Решил разобраться с проблемой, благо погодка позволяла. Для начала слил антифриз (на 14-м году владения наконец-то разобрался, как сливать с помощью крана радиатора - оказывается просто нужно снять плластиковый кожух под бампером - сразу появляется доступ к этому крантику...
), антифриз слился практически чистый. Плюс обнаружил подтёк из нижнего патрубка термостата - сделал вывод, что уход ОЖ и налёт в бачке - это разные проблемы. И такое безобразие в бачке случилось именно вследствие недостаточного уровня.
Далее снял патрубки масляного теплообенника - внутри на трубках присутствовали масляные следы. Сначала решил обойти этот теплообменник, но в гараже не нашлось подходящих трубочек-переходников (у меня их много ещё со времён увлечения ГБО, но нормально приладить не получилось), зашёл в Экзист - смотрю есть отдельно этот теплообменник за 3218руб. - ну и купил.
Менять его не особо сложно - открутить 6 винтов М6 с головкой под торкс Т30, но нужно иметь разные торксы - где-то удобнее Г-образным, где-то битами (самый геморный тот, который возле движка).
На фотках вид сверху со снятым теплообменником (1), и сравнение родного и нового (2,3). Купленный по качеству изготовления родному проигрывает однозначно (ставлю примерно 3+), хотя испанский и сделан в Испании, как написано на коробке (хотя скорее всего всё же в Китае).
Проехал пока 150км с этим теплообменником, наблюдаю. Пока всё чинно-благородно...