Результаты опроса: При каком пробеге проявились проблемы с EGR

Голосовавшие
175. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • до 30 000 км

    1 0.57%
  • 31 000 - 40 000 км

    2 1.14%
  • 41 000 - 50 000 км

    4 2.29%
  • 51 000 - 60 000 км

    2 1.14%
  • 61 000 - 70 000 км

    3 1.71%
  • 71 000 - 80 000 км

    4 2.29%
  • 81 000 - 90 000 км

    11 6.29%
  • 91 000 - 100 000 км

    15 8.57%
  • свыше 100 000 км

    113 64.57%
  • У меня нет такого клапана

    13 7.43%
  • я его заменил

    4 2.29%
  • я его прочистил

    11 6.29%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа.
+ Ответить в теме
Страница 1 из 10 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 40 из 398

Тема: Клапан EGR дизельного двигателя DW12/4HK/4HN. Система EGR дизеля DW12/4HK/4HN Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D

  1. #1
    Модератор Клуба Аватар для энцефалопат
    Мое имя
    илья
    Мой город
    ЖукоРама
    Мой авто
    японский трактор
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    1,736
    Поблагодарил(а)
    1,265
    Получено благодарностей: 590 (сообщений: 313).

    Клапан EGR дизельного двигателя DW12/4HK/4HN. Система EGR дизеля DW12/4HK/4HN Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D

    Навигатор темы
    Клапан EGR Citroen C-Crosser 2.2 HDi.
    Клапан EGR Peugeot 4007 2.2 HDi.
    Клапан EGR Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D.
    Клапан EGR дизельного двигателя 2.2 л DW12/4HK/4HN Peugeot 4007, Citroen C-Crosser и Mitsubishi Outlander XL

    • Теория: что такое EGR? #post187466
    • Система EGR двигателя DW12/4HK/4HN: техническое описание, принцип действия, описание работы. Информация завода-изготовителя #post118185
    • Основные причины выхода из строя клапана EGR - post188903, #post369307

    • Каталожные номера клапана EGR ==> оригинал
      7.00578.12.0 клапан EGR #post188033
      отрицательный отзыв об аналоге клапана Quattro freni QF00T01463
    • Фото клапана EGR post112372
    • Фотоотчет о снятии клапана EGR post247883
    • Как проявляется неисправность post197866, post207122, post105244
    • Фотоотчет по восстановлению контакта в ПИНах фишек клапана EGR, датчика ДМРВ и датчика распредвала post411090

    Последний раз редактировалось Бекас; 09.03.2020 в 14:41. Причина: upd_

  2. #2
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Клапан EGR дизельного двигателя 2.2 л Peugeot 4007, Citroen C-Crosser и Mitsubishi Outlander XL
    Клапан EGR Citroen C-Crosser 2.2 HDi DW12/4HN/4HK
    Клапан EGR Peugeot 4007 2.2 HDi DW12/4HN/4HK
    Клапан EGR Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D DW12/4HN/4HK

    Mitsubishi MN 982239 valve, EGR 08/2007 - 06/2012

    Mitsubishi MN 982242 cooler, EGR 08/2007 - 06/2010
    Mitsubishi MN 982353 cooler, EGR 07/2010 - 07/2012

    Mitsubishi MN 982241 gasket, valve EGR 08/2007 - 07/2012

    Citroen/Peugeot 1618 T1 КЛАПАН СИСТЕМЫ EGR
    Citroen/Peugeot 1618 HZ ТЕПЛООБМЕННИК ВЫП СИС ГАЗ-ВОДА
    Citroen/Peugeot 1618 T2 УПЛОТ ФЛАНЦА ТРУБ РЕЦИРКУЛ ГАЗ
    Миниатюры Миниатюры 9CDF032A-53C9-4B83-9C69-7B1B31809FC9.jpg‎   9E09932E-71B4-440F-9DD7-FB3807EB8C22.jpg‎   A6153087-890E-41DE-9E4F-4A77084AC486.jpg‎  
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  3. #3
    Житель Аватар для Филиппыч
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    12.08.2011
    Сообщений
    403
    Поблагодарил(а)
    164
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 106).
    Поиск не рулит... Тему про ЭТО не нашел... На самом деле очень интересно узнать, что это за штука. В Автофоре сказали, что он отвечает за экологию. Это более-менее понятно, но я не могу разобраться с проблемой провала при нажатии на педаль газа. Проблема не постоянная, возникает периодически. От чего происходит - не понятно. По всем симптомам похоже на топливный фильтр, но он новый. В сервисе сброшены все ошибки, кроме EGR. Менять не дешево, может загвоздка в чем-то другом??? Недавно сам поменял штатную магнитолу на отличный китайский аппарат... Может загвоздка в этом, ведь наши машинки чувствительны ко всем посторонним вмешательствам?
    вот как это проявляется:
    Пробег 69000. Когда машина стоит более 7 часов, заводится нормально, какое-то время едет, потом происходит странный эффект - теряется мощность, практически не реагирует на педаль газа, может даже заглохнуть... Весь процесс продолжается максимум пару минут. Далее едет замечательно, как будто ничего не происходило. Что-то не так... В Автофоре на диагностике сканер показал 8 ошибок. 7 Рома снял, осталась только ошибка клапана EGR. Нифига не понимаю. Вот...
    Последний раз редактировалось энцефалопат; 27.11.2013 в 00:26.

  4. #4
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    11,859
    Поблагодарил(а)
    8,071
    Получено благодарностей: 5,360 (сообщений: 3,004).
    Рома классный спец!
    Но судя по всему тут ЕГР не причем.
    МЫслей умных пока нет.Как будут,напишу.
    Автомастер Александр019
    Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  5. #5
    Главный Шумоизолог Клуба Аватар для сергей589
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Павловский Посад
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    2,979
    Поблагодарил(а)
    183
    Получено благодарностей: 843 (сообщений: 462).
    топливный фильтр смотри..я себе на 70 т. менял тупила и были не большие провалы.
    89299944065 мой тел.
    шумоизоляция
    фото отчет каждому.инфо тут
    сайт avtoposad.ru
    чистка системы кондиционера(испарителя)( запах животных бактерии) на фирменном оборудовании с озонированием wynns Aircomatic

  6. 1 пользователь сказал cпасибо сергей589 за это полезное сообщение:


  7. #6
    Житель Аватар для Филиппыч
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    12.08.2011
    Сообщений
    403
    Поблагодарил(а)
    164
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 106).
    Цитата Сообщение от сергей589 Посмотреть сообщение
    топливный фильтр смотри..я себе на 70 т. менял тупила и были не большие провалы.
    ФИЛЬТР НОВЫЙ!!!

  8. #7
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Филипыч, вот смотри
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Возможные неисправности работы дизельного двигателя
    ...................
    Двигатель не запускается:
    - Подкачивающий насос не подает топливо
    - Слишком ранний или поздний впрыск
    - Неисправности форсунки
    - Неисправные свечи накаливания
    - Неисправности ТНВД


    Потеря мощности двигателя:
    - Слишком малая доза впрыска
    - Повреждение распылителя
    - Утечки топлива из трубок высокого давления

    .................
    Неравномерная работа двигателя:
    - Завоздушивание топливной системы "льющий" распылитель
    - трещина в топливопроводе высокого давления
    - Лопнувшая пружина форсунки
    - Повышенное давление открытия форсунки
    - Износ газораспределительного механизма

  9. #8
    Житель Аватар для Филиппыч
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    12.08.2011
    Сообщений
    403
    Поблагодарил(а)
    164
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 106).
    Все вроде понятно, НО неисправность появляется не каждый раз и через 2 минуты исчезает... Дальше машина едет абсолютно нормально!!!

  10. #9
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

  11. #10
    Житель Аватар для Филиппыч
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    12.08.2011
    Сообщений
    403
    Поблагодарил(а)
    164
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 106).
    2 дня - полет нормальный. Пока все едет без проблем (тьфу-тьфу). А теперь вернемся к первому посту. Как выглядит клапан EGR? Где он установлен? Как работает? Так как ошибку EGR у меня снять не смогли, приходится задуматься о замене. Торопиться не буду, вещь, как я понял не из дешевых.... Для начала хочу понять, можно ли ездить с этой ошибкой не сильно напрягаясь...

  12. #11
    Житель Аватар для Филиппыч
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    12.08.2011
    Сообщений
    403
    Поблагодарил(а)
    164
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 106).
    Итак... Проблема выползла снова... Теперь еще и чек загорелся. После продолжительныж взрывов моего мозга решил-таки обратиться к официалам. Продиагностировали в Авес Пежо. Комп выдал опять несколько ошибок сразу. Из 6 - 3 связаны с клапаном EGR. Проверили сам клапан - работает! Говорят, что подобные случаи уже были. Предлагают перезалить софт в компьютере машины. Обычно в 9 из 10 случаев ошибки пропадают. А вообще, сказали, что мотор дизельный очень неплохой и живучий. Обнадежили, в общем... Сейчас, вот сижу в Авесе и жду за чашкой кохве, когда остынет мотор... По результатам отпишусь обязательно.
    Я путешествую на автодоме! Я путешествую на автодоме!

  13. #12
    Житель Аватар для Филиппыч
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    12.08.2011
    Сообщений
    403
    Поблагодарил(а)
    164
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 106).
    Дааа... Мой случай как раз 1 из 10... Ничего не изменилось... Буду заказывать EGR...
    Я путешествую на автодоме! Я путешествую на автодоме!

  14. #13
    Старожил Клуба Аватар для Kostroma
    Мое имя
    Виталий
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDI DSC 2010г.в.
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    674
    Поблагодарил(а)
    24
    Получено благодарностей: 52 (сообщений: 44).
    У меня было похоже, едит, едит,
    Небольшое подёргивание(в основном на трассе) машина не едит.
    С газа ноогу убираю, опять нажимаю, всё пропало.
    Как выличил не помню.
    Но в данный мамент нету этого симптома.

  15. #14
    Житель Аватар для Филиппыч
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    12.08.2011
    Сообщений
    403
    Поблагодарил(а)
    164
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 106).
    Заменил клапан EGR в Автофоре. Ошибки сбросили. Едет зашибись!!!
    Я путешествую на автодоме! Я путешествую на автодоме!

  16. 3 пользователей сказали cпасибо Филиппыч за это полезное сообщение:


  17. #15
    Старожил Клуба Аватар для Kostroma
    Мое имя
    Виталий
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDI DSC 2010г.в.
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    674
    Поблагодарил(а)
    24
    Получено благодарностей: 52 (сообщений: 44).
    Цитата Сообщение от Филиппыч Посмотреть сообщение
    Заменил клапан EGR в Автофоре. Ошибки сбросили. Едет зашибись!!!
    номер или фотка дачика есть, где он стоит???
    У тебя бензин или дизель или без раздницы????????????

  18. #16
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Виталь, вроде дизельный раздел

  19. #17
    Житель Аватар для Филиппыч
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    12.08.2011
    Сообщений
    403
    Поблагодарил(а)
    164
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 106).
    Думаю, что клапан стоит только на дизелях... Выглядит так...
    Миниатюры Миниатюры фотографияaaa.jpg‎   фотография a.jpg‎   фотографияaaaa.jpg‎   фотографияaa.jpg‎  
    Я путешествую на автодоме! Я путешествую на автодоме!

  20. 2 пользователей сказали cпасибо Филиппыч за это полезное сообщение:


  21. #18
    Житель Аватар для Филиппыч
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    12.08.2011
    Сообщений
    403
    Поблагодарил(а)
    164
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 106).
    Одна из фоток - место, куда входит трубка от клапана. Все забито сажей! Просто двигателю было нечем дышать...
    Я путешествую на автодоме! Я путешествую на автодоме!

  22. #19
    Старожил Клуба Аватар для Kostroma
    Мое имя
    Виталий
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDI DSC 2010г.в.
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    674
    Поблагодарил(а)
    24
    Получено благодарностей: 52 (сообщений: 44).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Виталь, вроде дизельный раздел
    да чот стареть стал не внимательный. ЭХ...

  23. #20
    Старожил Клуба Аватар для Kostroma
    Мое имя
    Виталий
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDI DSC 2010г.в.
    Регистрация
    25.05.2011
    Сообщений
    674
    Поблагодарил(а)
    24
    Получено благодарностей: 52 (сообщений: 44).
    Цитата Сообщение от Филиппыч Посмотреть сообщение
    Одна из фоток - место, куда входит трубка от клапана. Все забито сажей! Просто двигателю было нечем дышать...
    А вобще не узнавал, чистка спасёт от замены клапана.??
    Сколько хоть он стоит то??
    Есть номерок!
    Последний раз редактировалось Kostroma; 26.10.2011 в 23:15.

  24. #21
    Житель Аватар для Филиппыч
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    12.08.2011
    Сообщений
    403
    Поблагодарил(а)
    164
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 106).
    Купил за 10300. Нашел не сразу. Чистка спасет, но уж очень непросто к нему подобраться...
    Я путешествую на автодоме! Я путешествую на автодоме!

  25. 1 пользователь сказал cпасибо Филиппыч за это полезное сообщение:


  26. #22
    Завсегдатай
    Мое имя
    Роман
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 Hdi MT и MPS-3
    Регистрация
    27.05.2011
    Сообщений
    253
    Поблагодарил(а)
    26
    Получено благодарностей: 65 (сообщений: 44).
    Филиппыч, а не узнавали, есть ли возможность отключить его программно? У Опеля такая возможность есть (на ОВЦе с двиглом 2.2 бенз после 150тыков ЕГР все поголовно отключают, ибо глючить начинает), а на этих машинах программные возможности много больше (по крайней мере у меня такое впечатление сложилось)...

  27. #23
    Житель Аватар для Филиппыч
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    12.08.2011
    Сообщений
    403
    Поблагодарил(а)
    164
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 106).
    Узнавал. В автофоре сказали, что если отключить, то через какое-то время машина вообще ехать перестанет. Компьютер будет сильно переживать...
    Я путешествую на автодоме! Я путешествую на автодоме!

  28. #24
    Технический Консультант Клуба Аватар для Zam
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Речица (РБ)
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi DCS
    Регистрация
    16.02.2010
    Сообщений
    535
    Поблагодарил(а)
    223
    Получено благодарностей: 349 (сообщений: 169).
    Вот тут по ЕГР есть инфа:

    Функция : Рециркуляция отработавших газов (BOSCH EDC16 CP39).
    B1HA010WP0 Функция : Рециркуляция отработавших газов (BOSCH EDC16 CP39).
    ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP.


    Данные из ServiseBox Peugeot ==> 4007_EGR _ Рециркуляция отработавших газов.pdf










    Миниатюры Миниатюры EGR_DW12_9.jpg‎   EGR_DW12_8.jpg‎   EGR_DW12_7.jpg‎   EGR_DW12_6.jpg‎   EGR_DW12_5.jpg‎   EGR_DW12_4.jpg‎   EGR_DW12_3.jpg‎   EGR_DW12_2.jpg‎   EGR_DW12_1.jpg‎  
    Вложения Вложения

  29. 2 пользователей сказали cпасибо Zam за это полезное сообщение:


  30. #25
    Житель Аватар для Филиппыч
    Мое имя
    Константин
    Мой город
    Moscow
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.2 HDi MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    12.08.2011
    Сообщений
    403
    Поблагодарил(а)
    164
    Получено благодарностей: 244 (сообщений: 106).
    На наших машинах все в точности так, как на рис.2 по ссылке выше. Теперь просто представьте, что двигатель установлен клапаном в сторону салона, и сразу станет ясно, насколько непросто его оттуда выковырять. Еще раз респект ребятам из Автофора!
    Я путешествую на автодоме! Я путешествую на автодоме!

  31. #26
    Ищущий ответы
    Мое имя
    олег
    Мой город
    мурманкс
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.0 MT
    Регистрация
    16.02.2012
    Сообщений
    2
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).

    можно ли отключить систему EGR на дизельном двигателе пижо 4007??

    ???

  32. #27
    Старожил Клуба Аватар для Hikari
    Мое имя
    Жан
    Мой город
    Москва, Зеленоград
    Мой авто
    Peugeot-3008/1.6 ё-HDi FAP EGS6 STT (микрогибрид)
    Регистрация
    04.07.2009
    Сообщений
    329
    Поблагодарил(а)
    32
    Получено благодарностей: 73 (сообщений: 49).
    Я бы не советовал это делать, будут проблемы с движком.
    Чтобы его отключить, нужен комплексный подход, а не тупо отключить клапан EGR.
    Езжу нам французском ё-мобиле HDi

  33. #28
    Ищущий ответы
    Мое имя
    олег
    Мой город
    мурманкс
    Мой авто
    Peugeot 4007 2.0 MT
    Регистрация
    16.02.2012
    Сообщений
    2
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    а где можно узнать что нужен за комплексный подход?

  34. #29
    Старожил Клуба Аватар для Hikari
    Мое имя
    Жан
    Мой город
    Москва, Зеленоград
    Мой авто
    Peugeot-3008/1.6 ё-HDi FAP EGS6 STT (микрогибрид)
    Регистрация
    04.07.2009
    Сообщений
    329
    Поблагодарил(а)
    32
    Получено благодарностей: 73 (сообщений: 49).
    Какую цель Вы при следуете?
    Комплексно-это полностью прошить по новому мозги, на стороне такого софта нет, даже у ОД.
    Езжу нам французском ё-мобиле HDi

  35. #30
    Любитель общения Аватар для Добрый Фей
    Мое имя
    Антон
    Мой город
    Город-герой Москва
    Мой авто
    VW Туарег
    Регистрация
    30.04.2010
    Сообщений
    1,250
    Поблагодарил(а)
    338
    Получено благодарностей: 466 (сообщений: 284).
    сегодня жена порадовала - загорелось на трассе, заправила, перезавела - горит
    пошел сам, завел машину - горит, сцуко, продолжаю наблюдения (ветку читал), тяга, по словам супруги, не пропадала, отклонений не замечено, пробег 56 тыс, топливный фильтр менялся по регламенту - на 30
    потестирую, подумаю, отпишусь

  36. #31
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Что-же такое EGR ?
    Система рециркуляции выхлопных газов (EGR от exhaust gas recirculation) предназначена для уменьшения содержания оксидов азота NOх в выхлопных отработавших газах (ВОГ) автомобиля. Оксиды азота вредны сами по себе, кроме того, они способствуют образованию фотохимического смога, затрудняющего дыхание, обостряющего легочные и сердечные заболевания. Азот N начинает вступать в реакцию с кислородом О2 в камере сгорания автомобиля при температуре выше 1370 °С и при высоком давлении. Для снижения температуры и давления в камере сгорания возможно применение следующих методов:
    — Обогащение топливовоздушной смеси (ТВ смеси)
    Температура горения ТВ смеси снижается, как следствие, понижается концентрация МОx. Но в выхлопных газах растет содержание других токсичных веществ: углеводородов СН и окиси углерода СО. Работа двигателя становится неэкономичной.
    — Уменьшение степени сжатия
    Применение неэтилированного бензина приводит к необходимости снижать компрессию для предотвращения детонации. Содержание МОх в выхлопных газах при этом уменьшается. Но уменьшение компрессии с целью снижения концентрации МОx в выхлопных газах оказывается малоэффективным, кроме того, начинают расти выбросы компонентов СН и СО.
    — Уменьшение установочного угла опережения зажигания
    При этом незначительно уменьшаются температура и давление в камере сгорания. Метод ограниченно применялся до 1972 г., но оказался неэффективным, когда нормы на содержание МОх ужесточились.
    Разбавление топливо-воздушной смеси инертным газом, не участвующим в горении
    Для этой цели используется выхлопной газ, небольшое количество которого (3…5%) из выпускного коллектора подается во впускной коллектор. Соотношение воздух/топливо для ТВ смеси в этом случае не изменяется, но в камере сгорания оказывается меньше топлива и кислорода. Как следствие, горение происходит при меньших температурах и давлении. Это один из наиболее эффективных методов уменьшения содержания NOx в выхлопных газах без существенного изменения характеристик двигателя. Процедура возврата части выхлопных газов обратно в камеру сгорания называется рециркуляцией
    Система, реализующая рециркуляцию может, быть как внутренней (за счет управляемого перекрытия газораспределительных клапанов), так и внешней, когда применяется система EGR с внешним EGR клапаном. Некоторые современные двигатели с электронной системой автоматического управления удовлетворяют строгим нормам по токсичности выхлопных газов за счет изменения фаз газораспределения (без системы EGR). Рассмотрим состав системы:
    основная часть — клапан EGR. Обеспечивает перепускание газов из выпускного во впускной коллектор. По причине постоянного контакта с раскалёнными газами — наименее живучая часть системы. Основная, она-же и самая главная неисправность — негерметичность. В разных модификациях системы EGR может управляться как электрически ( большая часть автомобилей GM ) так и пневматически ( основная масса автомобилей ) .
    соленоид EGR. Применяется в системах с пневматическим управлением клапаном. Основная неисправность та-же что и для клапана — негерметичность и на работе двигателя сказывается одинаково так-как в результате мы тоже получаем открытый клапан EGR.
    датчик положения штока клапана EGR / датчик степени открытия клапана EGR. Случается что ломаются, но кроме загоревшейся лампы неисправности двигателя никаких неприятных последствий не наблюдается.
    блок управления двигателя.

    Функционирование системы EGR при различных режимах работы двигателя
    Для эффективной работы системы EGR достаточно небольшого количества выхлопных газов, поэтому для их подачи используются каналы малого сечения. Концентрация МОХ в выхлопных газах зависит от оборотов, температуры и нагрузки двигателя. При низких оборотах образуется незначительное количество МОХ, и в рециркуляции выхлопных газов нет необходимости. При движении автомобиля на большой скорости или при ускорении, когда двигатель должен работать на полной мощности, система EGR не используется, так как основным приоритетом в таких режимах является не понижение концентрации NOX в выхлопных газах, а максимальная мощность.
    Как правило, система EGR не используется и при прогреве двигателя, когда образование МОХ незначительно, но двигатель нуждается в высокой температуре сгорания для быстрого прогрева. Наиболее интенсивно система рециркуляции используется при средних нагрузках двигателя на скорости 50…120 км/ ч. Ранние механические системы EGR были несовершенными и несколько снижали мощность двигателя. Их вытеснили современные системы EGR с электронным управлением.


    Основные неисправности системы EGR
    В двигателях с расходомером воздуха (MAF-сенсор) — обеднение топливной смеси вызванное присутствием неучтённого MAFом воздуха.
    В двигателях с датчиком давления (MAP-сенсор) — обогащение топливной смеси вызванное увеличением давления во впускном коллекторе.
    В двигателях использующих оба способа контроля за количеством воздуха (из-за значительной погрешности MAF-сенсора при низком потоке через датчик) мы имеем обогащение на холостом ходу и резкое обеднение на переходных режимах (Японские автомобили — ярчайшие примеры).
    При неисправности системы EGR могут наблюдаться неустойчивые обороты холостого хода и двигатель часто глохнет. Имеет место также неустойчивая работа при полностью открытой дроссельной заслонке, перебои при снижении оборотов, детонация, пропуски воспламенения.
    И во всех случаях из-за снижения количества кислорода в поступающем в двигатель воздухе, нарушается горение топливной смеси в цилиндрах двигателя. В общем зависимость очень сложная и по этому неисправность системы EGR на разных моделях автомобилей проявляеся по разному.
    Большое значение имеет количество поступающих во впускной коллектор отработавших газов (т.е. величина открытия клапана EGR), общее состояние двигателя (износ свечей зажигания, проблемы топливного насоса или забитость топливных форсунок…), частота вращения и нагрузка на двигатель. Вам интересно как состояние топливной системы влияет на симптомы немсправности? Дело в том, что любой блок управления двигателем имеет программу по которой он стремится стабилизировать частоту оборотов холостого хода и состав топливной смеси. Причём величина регулирования степени открытия/закрытия исполнительного механизма системы регулирования оборотов холостого хода и длительность времени впрыска имеют вполне понятные пределы. Когда блоку управления удаётся стабилизировать холостой ход, на переходных режимах он не справится с необходимой коррекцией состава смеси, так-как нажатие на педаль акселератора приведёт к возрастанию давления в выпускном колекторе и увеличению количества поступающих во впускной коллектор отработавших газов, которые не содержат необходимого для горения кислорода. На данном этапе всё это будет ухудшать разгонную динамику автомобиля, возможно появление провалов и рывков при движении. Но дальше картина неисправности будет менятся. Дело в том, что раскалённые газы взаимодействуя с маслянным туманом во впускном коллекторе (если Вы забыли откуда он там берётся я напомню о системе вентиляции картера, клапане PCV, …), приведут к усилению нагарообразования на внутренних частях коллектора, отложению нагара на впускных клапанах, повышенному загрязнению наружных частей распылителей топливных форсунок и появлению копоти на изоляторах свечей зажигания. Всё это скажется на пусковых характеристиках двигателя и нестабильных оборотах холостого хода, причём возможно как дёрганье и пропуски зажигания, так и плавание оборотов. При резком нажатии на газ возможно появление вспышек во впускном коллекторе. Если на данной стадии не обращать внимание на автомобиль, то очень скоро холостой ход пропадёт совсем, или его величина превысит все допустимые пределы. А на машинах с АКПП высокая величина холостого хода очень быстро приведёт к поломке коробки.

    Все неисправности сводятся к двум основным причинам:
    — через клапан EGR проходит недостаточное количество выхлопных газов;
    — через клапан EGR проходит слишком много выхлопных газов.
    Составные компоненты системы EGR, в которых могут возникать неисправности, следующие:
    — наружные патрубки (или каналы в литье) для подвода выхлопных газов;
    — собственно клапан EGR;
    — термоклапан, подключающий источник разрежения к клапану EGR в зависимости от температуры охлаждающей жидкости или воздуха;
    — соленоиды электрических или цифровых клапанов, управляемых ЭБУ;
    — интегрированные или отдельные преобразователи давления выхлопных газов.


    Когда необходимо отключение EGR?
    Работа системы рециркуляции газов EGR не всегда эффективно сказывается на показателях двигателя. Главным "врагом" экологии является окись азота, которая и выбрасывается в атмосферу в результате преобразования газов при работе двигателя. В настоящее время даже экологи ставят под сомнение использование клапана ЕГР в современных автомобилях.
    При загрязнении данная система перестает быть эффективной, в результате чего может происходить еще больший выброс вредных веществ в атмосферу. Кроме того, в случае неисправности клапана происходит уменьшение мощности двигателя, увеличение расхода топлива и потеря динамики. Именно поэтому специалисты рекомендуют своевременно отключать данный клапан, особенно на двигателях, пробег которых превышает 100 000 километров.
    Многие автовладельцы стараются самостоятельно отключить клапан ЕГР, однако это не всегда приводит к положительным результатам — из-за непрофессиональных механических изменений могут начаться сбои в работе электронных систем. Лучше всего проводить процедуру удаления клапана в специализированных центрах, специалисты которых механическим способом удалят клапан и произведут необходимое программное отключение и устранение возможных ошибок компьютера.


    Удаление ЕГР – плюсы и минусы в процессе эксплуатации
    Главный минус при удалении системы ЕГР – ухудшение экологических показателей автомобиля. В результате удаления клапана в атмосферу будет попадать большее количество оксида азота, который образуется в результате воздействия высоких температур в системе двигателя. Однако отключение или удаление клапана ЕГР приводит к чистоте двигателя и улучшению его динамических характеристик, а это, согласитесь, большой плюс.
    Среди автолюбителей бытует мнение, что полное удаление неисправного клапана ЕГР на любых этапах пробега приводит к увеличению мощности на дизельных версиях двигателей. Это не соответствует действительности, что показали многочисленные тесты на специальном оборудовании. Отключение ЕГР не приводит к увеличению мощности, в данном случае, двигатель работает лучше за счет отсутствия нагара на стенках впускного коллектора, каналов и самого клапана.

    Механическое и программное отключение клапана системы EGR
    Отключение системы ЕГР лучше производить в специализированных центрах. Там мастера осуществляют удаление специального клапана из системы двигателя и полное программное сопровождение. Известно, что в результате самостоятельного удаления ЕГР компьютер может выдать ошибку Check Engine, а значит, двигатель будет работать в аварийном режиме. Чтобы этого избежать необходимо произвести качественное программное отключение, в результате которого исключаются все возможные ошибки в системе и устанавливается новая программа, учитывающая отсутствие "экологического" клапана.
    Процедура, которая позволяет отключить ЕГР, на первый взгляд кажется простой. Однако на деле существует множество нюансов, которые зависят от типа двигателя, пробега и других немаловажных факторов. Перед тем как произвести отключение, специалисты технического центра проведут детальную диагностику двигателя и сопутствующих систем, чтобы выяснить степень загрязнения двигателя и программного сбоя. После качественной диагностики специалисты проведут необходимые отключения и перенастройку блока управления мотором. В результате вы получите более динамичный автомобиль, без "задыхающегося" двигателя, с хорошей тягой и отсутствием неожиданных ошибок, связанных с клапаном EGR.
    Всегда стоит помнить о том, что на современных автомобилях установлено множество ненужных и фактически бесполезных механизмов с целью улучшения экологических параметров двигателя, однако все это в итоге ведет к ухудшению мощности, сбоям в работе двигателя и дополнительной головной боли для автовладельца. Клапан ЕГР как раз таки можно отнести к подобным механизмам, поэтому его отключение зачастую оправдано и приносит положительный эффект для всех систем автомобиля.
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  37. #32
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Подсмотрено у Фриловодов
    Цитата Сообщение от edw007
    Все намного проще . Клапан является перепускным устройством . По сигналу от " мозгов " он открывает на нужную величину дырочку , через которую воздух идет во впускной коллектор . Основная его неисправность - засорение именно этого отверстия приводит к нарушению работы двигателя в целом . Т.Е. идет сигнал открыть на нужную величину отверстие .. а там на пути грязь , которая перекрывает его и уменьшает площадь прохождения . В итоге , по электронным параметрам должно поступать столько то воздуха , а исполнительное устройство дает его в два раза меньше ( например ) Идет голодание и нарушается режим работы . Сам клапан есть не что иное , как электромотор открывающий задвижку на трубе . Аналогия шарового водопроводного крана .
    Я не помню устройство именно Фриловского клапана , но обычно его можно разобрать и просто в помощью промывки для карбюратора ( обязательно с трубочкой - направляющей ) смыть всю грязь ( смесь масла , грязи и частиц ) . НА стенах трубки , в районе заслонки , будет " нарост "масляной грязи перекрывающий отверстие в два - три раза ) .
    Вторая неисправность - поломка самого движка исполнения . Снимаем клапан , подсоединяем 12 вольт и смотрим его работу - отрабатывает или нет

    Через клапан проходит воздух из блока цилиндров . А поскольку там все работает и давление масла , то воздух сильно насыщен парами масла , как туман ( если можно такую аналогию ) НА малых оборотах клапан открывается на несколько мм и образуется щель ... вот в этот момент пары и оседают вокруг ее . И так постепенно нарастает до бугра , закрывающего 2\3 отверстия уже через год ( на моем опыте было так ) . Засоряется он через где то год эксплуатации , это нормальная практика на всех авто ( не зависимо от качества дизеля ) .
    Цитата Сообщение от nyxer
    для информации: EGR (Exhaust Gas Recirculation) - рециркуляция выхлопных газов. (не путать с системой вентиляции картерных газов)
    клапан служит для перепускания выхлопных газов обратно во впускной коллектор, поэтому масло там быть не может (не должно если мотор не умер)).
    Цитата Сообщение от haritosha
    Совершенно верно, а поскольку из-за качества нашей соляры в выхлопных газах содержится куча всякого гомна (например серы....), то этот клапан засоряется и система начинает работать не правильно, лично у меня клапан умер на 15 000, при этом и до того момента, как загорелся "чек", наблюдалась некоторая тупость в реакциях на пердальку газа, после визита к ОД, они погасили ошибку и типа промыли, заказав при этом новый. После этого я стал лить TDAшку при каждой заправке, до этого не пользовал, и после первой же заправки спустя день пробега "чек" погас да так и не загорелся ни разу до момента замены его на вновь прибывший. Сейчас все ровно, ТТТ, машинка едет по другому(лучше).
    Слабва богу, на Freele эта проблема редкость, в отличие от тогоже форда там это "смерть" причем и на бенгзинках тоже.
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  38. #33
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Информация по Фрилу2. Может вам пригодиться
    Клапан наверное такой же, а вот остальное - надо смотреть

    LR000997 - клапан EGR
    LR000998 - прокладка между клапаном и теплообменником (охладителем) EGR
    LR001002 - теплообменник (охладитель) EGR
    LR004244 - трубка теплообменника EGR
    LR001003 - хомут трубки теплообменника

    Трубку с хомутом менять по желанию, как правило, сечет из под хомута в силу "хитрости" конструкции соединения с теплообменник
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  39. 1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  40. #34
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Еще от Фриловодов: Замена клапана ЕГР и снижение расхода ДТ
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  41. 1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  42. #35
    Любитель общения Аватар для Добрый Фей
    Мое имя
    Антон
    Мой город
    Город-герой Москва
    Мой авто
    VW Туарег
    Регистрация
    30.04.2010
    Сообщений
    1,250
    Поблагодарил(а)
    338
    Получено благодарностей: 466 (сообщений: 284).
    Цитата Сообщение от добрый фей Посмотреть сообщение
    сегодня жена порадовала - загорелось на трассе, заправила, перезавела - горит
    пошел сам, завел машину - горит, сцуко, продолжаю наблюдения (ветку читал), тяга, по словам супруги, не пропадала, отклонений не замечено, пробег 56 тыс, топливный фильтр менялся по регламенту - на 30
    потестирую, подумаю, отпишусь
    итак, вчера был у дилера, даю отчет:

    машина - трактор на автомате, выпуск и покупка 2010 год, пробег 56 тыс., эксплуатация - москва и окресности, раз в квартал - пробеги в ярославль, машинку бездорожьем не насиловали, пулял редко, последние 2-3 месяца вообще супруга за рулем
    на приемке обрисовал проблему, мастер сказал заветное - "главное, что бы не егр, ибо дорого", хрен там, именно егр и выдало ошибку, так что я склоняюсь к мысли, что я не первый такой
    суть проблемы - ошибка р0234 ошибка регулирования давления турбокомпрессора (бензинки - не волнуйтесь, такое только на тракторах)

    для модераторов - поиском отдельную тему по клапану egr не нашел, поэтому пишу в данное теме, по необходимости - перенесите, пожалуйста

    описание проблемы "по-русски", со слов мастера, - клапан выхлопных газов открылся не до конца, создав избыточное давление в турбине, при рекомендованном 1882 мбар дал 2388, причина - засорился или глючит

    дальнейшие действия - кататься, внимательно смотря на приборку, при загорании контрольной лампочки - готовить деньги на замену
    лично я думаю, особенно в силу своей невезучести, что просто так ошибка бы не возникла и в скором времени меня ждет разочарование и облегчение кошелька
    цена решения данной проблемы у дилера:
    - замена клапана и прокладки egr - 19900
    - инициализация компьютера - 900
    некисло, правда обещали скидку примерно 10%, итого примерно 18700, все равно жаба душит, но менять придеться, ибо потом давление развалит турбину и угробит, по желанию, поршневую
    думаю, реально найти з/ч дешевле и заменить у партнеров клуба, но все равно, меньше 10 не выдет никак, имхо

    если у кого есть мысли, опыт, а, главное, партнамберы клапана и прокладки egr, буду рад их узнать, попробую решить проблему более бюджетно

    копии скана диагностики прилагаю
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: ScanImage001.jpg
Просмотров: 111
Размер:	214.1 Кб
ID:	14726
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: ScanImage002.jpg
Просмотров: 60
Размер:	195.2 Кб
ID:	14727
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: ScanImage003.jpg
Просмотров: 57
Размер:	156.2 Кб
ID:	14728
    Последний раз редактировалось Добрый Фей; 30.11.2012 в 11:10.

  43. #36
    Пулеметчик Аватар для i62
    Мое имя
    Игорь
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    BMW Х4 3.0d и ХС40
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    3,611
    Поблагодарил(а)
    1,218
    Получено благодарностей: 1,211 (сообщений: 804).
    Можно попробывать его почистить средством для очистки карбюратора, например, это на какое-то время продлит жизнь клапана. Для очистки клапан желательно снять.

  44. 1 пользователь сказал cпасибо i62 за это полезное сообщение:


  45. #37
    Любитель общения Аватар для Добрый Фей
    Мое имя
    Антон
    Мой город
    Город-герой Москва
    Мой авто
    VW Туарег
    Регистрация
    30.04.2010
    Сообщений
    1,250
    Поблагодарил(а)
    338
    Получено благодарностей: 466 (сообщений: 284).
    что удалось найти на просторах энторнетов )))
    видимо, речь идет в моем случае о клапане рециркуляции выхлопных газов
    на многих пежовских форумах куча споров: менять или промывать? (607, бокстеры и прочие собратья)
    полемика жаркая, есть куча интрукций, даже фотоотчетов о прочитке, но, на мой взгляд - несколько стремно это
    для желающих даю материальчик почитать:
    - Клапан EGR. Менять или чистить? от Авес форума
    - Cистема EGR на 2.2 Hdi устройство, cнятие и прочистка. инструкция с картинками от ситроен клуба
    - Фотоотчет по проведению ТО клапана EGR (Peugeot-Boxer 3) от Клуба любителей микроавтобусов и минивэнов

    в Экзите нашел:

    Найдено предложений: 1 Показать цены в
    Фирма Артикул Описание Инф. Нал. Обновл. Ожидаемый срок, дн. Помощь Цена
    Запрошенный артикул
    Pierburg 7.00578.12.0 ПараметрыПрименяемость 2 29.11.12 14 7 543,67р.

    называеться Клапан системы рециркуляции ОГ

    если партнеры клуба имеют оборудование, то, в принципе, можно добиться разницы с предложение от оф. дилера раза в 1,5-2 точно)))
    поэтому лично я с чисткой заморачиватся не буду, еще раз высветит ошибку - буду искать где подешевле (не Экзитом единым жив автолюбитель) и обзванивать нормальных (по-моему мнению) партнеров клуба

    модераторы, если есть необходимость создания отдельной темы - создайте, пожалуйста
    Последний раз редактировалось Добрый Фей; 30.11.2012 в 14:44.

  46. #38
    Пулеметчик Аватар для i62
    Мое имя
    Игорь
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    BMW Х4 3.0d и ХС40
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    3,611
    Поблагодарил(а)
    1,218
    Получено благодарностей: 1,211 (сообщений: 804).
    Антон, у ОД Ситроена цены на запчасти всегда ниже чем у Экзиста, у Эксис-Кар есть интернет-магазин, цену можно посмотреть.

  47. 1 пользователь сказал cпасибо i62 за это полезное сообщение:


  48. #39
    Любитель общения Аватар для Добрый Фей
    Мое имя
    Антон
    Мой город
    Город-герой Москва
    Мой авто
    VW Туарег
    Регистрация
    30.04.2010
    Сообщений
    1,250
    Поблагодарил(а)
    338
    Получено благодарностей: 466 (сообщений: 284).
    спасибо всем
    первоe, поиск тему не выдает, но она есть:
    тема про EGR
    второе, в принципе, сама деталь в Экзисте 7,5, завонил в Автофор, замена клапана - 3,5
    итого 11 руплёфф, в принципе, приемлимо, особенно по сравнению с ребятами из официалов

  49. #40
    Бурбулятор Аватар для Romanson
    Мое имя
    Роман
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Пыж 4007 2.2DCS +Пыжик 4008 2.0 CVTчип +Пыжик 207СС
    Год выпуска (MY)
    2010
    Регистрация
    01.02.2012
    Сообщений
    8,604
    Поблагодарил(а)
    2,711
    Получено благодарностей: 2,551 (сообщений: 1,828).
    Промывать клапан я считаю бесполезным делом.Сам 2 раза на Боксере мыл-на 3 поменял на новый.Если бы он удобно стоял и легко снимался и ставился тогда да.Просто будут выкинутые деньги за снятие и установку.Покупай новый и не парься!

  50. 1 пользователь сказал cпасибо Romanson за это полезное сообщение:


+ Ответить в теме
Страница 1 из 10 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 67
    Последнее сообщение: 30.11.2023, 16:20
  2. Ответов: 66
    Последнее сообщение: 01.11.2023, 16:18
  3. Чип тюнинг дизельного двигателя 2,2 HDi DW12/4HK/4HN Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
    от Балу в разделе Дизельный двигатель DW12/4HK/4HN (2.2 л)
    Ответов: 323
    Последнее сообщение: 11.01.2021, 09:22
  4. Ответов: 30
    Последнее сообщение: 06.04.2020, 10:50
  5. Ответов: 36
    Последнее сообщение: 20.11.2018, 16:11

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold