Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
Намедни заезжали по сухому асфальту с мл350 2011 г.в и Х5 12 г.в. У мерина 270 кобыл, у х5(3.0) 306 лошадей. По итогу я второй, х5 ушел от меня на пол корпуса(ехали до 140 км/ч) МЛ отстала на 1.5-2 корпуса. Причем бумер ушел вперед на корпус на первых ста метрах а потом я у него потихоньку пол корпуса отыграл.
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
я вот не пойму, в салонах стоят и 249 кобыл СРХ и 270
но с точки зрения транспортного налога это разные машины
249 кобыл это 2013 модельный год?
деньги зло, для получения более точной информации вышлите мне 100$
249 это задушенные под наш транспортный налог 270(мотор тот же только другие настройки ЭБУ). Думаю, что возврат назад в 270 лошадей будет несложным. В 2013 м.г. еще появился мотор 3.6 318 л.с.я вот не пойму, в салонах стоят и 249 кобыл СРХ и 270
Леша, вот характеристики,теперь сравнивай. Х-5 конечно лидер он и легче и мотор у него битурбо, но далеко не ушел, а вот МЛ-ка разочаровала, хотя у нее на одометре самый маленький пробег был - всего 33 т. км. Для сравнения у Х-5 62 т.км, у меня 72 тысячи.Ха5 и эМэЛьками та же фигня. Ну и масса у всех разная
масса у МЛ-ки снаряженная 2060 кг в других источниках 2135 кг, разгон до 100 км/ч 8,4 сек
у СРХ-а снаряженная 2520 кг, разгон до 100 км/ч 8,5 сек
у Х-5 снаряженная 2145 кг, разгон до 100 км/ч 6.8 сек
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
Вот и замаячили на одометре девятки. Скоро три года и пробег перевалит за 100 000 км. Потихоньку начинаю присматривать замену верному коню, и с ужасом понимаю что за сумму в три ляма не взять ничего с такими же потребительскими св-ми, что и мой верный конь.
Мерседес МЛ дизель 249 задушенных кобыл. Едет очень прилично, особенно после офф. чипа до 290 сил. НО!!!! Если собрать комплектацию, моего СРХа, то цена выскакиват под 3,6 ляма деревом.
БМВ не рассматриваю(уж прости меня Алена.... Есть у меня антипатия к этой марке).
Акура МДХ в топе(2.9ляма минус скидки), вроде и мотор неплохой, да и комплектация великолепная, но размер под 5 метров в длину и дизайн, как-то восторга не вызывают. Да и офф. дилер пока только в Моркве.
Порш Макан S можно за 3 ляма неплохую комплектацию собрать, тем более что я спокойно могу подождать 5 месяцев пока ее соберут на заводе, НО 98 бензин, необходимость ежемесячно платить за Кобру как-то останавливают. Да, самое главное, садясь на водительское место очень больно долбанулся головой при моем не самом большом росте - не скоро мне еще раз понравится Макан))))
Ждал 90 Вольву, но она стала большая и дорогая - вычеркнул из кандиадатов.
В родном Кадиллаке предлагают 15 м.г. в максималке с мотором в 320 кобыл и всякими вкусностями типа адаптивного круиза, систем автоматического торможения на малых и больших скоростях, автоматического переключения света с дальнего на ближний, датчиками "мертвых зон" и т.д. ит.п. И за это все 2.5 ляма плюс подарки.
С учетом, что мой Кадик за 100 000 км меня ни разу не подвел, да и по подвеске пока нареканий нет(все еще родное), то видимо склонюсь на замену в следующем году опять на Кадиллак.
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
Туарег V8 турбодизель или такой же V8 бенз. Ок. 3.2млн, но только под заказ.
Такой динамики, размеров и комплектации за эти деньги никто не предлагает.
Ну, или чуть меньше Audi SQ5
Планирую посмотреть "Кочевника". Тем более что у кореша дизель 8 горшков. Но уж больно скучен дизайн народного вагона.
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
Остаётся на осмотр Эскалад!(тоже обещали дизель в 15 году)
Не рассматриваю машины более 4,85 метра. Монстр не нужен. Уже был, хватило.
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
Нет, это не лимит гаража. Разумная достаточность. Не страдать клаустрофобией и не чувствовать себя водителем пустого автобуса.
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
Посмотрел. Восьмигоршковых отмел, т.к. попадают под налог на роскошь. Тем более что 2015 м.г. богаче по комплектациям (даже адаптивный круиз в базу включен), да и дизель шестерка стал 264 л/с. Правда комплектация, что набрал вышла 3 с копейками(3.5 месяца ожидания)...... Но будем смотреть на 2015 м.г. поездим, пощупаем..... Как-то охота на трахтур пересесть, а Табурег самое реальное по предложениям.
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
Alex341, а новый Дискавери спорт? Очень достойный аппарат получился и в 4.85м укладывается.
Мало смысла по себя табурег подбирать - дорого выходит и ждать надо. Ваг, обычно, кучу разных спец. версий-комплектаций предлагает, типа Edition X или Special R-line, в общем, можно подобрать с нужными опциями, надо побольше разных ОД шерстить. Едиственная опция, которую дилеры практически не заказывают, это продвинутая "внедорожная" трансмиссия, с блокировкой в раздатке и понижайкой. Среди туарегоманов считается, что только такой табурег настоящий, т.к. помимо внедорожных способностей, у него и на обычных дорогах соооовсем иное поведение.
зы. да еще что вспомнил. эти ваговские турбодизели легко чипуются, это даже на некоторый поток поставлено. я к тому, что из текущего 245л.с. турбодизеля легко получить 264. Даже, по-моему, из слабого 204л.с. несложно переделывают в 245.
А так же вот еще какой момент. На 8 горшковых туарегах стоят иные тормозные механихзмы (такие же, как на каенах), нежели на всех остальных. Пишут, что намного эффективнее. Переделать в них нельзя (((, можно только со старого GP поставить похожие.
Это офф. чип как у МВ???? Или как у наших клонов подпольный, но хороший???? Я машину буду менять в след году, так что явно уже новый(обновленный) дизель возьму, если решусь на Табурег. А подождать время есть. Люблю машину под себя собрать.
8 горшковый не хочу брать по причине высокого налога 75 тыров за первый год выходит.
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
ОД делает, в т.ч. на гарантийных авто, а есть случаи, что и продаёт новые чипованные.
Вот тут поищите в темах http://www.touareg-club.net/forum/fo...play.php?f=125
зы. Кстати, я целенаправленно НЕ купил дизельный туарег, хотя возможность и соблазн были. Начитался их зимних тем (((. Как начало сезона, так у них что не тема, так по типу сорярки (выбор АЗС это вАААще тема из тем) и работе предпускового обогревателя. Каждый год в холода с этой темой носятся, как папуасы вокруг костра.
То работает, то не работает, то сажает аккум, то не греет. Толи система слишком сложная для нашего юзера, толи и правда проблемы..я так и не понял.
Alex341, у Дискавери Спорт будет 3-х литровый дизель, очень он мне понравился на РР Спорт. И хорошо уравновешен, и голос приятный, и тянет во всем диапазоне скоростей отлично, и солярки мало ест)))
Маринер, а он уже продается?
Сейчас КАСКО на Дискавери 4 почти втрое дешевле, чем на BMW GT3)))
Сегодня, после 5 дневного раздумья, GM одобрил замену катализаторов на моем СРХ-е по гарантии, хотя гарантия уже закончилась(пробег больше 100 000 км), после такого я просто обязан на нем жениться....... В общем отношение дилеров и гарантийная политика многое для меня значат, да и стоимость ТО на СРХ ниже чем у конкурентов. Так что 2015 год-время замены СРХ на СРХ, правда гораздо более мощный и продвинутый.
P.S Стоимость замены катов и лямбд на СРХ- порядка 120 тыров.
Последний раз редактировалось Alex341; 22.10.2014 в 11:47.
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
Alex341, это удивительно, особенно зная отношение к клиентам у дилеров в Москве))
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
Тачка шикарная!!! Знакомый ездит 2 года (с салона) и все ок... Только по гарантии меняли привод задней двери - ему крышка чуть на голову не упала, во время схватил...
А так делал ему недавно полировку\химчистку\жидкое стекло + кстановка спереди и сзади тюнинг накладок на бампера + пороги боковые... Соответственно облазил всю машину и могу сказать что сделана отлично и качественно...
Если интересно вот чучуть фото процесса... (нужно на него нажать и откроются остальные)...
Detailing-garage.ru Грамотная полировка, химчистка, жидкое стекло и т.д.
У кроссовера Cadillac SRX появится преемник XT5
http://kurs.ru/7/10277961Преемник популярного кроссовера Cadillac SRX уже отправлен на тестирование.
Как стало известно в пятницу, 31 октября, известная автомобильная компания Cadillac в настоящее время уже приступила к тестированию преемника своего кроссовера Cadillac. В частности, это подтверждают опубликованные информационным изданием Carscoops. com шпионские фотоснимки данной модели. По словам представителя компании, как ожидается, внедорожник, который проходит сейчас испытания, получит индекс XT5, а дебютирует автомобиль в 2016 году.
Следует отметить, что информации о новинке, подготавливаемой в настоящее время американцами, пока еще крайне мало. Если верить слухам, то в основу машины ляжет новая платформа General Motors – C1XX, и на ее базе планируют разрабатывать в дальнейшем передне- и полноприводные авто.
В пользу именно этой версии, надо сказать, говорит и то, что подобная архитектура дает возможность создавать длиннообазные варианты моделей, которые пользуются особенной популярностью на автомобильном рынке Китая, курс на который был взят руководством Cadillac.
Известно, что такая же платформа будет и в основе таких кроссоверов как GMC Acadia, Chevrolet Equinox и Buick Enclave. Появившиеся в Интернете шпионские фотоснимки дают автовладельцам все основания полагать, что преемник Cadillac SRX будет приблизительно таких же размеров, только пропорции его, а также профиль визуально будут более динамичными. Рассмотреть все детали экстерьера новинки, о которой идет речь, не удается из-за плотного камуфляжа.
Скорее всего, моторная гамма автомобиля Cadillac XT5 будет включать новейшие турбочетверки General Motors, а также несколько шестицилиндровых агрегатов. По идее, трансмиссией должна стать 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, которую разрабатывают сейчас в американском концерне
Поставил Каддика на замену катализатора, до кучи еще поменяют ручки передних дверей(на одной забарахлил сенсор, приняли решение поменять обе)... Все работы по гарантии. На одометре 103 000 км В салоне стоит черный СРХ в бело-черном салоне с мотором 3.6 и максималке + панорамная крыша+пакет безопасности, просят 2 745 000 по ценнику, мне грозятся отдать за 2 550 000 рупий. Задумался(хотя на сегодняшний день претензий к своему Каддику нет, как и в прочем срочного желания заменить его на что-либо другое).
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
Пару недель назад покатался на рестайле Кадиллак СРХ 3.6 в топе 14 м.г., причем не 20 минут, а целый день. Машина как оказалось только снаружи прежняя. По ездовым повадкам и в салоне машина совершенно новая, езда изменилась за счет более мощного мотора, теперь он больше напоминает мне старый добрый V-8. Тяга начинается практически с ХХ, запас мощности кажется вообще безграничным. И это я напомню после моих чипованных 270 л/с.
Салон только по конфигурации остался более-менее прежним. Новая панель приборов с тремя экранами, на которых можно настроить любую информацию(скорость, расходы всякие, показания навигации, данные с телефона, название радио или трека и т.д. и т.п).
Приятно порадовал адаптивный круиз, работает лучше чем я со своим 30 летним опытом вождения, сцука..... Правда непривычно, что когда он останавливает автомобиль не надо нажимать на тормоз(иначе круиз отключится) и потом машина сама трогается и набирает максимально установленную на круизе скорость.
От системы CUE я вообще в детском восторге, все красиво, удобно и очень продуманно. На экране кнопки "всплывают" только когда начинаешь подносить руку к экрану. Голосом управляется и навигация и телефон и воспроизведение музыки. Графика очень красивая. Единственное показалось, что в какие-то моменты система на доли секунды подтормаживает. Еще кучу всяких примочек испытать не успел.
Продолжение следует......
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
Alex341,не знаете как едет с трех литровым двигателем 249л?
Нормально, крутящий момент прежний остался, да и вернуть 270 кобыл не вопрос(вроде как ОД негласно делает). А за 20-30 тысяч деревянных и амеры чипованную прошивку делают там даже больше мощности будет(около 290).
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
А расход не подскажите какой у вас с пробками?)))