Получено благодарностей: 1,113 (сообщений: 712).
    Хочу выразить благодарность Алексею и всему сервису REKPP за подобранный контрактный вариатор для моего Аутлендера!
    Поехал в отпуск, но далеко не уехал - вариатор помер посреди тундры без объявления войны.
    Обратился к Алексею, они оперативно нашли у себя на складе хороший вариант, упаковали и отправили транспортной компанией в Нарьян-Мар.
    Пока я ездил в отпуске, вариатор прибыл в Нарьян, и вот я его забрал, и на местном сервисе его поменяли.
    Машина едет хорошо, показатели диагностики "на ходу" отличные.

    Подробности:
    Предыстория
    Собрались мы в отпуск и поехали… Выехали утром из Нарьян-Мара, проехали 160 км, из них 50 — самый настоящий северный зимник в тундре, с крутыми спусками и подъёмами через поймы речушек. Зимник прошли успешно и были уже на асфальте, но вдруг вариатор сказал: "Я всё!". Благо, неподалёку была база дорожных строителей, приютились там, туда же оттащили машину. Уже в ночь эвакуировались на Трэколе МЧС обратно в Нарьян-Мар. Машину я вывозил на следующий день на эвакуаторе (внедорожный КамАЗ с манипулятором).
    Не могу сказать, что отказ был неожиданностью. Судя по статьям в Интернете, средний пробег вариатора JF011E до первого ремонта около 120 000 км, но при бережной эксплуатации ходит и 200, и 300 тыс. км. Т.е. я попал как раз в это "среднее число", хотя вариатор я помучил основательно, дважды даже чуть не убил. Знал, что рано или поздно (и уже где-то вот-вот) произойдёт отказ, но всё-таки не хотелось, чтобы это произошло где-то в далёкой дороге. Так что считаю, что поломался он ещё относительно удачно, недалеко от дома, и не в глухом лесу или дикой тундре на морозе.
    Но отпуск пропасть не должен, поэтому в третий день я переставлял всё оснащение с Аутлендера на Тигуан, который чуть уже не продал. В отпуск мы всё-таки съездили, но на Тигуане. Хорошая машинка, быстрая, мягкая, но — тесная. Даже весь багаж не вошёл, часть пришлось оставить дома. А Аут был загружен тем же багажом лишь наполовину.
    И пока я был в отпуске, как мог, решал ситуацию с вариатором.

    Симптомы
    Отказал вариатор так. На скорости 80 км/ч загорелся чек, и через пару секунд взвыли обороты. Из ходовой стал доноситься звук типа стрекота. Остановился. Машина не едет в любом положении селектора, в режим D селектор даже не встаёт до конца. Если тащить машину на нейтрали, идёт стрекот из коробки. Никаких предварительных намёков о скорой смерти (чеков, глюков, пинков и т.п.) не было.

    Считанные ошибки:
    P0715 — Malfunction of primary pulley speed sensor (неисправность датчика скорости первичного шкива);
    P0720 — Malfunction of secondary pulley speed sensor (неисправность датчика скорости вторичного шкива);
    P0746 — Abnormality in hydraulic control system function (нарушение работы гидравлической системы управления);
    P0868 — Secondary pressure drop (падение вторичного давления).
    В общем, зависание редукционного клапана масляного насоса вызвало падение давления, провисание ремня, стружка, ну и так далее снежным комом… Ошибки P0715 и P0720 скорей всего вторичны, от того, что машину тянули на веревке до базы дорожников.

    Ремонт
    Не хотелось затягивать с ремонтом, т.к. мой Тигуан уже ждал покупатель, поэтому вопрос ремонта пришлось решать прямо в отпуске. Связался с фирмой REKPP, которая мне известна по клубу. Т.к. сам в это время находился в основном в руле, по телефону общаться было затруднительно, поэтому переговоры вели "оффлайн" через переписку по электронной почте с менеджером Алексеем. Описал свою беду, Алексей вынес вердикт. Обсудили варианты. Оптимальным и менее затратным оказалась замена вариатора на контрактный (если капиталить свой, то это 100+ т.р. плюс логистика и услуги сервиса "снять, поставить").
    В REKPP подобрали вариатор из наличия, вскрыли, убедились, что он в хорошем состоянии. Алексей выслал мне фотографии. По моей просьбе сразу заменили грубый фильтр, прокладку поддона, все сальники, приложили тонкий фильтр и кольцо теплообменника. Далее я озадачился доставкой из Москвы до Нарьян-Мара, т.к. "Деловые линии" до нас не ездят, но есть свои местные компании. Заявку на отправку оформлял опять же Алексей, я только дал ему контакты транспортной компании.
    В общем, пока я разъезжал в отпуске, вариатор приехал в Нарьян-Мар. По приезду домой осталось его забрать и записаться на сервис (самостоятельно эту штуку весом 100 кг я заменить просто физически не могу). Все необходимые расходники (жидкости) были закуплены заранее на Большой земле, пока я находился в отпуске. Заодно была куплена задняя опора двигателя — всё равно снимать подрамник, попутная операция на 10 минут работы.
    В сервисе всё прошло гладко. Машина сразу поехала. По отзывам сервисменов, вариатор попался хороший, им попадались случаи, когда машине надо дать газу побольше, чтоб она поехала, а тут всё как на новой. Я подключил MUT-III и проехался с онлайн-диагностикой. По скриншотам Алексей из REKPP подтвердил, что показатели прям заводские, т.е. всё отлично.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: SEiWjMfOoLS7uDz35AwO-EZgFLE-1920.jpg
Просмотров: 9
Размер:	136.5 Кб
ID:	62509
    Теперь у меня есть игрушка на разбор. Говорят, дети, ломая и разбирая свои игрушки, изучают их строение и познают мир. Значит будем расширять круг своих познаний. )) Кстати, раздатка вполне живая, хотя, говорят, их полно разборках — никому не нужны.

    Расходы:
    30 000 руб. — эвакуация из тундры;
    50 000 руб. — контрактный вариатор;
    6 500 руб. — доставка вариатора в Нарьян-Мар;
    10 300 руб. — расходники (жидкости, сальники, фильтры, прокладка);
    19 100 руб. — услуги автосервиса (замена вариатора, сход-развал).
    Итого 115 900 руб., включая услуги эвакуатора.

    Пробег: 122 442 км
    MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
    Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

  43. 3 пользователей сказали cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:


  44. #1276
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от megaaxel Посмотреть сообщение
    Пробег: 122 442 км
    Теперь в голосовалке надо отметится
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  45. #1277
    Новенький
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Омск
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    03.02.2014
    Сообщений
    8
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 4 (сообщений: 2).
    Вот и я приехал... Авто в ремонте. Умер подшипник ведущего вала, со стороны корпуса. Пробег 160 тыс. У меня авто 7 лет и 80 тыщ пробега. Подвывания были всегда, но не сильно. Перед новым годом завыла сильней. Неделю назад захрустела. По запчастям, вернее по замене: 4 подшипника конусов, ремень, насос масляный (или (редукционный?) клапан в нем). Плюсом сальники, масло, фильтры. Решил менять, хотя можно было обойтись только заменой одного или 4-х подшипников конусов. Все остальное в хорошем состоянии. Мастер говорит если бы не подшипник катался еще тыщ 60-70 без проблем. Бюджет пока не ясен - запчасти не куплены... Кстати рывков, пинков и пробуксовываний нет и не было.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20210313_124021.jpg
Просмотров: 14
Размер:	237.8 Кб
ID:	62521
    Последний раз редактировалось sribniy_a; 17.03.2021 в 12:38.

  46. 3 пользователей сказали cпасибо sribniy_a за это полезное сообщение:


  47. #1278
    Новенький
    Мое имя
    Vlad
    Мой город
    Астрахань
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    09.10.2013
    Сообщений
    18
    Поблагодарил(а)
    32
    Получено благодарностей: 4 (сообщений: 1).
    добрый вечер камрады. На моем пыже 4007 10г.в. 2,4л - на 178 тыс пробега при поездке на юга первый раз услышал странный визг.... как оказалось из коробки.
    ехал 125 км/ч на круизе километров 200-300, температура за бортом 38. Перегрева не было (на панели), масло в варике меняю каждые 50 тыс. (частичкой сервисмены говорят масло чистое при смене, в поддоне никакихъ частичек небыло), помня рекомендации по варикам, снизил скорость до 115. и весь остальной путь 400 туда и 700 обратно прошел без свиста-визга. однако почитав сейчас тему. полагаю что надо заняться вариком пока не стало поздно.
    Последний раз редактировалось Fritz762; 18.07.2021 в 21:07.

  48. #1279
    Новенький
    Мое имя
    Vlad
    Мой город
    Астрахань
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    09.10.2013
    Сообщений
    18
    Поблагодарил(а)
    32
    Получено благодарностей: 4 (сообщений: 1).
    https://www.avito.ru/krasnodar/zapch...mata_775509286
    установлена вот такая штука.
    заодно обнаружено что родной радиатор у колеса нижнее крепление совсем сгнило, закрепили по нормальному. Будем смотреть за эффективностью.

  49. #1280
    Новенький
    Мое имя
    Владимир
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.4 CVT
    Регистрация
    23.06.2013
    Сообщений
    18
    Поблагодарил(а)
    13
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 2).
    Масло старое, поэтому визг. Надо полностью масло обновить.

  50. 1 пользователь сказал cпасибо VVS_83 за это полезное сообщение:


+ Ответить в теме
Страница 32 из 33 ПерваяПервая ... 2230313233 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 593
    Последнее сообщение: 17.12.2022, 16:52
  2. Ответов: 33
    Последнее сообщение: 29.07.2022, 12:18
  3. Ответов: 47
    Последнее сообщение: 31.05.2021, 23:46
  4. Ответов: 21
    Последнее сообщение: 06.08.2019, 11:14
  5. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 26.02.2018, 23:20

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold