Случайно наткнулся на "веселый" отчет по машине на auto.ru
http://forum.auto.ru/citroen/279621.html
Случайно наткнулся на "веселый" отчет по машине на auto.ru
http://forum.auto.ru/citroen/279621.html
Интересно, зачем столь упорно искать клавишу подогрева сидений в ноябре?
Эта пресловутая кнопка стала общим местом всех журналистских отчётов.
Лично мне, например, включить обогрев не сложнее, чем достать прикуриватель.
А можно и не согласится, вообще странно писать отчет без сравнения с автомобилем аналогичной цены,размеров и "энерговооруженности".
Можно было сравнить например с Q5 ,там бы были все кнопки на месте, отделка на пятёрку, но цена была-бы в полтора раза выше,как и обслуживание. Можно было сравнить я УАЗ Патриот, там была-бы цена гораздо ниже, багажник примерно такой,но всё остальное гомно. Например.)) Наши машинки очень сбалансированы по параметру "цена-качество". Это исключительно моё мнение.
Когда умирает легенда и пропадает мечта, в мире не остается величия.
На мой взгляд такой отчет показывает либо непроходимую глупость тестирующего, либо не менее неистерпимую жажду к халяве. В общем это относится и к комментирующим на авто.ру.
Убило две вещи - в отчете, это "ощущение дешевки" и то, что салон лансера лучше. По поводу ощущения дешевки, автор забыл что он сидел в одном из самых дешевых кроссоверов на рынке, поэтому такое ощущение и должно было быть. А во вторых, автор наверное не знает, что салон Лансера и Кроссера почти одинаков в более дешевых версиях кроссера, где нет обшивки кожей. Думаю, если автор попал бы в салон дорестайлингого Туарега (в базе), он вообще бы обалдел, а машинка то стоила более 1.5 млн. В новом не ездил, скорее всего там лучше, но и цены уже мягко говоря не те.
А вообще меня удивляют комментарии некоторых товарищей, а точнее то, что есть жуткие любители халявы, которые считают, что салон в кроссоверах должен быть такой же как у бизнес-моделей тех же производителей. Причем без какой-то аргументации, просто раз машина больше 1млн, значит должно быть и всё тут. Причем люди как то даже не удосужатся подумать, почему если универсал подобного размера стоит дороже чем кроссовер (сраниваем напримем Ц5 турер и Ц-кроссер), при этом он легче килограмм на 200, да еще и без полного привода. Интересно почему кроссовер должен иметь шумоизоляцию, уровень комфорта и салон, как у бизнес-модели, если он стоит дешевле и при этом у него еще есть еще полный привод и деталей на 200 кг лишних? Только потому что так хочется любителям халявы?
Почему никого не удивляет, что Кашкай имеет салон Микры, Тигуан - Гольфа, Рав4 - Короллы, а Куга - салон Фокуса, да и размеры почти те же в длину. А вот то что Кроссер имеет салон Лансера, а не Ц5 - это всех удивляет. Хотите в машине салоны от бизнес-класса - в чем проблема, берите кроссоверы бизнес-класса, т.е. Мурано, Туарег, Эксплорер, Хайлендер и т.д.
Этот пост надо было вешать в ветке "Что не нравится..."
А на такие статьи стараешься вообще не реагировать, т.к. в них даже "не пахнет" адекватностью. В машине не может быть всё плохо.
Автор видимо не хотел видеть положительные качества авто, а убеждал себя, что машина для него слишком дорогая.
На настоящих зимних дорогах мне очень понравилось пользоваться подрулевыми лепестками для подтормаживания двигателем в тяжелых поворотах, которые лучше проходить внатяг, поигрывая газом. Подъезжая к такому месту, пару раз нажимал на левый лепесток, сбрасывая виртуальную передачу до 4-й, а то и до 3-й, педаль тормоза вообще не трогал, в поворот входил с легкой подгазовкой, а выровняв машину, нажимал и держал правый лепесток, переводя вариатор опять в статус «D». Ехал все время в режиме 4WD, Lock не включал, вроде и незачем было.
это возможность столько всего наколхозить =)))
Активация (подключение) штатной сигнализации и доп. функций
LSD - Lexia Diagnostic System
Спустя более полугода владения 4007-м решил поделиться приятными впечатлениями о машине - для тех, кто интересуется или собирается купить.
Что мне насегодня нравится в 4007 по сравнению с другими кроссоверами (поэтому про + полного привода писать не буду...)
1. По салону:
- во-первых, крупный цветной дисплей в приборной панели. В купе с отдельной крупной кнопкой управления даже по-современным меркам круто! Приятно считывать информацию. У меня все время стоит на среднем расходе, причем установил функцию ручного обнуления у Кевина). Например, на Трейле дисплей совершенно не читаемый!
- наличие трех! бардачков, хоть и не самых больших, но удобно! Один для книжек и карт, второй - охлаждаемый, третий - для мелочевки! + приятно, что во всех нишах и охл. бардачке резиновые коврики. Например, на новом Ауте - бардачок один.
- обивка сидений у меня комбинированная, золотая серединка между сплошной тряпкой и прилипающей кожей, единственное: напрягали некрасивые велюровые подлокотники, но поменял все на кожанные, то что надо! На других кроссоверах или нет комбинированной обивки, или она в более дорогих комплектациях...
2. Возможность активации и перенастройки множества полезных функций, после чего все управление встает на свои места. Например: обмыв фар включается отдельной кнопкой, на других машинах часто мучает расход омывайки из-за принудительного обмыва фар!
3. Внятное и удобное управление полным приводом, причем на ходу и любой скорости! Есть именно ощущение, что ты им управляешь, а не полностью электроника, как на Тигуане, например.
4. Удобная дверь багажника. Причем понял это только после покупки авто. Благодаря тому, что дверь разделена на две части, верхняя часть меньше и легче, чем если бы была сплошная. Удобнее открывать в ограниченном пространстве, на Х -Трейле, например, дверь огромная, жена уже не откроет, будет просить помощи...
+ нижняя часть двери образует корыто - сумки не падают, если стоят на краю
+ в плохую погоду, в дождь верхняя часть образует козырек. На РАФ-4, например, в дождь открываешь багажник и вода с кромки кузова льется в салон, и ты стоишь под дождем...
5. Взаимозаменяемость запчастей с С-Кроссером и, главное, Мицу - более широкий рынок оборудования и аксессуаров: без разницы подходят подлокотники, бардачки, накладки и др. Например, поставил диски Реплика от Ситроена - они просто красивее...
Вообщем, жалко, что сняли с производства! Обновили бы морду в стиле 4008-го, доработали бы косяки и продавали бы еще лет 5! Блин, о чем французы (японцы) думают??
Последний раз редактировалось Paxom; 04.10.2012 в 17:51.
Добавлю пожалуй )
Более двух лет пользуюсь ц-кроссером 2.4акпп, подходит время задуматься о гипотетических кандидатах на роль замены этого семейного авто, но...каждую поезду я ловлю себя на мысли, что мне действительно ооочень нравится авто и серьезных поводов для замены, как бы и нет. Первый раз такое ощущение у меня от авто.
Тоже два года владения через месяц, машинка класс, жаль только что квартирный вопрос дочери видимо вынудит продать...
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
многое тут сказано, плюсую большинству предыдущих ораторов.
на мой взгляд главное - это не какие-то отдельные положительные черты, а в целом очень удачная сбалансированность качеств машины.
ходовые качества - меня вполне устраивают даже без прошивки (хотя оная и планируется). вариатор по сравнению с автоматами в машинах аналогичной ценовой категории выигрывает однозначно. отсутствие тупизны и рывков, плавный, ровный, прогнозируемый разгон - только положительные впечатления. мегафича - лепестки + ручной режим коробки. возможность вмешаться в процесс, если надо быстро ускориться, пройти сложный поворот, жестко оттормозиться и т.д. лично для меня очень важна, и только поэтому я согласился отказаться от ручки в пользу вариатора. обгон фур - не труднее, чем на машине с ручкой. за то, обогнав, перешел на автомат, включил круиз, и едешь-отдыхаешь. машина на ходу очень стабильна, не требует активного отлова, подруливания, даже на сильно мокрой и колейной дороге. при маневрировании - устойчива, и не срывается в критические режимы, если сознательно не загонять. обзор - отличный. паркуюсь вполне спокойно без парктроника и камеры - габариты ощущаются на удивление хорошо (например, намного лучше, чем на королле, хотя она даже меньше размером). важно, что машина не шире обычного седана, и потому легко пролезает через заставленные машинами дворы, разъехаться даже проще чем на седане - сверху лучше видно зазоры, а накрайняк легко можно прихватить бордюр.
проходимость настоящих испытаний еще не прошла, но уже можно сказать - она есть. машина легко преодолевает высокие бордюры, при спуске с них подвеска уверенно держит вес кузова и не пробивается. на грунте не скользит и не буксует, правда в овна лучше не лезть - геометрия не та, но неглубокая колея, непроезжая для пузотерок - не проблема.
салон достаточно просторен, при том не в ущерб багажнику, что опять же для кроссоверов редкость (кто видел багажники витары, рав4, да даже форестера - поймет). например, в багажник без проблем влезает всё рыболовное снаряжение, включая здоровый чехол с удилами, ради которого в легковухах без вариантов приходилось раскладывать сидение. в общем, настоящий универсал.
паннель приборов реально радует, и внешним видом, и функционалом. мелочи типа датчика света и датчика дождя весьма полезны. сидухи сначала думал перешить на кожу сразу, но комбинированная обивка мне понравилась, и пожалуй пока оставлю.
в общем и целом, машиной очень доволен.
но и в нашей "бочке мёда" свои маленькие ложечки дёгтя есть.
первая - работа подвески на средних неровностях. понимаю, что решение вынужденное, для предотвращения раскачки кузова, но - жестковато, опой чувствуешь практически буквально.
вторая - кожанная обшивка руля. на редкость дрянная и неприятная. обидная мелочь - копеечная деталь, а не могли нормальную кожу использовать, руль на более дешевой сузуки sx4 у жены гораздо лучшей кожей отделан. и туда же - обшивка подлокотников. видимо, буду менять.
и третья - установка самих подлокотников. с моими данными сесть так, чтобы подлокотники выполняли полноценно свою функцию, не выходит. тут либо должен был бы быть регулируемый вылет руля, либо подлокотники чуть повыше и поближе к рулю.
ну и наконец прожорливость машины. но к этой теме вернусь после прошивки - посмотрим, что изменится. расход по трассе в целом устраивает, но по городу в пробках - великоват.
но в целом машиной, повторюсь, вполне доволен пока что. посмотрим, что будет дальше.
Добавление: понравился задний борт при катании на лыжах - удобно на нем сидеть и перебувать ботинки! На обычной машине садишься в дверной проем спереди или сзади, не очень удобно...Здесь откинул задний борт, сел, переобулся - почти как на скамейке! 5+ за функциональность в таких случаях! (а зря на Ауте 3 его оменили...!)
Нашел еще один плюс в эгрономике пыжика. Расположение педалей и их относительная жесткость позволяют уверенно вести машину даже в сапожищах для зимней рыбалки. Кто любит зимнюю рыбалку наверняка "вкусили" по полной программе все "прелести" использования "сменной обуви" для вождения легковухи пыжик своего владельца от этих "прелестей" избавляет.
в чунях - валенках в резиновых калошах и с крытым непромокаемым материалом верхом, (кто не в курсе) тоже ниЧо
В действительности всё иначе,чем на самом деле
и во вьетнамках(таких резиновых подошвах на веревочка - кто не в курсе) 46 размеру тоже неплохо так
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
Нравится, что когда я в сажусь и еду в своем Ц-Кроссере, он мне...просто нравится. Еду и кайфую .
Задумал найти причину этого, я же технарь , и понял, что она очень простА - авто сбалансированно. Это дорогого стоит.
Поразило на сколько быстро греется салон! Вроде большой, а прогревается быстрее чем хеч. Удивил расход топлива 14литров(2,4вариатор) до этого пежо 308с автоматом был, кушал около 16литров. Нравится как держит дорогу. Понравился кокпит всё просто и понятно, но при этом информотивно и функционально, вроде пассажирам тоже удобно но мне как то не интересно до них, как водителю мне всё нравится.
Из недостатков плохая шумка(обязательно переделаю) и я понял врождённая болячка омыватель лобового стекла(по гарантии лечится? )
серёга77, уверен что не поменяет, обмыв то работает, но стоимость вопроса копеечная, трудозатраты минимальны, а результат впечатляет...а катаясь в ОД потеряете время и нервы, плюс бензин расходуете...
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
Придётся ехать в ашан на подземную парковку......
я наоборот не соглашусь, греется в режиме климата долго.
Вот что меня удивляет -почему как заводишь авто, на стекло (в автоматическом режиме) еле дует, и только спустя много времени обороты постепенно увеличиваются. На предыдущей машине на лобовое дуло очень сильно сразу, стекло очень быстро отогревалось.
опять же, кто знает - подскажите: почему средний расход считается так долго, начинается чуть ли не с 40 л/100км, и только поездив полдня, он сокращается по компу до 11л/км. На прошлой машине средний расход бортовой комп. считал за короткие промежутки, точно не засекал, но помоему ,раз в 5-10 мин
ПС. что бы не погнали меня с темы, скажу - авто нравится, но я к нему только начал присматриваться, забрал из салона неделю назад. Поэтому невольно начинаю сравнивать с бывшим авто
Последний раз редактировалось НоГГано; 02.01.2013 в 23:46.
слабо дует, потому что не вышел на рабочую темп. Смысл дуть на стекло ледяным воздухом? Климат в этом случае работает правильно.
Пока не прогрелся катализатор, расход топлива может показывать и 60 л на 100 км. Это статистика компьютреа. Не ленитесь обнулять кнопочкой INFO
возражу!
у меня на мазде 3 дуло сразу, сильно, и через минуту воздух из сопла был тёплый (может тэны стояли, но я не уверен)
Далее: в инструкции к авто, русским по белому написано - для быстрого обогрева лобового стекла, переведите климат в ручной режим, выберете соответствующую иконку на климате, и обдув включите на максимум. Я так и делаю сейчас.
Ну во первых, после продолжительной стоянки, само обнуляется
Во вторых, после обнуления - расход показывает бешенный, пока не поездишь пол дня.
До 25декабря2012 ездил на пежо 308(брал новым) с 26 декабря пересел на 4007(тоже новый) греется 4007быстрее чем 308-ой, во дворе ещё два 308-ых стоят, так что есть с чем сравнить.
Что касаемо подсчёта расхода, ну на такой алгаритм настроен комп.
Опять же на 308 показывал сеюминутный расход и общий, на 4007 другой алгаритм. Для меня это не кретично
У меня 2,4 вариатор, катаюсь на 4вд. Пока на обкатки особо не гоняю, после первой тысячи посмотрю на расход, пока 14л пробег 230км
Последний раз редактировалось серёга77; 03.01.2013 в 00:02.
Точно не помню. Я заправил до полного бака, обнулил комп и забыл про него, а посмотрел когда около 180км пробега было, где то на третий день
Я завтра утром посмотрю и точно скажу. Так это что получается он расход за поездку показал? А как же общий пробег, средняя скорость и расход?