Просмотр полной версии : DW12/4HK/4HN: плавают обороты двигателя, вибрация при движении, глохнет, провалы оборотов, двигатель не выдает полной мощности. Возможные неисправности работы дизельного двигателя
Навигатор темы
Citroen C-Crosser 2.2 HDi вибрация при движении, глохнет, провалы оборотов, двигатель не выдает полной мощности
Citroen C-Crosser дизель вибрация при движении, глохнет, провалы оборотов, двигатель не выдает полной мощности
Peugeot 4007 2.2 HDi вибрация при движении, глохнет, провалы оборотов, двигатель не выдает полной мощности
Peugeot 4007 дизель вибрация при движении, глохнет, провалы оборотов, двигатель не выдает полной мощности
Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D вибрация при движении, глохнет, провалы оборотов, двигатель не выдает полной мощности
Mitsubishi Outlander XL 2.2 дизель вибрация при движении, глохнет, провалы оборотов, двигатель не выдает полной мощности
DW12/4HK/4HN: вибрация при движении, глохнет, провалы оборотов, двигатель не выдает полной мощности...
Возможные неисправности работы дизельного двигателя
Если дизельный Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 глохнет, при работе имеются провалы оборотов двигателя, двигатель не выдает полной мощности или идет вибрация при движении - в первую очередь проверьте клапан EGR!
От чистоты и работоспособности клапана EGR зависит и правильная работа дизельного двигателя.
Возможные неисправности работы и вибрации дизельного двигателя. Перечень причин #post105578 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=962&p=407578&viewfull=1#post407578)
Вибрация при движении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Причины, не относящиеся к работе дизельного двигателя ==> ходовая часть и трансмиссия. Рекомендуется к прочтению! (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3067&p=101322&viewfull=1#post101322)
Советов владельцам дизельного автомобиля при эксплуатации его в России #post105985 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=962&p=105985&viewfull=1#post105985)
Темы, где упоминается вопрос про вибрацию автомобиля при разгоне/торможении
ШРУС. Шарниры равных угловых скоростей. Гранаты. Приводы передних колес. Приводы задних колес (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1680&p=105213&viewfull=1#post105213)
Карданный вал. Подвесной подшипник карданного вала. Карданная передача. Смазка крестовин (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3175&highlight=%D0%B2%D0%B8%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%86%D0% B8%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D0%B8+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0% B3%D0%BE%D0%BD%D0%B5)
Вибрация автомобиля с роботом DCS при разгоне: замена блока управления коробкой (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4702&highlight=%D0%B2%D0%B8%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%86%D0% B8%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D0%B8+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0% B3%D0%BE%D0%BD%D0%B5)
Передние и задние тормозные диски. Оригинал и альтернатива (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=303&highlight=%D0%B2%D0%B8%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%86%D0% B8%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D0%B8+%D1%82%D0%BE%D1%80%D0% BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B8)
Суппорт переднего тормозного механизма. Передний суппорт (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1696&highlight=%D0%B2%D0%B8%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%86%D0% B8%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D0%B8+%D1%82%D0%BE%D1%80%D0% BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B8)
Подшипник передней ступицы. Передняя ступица. Поворотный кулак (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1160&highlight=%D0%B2%D0%B8%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%86%D0% B8%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D0%B8+%D1%82%D0%BE%D1%80%D0% BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B8)
Вибрация по кузову при торможении (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16051&highlight=%D0%B2%D0%B8%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%86%D0% B8%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D0%B8+%D1%82%D0%BE%D1%80%D0% BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B8)
Рулевая рейка. Все вопросы в одном месте (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13733&highlight=%D0%B1%D0%B8%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D1 %80%D1%83%D0%BB%D1%8F)
Гидроусилитель рулевого управления. Вопросы, проблемы, обсуждение (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1840&highlight=%D0%B1%D0%B8%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D1 %80%D1%83%D0%BB%D1%8F)
Сход-развал Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=319&highlight=%D0%B1%D0%B8%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D1 %80%D1%83%D0%BB%D1%8F)
Износ опор крепления двигателя и/или коробки передач, раздатки, заднего редуктора (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15498&p=372311&viewfull=1#post372311)
Возможные неисправности работы дизельного двигателя
Чаще всего владелец автомобиля обращается с неисправностью, касающейся неудовлетворительной работы двигателя, вызванной плохим техническим состоянием (недостаточная компрессия, потеря герметичности цилиндров), неисправности в электрических цепях (датчиках, исполнительных механизмах) или неправильной регулировкой начала впрыска топлива, плохой работой ТНВД и форсунок.
Первым действием для оценки работы двигателя необходима косвенная информация об условиях, в которых проявляется неисправность:
- Неисправность появляется всегда или периодически
- В каких условиях эксплуатации проявляется неисправность: при запуске двигателя, при ускорении или торможении двигателем, при движении с постоянной скоростью, при определенных оборотах двигателя, на холостом ходу, на холодном или горячем двигателе.
- Какой расход топлива
- Выдает ли двигатель требуемую мощность
- Дымит ли двигатель
Следующее действие это детальный осмотр двигателя и проведение диагностики. Рассмотрим некоторые признаки неисправности двигателя, признаки неисправности двигателя.
Вибрация дизельного двигателя:
- неисправности ЦПГ или ГРМ в одном цилиндре
- большие расхождения по компрессии в цилиндрах
- повреждение подушек крепления двигателя
- неисправности ТНВД или дизельных форсунок
- попадание воды в топливо
- проблемы с фазами газораспределения (ошибки при выставлении меток зубчатого ремня ГРМ, неверно выставленный угол опережения впрыска и т.д.)
- разница в весе поршней (часто проявляется после ремонта)
- биение коленчатого или распределительного вала
- нарушение баланса по причине неисправностей маховика
Неравномерная работа двигателя:
- Загрязнен клапан EGR
- Завоздушивание топливной системы
- "льющий" распылитель
- Трещина в топливопроводе высокого давления
- Лопнувшая пружина форсунки
- Повышенное давление открытия форсунки
- Неисправен топливоподкачивающий насос
- Неисправен ТНВД
- Износ газораспределительного механизма
Двигатель не запускается:
- Подкачивающий насос не подает топливо
- Слишком ранний или поздний впрыск
- Неисправности форсунки
- Неисправные свечи накаливания
- Неисправности ТНВД
Потеря мощности двигателя:
- Слишком малая доза впрыска
- Повреждение распылителя
- Утечки топлива из трубок высокого давления
Черный дым:
- Слишком поздний впрыск топлива
- Слишком низкое давление открытия форсунок
- Заклинивание иглы в распылителе
- Лопнувшая пружина форсунки
- Нагнетательный клапан ТНВД не закрывается
- Слишком низкая компрессия
Стук в двигателе:
- Слишком ранний впрыск
- Слишком большее давление открытия форсунок
- Люфт поршневых колец
- Износ поршневых или шатунных вкладышей
- Несоответствующая компрессия
Советы по эксплуатации дизельного двигателя #post105985 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=962&page=2&p=105985&viewfull=1#post105985)
Дизель (коробка автомат)... При наборе скорости и переходе на 6-ю передачу (обороты 1700-2200) вдруг начинает "тупить", такое впечатление, как кто сзади держит, на акселератор не реагирует, может заглохнуть. Включаю на N, перегазовка на холостых (либо, если заглохла, - завожу), далее D и все... работает нормально, приемисто, без сбоев. Пробег 3500. Гонял на диагностику к ОД, но ничего не нашли, уверили, что все в норме, ошибок нет.
Цитата:
Сообщение от GlVM Дизель (коробка автомат)... При наборе скорости и переходе на 6-ю передачу (обороты 1700-2200) вдруг начинает "тупить", такое впечатление, как кто сзади держит, на акселератор не реагирует, может заглохнуть. Включаю на N, перегазовка на холостых (либо, если заглохла, - завожу), далее D и все... работает нормально, приемисто, без сбоев. Пробег 3500. Гонял на диагностику к ОД, но ничего не нашли, уверили, что все в норме, ошибок нет.тупит между первой и второй, а выше только нажимай на педаль! За все время пробег 11000т.к. не глохла ни разу! Советую надо разбираться с проблемой.
На 6-ю всегда переключается плавно, тьфу, тьфу, тьфу http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif. Сейчас когда жарко и долго в пробке по городу иногда как то обороты скачут при переключении в авто режиме, но это думаю из за жары, а так думаю мозги у робота гподглючивают, либо датчик оборотов.
У меня глох на ходу! Поменял топливный фильтр все прошло! пробег 7000км. Чек загорался, диагностика показывала низкое давление в топливной системе.
У меня, к сожалению, ЧЕК не загорался ни разу. И на диагностике никаких ошибок не выдало. А может так диагностировали...
да за 3500км фильтр не должен был так засраться, не думаю, что экономил на топливе. Я тоже с Краснодара, 5500км пробег, но нечего такого небыло, ни глох, да и не тупил так, чтоб не ехать... Жара не должна так уж влиять... Еслиб в мороз... перемерз...
А после диагностики глох? а то может чего накрутили, а сказали, что не нашли...
Была аналогичная ситуация на одной из прежних машин (бензин): тупила на высших передачах с небольшими оборотами, дело было в в засорении фильтра тонкой очистки, когда его сняли и посмотрели, внутри была вода. Так что не расстраивайся. А что касается диагностики, то алгоритм, видимо, не считает перепад давления критическим и ошибку пока не выдает.
>А после диагностики глох?
Да, глох. Нужно, наверное, топливную систему проверять.
Цитата:
Сообщение от GlVM ... При наборе скорости и переходе на 6-ю передачу (обороты 1700-2200) вдруг начинает "тупить", такое впечатление, как кто сзади держит, на акселератор не реагирует, может заглохнуть.....Давление падает в топливной системе. Не хватает солярки. Надо смотреть фильтры. Если фильтры в порядке, то надо смотреть подкачивающий насос.
__User__
22.09.2010, 07:56
Вот еще ложка дегтя... у меня на 12ткм сдох клапан EGR на турбине (проявилось это потерей мощности и чеком)..... 2 недели ждал.... заменен по гарантии... причина поломки хз.... дилеры тоже говорят хз из-за чего.... вернее как всегда всё валят на плохую соляру......
Цитата:
Сообщение от matroskin вернее как всегда всё валят на плохую соляру......помоему у вас ДТ наоборот нормальное, раньше когда была бензиновая машинка, после башкирского бензина летела как угорелая... После заправки на подъезде к Уфе и до Салавата (к теще) долетал, как на реактивном лайнере...http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
У меня проблема провалы оборотов двигател:
Раньше проявлялось с зоны подхвата т.е. с 2000 до 3000, теперь в полном диапазоне.
Происходят зависание раскручивания двигателя стрелка тахометра мечется то вверх то в низ, то на месте стоит.
Делали диагностику у ОД ничего не обнаружили, отправил запрос в тех. отдел Германии (Пежо), жду внятного ответа.
энцефалопат
24.09.2010, 07:19
Hikari, а фильтр в живую они смотрели? или они только на мониторе могут проверять
з.ы. у вас ведь механика?
Цитата:
Сообщение от Sergei помоему у вас ДТ наоборот нормальное, раньше когда была бензиновая машинка, после башкирского бензина летела как угорелая... После заправки на подъезде к Уфе и до Салавата (к теще) долетал, как на реактивном лайнере...http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifда бенз и соляра у нас хорошие, да и заправлятся я стараюсь только там где босы заправляются....... у меня есть подозрения что клапан невыдержал нашего аномального лета...
__User__
27.09.2010, 23:48
Энцефалопат,
Фильтр меняли на 30 000 км пробега, соответственно не смотрели, они мало куда смотрят.
Сначала было версия что из-за присадки топливной причина, на тот момент у меня был сломан насос на FAP-фильтре. После того как все восстановили, все пропало обороты не скакали, но увы опять...
Это уже повторное обращение по данной проблеме.
-Да, у меня механика.
энцефалопат
10.11.2010, 11:22
Цитата:
Сообщение от Max9625 На сервисе сказали, что на заводе машину собрали не правильноа наши умники все провильно сделают? вместо того чтобы причину искать - все на производителя валят
Все что описано выше у меня было, и двигатель глох на 2000 оборотах, и дергания/чихание двигателя, и лампочка диагностики загоралась потом гасла...
Все эти проблемы связаны с топливным фильтром!
Неважно сколько машина пробежала, важно что эта проблема решается заменой фильтра.
Но после замены у меня возникла другая проблема, плохо стала заводится. После долгой стоянки, например ночь, утром долго стартером крутить приходится чтобы завести. В результате она заводится, никаких ошибок нет, и ездит как новая, но тревога в глубине души есть. Сейчас теплая погода с плюсовой температурой, а что будет зимой в минус 20?
Такое впечатление, что когда происходит первый запуск, то в двигатель не поступает топливо. Стартер крутит несколько секунд, и чувствуется что двигатель "сухой". Проверял на предмет протечек, всё сухо, нигде не течет. Трубопровод на моей нашине прозрачный, и я вижу что в трубках топливо есть. Причем, хочу обратить внимание, до замены фильтра, в трубках были пузырьки воздуха, но двигатель несмотря на ошибку "низкого давления в топливной системе" заводился, как говорится с пол-оборота. Теперь пузырьков нет, топливо в трубках наблюдается, протечек нет, а двигатель заводится как зимой в минус тридцать.
Может кто-то подскажет, что делать? Зима впереди...
peugeot sk
21.11.2010, 15:53
Может не правильно фильтр установил или воздушная пробка какая нибудь!
Цитата:
Сообщение от Oxotnik ......плохо стала заводится. После долгой стоянки, например ночь, утром долго стартером крутить приходится чтобы завести. ..... а двигатель заводится как зимой в минус тридцать.
Может кто-то подскажет, что делать? Зима впереди...Исправный ХДи и зимой должен заводиться без маслания с полоборота как и летом....может что с насосом подкачки...http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Про качество ДТ умалчиваю...http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
__User__
17.12.2010, 00:35
Послесловие по посту #13.
Короче, нашли причину провалов оборотов, проблема была в датчики топливного контура который считывает заполнения топлива в бак.
Поменяли по гарантии все пропало.
Но, на днях, мне сломали крышку топливного бака (на Лукойле), вернулась проблема с оборотами.
После обращения в сервис выяснилось что сломанная крышка причина тому. Оказывается она там с какими-то магнитами и прочей лабудой, пришлось разориться на новую крышку.
Теперь все гуд.
Hikari добавил 17.12.2010 в 00:35
Цитата:
Сообщение от Zam Исправный ХДиВроде у нас HDI (Эйч Ди Ай), а ХДи на Сан Йонге.
Цитата:
Сообщение от GlVM Дизель (коробка автомат)... При наборе скорости и переходе на 6-ю передачу (обороты 1700-2200) вдруг начинает "тупить", такое впечатление, как кто сзади держит, на акселератор не реагирует, может заглохнуть. Включаю на N, перегазовка на холостых (либо, если заглохла, - завожу), далее D и все... работает нормально, приемисто, без сбоев. Пробег 3500. Гонял на диагностику к ОД, но ничего не нашли, уверили, что все в норме, ошибок нет.Проверь перепускной клапан турбины
__User__
16.02.2011, 15:16
Вчера с утра только выехал(прогрев нормальный был), авто сразу же передачу включило 4,5,6 после мощность падает. Я нейтраль и к бордюру, постоял сек 30 и поехал на малых оборотах. Загорелся индикатор двигателя, коробка в спорт не включалась. Едешь, как за жолу держат и переключения очень долгое и длинное.
Диагноз: прихватило соляру. Как только температура стала выше 15 гр. все наладилось. Лампа сегодня уже не горит еду нормально. Заправляюсь исключительно Лукойл, Евро 5. Рецепт оч. простой надо авто в тепло на часик другой поставить.
Здравствуйте. Примите новенького=)
У мамы Пежо 4007 дизель. За 2 года проехала аж целых 6 тысяч километровhttp://cp-club.ru/images/smilies/al.gif (вопросы-"зачем тогда вообще машина"- не задавать) http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif В общем зима настала неожиданно и топливо летнее было, машина заводилась и глохла, глохла и заводилось, потом настал плюс и залил анти-геля и отправил отца заправить до полного замней соляркой... Пару раз глох пока ехал до заправки и пару когда с заправки, заехал в гараж сам и заглушил машину, после этого не заводилась вообще(не потому что мы не заводили, а потому что она не заводилась...). Заказал фильтр- поменял, Добрался до топливного насоса в баке - там тоже чисто, заводить она не заводиться... Ладно... Давай читать как прокачать топливную систему... (то что на картинке с пауком этим...не получалось ни как, и вопрос - где брали паук такой с такими защелками=) ? ) ну в общем поняв весь принцип прокачали не хитрым путем- объяснять как это сделали не буду- засмеёте- но мы это сделали быстро и очень качественно. И о чудо она завелась=)) Но при этом глохнет иногда...Работает- работает и глохнет. Обороты до 3 тысяч только крутит, а тут по стояла на холостых и стала нормально крутить, но проехав по живее не много дергалась и вновь только до 3 тысяч обороты... и так же глохнет порой... Выкинь двигатель горит естественно=) Скинешь не горит, а как заглохнет - загорится=)) Потом вот что еще по наблюдениям- разбил старый фильтр- он грязный, тяжело дуется и какая то черная грязь... сейчас когда работает двигатель видно как мелкие пузырики из обратки с топливной рампы в прозрачной трубочке бегут снова в топливный фильтр через обратку=)) Думаю это и есть проблема=) Вопрос-"ЧТО ДЕЛАТЬ!?!?" http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif Помогите, а=))
Думал эти пузырики исчезнут, но вот по катались и ни куда не делись... И фильтр не фига не дешевый и его так менять с прокачкой не удобно=) может врезать куда-нибудь еще, какой-нибудь?
Фух- выговорился=) Помогите уж пожалуйста=))
__User__
21.03.2011, 21:00
Здравствуйте! Просто Здравствуйте!( надеюсь по Аве поймете ,почему без советов)
Цитата:
Сообщение от Shadow Думаю это и есть проблема=) Вопрос-"ЧТО ДЕЛАТЬ!?!?" http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif Помогите, а=))Здравствуйте. Чем гадать, покажите машину спецам. Лучшее решение.
__User__
22.03.2011, 04:45
Shadow, добро пожаловать ! Тут большинство бензинки , но и дезилисты , не редкий тут зверь http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Найдут ваше сообщение , посоветуют . 2 года мама катается , гарантия йок ? Все равно лично от себя посоветую к официалам , тем более это французский движок , уж его они лучше знают , чем бензинку MMC.
Слав! Официалы вообще по дизелю ничего не знают http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
По теме:
1. Сливать ВСЁ топливо
2. Заменить тропливный фильтр
3. Прокачавать систему
Следующий раз когда будете заливать антигель - ПРОЧТИТЕ ИНСТРУКЦИЮ!!!!!!!!!!
Заливать антигель в застывшее топливо категорически нельзя.
Учу поиску
Балу добавил 22.03.2011 в 10:14
Еще по теме:
Балу, я надеялся что они хоть свою продукцию знают , странно ...
Дизель вообще никто не знает кроме самого Рудольфа Дизеля http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Сам имею траблы при эксплуатации дизельного парка машин...
Получается, что надо не спеша выработать все топливо и свеженьким заправиться и еще разок км так 500 прошвырнуться и будет ОК...
Не надо выкатывать - надо СЛИВАТЬ ВСЁ ТОПЛИВО.
Пожалейте ТНВД и форсунки.....Ну и бабки свои http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif на ремонт топливной аппаратуры, которая стоит ну очень не дЁшево
У меня у соседа ц5 2.2hdi , интересно , тот же движок или нет , сосед все время что то с книстрами и бочками в гараже колдует , отстаивает , баночки , жестяночки льет туда ...
__User__
22.03.2011, 14:52
Балу, - слив это оптимал... если возможен в домашних условиях...
Езжай в любой сервис и тебе сделают. Думаю не больше трехи за все возьмут.
сливать топливо? Если честно сказал маме, чтоб укатывала этот полный бак, чтоб свежачка залить=(
Shadow добавил 24.03.2011 в 20:25
Цитата:
Сообщение от Балу Езжай в любой сервис и тебе сделают. Думаю не больше трехи за все возьмут.Зачем? Чтоб слить Топливо и прокачать систему топливную и заменить фильтр? Фильтр вот только поменяли=) Заменять снова? http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif - это новый 2 рубля еще. А топливо то из бака не проблема слить=)) Если уж прокачали, поменяли фильтр топливный и топливный насос низкого давления промывал=))
Shadow добавил 24.03.2011 в 20:39
И можно еще пожалуйста - как прокачивать систему=)) Детально объясните как правильно делать?
в 5 и 9 постах все сказал. Дальше - думайте сами.
сергей589
21.09.2011, 19:22
Несколько советов владельцам дизельного автомобиля (не только Peugeot!) при эксплуатации его в России:
Раз в полтора-два года полезно промыть топливный бак.
Двигатель следует запускать только после того, как погаснет индикатор работы свечей накаливания.
Перед тем, как начать движение следует обязательно прогреть двигатель до температуры, близкой к рабочей.
Если пуск холодного двигателя затруднён, то следует незамедлительно обратиться в специализированную СТОА.
До наступления заморозков обязательно произвести обслуживание и подзарядку аккумуляторной батареи.
Перед наступлением особо сильных морозов следует снимать с автомобиля аккумуляторную батарею (если это предусмотрено конструкцией и/или разрешено) и хранить её в тёплом сухом помещении.
Воздушный фильтр всегда должен быть чист, даже если для этого придётся произвести ТО ранее запланированного срока.
В зимнее время следует заправляться только “зимним” (или “арктическим”) дизельным топливом как можно лучшего качества.
Двигатели, снабжённые FAP-фильтром, рекомендуется эксплуатировать только на дизельном топливе “Euro4” или имеющем аналогично высокое качество.
Помните! Использование присадок к топливу возможно только после согласованием со специалистом СТОА!
При использовании рекомендуемых присадок к топливу следует строго соблюдать рекомендации производителей и дозировку.
Не следует допускать, чтобы в топливном баке полностью закончилось топливо.
Не следует допускать длительную эксплуатацию дизельного двигателя с FAP-фильтром при отсутствии церийсодержащей жидкости (если эта система предусмотрена конструкцией).
В случае заправки дизельным топливом качества, несовместимого с дальнейшей эксплуатацией автомобиля (или бензином), необходимо не только полностью слить топливо из бака, но и обязательно промыть всю систему питания двигателя.
Не рекомендуется заводить автомобиль, оснащённый дизельным двигателем с "толкача", а обратиться в специализированную СТОА.
Если на ходу вдруг заглох двигатель, не пытайтесь самостоятельно завести его без предварительной консультации со специалистом.
Ремень ГРМ имеет определенный ресурс пробега, а обрыв его приводит к дорогостоящему ремонту. Заранее производите замену ремня ГРМ!
Если двигатель потерял мощность, “не тянет”, увеличилась дымность выхлопа на повышенных оборотах, следует проверить воздушный фильтр – возможно он загрязнён.
Если дизельный двигатель Вашего автомобиля оснащён турбонаддувом, то после езды на повышенных оборотах, не следует глушить его сразу, а полезно дать ему поработать на холостых оборотах примерно 1,5 - 2 минуты.
Ресурс дизельного (да и любого другого!) двигателя напрямую (!) зависит от своевременности, качества и тщательности его технического обслуживания и регулярности прохождения регламентных ТО.
Добрый Фей
11.07.2012, 10:38
заметил проблему - после отпускания педали газа машина как то резко теряет скорость, клюет носом, как будто тормоз выжимаю, т. е. накатом едет плохо, явно хуже, чем было, замедление сильное
пробег 48,5 тк, до то 1,5, дизель, автомат, гарантия ёк
фильтр? топливный? воздушный? топливный меняли на то 40 у дилера, хотя это и не показатель
нид хелп?
P.s. к Александру собираюсь через 1,5 тк на то-50, в принципе, не критичная проблема, но дискомфорт доставляет, топливный менять на этом то не думал, но, если советуете, то - не вопрос
[QUOTE=Добрый Фей;158611]заметил проблему - после отпускания педали газа машина как то резко теряет скорость, клюет носом, как будто тормоз выжимаю, т. е. накатом едет плохо, явно хуже, чем было, замедление сильное
вроде подобное поведение автомобиля не называется провалом. Это видимо просто потеря тяги, а вот почему плохо движется накатом? Может тормоза подклинены?
У меня были провалы при разгоне около 2000 об. машина клевала и ее как будто всю передергивало вылечилось заменой топливного фильтра.
заметил проблему - после отпускания педали газа машина как то резко теряет скорость, клюет носом, как будто тормоз выжимаю, т. е. накатом едет плохо, явно хуже, чем было, замедление сильное
пробег 48,5 тк, до то 1,5, дизель, автомат, гарантия ёк
фильтр? топливный? воздушный? топливный меняли на то 40 у дилера, хотя это и не показатель
нид хелп?
P.s. к Александру собираюсь через 1,5 тк на то-50, в принципе, не критичная проблема, но дискомфорт доставляет, топливный менять на этом то не думал, но, если советуете, то - не вопрос
А если какие передачи при этом держит коробка? Может дело в ней - иногда это воспринимается как желание тормозить двигателем и коробка начинает активно включать пониженные передачи.
Антоньез
11.07.2012, 12:43
заметил проблему - после отпускания педали газа машина как то резко теряет скорость, клюет носом, как будто тормоз выжимаю, т. е. накатом едет плохо, явно хуже, чем было, замедление сильное
пробег 48,5 тк, до то 1,5, дизель, автомат, гарантия ёк
фильтр? топливный? воздушный? топливный меняли на то 40 у дилера, хотя это и не показатель
нид хелп?
P.s. к Александру собираюсь через 1,5 тк на то-50, в принципе, не критичная проблема, но дискомфорт доставляет, топливный менять на этом то не думал, но, если советуете, то - не вопрос
похоже на то что коробка адаптировалась к определенному стилю езды, проедешь по трассе и это пройдет)))
Добрый Фей
11.07.2012, 13:00
коробка вроде бы не переключает передачи при этом, стиль езды один и тот же последний год + наша коробка вроде бы не адаптивная, это на 3х литровых она подстраивается)))
сегодня не за рулем, завтра посмотрю конкретнее на переключения в этот момент
коробка вроде бы не переключает передачи при этом, стиль езды один и тот же последний год + наша коробка вроде бы не адаптивная, это на 3х литровых она подстраивается)))
сегодня не за рулем, завтра посмотрю конкретнее на переключения в этот момент
коробок не адаптивных уже не бывает)))
Антоньез
11.07.2012, 13:14
коробка вроде бы не переключает передачи при этом, стиль езды один и тот же последний год + наша коробка вроде бы не адаптивная, это на 3х литровых она подстраивается)))
сегодня не за рулем, завтра посмотрю конкретнее на переключения в этот момент
ну нет, адаптивная-адаптивная, я же говорю после трассы заезжаешь в город, она тягучая, обороты не держит сразу повышенные втыкает, по жестче поездишь и она начинает держать передачи, тем самым тормозит двигателем. Видимо ты где-то погонял, пока народу стало меньше, вот машин и привык)))
Добрый Фей
11.07.2012, 13:59
на позапрошлых выходных москва-ярославль-кострома и обратно 1000 км дал, местами до 170 разгонялся)))
Romanson
11.07.2012, 18:39
У меня такая же фигня! 3 ночи полетал межгород,а сегодня днем в пробках целый день-ну не едет накатом пыж -требует гарцевать.Обороты держит высокие вниз переключает с рывками.Раньше такого не было.Может хорошо полетал,может жара,или адаптивная.Х.З.
Филиппыч
12.08.2012, 14:08
Похоже мне сюда...
Дизель 2,2. Ехал вчера с работы. На пол-дороги загорелся чек и пропала тяга. На холостых мотор работает ровно. Нажимаю на газ - не набирает обороты. Машина в принципе едет, но еле-еле и дергается на первой и второй передачах при их включении. До дома кое-как доехал. Сегодня съездил в ближайший сервис на диагностику и вот, что мне там сказали: 2 постоянные ошибки - регулятор давления воздуха и расходомер - расход воздуха большой. Предполагаю, что попал как минимум на расходомер. Кто - что думает по этому вопросу???
Что можно самому? Проверить воздушную магистраль и все электро контакты.Я так понял всё произошло неожиданно?
Филиппыч
12.08.2012, 15:57
Да. Контакты проверил, фильтр новый...
Филиппыч,последний вариант,что можно сделать самому-скинуть клемму,бывает клинит электроннику.
Филиппыч
12.08.2012, 22:35
Не катит. Пробовал. Еще рычит, как собака... Сам, не справлюсь точно...
энцефалопат
13.08.2012, 09:07
Еще рычит, как собака
?????????
а воздушный фильтр двигателя правильно ли установлен (нижние крепления)??????
Romanson
13.08.2012, 10:27
А клапан ЕГР ошибок не выдает по компу?
Филиппыч
13.08.2012, 10:37
Фильтр стоит правильно. Видимо что-то серьейзное. Пока машина стояла в гараже, накапала лужа масла или антифриза. Не успел разобраться, поехал на работу на мотоцикле... Надо ехать к спецам.
энцефалопат
13.08.2012, 11:00
Филиппыч, гарантия ещё есть или ужо ёк.
З.ы. держи нас в курсе событий
Филиппыч
13.08.2012, 11:06
Обязательно. Просто симптомы все какие-то уж очень печальные. Напрягаюсь сильно... Фигня всякая в голову лезет...
Romanson
13.08.2012, 22:54
Фильтр стоит правильно. Видимо что-то серьейзное. Пока машина стояла в гараже, накапала лужа масла или антифриза. Не успел разобраться, поехал на работу на мотоцикле... Надо ехать к спецам.
А можно чуть точьнее-масло-антифриз-солярка-и откуда?
Филиппыч
14.08.2012, 11:48
Разглядеть трудно, похоже масло. Из большого патрубка внизу, если стоять лицом к машине слева... Если сложится - завтра к Саше на кутузовский на диагностику.
Филиппыч
15.08.2012, 22:20
Я таки разобрался сам... Безумно удивляет нежелание людей как-то помочь, или заработать денег в конце-концов! Все просто хотят этих денег ничего не делая. В общем решил я посмотреть, откуда капает масло, полез в гараже под машину сам. Открутил защиту, снял пластмасски, и охренел!!! Слетел один из патрубков!!! Просто слетел... Прикрутил все обратно, затянул покрепче, съездил к этим, бле@ть, диагностам, чтоб сняли ошибки и чек потух. Машина поехала нормально! Я счастлив, ничего не капает...
12922
Romanson
15.08.2012, 22:29
А это не патрубок с турбины?На боксерах была такая проблема раньше.
Филиппыч
15.08.2012, 22:35
Может, конечно и он, но вся эта фигня, вместе взятая не была правильно закреплена. я в процессе затянул еще 1 расслабленный болт, который держал всю эту конструкцию... А к турбинщикам съездить, я думаю надо. Может это из-за турбины все, а я туплю просто...
энцефалопат
16.08.2012, 00:11
Филиппыч, хорошо если все так, жаль фотка не очень. но все равно спасибо
з.ы.может на схеме укажешь за каким патрубком смотреть
aleksandr65
04.01.2013, 21:13
приветствую всех. хочу поделиться своими проблемами и возможно получить какую-то помощь или подсказку. уже более полу года бьюсь с одной проблемой. загорелась лампа "чек". сразу поехал к спецам на диагностику. под подозрение попал клапан egr. но сразу решили не менять, а попробовать почистить. что конкретно делали на станции я не видел, но заплатил я за механические работы по прочистке клапана. покатался я какое-то время, не помню сколько, без проблем. а потом началось опять. то загорается, то гаснет. после очередной диагностики получил официальную рекомендацию на замену клапана egr. не дешевая процедура. решил еще подумать и подождать, а пока заказал клапан. еще через несколько месяцев похолодало и я заметил, что машина стала тупить. (до этого проблем почти никаких, возможно только расход топлива вырос процентов на 10-15%). обороты выше 3000 не подымаются, спортивный режим не включается. машина постояла какое-то время и потом поехала нормально. еще через некоторое-время температура воздуха упала ниже -20 град с. машина заводится и едет, но при попытке придавить акселератор глохнет. помучился я недельку (пока дошла очередь на станцию). на станции решили поменять топливный фильтр и клапан egr. топливный фильтр на 40000 км. меняли но сейчас пробег 76000 км (замена на 80000 км) будем считать пришло время. клапан egr поменяли. ну и поехал я . все хорошо. на следующий день опять загорелся "чек". опять у ремонтников вывод клапан egr. решили, что остаточные какие-то явления. сбросили ошибки и поехал я в дальнюю дорогу. прошол 1000 км все хорошо, а позавчера опять загорелась лампа "чек". снова поехал к спецам кодф теже, виноват egr. стали намекать, что клапан я привез свой, а не заказал у них. хотя клапан новый и оригинальный видно невооруженным глазом. пока сбросили ошибки и думаем, что делать дальше. мне предлагают загнать машину на станцию и они будут думать вместе с дилером и производителем. машинка у меня 2010 года, пэжо-4007, 2,2 hdi, автомат, пробег 79000 км. теперь даже пожалел, что не купил себе дополнительную гарантию на год. может быть она бы мне помогла. что делать далее????? подскажите.
...... машина заводится и едет, но при попытке придавить акселератор глохнет. помучился я недельку (пока дошла очередь на станцию). на станции решили поменять топливный фильтр и клапан egr. ........сбросили ошибки и поехал я в дальнюю дорогу. ....... пока сбросили ошибки и думаем, что делать дальше........
А коды ошибок точно по ЕГР... прохолдили уже - ОД-ники путали...если есть коды давай посмотрим.
Фильтр топливный проверял?
на станции решили поменять топливный фильтр и клапан egr. топливный фильтр на 40000 км. меняли но сейчас пробег 76000 км (замена на 80000 км) будем считать пришло время.
Было такое. Лечился комплексно.
1. Фильтр менять надо почаще. Я меняю через 15000. на каждом ТО. (перевел машину на такой интервал и все нормально).
2. Клапан ЕГР глючит от плохой соляры, поэтому надо определиться с АЗС.
Антон12345
02.01.2014, 18:05
Вообщем такая беда......возникла внезапно....еду я по трассе, начинаю давить на газ свыше 3 тысяч оборотов и машина либо глохнет, либо потом не тянет...как будто отсечка срабатыват, даже на холостых! Выхожу скидываю клемму завожу и на холостых нормально обороты набирает...сажусь еду... тянет хорошо...но только как обороты привасят 3000, такое ощущение как будто бы движок не турбированый а атмосферный становится! Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
Нужно на диагностику, а там в зависимости от ошибок можно и советы давать.
butchpro
11.02.2014, 22:53
У меня такое было, когда замерзла солярка. Лечится заменой фильтра.
Антоньез
12.02.2014, 09:50
Вообщем такая беда......возникла внезапно....еду я по трассе, начинаю давить на газ свыше 3 тысяч оборотов и машина либо глохнет, либо потом не тянет...как будто отсечка срабатыват, даже на холостых! Выхожу скидываю клемму завожу и на холостых нормально обороты набирает...сажусь еду... тянет хорошо...но только как обороты привасят 3000, такое ощущение как будто бы движок не турбированый а атмосферный становится! Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2075&page=5&highlight=%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0% BD%D0%BE%D0%B5+%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B 2%D0%BE
с конца 5 страницы почитайте, это по зиме так бывает
За двиглом сверху есть какой-то патрубок, а в нём датчик. Вот этого типа с проводами пошевелите.
Юрий Саратов
03.04.2014, 11:51
В середине февраля 2014 возникла похожая проблема- двигатель начал глохнуть под нагрузкой в режиме кик даун или даже просто при достаточно интенсивном нажатии на газ, как раз примерно на 3000об/мин. С тех пор раз шесть был на диагностике в разных местах, в т.ч. у ОД (два или три раза). Ошибка читалась так: обрыв/замыкание форсунок (всех четырех). ОД вынесли вердикт: замена топливного фильтра, замена комплекта шлангов обратки в сборе с клапаном (там есть такой маленький хитрый, обеспечивает подпор небольшого давления в обратке), замена форсунок. Не факт, что все форсунки вышли из строя, возможно какая-то одна, предварительно лучше их все проверить.
Топливный фильтр менял сразу в феврале, как проблема пошла,не помогло.Чистка клапанов в системе обратки и на рейке ультразвуком ничего не дала. Два дня назад получил комплект шлангов обратки, поставил сам, это легко. После замены шлангов двигатель глохнуть ПЕРЕСТАЛ, но стал хуже заводиться, работает как- то жестче на слух, и на холодную работает неравномерно. Возможно, что есть проблема и в форсунках, даже в какой-то одной. Буду рыть дальше, как всё устраню, отпишусь.
Александр019
03.04.2014, 19:51
Проверьте в каком состоянии фильтр топлива который в баке.И заодно выдает ли положенное давление насос который там же. Доступ с левой стороны за пассажирским сиденьем.
В общем машина затупила по страшному...сегодня ехал на пасху в деревню на круизе..., ехал 100 км/час на пятой, перед ямками отключил тормозом круиз до 80 км/час, так как возникли ямки, потом включил обратно кнопку круиза, но машина набрала километров 85 и резко клюнула в нейтраль, так как круиз отключился...загорелся чек и пропала тяга абсолютно...больше 90 км/час не разогнать...будто еду на тракторе с прицепом и парашутом...тяги абсолютно нет...!
По приезду в деревню, машина постояла минут 25, я её зовёл, чек горел, но тяга вернулась ( круиз включал, тоесть на приборке слово горело, но само удерживание скорости не включал больше вообще))...через километров 25 опять пропала тяга и перестал просто включаться круиз-контроль( нажимаю кнопку круиза и просто моргание вслед за нажатием, но никакого включении даже на табло...опять еле до дома доехал...тянет только на первой более менее....
Я в растерянности...диагностир �вать негде...
Что может быть ребят....?
Что может быть ребят....?
Приветствую. А вы диагностику на ошибки делали? Раз "вертолет" загорелся в памяти ошибка точно сидит, сканером её прочитаете и все станет понятно. А так сложно сказать чего-то конкретного.
Была где то тут тема, двигатель глох, плохо заводился и не развивал мощность, в итоге выяснилось что сажи было много в системе ЕГР и он просто задыхался от нехватки воздуха.
Но лучше думаю найти диагноста и проверить на ошибки.
Топливник посмотри по индикатору для начала...
Топливник посмотри по индикатору для начала...
А как прочистить сетучку фильтра в баке....?:sorry:
А как прочистить сетучку фильтра в баке....?:sorry:
Зачем? Фильтр посмотрел?
Зачем? Фильтр посмотрел?
Так как к нему подлезть, обьясните...!!!:(
К фильтру подлез...проверил, всё чисто, сеточка чистая...и заметил то, что насос как-то подозрительно долго качает солярку...на моём примере...: включаю зажигание, насос качает минуты две...выключаю зажигание не заводивши двигатель, жду десять минут и опять включаю зажигание и опять насос качает минуты две...и так не заводивши много раз.......может солярку куда уходит, или насос негожий или клапан какой нибудь где-нибудь негожий..............как насос должен работать в обычном режиме, мне кажется что насос работает не нормально, сколько не включаю зажигание ( не заводя машину) он постоянно качает и качает...
Помогите и посоветуйте...пожалуйста:(
К фильтру подлез...проверил, всё чисто, сеточка чистая...и заметил то, что насос как-то подозрительно долго качает солярку...на моём примере...: включаю зажигание, насос качает минуты две...выключаю зажигание не заводивши двигатель, жду десять минут и опять включаю зажигание и опять насос качает минуты две...и так не заводивши много раз.......может солярку куда уходит, или насос негожий или клапан какой нибудь где-нибудь негожий..............как насос должен работать в обычном режиме, мне кажется что насос работает не нормально, сколько не включаю зажигание ( не заводя машину) он постоянно качает и качает...
Помогите и посоветуйте...пожалуйста:(
Приветствую.
По поводу: "скока жужжит насос", послушаю на своей, потом отпишусь. Самому интересно стало.
по поводу "посоветуйте": Вам уже много кто советовал сделать диагностику на ошибки, и тогда по номерам ошибок можно чего то советовать. У вас в городе есть где диагностику сделать? Где сами находитесь? Может кто и подскажет куда за диагностикой обратиться.
Приветствую.
По поводу: "скока жужжит насос", послушаю на своей, потом отпишусь. Самому интересно стало.
по поводу "посоветуйте": Вам уже много кто советовал сделать диагностику на ошибки, и тогда по номерам ошибок можно чего то советовать. У вас в городе есть где диагностику сделать? Где сами находитесь? Может кто и подскажет куда за диагностикой обратиться.
А сколько стоит насос?
Копировал диалог ребят, что скажите....: "Давно перечитал тему раза 2 пока не коснулась эта беда меня самого. Никто не брался на мою машину менять отдельно насос, чтобы разобрать обшивку, снять снять через салон, разобрать эту мутату в сборе, которая по Экзисту пробивается как 1525.PJ по цене паровоза 38 тыс.руб!!!!
Ни Бош, ни Авес, ни У сервис не взялся за замену вставки. Все твердили - заказывай в сборе. 1 месяц жди, приезжай как поставят, снимем бак и поменяем.
А я уже до этого сталкивался с проблемой и получился хороший выход из ситуации - мне один чудак перепутал и залил топливо на BP зимой в Щербинке. Вместо соляры залили полный бак 95-го.
Тогда мгновенно по запросу BP по договору приехали 2 частника с надписью на куртках АНГЕЛ и слили бензин с промывкой за 1 час. У меня к счастью остался их телефон.
И вот на этой неделе 23 апреля я обратился к ним за помощью - разобрать, выдернуть вставку насоса и поменять. Сделали в течение суток: вчера приехали, за 30 минут все разобрали через салон. Уехали. Сегодня в 12 приехали с новым насосом-вставкой, 30 минут и у меня новый насос с отменно работающим двигателем.
Так вот поменяли еще приемную сетку - на половину была забита отложениями мазута - к слову о качестве соляры на хреновых заправках.
Так вот мужики для моей машины Пежо 4007 дизель 2.2 сам дизельный подкачивающий насос-вставка в баке идентифицируется по фирме TI Automotive Germany 7.50068.01 08T2611270 (тут 2 этих цифровых надписи, поэтому что из них точно является кодом не знаю). Стоила мне 8.5 т.руб.
Поэтому не вздумайте менять сборе всю байду за 38 т.руб, а экономьте время и деньги.
Удачи мужики, Балу привет :)"
38 тыс. рублеей????????
Romanson
27.04.2014, 22:06
Ничего не понял!Это твой насос поменяли?И причина?или где-то.По твоей машине ошибки какие пишет?
Ничего не понял!Это твой насос поменяли?И причина?или где-то.По твоей машине ошибки какие пишет?
Нет, мне ничего не меняли, это я просто процитировал слова человека другого....
подлез я к топливному модулю...хана ему наверно в общем...насос качает по 2 минуты, а давления нету, солярка уходит в общем....толи клапану трындец какому-то, толи что....в общем надо всё это покупать....надо звонить по разборкам и по магазинам в поиске этого модуля б/у...а то 40 тысяч как-то очень много сейчас выкидывать для меня...:(:(
Я даже не знаю....предложили мне насос б/у 2009 года за 230 долларов с прибалтики....но мне кажется дело не только в насосе...
Возможно нужно полностью менять топливный модуль может быть...а где его найти блин б/у...пока только топливный насос нашёл...
Нет, мне ничего не меняли, это я просто процитировал слова человека другого....
подлез я к топливному модулю...хана ему наверно в общем...насос качает по 2 минуты, а давления нету, солярка уходит в общем....толи клапану трындец какому-то, толи что....в общем надо всё это покупать....надо звонить по разборкам и по магазинам в поиске этого модуля б/у...а то 40 тысяч как-то очень много сейчас выкидывать для меня...:(:(
Я даже не знаю....предложили мне насос б/у 2009 года за 230 долларов с прибалтики....но мне кажется дело не только в насосе...
Возможно нужно полностью менять топливный модуль может быть...а где его найти блин б/у...пока только топливный насос нашёл...
Приветствую.
послушал я на своей машине как жужжит насос в баке. Полторы минуты качает, отключается, и если не заводить мотор, то минут 20-30, можно хоть сколько раз включать/выключать зажигание, он молчит. Потом опять включается.
Вот посмотрите себе насос по этому партнамберу" Mitsubishi 1760A234 Бензонасос и датчик в сборе". Ценник 17 и 23 с копейками. это я посмотрел по VIN моей машины.
24474
Антоньез
30.04.2014, 14:42
Нет, мне ничего не меняли, это я просто процитировал слова человека другого....
подлез я к топливному модулю...хана ему наверно в общем...насос качает по 2 минуты, а давления нету, солярка уходит в общем....толи клапану трындец какому-то, толи что....в общем надо всё это покупать....надо звонить по разборкам и по магазинам в поиске этого модуля б/у...а то 40 тысяч как-то очень много сейчас выкидывать для меня...:(:(
Я даже не знаю....предложили мне насос б/у 2009 года за 230 долларов с прибалтики....но мне кажется дело не только в насосе...
Возможно нужно полностью менять топливный модуль может быть...а где его найти блин б/у...пока только топливный насос нашёл...
ничего не понятно....у нас 2 насоса 1 насос подкачки это погружной в баке, 2 насос высокого давления, под капотом. Тот что в баке должен выдавать в районе 2 атмосфер если правильно помню. Основная нагрузка лежит на насосе высокого давления, он создает рабочее давление. По сути машина едет только на. Основная задача насоса, который в баке закачать топливо в систему. Солярка может уходить, в пластиковом обвесе есть обратка от избытка давления.
1. Под капотом есть прозрачная трубочка, есть в ней топливо или нет?
2. Как проверяли насос? Если он жужит, скорее всего качает, пластиковую хлабуду можно продуть, там ломаться нечему, а вот забиться может.
3. Когда загорается лампочка (вертолет) турбина встает в аварийный режим и тупо не включается или при наборе оборотов глохнет. Зимой все это проходили из-за загустения солярки.
Прежде чем что то менять лучше исключить все возможности нехватки воздуха или топлива, прочитать ошибки в нормальном месте, где ребята скажут что и как и скорее всего ответят почему.
40 отдавать за насосик как то крутовато, по мне я бы его достал и поехал на авторынок искать похожий, уверен на 100% за 1,5-2 тыс. можно будет найти аналог но без обвеса.
Понятно....а если от другого пыжика с двигателем 2.2 попробывать вторнуть эту приблуду...хотя бы насос воткнуть....
есть же пыжи или ситроены с аналагичным движком как у нас????
Антоньез
05.05.2014, 09:31
Понятно....а если от другого пыжика с двигателем 2.2 попробывать вторнуть эту приблуду...хотя бы насос воткнуть....
есть же пыжи или ситроены с аналагичным движком как у нас????
да можно конечно, если найдешь
24694
Снял я этот модуль, провёл маленький эксперимент....окунул в солярку его, подсоеденил шланг и подключил к аккумулятору, он начал жужжать и перекачивать солярку...и у меня возник вопрос...он подаёт солярку вообще не под давлением:what:...почти самотёком как говорится, вот слегка пальцем зажал шланг и никакого напора практически вообще....так и должно быть?
А производительность какая? Насос должен перекачать Х см3 топлива за время Т.
Надо найти эти данные - и делать вывод.
Давление форсунок создает другой насос, уже писали об этом....
Пустырник
11.06.2014, 16:24
Была проблема с топливной системой. Чтобы не снимать бак, вырезал под левым задним сиденьем кусок ковролина сообразно технологическому отверстию. Аккуратно снял крышку , по краям на гудроне, и в аккурат добрался до насоса. Он разборный, промыл и порядок.
Ребят может,кто может помочь? У меня пежо 4007 2008 г.в. дизель 2.2 мотор 4 HNH .Стала глохнуть,дёргаться,пропада ют обороты,а сегодня ещё и за троила.Диагностика по электроники показа всё в норме. Фильтр топливный поменял вчера. Официалы говорили,что жижи нет,открутил посмотрел пакет полный .Где причину искать не знаю ,кто может подскажите пожалуйста ,или где есть толковые люди которые помогут.
Romanson
17.06.2014, 20:51
Я так понял что Чек не горит?Фильтр топливный под капотом менял?Какой пробег?Может сетка в баке на насосе забита.
нет забыл подписать чек тоже горит ,пробег 115000, фильтр под капотом поменял вчера и после когда заглохла завести можно раза с пятого и обороты только до 3000
Romanson
17.06.2014, 21:35
Лучше позвонить спецам,прочитать код ошибки (чек)---а дальше ставить диагноз.
Гадать можно долго.(у меня так было зимой,когда соляра замёрзла)
Александр019
17.06.2014, 22:27
нет забыл подписать чек тоже горит ,пробег 115000, фильтр под капотом поменял вчера и после когда заглохла завести можно раза с пятого и обороты только до 3000
Нужно мерить какое давление выдает насос .начни с этого.
Нужно мерить какое давление выдает насос .начни с этого.
Именно так. У родственника Дачия Логан дизельная так начинала себя вести. Потом вообще перестала заводиться. Выдала кучу ошибок вплоть до датчиков положение распредвалов и коленчатого вала. Я все поудалял. Крутит, но не заводится, ошибок нет. Проверил KTS-кой давление в магистрали - 0,5 вместо 35. Думали насос накрылся, а оказалось последствия заправки на Газпромнефть. Закоксовался и насос, и все форсунки.
Это как вариант. Но начинать надо с давления в магистрали.
Добрый день всем! С наступающим праздником!
Хотел бы послушать Ваше мнение по небольшой проблеме. Ничего аналогичного на форуме не нашел.
Уже больше месяца по утрам (или после длительного простоя) после запуска движок сначала работает устойчиво на холостом ходу, затем по истечении 4 мин всегда глохнет. Сразу же завожу без проблем и в течении всего дня прекрасно едет. Chek in не загорается. Топливный и воздушные фильтры поменяны в ноябре. Заправляюсь только на Neste и Киришинефтесинтез. Бак не опустошал более чем на две трети. Если сразу после первого запуска газовать или включать передачу - глохнет. Думаю, что данная проблема может прогрессировать и как-бы не встать где-нибудь на трассе.
такая же проблема.утром при заводе 3-4 минуты работает и глохнет.бывает 2-3 раза подряд.чек не горит .фильтра поменяны .егр, сажевик,присадки отключены(новая прошивка)давление в топливной системе в норме.4 января поеду снимать топливный насос и смотреть его .больше грешить не на что.диагностика-ошибок НЕТ
Romanson
30.12.2014, 19:13
Может сигналки или турботаймер глючат?
Добрый день!
Если пробег машины около или больше 100 тыс. км., то это скорее всего клапан EGR. Смолистые отложения мешают ему нормально работать. Мозги начинают включать его не на холодную, а после некоторого прогрева. И именно в этот момент начинает поступать меньше свежего воздуха в результате закоксовывания этого клапана. Дальше проблема будет усугубляться(особенно в холодное время). летом будет немного отпускать, но все равно нужно что-ьто делать: либо его менять(достаточно дорого и сам клапан и его замена), либо выключать из игры. Он всего лишь обеспечивает экологичность выброса, но для двигателя скорее вреден, чем полезен.
Romanson
30.12.2014, 20:26
Добрый день!
Если пробег машины около или больше 100 тыс. км., то это скорее всего клапан EGR. Смолистые отложения мешают ему нормально работать. Мозги начинают включать его не на холодную, а после некоторого прогрева. И именно в этот момент начинает поступать меньше свежего воздуха в результате закоксовывания этого клапана. Дальше проблема будет усугубляться(особенно в холодное время). летом будет немного отпускать, но все равно нужно что-ьто делать: либо его менять(достаточно дорого и сам клапан и его замена), либо выключать из игры. Он всего лишь обеспечивает экологичность выброса, но для двигателя скорее вреден, чем полезен.
У Ларисы пост2 ЕГР отключён!
Максиммитсу2,2дид
30.12.2014, 22:24
Вы мне напомнили про мою проблему,было тоже самое,завожу, минуту или две работает ,а потом глохнет.бывало два раза глохла.каждое утро ,а в течении дня нормально.в итоге:после перепрошивки мозгов,отключения сажевого,присадок и ЕГР-а,проблема ушла))))но на фоне других появившихся проблем ,я и забыл вобще что у меня также как у вас она глохла.пробег 200 тыщ.я тоже склоняюсь к тому что с ЕГР-ом проблема.
Kostroma
21.01.2015, 17:52
Вопрос самый наболевший,
Потеря мощности, ошибка двигателя.
Как правило показывает две ошибки,
Либо низкое давление в топливной системе!
Или как у меня, высокое давление в топливной системе!
Раньше тоже особо не парился, поезжу появилась, немного постоит,
Пропадает едит нормально,
Но расход мне кажется валиковат.
Сейчас вылезает все чаще и чаще, мощи нет,
Ошибка не гаснет, съезжу на диагностику к клубню, напишу вдруг появились ошибки...
Приветствую!!! у меня выскакивала 0087 и 0093 ошибка. Потом перестала в мороз заводиться. Сейчас пока в ремонте. Оказалось, что три форсунки сливают в обратку и в насосе плунжер зависший:what::friends:
Вопрос самый наболевший,
Потеря мощности, ошибка двигателя.
Как правило показывает две ошибки,
Либо низкое давление в топливной системе!
Или как у меня, высокое давление в топливной системе!
Раньше тоже особо не парился, поезжу появилась, немного постоит,
Пропадает едит нормально,
Но расход мне кажется валиковат.
Сейчас вылезает все чаще и чаще мощи нет,
Ошибка не гаснет, съезжу на диагностику к клубную напишу вдруг появились ошибки...
Виталий, привет.
Номера ошибок на твоей машине:
1. Двигатель: Р3002 - слишком высокое давление магистрали
2. ETACS:
В16А1 - Не замкнутая цепь заднего левого фонаря (меняй передние габариты и подсветку номера с простых светодиодов на лампочки или на более мощные светодиоды).
U0197 - модуль CAN обеспечения свободные руки (hand-free module отключили в дополнительном кодировании)
Kostroma
22.01.2015, 02:06
В общем съездил на диагностику,
Благодаря Сергею "Бекас"
Р3002 Ошибка опять одна и таже, высокое давление в топливной магистрали!
Все эти ошибки скинули, машина поехала!
Вот оно обрадовался я, но не долго музыка играла!
Серег подъезжая к дому она опять вылезла!!!
Опять перестала ехать!
Если возьмешь завтра оборудование с собой, попробую подскочить к тебе на авиамоторную!
Но скорее всего опять она!!!
Виталий, привет.
Скрины показаний сканера и схемы подключения регулятора давления и датчика давления в топливной рампе.
27732
27733
27734
Kostroma
23.01.2015, 03:15
Искал регулятор давления топливной рампы но не нашел!
интересно по параметрам, я имею ввиду давление они все одинаковые с разных машин(марок) с Common-Rail-System?
есть похожие с фольца единственное разъем чуть другой, но заказать фишку не проблема!
И переделать.
Искал регулятор давления топливной рампы но не нашел!
интересно по параметрам, я имею ввиду давление они все одинаковые с разных машин(марок) с Common-Rail-System?
есть похожие с фольца единственное разъем чуть другой, но заказать фишку не проблема!
И переделать.
Виталий, привет.
Я вот при грузился твоей проблемой, почитал, но правда пока ответа не нашел на следующий вопрос.
Датчик на топливной рампе он только показания давления фиксирует (показывает) или управляет регулятором давления. Ведь когда мы смотрели то он фиксировал повышенное давление почти в два раза, но аварийного режима не включал и только при превышении давления более чем в два раза появлялся "Чек" и давление в рампе сбрасывалось до нормального. Ведь странно же что при появлении чека, давление нормализуется и держится на уровне 27.5 MPa, значит регулятор регулирует. Вот думаю мозги ему сами без учета показаний датчика такой сигнал дают, он его и держит. Может всё-таки датчик захандрил. а не регулятор?
Искал регулятор давления топливной рампы но не нашел!
Виталий, вот удалось подлезть и сделать фотку регулятора и датчика давления топливной системы. Все номера которые на них написаны бьются в инете (кроме фордовского), так же лазил по каталогу Фрила, там цена привлекательней по сравнению с нашими.
27735
27736
Kostroma
23.01.2015, 15:10
я тоже все номера переписал, номера бьются, но выдают цены топливной рампы!!!
Пришел к выводу что дешевле купить от фрила!
12р.
А по поводу датчика, надо подумать!!!
Серега Респект!!!
Kostroma
23.01.2015, 15:12
Ха Серег у тебя датчик 12,02,08
у меня 17,04,08 выпуск!!!
Продают б/у регуляторы и в ебее и у нас практически все, 08года!!!
А цены, немного добавить и можно рампу новую взять!!!
gusman888
01.02.2015, 19:19
очень много было всяких ошибок! заменил ЕГР все ушло. Чистка его не помогла-только замена.(возможно кому то поможет мой опыт)
Доброго времени суток, товарищи!
Не откажите в помощи, помогите советом)
Год назад купили Outlander XL 2.2 Di-D 156 сил 2009 года выпуска
В конце осени вырезали сажевик, прошились до 189 сил (и 480 нм), ЕГР заглушили и отключили программно.
С этого момента при подаче большой нагрузки на двигатель или при резком ускорении, двигатель переходит в аварийный режим и пропадает тяга. Спустя время тяга появляется, но чек остается, через время сам пропадает. Предположительные ошибки P0234 (может быть еще какие-либо).
Привод регулятора наддува давления проверяли, моторчик работает, регулятор работает четко.
Куда еще заглянуть, подскажите, пожалуйста:pardon:
Kostroma
03.02.2015, 10:27
на диагностику еще раз!
Доброго времени суток, товарищи!
Не откажите в помощи, помогите советом)
Год назад купили Outlander XL 2.2 Di-D 156 сил 2009 года выпуска
В конце осени вырезали сажевик, прошились до 189 сил (и 480 нм), ЕГР заглушили и отключили программно.
С этого момента при подаче большой нагрузки на двигатель или при резком ускорении, двигатель переходит в аварийный режим и пропадает тяга. Спустя время тяга появляется, но чек остается, через время сам пропадает. Предположительные ошибки P0234 (может быть еще какие-либо).
Привод регулятора наддува давления проверяли, моторчик работает, регулятор работает четко.
Куда еще заглянуть, подскажите, пожалуйста:pardon:
Добрый день.
А какой у вас пробег на машине?
Если не ошибаюсь P0234 - это ошибка турбины, может ей того, каюк подходит? Вот она и не справляется при больших нагрузках.
Пробег 80 тысяч,
Ну судя по ошибке, у турбины проиходит "передув" так сказать.
В самом начале ошибка p0234 вылезала в паре с ошибкой p0238, повышенное напряжение на датчике
Пробег 80 тысяч,
Ну судя по ошибке, у турбины проиходит "передув" так сказать.
В самом начале ошибка p0234 вылезала в паре с ошибкой p0238, повышенное напряжение на датчике
Рассказываю своё ИМХО.
На турбине у нас имеются подвижные лопатки, на малых оборотах лопатки закрываются для увеличения кинетической энергии, на больших оборотах наоборот открываются, тем самым уменьшая наддув. Скорее всего они немного не так открываются и идет передув.
Почитать можно тут: http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=110 обратите внимание на пункты 12.1 и 12.2
80 000 км для наших машин это не пробег, турбины на таком пробеге не ломаются, если только ей люлей не выписать. Может это побочный эффект от перепрошивки мозгов (увеличения мощности)
Всем привет. Надеюсь может кто подскажет, бъемся с машиной уже неделю, от нормальной цивилизации за 500 км. Обороты свыше трех не поднимаются ошибки через ELM сканер Р3002, Р1530, Р0183, Р1350, Р2100, Р0098, Р0123, Р0113, Р0104, U0100., спорт режим так же не включается. Было за неделю заменено, 1 клапан обратки ( так как выбило ) 2. Узел дросселя. ( рассыпались шестерни ) 3 Вырезан сажевый фильтр с прошивкой. Ошибки указанны после всех сделанных работ. Так же заметил одну особенность, подкачивающий насос не всегда срабатывает ( выключаешь зажигание, включаешь тишина, с выниманием ключа) А иногда срабатывает каждый раз но подкачка идет порядка 1-2 мин и после заводится и обороты нормально растут и режим спорт так же включается. Насос как я понимаю умирает или это реле? И какое давление должен давать насос? Но ошибки так и сохраняются. Куда копать далее?
Kostroma
06.02.2015, 14:12
Регулятор топливной рампы!!!!!
Р3002
от этого все болячки!
1570.L3 Это оно? Аналогов по замене нет?
Kostroma
06.02.2015, 20:52
LR 001321 13р.
17 в наличии!
LR 001321 13р.
17 в наличии!
У него двиг другой.
Kostroma
07.02.2015, 02:49
бензин что ли?
У него двиг другой.
бензин что ли?
Скорее всего Александр в подписи ошибся указывая тип двигателя. По каталогу он правильно номер определил, и пояснения в каталоге к данной рампе "ТУРБОДИЗЕЛЬ DW12BTED4 С ФИЛЬТРОМ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ".
Александр (kosulj) уточните какой у вас двигатель на машине? А то мы вам как насоветуем, а вам не подойдет деталь.
Рассказываю своё ИМХО.
На турбине у нас имеются подвижные лопатки, на малых оборотах лопатки закрываются для увеличения кинетической энергии, на больших оборотах наоборот открываются, тем самым уменьшая наддув. Скорее всего они немного не так открываются и идет передув.
Почитать можно тут: http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=110 обратите внимание на пункты 12.1 и 12.2
80 000 км для наших машин это не пробег, турбины на таком пробеге не ломаются, если только ей люлей не выписать. Может это побочный эффект от перепрошивки мозгов (увеличения мощности)
Недавно еще раз смоделировали данную ситуацию - после "лежака" на 3ей передаче дали газу, выскочили две ошибки, P0234 и P2100, упала тяга, спустя время тяга появилась, ушла P0234 ошибка, P2100 осталась.
Ошибка P2100 - это про цепь на дроссель, значит надо добраться до него и посмотреть проводку, штекеры, защелки, может почистить дроссель?
Александр019
08.02.2015, 11:34
На данном моторе дросель чистить бесполезно .
ВОт вам загадка для тренировки мозга.
Имеем П-4007 с дизильным мотором.Притащили на эвакуаторе замерз в Липетской области,у нас отогрели промыли все что только можно,завели отдали хозяину,он не доехал до дома совсем чуть чуть,машин умер,вторую неделю бьемся,схватыват и глохнет.Умер ТНВД сняли отдали в ремонт ,поставили та же песня. Приехал Романсон по моей просьбе,снимали с его машины датчики ставили на калеку,датчики с калеки ставили на Ромкину машину,Ромкин мотор исправно работает,а этот как был так и остается.....
Осталось единственное предположение что сигналка сошла с ума.
А с форсунками все в порядке?
На данном моторе дросель чистить бесполезно .
ВОт вам загадка для тренировки мозга.
Имеем П-4007 с дизильным мотором.Притащили на эвакуаторе замерз в Липетской области,у нас отогрели промыли все что только можно,завели отдали хозяину,он не доехал до дома совсем чуть чуть,машин умер,вторую неделю бьемся,схватыват и глохнет.Умер ТНВД сняли отдали в ремонт ,поставили та же песня. Приехал Романсон по моей просьбе,снимали с его машины датчики ставили на калеку,датчики с калеки ставили на Ромкину машину,Ромкин мотор исправно работает,а этот как был так и остается.....
Осталось единственное предположение что сигналка сошла с ума.
А ошибки какие?
Александр019
08.02.2015, 19:29
А ошибки какие?
До ремонта ТНВД -низкое давление.
Теперь ваще никаких.
До ремонта ТНВД -низкое давление.
Теперь ваще никаких.
Саша, привет.
Если думаете на сигналку, то надо понимать что она отключает и отключить сигналку от этого агрегата. Чаше всего сигналка управляет релюшкой которая при срабатывании и рвет цепь там типа на бензонасос, цепи управления двигателем и т.п., но иногда подключают и без реле, вот вам надо найти блок сигналку и от него пройти по проводам которые на реле или цепи отключаемого агрегата и сделать так что бы сигналка не отключала (не рвала цепи управления). После чего если заработает, значит сигналка барахлит, если нет ищите дальше.
У вашего сканера, которым ошибки смотрите, есть функция тестирование работоспособности агрегатов?
Сразу переведу на русский :) , это когда на машине включается зажигание и через сканер посылается сигнал на ЕГР допустим, и он закрылся, открылся (ну короче поработал) и сканер показывает типа все ОК или ЁК.
Добрый день .
Попробуйте снимите шланг обратки с любой форсунки и заводите , солярки там не много накапает , но в принципе можно и шланги в пластиковую бутылку вывести .
Товарищи, не бросайте нас, пожалуйста!
Недавно поменяли датчик расхода воздуха (Facet 10.3075), нам так посоветовали сделать в одном местном сервисе, результата не дало.
Ошибка 234 правда ушла, теперь висят ошибки P2563 и P0238
Помогите, пожалуйста:cray::cray:
Kostroma
10.02.2015, 10:58
теперь висят ошибки P2563 и P0238
Да надо расшифровать!
Что это за ошибки!
Низкое давление, скорее всего замена насоса в баке!!!
t0rt1k, P0238
Высокий уровень сигнала с датчика турбины "A"
Расшифровка кода P2563
P2563
Определение по справочнику P2XXX --- SAE CONTROLLED DTC's / P25XX SAE Reserved /
Расшифровка:Turbocharger (TC) boost control position sensor- range/performance (Wiring, TC boost control position sensor)
t0rt1k, Может прошивка косячная ?
Товарищи, не бросайте нас, пожалуйста!
Недавно поменяли датчик расхода воздуха (Facet 10.3075), нам так посоветовали сделать в одном местном сервисе, результата не дало.
Ошибка 234 правда ушла, теперь висят ошибки P2563 и P0238
Помогите, пожалуйста:cray::cray:
Приветствую.
Эти обе ошибки связаны с турбиной.
P2563 - вот это ошибка чаше всего появляется по причине проблем с вакуумной системой привода турбины, но у нас блок управления переменной геометрии турбины электронный, поэтому проблема может сидеть в нем, задает не тот угол положения лопаток на турбине и идет передув. Так же проблема может сидеть в банальной не герметичности трубопровода турбины, на соединениях (хомутах) воздух подсасывает или патрубок где перетерся или треснул, а может интеркулер пробит (камнем например).
Посмотрите повнимательнее все что связано с Вот этой системой:
27983
На данном моторе дросель чистить бесполезно .
ВОт вам загадка для тренировки мозга.
Имеем П-4007 с дизильным мотором.Притащили на эвакуаторе замерз в Липетской области,у нас отогрели промыли все что только можно,завели отдали хозяину,он не доехал до дома совсем чуть чуть,машин умер,вторую неделю бьемся,схватыват и глохнет.Умер ТНВД сняли отдали в ремонт ,поставили та же песня. Приехал Романсон по моей просьбе,снимали с его машины датчики ставили на калеку,датчики с калеки ставили на Ромкину машину,Ромкин мотор исправно работает,а этот как был так и остается.....
Осталось единственное предположение что сигналка сошла с ума.
Саша, привет.
Если думаете на сигналку, то надо понимать что она отключает и отключить сигналку от этого агрегата. Чаше всего сигналка управляет релюшкой которая при срабатывании и рвет цепь там типа на бензонасос, цепи управления двигателем и т.п., но иногда подключают и без реле, вот вам надо найти блок сигналку и от него пройти по проводам которые на реле или цепи отключаемого агрегата и сделать так что бы сигналка не отключала (не рвала цепи управления). После чего если заработает, значит сигналка барахлит, если нет ищите дальше.
У вашего сканера, которым ошибки смотрите, есть функция тестирование работоспособности агрегатов?
Сразу переведу на русский :) , это когда на машине включается зажигание и через сканер посылается сигнал на ЕГР допустим, и он закрылся, открылся (ну короче поработал) и сканер показывает типа все ОК или ЁК.
Александр019, привет.
У загадки для тренировки мозга ответ будет?;)
Александр019
11.02.2015, 22:51
Рассказываю про реанимацию.:bugaga:
Все что здесь советовали мы делали по нескольку раз. Аккумулятор разряжался очень быстро,начали рыть проводку,нашли обрыв в жгуте который дает импульс на форсунку,устранили,песня та же:biggrin: отключили форсунку и машина завелась с пол пинка на трех цилиндрах,заменили форсунку,все заработало как часы.
По ошибкам которые вылезли была в том числе и по дроселю и ваще показывало что блок управления гавкнул.
В общем машин работает,воняет,но мы его победили из конца то в конец.....да пробег 175000.
Рассказываю про реанимацию.:bugaga:
Все что здесь советовали мы делали по нескольку раз. Аккумулятор разряжался очень быстро,начали рыть проводку,нашли обрыв в жгуте который дает импульс на форсунку,устранили,песня та же:biggrin: отключили форсунку и машина завелась с пол пинка на трех цилиндрах,заменили форсунку,все заработало как часы.
По ошибкам которые вылезли была в том числе и по дроселю и ваще показывало что блок управления гавкнул.
В общем машин работает,воняет,но мы его победили из конца то в конец.....да пробег 175000.
Вот и хорошо!
t0rt1k, P0238
Высокий уровень сигнала с датчика турбины "A"
Расшифровка кода P2563
P2563
Определение по справочнику P2XXX --- SAE CONTROLLED DTC's / P25XX SAE Reserved /
Расшифровка:Turbocharger (TC) boost control position sensor- range/performance (Wiring, TC boost control position sensor)
Я так понимаю, P2563 это значит либо сам датчик контроля буста либо проводка к нему?
теперь висят ошибки P2563 и P0238
Да надо расшифровать!
Что это за ошибки!
Низкое давление, скорее всего замена насоса в баке!!!
Насос в баке меняли.
t0rt1k, Ответил в личку .
Еще один момент есть интересный - когда пропадает тяга, если на ходу заглушить машину и завести снова - тяга появляется:blush:
Еще один момент есть интересный - когда пропадает тяга, если на ходу заглушить машину и завести снова - тяга появляется:blush:
Напишите свои наблюдения на бумаге , они помогут , и отдадите эти записи вместе с машиной !
Привет всем..Нужен совет..при поездки пропала тяга..обороты не развивает..как без турбины..зажигание выключил .завёл все ок .но хватает на одну минуту....потом опять без турбины...если припорковался истоишь..т.е заглушил через минуту завёл.то можно крутить мотор хоть до отсечки..хоть целый час..а когда начинаешь ехать то тяга опять пропадает....может патрубок стурбины слетел ?
Romanson
03.03.2015, 16:41
А ''цветомузыка'' на панели какая горит?
Если б была зима и мороз,то сказал бы что это соляра смёрзла.
tavr, Точно с такими же симптомами стоит у нас машина ( t0rt1k ) , ждёт запчасти , один в один судя по рассказам t0rt1k а !
Если б была зима и мороз,то сказал бы что это соляра смёрзла.
Соляра тут точно не при чём , это дизель Ситроена , у него и болячки Ситроена !
Romanson
03.03.2015, 16:48
Ситроен тут точно не при чём.Очень похоже на клапан EGR залип в закрытом состоянии.Почему и спрашивал про ошибки.
Romanson
03.03.2015, 17:20
tavr, Точно с такими же симптомами стоит у нас машина ( t0rt1k ) , ждёт запчасти , один в один судя по рассказам t0rt1k а !
Какой диагноз?
Ситроен тут точно не при чём.Очень похоже на клапан EGR залип в закрытом состоянии.Почему и спрашивал про ошибки. Этот мотор устанавливается на многие машины PSA , ещё оттуда он перескочил на Ягуар,Форд, Ренд-Ровер , Вольво , так что имеет прямое отношение к Ситроену !,- там может быть наглухо забита система EGR , и не всегда виноват этот клапан .
Какой диагноз?
Не будем забегать вперед , дождёмся запчастей , закончим ремонт , а потом будет заключение ! Пока могу сказать одно : на неисправной машине заглушили (механически) ЕГР , залили практически пустую прошивку , и стало совсем хорошо ( такая машина к нам пришла) ! Так что наберёмся терпения ...
Заглушил..снял клему "-". Поставил, поехал полетела машинка, ошибка горела...остановился на заправку..завёл авто ошибка не горит..тапку в пол и полетел но не долго..через минут пять опять ошибка ,тяга упала..что заметил после того как глушишь автор...если едишь без фанатизма то тяга есть ..исли начинаешь лететь то преподаёт..короче любит понежнее,как женьщина
Думаю что связано по расходу воздуха турбины...патрубки и соединения
tavr, удачи Вам в поиске неисправности !
Kostroma
04.03.2015, 00:19
tavr,
Задаётся дело не в турбине!
У меня такая же ситуация!!!
Что то мне подсказывает чутье, готовься к ремонту ТНВД!
tavr,
У меня такая же ситуация!!!
Что то мне подсказывает чутье, готовься к ремонту ТНВД!Давайте не будем делать такие спешные и страшные выводы , всё может оказаться не так страшно .
Kostroma
04.03.2015, 08:45
Турбина не дешевле, ремонта тнвд.
так конечно на диагностику!
Турбина не дешевле, ремонта тнвд.
так конечно на диагностику!
Там вообще дело может быть не в этом !
ТНВД чисто механика либо работает либо нет
ТНВД чисто механика либо работает либо нет
Надо начинать с поиска утечек воздуха , а потом переходить к углублённой диагностике .
Kostroma
04.03.2015, 11:06
ТНВД чисто механика либо работает либо нет
Вот тут ты не прав!
Тнвд перестает работать уже, когда он в хлам!
Но до его поломки, он начинает гнать стружку вот она и начинает забивать регуляторы, датчики, форсы и т.д.
Самый простой вариант проверки, заехать к дизилистам, снять, регулятор и посмотреть под микроскопом!
Да бывает и без микроскопа видно на конце сетки грязь и ежики!
Kostroma, Просто обычный ТНВД и ТНВД - HDI ОЧЕНЬ разные конструктивно , а в остальном ты прав .
Kostroma
04.03.2015, 11:13
m724,
Я видел и обычный ТНВД, наш, Тандемный который за место ТНВд!
m724,
Я видел и обычный ТНВД, наш, Тандемный который за место ТНВд!
Верю .
Kostroma
04.03.2015, 11:19
:)
..тапку в пол и полетел но не долго..через минут пять опять ошибка ,тяга упала..что заметил после того как глушишь автор...если едишь без фанатизма то тяга есть ..исли начинаешь лететь то преподаёт..короче любит понежнее,как женьщина
А топливник не забит?
Какая ошибка?
Что-то повально пошли машины дизельные с одинаковыми симптомами ! Фильтр топливный не забит ?,- а после снятия и установки клеммы АКБ фильтр сразу очищается на какое-то время ?,- нет, тут видимо не в этом дело !
serj7503
04.03.2015, 17:53
Заглушил..снял клему "-". Поставил, поехал полетела машинка, ошибка горела...остановился на заправку..завёл авто ошибка не горит..тапку в пол и полетел но не долго..через минут пять опять ошибка ,тяга упала..что заметил после того как глушишь автор...если едишь без фанатизма то тяга есть ..исли начинаешь лететь то преподаёт..короче любит понежнее,как женьщинаПривет всем!У меня Пежо 4007,дизель,механика.При активной езде, периодически(раз в 2-3 месяца)загорался чек и двигатель вставал в аварийный режим (не набирал более 2000 оборотов).Выкл.-вкл. зажигание и всё опять в норме(до следующего раза).Холостой ход ровный,заводится великолепно,глушится без детонации,заправки только "Лукойл".Коды ошибок тогда не снимал.Далее сделал чип двигателя,и после этого проблема стала проявляться чаще.После очередного чека проверил сканером ошибки.Сначала были:p0100(Неисправность цепи датчика расхода воздуха);p0238(Высокий уровень сигнала с датчика турбины "A");p0402(Избыточность системы рециркуляции отработанных газов).Далее несколько раз подряд:p0100;p0402.ЗАК0Н0МЕРН0СТЬ появления чека выявить не смог.Несколько дней катаюсь и всё нормально,потом чек:(.То есть неисправность проявляется не в каждой поездке,и участилась после чипа двигателя.Как думаете,в чём может быть неисправность?
serj7503, Вот и я о том же , Что повально пошли машины дизельные с одинаковыми симптомами ! Т.е. ошибки были , но неисправность не устраняли и делали чип(и дейл) -тюнинг , после которого стало ещё хуже ?
ЗАК0Н0МЕРН0СТЬ появления чека выявить не смог.Несколько дней катаюсь и всё нормально,потом чек:(.То есть неисправность проявляется не в каждой поездке,и участилась после чипа двигателя.Как думаете,в чём может быть неисправность? Думать надо было до чип-дейл тюнинга , а теперь разбираться нужно ! Что-то такое чувство что какие-то гастры приехали за недорохо тюнинх в Москву делать , причём на машинах с ошибками , дай Бог чтобы это оказалось не так , иначе скоро вал пойдёт из таких машин , а по рассказам хозяев путь у всех был один !
......... Фильтр топливный не забит ?,- а после снятия и установки клеммы АКБ фильтр сразу очищается на какое-то время ?,- нет, тут видимо не в этом дело !....
Так фильтр забит или нет и какие ошибки?
Спрашиваю потому что сам так неделю ездил в 2010 году...
Если авто чипованное - езжайте к тем чиповикам-кулибиным.
Отсутствие дигностики - разговор слепых с глухими.
Zam, У всех имеющих эти проблемы путь один , как в посте №172 !
Добрый день, когда топлива становится меньше пол бака машине плохо заводится, открыл бак все промыл насос прочистил... но вот....вопрос??? кто знает что за клапан находится в баке (в правой его части по ходу движения) он у меня просто на плаву
Добрый вечер, вот что получилось.... по пути машина 3 раза глохла, однако через 2-3 минуты открывания капота пинания колес все же заводилась и ехала, у дома заглушил и на этом ВСЕ.... больше не завелась..... удалось выяснить что во время пуска в прозрачной трубочке на входе в тнвд пузырьки не двигаются. поступил следующим образом после фильтра перед ТНВД присобачил ручную помпу... теперь непосредственно танец Один крутит стартером другой нажимает на помпу и.и.и.и.и. мотор заводится (достаточно однократного нажатия), то есть без толчка помпой НЕ ЗАВОДИТСЯ((( повторно извлек электрический насос из бака, бросил его в таз с солярой подключил питание ..... качает но как то очень слабо будто самотеком, выдрал из всей этой трехомудии насос пробую ЕСТЬ.... огород поливать можно, перекрываю пальцем выход он бедный аж останавливается. Обратил внимание на редукционный клапан он же эжектор. в одном корпусе. в клапан подложил дополнительно резиновое колечко, все собрал утопил его в баке подсоединил подачу обратку, ключ на старт ... пуск ... ЗАВЕЛСЯ... работал около часа пока собирал салон и пылесосил, глушил заводил несколько десятков раз даже ЧЕК потух. Утром не завелся (((( и так уже 3 дня с утра завожу при помощи помпы и весь день езжу глушу на продолжительное время.что за хрень в нем завелась????
Походу насос того, помер.
Возможно, щеткам хана, раз он сам работать может, но стартануть сам уже тяжело.
Внутри ТНВД есть насос НШ в нем сломалась по полам соединительная муфта (между ведущем валом и шестеренкой)
28548 приварил как смог, теперь машин заводится )) а у Конкорда вся диагностика начинается с замены егр:bad:
Опишу свою болячку. По зиме иногда глох на холостых оборотах (фильтр поменял за месяц до этого), с полным баком глох редко. Повторно заводился без проблем. С наступление тепла, прошло. Месяц назад снова заглох и не заводится, топлива было мало. Кручу стартер, нога на тормозе - не заводится. Заправил полный бак, не помогло. В прозрачных трубках крупные пузырьки воздуха. Крутил долго с нажатой педалью газа - завелся (хотя педаль электронная, не знаю, может совпадение). В течение месяца было все нормально.
Вчера подъехал к магазину на 10 минут, выхожу - еле завелась. После второй остановки то же самое. Выехал на трассу, даю газу - не тянет, коробку в спорт - разницы не видно, двигатель не раскручивается. Как-то вяло себя ведет. Снова остановился на 10 минут и после этого больше не завелась. Смотрю прозрачную трубку топливопровода под капотом (которая длинная вставка), а она вообще пустая. На короткой прозрачной вставке вроде топливо есть. Снял фильтр, топлива меньше половины в нем. Отсоединил патрубок, который подает топливо в фильтр (если правильно понял, стрелка на фильтре указывает на направление движения топлива), кручу зажигание - ноль реакции, кручу стартер - еле капает. Крутил секунд 10, в пластиковом стакане едва дно покрыло соляркой.
Поставил старый фильтр, на котором ездил до замены, менял по регламенту, проблем с ним не было, попытался закачать топливо в фильтр, надел прозрачный шланг на выходе из фильтра и попытался высосать ртом, топливо идет с большими пузырями, не пенится, а именно с разрывом "топливо-воздух-топливо-воздух".
Поставьте диагноз, что это может быть? У нас нормальных сервисов нет, завтра займусь поиском, может найдутся. Хотел проверить топливный насос и сетку, но не понял как вырезать ковролин за задним сиденьем, чтобы угадать где технологическое отверстие.
Добавлю, сейчас пробег 135т.км.
При пробеге в 40 или 70 тыс.км расколол пластиковый контейнер для жижи под днищем. Он капал немного и задняя дверь покрывалась мелкими черными точками от нее. Вот уже как года 3 под днищем сухо, на дверь ничего не закидывает и не машина не дымит очищая сажевый фильтр. Сейчас смотрю он вообще расколот, пакет внутри абсолютно сухой. Как-будто ничего там и не было никогда. При этом никакой ошибки не вылазило.
Жижа тут ни причем. Я без неё уже 60 тыщ наездил. На подачу топлива её отсутствие не сказывается.В бак надо лезть.
Kostroma
06.08.2015, 16:33
Снимай лючок бака, под сидениями в салоне,
для удобства, я демонтировал , леву часть сидений!
Снимай крышку и увидешь, то что я увидел!
Слизь(сгустки), забитую сетку и в отстойнике, тоже самое!!!
То что не заводится, может быть виноват тнвд.
Забивает стружкой, регулятор.
Отсюда и пропажа мощности и т.д.
У знакомого на фольце тоже самое!
С 5литрами в баке, глохла на ходу при полном баке, норм.
Сняли бак, а там говна, на сетке и т.д.
Доброго времени суток! Помогайте друзья. Началось все с того, что не завелся прекрасным утром 1 января, на улице -10. Не цепляло совсем. Эвакуатором отогнал на ночь в теплый бокс, отогрелся, заменили топливный фильтр, результата нет. Потащил к дизелисту, мать его, криворукому. Машина завелась только при снятом шланге обратки, причем любой форсунки, при обратном одевании обратки глохнет. Заменили трубки обратки с клапаном, не помогло. Сняли форсунки на диагностику, итог - третья форса была отремоньирована, машина завелась и поехала, но счастье закончилось через пару км, затроило загорелся чек, заглохла. Повез в нормальный вроде сервис. Сразу приговорили тнвд, заменили регулятор. Завели поехали, опять чек, глохнет, обрыв цепи крышки топливного бака. Смешно, но заментли крышку. Заодно выбил сажевый фильтр, перепрошил, заглушил егр. Заводим, едем 15 мин, дальше глохнет, ошибка обрыв цепи управления форсункой 2 или 3 (по разному) или замыкание на массу. Прозвон проводки- без отклонений. Опять форсы на диагностику-все в норме. Что делать дальше куда копать. Заранее благодарю за любую подсказку.
Солярку сливали, заливали новую, пробег 90000 км
Romanson
12.02.2016, 00:13
Тут уже сложно что-то советовать.Похоже наложилось одно на другое.Да так,что фиг разберёшь на расстоянии.Насос в баке проверяли?Качает?
Romanson
12.02.2016, 11:32
Датчик коленвала.
Если с топливной системой разобрались,смотрите электрику.
Проверьте мишень датчика К.В. это пластина которая стоит под шкивом К.В. если магнитный слой поврежден хотя бы немного мотор будет дурить не шуточно. Ошибки будут при этом совершенно разные выскакивать.
Проверьте мишень датчика К.В. это пластина которая стоит под шкивом К.В. если магнитный слой поврежден хотя бы немного мотор будет дурить не шуточно. Ошибки будут при этом совершенно разные выскакивать.
Спасибо, попробуем, отпишусь по результатам)
Мишень датчика кв в поряде, забрал из сервиса, сказали ошибки не выскакивают, протестировали в течении длительного времени все нормально. На радостях поехал на дальняк, проехал 150 км - заглохла на ходу на 140 км в час (измена лютая) ... вылезла ошибка, все таже обрыв цепи управл. Форсункой. Остановился, завелся без всяких манипуляций, поехал дальше, через 50 км заглох опять, опять завелся поехал. Дальше восемьсот км без проблем, ошибка потухла сама. Дальше два дня не ездил, стоял. Завелась без проблем, проехал пару км и заглох прям стоя на светофоре, завелся раза с пятого, ошибка горит. До дома доехал еле еле, толи в аварийном режиме, толи турбина не включалась. Ужас короче.
И еще может кто поможет! Как узнать взаимозаменяемы ли форсунки с пежо 4007 и лэндровера с аналогичным двигателем. Форсунка пежо-96592288800445, форсунка лэндровера-9687454480. Спасибо. На сервисе поставили, сказали что так можно, только сомнения имеются. Родная форса вышла типа из строя ремонту не подлежит
И еще может кто поможет! Как узнать взаимозаменяемы ли форсунки с пежо 4007 и лэндровера с аналогичным двигателем. Форсунка пежо-96592288800445, форсунка лэндровера-9687454480. Спасибо. На сервисе поставили, сказали что так можно, только сомнения имеются. Родная форса вышла типа из строя ремонту не подлежит
Можно, двигатели одинаковые. Только хорошо бы форсунки прописать в мозгах. Без прописки они то же будут работать, но есть мнение, что с пропиской будет лучше.
Kostroma
29.02.2016, 18:56
Серега,
у форсунок номера разные!!!
думаешь подойдут?
Серега,
у форсунок номера разные!!!
думаешь подойдут?
Думаю ДА. В Ленд Ровер сервисе где Саша 019 работал (под Собором), на Пыжа ставили, я им их еще потом прописывал.
Если не прописать чем грозит?
Если не прописать чем грозит?Если мотор заводится , то ничем !
Kanibal24
24.04.2016, 08:30
Ребята может кто поможет! Машина Citroën c-crosser мотор 2.2 HDI 2010г. Пробег 145000 два года у меня ездила без проблем. В январе в мороз -20 не завелась. Я думал солярка плохая поменяли топливный фильтр отогрели завели. Пока ехал от тещи 100 км. В пути глохла три раза. Выскакивали ошибки P0201, P0204, P0203, P0202 (не исправность электронной цепи форсунка 1,4,3,2) ну и ошибка не закрытой крышки бака. На сто прожгли сажевый фильтр, крышка под замену. Последняя ошибка перестала выскакивать но машина всеровно глохнет. Посоветовали электрика, проверил все провода на форсунки ни чего не нашел сказал это или мозги или одна-две форсунки(но данная система блокирует все) определить немогу так как разрыв определить сложно, когда глохнет сразу заводится. Езди мол пока совсем не станет заводиться, тогда определим. Мороз спал машина стала меньше глохнуть период в среднем 800-1000 км. заглохнет раз пять в подряд и ездит дальше, что заметил на холостых глохнет только после того как в пути заглохла. Ошибки все те-же на форсунки закономерности ни какой не прослеживается. Коре, что делать, может кто-то сталкивался с такой проблемой, что проверять, как выявить?
Ребята может кто поможет! Машина Citroën c-crosser мотор 2.2 HDI 2010г. Пробег 145000 два года у меня ездила без проблем. В январе в мороз -20 не завелась. Я думал солярка плохая поменяли топливный фильтр отогрели завели. Пока ехал от тещи 100 км. В пути глохла три раза. Выскакивали ошибки P0201, P0204, P0203, P0202 (не исправность электронной цепи форсунка 1,4,3,2) ну и ошибка не закрытой крышки бака. На сто прожгли сажевый фильтр, крышка под замену. Последняя ошибка перестала выскакивать но машина всеровно глохнет. Посоветовали электрика, проверил все провода на форсунки ни чего не нашел сказал это или мозги или одна-две форсунки(но данная система блокирует все) определить немогу так как разрыв определить сложно, когда глохнет сразу заводится. Езди мол пока совсем не станет заводиться, тогда определим. Мороз спал машина стала меньше глохнуть период в среднем 800-1000 км. заглохнет раз пять в подряд и ездит дальше, что заметил на холостых глохнет только после того как в пути заглохла. Ошибки все те-же на форсунки закономерности ни какой не прослеживается. Коре, что делать, может кто-то сталкивался с такой проблемой, что проверять, как выявить?
Было такое на одной машинке. Там изначально окислы какие то были на контактах в фишке которая в мозги втыкается и в итоге выяснилось что ещё пьезоэлемент на форсунке сдох. Вы напишите Александру (m724), может он вам подробнее расскажет как они эту болячку определили и вылечили.
Вот тут начало истории 149-151 пост, 158 и 161:
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11945&page=8&p=332134&viewfull=1#post332134
Kanibal24
25.04.2016, 22:44
Спросил. Александр отписался, что ситуация не решена, машина еще на ремонте по ходу надо блок управления менять. Вот только не понимаю эти блоки, что ремонту или перепрашивки не подлежат, почему сразу под замену?
Завтра решил ехать на авторитетный сервис по топливным системам. Хочу что бы они посмотрели и на стенде форсы проверили.
Спросил. Александр отписался, что ситуация не решена, машина еще на ремонте по ходу надо блок управления менять. Вот только не понимаю эти блоки, что ремонту или перепрашивки не подлежат, почему сразу под замену?
Завтра решил ехать на авторитетный сервис по топливным системам. Хочу что бы они посмотрели и на стенде форсы проверили.
Перепрошивки они подлежат, есть такая кнопочка в меню сканера MUT III. Только как это перепрошивается я не могу сказать, ещё не пробовал. Если стоит вопрос замены ЭБУ, то я бы попробовал его вскрыть и посмотреть что там окислилось, если это возможно. Цена ЭБУ дизеля "космос", на разборе такой вряд ли найти.
Это артикул по дизельному Mitsubishi 1860B378, новый в Москве 120кР.
Это артикул по Блока как Bosh 9666256780, в Москве от 30кР, только не везде номер пробивается. (данный номер стоит у Мицу в каталоге как доп.информация)
По ПСА артикул пока не нашёл.
Kanibal24
26.04.2016, 20:01
Перепрошивки они подлежат, есть такая кнопочка в меню сканера MUT III. Только как это перепрошивается я не могу сказать, ещё не пробовал. Если стоит вопрос замены ЭБУ, то я бы попробовал его вскрыть и посмотреть что там окислилось, если это возможно. Цена ЭБУ дизеля "космос", на разборе такой вряд ли найти.
Это артикул по дизельному Mitsubishi 1860B378, новый в Москве 120кР.
Это артикул по Блока как Bosh 9666256780, в Москве от 30кР, только не везде номер пробивается. (данный номер стоит у Мицу в каталоге как доп.информация)
По ПСА артикул пока не нашёл.
По ПСА кода 1942PJ - без программы электронной стабилизации и 1942PK - с программой электронной стабилизации бьются по схеме моей машины. На EXIST цена в разы дешевле чем на аналог Bosh.
32742
По ПСА кода 1942PJ - без программы электронной стабилизации и 1942PK - с программой электронной стабилизации бьются по схеме моей машины. На EXIST цена в разы дешевле чем на аналог Bosh.
32742
То же нашёл данные артикулы, у меня по Ситрику аналогично выдало. Так же показало заменители артикула производителем:
1. 1942.PJ как 1943.F4
2. 1942.PK как 1943.NV
Kanibal24
28.04.2016, 21:06
Во вторник ездил на сервис, как и планировал. Электрик сделал диагностику и исходя из ошибок предложил не проводя диагностику форсунок заменить блок. Но настояв на своем, я попросил снять и проверить на стенде форсунки. Короче нашли они две неисправные: 1-я в коротком замыкании была; 3-я сливала в обротку не по норме. Предложили заменить две так как они являются не разборными, и ремонту не подлежат. Проведя анализ цен выбрал предложение купить новые 1 шт. 300$ (б/у порядка 250$). Поставили все, прописали кода, вчера вечером уехал на своем Цитрамоне. Сегодня в обед еду, скорость порядка 60-ти, вдруг раз, машина глохнет и опять тоже беда, и те же ошибки по всем форсункам. Вот сейчас и думаю – «что делать»? Кто встречался с этим помогите советом. Не ужели мозги менять придется?
Kanibal24, У нас один в один такая же хрень ! Будем брать , заведомо исправную машину и переставлять узлы , пока не поймём в чём проблема .:(:pardon:
То же нашёл данные артикулы, у меня по Ситрику аналогично выдало. Так же показало заменители артикула производителем:
1. 1942.PJ как 1943.F4
2. 1942.PK как 1943.NV Citroen/Peugeot
1944.39 - этот на нашей машине по ВИНу .
Если стоит вопрос замены ЭБУ, то я бы попробовал его вскрыть и посмотреть что там окислилось, если это возможно. .По ходу если пробивает форсунку , то КЗ тянет за собой процессор ...:(:pardon:
Citroen/Peugeot
1944.39 - этот на нашей машине по ВИНу .
Попробовал ЭБУ двигателя через разные VIN, и Пыжо, и Ситрики, с механикой, с роботом, а инфу по блоку даёт только вот эту:
1. 1942.PJ
2. 1942.PK
А про 1944.39 так ничего не нашёл.
По ходу если пробивает форсунку , то КЗ тянет за собой процессор ...:(:pardon:
Kanibal24, У нас один в один такая же хрень ! Будем брать , заведомо исправную машину и переставлять узлы , пока не поймём в чём проблема .:(:pardon:
А если неисправность после подмены блока так же потянет за собой блок с исправной машины?
Форсунку которую приговорили думаю нужно сначала поменять, а потом блок подменивать.
И ещё думаю надо подобную проблему поискать на ЛРклабе, может там чего интересного написано.
Бекас, Форсунку ЗАМЕНИЛИ , но диагностика пишет что всё-равно ошибка по 4-м форсункам .
По ходу если пробивает форсунку , то КЗ тянет за собой процессор ...:(:pardon:
Александр, привет.
По ходу так и есть. Вычитал на LR club, только не в теме Фрилов, а в теме Дискаверов, что при КЗ в форсунке выскакивает и ЭБУ. Пишут что если сопротивление в форсунке ниже нормы, то при нагреве происходит кратковременное КЗ и фсё приехали. Но они там мозги куда то в ремонт отдают.
Собственно как то так.
Kanibal24
29.04.2016, 16:45
Бекас, Форсунку ЗАМЕНИЛИ , но диагностика пишет что всё-равно ошибка по 4-м форсункам .
А после замены сразу ошибки выбивает или как у меня: машина заводится едит и потом в пути глохнет и ловит ошибки?
Бекас, Привет Сергей ! Узнать бы куда в ремонт они мозги отдают ! И ещё вопрос : по статистике , НА ДИЗЕЛЯХ , часто пробивает прокладку ГБЦ или чаще всё-таки теплообменники ЕГР ?,- у меня дизель стоит , 1,6 АШДЭшка , так вот у него симптомы как на 2,2 АШДЭшках , когда теплообменник пробит , антифриз грязный , пахнет выхлопом , мотор при этом не кипит .:pardon:
А после замены сразу ошибки выбивает или как у меня: машина заводится едет и потом в пути глохнет и ловит ошибки?Андрей привет ! Всё то же самое , как у тебя , один в один !:what::(
Кабанчик
29.04.2016, 20:56
... Форсунку ЗАМЕНИЛИ , но диагностика пишет что всё-равно ошибка по 4-м форсункам .
Я фигею!!! интересно, а во сколько в итоге обойдется ремонт камраду посредством таких замен?:what:
Кабанчик
29.04.2016, 21:00
:bad:Кабанчик,:bad:
я чего-то не так сказал?
смотрю, часто стали проявляться у тебя рвотные рефлексы!!!
Может к врачу? а то весь форум в твоих рвотных массах! воняет, зайти не возможно!
Maximus1301
29.04.2016, 21:09
Я фигею!!! интересно, а во сколько в итоге обойдется ремонт камраду посредством таких замен?:what:
Из альтруизма скорее всего))) Т.е даром. А ты сразу за деньги)))
Кабанчик, весь форум в твоих рвотных массах! воняет ... какое твоё дело что кому во что обойдётся ? В каждой дырке затычка ! Есть другие предложения ?,- предлагай , нет лезь сюда !Спец во всех областях и регионах , иди теорию дырок туалетной бумаги продвигай .:biggrin::rofl:
Из альтруизма скорее всего))) Т.е даром. А ты сразу за деньги))) Макс , там вообще другая песня : в другом месте хозяину этого авто сказали сразу заменить ЧЕТЫРЕ форсунки : 4х27 000 = 108 000 руб. , мы нашли и заменили реально замкнутую одну , но видимо этого будет мало , новые мозги 92 000 рублей , если бы клиент мог их купить новыми , то не было бы проблем , но мы пока ищем более дешёвые пути ! Что тут не так ? В том же Автомире давно бы 4-е форсунки +мозги заменили , и им пофигу есть у клиента на это деньги или нет ... :pardon:
Кабанчик
29.04.2016, 21:26
... весь форум в твоих рвотных массах! воняет ...
я уже это где-то слышал:bugaga: а на вопрос ты так и не ответил, сразу видно, плохое воспитание:crazy:
... какое твоё дело что кому во что обойдётся ?
Очевидно, гараж и в Африке - гараж:pardon:
....Есть другие предложения ?,- предлагай , нет лезь сюда !..
:rofl:Нах..й ты мне сдался со своим говном:yaz:
...Спец во всех областях и регионах , иди теорию дырок туалетной бумаги продвигай .:biggrin::rofl:
Спасибо за комплемент...а по поводу теории - не мое, честное слово, а твое:rofl:
ПыСы долго думал, что означает м724, теперь окончательно понял - МУДАК в семьсот двадцать четвертой степени:blush::pardon:
Kanibal24
29.04.2016, 21:26
Андрей привет ! Всё то же самое , как у тебя , один в один !:what::(
Понятно. После Пасхи, на следующей неделе займусь мозгами, кстати ты не пробывал с рабочей машины их ставить на эту, что у тебя в ремонте?
Обзваню фирмы которые занимаются ремонтам ЭБУ, выясню подлежат ли они ремонту у нас в Белоруссии. Ну а если нет то начну искать на разборках б/у. Кстати может кто знает при замене мозга - меняется только блок или нужно менять замок зажигания, имубелайзер, и ключь?
Romanson
29.04.2016, 21:31
Я фигею!!! интересно, а во сколько в итоге обойдется ремонт камраду посредством таких замен?:what:
Женя!Это правда всё серьёзно!Про деньги зарплату сервиса не говорю.
С дизелями пошли проблемки,особенно с заглушенными ЕГР и прошивками и тд.
Сам был ''донором'' на реанимации,не помогало(у меня все работало,а у больного нет).И наши форсунки у LR программируются,а у нас нет, и тд.
Моё мнение Плохая ''прошивка'' для удаления всех дел.
Кабанчик
29.04.2016, 21:40
... и им пофигу есть у клиента на это деньги или нет ... :pardon:
главное, чтобы мозги были..
...Это правда всё серьёзно!...
Рома, а где я шутил?
...С дизелями пошли проблемки, особенно с заглушенными ЕГР и прошивками и тд.
...Моё мнение Плохая ''прошивка'' для удаления всех дел.
народ сам себе проблемы создает, а потом пытается лечиться, да еще и с минимальными затратами...а нет, не получается:pardon:
Romanson
29.04.2016, 21:44
главное, чтобы мозги были..
Рома, а где я шутил?
народ сам себе проблемы создает, а потом пытается лечиться, да еще и с минимальными затратами...а нет, не получается:pardon:
Двойная спасибка!
Kanibal24
29.04.2016, 21:48
Макс , там вообще другая песня : в другом месте хозяину этого авто сказали сразу заменить ЧЕТЫРЕ форсунки : 4х27 000 = 108 000 руб. , мы нашли и заменили реально замкнутую одну , но видимо этого будет мало , новые мозги 92 000 рублей , если бы клиент мог их купить новыми , то не было бы проблем , но мы пока ищем более дешёвые пути ! Что тут не так ? В том же Автомире давно бы 4-е форсунки +мозги заменили , и им пофигу есть у клиента на это деньги или нет ... :pardon:
Вот и меня первый мой электрик к кому обращался сказал, что у официалов таким образом все решается. А он сталкивался с такой проблемой и знает, что это или форса она, две или мозги творят и не вариант с гореча сразу все менять особенно для наших белорусских зарплат.
Он ремонтировал такую проблему на этом моторе, с росии машину сюда пригнали, но тогда решилось все заменай мозгов.
Можно купить б/ушный ЭБУ или отремонтировать свой, здесь, например:http://car-work.ru/ECU_repair.htm
РАФ, Мучас грасиас !:):good:
Кабанчик
30.04.2016, 19:30
.. Узнать бы куда в ремонт они мозги отдают !...
РАФ, Мучас грасиас !:):good:
:what:
Гишпанец,:bugaga: а как ты ремонтируешь машины?
Похоже многие форумчане знают больше:pardon:
Кабанчик, Завидовать надо молча ( анекдот вспомни про гаишника и минетчицу :bugaga:):rofl: ! Может поучишь гинеколога аборт делать , или в этой области ты не спец ? :rofl::bugaga::biggrin:
Кабанчик
30.04.2016, 20:12
Кабанчик, Завидовать надо молча ( анекдот вспомни про гаишника и минетчицу :bugaga:):rofl: ! Может поучишь гинеколога аборт делать , или в этой области ты не спец ? :rofl::bugaga::biggrin:
Завидовать ЧЕМУ?:what:
Твоему РУКОЖОПСТВУ или твоему остроумию? Оба варианты однозначно для твоих клиентов!!!:papuas:
Не иметь представления, как пользоваться поиском в интернете. СИЛЬНО!!!:good:
Что тут сказать - австралопитек, кхули:crazy:
Romanson
30.04.2016, 20:22
А если неисправность после подмены блока так же потянет за собой блок с исправной машины?
Форсунку которую приговорили думаю нужно сначала поменять, а потом блок подменивать.
И ещё думаю надо подобную проблему поискать на ЛРклабе, может там чего интересного написано.
На предыдущих машинах с этим движком Фордовские мастера были смышлёнее.
Кабанчик, Иди подшипник подвесной менять тренируйся , может за один день менять научишься , не рукожопый ты фэрц .:rofl::biggrin:
Кабанчик
30.04.2016, 20:41
Кабанчик, Иди подшипник подвесной менять тренируйся , может за один день менять научишься , не рукожопый ты фэрц .:rofl::biggrin:
Срочно к врачу, жаба тебя точно задушит:bugaga:
Кстати, где обещанный самоблок?
Друзья, хорош сраЦЦа.
Бывает так, что решение лежит в другом измерении..
Как-то на Вольве перестала срабатывать сига вместе с дэд локом.
Обратился к братве на профильном форуме. дали наводку на Кулибина, который эти блоки паяет и отдал. Цена 12000, вместо 180000. Поставили на место и все.
Так везде. Ну что случилось с ЭБУ? Перегорела микросхема или процессор какой. День работы. Цена-в 10-ку за глаза.
Кабанчик
30.04.2016, 21:29
... Ну что случилось с ЭБУ? Перегорела микросхема или процессор какой. День работы. Цена-в 10-ку за глаза.
Тут же главное взяться за работу, а потом хоть трава не расти...при этом потрачено куча времени, клиента развели на форсунки...и мы такие важные, не знаем как найти контору, которая ремонтирует ЭБУ.:what:
Раф, извини за сравнение, но представь... ты взялся за работу, ведешь дело, и тут твой клиент в лице Партнера начинает подсказывать тебе, как быть дальше, по какому пути пойти...Это как минимум будет "попахивать" твоим непрофессионализмом, мне это трудно представить...:friends:
ПыСы ладно, раз всех все устраивает, всем ДОБРА!!!
Тут же главное взяться за работу, а потом хоть трава не расти..
Жень, я его узнал лично. За качество работ ручаюсь.
М-м-да, что то не мог себе представить что история с этой машиной так завернется.
Тогда виноватым меня надо назначить.
Дело в том что это с моей подачи m724 борется с этой машиной и борьба эта не простая, так как проблема в машине реально засела непонятная на тот момент. Другие сервисы на этой машине, до того как я её увидел много чего и за дорого поменяли, а результата никакого. И следующие шаги тех сервисменов это надо менять все форсы, что и напрягло хозяина машины. После того как я её посмотрел вот только Александр m724 и взялся за неё. И сейчас в принципе результат прогресса на лицо, определена конкретная форсунка что вышла из строя, а причина это периодические кратковременные КЗ в ней, которые очень сложно поймать. Ну и получается что она повредила ЭБУ двигателя. Вот теперь Александр m724 и ломает голову как подешевле его отремонтировать или найти аналог.
Вот собственно как то так.
Ценник на ЗЧ данного авто очень велик, если бы все стоило по 3 тр, уже все давно поменяли бы, выход для минимальной стоимости ремонта один, искать подменный авто на долгий срок, брать с заведомо рабочей машины все форсунки и переставлять на нерабочую и ездить, смотреть, главное на подменную ни чего не пихать. Вот только одна проблема, ни кто не хочет что б над его авто так измывались. Поэтому и рассматриваются разные варианты для минимизации стоимости ремонта.
Чем больше я смотрю на дизели, тем больше понимать, что их минусы многократно перекрывают их плюсы.
Ценник на ЗЧ данного авто очень велик, если бы все стоило по 3 тр, уже все давно поменяли
Есть б/ушные форсы по 7500. Можно купить б/ушный ЭБУ, например с 807 или 607, стереть софт и залить другой под робот, если разъемы подойдут.
РАФ, Раф привет ! б/ушные форсы по 7500 - это могут оказаться такие же как и на моторе сейчас стоят (три из четырёх !) , кстати "Чек" сегодня загорелся и мотор заглох , так что смена программы ничего не дала ! :pardon::( Три форсунки по 7500 = 22,500 руб. , а если дело не в них , то кто будет "оплачивать банкет"? Можно купить и б\ушный ЭБУ , но опять же кто будет "оплачивать банкет"? Суммы не малые на запчасти вылезают ! Снимем блок , теперь уже понятно что ни одна перепрописка его не спасёт , и повезём в ремонт блоков , пусть хоть что-то продиагностируют .:(:pardon:
Снимем блок , теперь уже понятно что ни одна перепрописка его не спасёт , и повезём в ремонт блоков , пусть хоть что-то продиагностируют .
Привет, Саш! Жалко, что не помогло. Гадом буду, какая-нить сопля плавающая в ЭБУ.
Попробуй сюда стукнуться:http://слаботочник.рф/ремонт-блоков-управления-двигателем/
РАФ, Этим вопросом сейчас занимается Макс , но всё-равно спасибо тебе .:good::)
! Снимем блок , теперь уже понятно что ни одна перепрописка его не спасёт , и повезём в ремонт блоков , пусть хоть что-то продиагностируют .
Друзья мои! В данном случае, должны применяться положения ЗОЗПП.
Применительно к нашей машине, вам, прежде, чем снимать что-либо с машины, надлежит получить на это письменное согласие клиента. Далее, согласовать все последующие действия.
Если клиент не согласен, пусть забирает машину.
РАФ, Понял , в ближайшее время свяжемся с хозяином машины .
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot