В продолжении прошлогодней истории (100% - парень разбивает каждый раз новую машину!!!)
http://auto.mail.ru/article.html?id=45712
В продолжении прошлогодней истории (100% - парень разбивает каждый раз новую машину!!!)
http://auto.mail.ru/article.html?id=45712
Что то на рекламу похоже. Что первый случай, что второй
У меня знакомый на 635 пуляет. доволен и менять не собирается.
Злые языки говорят, что у свежих бэх, особено калиниградских, качество сборки сильно плавает. Может повезет, а может и нет. И это не родовые болячки, а именно дефекты сборки или нарушения технологии сборки. На работе есть 2 похожих х5, один как лендровер - живёт в сервисе, другой - только расходники. Может, конечно, первый специально убивает авто так, что мама не горюй, но до этого в такой беде замечен не был.
Злые языки на то и злые, чтобы наговаривать, почем зря.. Как у них может плавать качество сборки, если технологии единые, а все производство находится под постоянным прямым контролем из Мюнхена?
И вообще, как можно наезжать на такую красавицу)))
Абсолютно аналогичный пример могу привести с Ауди Q5. Две машины, на обеих ездят женщины. С одной все прекрасно - у второй только что до возврата не дошло
У нас сейчас обе машины - чистые немцы, а до этого ХЗ калининградской сборки был - никаких проблем, только сидение водительское скрипело и ничего с ним сделать не могли. Но года водитель-то за 100 кг весом - тут все что хошь заскрипит
P.S.: Ich meine, недобросовестная конкурентная борьба имеет место.
Больше всего на свете я люблю статных мужчин, пирог с яблоками и..имя Роланд! (с)
Нормальное немецкое качество. Могу пожурить за странные инженерные решения в некоторых вопросах, но в целом гут.
Такая красавица в Калининграде еще не скоро будет собираться. Немцам при низком рубле может быть и выгодно было, но санкции ж. Стремно. Как говорил какой-то банковский функционер: "Если мне акционеры скажут, что в русский бизнес можно выгодно вложиться, а я не вложусь, меня поймут".
А авто весьма симпатичное, ничего не скажу. Такие седаны редкость сейчас.