+ Ответить в теме
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 81 по 91 из 91

Тема: OUT III: Вариатор Mitsubishi Outlander III (CVT). Работа и эксплуатация вариатора, отзывы, вопросы по работе, обсуждение, обмен опытом...

  1. #81
    Завсегдатай
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Н.Новгород
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander 3 2.0 4WD рестайл
    Регистрация
    18.01.2016
    Сообщений
    349
    Поблагодарил(а)
    42
    Получено благодарностей: 139 (сообщений: 94).
    Цитата Сообщение от megaaxel Посмотреть сообщение
    Но это же не пруф, это мысли творческого автомеханика.
    Пруф - это статья от разработчика трансмиссий или тех. документация.
    Ну это не "железный" пруф, но всё же есть сомнения, поэтому и спросил.
    По мануалу НОРМАЛЬНОЙ рабочей температурой считается 70-80 ˚С. Тогда всё что ниже получается НЕнормальная рабочая температура? А у меня в вариаторе Аут3 температура преимущественно почти всегда ниже, за исключением летом в жаркие пробочные поездки.

    И ещё есть сомнение по залитому уровню.
    Когда менял жидкость вариатор, смог прогреть только до 55˚С (больше не получилось) и мне сервисмены влили жидкость по середину между метками "НОТ" (а должно, судя по графику, быть ниже на 15 мм нижней отметки "НОТ" на щупе, на рис. синие линии). По графику в мануале серединка между метками соответствует уровню жидкости при T=70˚С. (на рис.зеленые линии)
    В мануале по проверке уровня жидкости при ТО есть ещё примечание:
    "ПРИМЕЧАНИЕ: При слишком низком уровне рабочей жидкости CVT, насос вместе с жидкостью захватывает пузырьки воздуха, которые попадают в гидравлическую систему. Наличие пузырьков воздуха в гидравлической системе приводит к увеличению задержек при переключении, повышает пробуксовку ремня, фрикциона и тормоза. При слишком высоком уровне рабочей жидкости CVT она вспенивается шестернями. При этом возникают проблемы, схожие с возникающими при слишком низком уровне жидкости. Кроме того, наличие пузырьков приводит к перегреву и окислению рабочей жидкости, что препятствует нормальному функционированию клапанов, фрикциона и тормоза. Также, вспененная рабочая жидкость выходит через вентиляционное отверстие картера трансмиссии. В результате происходят утечки рабочей жидкости."

    Т.е. получается, пока у меня в вариаторе преимущественно недогрев то всё ОК, но как только летом T достигнет нормальной рабочая температуры 70-80 ˚С и выше, то за счет расширения жидкости уровень может превысить верхнюю отметку щупа и может начаться то, что указано в примечании?
    Миниатюры Миниатюры Уровень жидеости в CVT.jpg‎  

  2. #82
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    10,117
    Поблагодарил(а)
    7,208
    Получено благодарностей: 4,631 (сообщений: 2,553).
    Поскольку я не творческий механик, а обыкновенный слесарь, хочется сказать
    То что пишут в мануалах не всегда есть правда. Так что относитесь к этому чтиву не более как к неким рекомендациям которые желательно,но совсем не обязательно соблюдать.
    Так что тезка забей на все это и живи спокойно
    Автомастер Александр019
    Запись на ремонт по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  3. #83
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    20,828
    Поблагодарил(а)
    3,566
    Получено благодарностей: 3,258 (сообщений: 1,606).
    Цитата Сообщение от Fav-951 Посмотреть сообщение
    ...
    https://www.transakpp.ru/cvt-reccomend.html...
    "Склеивающие" способности масла вариаторов проявляются ..."
    склеивающие способности масла (с)... приехали..... алис.....
    Я всегда думал что масло/жижа вариатора для другого служит, а оказывается оно/она ремень «клеит»...
    ЗЫ а в ДВС тогда масло поршня к гильзе/цилиндрам клеит? А в раздатке и заднем редукторе между собой шестеренки и подшипники?
    Чотаржу
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
    Renault Sandero 1.6 16V AT - белый - *787*150

  4. #84
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier & Renault Sandero 1.6 16V AT
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    20,828
    Поблагодарил(а)
    3,566
    Получено благодарностей: 3,258 (сообщений: 1,606).
    Fav-951,
    Саш! Вот не ломай голову. Как прогреешь до 70-80˚С - остановись да проверь уровень жижи/масла
    У тебя же есть чем мерить Т

    ЗЫ прогреть зимой очень просто - дрифтани где-нибудь на площадке
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190
    Renault Sandero 1.6 16V AT - белый - *787*150

  5. #85
    Завсегдатай
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Н.Новгород
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander 3 2.0 4WD рестайл
    Регистрация
    18.01.2016
    Сообщений
    349
    Поблагодарил(а)
    42
    Получено благодарностей: 139 (сообщений: 94).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    склеивающие способности масла (с)... приехали..... алис.....
    Я всегда думал что масло/жижа вариатора для другого служит, а оказывается оно/она ремень «клеит»...
    Чотаржу
    Я думаю, что "творческий механик" под "склеивающими свойствами масла" подразумевал одну из главных функций -фрикционные свойства.

    "Главные функции жидкости CVT:
    - смазка - защита от трения металла о металл.
    - фрикционные свойства - защита от проскальзывания ремня о шкив.
    - работа трансмиссии за счет гидравлического давления.
    - охлаждение - защита от перегрева (не более 100С).
    - противопенные свойства - предотвращение вспенивания жидкости CVT
    - промывочные свойства - удаление осадка и отложений.
    - антикоррозионные свойства - защита деталей CVT от коррозии.
    для АКПП нужен низкий коэффициент трения и способность скольжения металла. А для CVT нужен высокий коэффициент трения и минимально проскальзывание металла."

  6. #86
    Завсегдатай
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Н.Новгород
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander 3 2.0 4WD рестайл
    Регистрация
    18.01.2016
    Сообщений
    349
    Поблагодарил(а)
    42
    Получено благодарностей: 139 (сообщений: 94).
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Fav-951,
    Саш! Вот не ломай голову. Как прогреешь до 70-80˚С - остановись да проверь уровень жижи/масла
    У тебя же есть чем мерить Т

    ЗЫ прогреть зимой очень просто - дрифтани где-нибудь на площадке
    Летом, когда смогу "догреть" вариатор до такой температуры, то конечно придется проверить теорию.

    Р.s.
    Судя по роликам в ютубе в Москве многие дрифтуют (в основном ночью, до приезда полиции) на огромных площадках перед мега ТРЦ. В Н.Н. иногда раньше замечал такое на подобных площадках перед ТРЦ, но видимо быстро пресекают. К тому же в Н.Н. возможно владельцы ТРЦ поступают хитрее- огромные автостоянки разделяют на более мелкие участки островками из бордюров, да понатыкают легких металлических рекламных конструкций по всей площади, а ещё не сильно чисто убирают - так что безопасно особо не подрифтуешь на автостоянках. А так больше и негде дрифтовать-то.

  7. #87
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    10,117
    Поблагодарил(а)
    7,208
    Получено благодарностей: 4,631 (сообщений: 2,553).
    Cаня,да засади ты его в сугроб и погельмуй минут 10-15 нагреется без вариантов
    Автомастер Александр019
    Запись на ремонт по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  8. #88
    Партнер Клуба Аватар для kevin
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Москва ВАО
    Мой авто
    Mitsubishi Lancer X 2.4L 4WD Kevin Edition
    Регистрация
    24.05.2011
    Сообщений
    3,182
    Поблагодарил(а)
    891
    Получено благодарностей: 1,476 (сообщений: 803).
    Цитата Сообщение от Александр019 Посмотреть сообщение
    нагреется без вариантов
    Причем окончательно ))

  9. #89
    Завсегдатай
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Н.Новгород
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander 3 2.0 4WD рестайл
    Регистрация
    18.01.2016
    Сообщений
    349
    Поблагодарил(а)
    42
    Получено благодарностей: 139 (сообщений: 94).
    Цитата Сообщение от Александр019 Посмотреть сообщение
    Cаня,да засади ты его в сугроб и погельмуй минут 10-15 нагреется без вариантов
    Оффтопик

  10. #90
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander IV 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    10,117
    Поблагодарил(а)
    7,208
    Получено благодарностей: 4,631 (сообщений: 2,553).
    Трактор в помощь
    Автомастер Александр019
    Запись на ремонт по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  11. #91
    Завсегдатай
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Н.Новгород
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander 3 2.0 4WD рестайл
    Регистрация
    18.01.2016
    Сообщений
    349
    Поблагодарил(а)
    42
    Получено благодарностей: 139 (сообщений: 94).
    Вчера МЧС прислал сводку об аномальном похолодании до -28˚С в нашей области на ближайшую неделю. С утра смотрю на телефоне погодное приложение показывает -19˚С. Дай, думаю, замониторю новые показания прогрева своего вариатора. Даже с автозапуска заводить не стал, сел в промерзшую за ночь машину, подключил адаптер.
    Однако по БК Т воздуха была -16˚С, а начальная Т вариатора всего -12˚С.
    И так, показания- см. скриншоты.
    Начал периодически делать скриншоты. За 2,5 минуты прогрева двигателя Т вариатора поднялась с -12˚С до - 2˚С. Через 8 минут прогрева уже +9˚С. Потихоньку тронулся.
    Через 12 минут езды Т вариатора поднялась до + 28˚С. Недолгая остановка с небольшими препирательствами с гаишниками по поводу парковки на стоянке (момент выделил на графиках зеленым кружком ). Из мегафона патрульной машины: "Тут сегодня парковаться запрещено, паркуйся вон там". Ладно, переставил. Другой гаишник: "Тут тоже сегодня нельзя парковаться, мероприятие". "Блин, а где можно? Путин что-ли приехал?". "Езжай вон туда". Ладно, ещё раз машину переставил.
    После остановки продолжил движение по городу. За 10 минут езды с небольшой толкотней Т вариатора поднялась до +43˚С. Как только выехал на более свободный участок (окраина города-пригород-трасса) дороги, так в графике Т вариатора наступил перелом и Т вариатора упала до +39 ˚С. Так через 25 минут езды от последней остановки Т вариатора и осталась +39 ˚С.
    Т двигателя при этом преимущественно была +85˚С, иногда опускаясь до +80˚С.
    Р.s. Провал Т двигателя (а по вариатору почему-то не произошло) на графике связан с тем, что на остановке далеко ушел с телефоном от машины и связь по wi-fi с адаптером потерялась, пришлось подключаться повторно.
    Миниатюры Миниатюры 1 B.jpg‎   мониторинг температуры вариатора-Аут3.jpg‎   2 В.jpg‎   3 B.jpg‎   4 B.jpg‎   5 В.jpg‎   1 Д.jpg‎   2 Д.jpg‎  

+ Ответить в теме
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения

1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold