Добрый день, коллеги!
В апреле решил сменить автомобиль. Долго думал, чего мне не хватает в моем Пыже, и понял, что мне нужна большая проходимость. Так как часто выезжаем на природу, решил, что буду брать настоящего проходимца, с рамой, с дизельным двигателем, так как только такой мотор, по моему мнению, должен стоят на настоящем внедорожнике. Хотя всегда был против рамной конструкции, решил, что буду брать именно рамный "джип", так как именно такие конструкции используются для построения экспедиционников, для людей часто использующих свои машины для различных вылазок и поездок по прекрасным просторам нашей страны.
Итак, в выборе участвовали Chevrolet Trailblazer и Mitsubishi Pajero Sport New. Так как Трейлблейзер с типом привода part time, и у него нет подогрева сидений, этот вариант отпал сразу после прочтения тех.характеристик, даже не ездил на этом авто. Далее пришла очередь паджерика, приехал смотреть его в салон. Стоит отдельно от всех, взгляд серьезный, даже немного нахмуренный, выглядит авто очень брутально, крепко. Пытаюсь забраться на водительское место, именно забраться, не сесть, а забраться, так как очень высокие пороги. И тут меня ждало разочарование! Внутри авто больше огорчает чем радует, неудобные сиденья находятся очень низко к полу, из-за этого сидишь в очень не удобной позе, в дверях торчит шляпка самореза, что сразу же настраивает на определенный лад...
Уже почти в расстроенных чувствах подписываю бумаги для пробной поездки, думаю, нахрена мне этот японский уазик?
Ладно, идем к авто, менеджер мне протагивает ключ, после моего складного ключа я был в шоке от этого кортика, который мне вручил продавец! Капец, я думал что такие ключи остались в 90-х годах, и сейчас выдаются только к настоящим американским машинам, но нет, оказывается такие даже почти на современных аутлендерах были.
Идем дальше, сажусь в салон, ключ в замок зажигания, поворачиваю по часовой стрелке, двигатель затарахтел, нет не так, ЗАТАРАХХХХХТЕЛ!!! Блин, если бы рядом стоял заведенный камаз, я бы наверное затруднился сказать, которую из двух машин будет больше слышно. Хотя надо сказать, что в салоне вибраций не так много, в той же дизельной соренте (в предыдущем кузове) вибраций от двигателя было больше. Еще один момент, который обращает на себя внимание - рычаг управления раздаточной коробкой, он вибрирует, причем очень сильно вибрирует.
Динамика у авто в порядке, по крайней мере, я после своего Пежо 4007 на вариаторе с 2.4 л. дискомфорта не испытывал. После того как мы съехали с асфальта в карьер, я понял, что этот авто проектировали и делали не столько для асфальта, сколько для езди вне дорог. НМПС внедорожник до мозга и костей, это настоящий брутальный автомобиль, проходимец без компромиссов! На этом авто я спокойно проехал там, куда на своем кроссовере даже не сунулся бы!
После долгих раздумий, а смогу ли я смириться с потерей в управляемости и комфорте, принял решение все-таки поменять своего надежного Пыжа на этого бегемота.
Минусы которые уже сейчас я вижу после 3 пробных поездок:
1. Очень длинный руль, махать им приходиться очень много.
2. Неудобная посадка для водителя
3. Отзывы владельцев о коррозийной стойкости железа (вернее не стойкости). Причем не только кузовщина "цветет" но и рама тоже рано начинает ржаветь.
Если трейдиновцы в салоне Митсубиси пойдут на мои условия, то недельки через 2 я стану обладателем белого Mitsubishi Pajero Sport 2.5 D Ultimate.