Уж очень интересно
По специфике работы мотаюсь очень много на машине, А по осени после ливней и смерчей, практически вплавь приходится ездить
ДА и за чадящими грузовиками списанными лет 10 тому назад, везущих стройматериалы на олимпискую стройку, фильтр под замену тасячи за 3 - 4 км.
Прошлым летом еженедельно пересекала небольшое водное препятствие. Воды было периодически по шеврон на капоте. Удовольствия, честно говоря, мало, но осторожненько, не гоня волну, с босым проводником перед автоможно. А шноркели для аутлендера даже не делают, не то, что для клонов.
Цитата:Ромка все правильно написал.Шноркель(шнорхель) был изобретен немцами во время войны, именно с целью скрытной зарядки батарей на подводных лодках.Выхлопные газа от дизелей ну ни как нельзя запускать во внутренний корпус лодки.Зарядка батарей производилась только в надводном положении.После изобретения этого устройства можно было не всплывать на поверхность.Сообщение от Maximus1301 После трех бутылок по 0,5 на двоих коньяку я тихо сполз под стол читая мнение специалиста.....Профессиона ))))
Александр019 добавил 07.03.2011 в 01:09
Из практики могу сказать,что установить его можно на любой автомобиль.
Так вот от какого авто приделать?
Цитата:Нужно индивидуально подбирать и переделывать.Сообщение от sochi Так вот от какого авто приделать?
Если на Крузаки и прочие проходимцы это устройство шиироко применяется и есть установочные комплекты,то на твой агрегат нужно подбирать.Поищи у тех кто занимается этим устройством.Думаю без проблем найдешь
Самостоятельное изготовление шноркеля
http://www.monsters.4wd.ru/school/snorkel/made.shtml
У шноркелей фирмы Safari Snorkel есть только один недостаток - их цена. Потратив некоторое количество времени и средств, можно сделать не менее функциональное устройство своими руками.
Главной нашей задачей будет вынести точку забора воздуха как можно дальше от воды, т.е. как можно выше. Кратчайший путь - от патрубка воздушного фильтра, вдоль верхней кромки переднего крыла и стойки лобового стекла, на уровень крыши. В зависимости от загруженности внутреннего пространства под капотом, горизонтальную часть шноркеля можно провести либо там, либо снаружи кузова. В первом случае наше изделие будет под защитой кузова, к тому же у вас появится шанс дырявить не крыло, а всего лишь проставку между крышкой капота и лобовым стеклом (при её наличии), да и смотрится такая конструкция немного приятнее … хотя, это не так принципиально. Гораздо важнее, чтобы трубы были проложены по кратчайшему прямому пути, дабы свести к минимуму аэродинамическое сопротивление.
Лучшим материалом для изготовления шноркеля является металлическая труба (предпочтительнее нержавейка) с внутренним диаметром не менее 60 мм. Ещё встречаются конструкции, сделанные из пластиковых водопроводных труб, но во-первых, вы же не хотите, чтобы ваш конь-огонь ассоциировался с каким-нибудь сантехническим изделием? А во-вторых, шноркель должен быть достаточно прочным, так как ему достается от веток деревьев при езде по лесу, да и лечь набок на косогоре высоко задранный монстр может запросто. И кто может гарантировать, что этот бок будет не тем, по которому проходит шноркель? Кстати, это одна из причин, по которой шноркель следует вписать в габариты кузова.
Крепить вертикальную часть шноркеля следует непосредственно к стойке лобового стекла (снова вспомните про прочность), а заканчиваться она должна неким отводом в сторону, либо нахлобучкой сверху. Иначе первый же серьёзный дождик обойдется вам капремонтом двигателя. Ещё в конструкции шноркеля необходимо предусмотреть специальные патрубки для вывода сапунов дифференциалов мостов, коробки, раздатки и картера двигателя в систему забора воздуха (ввариваем металлические трубочки достаточной длины, чтобы на них можно было ОЧЕНЬ надёжно закрепить шланги от сапунов).
Ну и самое главное - вся система должна быть полностью герметична. Так что все гибкие соединения сажаем на герметик, крепко схватываем хомутами и поверяем всю систему забора воздуха от, собственно, воздухозаборника на конце шноркеля до цилиндров на стопроцентную гидроизоляцию. Вполне может случиться, что корпус воздушного фильтра имеет щели в палец толщиной, а они нам ни к чему. Причем делать это следует регулярно, так как гибкие соединения имеют свойство терять эластичность от времени и внешних воздействий.
Установка шноркеля своими руками
http://www.drive2.ru/cars/uaz/hunter...9664633467818/
Поиск по Шноркель своими руками
А по теме - лучше купить уже подготовленый автомобиль для этих целей. Ну или есле денег много и Вы фанат - сделать самому.
У меня лишних пары лямов нет.....
Балу добавил 09.03.2011 в 11:06
http://www.4x4tools.ru/catalog/25
http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=69
шноркель Mitsubishi
Вот Китайский вариант, стоит /- 8500 руб., тока ИМХО зачем??? Чтобы преодолевать такие броды, нужна техника по серьёзнее чем наши недоджипы.
Никтож по серьезное пездорожье и не говорит. У нас когда смер выпадет, а это очень часто, машина превращается в катер, и не хотелось бы получить гидроудар.
Да и опять таки - не люблю я когда машина как у всех.
А насчет серьезного бездорожья - есть ГАЗ 69 для этого
sochi, я проходил брод под фары неоднократно, всё гуд! У нас забор воздуха практически в самой верхней точке капота. Даже если брызги какие-нить попадут в патрубок, в районе воздушного фильтра они выпадут в осадок. А вот что касается самого преодоления, то каждый раз думаешь выеду или нет! Как-то шибко быстро въехал, и на собственно поднятой волне снесло морду, благо глубина в речушке одна, без сюрпризов, и колёса умудрились за что-то зацепится, я самостоятельно и без последствий выехал. Я правда не знаю как на Пыжах, а у Цытрика более-менее нормально сделано, воде так просто до патрубка не добраться, хотя как известно, с дуру и всё что хочешь можно сломать!
Вот и яж про тоже
Ладно если сам волну не поднял, так КамАЗисты и иже с ними любят пошутить, промчаться мимо как на скоростном крейсере
Ваши права
Ответить с цитированием
