Установка круиз контроля на Mitsubishi ASX MT 2019 года, комплектация Intense.
Раздел 1. Необходимо приобрести:
1. Кнопки на руль
aliexpress
2. Проводка для круиз контроля. Заказывал у Ахмадеев Равиль с форума АСХ. Вежливый, адекватный, проконсультирует — вообщем рекомендую.
Общая стоимость проводки с доставкой и инструкцией 2746 руб (дорого, но ничего лучше не придумал)
Проводка представляет собой 4 провода, на половине длины они в защитной гофре: эта часть располагается в моторном отсеке. На конце проводов наконечники-пины для добавления проводки в разъёмы. Также отдельный проводок с пином на одном конце и наконечником под болт на другом. Если есть нужные наконечники-пины, проводку самому собрать раз плюнуть
3. Датчик сцепления Mitsubishi
MB435457
Можно взять не оригинал типа FAE 24720 или STELLOX 0612565SX
Раздел 2. Установка кнопок руля
Снимаем установленные кнопки управления магнитолы слева и заглушку справа на руле путём откручивания крестовой отвёрткой винтиков-саморезов с тыльной стороны руля. Очень неудобно подлезать отвёрткой, их нужно нащупать, прочувствовать
Я еще мучался с отстёгиванием подушки, но это было лишним: кнопки прекрасно устанавливаются с ней. АКБ не отключал. В руле уже имелась штатная полная проводка аналогичной той, что прислал китаец, поэтому её не менял.
Раздел 3. Установка проводки КК в моторном отсеке
А теперь начинается секс! Иииииихааааа!
3.1 Отключаем минус АКБ, откручивая гайку ключем на 10.
3.2 Разбираем чтоб не мешал воздушный фильтр и его корпус:
Снял крышку короба и сам воздушный фильтр, оставшуюся часть сдвинул, чтоб не мешала
3.3 Резиновый кожух, закрывающий провода и отверстие в салон нужно стянуть вниз. Для этого необходимо вначале его засунуть (по кругу запихать, затолкать) в салон и только потом его можно зацепить и приспустить вдоль жгута. Для этого я пользовался пластиковой лопаткой-палкой из набора инструментов по работе с салонными элементами авто.
3.4 Необходимо осторожно протянуть проводку КК через резиновый кожух, задача очень не приятная. Я пользовался согнутой спицей, место зацепа проводки и пины защищал изолентой. Тянулась очень тяжело, используйте защиту рук (перчатки)!
3.5 Прокладываем проводку КК вдоль основного шлейфа к ЭБУ, крепим черными стяжками и/или изолентой.
Проложенная проводка к ЭБУ
3.6 Для подключения новых проводов необходимо нижний разъем ЭБУ (В-27) подразобрать. Для этого снимаем пластиковый защитный кожух. Снимать надо осторожно, легко сломать защелки. Маленькой отвёрткой аккуратно утапливаем белые зацепы, которые держат кожух, после чего он сразу отвалится. Когда получим доступ к проводам, необходимо тонкой иголкой осторожно вынуть заглушки пинов 85, 95,107 и 108.
Расположение пинов на разъеме В-27
Отсчет пинов всех разъёмов производить со стороны проводов!
Заглушку сбоку поддеваем иголкой и тянем вверх. Далее с боков разъема с помощью маленькой отвёртки приподнимаем фиксатор пинов – он белого цвета. Потом в свободные от заглушек отверстия аккуратно вставляем пины новой проводки. Пины вставляются только в определенном положении, до щелчка. После щелчка, провод пина необходимо слегка подергать для проверки его фиксации в разъеме.
Таблица соединений
Установленные провода в разъём ЭБУ В-27
3.7 Работы в моторном отсеке окончены, собираем всё в обратном порядке. АКБ не включаем.
Раздел 4. Установка проводки КК в салоне
4.1 Снимаем надколенную панель, откручивая два самореза по нижним углам и далее тянем на себя осторожно, чтобы не поломать пластиковые защёлки. Разъединяем разъёмы корректировки фар в верхнем левом углу, предварительно сфоткав как было, чтобы при сборке не перепутать коннекторы. Снизу снимаем разъём для OBD сканера, откручиваем два саморезика. Также убираем с защелки разъём для подушки и вуаля, панель убираем в сторону.
Снял надколенную панель
4.2 Далее откручиваем крепление ЕТАКСа (3 болта на 10) и таким образом освобождаем его для удобства работы (прокладки проводов, их крепления, установки датчика сцепления, его настройки).
4.3 Снимаем угловую панель в которой рычаг открывания капота. Для этого демонтируем пластиковую гайку-фиксатор и тянем на себя, аккуратно отрывая защёлки.
4.4 Проводку из трёх проводов тянем по основному шлейфу проводов до левого борта машины, фиксируя чёрными пластиковыми стяжками, далее она пойдёт вниз в район рычага капота. Один провод идёт на педаль тормоза.
4.5 Вкручиваем датчик сцепления в гнездо в верхней части педали сцепления за блоком ЕТАКС.
Это нижний уже установленный датчик сцепления. Нам нужно установить другой выше
Там же, за ЕТАКСом, рядом с местом установки датчика примотан разъем – С-229. Освобождаем разъем и подключаем его к установленному датчику сцепления.
В посадочное место вкручиваем датчик сцепления и присоединяем разъём. Очень тесно для фото
4.6 Ищем и отсоединяем разъём С-127. Он один в районе ручки капота имеет размерность 10х2
Разъем С-127
Распиновка Разъем С-127
4.7 Настройка датчика сцепления. Необходимо отрегулировать его положение так, чтобы при некотором малом нажатии на педаль сцепления контакты датчика замкнулись. Рабочее положение датчика регулируется его вращением. Разъем С-229 при его вращении лучше вынимать. Для проверки берём мультиметр на прозвонке, один щуп к контакту 19 снятого разъема С-127 (жёлтый провод), другой щуп на массу (я использовал металл под рулём). При отпущенной педали сцепления (педаль в исходном положении) прозвонка не должна издавать сигнал. При нажатии на педаль сцепления на 15…20 мм должен включиться сигнал (звук) прозвонки (мультиметра). При такой настройке, при нажатии на педаль сцепления, круиз-контроль будет отключаться раньше выключения сцепления между двигателем и ведущими колёсами и при этом не будет происходить увеличение оборотов двигателя (педаль газа при работе КК не нажимается).
После настройки положения датчика сцепления гайку затягиваем, что бы он самопроизвольно не выкручивался. На этом настройка положения датчика сцепления закончена. На данном этапе крепим ЕТАКС обратно, на свое место.
4.8 Следующим этапом присоединяем провод от пина 85 разъема В-27 непосредственно к желтому проводу пина 19 разъема С-127. Сложнее, но правильнее подключить его к разъёму на машине. Проще отрезать желтый провод от пина 19 разъема С-127 (отрезанный хвостик изолируем, можно под корень или вынуть его из разъема) и соединяем его с проводом от пина 85 разъема В-27 путем пайки или обжима с последующей изоляцией. Таким образом пин 85 ЭБУ будет соединен с желтым проводом разъема датчика сцепления.
4.9 Далее подключаем оставшиеся 2 новых провода к С-127. Для этого надо приподнять планку-фиксатор пинов разъема (удобно маленькой плоской отвёрткой или лезвием строительного ножа), вставить до щелчка новые пины с проводами, планку-фиксатор утопить на место, подергать провода пинов для проверки надежности фиксации. Согласно электросхемы пин 107 разъема В-27 проводом подключается к пину 2 разъема С-127, пин 95 разъема В-27 соединяется с пином 3 разъема С-127. Разъем С-127 вставляем на свое место.
4.10 Остается присоединить пины с проводами к разъему датчика тормоза (С-25).
Разъем С-25 датчика педали тормоза надо отсоединить, вставить в него 2 новых провода до щелчка, провода подергать, проверить их фиксацию.
Распиновка разъёма С-25
Далее разъем подключаем обратно к датчику. Провод черного цвета с клеммой-кольцо присоединяем к кузову авто, например, рядом имеется выступающая часть резьбы болта крепления ЕТАКСа. На резьбу болта одеваем клемму-кольцо, наворачиваем новую гайку и затягиваем ее. В этом месте лучше использовать гайку с фланцем (по DIN6923).
Другой вывод с разъема тормозного датчика необходимо присоединить к соответствующему проводу, который уже присоединен к пину 108 разъема В-27 ЭБУ. Смотрим электросхему и таблицу соединений выше.
Дополнительные пины в разъем датчика тормоза (С-25) можно установить в любое место, а можно придерживаться электросхемы: масса на 4 пин, провод от пина 108 разъема В-27 ЭБУ на 3 пин.
Все монтажные работы выполнены, собираем всё в обратном порядке. Включаем АКБ.
Раздел 5. Активация КК
5.1 Спасибо доброму человеку коляндексу за его нелёгкий труд. Идём на его форум, скачиваем MMCodingWriter, на версии 2.3 он умел не только считывать, но и записывать без MUT Coding Mitsubishi. На форуме все инструкции есть, сюда добавлять думаю нет смысла.
5.2 Имеющийся ELM327 с версией прошивки 1.5 у меня плохо записывал, почти всегда были ошибки. Поэтому я заказал кабель Toyota Mini-VCI за 1108,39 руб aliexpress.ru/item/32976286348.html
Когда откроете кодинг двигателя найдете там два параметра: Cruise control и через одну строчку Cruise control option coding, их и активируем, записываем.
5.3 После всех приключений жмём кнопочку и видим на табло заветное…