+ Ответить в теме
Показано с 1 по 29 из 29

Тема: OUT III: Поломки вариатора CVT Mitsubishi Outlander III. Ремонт вариатора CVT Mitsubishi Outlander III. Замена вариатора Mitsubishi Outlander III

  1. #1
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    21,800
    Поблагодарил(а)
    3,743
    Получено благодарностей: 3,433 (сообщений: 1,733).

    OUT III: Поломки вариатора CVT Mitsubishi Outlander III. Ремонт вариатора CVT Mitsubishi Outlander III. Замена вариатора Mitsubishi Outlander III

    Навигатор темы
    Поломки вариатора Mitsubishi Outlander III
    Ремонт вариатора Mitsubishi Outlander III
    Замена вариатора Mitsubishi Outlander III

    Тема находиться в стадии наполнения информацией.
    На данный момент в Клубе не выявлено случаев поломок/ремонтов/замены вариатора Mitsubishi Outlander III
    Есть тема с дефектом перегрева вариатора. Обсуждение тут

    Сервисная спецификация #post252853
    Моменты затяжек узлов и соединений вариатора #post252854


    Справочная информация по ремонту вариатора ХЛ-я - под спойлером. Коробки идентичные. Разница коробок - в программном обеспечении системой управления вариатора и возможно в небольших доработках самой коробки.

    Spoiler Скрытый текст
    Последний раз редактировалось Балу; 19.12.2013 в 19:50. Причина: upd

  2. #2
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    21,800
    Поблагодарил(а)
    3,743
    Получено благодарностей: 3,433 (сообщений: 1,733).
    Сервисная спецификация вариатора Mitsubishi Outlander III
    Вложения Вложения

  3. #3
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    21,800
    Поблагодарил(а)
    3,743
    Получено благодарностей: 3,433 (сообщений: 1,733).
    Моменты затяжек узлов и соединений вариатора Mitsubishi Outlander III
    Вложения Вложения

  4. #4
    Ищущий ответы
    Мое имя
    Егорыч
    Мой город
    Новосибирск
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    24.04.2012
    Сообщений
    4
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Рассматриваю возможность замены корпуса CVT Mitsubishi Outlander 3, 4WD на корпус от XL.
    Может кто что посоветует?

  5. #5
    Новенький
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Алматы
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    12.12.2017
    Сообщений
    32
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Всем доброго утра, дня...
    После езды по кочкам, загорелся чек и машина перестала набирать больше 2000 оборотов, верней как, давишь педаль почти в пол, она думает думает, через сек 10 начинает ехать, также перестала работать печка, остановился заглушил, постоял немного, все хорошо поехал дальше, ночь постоит чек пропадает, через месяца два, опять та же самая проблема, это происходит именно после езды по кочкам или не ровному асфальту...
    Заезжал на сервис пол года назад, показал ошибку Р0868 Sec Pressure Down (низкое давление масла во вторичном контуре), ошибку скинули, заменили масло, стружки в поддоне не было, все чистенько было, в целом можно было еще ездить, пробег 55000 был, сейчас пробег 58000, та же проблема, был у ОД, по другим проблемам, сделали диагностику та же самая ошибка...
    Что это может быть? Что посоветуете сделать?

  6. #6
    Пулеметчик Аватар для voldemar
    Мое имя
    Владимир
    Мой город
    Челябинск
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    1,741
    Поблагодарил(а)
    2,209
    Получено благодарностей: 800 (сообщений: 472).
    Цитата Сообщение от Камелот Посмотреть сообщение
    Всем доброго утра, дня...
    После езды по кочкам, загорелся чек и машина перестала набирать больше 2000 оборотов, верней как, давишь педаль почти в пол, она думает думает, через сек 10 начинает ехать, также перестала работать печка, остановился заглушил, постоял немного, все хорошо поехал дальше, ночь постоит чек пропадает, через месяца два, опять та же самая проблема, это происходит именно после езды по кочкам или не ровному асфальту...
    Заезжал на сервис пол года назад, показал ошибку Р0868 Sec Pressure Down (низкое давление масла во вторичном контуре), ошибку скинули, заменили масло, стружки в поддоне не было, все чистенько было, в целом можно было еще ездить, пробег 55000 был, сейчас пробег 58000, та же проблема, был у ОД, по другим проблемам, сделали диагностику та же самая ошибка...
    Что это может быть? Что посоветуете сделать?
    тоже почти так же было , только пробег 170 тыс))) зажигание выключаешь включаешь едет нормально до первого торможения , при нажатии на педаль тупила , но разгонялась , ошибка та же Р0868, но печка работала)
    сброс ошибки не помогал
    ошибка по давлению , специалисты сказали однозначно ремонт или замена
    поменял вариатор на контрактный , езжу пока нормально
    вариатор не разбирал , так и лежит снятая с машины
    XL 2012 гв

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2017-05-22 12.45.22.jpg
Просмотров: 7
Размер:	123.3 Кб
ID:	41117
    Миниатюры Миниатюры 2017-05-22 12.45.22.jpg‎  

  7. #7
    Новенький
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Алматы
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    12.12.2017
    Сообщений
    32
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    сброс ошибки у меня помогает, но на полгода, потом опять куда-нибудь заберешься или потрясет машину на кочках, опять все заново...
    причем после того как заглушишь-заведешь, она едет нормально, никаких проблем вообще, чек уже чуть позже тухнет, и потом до следующей встряски...на машине езжу только по выходным и по городу, для гор есть другая машина...может все таки какой датчик? а то если менять варик, на пробеге 58000 км, это получается заводской дефект что ль? Просто как мне думалось, машина тыщ 100 должна проехать, даже если масло не менять и не обслуживать, не зря же ОД дает гарантию на 100 тыщ пробега?

  8. #8
    Новенький
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Алматы
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    12.12.2017
    Сообщений
    32
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Да и чек у меня сам собой уходит, без сброса ошибки, что за фигня такая?

  9. #9
    Житель
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Н.Новгород
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander 3 2.0 4WD рестайл 2014 MY
    Регистрация
    18.01.2016
    Сообщений
    386
    Поблагодарил(а)
    44
    Получено благодарностей: 159 (сообщений: 104).
    Цитата Сообщение от Камелот Посмотреть сообщение
    Всем доброго утра, дня...
    После езды по кочкам, загорелся чек и машина перестала набирать больше 2000 оборотов, верней как, давишь педаль почти в пол, она думает думает, через сек 10 начинает ехать, также перестала работать печка, остановился заглушил, постоял немного, все хорошо поехал дальше, ночь постоит чек пропадает, через месяца два, опять та же самая проблема, это происходит именно после езды по кочкам или не ровному асфальту...
    Заезжал на сервис пол года назад, показал ошибку Р0868 Sec Pressure Down (низкое давление масла во вторичном контуре), ошибку скинули, заменили масло, стружки в поддоне не было, все чистенько было, в целом можно было еще ездить, пробег 55000 был, сейчас пробег 58000, та же проблема, был у ОД, по другим проблемам, сделали диагностику та же самая ошибка...
    Что это может быть? Что посоветуете сделать?
    Если ошибка Р0868 вылезает только после езды по кочкам, то возможно присутствует плохой контакт в разъемах жгута электроводки вариатора. Это самый легкий вариант попробовать самостоятельно устранить косяк.
    http://citydrive-nk.ru/kod-r0868-pad...davleniya.html
    Вот отрывок из описанной по ссылке Процедуры диагностики
    ШАГ 1. Проверьте другие диагностические коды.
    Q: Присутствуют ли другие диагностические коды?
    ДА : Переход к соответствующей процедуре
    поиска и устранения неисправности.
    НЕТ : Переход к Шагу 2.
    ШАГ 2. Проверьте следующий разъем:
    • В-118 Разъем вариатора в сборе
    • С-33 Разъем ECU вариатора
    • А-10 Промежуточный разъем Проверьте контакты на предмет внутреннего короткого замыкания.
    Q: Результаты проверки в норме?
    ДА : Переход к Шагу 3.
    НЕТ : Отремонтировать неисправный разъем.
    ШАГ 3. Проверьте на предмет короткого замыкания на «массу» в жгуте проводов между разъемом ECU вариатора и разъемом вариатора в сборе.
    • Между разъемом С-33 ECU вариатора (клемма № 39) и разъемом В-118 вариатора в сборе (клемма № 7)
    НОРМА: 100Q или более
    Q: Результаты проверки в норме?
    ДА : Переход к Шагу 4.
    НЕТ : Отремонтировать жгут электропроводки.

    В принципе вот здесь парень вроде неплохо описал с фотками, где искать разъемы жгута вариатора в моторном отсеке и под приборкой.
    Пишет что у него была кучка ошибок из-за того, заливало разъем на вариаторе.
    https://www.drive2.ru/l/465362250215981209/
    Последний раз редактировалось Fav-951; 11.01.2018 в 13:41.

  10. #10
    Новенький
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Алматы
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    12.12.2017
    Сообщений
    32
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Цитата Сообщение от Fav-951 Посмотреть сообщение
    Если ошибка Р0868 вылезает только после езды по кочкам, то возможно присутствует плохой контакт в разъемах жгута электроводки вариатора. Это самый легкий вариант попробовать самостоятельно устранить косяк.
    http://citydrive-nk.ru/kod-r0868-pad...davleniya.html
    Вот отрывок из описанной по ссылке Процедуры диагностики
    ШАГ 1. Проверьте другие диагностические коды.
    Q: Присутствуют ли другие диагностические коды?
    ДА : Переход к соответствующей процедуре
    поиска и устранения неисправности.
    НЕТ : Переход к Шагу 2.
    ШАГ 2. Проверьте следующий разъем:
    • В-118 Разъем вариатора в сборе
    • С-33 Разъем ECU вариатора
    • А-10 Промежуточный разъем Проверьте контакты на предмет внутреннего короткого замыкания.
    Q: Результаты проверки в норме?
    ДА : Переход к Шагу 3.
    НЕТ : Отремонтировать неисправный разъем.
    ШАГ 3. Проверьте на предмет короткого замыкания на «массу» в жгуте проводов между разъемом ECU вариатора и разъемом вариатора в сборе.
    • Между разъемом С-33 ECU вариатора (клемма № 39) и разъемом В-118 вариатора в сборе (клемма № 7)
    НОРМА: 100Q или более
    Q: Результаты проверки в норме?
    ДА : Переход к Шагу 4.
    НЕТ : Отремонтировать жгут электропроводки.
    Спасибо за совет, ошибка вылазит после тряски, потом само устраняется...
    А нет случайно инструкции для чайников, как эти разъемы проверить?, ну какие разъемы проверять понятно, описанные выше, а вот как это сделать?

  11. #11
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    10,328
    Поблагодарил(а)
    7,308
    Получено благодарностей: 4,714 (сообщений: 2,601).
    Жень,а если пойти самым простым путем? Разъемы снять,продуть,потом на место и притянуть пастиковыми стяжками для более жесткой фиксации контактов? Возможно что дело в самих пинах,тут только прозванивать насколько я понимаю.(я не электрик)
    Автомастер Александр019
    Запись на ремонт по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  12. #12
    Новенький
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Алматы
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    12.12.2017
    Сообщений
    32
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Цитата Сообщение от Александр019 Посмотреть сообщение
    Жень,а если пойти самым простым путем? Разъемы снять,продуть,потом на место и притянуть пастиковыми стяжками для более жесткой фиксации контактов? Возможно что дело в самих пинах,тут только прозванивать насколько я понимаю.(я не электрик)
    Ну я тоже понимаю это как прозвонка, в выходные буду пробовать, машину буду завтра только от ОД забирать, с этой проблемой они сказали, типа мы скинули ездите пока опять не загорится, мол потом тогда будем разбираться, а когда потом? Когда вариатор приедет ...

  13. #13
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    10,328
    Поблагодарил(а)
    7,308
    Получено благодарностей: 4,714 (сообщений: 2,601).
    Жень,завтра ко мне приедет очень грамотный человек по этим проблемам, попробуем помочь тебе дистанционно.
    Автомастер Александр019
    Запись на ремонт по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  14. #14
    Новенький
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Алматы
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    12.12.2017
    Сообщений
    32
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Цитата Сообщение от Александр019 Посмотреть сообщение
    Жень,завтра ко мне приедет очень грамотный человек по этим проблемам, попробуем помочь тебе дистанционно.
    Буду очень благодарен

  15. #15
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    21,800
    Поблагодарил(а)
    3,743
    Получено благодарностей: 3,433 (сообщений: 1,733).
    Цитата Сообщение от Камелот Посмотреть сообщение
    Р0868 Sec Pressure Down ...
    Code No. P0868 Secondary Pressure Drop. Порядок диагностики ==> M123120730023501ENG

    DIAGNOSTIC FUNCTION
    CVT-ECU detects the secondary pressure drop during driving.

    JUDGEMENT CRITERIA
    The value obtained by subtracting the actual secondary pressure sensor reading from the target secondary pressure sensor reading is 0.25 MPa or more.

    PROBABLE CAUSES
    - Damaged wiring harness and connectors
    - Malfunction of CVT assembly
    - Malfunction of CVT-ECU
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
    Renault Sandero 1.6 16V AT - белый - *787*150

  16. #16
    Новенький
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Алматы
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    12.12.2017
    Сообщений
    32
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Code No. P0868 Secondary Pressure Drop. Порядок диагностики ==> M123120730023501ENG

    DIAGNOSTIC FUNCTION
    CVT-ECU detects the secondary pressure drop during driving.

    JUDGEMENT CRITERIA
    The value obtained by subtracting the actual secondary pressure sensor reading from the target secondary pressure sensor reading is 0.25 MPa or more.

    PROBABLE CAUSES
    - Damaged wiring harness and connectors
    - Malfunction of CVT assembly
    - Malfunction of CVT-ECU
    Ну хотелось бы надеяться на то, что это "Damaged wiring harness and connectors"
    Менеджер просто сказал такую вещь, что если бы это была электроника, то мол она бы сразу и постоянно горела...
    Машину забрал, по подвеске все сделали, наконец-то геометрию (развал-схождение) нормальную сделали, машина ровно теперь едет
    Но по поводу чека сказали, типа нужно ездить пока опять не загорится...завтра загоню в гараж с ямой, буду пытаться проверять контакты, но пока не разобрался как их проверить ...

  17. #17
    Житель
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Н.Новгород
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander 3 2.0 4WD рестайл 2014 MY
    Регистрация
    18.01.2016
    Сообщений
    386
    Поблагодарил(а)
    44
    Получено благодарностей: 159 (сообщений: 104).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Code No. P0868 Secondary Pressure Drop. Порядок диагностики ==> M123120730023501ENG
    ...
    Миш, а чё на английском? На вышеуказанном сайте http://citydrive-nk.ru/kod-r0868-pad...davleniya.html сравнил, походу перевод 1 в 1 с мануалом.

    Код № Р0868: Падение вторичного давления
    ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВТОРИЧНОГО ДАВЛЕНИЯ
    ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ
    ECU вариатора во время движения определяет падение вторичного давления.

    КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
    Значение, полученное путем вычитания показания датчиком реального вторичного давления из целевого значения, составляет 0,25 мПа или более.

    ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
    • Поврежден жгут электропроводки или разъемы
    • Неисправность вариатора в сборе
    • Неисправность ECU вариатора

  18. #18
    Житель
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Н.Новгород
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander 3 2.0 4WD рестайл 2014 MY
    Регистрация
    18.01.2016
    Сообщений
    386
    Поблагодарил(а)
    44
    Получено благодарностей: 159 (сообщений: 104).
    Цитата Сообщение от Камелот Посмотреть сообщение
    Спасибо за совет, ошибка вылазит после тряски, потом само устраняется...
    А нет случайно инструкции для чайников, как эти разъемы проверить?, ну какие разъемы проверять понятно, описанные выше, а вот как это сделать?
    Сам туда особо не лазил, поэтому изложение теоретическое. На фотках (своих и чужих) схематично попытался изложить ход мыслей как подлезть проверить разъем жгута вариатора в моторном отсеке.
    Можно к разъему жгута попробовать подлезть сверху, но тогда надо снимать аккумулятор и его поддон, но проверять/чистить разъем сверху , мне кажется, не удобно.
    Лучше всего, если есть возможность заехать на яму, подъемник, эстакаду, подлезть к разъему снизу, сняв защиту двигателя. Вниз опустить и жгут удобнее для инспектирования.

    Кстати, рассматривая повторно свою фотку, увидел косяк- жгут свободно болтается, поэтому возможно от болтанки на кочках и вибрации пины в разъеме могут ослабнуть до пропадания контакта.
    На 4-5 летних октавиях, к примеру, провода в жгуте от кпп на кузов вообще могут перетереться и сломаться с вываливанием кучи разнородных и не связанных между собой ошибок (но там косяк похуже- старые жгуты в натяг и под острым углом изгибаются).
    Миниатюры Миниатюры 1.Вариатор без поддона.jpg‎   2.Разъем вариатора В-118.jpg‎   3.Поддон варитора -1.jpg‎  

  19. #19
    Новенький
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Алматы
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    12.12.2017
    Сообщений
    32
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Цитата Сообщение от Fav-951 Посмотреть сообщение
    Сам туда особо не лазил, поэтому изложение теоретическое. На фотках (своих и чужих) схематично попытался изложить ход мыслей как подлезть проверить разъем жгута вариатора в моторном отсеке.
    Можно к разъему жгута попробовать подлезть сверху, но тогда надо снимать аккумулятор и его поддон, но проверять/чистить разъем сверху , мне кажется, не удобно.
    Лучше всего, если есть возможность заехать на яму, подъемник, эстакаду, подлезть к разъему снизу, сняв защиту двигателя. Вниз опустить и жгут удобнее для инспектирования.

    Кстати, рассматривая повторно свою фотку, увидел косяк- жгут свободно болтается, поэтому возможно от болтанки на кочках и вибрации пины в разъеме могут ослабнуть до пропадания контакта.
    На 4-5 летних октавиях, к примеру, провода в жгуте от кпп на кузов вообще могут перетереться и сломаться с вываливанием кучи разнородных и не связанных между собой ошибок (но там косяк похуже- старые жгуты в натяг и под острым углом изгибаются).

    Спасибо, завтра буду смотреть...

  20. #20
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    10,328
    Поблагодарил(а)
    7,308
    Получено благодарностей: 4,714 (сообщений: 2,601).
    Жень,нужно смотреть датчик давления рабочей жидкости (контуром ведомым шкивом) он стоит под поддоном.
    Красным выделен этот датчик.
    Нужно смотреть и прозванивать черный провод который подходит к нему.
    Все это стоит под поддоном
    Миниатюры Миниатюры 1f101c2c-3faa-45f6-a020-1a18a0dc5d32.JPG‎   c04ab114-83a9-4d06-9b55-213cfcbde8b8.JPG‎  
    Автомастер Александр019
    Запись на ремонт по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  21. #21
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    21,800
    Поблагодарил(а)
    3,743
    Получено благодарностей: 3,433 (сообщений: 1,733).
    Цитата Сообщение от Fav-951 Посмотреть сообщение
    Миш, а чё на английском? На вышеуказанном сайте http://citydrive-nk.ru/kod-r0868-pad...davleniya.html сравнил, походу перевод 1 в 1 с мануалом...
    Саш!
    Потому что W/M только на английском/японском. На русском не видел. Я как то без проблем читаю техлитературу на английском, благо образование профильное позволяет
    А вот другим переводным сайтам не верю ибо могут быть неточности перевода и потом имеем кучу траблов. Прецеденты уже были на страницах форума.
    Надо сравнивать первоисточник и перевод, это время - по мне проще сразу на английском прочитать


    ------чуть позже добавил-------------
    Вот сравни
    The value obtained by subtracting the actual secondary pressure sensor reading from the target secondary pressure sensor reading
    Значение, полученное путем вычитания показания датчиком реального вторичного давления из целевого значения
    Нет такого понятия в данном случае - целевое значение.
    Тупо в гугльпереводчик вбили и на сайт выложили. Сам проверь

    Я читаю/понимаю так: при падении давления ниже 0,25 МПа срабатывает датчик давления второго контура.
    Просто и понятно
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
    Renault Sandero 1.6 16V AT - белый - *787*150

  22. 1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  23. #22
    Житель
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Н.Новгород
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander 3 2.0 4WD рестайл 2014 MY
    Регистрация
    18.01.2016
    Сообщений
    386
    Поблагодарил(а)
    44
    Получено благодарностей: 159 (сообщений: 104).
    Цитата Сообщение от Камелот Посмотреть сообщение
    Спасибо, завтра буду смотреть...
    Камелот, как поиски причины ошибки проходят?

    Нашел интересное описание ошибки на драйве
    https://www.drive2.ru/b/2404269/
    "Р0868 Sec Pressure Down (низкое давление масла во вторичном контуре).
    Причина 90%- заевший редукционный клапан насоса.
    Этот клапан- суть подпружиненный кусок железки в насосе. Насос нагнетает давление, избыток стравливается через клапан в поддон.
    Со временем он заедает в открытом положении и теперь давление стравливается постоянно.
    Изучая гидросхему можно увидеть, что от насоса давление попадает сразу во вторичный шкив.
    Всё.
    Шкив не может зажать ремень.
    Ремень протирается между шкивами и стирается, образуется стружка."
    Получается если долго ездить с ошибкой Р0868, то стружка вскоре быстро приведет к ещё худшей ошибке Р0746.
    Дисфункция соленоида контура А - а это "убийство" гидроблока.
    И тогда усё капут- потребуется капитальный ремонт вариатора.

  24. #23
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    21,800
    Поблагодарил(а)
    3,743
    Получено благодарностей: 3,433 (сообщений: 1,733).
    Коробка немного усовершенствовалась, а ошибки те же
    Р0868 - поломалась пружинка клапана управления гидроблока
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
    Renault Sandero 1.6 16V AT - белый - *787*150

  25. #24
    Новенький
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Алматы
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    12.12.2017
    Сообщений
    32
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Цитата Сообщение от Fav-951 Посмотреть сообщение
    Камелот, как поиски причины ошибки проходят?

    Нашел интересное описание ошибки на драйве
    https://www.drive2.ru/b/2404269/
    "Р0868 Sec Pressure Down (низкое давление масла во вторичном контуре).
    Причина 90%- заевший редукционный клапан насоса.
    Этот клапан- суть подпружиненный кусок железки в насосе. Насос нагнетает давление, избыток стравливается через клапан в поддон.
    Со временем он заедает в открытом положении и теперь давление стравливается постоянно.
    Изучая гидросхему можно увидеть, что от насоса давление попадает сразу во вторичный шкив.
    Всё.
    Шкив не может зажать ремень.
    Ремень протирается между шкивами и стирается, образуется стружка."
    Получается если долго ездить с ошибкой Р0868, то стружка вскоре быстро приведет к ещё худшей ошибке Р0746.
    Дисфункция соленоида контура А - а это "убийство" гидроблока.
    И тогда усё капут- потребуется капитальный ремонт вариатора.

    Да я это тоже читал.
    Ну пока ничего не делал, ошибку скинули как я и писал выше, жду ее появления, но езжу очень мало, с тех пор может км 100 проехал.
    Масло меняли, это было 3000 км назад (55 000км), стружки, запаха перегретого масла, других каких либо вещей обнаружено не было, отсюда и надежда на то что, это все не так серьезно, но война план покажет...
    Еще общался с человеком, которого Александр019 посоветовал, за что ему отдельное человеческое спасибо, все же еще возможно датчик давления рабочей жидкости...
    В общем при появлении сразу на сервис, после отпишусь...но вопрос может затянуться...

  26. #25
    Новенький
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Алматы
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    12.12.2017
    Сообщений
    32
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Да и такой вопрос, чтоб узнать заел ли клапан, вообще сколько такая процедура может стоить? ну цена вопроса какая? у ОД спросил, пока молчат...

  27. #26
    Новенький
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Алматы
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    12.12.2017
    Сообщений
    32
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Цитата Сообщение от Камелот Посмотреть сообщение
    Да и такой вопрос, чтоб узнать заел ли клапан, вообще сколько такая процедура может стоить? ну цена вопроса какая? у ОД спросил, пока молчат...
    Мде, ОД ответил, "коробку в дальнейшем придеться менять"

  28. #27
    Модератор Клуба Аватар для megaaxel
    Мое имя
    Алексей
    Мой город
    Нарьян-Мар
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 CVT
    Регистрация
    04.08.2011
    Сообщений
    725
    Поблагодарил(а)
    42
    Получено благодарностей: 342 (сообщений: 213).
    Цитата Сообщение от Камелот Посмотреть сообщение
    Мде, ОД ответил, "коробку в дальнейшем придеться менять"
    ОД не ремонтирует вариаторы, он их меняет целиком.
    для ОД вариатор - неделимая запчасть, у них даже руководств нет по их ремонту.
    MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
    Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

  29. #28
    Новенький
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Алматы
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    12.12.2017
    Сообщений
    32
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    Цитата Сообщение от megaaxel Посмотреть сообщение
    ОД не ремонтирует вариаторы, он их меняет целиком.
    для ОД вариатор - неделимая запчасть, у них даже руководств нет по их ремонту.
    Ну так то да...

  30. #29
    Новенький
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Алматы
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT
    Регистрация
    12.12.2017
    Сообщений
    32
    Поблагодарил(а)
    4
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    По поводу ОД все понятно
    Но сегодня начал звонить в сервис по ремонту вариаторов
    Один сказал надо срочно ставить на ремонт, другой сказал, нужно ездить пока опять не появится проблема, так как ошибку скинули, но сказал быть может датчик или клапан соленоида. В общем я склоняюсь ко второму варианту, так как предположения мастера сложились в сторону того, что писали тут на форуме.
    Отсюда вопрос, есть ли смысл тащить машину завтра на ремонт или все же подождать когда опять появится проблема?

+ Ответить в теме

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения

1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold