Топливный насос высокого давления ТНВД 2,2 HDi DW12/4HN/4HK Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D

[Балу]

Навигатор темы
Топливный насос высокого давления ТНВД Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D 4HN/4HK/DW12
Топливный насос высокого давления ТНВД Peugeot 4007 2.2 HDi DW12/4HN/4HK
Топливный насос высокого давления ТНВД Citroen C-Crosser 2.2 HDi DW12/4HN/4HK
ТНВД 2.2 HDi DW12. ТНВД 2.2 HDi 4HN. ТНВД 2.2 HDi 4HK

Система питания топливом двигателя DW12/4HK/4HN. Общая информация #post23694

Топливный насос высокого давления ТНВД Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D, Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi с двигателем DW12/4HN/4HK одинаковые и взаимозаменяемые. Коды ТНВД Mitsubishi, Citroen, Peugeot
Citroen/Peugeot 1920 PH NE BOSCH
Citroen/Peugeot 1921 Q2 ES DIAM 8-10 BOSCH
Mitsubishi MN 982211 08/2007 - 06/2010
Mitsubishi MN 982326 07/2010 - 06/2012

Согласно официальному каталогу PCA и маркировочной табличке на насосе, ТНВД производства BOSCH #post266872
Подробное описание топливного насоса Бош ТНВД BOSCH 0 445 010 139. Аналоги #post377521
Ремкомплект ТНВД BOSCH. Запчасти насоса BOSCH #post377523

Клапан давления ТНВД #post290614. Их несколько видов. Уточняйте какой именно необходим ==> #post277516
Дозировочный датчик (редукционный клапан Common-Rail) на ТНВД BOSCH 0 928 400 664 #post415643

Регулятор давления в топливной рампе BOSCH 0 281 002 803 #post293258

[Romanson]

Взял контрактную рампу вместе с регулятором в сборе, может и не надо было этого делать, но что теперь. В общем поехал перед новым годом домой через Ульяновск, а до Ульяновска мне 120 км, ехал на круизе 80-100, не больше, на обгоне в горку скидывает обороты и глохнет, доехал до Ульяновска, на площадке у Мегастроя снимаю свою рампу, ставлю контрактную, прогоняю воздух как положено, а вот тут не тут то было, солярка не идёт сколь не крути стартером, аккумулятор почти посадил, ни в какую, на лямке завели, поработала пару минут, заглохла, опять на лямке завели, доехал до Йошки 80-90 в аварийном режиме. Понятно, ошибки б прочитать, да нечем было, дело было 30 декабря вечером. Через пару дней проехал по трассе километров 400, на круизе, всё хорошо, никаких ошибок не вылазило,через какое то время по приезду снова скидывает обороты и глохнет, может топливный фильтр надо менять, когда менял уже не помню,прикупил, пока не поменял.

Может дело в контрактной рампе и неисправном регуляторе на ней?

[Алексей Йошка]

Может дело в контрактной рампе и неисправном регуляторе на ней?

Поставил обратно свою рампу, сначала снял с неё регулятор и прочистил его, поставил всё обратно. Соляра с рампы идёт при открученной трубке, но со второго раза прокрутки стартером.
Где то ещё на просторах инета нашёл, что регулятор можно отключить и типа так он будет в открытом положении и типа давление будет максимальное, пока думаю стоит ли так делать.

[Бекас]

Поставил обратно свою рампу, сначала снял с неё регулятор и прочистил его, поставил всё обратно. Соляра с рампы идёт при открученной трубке, но со второго раза прокрутки стартером.
Где то ещё на просторах инета нашёл, что регулятор можно отключить и типа так он будет в открытом положении и типа давление будет максимальное, пока думаю стоит ли так делать.

Не будет он в открытом положении, ну или скажу по другому, не заведется машина. Испытанный метод, если фишку с регулятора скинуть, то всё, да же не схватывается когда крутишь.

Может дело в контрактной рампе и неисправном регуляторе на ней?

У кого то уже было так, покупали рампу с разборки, а она не алё.
А у Костромы кажись было когда он новую купил рампу, а она внутри ржавая оказалась и ржавчиной регулятор забивался.

[Алексей Йошка]

С моей рампой так же, соляра до трубки через раз идёт.

[Rustaveli]

Не будет он в открытом положении, ну или скажу по другому, не заведется машина. Испытанный метод, если фишку с регулятора скинуть, то всё, да же не схватывается когда крутишь.



У кого то уже было так, покупали рампу с разборки, а она не алё.
А у Костромы кажись было когда он новую купил рампу, а она внутри ржавая оказалась и ржавчиной регулятор забивался.

Добрый день Сергей, может ли быть такое, что после долгого прокачивания дизельной системы стартером, отказать или заклинить этот регулятор давления? Если я его сниму,что-нибудь это даст?хотяб посмотреть на наличие стружки или заказывать другой и подкинуть ?
Напомню, что из ошибок только какая то свеча накала и все!
И после вчерашней попытки прокачать систему, брызгало только со второй трубки на 2 цилиндр!
Кстати все хотел купить драйвер для шнурка j2534, чтобы прочитать мутом, но из-за гребаных санкции, хз, как оплатить коляндексу(((
Парадокс! подозреваю, что прога scanmaster может лукавить в считывании ошибок, хотя на геометрию турбины показал точно!
Заранее благодарю

[Rustaveli]

Добрый день Уважаемые! подскажите, сем открутить Дозировочный датчик (редукционный клапан Common-Rail) на ТНВД?
Там эти звездочки?
Похоже у меня все таки накрылся этот клапан или тнвд!
Заранее спасибо

[Rustaveli]

Всем здрясте!
Пишу информацию, по поиску моей проблемы( не заводиться )
И так, поменял тнвд ( качать стал бодрее чем мой старый )
свечи накала ( ошибки потер все гуд), прокачал систему, при этом разбило уже второй стартер, услышал по звуку, что начал проскакивать!
И при всем при этом, она даже не схатила и не завелась!
Единственно, заводиться и работает на быстром пуске!

В заключении: открутил форсунку, подцепил трубку, кручу - неработает!Вообще! Пришел к выводу, что заклинили все 4 форсунки!
И это, после завоздушивания системы!

Если бы, сейчас встретил бы создателей этого ….. двигателя и французской системы Common Rail, дал бы в голову так , что не смогли унести, всем этим идиотам!
Что могу сказать?! Да в гараже стоит литров 40 бензина и я уже думаю поджечь эту бричку! Жэлание хотя-бы завести ее и сразу выставить или продать в африку!
Буду пробовать покупать форсунки (б,у)
И не дай бог! она не заведеться - точно поедет в африку)

И еще, после всех сегодняшних танцев с бубном вокруг концерна PSA,
Проверил наличие ошибок и бинго! Плюс ко всему, вылезла ошибка на егр!!!
P1530 EGR cooler solenoid valve
Это просто П….

[Romanson]

Форсунки после замены прописывать надо, а то не поможет.

[Бекас]

Форсунки после замены прописывать надо, а то не поможет.

Завестись все равно должна и без прописки форсунок.

[Бекас]

Если бы, сейчас встретил бы создателей этого ….. двигателя и французской системы Common Rail, дал бы в голову так , что не смогли унести, всем этим идиотам!
Что могу сказать?! Да в гараже стоит литров 40 бензина и я уже думаю поджечь эту бричку! Жэлание хотя-бы завести ее и сразу выставить или продать в африку!
Буду пробовать покупать форсунки (б,у)
И не дай бог! она не заведеться - точно поедет в африку)

Что прям все сразу пишут что ещё чуть-чуть и подпалят машину?
Машина хорошая, мне лично нравиться. Очень нравиться.
Поэтому у меня их две.

И еще, после всех сегодняшних танцев с бубном вокруг концерна PSA,
Проверил наличие ошибок и бинго! Плюс ко всему, вылезла ошибка на егр!!!
P1530 EGR cooler solenoid valve
Это просто П….

OPERATION



Power is supplied to the EGR cooler solenoid valve (terminal No. 1) from the engine-ECU (terminal No. 63, terminal No. 75 and terminal No. 87).
The engine-ECU (terminal No. 52) makes the power transistor in the unit be in "ON" position, and that makes currents go on the EGR cooler solenoid valve (terminal No. 2).
FUNCTION



In response to a signal from the engine-ECU, the EGR cooler solenoid valve controls the operation of the exhaust flap.
PROBABLE CAUSES



Failed EGR cooler solenoid valve
Open/short circuit or harness damage in EGR cooler solenoid valve circuit or loose connector contact
Failed engine-ECU

[Rustaveli]

Что прям все сразу пишут что ещё чуть-чуть и подпалят машину?
Машина хорошая, мне лично нравиться. Очень нравиться.
Поэтому у меня их две.




Вложение 65633
OPERATION



Power is supplied to the EGR cooler solenoid valve (terminal No. 1) from the engine-ECU (terminal No. 63, terminal No. 75 and terminal No. 87).
The engine-ECU (terminal No. 52) makes the power transistor in the unit be in "ON" position, and that makes currents go on the EGR cooler solenoid valve (terminal No. 2).
FUNCTION



In response to a signal from the engine-ECU, the EGR cooler solenoid valve controls the operation of the exhaust flap.
PROBABLE CAUSES



Failed EGR cooler solenoid valve
Open/short circuit or harness damage in EGR cooler solenoid valve circuit or loose connector contact
Failed engine-ECU

Приветствую Сергей,
Да кстати я тоже заметил, что так пишут)я так думаю наверно нервы сдают!
Возможно, ошибка на егр вылезла после того, как я поменял насос Тнвд!
Скорее всего, что там шевелил когда снимал фишку на тнвд а провода с этой косы идут и на Egr что-то где-то отошло!
Но, это не точно! Да и я не думаю что он мог просто умереть!
Спасибо за информацию буду искать дальше придеться опять брать стартер , потому что не могу найти отдельно часть, где разбило втулку и отверстие из алюминия!
И вопрос по форсункам могут ли они действительно заклинить?, и что при этом делать! Дело все в том что во вражеской Германии, как оказалось, нет близ моего города сервиса , где проверяют форсунки!
Это просто жесть Цивилизация называется

[Rustaveli]

Странно конечно, что после замены тнвд появилась ошибка на клапан Егр я даже нашел тему, что тнвд не связан с Егр и там нет меток!

[Бекас]

И вопрос по форсункам могут ли они действительно заклинить?, и что при этом делать! Дело все в том что во вражеской Германии, как оказалось, нет близ моего города сервиса , где проверяют форсунки!
Это просто жесть Цивилизация называется

Приветствую.
По форсункам я как то не очень. Точную причину покажет только стенд. Надо искать стенд, снимать и везти их туда на диагностику. Ну и что бы мастер на стенде понимал что он делает.
Но то что форсунки можно убить в момент, это я точно знаю. Сам как то на форде решил промыть систему с помощью Wynn's и фСё, форсунки считай в момент умерли, пришлось идти в магазин за новыми. Так же их можно убить залив плохой саляры. Ну в общем есть 1000 причин как убить форсунки.

[Rustaveli]

Приветствую.
По форсункам я как то не очень. Точную причину покажет только стенд. Надо искать стенд, снимать и везти их туда на диагностику. Ну и что бы мастер на стенде понимал что он делает.
Но то что форсунки можно убить в момент, это я точно знаю. Сам как то на форде решил промыть систему с помощью Wynn's и фСё, форсунки считай в момент умерли, пришлось идти в магазин за новыми. Так же их можно убить залив плохой саляры. Ну в общем есть 1000 причин как убить форсунки.

Понял большое спасибо
Будем пробовать

[Rustaveli]

Всех приветствую, пришли результаты проверки форсунок пишут что форсы не в порядке! За проверку отдал 155 евреев
По сути деньги на ветер ну была надежда что не все отвалились! Предложили ремонт со стоимостью 1250€
Так что Ребят аккуратнее с форсами я их сам убил получаеться когда прокачивал систему!