на 92 расход больше потому как КПД меньше чем у 95 го проверенно лично на куче машин.
Кстати Антон,у меня был клиент который утверждал что на его Аут-1 стоял 3.0 литровый мотор,сам не видел,но он бился об заклад что так и было.
на 92 расход больше потому как КПД меньше чем у 95 го проверенно лично на куче машин.
Кстати Антон,у меня был клиент который утверждал что на его Аут-1 стоял 3.0 литровый мотор,сам не видел,но он бился об заклад что так и было.
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
+1
На Аутах эксперименты не ставил (только 95, иногда балую 98), а на других машинах: http://www.drive2.ru/my/r/ да, тоже самое было.
Я на драйве: http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/480834/
Я на драйве: http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/480834/
Александр019, Забрал Аут?
Я на драйве: http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/480834/
Нет еще,надо сначала своего пристроить
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
Александр019, Есть ссылка на объявление?
Я на драйве: http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/480834/
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
Саш, собираюсь к тебе в пятницу или субботу (смотря как будешь работать). Давай возьму фотик, отфоткаем и разместим объявление на авито и авто.ру?
Если человека укусит вампир, то он тоже становится вампиром. Но у меня складывается такое впечатление, что очень многих вокруг искусали бараны…
буду признателен.
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
хоть и оффтоп , но будем считать договорились
Если человека укусит вампир, то он тоже становится вампиром. Но у меня складывается такое впечатление, что очень многих вокруг искусали бараны…
Я на драйве: http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/480834/
Александр019, есть сдвиги по продаже или как?
Я на драйве: http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/480834/
Антон, ты чего не в курсе?
Он уже давно ее продал, купил машину своей мечты и наслаждается жизнью
ПыСы если серьезно, если бы он посчитал нужным, то дал бы об этом знать
Вопрос к владельцам 3,0 литрового аппарата:
Прочитал в одном из тестов Аутлендера 3 следующие особенности при его сравнении с 2,4 :
Что скажете? Очень интересно мнение, т.к. рассматриваю Аутлендер 3,0 как последующую замену 2,4 Пежо. Особенно интересует правда о рывках машины в пробках, при троганьи...Доезжая последние дни на 2,4-литровом Outlander, который был оборудован вариатором, я с нетерпением ждал встречи с гидротрансформаторной коробкой трехлитрового Outlander. Настолько достал флегматичный скряга-вариатор. И поначалу пятиступенчатый «автомат» показался мне вполне вменяемым механизмом. Но более детальное знакомство принесло лишь разочарование.
В спокойном режиме движения переключения происходят адекватно: чем сильнее нажал на акселератор, тем больше раскручивается двигатель и тем позже происходит переход на повышенную передачу. Но как только попадаешь в городскую толчею, где требуется точная работа газом и мгновенный отклик машины, то Outlander сдает. Стоит отпустить педаль газа, «автомат» тут же практически полностью размыкает связь между двигателем и колесами. На любой скорости, на любой передаче обороты двигателя при отпущенной педали газа падают практически до холостых: 1000 — 1100 об/мин. Из этой «чудесной» особенности следует несколько «нюансов».
Во-первых, чтобы резко ускориться, нужно работать газом на опережение: двигателю требуется около секунды, чтобы раскрутиться до нужных оборотов! Задумчивость автомата, мягко говоря, раздражает, особенно на скользкой дороге, где крайне не рекомендуется двигаться «накатом». А во-вторых, такого понятия, как торможение двигателем, здесь фактически не существует. Этот прием можно использовать, лишь когда переводишь КП в ручной режим и подрулевыми лепестками скидываешь пару-тройку передач вниз. Да и то, тормозящий эффект двигателя пропадает через пару секунд, поскольку при отпущенной педали газа, машина, как уже описано выше, стремится выключить связь колес и мотора. В этом отношении «автомат» проиграл даже задумчивому вариатору. Тот в ручном режиме хотя бы честно держал выбранную передачу.
Теперь, подводя итог, попробую ответить на главный вопрос. Стоит ли переплачивать 100 000 рублей за «три литра»? Именно такова разница в цене на топовую комплектацию Outlander — Ultimate с мотором 3.0 и Ultimate с двигателем 2,4.
С одной стороны, действительно, ничто не заменит рабочий объем. Разгон (особенно со скорости 70-90 км/ч) у 3.0 действительно заметно интереснее. А это немаловажно, если большую часть жизни автомобиль проведет на шоссе. Совершать обгоны с таким запасом мощности приятнее и безопаснее. А вот если эксплуатировать авто планируется в городе, то я практической пользы в «трех литрах» не вижу. «Рвать» всех со светофоров все равно не получится.
Не могу подтвердить про рывки. Когда сел на него первые дни дергался,на первом Ауте тоже АКПП,но там момент другой,поездил несколько дней,понял что он от меня хочет и рывки пропали.
Думается мне автор не прав.
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
как то чё то темы все спутались...
Я на драйве: http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/480834/
Я специально на этих днях пристально наблюдал за поведением коробки,на сколько позволяла ситуация двигался в разных режимах,плавный старт,резкий старт,в моменте передние колеса сорвались с буксом на 2 вд.......нет ударов и толчков о которых пишет автор,машин правда перепрошит вдоль и поперек.
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
На Аут-клубе прочитал, что некоторые, сделавшие чип-тюнинг на 2,4, словили такое ощущение: когда в пробке нужно ювелирно "подвинуть" машину вперед, жмут тихонько на газ, а происходит рывок...Поэтому, прочитав выложенный мной тест, я заинтересовался похожими синдромами...и рад, что они не подтверждаются!
Ведь 2,4 вариатор очень плавно двигается в пробках! (только что, который раз это ощутил, ехав в пробке на Фестиваль Круг Света). Думаю: если после него брать 3,0, хочется такой же ровной динамики на малых скоростях...
Кость,фик знает,на моем все ровно. Но я еще потопчу его
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
это очень важно(с) я бы сказал что раз в год меняю варик на Б.У.
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
Добрый день! Данная тема не получила дальнейшего развития, или может перешла в другую тему?
Александр1987МСК,
а какое продолжение должно быть?
Надо ехать и тестить.
3.0 - это пуля, но получишь расход+налог
2.4 - середнячок как по расходу так и по налогу + все опции по допам что в 3.0 есть (кроме С-АВЦ)
2.0 - кому то хватает, а кто то говорит что овощь.
3.0 на автомате, 2 и 2.4 - на варике.
Какие требования ходовые/ездовые?
PS Я с 3.0 слазить не собираюсь. Ураган
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
Смотря какая прошивка
У меня Оптимал.
Такие синдромы обычно на Спорте. Пых об этом предупреждает ВСЕГДА!
А вот остальные "чиповщики" - хз.
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
Брать 3.0 надо хотя бы потому что там полноценная АКПП
А не варик
ЗЫ: а вообще я за дизель, но его мицу к нам не возит (((
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
я тоже не пользовался!
потому что у меня его и нет!
ездил в отпуск на Эксплорере, с люком, но тоже не пользовался.
во-первых, была зима, а во-вторых, сверху мешал кофр.
MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
люк на Хлях был, а на 3 аутах только у 3 литровых.
какую брать зависит от вашего бюджета, чем новее поколение или год выпуска, тем дороже. если найдете с родным пробегом и не мутной историей- не прогадаете от любого варианта
На Аут 3 до 15 года,потом внедрили кнопку СОС и места для врезки люка не осталось.У меня нет,да и не надА
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет