общая цена вопроса ?
общая цена вопроса ?
Если человека укусит вампир, то он тоже становится вампиром. Но у меня складывается такое впечатление, что очень многих вокруг искусали бараны…
В Сибирь сослать данный прибор есть возможность ? кнопки в комплекте будут ? Без памяти на зеркала есть ?
Последний раз редактировалось АНАТОЛИЧ38; 25.03.2013 в 08:09.
Первый "фабричный" экземпляр получен и протестирован. Всё работает на "ура".
Блоки есть. пишите кому надо. Могу выслать по всей России.
цена?
Ну чтож... Даю отчет
Так и не работает, как дОлжно.
И прошивки меняли, и вес водителя - а все равно или "недоезд" или "переезд" от 1 до 3 см в зависимости от веса и прошивки
С "откатом" по выключению двигателя - так вообще полная ж**а - включил зажигание, сидение поехало вперед и зажало колени
И отговорки "инженера" Ивана, что за такие деньги можно "недоезд/переезд" потерпеть и подрегулировать по месту считаю портящими общую идею разработки.
ИТОГ: Решил я такой вариант этой системы себе не ставить.
ПыСы
Подрядившись более года назад быть "бета-тестером" и "отдать на растерзание" свое кресло, готов смириться с резанными проводами под сиденьем. Теперь надеюсь, что хотя бы боковую накладку, где стоит переключатель памяти, мне обменяют на целую, чтоб можно было потом машину беспроблемно продать. А то спросит покупатель: "А что это у Вас тут за кнопочки?" А я и отвечу: "Да вот неудачная попытка сделать память сидений. Я тут как лошара последний повелся на предложение одного авантюриста..."
krakatau, я правильно надеюсь?
Сергей. Огласите характеристики и стоимость с учетом "клубных скидок". Выложите схему подключения к авто. Есть ли шанс увеличить точность, если к примеру все перемещения сидений делать без нагрузки, то есть до того как туда сел человек. Что за метки, как их ставить, цена вопроса? Что за метки идут в стоке, партномера и т.п.? Идёт ли блок с кнопками и трафаретом для их установки?
Добрый день.
Стоимость блока 3500 рублей.Скидки пока не предусмотрены - так как выпускается малыми партиями.
Схема подключения очень проста - ставился в разрез проводов.
В блоке стоит очень сложная прошивка которая учитывает как временной диапазон работы двигателя так и импульсы. Даже напряжение подаваемое на мотор - учитывается тоже.
Недоезд/переезд - получается только за счёт инерции двигателей и сведён к минимуму. (3-5 мм - по продольному движению сидения)
Использовать блок рекомендуем - без нагрузки. то есть в свободном положении.
Кнопка с блоком идёт.
Комплектация блока:
Блок.
Проводка.
Кнопка с фишками для подключения проводов.
Соединительные фишки.
Инструкция.
Коробка.
Безусловная гарантия на блок - 1 год (при соблюдении некоторых несложных условий, главное из которых - модернизация прошивки и получение новых функций - которые не предусмотрены данным прибором (её вы делаете на свой страх и риск, претензий я не принимаю).
Кнопка, которая идёт в комплекте качельного типа.
Инструкция Блок памяти сидений.pdf
От отката отказались ещё в прошлом году - так как нужно ставить метки - а это уже совсем и блок другой и цена от 30 000 за блок.
Будет блок - который так же будет подстраивать зеркала под водителя. (он пока в разработке) - предполагаемая цена 5000 - 5500 за блок. (но там сложная установка) - нужно будет вскрывать обшивку двери.
Ещё раз хочу повторить - мы не делаем блоков с откатом, это подделка.
Последний раз редактировалось krakatau; 07.08.2013 в 17:23.
Хорошая новость
С Января месяца 2014 года, мы обновим, всем желающим, прошивку (релиз 1 декабря 2013) на всех ранее купленных у нас блоках.
Крайнюю версию прошивки, мы разрабатывали около 6-ти месяцев, с привлечении специалиста с НИИ Машиностроения и тестировали на их стендах. № прошивки - 29/1/13
Прошивка кардинально отличается от всего что было на данный момент.
На данный момент проходит тестирование на автомобиле. И за 4-ре дня работы не было замечено ни одного проблемного поведения. (обязательно будет видео - которое я выложу в сеть)
Недоезд/переезд побеждён при всех условиях работы (а их 4-ре), полностью повторяя условия работы в стоке со всеми допусками по работе. Протестировано пока только на аут XL и его собратах. (прошивка полностью автономная и написана под любые автомобили)
Появилась автоматическая коррекция прошивки. (если, всё же, ошибка накапливается - нужно просто сдвинуть сидение до крайнего положения и все значения заложенные в памяти восстановятся).
Заданны крайние точки работы двигателя. Учтено напряжение в сети, заряжен или разряжен аккумулятор, вес человека - но только до 100 кг (максимально доступный, на данный момент, для нас вес ) и многое многое другое.
Плохая новость:
Нас скопировали, причём настолько плохо - что просто ужас.
Самопальная схема сделанная на коленке + НАША прошивка релиз 18/12 (2012 года)+ НАША инструкция (сами то ничего сделать не могут - от идеи до написания инструкции), мы от неё отказались - так как недоезд/переезд был порядка 5 мм - на 10 см. И при каждом использовании и накапливался.
Даже название блока оставили НАШЕ.
Не говоря уже о том, что на сайте наша картинка, которую делал наш вебмастер.
Скорее всего - ноги растут от уволенного мною "инженера".
данные устройства в продаже сентября месяца 2013 года.
Будьте внимательны - при покупке.
Напомню с января месяца 2014 года, мы обновим прошивку(релиз 1 декабря 2013), всем желающим, на всех ранее купленных у нас блоках.
Почтовые расходы, если Вы не из Москвы (от нас к Вас) - мы берём на себя.
Почтовые расходы от Вас к нам - не возмещаются.
Единственное условие - Блок должен быть оригинальный и в него не должны быть внесены изменения.
Последний раз редактировалось krakatau; 05.12.2013 в 20:03.
На данный момент вышла новая прошивка 1 декабря 2013 года и мы с готовностью обменяем Ваш блок на новый.
В новой прошивке учтены все потери и неточности + введён режим коррекции. (пока прошивка проходит тестирование - и ошибок таких как недоезд/переезд не выявлено ни одной).
Замена требует 2-х минут.
Если Вы не из Москвы - то все почтовые расходы по отсылке блока - мы берём на себя.
при условии что у Вас установлен наш блок.
Прошу Вас, все ответы писать тут.
Значит так, господа потребители и изготовители!
Весь флуд сношу (с возможностью восстановления). Жду в течении 2-х дней в личку (в копию получателя ставиться Балу):
- ответа Гаррич-а к krakatau с указанием способов связи и требований (обоснованных)
- ответа rakatau к Гаррич-у с указанием способов связи и путей решения конфликта
Если ответов не будет, сношу всё из темы до последних отчетов (в т.ч. претензии по блоку) ИБО:
Сообщение от Кодак
Timmerman,
В этой теме обсуждаем данный девайс и пишем отзывы. Снесены сообщения выяснения отношений двух пользователей.
У меня такого блока нет, поэтому я Вам не советчик
От Владимира Гаррича получил сообщение что ему некогда и ему надо остыть и все в таком духе, Кракатау отписался все как я затребовал, причем Сергей готов к компромиссу и диалогу, готов заменить и исправить огрехи.
Прошло 2 дня. Посему считаю тему конфликта закрытой.
Следующие сообщения недовольных без конкретных причин и фактов обращения к производителю (а производитель обещает все поправить) будут удаляться. При регрессе таких сообщений от пользователя, пользователь будет заблокирован на 2 дня.
Последний раз редактировалось Балу; 11.12.2013 в 17:31.
По истечении двух с половиной лет разработок, успехов и провалов, поняв что сделать базовую универсальность, на той прошивке которую мы использовали, нам не под силу решили кардинально изменить подход, и с учётом накопленных знаний выпустить блок с новой, финальной прошивкой релиз 1 декабря 2013 года (гибридной, которая учитывает и время работы двигателей и импульсы, и силу тока, и пройденное расстояние, и инерцию двигателей, и напряжение в бортовой сети, и ещё множество параметров, вплоть до «веса» человека ) и работоспособностью 99% (аналог стокового варианта).
Исходя из опыта работы, по данной теме, для достижению поставленного результата, было выделено два направления работ:
Или создавать метки;
Или усовершенствовать прошивку: большой проблемы под каждую марку автомобиль, написать свою программу не составляло большого труда, а вот универсальная — была тем шагом к которому мы стремились и шли.
Мы пошли вторым путём - так как лучше выложиться один раз и создать бюджетный блок с индивидуальными настройками - чем делать блок цена которого перешагнёт 8 000 рублей /с метками/ + дорогая установка.
Теперь, помимо того что у блока финальная прошивка, которая работает прекрасно работает на ауте XL (и европейских клонах) /за базу был взят "тяжёлый" автомобиль Паджеро 4/ в штатном режиме, у блока появился сервисный режим, в котором коэффициенты можно выставлять самому, так как, мы не смогли добиться полной автономии блока - уж слишком много индивидуальных параметров для человека и различных марок автомобилей, нужно учитывать и соединять воедино, такие как:
1) Напряжение в бортовой сети : 16 факторов.
2) Длина/высота хода сидения (крайние точки) : 8 факторов.
3) Нагрузка на двигатели, вес человека/рабочая среда: более 50 факторов.
4) Режимы регулировок: 10 факторов.
5) …....................
6) …....................
7).........................
И это ещё не всё что должен учитывать блок при работе.
Создание сервис мода — логическое завершение выпуска данного блока.
Путём упрошенных действий, можно настроить работу блока именно под себя и свой автомобиль:
Сервисный режим
Для обеспечения универсальности, блок снабжен сервисной функцией, позволяющей гибко настроить блок под Ваши моторы. В сервисном режиме можно менять значения переменных (опции), которые определяют движение моторов в разных режимах для обеспечения точности, а также настроить автоопределения работы двигателя и осуществить откат к заводским настройкам.
Проверка корректной работоспособности
При неадекватной своим функциям работе блока найдите проблему в приведенном списке и откорректируйте необходимую опцию. Проверяйте наличие проблемы по порядку приведенному в списке
Один (или несколько моторов) блокируется не доехав до крайнего положения
Опции 1-4 (1 – для мотора спинки, 2 – мотор вертикального движения ближний к рулю, 3 – мотор вертикального движения дальний от руля, 4 – мотор горизонтального движения) в сторону увеличения
Мотор сильно переезжает запрограммированное положение после достижения крайнего положения, при этом длина переезжания пропорциональна времени зажатия кнопки в крайнем положении
Опции 1-4 (1 – для мотора спинки, 2 – мотор вертикального движения ближний к рулю, 3 – мотор вертикального движения дальний от руля, 4 – мотор горизонтального движения) в сторону уменьшения
При поднятии спинка не доезжает (или переезжает) до запрограммированного положения
Опция 5 в сторону увеличения (уменьшения)
При опускании подушки сиденья дальним от руля мотором сиденье не доезжает вниз (переезжает)
Опция 6 в сторону увеличения (уменьшения)
Мотор проезжает из крайнего в запрограммированное положение по горизонтали разное расстояние в зависимости от заведенности двигателя
Выполнить настройку «Автоопределение работы двигателя» (опция 8). Проверить и в случае дальнейшей некорректной работы провести изменение опции 7 в соответствии с методикой указанной для данной опции ниже.
Вход в сервисный режим
Для включения сервисного режима зажмите кнопку «память 2» (при нажатии данной кнопки, блок будет примерно каждые 3 секунду издавать 2 коротких сигнала) на время более 20 с (это необходимо, для исключения случайного срабатывания), если в течение данных 20 секунд нажать любую другую кнопку – попытка входа в сервисный режим будет отменена. Если вход выполнен успешно прозвучит 10 коротких звуковых сигналов.
При нахождении в сервисном режиме, джойстики подъема/опускания спинки, горизонтального движения и кнопки памяти работают для обеспечения сервисных функций, и их работа может отличаться от базового предназначения кнопок.
Выход из режима
Для выхода из Сервисного режима зажмите кнопку «память 2» на время более 20 с. Если выход выполнен успешно, прозвучит 5 коротких звуковых сигнала.
Выбор изменяемой опции
Выбор изменяемой опции осуществляет кнопками горизонтального движения: кнопка движения «к рулю» в сторону уменьшения номера опции. Всего опций 10 – 7 поправочных переменных для обеспечения точности работы, все они перечислены в таблице 2, и три специальных функции – «Автоопределение работы двигателя», «Сброс опорного диапазона» и «Возвращение к заводским настройкам». Выбор каждой озвучивается серией коротких звуковых импульсов, количество которых означает номер выбранного пункта. После настроек опций вы можете записать их в свободную колонку «Ваши значения» для облегчения повторной настройки Вашего или аналогичного автомобиля в случае необходимости.
Таблица 2. Реализуемые опции
Название
Функция
Диапазон допустимых значений, шаг
Значение по умолчанию
Ваши значения
1. Предельный ток движения спинки
Определение крайних положений и заклиниваний
2. Предельный ток ближнего к рулю мотора вертикального движения
3. Предельный ток дальнего от руля мотора вертикального движения
4. Предельный ток горизонтального движения
5. Поправочный коэффициент спинки
Точность подъема спинки
6. Поправочный коэффициент дальнего от руля мотора вертикального движения
Точность опускания подушки сиденья
7. Коэффициент горизонтального движения
Точность движения с запущенным двигателем
8. Автоопределение работы двигателя
9. Сброс опорного диапазона
10. Возвращение к заводским настройкам
Изменение опций
Внимание! В сервисном режиме при достижении мотором тока предела звучит звуковой сигнал. Изменение опции на один шаг сопровождает кратким звуковым сигналом, при достижении крайнего значения диапазона изменения опции прозвучит длительный звуковой сигнал.
Изменение опции 1. Выберите опцию кнопками горизонтального движения, нажмите кнопку память 1. Спинка будет доступна для движения. Отрегулируйте в сторону уменьшения опции (если при продолжении движения в крайнем положении не звучит сигнал) или в сторону увеличения (если при движении сиденье самопроизвольно блокируется не в крайних положениях) до достижения стабильных показателей с помощью клавиш горизонтального движения. Нажмите кнопку память 1. Если в ходе настроек или до них спинка блокировалась в положениях несоответствующих крайним, выполните «Сброс опорного диапазона» (опция 9).
Изменение опций 2-4. Выберите нужную опцию кнопками горизонтального движения, нажмите кнопку память 1. Мотор будет доступен для движения. Отрегулируйте в сторону уменьшения опции (если при продолжении движения в крайнем положении не звучит сигнал) или в сторону увеличения (если при движении сиденье самопроизвольно блокируется не в крайних положениях) до достижения стабильных показателей с помощью клавиш управления спинкой (к рулю – в сторону уменьшения, от руля – в сторону увеличения). По окончанию настроек опций 2-4, нажмите кнопку память 1 для выхода из опции. Если в ходе настроек или до них сиденье блокировалось в положениях несоответствующих крайним, выполните «Сброс опорного диапазона» (опция 9).
Изменение опций 5-6. Выберите нужную опцию кнопками горизонтального движения, нажмите кнопку память 1. Уменьшите опцию, если мотор переезжает или увеличьте в случае недоезда. Изменяйте опцию постепенно, пропорционально ошибке. Изменение на один пункт примерно соответствует 4%. По окончанию нажмите кнопку память 1.
Изменение опции 7. Предварительно проделайте следующие операции:
1. На заглушенном двигателе отведите сиденье в крайнее положение.
2. Из него джойстиками передвиньте сиденье на 10 см (или на любое среднее расстояние x). Запомните данное положение любой кнопкой памяти.
3. Заведите двигатель, подождите около минуты до достижения стабильности в бортовой сети.
4. Отведите сиденье в крайнее положение нажмите на кнопку, соответствующую запомненному положению.
5. Измерьте пройденный интервал (обозначим его y), и рассчитайте значение опции 7 по формуле:
,
где CV – текущее значение опции 7 (если Вы настраиваете первый раз, то оно равно значению по умолчанию – 335).
6. Округлите до ближайшего числа, делящегося на 5.
Пример. Вы настраиваете сиденье первый раз. В пункте 2 Вы отвели сиденье на 10 см. В пункте 5 Вы измерили пройденное расстояние как 9 см. 10/ 9 = 1.11. 1.11 * 335 = 371.85. Полученное значение округляем до ближайшего делящегося на 5 – 370.
Далее введите полученное число кнопками управления сиденьем, вправо – в сторону увеличения, влево в сторону уменьшения, с шагом 5 пунктов. Для рассчитанного примера необходимо изменить в сторону увеличения до 370, нажав для этого вправо (370 – 335) / 5 = 7 раз. Затем нажмите кнопку память 1 для выхода из выбранной опции.
Автоопределение заведенного двигателя (опция 8)
Для эффективной работы блок должен определять заведен ли двигатель в момент перемещения сиденья или нет. Т.к. определение происходит по напряжению бортовой сети, а данное напряжение отличается в широких пределах для каждого конкретного автомобиля, то возникает необходимость калибровки блока. Для калибровки автоопределения следуйте следующей инструкции:
1. Заглушите двигатель и дождитесь спада напряжения (5-10 минут).
2. Войдите в сервисный режим.
3. Выберите кнопками горизонтального движения опцию 8, нажмите кнопку памяти 1.
4. Заведите двигатель. Подождите 1 минуту для установления стабильного напряжения бортовой сети
5. Кратковременно нажмите кнопку памяти 1 один раз.
6. При успешной настройке, прозвучит три коротких сигнала. Автоопределение откалибровано.
Сброс опорного диапазона (опция 9)
Данная опция нужна для обнуления настроек крайних положений, и требуется если сиденье при первичном включении и настройке блокировалось без достижения крайних положений. Для использования опции, выберите ее кнопками горизонтального движения и нажмите кнопку память 1.
Возвращение к заводским настройкам (опция 10)
Для возврата к заводским настройкам выберите данную опцию и нажмите кнопку память 1. ВНИМАНИЕ! Если вы производили настройку по опциям 1-8, то при использовании данной опции, информация о настройках будет утеряна. После возврата к заводским настройкам, отключите блок от питания (самый крупный разъем) и включите через 20-30 сек. Сиденье произведет автопроверку и будет готово к использованию с настройками по умолчанию.
Последний раз редактировалось krakatau; 03.03.2014 в 17:28.
Блок переименован.
Название - Блок памяти сидений для двух водителей "Инсол"
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, а сейчас ( в 2019 году) можно купить блок памяти сидений?
Я ставил этот блок, потом демонтировал.
Низкое качество сборки и точность позиционирования.
MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
А счас продаётся блок памяти сидений. 23 год на дворе. Может уже все доработали
MMC-Manuals.ru - Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
А вообще может кто ставил блок от других машин где это все работает не через мозги машины а отдельно блок устанавливается и работает сам отдельно от мозгов авто