+ Ответить в теме
Показано с 1 по 26 из 26

Тема: 3.0 V6 (6B31): Охлаждающая жидкость системы охлаждения Mitsubishi Outlander XL 3.0 бензинового двигателя 6B31: марка, долив и замена. Антифриз Mitsubishi Outlander XL 3.0

  1. #1
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).

    3.0 V6 (6B31): Охлаждающая жидкость системы охлаждения Mitsubishi Outlander XL 3.0 бензинового двигателя 6B31: марка, долив и замена. Антифриз Mitsubishi Outlander XL 3.0

    Навигатор темы
    Охлаждающая жидкость системы охлаждения Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31): марка ОЖ, долив и замена
    Антифриз Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31): марка, выбор, какой заливать, долив и замена
    Долив антифриза (тосола) в системе охлаждения Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31).
    Замена антифриза Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31).
    Замена охлаждающей жидкости Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31).
    Охлаждающая жидкость системы охлаждения бензинового двигателя 3.0 л Mitsubishi Outlander XL: марка ОЖ, долив и замена
    Долив и замена антифриза (тосола) в системе охлаждения бензинового двигателя 3.0 л Mitsubishi Outlander XL

    • Антифриз для бензинового двигателя синего цвета
      Код Mitsubishi Dia Queen Super Long life Coolant. #post122657
      Официальные дилеры Мицубиши заливают Mobil Antifreeze Extra (G11). #post122660
      Синий антифриз в процессе работы может "изменить цвет" и выглядить как зеленый.
      Антифризы Mitsubishi. Что есть что? Разбираемся #post403347
    • Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе. Он должен находиться между метками «LOW» («минимальный уровень») и «FULL» («полный») в расширительном бачке.
    • Полная емкость системы охлаждения 9,5 литров.
    • Замена охлаждающей жидкости #post248984, #post158095, на русском языке
    • Где находятся сливные пробки двигателя 6B31 Mitsubishi Outlander XL 3.0 #post170266
    • Коды прокладок и сливных пробок антифриза двигателя 6B31 Mitsubishi Outlander XL 3.0 #post170268
    • Проверка плотности антифриза #post380992


    Полезные ссылки
    • Охлаждающие жидкости для автомобилей. Ответы на часто задаваемые вопросы ==> ЧаВо/FAQ
    • Выбор антифриза по цвету. В чем различие? Немного правды #post220206
      АНТИФРИЗЫ МОЖНО СМЕШИВАТЬ ПО ЦВЕТАМ - синий с синим, красный с красным, зеленый с зеленым. НО рекомендуется это делать только в ЭКСТРЕННЫХ СЛУЧАЯХ, иначе может произойти "свертывание" антифриза и Вы попадете на замену ОЖ и промывку СО. Доливать лучше то, что залито было изначально (на заводе). Цвет антифриза зависит от присадок: синий (зеленый) там антикоррозионные присадки для медных радиаторов, в красном для алюминиевых.
    • Мифы об охлаждающих жидкостях #post122623
    • Антифризы. Немножко о важном #post122624
    Последний раз редактировалось Балу; 09.08.2019 в 16:44. Причина: _upd

  2. 2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:


  3. #2
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Для информации - в Mitsubishi Outlander XL (2,4 и 3,0 ДВС) заливают Dia Queen Super Long life Coolant

    Официальные дилеры Мицубиши заливают Mobil Antifreeze Extra (G11) или Korrek Coolan G48
    http://wwwboards.auto.ru/mitsubishi/228087.html
    Последний раз редактировалось Балу; 23.04.2013 в 12:44.

  4. #3
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Dia Queen Super Long life Coolant




    MZ381032 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (2 литра). Цена
    MZ381033 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (4 литра). Цена
    0103045 Mitsubishi Longlife Coolant (4 литра). Цена
    MZ311986 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (4 литра). Цена

    Аналоги
    Ravenol 4014835320628 (1,5 л)
    Ravenol 4014835321458 (5 л)
    Ravenol 4014835321465
    (60 л)

  5. #4
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Mobil Antifreeze Extra
    http://www.mobil.com.ru/Russia-Russi...ze-extra.aspx#
    http://mobil-esso.ru/catalog/group1/...eeze-Extra.htm

    Вложение 9077 Вложение 9078
    MobilAntifreezeExtra – это концентрированный антифриз с очень высокими эксплуатационными свойствами, который следует разводить перед употреблением.
    Антифриз Mobil Antifreeze Extra был разработан для защиты от коррозии и размерзания чугунных и алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей и автобусов. Он содержит смесь ингибиторов, разработанных для обеспечения высокой степени защиты от коррозии деталей двигателя, радиаторов, блоков и головок цилиндров и водяных насосов. Защита на протяжении трех лет.
    Антифриз Mobil Antifreeze Extra соответствует требованиям стандартов ASTM D 3306 и BS 6580:1992.
    Mobil Antifreeze Extra - концентрированный антифриз на основе этиленгликоля, разработанный для применения в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания. В его состав входят комплексный ингибитор коррозии, соли органических кислот и силикаты. Mobil Antifreeze Extra не содержит нитритов, аминов и фосфатов.
    Не следует смешивать антифриз Mobil Antifreeze Extra с охлаждающими жидкостями на основе органических кислот (ОАТ), не содержащими силикатов. Большинство охлаждающих жидкостей представляют собой тщательно сбалансированные композиции различных ингибиторов коррозии. Смешивание охлаждающих жидкостей с различными ингибиторами может привести к ухудшению защиты от коррозии.

    Содержит присадку Glysantin® Protect Plus G48 компании BASF, сертифицированную для применению на автомобилях следующих марок:
    - Audi: TL 774-C
    - BMW: BMW N 600 69.0
    - Автомобили Бундесвера: TL 6850-0038/1
    - KHD: H-LV 0161 0188
    - MAN: MAN 324-NF
    - Mercedes-Benz: DBL 7700.20, страница 325.0
    - MTU: MTL 5048
    - Opel/General Motors: B 040 0240
    - Saab: 6901599
    - Seat: TL 774-C
    - Skoda: TL 774-C
    - Volkswagen: TL 774-C (VW код G11)
    - Deutz AG: 0199-99-1115 и 0199-99-2091
    - GE Jenbacher: TA 1000-0201

    Указания по применению
    Перед применением антифриз Mobil Antifreeze Extra должен быть разбавлен водой.
    Антифриз совместим с жесткой водой. Его можно разбавлять водопроводной водой. Разбавление рекомендуется производить непосредственно перед заправкой системы охлаждения.
    Миниатюры Миниатюры Mobil-Antifreeze-Advanced--4l-x300.jpg‎   2086743.jpg‎  

  6. #5
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Из разных источников цвет указывают либо синий, либо зеленый

  7. #6
    Новенький
    Мое имя
    Эдуард
    Мой город
    Кемерово
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    04.07.2012
    Сообщений
    13
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Инструкция по замене антифриза/охлаждающей жидкости в двигателе Mitsubishi Outlander XL 3.0
    ENGINE COOLANT REPLACEMENT <6B3>

    Service Manual ==> M114100120136300ENG

    1. Drain the water from the radiator, heater core and engine after unplugging the radiator drain plug and removing the radiator cap.
    2. Disconnect the water feed hose B and drain the coolant in the water jacket. <6B3>
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 76A0AC7E-9E75-4E2A-B0EF-2193AD584472.jpeg
Просмотров: 16
Размер:	456.6 Кб
ID:	56033Нажмите на изображение для увеличения
Название: carpedia.club-Mitsubishi-Outlander-XL-obsluzhivanie-i-TO-228bcafa38.jpg
Просмотров: 14
Размер:	190.7 Кб
ID:	56034
    4.Remove the radiator condenser tank and drain the coolant.
    5.Drain the coolant then clean the path of the coolant by injecting water into the radiator from the radiator cap area.
    7.Connect the water feed hose B. <6B3>
    8.Securely tighten the radiator drain plug.
    9.Reinstall the radiator condenser tank.
    10. caution: Do not use alcohol or methanol anti-freeze or any engine coolants mixed with alcohol or methanol anti-freeze. The use of an improper anti-freeze can cause corrosion of the aluminium components.
    By referring to the section on coolant, select an appropriate concentration for safe operating temperature within the range of 30 to 60%. Use special tool LLC changer (MB991871) to refill the engine coolant up to the top of the radiator port. A convenient mixture is a 50% water and 50% antifreeze solution (freezing point: -31°C).

    Recommended antifreeze: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent
    Quantity:
    9.5 L <6B3>
    (including 0.65 L in the radiator condenser tank)
    note For how to use special tool (MB991871), refer to its manufacturer’s instructions.
    11.Tighten the radiator cap securely.
    12.Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the "FULL" line.
    13.Turn the A/C switch to OFF position to start the engine and warm up until the cooling fan operates.
    note This work is to open the thermostat fully.
    14.Rev the engine several times and then stop it. Check that there are no coolant leaks.
    15.Remove the radiator cap with the engine cool, and then refill the engine coolant up to the top of the radiator port.
    16.Tighten the radiator cap securely.
    17. Caution: Do not overfill the radiator condenser tank.
    Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the "FULL" line.

  8. #7
    Модератор Клуба Аватар для Iga
    Мое имя
    Игорь
    Мой город
    Ревда
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    24.05.2008
    Сообщений
    2,367
    Поблагодарил(а)
    674
    Получено благодарностей: 700 (сообщений: 440).
    Сливные болты охлаждающей жидкости Mitsubishi Outlander XL 3.0 <6B3>

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: carpedia.club-Mitsubishi-Outlander-XL-obsluzhivanie-i-TO-243f9b77a2.jpg
Просмотров: 124
Размер:	205.0 Кб
ID:	56035Нажмите на изображение для увеличения
Название: carpedia.club-Mitsubishi-Outlander-XL-obsluzhivanie-i-TO-255043cfb9.jpg
Просмотров: 118
Размер:	64.4 Кб
ID:	56036

    Сливной кран на радиаторе
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: carpedia.club-Mitsubishi-Outlander-XL-obsluzhivanie-i-TO-19303e324c.jpg
Просмотров: 68
Размер:	125.6 Кб
ID:	56037Нажмите на изображение для увеличения
Название: 69f985ds-960.jpg
Просмотров: 62
Размер:	103.3 Кб
ID:	56039Нажмите на изображение для увеличения
Название: carpedia.club-Mitsubishi-Outlander-XL-obsluzhivanie-i-TO-20f5926825.jpg
Просмотров: 77
Размер:	70.7 Кб
ID:	56038
    Последний раз редактировалось Iga; 15.09.2012 в 20:44.

  9. #8
    Партнер Клуба
    Мое имя
    Дмитрий
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Y60 4.2 ̶а̶т̶м̶о̶с̶ф̶е̶р̶н̶ы̶й
    Регистрация
    31.05.2009
    Сообщений
    677
    Поблагодарил(а)
    26
    Получено благодарностей: 208 (сообщений: 161).
    Для двигателя 6B31 различают три вида сливных пробок и прокладок к ним:

    1. Уплотнительная прокладка сливной пробки блока цилиндров MF660034, диаметр 12 мм
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9B50D001-B2A5-4ECB-8229-E888AC1F29FD.jpg
Просмотров: 67
Размер:	185.2 Кб
ID:	56040
    Заглушка-болт или сливная пробка 1050A075
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 482130A4-66F4-42D2-AACD-ADD44C0164C1.jpg
Просмотров: 39
Размер:	174.5 Кб
ID:	56041

    2. Уплотнительная прокладка сливной пробки блока цилиндров MF660042, диаметр 30 мм
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 177CC9B1-CC6C-4DF2-9BD6-19C12367BE2F.jpg
Просмотров: 38
Размер:	175.7 Кб
ID:	56042
    Заглушка-болт или сливная пробка 1050A342
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 0AD52F35-408B-43B7-A20E-38B49A4D936A.jpg
Просмотров: 26
Размер:	179.6 Кб
ID:	56043

    3. Уплотнительная прокладка сливной пробки блока цилиндров MF660038, диаметр 20 мм
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6250DDEA-A425-4F01-8D03-9C09082B9279.jpg
Просмотров: 30
Размер:	176.6 Кб
ID:	56044
    Заглушка-болт или сливная пробка 1050A669 или 1050A900
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: A9526D87-9334-452B-9004-3B6599F86A41.jpg
Просмотров: 24
Размер:	182.8 Кб
ID:	56045

  10. 2 пользователей сказали cпасибо 954rr за это полезное сообщение:


  11. #9
    Старожил
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Lancer X
    Регистрация
    30.11.2011
    Сообщений
    17
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 3 (сообщений: 3).
    Ахтунг!
    Мицу изменила спецификацию на ОЖ для двигателя. Похоже, что в машины 2012 льют G12+, был -- G11.
    Скорее всего у япо-французов появятся новые номера на ОЖ (или уже появились). Совместимость старой и новой ОЖ под вопросом. Так что будьте осторожны при покупке ОЖ у дилеров.

    новая жижа -- DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM
    старая жижа -- DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT

    http://www.mitsupartsworld.com/Eclip...tsb1100005.pdf

    ================================================== ================================
    http://www.mitsubishi-asx.net/forum/...c.php?p=193941

    Добрый день,

    Аналогами DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM являются, например:
    CASTROL Antifreeze SF VDK
    Или
    Mobil Antifreeze Advanced

    Внимание: цвет оригинального антифриза отличается от цвета приведенных выше аналогов.

    В любом случае, если есть такая возможность, то лучше обратиться к Дилеру.
    _________________
    С уважением,
    Кочерова Наталья
    Сервис менеджер
    РОЛЬФ-СИТИ

  12. #10
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Саш
    В шапке я расписывал уже про марки антифриза.
    Смысл простой: G11 - это синий антифриз
    G12 - красный
    Разница в присадках и корродирующих свойствах металла: синий (зеленый) там антикоррозионные присадки для алюминиевых радиаторов, в красном для медных (КМК так было....)

  13. #11
    Курилкин Аватар для KODak
    Мое имя
    Дмитрий
    Мой город
    Москва
    Мой авто
    Трёхлитровое ведро с японскими метизами
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    16,188
    Поблагодарил(а)
    3,732
    Получено благодарностей: 8,128 (сообщений: 4,242).
    Цитата Сообщение от Stomer Посмотреть сообщение
    Инструкция по замене антифриза/охлаждающей жидкости в двигателе Mitsubishi Outlander XL 3.0
    ENGINE COOLANT REPLACEMENT <6B3>
    На русском языке

    Замена охлаждающей жидкости Mitsubishi Outlander XL 3.0 <6B31>

    Примечания:
    - Охлаждающая жидкость находится в рубашке блока цилиндров двигателя, в каналах головки блока цилиндров, в шлангах и трубках системы охлаждения и в радиаторе. Поэтому для полной замены охлаждающей жидкости, необходимо слить ее из радиатора и двигателя (блока цилиндров). Слитие охлаждающей жидкости из радиатора является процедурой частичной замены.
    - Охлаждающая жидкость содержит этиленгликоль и антикоррозионную добавку. Так как радиатор, головка блока цилиндров и корпус насоса охлаждающей жидкости отлиты из алюминиевого сплава, то для предотвращения коррозии данных деталей необходима периодическая замена охлаждающей жидкости. Кроме того, не допускается заменять охлаждающую жидкость чистой водой даже в летнее время.
    Согласно рекомендации завода-изготовителя, охлаждающую жидкость двигателя 6B31 первый раз следует заменять через 90 тыс.км пробега или 4 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше), далее – каждые 50 тыс.км или 2 года.​

    1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую яму и затяните стояночный тормоз.
    2. Подождите пока двигатель остынет.
    3. Снимите защиту поддона картера двигателя и передний брызговик двигателя
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: carpedia.club-Mitsubishi-Outlander-XL-obsluzhivanie-i-TO-1629481683.jpg
Просмотров: 25
Размер:	92.7 Кб
ID:	56046

    4. Снимите крышку радиатора.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: carpedia.club-Mitsubishi-Outlander-XL-obsluzhivanie-i-TO-17627cde09.jpg
Просмотров: 25
Размер:	160.0 Кб
ID:	56047
    Примечание:
    Во избежание ожогов не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением.

    5. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора в подходящую емкость, отвернув кран сливной радиатора.
    Фото выше размещал Iga http://www.cp-club.ru/showthread.php...l=1#post170266

    6. Отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости В и слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: carpedia.club-Mitsubishi-Outlander-XL-obsluzhivanie-i-TO-228bcafa38.jpg
Просмотров: 53
Размер:	190.7 Кб
ID:	56048

    7. Слейте антифриз Мицубиси Аутлендер ХЛ 3.0 из двигателя, отвернув сливные пробки на блоке цилиндров (фото выше Iga размещал, для наглядности размещение сливных пробок показано на снятых двигателях 6B31). http://www.cp-club.ru/showthread.php...l=1#post170266

    8. Снимите расширительный бачок и слейте из него охлаждающую жидкость. При необходимости, промойте расширительный бачок, затем установите его на место.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: carpedia.club-Mitsubishi-Outlander-XL-obsluzhivanie-i-TO-26750b7454.jpg
Просмотров: 20
Размер:	174.9 Кб
ID:	56049

    9. При необходимости, после слива охлаждающей жидкости залейте в радиатор чистую дистиллированную воду, чтобы промыть систему охлаждения (или промывочную жидкость в случае длительного срока эксплуатации слитого антифриза).

    10. Установите сливную пробку блока цилиндров на место. Перед установкой очистите сливную пробку и установите новую прокладку. Затяните пробку указанным моментом.
    Момент затяжки пробки двигателя 6B31:
    - левая сторона блока – 29 ± 5 Н·м
    - правая сторона блока – 140 ± 5 Н·м
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: carpedia.club-Mitsubishi-Outlander-XL-obsluzhivanie-i-TO-27368bdc56.jpg
Просмотров: 5
Размер:	60.7 Кб
ID:	56050
    Коды пробок и прокладок см. в сообщении от 954rr выше http://www.cp-club.ru/showthread.php...l=1#post170268

    11. Надежно заверните сливной кран радиатора.
    12. Медленно заливайте охлаждающую жидкость в радиатор до полного заполнения (до основания заливной горловины), а также заполните расширительный бачок, не превышая метку "FULL" на стенке бачка.

    Примечание:
    Рекомендуется производить заливку охлаждающей жидкости с помощью спецприспособления для замены охлаждающей жидкости (МВ991871), чтобы исключить попадание воздуха в радиатор системы охлаждения.
    Охлаждающая жидкость: высококачественный антифриз для алюминиевых сплавов на основе этиленгликоля. Диапазон допустимых концентраций антифриза в охлаждающей жидкости – 30 - 60%.
    Рекомендуемая концентрация антифриза в охлаждающей жидкости – 50%.
    Общий объем заправки и рекомендуемая охлаждающая жидкость: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT или аналог, 9.5 L (Включая 0.65 L расширительный бачок)
    Если концентрация антифриза ниже 30%, то антикоррозийные свойства охлаждающей жидкости значительно уменьшаются.
    Кроме того, если концентрация более 60%, то повышается температура кристаллизации антифриза (уменьшается эффективность теплообмена), воздействуя неблагоприятно на двигатель. Поэтому убедитесь, что уровень концентрации антифриза находится в пределах указанного диапазона.
    При концентрации антифриза 50% температура замерзания охлаждающей жидкости составляет -36°С, а температура безопасной эксплуатации -31°С. С повышением концентрации антифриза температура замерзания охлаждающей жидкости понижается, а с уменьшением концентрации – повышается.
    Используйте фирменную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля с антикоррозионной добавкой и смешивайте ее с деминерализованной или дистиллированной водой в соответствии с инструкциями завода-изготовителя.
    Не смешивайте антифризы разных торговых марок.
    Не используйте спиртовые антифризы. Использование неподходящего антифриза может вызвать коррозию алюминиевых деталей.

    13. Надежно заверните крышку радиатора и закройте крышку расширительного бачка.
    14. Установите выключатель кондиционера в положение "OFF" (ВЫКЛ), затем запустите двигатель и прогрейте его до момента, когда начнут работать электровентиляторы системы охлаждения и конденсатора кондиционера.
    Примечание:
    При работающих электровентиляторах клапан термостата находится в полностью открытом положении и охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу системы охлаждения.
    Во избежание получения травм, не подносите пальцы к электровентиляторам при прогретом двигателе, поскольку они могут заработать в любой момент.
    Во время прогрева несколько раз сожмите верхний и нижний шланги радиатора.
    Для проверки состояния протекающей охлаждающей жидкости дотроньтесь рукой до верхнего шланга радиатора, при открытом термостате шланг должен быть теплым.

    15. После начала работы электровентиляторов несколько раз нажмите на педаль акселератора, увеличивая частоту вращения коленчатого вала до примерно 3000 об/мин, а затем заглушите двигатель. Проверьте отсутствие утечек из-под сливных пробок.
    16. После остановки двигателя дайте ему остыть, после чего снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень низкий, то долейте жидкость до основания заливной горловины радиатора, затем установите крышку.
    Примечание:
    Во избежание ожогов не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением.

    17. Позднее, если уровень охлаждающей жидкости в радиаторе не понижается, то долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки "FULL" на стенке бачка.
    18. Установите на место защиту картера и передний брызговик двигателя в последовательности, обратной снятию.
    Я закрываю глаза и чувствую ветер забытый тобой на песке.
    Ты видишь, как пляшут огни индейских костров, на лицах вождей умерших племен.
    Там где сомкнулся круг, где волос пронзило перо, я танцую танец огня... (с)

  14. 1 пользователь сказал cпасибо KODak за это полезное сообщение:


  15. #12
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от moem Посмотреть сообщение
    Только на оутклабе не знают какой мобил, всем разный льют
    А чо там знать-то?
    У Мобила 3 вида антифризов, красным выделил ключевое :


    1. Mobil™ Antifreeze - синий
    Концентрат антифриза.

    Содержит моноэтиленгликоль.
     Помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости зимой и перегрев двигателя летом.
     Качество соответствует жестким требованиям стандарта BS6580-1992
    ExxonMobil рекомендует применять Mobil Antifreeze там, где требуются стандарта качества BS6580-1992. До использования Mobil Antifreeze должен быть разведен водой. Он совместим с жесткой водой и может смешиваться с водопроводной водой до заполнения системы охлаждения. Однако не следует использовать сточную воду шахт, морскую воду, солоноватую воду, рассол, технологическую сточную воду.
    Mobil Antifreeze содержит моноэтиленгликоль и способствует предотвращению замерзания в зимнее время и перегрева в летнее время в течение 2 и более лет эксплуатации.
    Плотность при 20 °C, г/см3 1,13
    Температура кипения, °C › 165
    Температура вспышки, °C › 115
    Значение pH 7,7
    Запас щелочности (M/10 HCl), мл 21
    Содержание воды, % макс. 5



    2. Mobil™ Antifreeze Extra - Сине-зеленый, соотвтетствует маркировке G11
    Концентрат антифриза.

     Помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости зимой и перегрев двигателя летом.
     Защита в течение трех лет.
     Содержит присадку Glysantin® Protect Plus G48 компании BASF, которая рекомендована к применению для автомобилей следующих моделей:
    - Audi/Porsche/Seat/Skoda/VW TL 774-C
    - Rolls-Royce (с 1998 г.), BMW: BMW N 600 69.0
    - ВС Германии: TL 6850-0038/1
    - KHD: H-LV 0161 0188
    - MAN: MAN 324-NF
    - Mercedes-Benz: DBL 7700.20 стр. 325.0
    - MTU: MTL 5048
    - Opel/General Motors: B 040 0240
    - Saab: 6901599
    - Seat: TL 774-C
    - Skoda: TL 774-C
    - Volkswagen: TL 774-C (VW код G11)
    До использования Mobil Antifreeze Extra должен быть разведен деионизированной водой, как рекомендуется производителем автомобиля (см. Таблицу растворения). Водопроводная вода может быть использована, если она не очень жесткая. Не следует использовать сточную воду шахт, морскую воду, солоноватую воду, рассол и технологическую сточную воду. Заполнение системы охлаждения автомобиля следует выполнять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
    Антифриз содержит смесь ингибиторов, предназначенных для обеспечения высокого уровня защиты от коррозии таких узлов и деталей, как радиаторы, блоки и головки цилиндров, водяные насосы, в течение 3 и более лет эксплуатации. Mobil Antifreeze Extra не содержит нитритов, аминов и фосфатов.
    Плотность при 20 °C, г/см3 1,12
    Температура кипения, °C › 165
    Температура вспышки, °C › 120
    Значение pH 7,1 - 7,3
    Запас щелочности (M/10 HCl), мл 13 - 15
    Содержание воды, % макс. 3,5



    3. Mobil™ Antifreeze Advanced- красный, соотвтетствует маркировке G12+
    Концентрат антифриза.

     Помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости зимой и перегрев двигателя летом.
     Использование в составе антифриза органических кислот (Organic Acid Technology OAT) обеспечивает прекрасную защиту алюминиевых
    деталей двигателей.
     Защита в течение пяти лет.
     Превышает требования стан-
    дарта BS6580-1992.
     Содержит присадку Glysantin® Alu Protect Premium G30 компании BASF, которая рекомендована к применению для автомобилей следующих моделей:
    - Audi, модели, выпущенные после 8/96: TL 774-D
    - Mercedes-Benz: DBL 7700.30 стр. 325.3
    - Ford: WSS-M97B44-D
    - Seat, модели, выпущенные после 8/96: TL 774-D
    - Skoda, модели, выпущенные после 8/96: TL 774-D
    - Volkswagen, модели, выпущенные после 8/96: TL 774–D (VW код G12+)
    - MAN: MAN 324-SNF
    - MTU: MTL 5048
    - Porsche: TL 774-D



    Еще вопросы остались?
    Вложения Вложения

  16. #13
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Ну и еще по антифризам Mobil http://www.mobil-oil.ru/products/mobil6.html

    Есть еще Mobil Frostschutz 600
    Цвет: золотисто-желтый, прозрачный


    Frostschutz 600 - концентрированная высококачественная жидкость - антифриз на основе моноэтиленгликоля для транспортных машин, содержащая присадки для защиты от коррозии, образования шлама и отложений. Совместима с материалами обычно используемых прокладок и шлангов. Способствует увеличению срока службы двигателей и снижению расходов на обслуживание.
    Плотность, при 15°С, кг/м3: 1132
    Точка кипения, °С: 165...180
    Температура вспышки, °С: >120

    Спецификации/допуски: Mercedes Benz 325.2; BMW; Opel; MTU 5048; MAN 324; VW TL 774A.
    Соотношение для смешивания
    Температура, °С Frostschutz, % Вода, %
    -20, 34, 66
    -25, 40, 60
    -30, 44, 56
    -35, 48, 52
    -40, 52, 48
    Охлаждающая жидкость Mobil Frostschutz 600 обладают следующими преимуществами: стойкая к старению, имеет долгий срок службы, предотвращает образование ржавчины в системе охлаждения также в теплое время года, не воздействует на используемые в современных двигателях металлы и сплавы, предотвращает образование котельного камня.

  17. #14
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Ну и совсем до кучи, старенький тест антифризов от Авторевю №21, 1999

    ЛЮБИТЕЛЯМ ЖИДКОСТИ НОМЕР ОДИН...
    ГОТОВЫЙ РАСТВОР ИЛИ КОНЦЕНТРАТ?
    Прежде чем платить деньги за охлаждающую жидкость, внимательно изучите этикетку и выясните, что именно находится в канистре. Если это готовый к применению продукт, проблем нет — сливайте старый состав, при необходимости промывайте систему водой — и заливайте свежую порцию антифриза. Если же вы покупаете концентрат, то будьте готовы к нескольким промежуточным операциям. Первая из них — разбавление. Напомним, что зависимость температуры начала кристаллизации (замерзания) водно-гликолевой смеси от процентного соотношения ее компонентов не является линейной — самым морозостойким будет раствор, состоящий из 65% (по объему) концентрата и 35% воды. При дальнейшем увеличении доли этиленгликоля температура замерзания будет не понижаться, а повышаться. Так что внимательно изучите порядок приготовления рабочей смеси — он должен быть обязательно указан на этикетке. Вторая тонкость заключается в том, что многие импортные концентраты расслаиваются при контакте с жесткой водой, содержащей соли кальция и магния. Стопроцентную гарантию от появления осадка может дать только дистиллированная вода — ее мы и рекомендуем использовать.

    НЕ ГОСТОМ ЕДИНЫМ
    В ходе лабораторных испытаний оценивалось девять показателей качества охлаждающих жидкостей (по ГОСТ 28084-89), на основании которых можно объективно судить об их потребительских свойствах.
    Температура начала кристаллизации и температура кипения, плотность (процентное соотношение воды и этиленгликоля) характеризуют качество основы антифриза — то есть способность не замерзать зимой, работать в условиях повышенного давления и отводить тепло.
    Показатель активности ионов водорода (pH), щелочной запас и тест на совместимость с металлами позволяют судить о коррозионной агрессивности раствора и стабильности его эксплуатационных характеристик. Испытания на коррозионную агрессивность проводятся с металлами двух групп.
    ак называемую группу радиатора формируют медь М1, припой ПОС 40-2 и латунь Л63 — именно эти материалы или близкие к ним по составу, как правило, используются в различных теплообменниках. Группа двигателя включает в себя сталь 20, серый чугун СЧ 24-44 и алюминий АЛ9. Металлические пластины собираются в пакет и помещаются в охлаждающую жидкость, разбавленную солевым раствором в соотношении 1:1.
    Объем и устойчивость пенной "шапки" при продувании рабочего раствора антифриза сжатым воздухом должны быть минимальными. В противном случае жидкость не сможет обеспечивать стабильного теплоотвода и будет провоцировать образование паровых пробок.
    Понятно, что охлаждающая жидкость не должна оказывать разрушающего действия на резину. Кроме того, для концентратов мы дополнительно оценивали устойчивость к расслоению при смешивании с жесткой водой.
    Еще одно важное замечание. Нормированные значения отдельных показателей качества, взятые из разных стандартов на охлаждающие жидкости, не всегда совпадают. К примеру, минимальная щелочность рабочего раствора согласно ГОСТ 28084-89 (см. таблицу) должна быть равной 10 см3, в то время как современные зарубежные требования на этот счет значительно мягче — не менее 5 см3. При расстановке акцентов подобные расхождения мы, естественно, учитывали. Впрочем, ни один из импортных антифризов не был забракован нами по причине "процессуальных" нестыковок.

    Тестируемые антифризы и как распределились места
    1. Motul Inugel 50.
    Указанный производитель — Motul SA, Франция. К потребительским качествам этой жидкости у нас нет никаких претензий.
    2. BP Antifreeze.
    Производитель не указан. К потребительским качествам этой жидкости у нас нет никаких претензий.
    3. Mobil Frostschutz 600.
    Указанный производитель — Mobil Schmierstoff GmbH, Германия. Качественный антифриз. Не рекомендуем использовать при температурах ниже -33оС.
    4. Антифриз За рулем.
    Указанные производители — ОАО За рулем и Zoom Energy Corp. Реальная температура начала кристаллизации не соответствует заявленной на этикетке. Не рекомендуем использовать при температурах ниже -33оС.
    5. Эксперт Antifreeze.
    Указанный производитель — ОАО Торговый дом Автокосметики, СПб. Высокая коррозионная агрессивность по отношению к стали и припою, недостаточный щелочной запас. 6
    . Phoenix Antifreeze.
    Указанный производитель — Tradco Corp., США. Высокая коррозионная агрессивность по отношению к припою и чугуну, очень низкая щелочность.
    7. Elf Fluidelf.
    Указанный производитель — Lescot Elf, Франция. Качественный антифриз. Не рекомендуем использовать при температуре ниже -31оС.
    8. Texaco Havoline Anti-Freeze Coolant.
    Указанный производитель — SA Texaco, Бельгия. К потребительским качествам этой жидкости у нас нет никаких претензий.
    9. Prestone Antifreeze/Coolant.
    Указанный производитель — Prestone Products Corp., США. Качественный концентрат. Требует разбавления исключительно дистиллированной водой.
    10. Agip Antifreeze Extra.
    Указанный производитель — Agip Benelux. Нельзя применять в системах охлаждения, имеющих радиаторы с паяными латунными трубками.
    11. Агат Antifreeze.
    Указанный производитель — ООО Агат-Авто. Нельзя применять в системах охлаждения, имеющих радиаторы с паяными латунными трубками.
    12. Pennzoil Coolant.
    Производитель не указан. Качественный антифриз. Не рекомендуем использовать при температурах ниже -30оС.
    13. Peak Antifreeze/Coolant.
    Указанный производитель — Old World Industries Inc., США. Концентрат дает осадок при контакте с жесткой водой и металлами.
    14. Mannol Anti-Freeze.
    Указанный производитель — SCT GmbH, Германия. Качественный антифриз. Не рекомендуем использовать при температурах ниже -32оС.
    15. Антифриз Helis.
    Указанный производитель — ООО ТЭКС, Россия. Нельзя применять в системах охлаждения, имеющих радиаторы с паяными латунными трубками.
    16. Consol Супер Тосол А-40М.
    Указанный производитель — ООО ВИАЛ-Ойл, Россия. Качественный антифриз, однако из-за нестабильности характеристик срок службы ограничен.
    17. Quaker State Antifreeze and Coolant.
    Указанный производитель — Quaker State Corp., США. Нельзя применять в системах охлаждения, имеющих радиаторы с паяными латунными трубками.
    18. 76 Universal Antifreeze Coolant.
    Указанный производитель — Tosco Marketing Corp., США. К потребительским качествам этой жидкости у нас нет никаких претензий.
    19. Esso Coolant.
    Указанный производитель — Esso AG, Германия. Данный образец изготовлен на основе пропиленгликоля. Повышенная коррозионная активность по отношению к латуни
    20. Тосол ОЖ-40 Сапфир.
    Указанный производитель — ЗАО ПО ТОС. Нельзя применять в системах охлаждения, имеющих радиаторы с паяными латунными трубками.
    21. Spectrol Antifreeze.
    Указанный производитель — ПГ Спектр-Авто. Образец некондиционен по показателю pH. Проявляет очень высокую коррозионную агрессивность по отношению к припою и алюминию.
    22. Spectrol Тосол А-40.
    Указанный производитель — ПГ Спектр-Авто. Образец некондиционен из-за высочайшей коррозионной агрессивности по отношению к припою, стали и чугуну. Щелочной запас отсутствует полностью.

  18. #15
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Выбор антифриза по цвету. В чем различие? Немного правды #post220206

  19. #16
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Замена охлаждающей жидкости в двигателе 3.0
    Рекомендации Mitsubishi
    Вложения Вложения

  20. #17
    ОчУмелые Ручки Клуба Аватар для Александр019
    Мое имя
    Александр
    Мой город
    Москва ЮАО
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander III 3.0 S-AWC
    Регистрация
    28.05.2009
    Сообщений
    11,859
    Поблагодарил(а)
    8,071
    Получено благодарностей: 5,360 (сообщений: 3,004).
    Зря ты так Миша.....убил тему
    Столькие еще не высказались
    Автомастер Александр019
    Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
    Не трогай технику и она не подведет

  21. 1 пользователь сказал cпасибо Александр019 за это полезное сообщение:


  22. #18
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Нашел интересное сообщение на одном из ситроеновских форумов о том, какой антифриз льют на заводе PCMA-RUS в Калуге и кто производитель
    Цитата Сообщение от tabachka
    Сразу оговорюсь, моё сообщение для тех, кто бережёт свой автомобиль, хочет познать истину и не довольствуется чтением всякой хрени на заборах, в том числе мнениями некоторых "бывалых" (в том числе многих дилерских т.н. "специалистов").
    Когда-то поставил себе цель узнать, какой антифриз у меня залит в Пыже308 (двигатель EP6, поэтому всё нижесказанное справедливо к Ситроену). После долгих и нудных поисков в Интернете, «а какой же антифриз охлаждает наш горячий EP6», был сделан вывод, что применён или красный Freecor DSC "от Arteco" или сине-зеленый Глисантин G33 "от BASF". Однако время показало, что я был не совсем прав..Через полгода на форуме ffclub судьба свела меня с Олегом Гольтяевым, зам. Гендиректора ОАО «ТЕХНОФОРМ»- фирмой, являющейся основным поставщиком антифризов на российские автозаводы, в том числе на сборку Пежо/Ситроен в Калуге. Ес=но, грех был не попытать настоящего специалиста, привожу дословную переписку (без редактирования):
    День добрый!
    Вопрос, можно сказать, по многочисленным просьбам Пыже/Ситроводов.
    Суть- PSA в свои автомобили рекомендует использовать антифризы с допуском PSA - B71 5110. Однако есть непонятка. В одних случаях автовладельцы обнаруживают в бачках охлаждайки жидкость сине-зеленого цвета, однако здесь вопросов нет, очевидно, это Глисантин G33, под той или иной торговой маркой, в том числе ОЕМ, его найти можно. НО! В авто, изготовленных в Калуге, наряду с сине-зеленым антифризом, встречается зачастую в бачках жидкость КРАСНОГО цвета и тут возникают вопросы, а что доливать. Мне раньше казалось (в том числе по инфе с вашего сайта, что ваши антифризы заливаются в Пежо/Ситро), что это антифриз типа вашего Кулстрим Премиум. Соответственно, на пыжефоруме (вторая машина Пежо308) я советовал особо не заморачиваться и доливать или ваш антифриз или, для ленивых его искать, Лукойл Ультру G12. Однако сегодня что-то засомневался, поскольку Кулстрим Премиум не имеет допуск PSA, но, с другой стороны, этот допуск имеет антифриз Freecor DSC. Неужели в Калуге заливают G13? Почему-то опять сомневаюсь. А, в итоге, что тогда доливать в красный антифриз? Сине-зеленый G33? Опять сомневаюсь .
    Ещё. В чём особенность G33? Всё-таки это достаточно редкий и дорогой антифриз и не везде его можно купить. Лишь читал, что его особенность это устойчивость пакета присадок к высоким температурам (бензиновые двигатели Пежо/Ситроен как раз "горячие", термостат на 105гр.).
    Если что знаете, прошу ответить.
    Добрый день, Вячеслав.
    Сначала внесу ясность. Компания, ОАО "ТЕХНОФОРМ", на заводе в г. Климовске МО выпускает антифриз для Пежо-Ситроен (PSA) в Калуге и поставляет его только на этот автозавод. Это антифриз синего цвета, он был разработан специально для PSA компанией Arteco и называется Freecor DSС, а в России проходит под названием CoolStream DSC. Описание можете найти здесь:
    http://www.arteco-co...ecor%...0813907
    Антифриз поставляется в виде 50:50 раствора концентрата и воды, имеет температуру начала кристаллизации -37С. Он относится к так называемому типу Lobrid, или по классификации Фольксвагена G12++. В принципе, его нельзя смешивать с другими антифризами, даже такого же типа G12++, такова политика PSA - "кушай только моего пирожка". Кстати, аналогичная политика и у других французов - Рено с антифризом Freecor NRC (в России CoolStream NRC). Однако, по моему убеждению, при отсутствии оригинала в него можно без потери качества добавлять приличный карбоксилатный антифриз (типа G12+) даже без допуска, например CoolStream Premium.
    По моим сведениям, на автозавод в Калуге больше никто антифриза не поставляет. Подчеркну, весь CoolStream DSC уходит только на автозавод наливом в цистернах, для розницы и автосервисов он пока не фасуется.
    Про "Лукойл Ультру G12" советую забыть, так как с этого года под этим названием пойдет совсем другой антифриз неизвестного производителя и неизвестного качества. В конце прошлого года Лукойл провел тендер и выбрал самое дешевое предложение. В ближайшее время напишу об этом в FAQ.
    Также, по имеющимся сведениям, кроме Freecor NRC, еще только один антифриз имеет одобрение (допуск) от PSA, это Glysantin G 33 компании BASF, и он сине-зеленого цвета. В отличие от Freecor DSС этот антифриз относится к карбоксилатному типу (G12+). Смотрите
    http://www.glysantin.de/172-1-G33.html
    Его особенность состоит только в том, что разработан под требования PSA и прошел все установленные испытания, также как впрочем и Freecor NRC. Что касается устойчивости пакета присадок, то непревзойденным антифризом в этом отношении является Havoline XLC, он же CoolStream Premium.
    Если у Вас или у других " Пыже/Ситроводов" будет желание, то "потолкайте" PSA на предмет поставок оригинального антифриза в розницу и для сервисов. Техноформ с радостью нафасует и выпустит этот антифриз. Такая же ситуация была с антифризом Freecor NRC (в России CoolStream NRC) для Рено. Сейчас уже начат выпуск этого антифриза для розницы.
    С уважением, Олег.
    Олег, спасибо за развернутый ответ!
    1. С вашего разрешения, эта переписка, в плане просвещения, будет размещена на форумах Пежо308 и СитроенС4 (ссылки потом скину). Может, кто-то заинтересуется из предприимчивых людей и в плане "толкания".
    2. Осталась непонятка с красным антифризом в автомобилях "из Калуги". По смыслу вашего сообщения, вы не знаете подробности. Так?
    3. С какого года заливается Freecor DSС? Возможно ли, что до вас в Калуге заливали G33?
    4. Ещё. PSA считает, что антифриз, в процессе эксплуатации автомобиля, менять не надо. Однако уже многие пыжеводы столкнулись с тем, что через 3-5 лет забиваются соты радиатора печки. Такая хрень не может быть связана с тем, что, на самом деле, с учетом того, что двигатели у PSA термонагруженные, свойства антифриза теряются гораздо раньше? Или причина, вероятно, что нерадивые владельцы или дилеры заливали совсем не то, что нужно? К примеру, смешивая сине-зеленый G12++ (G33) c похожим по цвету G11. Кстати...как-то не хочется смешивать CoolStream Premium красного цвета и сине-зеленые G33 и Freecor DSС, нечто грязно-коричневое получится , хотя, понимаю, это всего лишь краситель.
    1. Вячеслав, можете разместить мой ответ на форумах, в нем нет ничего секретного или обидного для конкурентов.
    2. По моему представлению, красного антифриза на заводе заливать не должны, синий цвет строго регламентирован. Предполагаю, что это какая-то самодеятельность на сервисах или у владельцев автомобилей.
    3. Freecor DSС (он же CoolStream DSC) поставляется в Калугу уже 2 или 3 года, с самого открытия автозавода (я так всегда считал). Arteco является поставщиком антифриза для PSA в Европе, и он обеспечил поставки такого же антифриза на открывшийся новый завод в Калуге. Точно такая же ситуация была у Форда в Питере и у Рено в Москве. Думаю, что Glysantin G33 туда никогда не поставлялся, хотя ручаться в этом не могу.
    4. По имеющимся у меня данным интервал замены антифриза у PSA различен для разных моделей, причем бессрочным он может быть только у Ситроена, а у Пежо максимум 120 тыс км пробега. Так что надо смотреть руководство по эксплуатации в каждом отдельном случае.
    Нагрев даже до 130С антифризу такого класса не помеха, проверка на термостабильность обязательный тест. Забивание радиатора могло произойти при доливке другого антифриза и выпадении осадка при смешивании.
    Кстати, G11 - антифриз гибридного типа, наиболее известный и удачный представитель этого типа Glysantin G48 компании BASF. При этом BASF категорически не рекомендует смешивать (доливать) его в другие типы антифризов из-за возможности выпадения осадка. При доливке карбоксилатных (G12+) осадка никогда не выпадает, а разница цвета - ерунда, краситель.
    Кроме того, в России ярлык G11 могут прилепить к любому самому суррогатному Тосолу - никто не запрещает, увы
    Резюмирую:
    Наш антифриз супер-пупер современный, по маркировке WV имеет символику G12++, (всего-то 6 лет как разработали ), по имеющейся информации заливается только в автомобили VW и Пежо/Ситро. По химсоставу занимает промежуточное положение между гибридными антифризами (G11) и карбоксилатными (G12, G12+), то есть, это карбоксилатный антифриз, но с минеральными добавками, т.н. "лобридный" (или, по другому, SOAT). C одной стороны, имеет свойство силикатного антифриза сразу защищать всю поверхность, но, если эта защита не сработала, уже как какрбоксилатный, защищает непосредственно очаг коррозии, то есть, по сути, двойная защита. Хорощо это или плохо на практике, хз, но поверим современной науке, что у нас всё замечательно (по слухам из Нэта, разрабатывался Фольксвагеном совместно с BASF для своего премиума Бентли и Ламборджини, в том числе, как плюс, заявлялось отсутствие необходимости его замены).
    К сожалению, Freecor DSC, в продаже редкий антифриз, прямых аналогов не имеет, можно купить только как OEM-продукт у дилеров и в некоторых Интернет магазинах. В Эксисте литрушка концентрата (по существу, это 2 литра готового антифриза) 300 руб., это не дорогая плата за спокойный сон, много всякой хрени продается дороже). Если нет возможности купить оригинал, то можно пользовать более распространённый, но также качественный CoolStream Premium производства ОАО «Техноформ» (полный аналог Chevron Havoline XLC) . На крайняк (но «по уму») можно применить другой антифриз, имеющий настоящий допуск VW TL 774-F (G12+) или аналог нашему крутому с допуском VW TL 774-G (G12++), в том числе G40 (символика BASF). Хорошо бы проверить по факту, имеет ли антифриз настоящий допуск, а не является маркетинговой уловкой (наличие настоящего допуска говорит о том, что товар прошел реальную проверку (а не приснился в приятном сне маркетологу на соответствие требованиям). C антифризами производства полулевых контор, не имеющих реальных допусков (типа AGA) я бы не шутил, если уж покупать, то только брендовый товар.
    Касаемо цвета антифриза... цвет не показатель типа антифриза, краситель выбирает производитель (в нашем случае сине-зеленый) как ему вздумается. PSA любит такой цвет, Форд любит красный, GM оранжевый... каждый изощряется как может, стандартов нет.
    Ещё. Если кто не дооценивает качество применяемого антифриза и считает, что нам, экономя 3 копейки, можно заливать любое гауно, рекомендую почитать темы на пыжефорумах "308-го", как люди мучаются с забитыми радиаторами печки (Пыж308 выпускается с конца 2007 года, поэтому опыт поболее ситроеновского, не в обиду сказано)..

    «Не старайтесь экономить на охлаждающей жидкости —слишком велик риск» (из брошюры Chevron).
    P.S. Для желающих вникнуть в тему антифризов рекомендую статьи О. Гольтяева http://www.cool-stream.ru/biblioteka

  23. #19
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Все разжевал тут

    Кратко (писал ранее в начале темы тут и тут, повторюсь):
    1. Если автомобильный радиатор сделан из меди или латуни, тогда лучше будет использовать карбоксилатный антифриз (G12, G12+);
    2. Если радиатор охлаждения из алюминия и его сплавов – заливайте силикатный антифриз (G11).

    Охлаждающие жидкости нужно использовать, исходя из материалов, применяемых в составных частях
    охлаждающей системы автомобиля. Лобридные антифризы (G12++ и G13) без проблем подойдут для всех автомашин.



    По поводу оригинального антифриза Mitsubishi буквально вчера расклад расписал тут.


    Далее, по поводу Liqui Moly KS2000 и LM KS2001 - до 2012 года было все четко: 2000 (синий, силикатный) - это G11, 2001 (красный, карбосиликатный) - это G12 и смешивать их не рекомендовалось, а вот в октябре 2018 обнаружил что теперь в линейке LM нет 2000 и 2001, а есть 2000 PLUS (G11) и 2001 PLUS (это типа G12+) и их можно мешать с между собой!
    Полез сейчас смотреть сайт LM. Там опять ребрендинг, разделение и маркетинг: нет ни 2000/2001 ни 2000 PLUS/2001 PLUS, но четкое деление:

    Концентраты
    • Антифриз-концентрат Kuhlerfrostschutz KFS G11 - это G11 (в описании присутствует KFS 2000 , недоработка ИТ по переделке сайта )
      Охлаждающая жидкость - концентрат сине-зеленого цвета на основе этиленгликоля и высокоэффективного пакета антикоррозионных, антипенных, антикавитационных присадок и стабилизаторов. Не содержит нитритов, аминов, фосфатов. Соответствует требованиям VAG G11 (TL 774-C).
      Kuhlerfrostschutz KFS 2000 - антифриз на основе этиленгликоля и присадок гибридного класса первого поколения. Обеспечивает отличную защиту от замерзания, ржавчины, а также от перегрева. При смешивании с водой обеспечивает надежную защиту системы охлаждения автомобиля при круглогодичном его применении. Образует приповерхностный слой, эффективно защищающий от коррозии. Рекомендуется на интервал замены от двух лет.
      Предназначен для всех типов двигателей (в том числе алюминиевых и легкосплавных) и радиаторов. Эффективно защищает от замерзания, перегрева и коррозии. Оптимален для двигателей с чугунными блоками цилиндров.
      Вложение 52894
    • Антифриз-концентрат Kuhlerfrostschutz KFS 12+ - это G12+ (в описании присутствует KFS 2001 , недоработка ИТ по переделке сайта ))
      Высококачественный концентрат антифриза красного цвета для систем охлаждения современных двигателей, особенно с алюминиевыми деталями. Не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов. Соответствует требованиям VAG VW- G12 Plus, TL 774-D/F.
      Kuhlerfrostschutz KFS 2001 - антифриз на основе этиленгликоля и присадок на основе органических карбоновых кислот, соответствующий классу G12. Обеспечивает отличную защиту от замерзания, ржавчины, а также от перегрева. Это концентрат, который при смешивании с водой обеспечивает надежную защиту системы охлаждения автомобиля при круглогодичном его применении. Мгновенно блокирует возникающие очаги коррозии. Рекомендуется на интервал замены от пяти лет.
      Kuhlerfrostschutz KFS 2001 - антифриз на основе этиленгликоля и присадок на основе органических карбоновых кислот, соответствующий классу G12. Обеспечивает отличную защиту от замерзания, ржавчины, а также от перегрева. Это концентрат, который при смешивании с водой обеспечивает надежную защиту системы охлаждения автомобиля при круглогодичном его применении. Мгновенно блокирует возникающие очаги коррозии. Рекомендуется на интервал замены от пяти лет.
      Для всех систем охлаждения и двигателей, в особенности высоконагруженных алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей, автобусов, с/х техники и стационарных двигателей. Для максимальных интервалов замены.
      Вложение 52895
    • Антифриз-концентрат Kuhlerfrostschutz KFS 12++ - это G12++
      Kuhlerfrostschutz KFS 12++ - антифриз на основе этиленгликоля и гибридных технологий, соответствующий классу G12++. Обеспечивает отличную защиту от замерзания, ржавчины, а также от перегрева. Это концентрат, который при смешивании с водой обеспечивает надежную защиту системы охлаждения автомобиля при круглогодичном его применении. Мгновенно блокирует возникающие очаги коррозии.
      Для всех систем охлаждения и двигателей, в особенности высоконагруженных алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей, автобусов, с/х техники и стационарных двигателей. Для максимальных интервалов замены. Соответствует требованиям VAG G12++ (TL-774 G).
      Вложение 52896
    • Антифриз-концентрат Kuhlerfrostschutz KFS 13 - это G13
      Kuhlerfrostschutz KFS 13 - антифриз на основе этиленгликоля и гибридных технологий, соответствующий классу G13. Обеспечивает отличную защиту от замерзания, ржавчины, а также от перегрева. Это концентрат, который при смешивании с водой обеспечивает надежную защиту системы охлаждения автомобиля при круглогодичном его применении. Мгновенно блокирует возникающие очаги коррозии.
      Для всех систем охлаждения и двигателей, в особенности высоконагруженных алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей, автобусов, с/х техники и стационарных двигателей. Для максимальных интервалов замены. Соответствует требованиям VAG G13 (TL-774 J).
      Вложение 52897
    • Антифриз-концентрат Kuhlerfrostschutz KFS 33 - это аналог Glusantin G33
      Антифриз на основе этиленгликоля и оригинального ОЕТ пакета ингибиторов коррозии. Обеспечивает отличную защиту от замерзания, ржавчины, а также от перегрева. При смешивании с водой обеспечивает надежную защиту системы охлаждения автомобиля при круглогодичном его применении. Образует приповерхностный слой, эффективно защищающий от коррозии.
      Для всех систем охлаждения и двигателей, в особенности высоконагруженных алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей, автобусов, с/х техники и стационарных двигателей. Для максимальных интервалов замены. Соответствует требованиям Peugeot Citroën PSA B71 5110 и Toyota Motor Corporation (TMC).
      Вложение 52898

    Готовые к применению антифризы
    • Универсальный антифриз Universal Kuhlerfrostschutz GTL 11 - это G11
      Охлаждающая жидкость сине-зеленого цвета (готовая к применению, до - 40°С) на основе этиленгликоля и высокоэффективного пакета антикоррозионных, антипенных, антикавитационных присадок и стабилизаторов. Не содержит нитритов, аминов, фосфатов. Соответствует требованиям VAG G11 (TL 774-C).
      Universal Kuhlerfrostschutz GTL11 - антифриз на основе этиленгликоля и присадок гибридного класса первого поколения. Обеспечивает отличную защиту от замерзания, ржавчины, а также от перегрева. Образует приповерхностный слой, эффективно защищающий от коррозии. Рекомендуется на интервал замены от двух лет.
      Предназначен для всех типов двигателей (в том числе алюминиевых и легкосплавных) и радиаторов. Эффективно защищает от замерзания, перегрева и коррозии. Оптимален для двигателей с чугунными блоками цилиндров.
      Вложение 52899
    • Долговременный антифриз Langzeit Kuhlerfrostschutz- это G12+
      Охлаждающая жидкость красного цвета (готовая к применению, до - 40°С) для систем охлаждения современных двигателей, особенно с алюминиевыми деталями. Не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов. Соответствует требованиям VAG VW- G12 Plus, TL 774-D/F.
      Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus - антифриз на основе этиленгликоля и присадок на основе органических карбоновых кислот. Обеспечивает отличную защиту от замерзания, ржавчины, а также от перегрева. Мгновенно блокирует возникающие очаги коррозии. Рекомендуется на интервал замены от пяти лет.
      Для всех систем охлаждения и двигателей, в особенности высоконагруженных алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей, автобусов, с/х техники и стационарных двигателей. Для максимальных интервалов замены.
      Вложение 52900
    Миниатюры Миниатюры 5e9c095c94ea37a46d91f98f81f138cd.jpg‎   9c529475ca698a73b307a497f082632b.jpg‎   b87b1e006f1153d0bdaee4cfc5ccab74.jpg‎   3cf007fb940b8714880501c9a94d51a7.jpg‎   b5ec22a338f48f41c09709ecbc4a736a.jpg‎   e2619f1ee8d2810cad31e637a658a6b6.jpg‎   6107323fca5eb3bb68dde26eca7c6d56.jpg‎  
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  24. #20
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Цитата Сообщение от Fokke-Wulf Посмотреть сообщение
    я же говорю "каша в голове"...у меня сложилось обратное впечатления от всего прочитанного
    я вам еще ща мозг взорву на тему оригинала
    Вот тут дал вчера инфо:
    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    По поводу оригинального антифриза Mitsubishi буквально вчера расклад расписал тут
    А теперь идем к первоисточнику - СервисМануал. Что мы там видим? А видим следующее:
    1. На машинах 2007MY года в таблице применяемых смазочных материалов четко прописано - BASF Glysantin Alu Protect Premium/G30 (2007)
    2. На машинах 2008-2010MY года в таблице применяемых смазочных материалов четко прописано:
    - для двигателей 4B1 и 6B3 - DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent (2008, 2009, 2010)
    3. А вот на машинах с 2011 года (2011MY, 2012MY) начинает фигурировать DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM or equivalent*
    * similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrate and non-borate coolant with long life hybrid organic acid technology.

    Согласно вчерашней выкладки - Glysantin Alu Protect /G30 и SUPER LONG LIFE COOLANT (п.2 тут) - это антифризы G12 по ВАГовской классификации , а SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM (п.3 тут) - это G12+

    Причем, в интерентах бытует мнение, что японские антифризы и ОЖ не совсем можно классифицировать по ВАГовским требованиям и смешивать их с европейскими антифризами нельзя.
    В Японии и США используются только фосфтные ОЖ - это аксиома.
    Любые антифризы по ВАГовской классификации не совместимы с японскими ОЖ и не подходят для эксплуатации, т.к. имеют другой состав.
    Аналогами SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM являются любые антифризы для японского автопрома - Honda, Nissan, Toyota, Suzuki с надписью "Do not add wate"
    Вопрос спорный, но отчасти имеет право на жизнь.

    Давайте разложим

    Антифриз от Mitsubishi никогда не имел индексации G11/G12 (это ВАГовская, ближе к европейской классификации), а классифицировался по японскому стандарту JIS.
    Отнесение в том сообщении и выше к классу G11/G12/G12+ - утрированное!!!
    Тем не менее, антифризы для европейского рынка, в т.ч для ММС Нидерланды производит ARTECO, а они основной поставщик антифризов (вместе с БАСФ) на европейские конвейеры

    Более того, в состав пакетов присадок гибридных антифризов входят соли карбоновых кислот в сочетании с солями неорганических кислот — отсюда название «гибридные». В европейских гибридных антифризах вместе с карбоксилатами используют силикаты, в японских и корейских — фосфаты, в американских — нитриты.
    Японские и корейские традиционные технологии производства антифризов не содержат силикатов, но содержат фосфаты.
    Наиболее распространенные антифризы у нас – это силикатные, т.е. с неорганическими присадками. Могут быть антифризы гибридные – с присадками ОАТ и силикатами.

    Далее, для антифриза ММС есть допуск по антифризу США ASTM-D3306 и допуск по антифризу Япония JIS-K2234.
    Эти допуски запрещают использование в составе антифризов аминов, нитритов, боратов и силикатов.
    Амины и Нитриты - сильнейшие канцерогены.
    Бораты - вызывают точечную коррозию в головке блока цилиндров.
    Силикаты - вызывают значительную эрозию в уплотнениях, накапливаются в самых узких частях системы охлаждения, вызывают кавитацию, ингибиторы нестабильны, поэтому малый срок службы.
    2-EHA - агрессивна к различным уплотнителям в системе охлаждения

    Ограничение содержания фосфатов, силикатов, боратов уменьшает отложение накипи в системе охлаждения, увеличивает срок службы
    уплотнений, улучшает защиту от кавитационной коррозии. При использовании карбоксилатных технологий увеличивается срок
    службы ОЖ, повышается эффективность теплопередачи, улучшается защита алюминия при высоких температурах в современных
    двигателях, а также экологическая безопасность.

    Антифриз MMC по составу гибридный. Основной состав указан на таре из Штатов и в документации к антифризу (MSDS).
    По Японской классификации существует два типа антифризов:
    Тип 1. "Long Life Coolant". Цвет зелёный. Срок службы антифриза 4года или 60000км.
    Антифриз MMC который производится в США виде концентрата называется "Long Life Coolant".
    Этот же антифриз-концентрат, но сделанный в Японии называется "Super Long Life Coolant". Название "Long Life Coolant" упразднено.
    Для рынка Европы этот антифриз производится в виде премикса (30%, 50%, 60%) и называется "Super Long Life Coolant".
    Тип 2. "Super Long Life Coolant". Цвет синий. Срок службы 6 лет или 120000км.
    Для всех рынков антифриз MMC называется "Super Long Life Coolant Premium". Производится
    по фосфатной гибридной технологии (PH-OAT) в виде премикса (50%, 60%). Поэтому в этот тип антифриза запрещено добавлять воду, даже дистиллированную,
    тк в производстве используется деионизированная вода с чистотой 99,99999%. Имеющиеся в продаже концентраты применяются только для увеличения плотности антифриза с 50% до 60%

    TSB-11-00-005 от 2011 года предписывает использовать Тип 2 в автомобилях с алюминиевыми блоками цилиндров. Тип 1 для всех остальных моделей и даже более детально (стр.9) :
    COOLANT :
    - For all Lancer−based models, Outlander and Outlander Sport, use only DiaQueen Super Long Life Coolant (genuine Mitsubishi COOLANT, part number MZ320125).
    - For all others use a 50/50 mix of long life coolant (genuine Mitsubishi Long Life Coolant, part number MZ311986, or
    equivalent).
    К чему это все я? А к тому, что JIS (Japanese Industrial Standards) K2234 может быть у абсолютно разных по технологии продуктов, смешение которых не допустимо, и если и не приведет к хлопьям, то может снизить одно из свойств:
    1. Высокая теплоемкость и теплопроводность.
    2. Низкая температура замерзания (безопасная эксплуатация автомобиля практически при любых отрицательных температурах
    охлаждающего воздуха).
    3. Высокая температура кипения (нормальная работа двигателя в летнее время).
    4. Высокая температура воспламенения (обеспечивает безопасность при использовании).
    5. Малая вязкость, особенно при низких температурах (высокая затрудняет циркуляцию и снижает теплопередачу).
    6. Малая вспениваемость(при большой снижается теплопередача, возможет перегрев двигателя и образование паровых пробок).
    7. Низкая коррозионная активность (этот показатель является одним из решающих при оценке качества антифриза).
    8. Инертность к резиновым шлангам и уплотнителям.

    Резимюруем: антифриз по стандарту JIS K 2234 может быть произведен по ЛЮБОЙ технологии, которая используется в Японии.
    Традиционные технологии, применяемые на производствах антифриза по всему мира различны, поэтому при переходе и смене типа антифриза желательно делать промывку 15%-20% смесью планируемого к применению антифриза.
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  25. #21
    Председатель филиала CP-CLUB в Республике Беларусь Аватар для Se-Cross
    Мое имя
    Сергей
    Мой город
    Минск
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 2.4 MT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    27.03.2014
    Сообщений
    1,374
    Поблагодарил(а)
    430
    Получено благодарностей: 652 (сообщений: 388).
    Цитата Сообщение от Fokke-Wulf Посмотреть сообщение
    пишут , шо трэба оригинал лить
    Земеля?

    Балу, Миша, столько букв не каждый осилит...
    По факту чё лить то? Синекраснозелёный?
    "Працаваць патрэбна не 12 гадзiн, а галавой" (С) С. Джобс.

  26. #22
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    Лить G12++ и G13


    Цитата Сообщение от Балу Посмотреть сообщение
    Кратко:
    1. Если автомобильный радиатор сделан из меди или латуни, тогда лучше будет использовать карбоксилатный антифриз (G12, G12+);
    2. Если радиатор охлаждения из алюминия и его сплавов – заливайте силикатный антифриз (G11).

    Охлаждающие жидкости нужно использовать, исходя из материалов, применяемых в составных частях
    охлаждающей системы автомобиля. Лобридные антифризы (G12++ и G13) без проблем подойдут для всех автомашин.
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  27. #23
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    А вообще, согласному последнему TSB-11-00-005 от 2011 - лить только DiaQueen Super Long Life Coolant (genuine Mitsubishi COOLANT, part number MZ320125)

    MZ320125 - 3,78 л, 50% разведенный концентрат, готовая к применению смесь (пре-микс), до -34оС

    Наши аналоги (в зависимости от климатических условий):
    MZ320712 - 4 л, 60% разведенный концентрат, готовая к применению смесь (пре-микс), до -51оС
    MZ320130 - 5 л, 50% разведенный концентрат, готовая к применению смесь (пре-микс), до -34оС

    Это ОЖ - безсиликатная, безаминная, безнитратная и безборатная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с технологией долгоживущих гибридных органических кислот (similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrate and non-borate coolant with long life hybrid organic acid technology).
    Производится по фосфатной гибридной технологии.
    Но вот относится он к карбосиликатным или лобридным антифризам - я не готов сказать. Я не химик, а подтверждения не искал
    Вполне возможно что к лобридным, т.к. эти антифризы выпускались под ПСА в том числе, а ПСА наверняка лили лобриды. По ВАГовской классивикации: карбосиликаты это G12/G12+, лобриды - G13.


    Если хотите - поковыряйте тему дальше
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  28. #24
    Остановился почитать
    Мое имя
    Артем
    Мой город
    Красноярск
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Регистрация
    07.10.2019
    Сообщений
    1
    Поблагодарил(а)
    0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Всем Привет!
    У меня митсубиши аут хл 3.0 2007, хотел поменять антифриз после покупки, в сервисе в итоге с радиатора слили, а с блока ближнего не смогли (закис болт), сказали что лучше болт с прокладкой купить, вдруг сорвётся, облазил каталог, так и не нашёл болт и прокладку эту... в итоге заменили всего почти 4 литра, что очень мало (9,5 вроде в 6b31), так ещё и старый антифриз был красным, а залили зелёный tcl .
    А со второго блока реально слить ? Или не добраться до него ?

  29. #25
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Аватар для Балу
    Мое имя
    Михаил
    Мой город
    Москва и МО
    Мой авто
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    15.05.2008
    Сообщений
    33,630
    Поблагодарил(а)
    6,826
    Получено благодарностей: 6,518 (сообщений: 3,650).
    1. Коды прокладок и пробок в #8 выше
    2. Инструкции тоже выше есть
    3. Какой антифриз лить - любого производителя не ниже G12
    4. При смене цвета антифриза надо промыть систему - в шапке темы ссылка на ФАКу, там все расписано
    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier - черный - *787*190

  30. #26
    Остановился почитать
    Мое имя
    Евгений
    Мой город
    Запорожье
    Мой авто
    Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT
    Год выпуска (MY)
    2008
    Регистрация
    03.11.2020
    Сообщений
    1
    Поблагодарил(а)
    3
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Доливать лучше то, что залито было изначально (на заводе). Цвет антифриза зависит от присадок: синий (зеленый) там антикоррозионные присадки для медных радиаторов, в красном для алюминиевых.

    Кратко (писал ранее в начале темы тут и тут, повторюсь):
    1. Если автомобильный радиатор сделан из меди или латуни, тогда лучше будет использовать карбоксилатный антифриз (G12, G12+);
    2. Если радиатор охлаждения из алюминия и его сплавов – заливайте силикатный антифриз (G11).

+ Ответить в теме

Похожие темы

  1. Ответов: 562
    Последнее сообщение: 28.06.2023, 17:32
  2. Ответов: 16
    Последнее сообщение: 12.11.2022, 17:36
  3. Ответов: 50
    Последнее сообщение: 23.08.2022, 17:31
  4. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 18.01.2020, 20:05
  5. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 07.04.2013, 14:01

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
1
Яндекс.Метрика
Поддержка MBHold