Вообщем начало у меня давить охлаждающую жидкость в расширительный бачок а оттуда вообще наружу. Почитав форумы и драйв-пришел к выводу, что симптомы у всех одинаковые и проблема эта можно сказать серийная.)))
Вообщем опишу суть проблемы-в самом начале мая как то ехали по городу, тут сестра увидела знакомую и попросила остановиться. Стоял я заведенный минут наверно 7…и случайно мой взгляд упал на показатель температуры и смотрю-он выше нормы и поднимается все выше. Я быстро глушу двигатель, открываю капот-ОЖ уже чуть не льет из под крышки. Я в недоумении…температура чуть упала и я решил проехать чуть чуть на скорости и температура начала падать к норме, но как только останавливался-через какое то время снова растет. Не зная на тот момент-на что грешить начал перебирать все варианты. Первое, что пришло на ум-воздушная пробка. Поехал к знакомым мастерам-попробовали выгнать пробку, доливали антифриз…по идее пробки и не было как таковой, но после процедуры должна была уйти. Поездил вечер спокойно-вроде не давит сильно. Съездил на след. день в соседний город-приезжаю домой-снова уровень возле крышки. Я снова к ним и тут начинаются раздумья. Ситуация как день назад-радиатор пустой-все в расширителе-передуваем ртом в радиатор жидкость-снова катаем немного-все равно давит. Попробовали поменять крышку на радиаторе(может в ней проблема). Поменяли-эффекта нет и тут в раздумьях что делать-поехали домой. Я начал думать про прокладку ГБЦ Через дня 2 смотрим-жидкость стоит на уровне…вроде не поднимает-гляди ка-само прошло. Мы подумали-ну может и пробка где была-не понятно. Ну было несколько поездок в Брянск(это 220 км в один конец). Отец ездит почти каждую неделю по разу, а то и по 2. То есть за день 440 км + еще по городу пол дня. Мы поглядывали за уровнем-он конечно поднимался чуть больше максимума, но как остынет-опускался, это впринципе нормально-ОЖ то расширяется. Но спустя месяца 2…да, как раз числа 14 июля-возвращались из Брянска домой, на трассе идет ремонт уже давно, в этот день попали в пробку-минут наверно 30 стояли. Ну улице градусов 30 вроде, в машине работает кандюк, потом после пробки снова двигаемся наверно км 70 проехали-обгоны часто приходится делать и тут бортовик показывает-сбавьте скорость трансмиссия перегреется. Ох этот вариатор…такое бывает редко-тоже проблема можно сказать серийная особенно в жару. Ну судя по эксплуатационной книжке-пишут, что нужно остановиться и открыть капот. Открываем-а там расширитель аж бурлит и из под крышки гонит. Твою ж налево. Надо как то доехать до дома…еще км 80 наверно. Передуваем ртом жидкость…плевался я долго :-D. Постояли, остыли и поперли дальше. Не доезжая до дома км 25 наверно снова ерунда та же самая. Снова остановка-передув и уже потиху стараясь не гнать больше 90 едем домой. Давай думать что делать. После наблюдения за поведением жидкости, переговоров со знающими людьми и почитав форумы пришли к такому выводу: жидкость начинает давить под нагрузкой двигателя-то есть если ехать без ускорений резких и до 100 км\ч и не давая больше 2500 тыс. оборотов-жидкость стоит на месте-ну чуть чуть может поднимает, но потом опускается. Я снова возвращаюсь к версии с прокладкой. Так же в рейстайлинге японцы посчитали видимо, что мы в россии круглый год наверно в холодах живем и убрали радиатор охлаждения вариатора и запитали охлаждение в радиатор охлаждения двигателя отдеьной спиралью вроде как. То есть при выдавливании жидкости в расширитель так же и не охлаждается вариатор, а он и так очень прихотлив.
Короче поняли, что менять термостаты, крышки и так далее будет напрасно. Я решаю, что нужно поднимать голову. Для убеждения на форуме подсказали, что надо надеть шарик на горловину расширителя и если он будет надуваться-прогладка, так как газы начинают давить. Надев шарик и проехав наверно км 10 давай по 3000 тысячи оборотов-открываем капот-шарик уже надулся и стоит.
Решаем поднимать голову-2 дня все аккуратненько и не спеша подбираемся к ней и тут то, что мы и ждали. Порокладка свое отработала и пошла слоями. Фото прилагаю. Вообщем исходя из рассказов при пробеге за 180 000 км практически все сталкиваются с этой проблемой. Но, если бы взялись за это еще в начале мая, то спасла бы подтяжка болтов гбц. Сегодня отвезли голову проверить на предмет поведенности, но для уверенности в любом случае шлифанем.
Пока разобрали-сегодня заказали сразу прокладки все, колпачки, ремень и т.д.
Пока что машина стоит и ждет запчасти. После того как придут запчасти и начнем делать-напишу в бж запись.
Текста много, но постарался описать подробно.
Суть проблемы я писал в первой части, там остановились на снятии головки. Так же была сделана замена топливного фильтра и шумоизоляция днища.
За эти три дня не спеша мы продвинулись вперед. В тот день, когда сняли голову-отвезли ее шлифовать. На следующий день утром голова была уже доставлена обратно-делали шлифовку, были косяки в районе четвертого цилиндра и немножко по центру. Рассухарили клапана и так же притерли их, кажется, что были так же косяки немного с компрессией…да я и чувствовал, что она в последнее время после того, как началась эта байда, как то слабее тянуть. Ну это не страшно-притиркой все исправили. Вчера должны были придти днем запчасти, но что то они не дошли и забрали их мы сегодня утром и то не все, но хорошо, что первой партией дошли колпачки! Кстати старые просто одубели( Фото прилагаю). После обеда пришла вторая часть заказа, ну а сальник коленвала мы заказали во вторник( как то вылетел из головы) и поэтому он придет завтра утром. Ну за эти дни пока машина стояла вкопанной-я сделал шумоизоляцию дверей. Кое какие фотки остались из процесса. Кстати, если вдруг затеваете ремонт-не оплашайтесь как я :-D Сейчас жарко и когда мы начинали ремонт-я проткрыл чуток окна передние-что бы вентиляция была хотя бы какая нибудь, ну а когда сняли аккумулятор и инжектор-я об этом пожалел, особенно, когда на следующий день пошел дождь.))) Поэтому продумывайте все!)
Вообщем сегодня мы поставили новые колпачки, приобрели для этого кстати съемник. Засухарили обратно клапана. Хотели сегодня начать снимать крышку и потиху начинать сборку и замену роликов, но сальник придет утром-поэтому начнем сразу с утра завтра. Снял подкрылки и подумываю так же заклеить их…хотел кстати поинтересоваться- как их лучше проклеивать, может кто на опыте подскажет?)
Так же немножко напрягал ролик генератора кандюка-при резком торможении бывало иногда пробивался противный звук-поинтересовался-вроде все грешат на него…потрогали-есть люфт, поэтому попробуем обойтись подтяжкой.
Что еще сказать…запчасти оригиналы в основном…масло сегодня приобрели. Фото прилагаю…по мере продвижения буду еще писать вам.
Ну что ж, ура! Вчера мы собрали аута, залили все жидкости и вот он-ответственный момент, поворачиваю ключ зажигания и через 3 секунды разгона стартера аут зашептал!))) Вздохнули, расслабились-значит все метки выставлены четко.) Машина нагрелась, включились вентиляторы, термостат работает.Смотрим внимательно на всякий случай на наличие каких то течей- их нет. Ну все-заезжаем на мойку, еще раз моем под капотом все что есть, провымаем радиаторы. Воздухом продуваем все фишки и места, где скапливается вода, заводимся, выезжаем на солнышко-просыхаем и выезжаем на дорогу. Машина стала тянуть получше. Катаемся и пробуем дать ей нагрузку-проезжаем 20 километров давая ей пока немножечко продуться, возвращаемся домой, открываем капот-все в норме, расширитель даже не колыхнулся! Очень рады результатам,