3.0 V6 (6B31): Размеры коленчатого вала Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6. Вкладыши коренные и шатунные двигателя 6B31 Mitsubishi Outlander XL 3.0

[Балу]

Навигатор темы
Вкладыши коренные двигателя 6B31 Mitsubishi Outlander XL 3.0 - как подобрать, какие выбрать?
Вкладыши шатунные двигателя 6B31 Mitsubishi Outlander XL 3.0 - как подобрать, какие выбрать?
Размеры коленчатого вала Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6

• Размеры коленчатого вала Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) #post221976, #post222010, #post336757
• Вкладыши коренные Outlander XL 3.0 V6 (6B31) #post327327, #post327380, #post328441, #post336757, #post336758, #post408691
• Методика проверки и подбора коренных вкладышей #post328441
• Вкладыши шатунные Outlander XL 3.0 V6 (6B31) #post328441, #post328509, #post336757, #post336758, #post383376, #post415090
• Методика проверки и подбора шатунных вкладышей #post328441, #post415090
  Предостережение! >>> читаем <<<
• Подбор коренных и шатунных вкладышей на примере одного ремонта #post404199

[Vitalay Novosibir]

mehanik63_07, Подскажи какие вкладыши поставил, а то машина уже месяц стоит на ремонте. Заранее спасибо......

[Балу]

В копилку знаний.

Подбор стандартных вкладышей на Outlander XL 3.0 6B31
Всем привет!
Когда дело дошло до заказа вкладышей коренных и шатунных, стал шерстить весь интернет, кто и как что подбирал. Честно, было трудно… Было много вопросов… Вроде и понимаешь, но вопросы все равно остаются.
Решил разбираться сам, и решил поделиться своим опытом.

На наших моторах три вида вкладышей: шатунные, коренные верхние и коренные нижние.
И каждые вкладыши еще делятся по стандартам:
Вложение 53721


П.с. не стал делать новые картинки красивые, нашел сохраненные, отправленные мотористу и дилеру)
На схеме видим позицию "03019" — это шатунные вкладыши, верх и низ одинаковые. Продают полукольцами! Т.е. на одну шатунную шейку надо покупать две позиции с одним и тем же номером!

Вложение 53722

Видя из данной картинки, стандартных шатунных вкладышей три размера (три цвета):

STD1 (черные) — артикул для заказа 1115A506
STD2 (пурпурные) — артикул для заказа 1115A507
STD3 (зеленые) — артикул для заказа 1115A508

Теперь переходим к коренным вкладышам. Они тоже есть верхние, есть нижние, при этом отличаются друг от друга.
Рассмотрим верхние. Позиция "03086"

Исходя из следующей таблицы, мы видим, что для нашего мотора верхних коренных вкладышей существует 4е размера:
Вложение 53723

STD0 — артикул для заказа 1052A899
STD1 — артикул для заказа 1052A900
STD2 — артикул для заказа 1052A901
STD3 — артикул для заказа 1052A902

Что касается нижних коренных вкладышей, согласно схеме, позиция "03085"

Их аж пять стандартов!
STD0 — артикул для заказа 1052A703
STD1 — артикул для заказа 1052A704
STD2 — артикул для заказа 1052A705
STD3 — артикул для заказа 1052A706
STD4 — артикул для заказа 1052A707

С артикулами, стандартами, количеством — вроде разобрались. Для человека, не занимающегося продажей запчастей это немного сложновато… По этому расписал так, чтоб понять мог любой!

С цифрами разобрались, теперь необходимо разобраться с номерами, которые необходимы нам!
На нашем моторе есть два места, где заводом указывается маркировка (STD) заводских вкладышей.

Первое, смотрим маркировку верхних коренных вкладышей. Она выбита прям на блоке, на "передней части". На левой стороне схемы показано точнее, куда смотреть


Находим такую площадку на авто и смотрим, что на ней написано.
Вложение 53724

На моем моторе четко видно (верхняя часть):
01 А А А
А А В
2 1 1 2
-----
01 — не интересует
Буквы — это группы размеров поршней по цилиндрам, слева направо (как стоит мотор) — в данный момент не интересует тоже.
-----
2 1 1 2 — то, что нам нужно. Данные цифры нам показывают, на какой шейку, какой STD вкладыш устанавливается (верхний).
Итого имеем, верхние вкладыши STD2 STD1 STD1 STD2.
Данная часть была самой легкой и доступной. Эти вкладыши можно заказать заранее, хотя с периодом их доставки проблем не больше, чем и с остальными… А без остальных, всё равно мотор не собрать…

Теперь, что касается оставшихся вкладышей: шатунные их нижних коренных.
Их номера выбиты непосредственно на коленвале, откуда и возникает проблема с быстрой заменой просто вкладышей — заранее их не приобрести…

Итак, номера выбиты с торца "диска коленвала", чтобы увидеть, нужно либо зеркальце, либо разобрать коленвал. У меня был разобран, по этому пришлось повозиться только, чтобы отмыть… Не представляю, как на собранном можно что-то там увидеть, если даже на снятом ничего не видать…

Вложение 53725

На колене видим:
2211J
31 222222 P
----
2 2 1 1 — маркировка нижних коренных вкладышей (не смотрим на J )
2 2 2 2 2 2 — маркировка шатунных вкладышей. ( не смотрим на первые две цифры и на букву Р в конце).
----
Итого имеем:
Нижние коренные вкладыши STD2 STD2 STD1 STD1
Шатунные вкладыши все STD2 — для заказа 12 штук! писал выше, продаются по половине окружности!

В моём случае собрал все свои записи воедино, для заказа, и для дальнейшей установки на авто, чтобы не забыть!

Вложение 53726

Сначала кажется все сложно и запутано, у меня весь день ушел, чтобы разобраться наверняка и быть уверенным, что я ничего не напутал!
Но, с помощью моей статьи, я надеюсь, возникнуть вопросов не должно!
Надеюсь, мой труд кому-нибудь поможет и упросит жизнь!

[Денис1409]

Доброго времени суток!

Автомобиль PAJERO SPORT 3.0л. 6b31. Ищу ремонтные вкладыши...
Нашел, где можно заказать ремонтный кит DNJ, но есть сомнения по применимости. На официальном сайте ремкомплектов на паджерика не предлагается, только на аутлендера...и вот что пишет по применяемости комплекта
"3.0L 2998CC 182Cu. In. V6 GAS SOHC Naturally Aspirated".
Все вроде совпадает, но что такое 182Cu, может кто знает? если это мощность в кВт, то на паджерике идет 162кВт.
У кого какие мысли? Видимо те, кто решил данную проблему просто забивают на этот форум..))и не выкладывают пути решения проблемы.

[Балу]

что такое 182Cu, может кто знает?

ссыль можно на TSB комплекта? Или ты из инфы выше?
Если из ссылки выше - надо с продаваном на ебее списываться.
Там же написано:

Please let us know if you need Oversizes or Standard sizes at CHECKOUT or send us a MESSAGE immediately, we will check for availability and let you know if we have the size you need, otherwise we will send you Standard sizes.

Видимо те, кто решил данную проблему просто забивают на этот форум..))и не выкладывают пути решения проблемы.

и не только у нас

[Денис1409]

Вот ссылка https://www.ebay.com/itm/DNJ-EK166M-...-/302220131375 и прилепил картинку еще=)
Нашел магазин (можно здесь на них ссылку давать?), они занимаются доставкой автозапчастей с США. Еще у них запросил инфу. Как что будет-отпишусь.

[Денис1409]

Вот еще инфа с другого форума, судя по всему решение проблемы (текст, пунктуация сохранены):
"Столкнулся с такой проблемой ,завернуло вкладыши на двигателе.. сильно удивился когда узнал что коленвал неремонтопригоден , и ремонтных вкладышей на него нет. Вариантов было 3 ,первый вариант купить контрактный двигатель в среднем его стоимость от 120 до 180, второй вариант купить коленвал но тоже очень дорого ,третий вариант попробовать восстановить двигатель со старым коленвалом. Нашёл контору которая взялась за работу то есть отшлифовать коленвал подобрать вкладыши. В Сервисе сняли двигатель и разобрали его , коленвал и блок а также все шатуны я отвез в эту контору. Ждал недели две потом позвонили сказали что всё готово приехал забрал двигатель, отдал 20000 за работу и за подбор вкладышей. Отвез я это всё сервис также заехал купил всё что мне сказали прокладки ремни и всё остальное и ждал неделю. На детальки ушло тысяч 20 , это маслосъемные колпачки , прокладки , ролики , ремень ГРМ , кольца поршневые ,Ну а также все сальники на распредвал , и на коленвал,масло , антифриз. Через неделю машина была готова, результатом я остался доволен ,за работу в автосервисе ;за снятие установку разборку и обратную сборку двигателя Я отдал 25000. Может возникнуть такой вопрос почему не стал покупать контрактный двигатель . Да потому что отдавать такие деньги и не знать что там внутри я не рискнул , а свой двигатель я полностью откапиталил .Мне поменяли кольца маслосъемные колпачки притерли клапана поменяли все сальники в общем двигатель на отлично. Когда я столкнулся с такой проблемой то никакой информации в интернете по ремонту этого двигателя я не нашел .А после того как отремонтировал решил написать об этом Может кому-то пригодится . Всем удачи на дорогах."
Вложение 54230Вложение 54231Вложение 54232Вложение 54233Вложение 54234.

После этого было сообщение от владельца что проехал 10000 км и все было в порядке.

[Денис1409]

Про вкладыши вся подборка есть в шапке темы.
Надо смотреть маркировку на БЦ и колене. Последний раз про это писал в #217

Здесь про подбор стандарта. Мне ремонтные нужны, +0,5

[Балу]

Смею предположить, что
STD0 — норма
STD1 — первый размер ремонтный
STD2 — второй размер ремонтный
и т.д.

На заводе после отливки протачивают колено под допуски и поэтому наносят маркировку с разными размерами - меньше брака (если точить все под один размер), унификация, экономия бабла

[Денис1409]

Смею предположить

К великому сожалению, это не ремонтные размеры=) это просто стандартные размеры с разными допусками, которые и подбираются из таблиц в каталоге. А ремонтных размеров производитель не предусмотрел:если изношен коленвал-ставьте новый коленвал! В MMC не знают про русских умельцев, которые не ищут легких путей) ищут пути подешевле))

[Балу]

К великому сожалению, это не ремонтные размеры=) это просто стандартные размеры с разными допусками, которые и подбираются из таблиц в каталоге.

Ты эти таблицы видел?

[Денис1409]

Ты эти таблицы видел?

Да

[Балу]

Есть цифры? Выложить можешь?

[Денис1409]

Есть цифры? Выложить можешь?

Я имел ввиду таблицы с подбором вкладышей. Они в сообщении №217 представлены уже.

[Балу]

Тюююююю
Так это подбор по маркировке и цветам по тому, что установлено на заводе
А я имею ввиду именно таблицу с размерами. Зная цифры размеров и допусков вкладышей и шеек колена по диаметрам можно понять "ху из ху"
Посему мое предположение может быть верным
Цифры бы раздобыть, тогда точно можно понять

[Денис1409]

Таких таблиц нет в природе, потому что производитель не предусмотрел ремонтных размеров. STD0, STD1, STD2 это стандартные размеры вкладышей, только с разными допусками. Они и подбираются по маркировке на коленвале и блоке в том случае, если сам коленвал без выработки и остался в тех же заводских размерах. А если все же приходится его протачивать, то здесь уже нужны ремонтные вкладыши +0,25, +0,5, +0,75.

[Балу]

Технологию ремонта двигателя я знаю

[ezh9]

Михаил - Денис прав
завод предусмотрел только стандарт - без ремонтов
то есть завод предусматривает точность подбора вкладышей на конвеере до нескольких тысячных

[Балу]

Я рассуждаю
Не просто так маркировка цветовая идет, у нее есть размеры под конкретный диаметр шейки колена.
Например стандарт0 это под диаметр 1000,000 мм, а стандарт1 - 999,95 мм, стандарт2 - 999,75 мм и т.д.
Т.е. получается что стд0 - это номинал, а стд1,2,3... - это уже ремонтные размеры/вкладыши....
Не может быть 3-5-8 стандартов. Есть номинал и несколько ремонтных размеров.
Получив цифры в размерах можно уже понимать "ху из ху".
А остальное -это так, только домыслы и кто как думает так и рассуждает
Без цифр и данных спорить можно до бесконечности

PS Выше в тексте примеры это по советской/российской школе ремонта ДВС

[ezh9]

разница стандартов это 4-6 тысячных мм (надо смотреть книгу)
а первый ремонт это 0.25мм

[Денис1409]

разница стандартов это 4-6 тысячных мм (надо смотреть книгу)
а первый ремонт это 0.25мм

Вот это я и хотел сказать))

Принято решение заказывать рем.комплект американский DNJ. По факту отпишусь, что и как получилось, если получится чтото

[Денис1409]

Есть информация по данному ремкомплекту: на автомобиль MITSUBISHI PAJERO с двигателем 6B31 данный ремкомплект не подходит (есть различия по масляному насосу и прокладкам). !!!

[Vet2006]

Ну ищешь же только вкладыши, как понимаю, весь комплект не нужен.
Под +0,5 ремонт введи в поиске на ибэй
для шатунных вкладышей RB166.20
https://www.ebay.com/itm/DNJ-RB166-2...MAAOSw8Jpc5Vgp
для коренных вкладышей MB166.20
https://www.ebay.com/itm/DNJ-MB1166-...wAAOSw~ZpdAQpH

Автодок, кстати, тоже торгует их запчастями, DNJ добавлен как бренд
https://www.autodoc.ru/man/7482

[Макс717]

Здравствуйте, столкнулся с капиталкой двигателя 6В31. Как выяснилось подобрать коренные вкладыши без их доработки почти не реально. Может кто подскажет какие варианты ещё есть, кромы выше предложенных. Размер нужен +0.25

[Балу]

Говорят что Taiho R323H имеют размер 0,25

[Il86]

Приветствую
Столкнулся с такой же проблемой:застучал коленвал. Шатунный вкладыш. Почитал форум, но конечного четкого решения так и не понял. Если протачиваю коленвал под первый ремонт(0,25),то какие вкладыши нужно заказывать? От мазды или STD 2? Или проще заказать DNJ в автодоке?

[Балу]

Вкладыши шатунные Mitsubishi Outlander XL 3.0
Вложение 57811 Вложение 57812 Вложение 57813

[Fraken Bok]

Добрый вечер, Балу! прошу прощение за беспокойство. Обращаюсь к Вам как к опытному соискателю форума. Не могли ли Вы подсказать размеры вкладышей шатунных и коренных в стандарте на 6B31. Благодарю за понимание.

[Балу]

Привет!
Именно размеры так никто не нашел и не написал
Все подбирали либо по каталожным номерам, либо при расточке под вкладыши конкретные точили колено.
В теме в шапке все ссылки собрал - номера можно посмотреть по ссылкам.
Будут вопросы - задавай, что знаю - подскажу.

[Fraken Bok]

Спасибо, к сожалению шатунные от Мазды сказали, что нужно укорачивать, а не только убирать ширину. Постараюсь решить этот вопрос и все опишу.

[Балу]

Про укорачивать не совсем понятно - не будет же замкнутой окружности? Т.е. будет не окружность, а овал....
Зачем их укорачивать?
Странно как то...

Кстати, вот тут размеры коленвала проскакивали. За достоверность цифр не ручаюсь

если кому то нужно размеры в стандарте корень 69 мм допуск 1,4 шейка 0,018-0,038
2,3 шейка 0,022-0,044
шатун 53 мм допуск 0,012-0,039

И вот ещё .

[Fraken Bok]

Думаю скорее всего сказали так, так как не хотели заморачиваться. Спасибо большое за инфо. Да, размеры видел и все книжечки скачал. Завтра поеду общаться именно с токарем.

[Балу]

Вот ещё по коленвалу 6B31 гуглится. Речь о коренных шейках

диаметр 74.03 коренной постели

[CPiston]

Друзья.
Кто знает, что за буковки на вкладышах?
На снятых все буковки одинаковые, а на новых по номиналу подобранных, они все отличаются. Т.е. на шатунных цифры и буквы все разные

[Балу]

Буковки не знаю, а циферки и цвет - обсуждали уже.
В шапке темы: 1, 2

[Балу]

Масложор наносит ответный удар (с)

После промывки мотора ДМСО расход масла не изменился. Но зато мотор внутри блестел как яйца у кота :D
В общем итог по демексиду таков — вариант рабочий. Мыть можно. Но если мотор уже изношен, он ясен пень не поможет.

Я до последнего не хотел верить в то, что пыль из катов может задрать зеркало.
Купил китайский эндоскоп на али. Начал тыкать в цилиндры — ничего не увидел кроме шлама.
Решил съездить к ребятам в сервис, у них эндоскоп высокого разрешения. И тут я был опечален, когда 5 из 6 горшков были задраны. Задиров было очень много. Отсюда и жор масла. Чем сильнее крутишь мотор, тем больше жрет.
Прикинул цену на капиталку — выходило 150к.
В нее входило новая поршневая, гильзы (чего я очень не хотел, тк гарантий не дают).

Отвез в сервис, вскрыли мотор.
Гильзы позволяют точить 0,5мм. Поршни взял Teikin +0.5мм, других нет в принципе на +0,5мм. Есть только сток 0,25мм, но от этого не лучше.
Взвесил поршни с пальцами на прецизионных весах, разбег две — три десятки грамма.
Выполнены абсолютно как стоковые. Очень похоже, что тейкин делает на конвейер митсу.

Поршни Teikin 43297 Engine Piston set, size 0.50 mm (OEM 1110B629)
Вложение 59996

Колечки RIK 20094 87.6 mm (size 0.50 mm)
Вложение 59997

Начал закупать все комплектующие. Грм, помпа, масляный насос, водяной насос, вкладыши, колпачки, смазки, прокладки, сальники.

С вкладышами все обстоит интереснее.
Вложение 59998 Вложение 59999 Вложение 60000 Вложение 60001 Вложение 60004 Вложение 60005 Вложение 60006 Вложение 60007 Вложение 60008

Как видно, шатунные "на подходе". Причина — низкое давления масла, применение маловзяких масел (привет любителям 0w20). Именно поэтому я использую 5w40 зимой и 5w50 летом. Маслонасос махнул на новый. Вкладыши подобрал по маркировкам на блоке и колене, зазоры вышли 0,035-0,045 мм.

Вложение 60002 Вложение 60003

Собрали мотор. Воткнули движку.
Уже проехал за 20тыщ. Жора нет вообще. Режим езды — тапка в пол.
расход по трассе 10 литров, город 12-17.
До кучи всегда лью 5литров масла выше уровня щупа. Ничего не выдавило за две зимы.

Цена вопроса: 120 000 р

[TuningMaster]

В прошлом году на М5 подогрел свой 6В31 из-за забитого радиатора кондиционера. Расход масла начал постоянно увеличиваться.
Правая голова начала отъезжать. После нескольких поездок поездок на скоростях 170-180 что-то пробило, задымило. Остыло, перестало дымить. Но, из-под ГБЦ поливало хорошо, примерно литр на 300 км в режиме "газ в пол". Зная, что такой расход точно приведет к голоданию и задиру, решил откапиталить мотор.

Дефектовка показала, что коренные в идеале, поршня на 4+, МСК залегли капитально, правая ГБЦ перегрето-черная, шатунные вкладыши уже свое получили, вывели на 0,25.

Купил набор прокладок за 28, кольца поршневые за 16 и т.д.
Шатунные вкладыши не смог найти, купил первые отсюда. От какого-то дизеля. Вообще не то сказали мотористы.

бренд ОЕМ
Mitsubishi MD026431 Вкладыш шатунный 1 ремонт +0,25
Mitsubishi MD026432 Вкладыш шатунный 2 ремонт +0,50
Glyco 466675P075MM Вкладыш шатунный 3 ремонт +0,75
Taiho R113A1100 Вкладыши шатунные 4 ремонт +1,00
Mitsubishi MD050361 Вкладыш шатунный коренной +0,25
Glyco 6593M050 Вкладыш шатунный коренной +0,50
Ndc MS1131A075 Вкладыш шатунный коренной +0,75
Taiho M113A3125 Вкладыш шатунный коренной +1,00 (у этой фирмы есть 1,25 и 1,50)

Taiho не было с быстрым сроком.
В итоге ребята нашли на авито в Екб вкладыши DNJ шатунные 0,25. Выбора нет, их и поставили. 5000 р., 2 дня и мотор на сборке.


ГБЦ и блок отшлифовали, клапана притерли (были полукругом), всё отмыли, собрали.
Вышло 80 работа (с/у ДВС вышло только 19 р =)), 80 запчасти.
Там же новый ГРМ, подушки и т.д.
Сейчас потеков масла нет, уровень стоял первые 500 км, после поездки по трассе ушло ~200 гр. Езжу пока до 3000-3500 об/мин.

На Д2 еще не выкладывал.
Профиль https://www.drive2.ru/users/tuningmaster

Да, у меня не Аут, а Крокодила Pajero Sport 2 3.0.

[Балу]

В копилку
Поршни TEIKIN 43297 идут 3 размеров: стандарт, +0.5, +1 мм
Код TEIKIN: 43297STD, 43297050, 43297100
В комплекте я так понял ещё и кольца
Вложение 64353 Вложение 64354

Для стандарта:
D out: 87.6 мм диаметр наружный
Авто: MITSUBISHI
Двигатель: 6B31
Цилиндров: 6 шт
К1: 1.2 мм толщина I кольца
К2: 1.0 мм толщина II кольца
М1: 2.0 мм толщина маслосъемного кольца

[Denssss]

Здравствуйте!
Подскажите есть ли статистика какие обычно вкладыши шатунные устанавливаются? или может кто менял какие у вас были?
Хочу поменять, но понять можно ведь только когда до коленвала доберешься, думаю заказать 12 шт - 1115A507, 4 шт - 1115A506, 4 шт - 1115A508. Как думаете есть шанс, что угадаю по наполнению вкладышей?

[YesYes]

На драйве куча отчетов.
Поголовно считай меняют.
Загугли.

[Балу]

Denssss,
Учу поиску. Дорого.
Из темы про ремонт двигателя

• Вкладыши коренные Outlander XL 3.0 V6 (6B31) #post327327, #post327380, #post328441, #post336757, #post336758, #post408691
• Методика проверки и подбора коренных вкладышей #post328441
• Вкладыши шатунные Outlander XL 3.0 V6 (6B31) #post328441, #post328509, #post336757, #post336758, #post383376, #post415090
• Методика проверки и подбора шатунных вкладышей #post328441, #post415090
  Предостережение! >>> читаем <<<
• Подбор коренных и шатунных вкладышей на примере одного ремонта #post404199

Выборку сообщений по теме вкладышей сделал и скопировал в эту тему