Ахххах, кабанчик раздраконил амик, никуа не понял, сгреб все в кучку, потомучто собрать не смог обратно, и выкинул, но таки фото поциентам выложил
Ахххах, кабанчик раздраконил амик, никуа не понял, сгреб все в кучку, потомучто собрать не смог обратно, и выкинул, но таки фото поциентам выложил
Маёвец, если ты "никуя не понял", это говорит о том, что твоему профессорскому высшему образованию-грош цена. А по поводу собрать, если ты в этой жизни чего-то не догоняешь и не понимаешь, то не надо говорить, что это невозможно
Как скучно жить господа
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
Не поверишь, вчера только перебирал и прокачивал однотрубной конструкции Fox Float RL, самое интересное, что в амиках однотрубниках газовая камера с давлением газа 20-35 атмосфер, кабанчик врядли в курсе сколько было атмосфер в его амике, даже врядли мог предположить, что ее надо качать, также не в курсе как ставить потом поршень компенс.камеры перед сборкой... Продолжать не буду.....
Маёвец, Дим если тебе будет интересно , то напишу в личку как он ещё подвесной на кардане две недели менял ( правда менял не совсем он, но он РЯДОМ стоял ).зато фолфи , селфи , мелфи , столько выложил что ...
Александр, про тему подвесного я в курсе, помница ты первый кто его заменил и тут отписался, ну дальше там все налетели и давай тролить какой m724 редиска....
Маёвец, Ну да , где-то так оно и было .
М-м-да. Господа специалисты, а без "ОНО попало в вентилятор" никак нельзя?
Ветка всё-таки техническая! Пока перелапатишь все эти брызги, забыл за чем заходил.
Спасибо за понимание.
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
Серега,а ты не лопать Позвони мне ,я точно в тебя ничем бросать не буду
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
Александр019, а как же однотрубный вентилятор с поршневой до 25 кПа? может им можно сквозонуть?
или тема не про него, а про подвесной???
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
Во во!
А то тут всё в кучу.
Кабанчик чисто маслянный однотрубный аммо расписал (чисто классический, без газа ваще.)
Дальше ему в пику однотрубный газонаполненый с велика в пример..
Ну потом панеслась. Разницу никто не понял.
Чёта как-то даже никто не расковырял газ в 2-х трубниках.
А ведь спор был о "жесткости подвески". И разница между однотрубным маслянным, однотрубным газонаполненым и двух... трёх и даже пяти шучу
[тут был целый массив рассуждений про пятую точку и жесткость подвески ]
А кастомным аммо\стойкой можно эти параметры зажимать\выбирать. Ну или винтовой подвеской с регулировкой жёсткости.
Скрытый текст
-----------
И самое главное:
еще не обсудили\осудили двигло венкеля или накрайняк ЖРД РД-107.
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
Поймите вы наконец товарисчи клавиатурные "эксперты", что нет чисто маслянных и чисто газовых амортизаторов, все амортизаторы газо-маслянные. Про чисто классический маслянный однотрубный амортизатор без газа - убило не только меня "дипломированного профессора", но и остальных кто в теме
Да да , Хачикян мое имя
Давайте разбираться.
Может разногласие в терминах?
Самые первые аммо - это цилиндр замкнутого обьема с "жидкостью = масло",
внутри ходит поршень-тарелка, в тарелке находятся клапана разной производительности ориентированные в разные стороны.
Да - некузявно. Не верите?? Но увы в истории такое было.
Потом догадались делать трубу в трубе для перетека и опять клапана...
Ради интереса залез в вики. Но там поверхностно. Дискавери из америкосовских гаражей на порядок больше расскажет.
Это про газ в масле?? Про вспенивание в процессе работы?
Или это про однотрубный в котором есть газовая среда (обычно в нижней части), и она отделена от масла поршнем??
Еще раз - самые первые были без газа в любом проявлении.
Вот пикча (и легкое описание):
Слева двухтрубный (без использования газовой среды) , а справа однотрубный с газовой средой.
ЗЫ тока не говорите про свободный объем для перетека на левой картинке,
как обьем для газовой среды.
Последний раз редактировалось YesYes; 21.04.2015 в 20:41. Причина: всё, я спать мне рано вставать, завтра продолжим
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
Я горжусь тем что нахожусь с вами на одном форуме
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
1 Ну я же спецом ведь написал.
И спецом написал, что в первых аммо вообще не было "пустого места".
Не грелось масло там сильно ввиду его большого обьема.
Народ понимал что выдавит при нагреве.
Далее - про пустой объем для перетёка...
Ну как бы попроще сказать: вот не будет его... так само появится.
Если бы при советской власти в жигулях аммо чинили\заливали - то таких бы вопросов не задавали.
Залили бы и прокатились... самобы выдавило лишнее. А почему спрашивается? А потому что при нагреве...
Думаю закрыли.
2 заполнена газом
Вот лучше видеообьяснялки не нашел
3 почему? конструктивно так устроено.
могли сделать не две трубки а прикрутить компенсационную емкость
--------------------------------
Не надо всё в кучу.
Зачем притягивать сюда каябу?
Я начал разговаривать про классический аммо без использования газовой среды,
про прародителя.
Я спецом дал линк, на обьяснение зачем стали применять газ:
\\\ В амортизаторах в качестве рабочей жидкости используется масло. Масло содержит до 10% молекул газа. Возвратно-поступательное движение поршня образует разницу давления в масляном столбе. Когда шток амортизатора движется вниз внутри корпуса, снаружи поршня возникает высокое давление, а за поршнем - пониженное.
Эта разница в давлении высвобождает молекулы газа из масла, формируя пузырьки, т.е. возникает вспенивание рабочей жидкости. Вспенивание может быть таким сильным, что демпфирующая сила амортизатора значительно снижается, амортизатор теряет характеристики, что приводит к ухудшению управляемости автомобилем.
В однотрубных газонаполненных амортизаторах газ отделён от масла разделительным поршнем и удерживает рабочую жидкость под постоянным давлением, что позволяет избежать формирования пузырьков газа, т.е. вспенивание рабочей жидкости становится невозможным. Таким образом характеристики амортизатора становятся стабильными при различных режимах его использования.
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
YesYes, Стас , но тема вроде не про устройство аммортизаторов , а про жёсткость подвески , но как обычно всё свернули в сторону .
Интересно: А как исключив аммортизатор можно регулировать жескость подвески??
Только жОсткостью пружин чтоли?
---------------------
Просто очень интересно-собранное чтиво по теме.
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
Есть такая басня "лебедь, рак и щука", беседовать стало не интересно и диалога не состоялось, уж простите
Собственно что Вы хотели выяснить в ходе диалога? Как устроены амортизаторы или кто что чувствует своей ммм....заднеточкой при переезде неровностей?
Про устройство все написали как я понимаю,даже с картинками.
Поговорим про ощущения собственных задов?
Делюсь. Мой зад при переезде всяческих неровностей типа лежачих полицейских,ям,колдобин чувствует некий дискомфорт,но он не значительный не смотря на то что на моем машине жесткая подвеска по общепризнанному в ходе дискуссии мнению,на ровной дороге мой зад не чувствует дискомфорта.
Что чувствуют мои руки которые крепко держат рулевое колесо? Они чувствуют четкость реакций на незначительные повороты этого самого колеса.
Что чувствую я вместе с задом и руками? Удовольствие от управления
Вывод- каждый человек чувствует своим задом и руками только то что чувствует
Сколько задов столько и чувств
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
Александр019, в своё время , были амортизаторы на Волгах Газ-24 , просто заполненные веретёнкой , они были только масляные , потому что шток нажал вниз -он там и остался , вытянул вверх - он там и остался , ну не было там газа , и жёсткость их (амортизаторов ) можно было регулировать (приблизительно!) вязкостью заливаемой в них жидкости , не долил -провал в работе амортизатора , перелил - шток не будет убираться полностью , а потом , намного позже стали появляться всякие газомаслянные и газовые амортизаторы , шток утапливаешь вниз , а он потом сам вылазит , тем самым вдавливает колесо в дорогу , управляемость лучше , но подвеска жёстче , чем на чисто масляных .
Осталось только поставить на наши машины рессоры,и будут ''плыть как баржа''
Не согласен.
Вот поэтому и начали говорить про классический аммо.
Именно совместной настройкой и регулируется "жесткость".
Поэтому когда не меняют пружины но меняю аммо старый на новый сразу видна разница.
И поэтому именно обсуждают "жесткость"... хотя кто-то любит и другое слово - комфорт.
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
У меня такая вот фиговина была: собрался я шлангеля на передние пружины надеть. Приезжаю в гараж (в дороге усе норм). Домкрачу и вижу, что аммо вспотевший. Снимаю его и при надавливании шток поднимается обратно ну совсем уж чуть-чуть. В общем, газа-то в нем маловато.
Делаю свое дело, аммо не переворачивал, ставлю обратно и еду домой. Что вы думаете, на кочках появился стук!
После покупки нового (через неделю), при снятии старого, выяснилось что шток вообще не поднимается.
Вот и думай, для чего там газ.
pilot1000, Видимо выдавил остатки газа , короче добил амортизатор .
Аммо при работе очень и очень хорошо греется.
И было предложено такое решение.
Вот ведь Александр пишет:
А воздух попадет ... вот и провал в работе.
Тож самое если поршень начинал "взбивать горячее масло" и пузырьки воздуха резко ухудшали работу аммо. Это так и называли - вспенивание.
Вот.
А потом этот конструктив с емкостью труба в трубе которая изначальна использовалась для более увеличенного объема масла и "творчески доработали", добавив газовую подпорку под давлением.
Что удивительного в том что при нагреве "предметы" расширяются?
Или что при разном давлении "у жидкостей" разная температура закипания.
-----------------------------
Я вот лично ничего не имею против гуглостатей, яндексстатей и прочего.
Для меня интернет - это библиотека, а не тусняк с лайками в соцсетях.
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
Т.е. как я понял, тут никто и не догадывается, что кроме температурного расширения (которое кстати не так велико), масло из объема рабочей камеры выдавливается объемом штока поршня? Ну естесно, в гуглах этого не пишут, а "спецы" местные не в курсе, как амо работают...
Произведем небольшой расчет температурного расширения объема масла в амортизаторе.
где V2 – объем нефтепродукта при повышении температуры на 1 °С;
V1 – первоначальный объем нефте- продукта;
delta t – разность температур;
B – коэффициент объемного расширения нефтепродукта.
Из таблицы А.1 Приложения А ГОСТ 8.595-2004 "Масса нефти и нефтепродуктов" ищем коэффициент В, к примеру для масла MOTUL Shock Oil Factory Line VI 400, плотность которого при 20 градусов цельсия равна 0,834. Соответственно коэффициент В = 0,00086
Остается сделать элементарный расчет, для наглядности принимаем дельта Т = 100 градусов (т.е. масло в амо нагреется до 120), объем масла в амо принимаем 200мл (тоже для наглядности, получаем:
V2 = 200*(1+100*0,00086) = 217,2 мл
Т.е. объем масла при нагреве увеличивается на 17мл
А теперь ребяты посчитайте ради интереса объем штока поршня и сравним....
Последний раз редактировалось Маёвец; 23.04.2015 в 09:46.