Просмотр полной версии : Замена масла в заднем редукторе Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Замена масла в редукторе заднего моста. Замена масла в заднем мосте
Навигатор темы
Замена масла в редукторе заднего моста Mitsubishi Outlander XL. Замена масла в заднем редукторе Mitsubishi Outlander XL.
Замена масла в заднем мосту Mitsubishi Outlander XL. Замена масла в заднем дифференциале Mitsubishi Outlander XL.
Замена масла в редукторе заднего моста Peugeot 4007. Замена масла в заднем редукторе Peugeot 4007.
Замена масла в заднем мосту Peugeot 4007. Замена масла в заднем дифференциале Peugeot 4007.
Замена масла в редукторе заднего моста Citroen C-Crosser. Замена масла в заднем редукторе Citroen C-Crosser.
Замена масла в заднем мосту Citroen C-Crosser. Замена масла в заднем дифференциале Citroen C-Crosser.
Периодичность замены масла в редукторе заднего моста
1) Для автомобилей Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с бензиновыми двигателями - каждые 75000 км
2) Для автомобилей Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с дизельными двигателями - каждые 60000 км
3) Для автомобилей Mitsubishi Outlander XL - каждые 75000 км
Объем картера заднего моста - 0,5 литра
Service Manual Mitsubishi рекомендация по применяемому маслу: Hypoid gear oil classification GL-5, SAE 80W
Официальные дилеры Peugeot/Citroen заливают масло - Total Transmission X4 GL-5 SAE 80W-90 (по каталогу PSA 9730.A7) #post62767 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=756&p=62767&viewfull=1#post62767)
Официальные дилеры Mitsubishi заливают масло - MOBIL1 SHC SAE 75W-90 #post62773 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=756&p=62773&viewfull=1#post62773)
Инструкция по замене масла в заднем мосту и рекомендации завода-изготовителя Peugeot/Citroen #post106247 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/756-%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%B2-%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0?p=106247&viewfull=1#post106247)
Инструкция по замене масла в заднем мосту и рекомендации завода-изготовителя Mitsubishi #post170956 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/756-%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%B2-%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0?p=170956&viewfull=1#post170956)
Каталожные номера прокладки сливной и заливной пробки заднего моста #post170950 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/756-%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%B2-%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0?p=170950&viewfull=1#post170950)
Заливная пробка заднего редуктора. Partsnumbers (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=756&page=4&p=397793&viewfull=1#post397793)
Прокладка сливной пробки "моста" - MD000312 (алюмин), MB001294 (медь)
Прокладка заливной пробки "моста" - MF660036 (алюмин), MF660066 (медь)
Фотоотчет по замене масла #post23329 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/756-%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%B2-%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0?p=23329&viewfull=1#post23329), #post353107 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=756&p=353107&viewfull=1#post353107)
Рекомендации завода-изготовителя Mitsubishi по замене масла в раздаточной коробке
Hypoid gear oil API classification GL-5, SAE 80W ~ Approx. 0.5 L
Проверка уровня масла в заднем мосту
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=13394&d=1347964468
Периодичность замены масла в редукторе заднего моста
1) Для автомобилей с бензиновыми двигателями - каждые 75000 км
2) Для автомобилей с дизельными двигателями - каждые 60000 км
Объем - 0,54 литра
Масло - Total Transmission X4 GL-5 SAE90
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=3374&d=1313044023
Для начала читаем пост №1
А теперь мой фотоотчет.
В субботу поменял масло. Менял в Рязани на сервисе по экспресс замене масла.
Стоимость работы 240 руб.
Стоимость масла BP Energear HT 75W-90 API GL-5 синтетика 300 руб/литр. Брал разливное из бочки.
Емкость для замены около 700-800 мл (заливали до тех пор, пока масло не потекло из заливного отверстия)
http://www.avto-partner.ru/content/image/ht[3].jpg
Все фотографии сделаны со стороны заднего моста в направлении ДВС.
Порядок замены масла в заднем мосту (ЗМ):
1. Подставляем тару для слива отработаного масла, откручиваем сливную пробку снизу картера ЗМ, через сливное отверстие сливаем масло. После слива масла закручиваем пробку на место.
На первой фото заливной пробки не видно за балкой
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1657&d=1309159470
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1658&d=1309159477
2. Откручиваем заливную пробку. Берем шприц. Заправляем шприц чистым свежим маслом в объеме 1 л и начинаем заливать масло в ЗМ.
После того, как потекло масло из отверстия, даем стечь излишкам. Как только масло перестало течь из заливного отверстия, закручиваем пробку на место.
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1659&d=1309159482
Все.http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Olezhka А что за хитрый ключ для откручивания пробок,можно обойтись обычными звездами или шестигранниками? Если да то какой размер?
Обычный шестигранник на 10. Шприц из АВТО49 за 80р отлично подошел
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1660&d=1309160028
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1662&d=1309160040
Цитата:
Сообщение от DreamCatcher Это если только от нЕчего делать на даче =)У кого-то это хобби, кто-то просто в плане изучения и любопытства, на вкус и цвет как говорится.... Я к примеру менял сам, благодаря информации полученной здесь на форуме. Столкнулся тоже с отсутствием шестигранника, масло залил Ликви Молли 75W-90 и в РК тоже. За информацию огромное СПАСИБО Балу!
Официальные дилеры Peugeot/Citroen заливают масло - Total Transmission X4 GL-5 SAE90 (по каталогу PSA 9730.A7)
Спецификация 64892
TRANSMISSION X4 80W-90
Универсальное масло для дифференциалов ограниченного трения, мостов и раздаточных коробок.
Применение данного смазочного материала в соответствии с его назначением и нашими рекомендациями не представляет особой опасности.
Паспорт безопасности продукта, в соответствии с требованиями действующих в ЕС норм, может быть предоставлен по запросу местным торговым
представителем.
Легковые и грузовые автомобили, для которых требуются масла со специальными фрикционными свойствами.
Специально разработано для мостов, оборудованных дифференциалами ограниченного трения, некоторых классических мостов и раздаточных коробок.
Рекомендовано PSA для использования в 4-х колесных автомобилях и фургонах Citroen и Peugeot.
API GL-5
PSA PEUGEOT CITROEN B71 2375
Высокий индекс вязкости.
Очень высокая стойкость к выдавливанию.
Прекрасные антипенные, антикоррозионные и противоржавейные характеристики.
Очень высокая термостабильность.
Специальные фрикционные свойства.
TOTAL TRANSMISSION X4 80W-90 Стандарт Ед. измерения Значение
Плотность при 15°C кг/м3 - 896
Вязкость при 40°C ASTM D445 мм2/с - 138
Вязкость при 100°C ASTM D445 мм2/с - 18
Индекс вязкости ASTM D2270 - 145
Температура вспышки ASTM D92 °C - 218
Температура застывания ASTM D97 °C -33
Официальные дилеры Mitsubishi заливают масло - MOBIL1 SHC 75w90
Mobilube™ 1 SHC 75W-90
Mobil commercial-vehicle-lube , Russia
Полностью синтетическое трансмиссионное масло
Описание продукта
Mobilube 1 SHC 75W-90 – это полностью синтетическое автомобильное трансмиссионное масло с высокими рабочими характеристиками, созданное с использованием усовершенствованных базовых масел и новейшей композиции присадок. Это масло создано для тяжелонагруженных механических коробок передач и задних осей, эксплуатация которых требует применения трансмиссионных масел с эффективной несущей способностью в широком температурном диапазоне, и там, где ожидается воздействие сверхвысоких давлений и ударных нагрузок. Mobilube 1 SHC 75W-90 имеет термическую и антиокислительную стабильность, присущий высокий индекс вязкости, очень низкую температуру застывания и эффективную низкотемпературную текучесть.
Передовая композиция масла Mobilube 1 SHC 75W-90 обеспечивает его высокоэффективные вязкостно-температурные свойства, необходимые в широком температурном диапазоне применения, оптимальную защиту от термической деструкции и окисления, защиту от износа и коррозии, устойчивость к деструкции сдвига, способность работать при увеличенных интервалах технического обслуживания и возможность повышения экономии топлива. Масло Mobilube 1 SHC 75W-90 объединяет в себе новые разработки в области синтетических базовых масел и усовершенствованные присадки, что обеспечивает значительные преимущества. Данная композиция также обеспечивает эффективное смазывание при температуре ниже нуля без потери текучести. Mobilube 1 SHC 75W-90 превосходит требования спецификаций API MT-1/GL-4/GL-5 или соответствует им.
Особенности и преимущества
С помощью современных технологий, направленных на усовершенствование трансмиссий транспортных средств, предназначенных для эксплуатации в тяжелых дорожных и внедорожных условиях, удалось добиться существенного улучшения таких рабочих характеристик как нагрузка, крутящий момент, скорость и управляемость. В свою очередь, изменения конструкции существенно изменили и повысили требования к использующимся в трансмиссиях смазочным материалам, которые теперь должны обеспечивать более высокие рабочие характеристики, повышенную эффективность и снижение операционных затрат. Для тяжелонагруженных главных передачах антифрикционные свойства, защита от износа, термокислительная стабильность, устойчивость к сдвигу, защита от коррозии и ржавления, а также защита уплотнений являются свойствами, которые должны быть оптимально сбалансированы для продления срока службы зубчатых колес и уплотнений, плавности работы, увеличенной экономии топлива, способности работать при высокой нагрузке и большем крутящем моменте в широком диапазоне применений. Масло Mobilube 1 SHC 75W-90 создано для обеспечения высоких рабочих характеристик и снижения затрат, связанных с использованием смазочных материалов в современных тяжелонагруженных трансмиссиях. Основные преимущества этого масла:
Особенности
Преимущества и потенциальные выгоды
Термическая стабильность и стойкость к высокотемпературному окислению
Продолжительный срок службы зубчатых передач и подшипников благодаря минимальному образованию отложений
Длительный срок службы уплотнений
Надежная защита от износа при низких скоростях/высоких крутящих моментах, растрескивания и задиров, вызванных высокими скоростями
Повышенная несущая способность
Снижение затрат на техническое обслуживание и длительный срок службы оборудования
Высокие показатели сопротивления сдвигу
Сохранение вязкости и прочности пленки в тяжелых условиях эксплуатации для предотвращения износа
Надежная защита от ржавления, коррозии меди и ее сплавов
Улучшенная работа синхронизаторов и длительный срок службы компонентов
Улучшенные фрикционные свойства
Потенциальная экономия топлива и улучшенная плавность переключения
Текучесть при низкой температуре
Снижение износа и облегчение запуска даже в арктических условиях
Многофункциональность
Один смазочный материал для тяжелонагруженных ручных трансмиссий и задних осей
Хорошие антипенные свойства
Сохранение прочности масляной пленки, что обеспечивает эффективное смазывание
Совместимость с обычно применяемыми в автомобильной промышленности уплотнениями и прокладками
Минимизация утечек и снижение загрязнений
Применение
Рекомендуется ExxonMobil для следующих областей применения:
• Мало- и высокотоннажные грузовые автомобили, автобусы, микроавтобусы и легковые автомобили
• Внедорожная техника, используемая в строительстве, горной промышленности и сельском хозяйстве
• Трансмиссии, оси и другие механизмы, где требуются смазочные материалы, соответствующие спецификациям API GL-4, GL-5 или MT-1, и рекомендуются трансмиссионные масла с умеренными противозадирными свойствами
• Не предназначено для автоматических, механических или полуавтоматических трансмиссий, в которых рекомендуются моторные масла или масла для автоматических трансмиссий
• Условия, требующие увеличенных интервалов технического обслуживания и продленных гарантийных сроков
Спецификации и одобрения
MOBILUBE 1 SHC 75W-90 превосходит требования или соответствует им:
Scania STO 2:0 A FS
Продукция имеет следующие одобрения:
АВТОДИЗЕЛЬ (ЯМЗ) - трансмиссии
MAN 341 Typ Z2
MAN 342 Typ S1
Одобрение MB 235.8
SAE J2360
ZF TE-ML 02B
ZF TE-ML 12L
ZF TE-ML 12N
ZF TE-ML 16F
ZF TE-ML 17B
ZF TE-ML 19C
Mack GO-J
ZF TE-ML 05A
ZF TE-ML 21A
Данная продукция рекомендуется для применения там, где требуются:
API GL-4
MAN 341 Typ E3
ZF TE-ML 08
Продукция превосходит следующие требования или соответствует им:
API GL-5
API MT-1
R. Bosch AS TE-ML 08
Scania STO 1:0
ZF TE-ML 07A
Scania STO 1:1 G
Свойства и характеристики
Класс SAE 75W-90
Плотность при 15°C, кг/л, ASTM D4052 - 0,87
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, °C, ASTM D 92 - 202
Кинематическая вязкость при 100°C, мм2/с, ASTM D445 - 15,1
Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с, ASTM D445 - 102
Температура застывания, °C, ASTM D97 - -54
Индекс вязкости, ASTM D2270 - 156
а Castrol Syntrax Longlife 75W-90 подойдет?
Да. Должно подойти, т.к. ключевые параметры вот эти
Допуски и спецификации:
SAE 75W-90
API GL-5
MAN 342 Typ SL
Scania STO 1:0
ZF TE-ML 05B/12B/17B/17C
BMW
Но я Кастролу не доверяю (http://cp-club.ru/showthread.php/1194-%D0%9A%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B2-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D 1%8B%D0%B9-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8C?p=100993&viewfull=1#post100993), как и многие другие (там же прочтёте если интересно)
а без разницы синтетика или минералка?
честно - не знаю:blush:
я в первый раз заливал (http://cp-club.ru/showthread.php/756-%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%B2-%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0-Citroen-C-Crosser-%D0%B8-Peugeot-4007.-%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D 1%82?p=23329&viewfull=1#post23329) синтетику ВР (у них больше ничего не было), второй раз менял в клубном сервисе на синтетику от Ликви Моли (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=131&catalogue_id=259&like_name=1)
Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 — Синтетическое трансмиссионное масло (арт.: 1950)
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_download&catalogue_id=259&mode_download=medium
http://s51.radikal.ru/i132/1109/e9/582825f66289.jpg
такое нам надо по идее? если да, то оно минеральное!
9822
Всем привет!
Нашел масло MANNOL 75W90 API GL5 (синтетика).
Подойдет для замены в редукторах?
подойдет, но я Маннолу не доверяю....
rusidalgo
18.03.2012, 21:15
Total transmission x4 80w90 в самаре найти не смог. вот думаю а можно ли такое total transmission syn fe 75w90, краткое описание:"универсальное синтетическое трансмиссионное масло. предназначено для смазки механических трансмиссий, работающих в тяжелых условиях. гарантирует смазку коробки передач, надежность гипоидных задних осей и дифференциальной передачи в пассажирских машинах и тяжелой технике."
подойдет. Главное еще параметр GL-5 должен быть в маркировке
rusidalgo
18.03.2012, 21:59
спасибо Миш.есть там gl-5. Порылся получше и вроде все-таки нашел х4. его буду брать.
andreyks
02.06.2012, 19:27
что-то я немного в растеряности у Total Transmission X4 GL-5 SAE90 температура застывания -33-не маловато ли для наших зим?
Надумал поменять масло в заднем мосту(е), но приехав на яму пощупал - мост холодный, погонял на 4 вд таже песня. Задумался о его температурном режиме с учетом заливаемой минералки, особенно зимой....:(
Кабанчик
17.09.2012, 22:04
Надумал поменять масло в заднем мосту(е), (
Если не секрет, то сколько накатал?
особенно зимой....
Разве у вас зима???
Так, похоладало слегка!:bugaga:
Ни разу не парился из-за этого.:blush:
Если не секрет, то сколько накатал?
Завтра "прогрею", "правильно" солью, накатаю и отпишусь...:)
.....менял в клубном сервисе на синтетику от Ликви Моли (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=131&catalogue_id=259&like_name=1)
Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 — Синтетическое трансмиссионное масло (арт.: 1950)
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_download&catalogue_id=259&mode_download=medium
Поменял в Афтофоре опять на ЛМ Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90
Прокладка сливной пробки "моста" - MD 000312(алюмин), MB001294 (медь)
Прокладка заливной пробки "моста" - MF660036 (алюмин), MF660066 (медь)
Прогрел, слил и залил почти пол литра, ну вроде все понятно и в картинках:
134231342413425134261342713428
Нужны: звездочка М55, ключ на 24, прокладки, шприц, масло 0,5л(лишнее сольется), яма, пиво и час времени..... :blush:
В итоге веселое настроение и чувство удовлетворения...:)
sansanichss
25.04.2013, 13:18
Прокладка сливной пробки "моста" - MD 000312(алюмин), MB001294 (медь)
Прокладка заливной пробки "моста" - MF660036 (алюмин), MF660066 (медь)
А по ПСА какие номера этих прокладок?
И что лучше алюминий или медь ?
А по ПСА какие номера этих прокладок?
А 2 и 3 картинки 27-го поста смотрел? :)
http://www.zr.ru/archive/zr/2013/05
Тест 75-90, правда некоторые продукты взяты для МКПП, но в целом интересно.
у Тотал и Мобил параметры не очень.
1826618267182681826918270
в обратном порядке
Нагрядно и подробно! Спасибо, хочу сделать замену, пробег 150 000 км., заказал уплотнительные кольца заливной и сливной пробки, должны скоро подойти запчасти. :drinks:
Ребята подскажите какое масло лить в задний редуктор пежо4007!? Потек сальник пришлось столкнутся с этой проблемой.
Колян 86
29.03.2014, 13:28
Решил сегодня поменять сальник на приводе заднего редуктора (в морозы давануло), но проверив уровень масла в редукторе, решил данную процедуру совместить со сменой пружин.(чуть позже)...
При осмотре задней части авто, втулок и тд,обнаружил что задний редуктор "гуляет" на своих креплениях.
То есть поднимаю вверх редуктор как бы люфт есть на втулках, и эти втулки или опоры правильно сказать, спокойно крутятся вдоль оси болта.
Это нормально или надо менять их???
Попробовал ключом на 17 подтянуть болты крепления редуктора к заднему подрамнику, фиг вам,затянуты на смерть.
Опоры верхние и нижние с каждой стороны не порванные и не мятые..
Мастер говорит надо менять, но стука в задней части авто нет.
Что делать???
Или так и должно быть.....
Наверное надо.... Николай.:blush:
Тем более если всё за один раз можно сделать.
Вот озадачил!;) Щаз все смотреть бросятся!
И я тоже! Ходя до этого и не задумывался про это:what:.
Колян 86
29.03.2014, 13:37
Я сам озадачился..
Мне кажется так должно быть, если редуктор будет жёстко сидеть, имхо, он бы влиял на разбивание крестовины на кардане..
Могу ошибаться...
А сальники то я конечно поменяю,, чуть позже, сейчас гуру скажут, люфт редуктора не есть гуд, значит надо опоры покупать..
Ну исследуй уж, раз так получается....:blush:
Потом поделишься инфой.
Колян 86
29.03.2014, 13:45
Жду ответа, что на это Александр019 скажет..
Ответ спеца важенс!
Редуктор закреплен НЕ ЖЕСТКО!
Александр019
29.03.2014, 18:54
Жду ответа, что на это Александр019 скажет..
Ответ спеца важенс!
Коль,живи спокойно,это нормально.Еще не поменял ни одной опоры заднего редуктора за все года работы с ХЛь,П-4007,С-Кроссер.
На этих машинах стоят сайленты которые так конструктивно сделали что убить их очень тяжко,вот на Аут-1 они выходят из строя довольно часто,начинают рваться к пробегу 70000,но там и конструкция слабже гораздо.
Ну всё! Спим спокойно!:crazy:
Даже не полезу смотреть на своём.
Не фиг напрягаться там где не следует!:yaz:
На счёт "живи спокойно" я чёт сомневаюсь:maskishow:. У самого такая проблема:wall:. Брал Пыжика:good:, пробег 97тыр, механик (спец по Субарикам) при предпродажном осмотре приговорил два сайлента крепления заднего редуктора к кузову авто, сказал что это не норм. Заказал ориг.
Сальник левого привода потненький, грит можно ездить. Нафик, заказал. Жижу купил правильную:dirol:, San FE 75W-90 2л.
Александр019
30.03.2014, 23:09
На счёт "живи спокойно" я чёт сомневаюсь:maskishow:. У самого такая проблема:wall:. Брал Пыжика:good:, пробег 97тыр, механик (спец по Субарикам)
Здесь ключевое слово " спец по субарикам" у субарей это нормальное явление ,рвутся сайленты крепления заднего редуктора(опыт)
Помяни мое слово,когда снимите кронштейны ,сайлент блоки будут целыми.:biggrin:
На первом Ауте рвань опор заднего редуктора можно спокойно увидеть,на Субару тоже самое,на ХЛь и клонах пока не снимешь опоры ни чего не увидишь.
Попроси друга отстегнуть их от редуктора.
Пи.Си. если вдруг решите их(сайленты) перепресовывать скажи корешу что бы выпресовывал в сторону крепления опоры к кузову,если начнет давить от кузова кронштейн лопнет.
На самом деле ни стуков,ни вибраций каких либо от-туда я не ощущаю, просто был продемонстрирован люфт. А в пределах нормы он или нет - х...то его знает:).
Александр019
30.03.2014, 23:31
Поверь на слово,там все нормально.
Поменял сегодня масло. Пробега 72000. Неприятно удивило сливаемое масло. Откровенно грязное. Клиентам иногда меняю, но ни у кого такого не наблюдал. И откуда взялась эта цифра 75000? Заглянул в сервисную, там 45000. На днях менял у друга на Сузуки SX-4, там уже на 30000 менять надо. И масло было просто прозрачным.
Кстати, редуктор свободно ходит вверх-вниз.
Александр019
25.06.2014, 00:00
Грязное потомушто в клоны льют минералку,на 30000 оно уже как гуталин.Залей синтетику SHC от Мобил и живи спокойно ближайшие 75000.
Не, Саш, в 80% случаев даже синтетика за 45000 хорошо чернеет.
Александр019
25.06.2014, 00:24
ФИк знает,по регламенту Мицу первая замена в раздатке на 75000,в заднем редукторе на 90000,да оно темное,но не гуталин как на клонах.
Esquilinus
25.06.2014, 07:25
Тоже склоняюсь при ближайшем ТО заменить минеральное масло в раздатке и заднем мосту на Мобиловскую синтетику.
Саша, как менять, достаточно слить-залить однократно или вымыть остатки минералки двойным сливом-заливом синтетики?
П.с.: когда-то я сам на УАЗе-3160 менял масло в раздатке и мостах. А тут почитаешь, еще проще.
Esquilinus
28.06.2014, 20:57
Кто подскажет, подойдет ли для раздатки и заднего моста следующее масло - Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90? В Ашане сегодня видел по 508 руб. за литр.
Кто подскажет, подойдет ли для раздатки и заднего моста следующее масло - Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90? В Ашане сегодня видел по 508 руб. за литр.
Подойдёт .
в понедельник менял масло в раздатке и редукторе. Пробег 74 600, машинке 5 лет.
Не сказал бы, что он черное было, вполне нормальное. Залил MOBIL1 SHC 75w90.
Будьте добры, подскажите парт намбр пыльника редуктора, никак не получается найти...
подскажите парт намбр пыльника редуктора, никак не получается найти... Ни фото , ничего ... как подсказать ?
Александр019
27.11.2014, 23:28
Ни фото , ничего ... как подсказать ?
А давай погадаем:biggrin:на кофейной гуще к примеру
:biggrin:
Sweed,
что за пыльник редуктора?
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4697
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1680
Балу, Видимо уже не нужно .:pardon:
Колян 86
01.12.2014, 16:27
Заливал:
Ликви Молли, Тоталь, Мобил, сейчас Мотюль..все 75W-90....
В -35С и выше все вышеперичисленные масла становятся густыми..где их интересно испытывают??
на МКПП ощущение торможения присутствует сильно при не разогретой трансмиссии..
как то так...что еще лить????
Кабанчик
01.12.2014, 17:11
Заливал:...сейчас Мотюль..все 75W-90....
Коль, а что у тебя залито Gear 300 LS или Gear 300?
Вроде как у серии Gear 300 самая низкая температура застывания (- 60С)
Колян 86
01.12.2014, 19:30
Коль, а что у тебя залито Gear 300 LS или Gear 300?
Вроде как у серии Gear 300 самая низкая температура застывания (- 60С)
Gear 300...
может оно и застывает полностью при -60С, но после 12 часового простоя на дворе при -35С, утром по тихому трогаешся на первой, едешь дворами на первой раскатываю ходовку метров 100-150, на вторую переключаешься и при переключении пятой точкой чуствуешь что машина притормаживает..как будто за собой машину тянешь на буксире..
Масло такое залито везде: МКПП,Раздатка и ЗР...
коробка прогрета, так как после 40мин.работы бинара еще минут 20 грею движок..ну и салон естественно..
вот как то так..но стоит проехаться с 1км..масло расходится..нейтраль и накатом катится..
почему так густеет то?
В гараже с пол литра в канистре остаток..заеду заберу..на днях опять под -35..под колесо вечером поставлю..утром текучесть гляну..
отпишусь потом..
Кабанчик
01.12.2014, 20:23
Gear 300.....
Тогда звиняйте, барин:pardon:
Я думаю, лучшего предложения на рынке не найдешь....
Забыл спросить, в МКПП 75W90 (рекомендовано 75W80) нормально себя ведет при запуске двигателя? Я просто в свое время в С5 (X7) в МКПП решил залить хорошую кастроловскую синтетику TAF-X 75w90. Как казалось параметры были только на бумаге, при минус 14-15 градусов на холодную начали скрежетать шестерни и синхронизаторы, так же заметно дольше прогревалась в сравнении с заводской заливкой, в итоге купил ELF NFP 75w80 и забыл про коробас)))
Колян 86
02.12.2014, 12:03
Забыл спросить, в МКПП 75W90 (рекомендовано 75W80) нормально себя ведет при запуске двигателя?
Да, залито тоже Мотюль 75W-90. На холодную рычаг КПП малость тяжело двигать (холодные тросики,переходники всякие), заводишь движок, отжимаешь сцепу включаем передачи сразу - скрежета нет, пять минут прогрева и все отлично..
Конечно судить что масло Мотюль га*но, не скажу так. Понятно что помимо редуктора при движении крутиться все: привода,подшипники в ступицах..
Смазку в ШРУСах не менял,пробег 100ткм, не вижу надобности - так при повороте щелчков нет...
С другой стороны что хотеть то от масла? при такой погоде?
Надо ПМЖ менять, на более умеренный климат..:)
О том что мотюль "врет" с температурой, я написал, исходя из того, что люди, которые в "маслотеме" говорят (ресурс oil-club), что раньше мотюль для конкретного масла (о котором мы сейчас тут говорим) озвучивал другие цифры в даташите и в разных источниках (в том числе магазинов) на просторе инета была разная инфа. Ваш пример с "фанойла" тому подтверждение для масла несте, мой для мотыля.
Но если найдете на мотюль данные по динамической вязкости при -40 градусов, тогда будет с чем сравнить и понятно наглядно, что к чему.
Хотя мне и так ясно, на моем примере я убедился, что elf nfp 75w-80 с температурой застывания -42 работало в коробке зимой намного лучше, чем castrol TAF-X 75w-90 с температурой замерзания на бумаге -51.
К примеру для некоторых масел, рекомендуемой вязкости 75W-80, динамическая вязкость при -40 градусов цельсия равна:
Castrol Syntrans V FE 75w-80 - 14000 сП (мПа*с)
Shell Spirax S6 GXME 75w-80 - 30000 сП
Neste Hypoidi S 75w-90 - 29800 сП
А пока динамическую вязкость не увижу, пусть хоть минус 80 нарисуют, не понятно только как этот параметр применить на практике :bugaga:
В заключение своей писанины, тесты "зарулем", там как раз тестировали в том числе мотыль GEAR 300 75w-90 с температурой застывания на бумаге -60. Прошу обратить внимание на shell spirax axle oil s5 ate 75w-90 у которого по даташиту температура застывания -45.
Так вот зарулевцы намеряли низкотемпературные свойства, в том числе динамическую вязкость при -20 градусов, что характерно у шела она несколько ниже (совсем на несколько единиц), чем у мотыля. Далее в тоже время шелл в даташите указывает у себя динамическую вязкость при минус 40 градусов равную 35000 Сп (мПа*с). Можно предположить, что у мотыля она будет примерно такая же, возможно выше.
После всего этого мы смотрим на тот же несте гипоиди с вязкостью 29800 сП (температура застывания -54) или вообще лучше сразу смотрим на кстрол с 14000 сП (температура застывания -60) и понимаем, что мотыль где-то точно *******л. Спасибо за внимание, на этом точно всё ;)
тест зарулем (http://www.zr.ru/content/articles/541846-transmissionnoje_maslo_ot_zubnoj_boli/)
шелл (http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_Local_TDS_Russia_Shell_Spirax_S5_ATE_75W-90_(ru)_TDS.pdf)
кастрол (http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/22A6A42D7859396880257D970031DD74/$File/BPXE-9RBRFR.pdf)
Диалог таки не состоялся, раз так, тогда уж и мои "труды" снесите к чертям, писал-то в пустоту:bugaga:
Колян 86
03.12.2014, 12:26
От масла подкинул в огонь..
Кабанчик,
Маёвец,
открою испытательный сезон в студеную зимнею пору...скидывайтесь на масло..:bugaga::crazy::biggrin:
По теме: не ругайтесь и не ссортесь :friends::drinks:
все познается в сравнении..
Александр019
03.12.2014, 22:54
Фсегда говорил что споры про ГСМ зло:biggrin:
Главное вовремя свалить :smoke:
Кабанчик
03.12.2014, 23:01
Правильно говорите, камрады...
Я вообще предлагаю отдать на откуп тему про масла товарищу pilot-у1000 из Самары и Маевцу, пускай рассуждают, спорят и читают ойлы-клубы...
Они образованнее нас, начитаннее и моложе... Молодым у нас дорога...:hat:
Romanson
04.12.2014, 00:32
Правильно говорите, камрады...
Я вообще предлагаю отдать на откуп тему про масла товарищу pilot-у1000 из Самары и Маевцу, пускай рассуждают, спорят и читают ойлы-клубы...
Они образованнее нас, начитаннее и моложе... Молодым у нас дорога...:hat:
А старики как ездили на нигроле,так и будут ездить!:bugaga:
p.s.Зато железяка в нём 20 лет пролежит в земле без ржавчины.:)
Спасибо Кабанчик, пожалуй останусь читателем:friends:
Максиммитсу2,2дид
30.12.2014, 22:38
Можно ли в наш мост, мкпп,раздатку залить mobil hd 80w90 минерелку?
Неужели в питере масло закончилось или подорожало настолько?
Александр019
31.12.2014, 09:21
Неужели в питере масло закончилось или подорожало настолько?
Тьфу на Вас Евгений :friends: в Питере есть фсё,просто человек решил лить минералку в целях экономии средств.
И это правильно! Чаще будет менять,видно времени свободного много,надо же чем то заниматься:biggrin:
Сомневаюсь что оно в два раза дешевле. А если посчитать стоимость замены + 2 объема масла, то выйдет дороже.
Александр019
31.12.2014, 12:10
Сомневаюсь что оно в два раза дешевле. А если посчитать стоимость замены + 2 объема масла, то выйдет дороже.
Это уже мелочи:biggrin:главное занять себя :good:
Тема стара как автомобильная промышленность.
"Что лучше ставить? Дорогой оригинал,дорогой не оригинал,дешевый не оригинал" каждый жует тот фломастер который больше нравится:biggrin:
Прокладка сливной пробки "моста" - MD 000312(алюмин), MB001294 (медь)
Прокладка заливной пробки "моста" - MF660036 (алюмин), MF660066 (медь)
Подходят для 4007? А то по пежошным индексам сейчас в Крыму вообще не найти, а отличие от этих.
CrosserMan
12.01.2015, 11:38
Подойдут. (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=756&p=170950&viewfull=1#post170950);)
В очередной раз сменил на Liqui Moly 75W90
Решил сменить масло . Хотел как Балу ЛМ лить но в наличии не было у их представителей , а ждать не досуг . Машина стоит на сервисе с работами по подвеске и там стенд мотюль рекламный и в наличии есть GEAR 300 75W-90 , зашел на сайт в рекомендациях что к пыжьяну что к ауту идут масла минеральные ,GEARBOX 80W-90,HD 80W-90 у всех температура застывания высокая для нашего региона - 26 , у синтетики пишут до -60 . Механик на сервисе сказал пойдет гир300 и смотрю и в теме его лили . Просто я знаю что с завода залита минералка , и сам мотюль советует лить минералку . И вот эти вот мне -60 как то уши вянут от таких цифр . С автомаслами по работе дел не имею , но вот те сорта турбинных масел которые есть на работе уже при -40 становятся мармеладом ... Самое распространненое у нас масло это ТП-22 , температура застывания -15 . В - 20 у нас порвало секцию охладителя и масло не вытекло а свисало кусками , вытирать не пришлось , выносили носилками ... И вот теперь я думаю как мармелад , минералка , которую рекомендует мотыль будет смазывать мне трансмиссию ... Решился на синтетику , гир300 .
Александр019
21.05.2015, 09:54
Да блин, сто раз говорил МОБИЛ SHC синтетика и будет счастье редуктору.
Да блин, сто раз говорил МОБИЛ SHC синтетика и будет счастье редуктору.
Да блин спасибо , я уже 100 раз читал :) Не нашел в тайге в маленьком городе а ждать не досуг , потом времени не будет а уже 110к+
Колян 86
21.05.2015, 12:02
наличии есть GEAR 300 75W-90
Решился на синтетику , гир300 .
Эту зиму отъездил на таком,залито и в раздатке,МКПП и ЗР...
В приципе сойдет....в -40С есть чувство, что за *опу машину держат при начале движения, но размешивается быстро..
.в -40С есть чувство, что за *опу машину держат при начале движения, но размешивается быстро..
ну не знаю , на мкпп может сильнее чувствуется ... А если у меня с завода вообще минералка и я особо и в -50 не замечал что за опу держут ...
Я БиПи как то лил:blush: Помоему Виско 3000 называлось. В самом начале. Тоже ничего другого не было в наличии :)
Кстати думал хватит литра на раздатку и задний мост , не хватило. В наряде так и записано , замена масла в раздатке и заднем редукторе - 1,1 л . Хотя и в шапке тут и у Мотылей на сайте в рекомендациях по маслу для замены ясно сказано что 0,5 и 0,5 ... Не думаю что разводят из-за 100 грамм. Тем более им пришлось вторую канистру распечатывать . Думаю незачем им меня дезинформировать ...
Неа :) 0,6 РК и 0,5 ЗМ.
Даже в шапках написано ;)
http://s020.radikal.ru/i709/1505/be/b19c5808fc89.jpg
Про объем масла врут , значит и про -60 Gear 300 врут ...
Даже в шапках написано
Каюсь , посмотрел шапку ЗМ а РК не посмотрел . Доверился сайту Мотылей , подумал плохо про СТО :)
Слав!
Я инфу из СервисМануала собираю и даю а не из сайта производителей масла :)
Добрый день! Сегодня поменял масло в заднем мосту и у меня влилось не 0.5, а 0.6 литра масла. это критично? Сальники не по выдавливает?
Froloff, Сальники не повыдавливает , норму заливки Евгений уже ответил , но и 0,6 не страшно если сапун не забит .
Про состояние сапуна не знаю, машина у меня две недели, только осваиваю. Заливали под нижний срез заливной пробки. Спасибо за ответы!
Колян 86
05.02.2016, 06:34
Для северных (холодных) районов рекомендуют в задний редуктор(мост):
1.Castrol Syntrax Longlife 75W-90 GL-5, температура замерзания -57С.
2.Heste Hypoidi S 75W-90 GL-5, температура замерзания -54С.
Причем на тестах последнее показало лучшие результаты от износа.
Мотюль 300 - *авно, с большой буквы...не рекомендую...В -30С трансмиссия вся колом, как гусеничный трактор.Давит сальники.
Всем привет! почитал тему, собираюсь менять масло в редукторе и раздатке. вопроса два:
1. масло можно залить одинаковое в редуктор и в раздатку?
2. одного литра не хватит на оба?
Колян 86
05.02.2016, 09:40
Можно, но литра не хватит...
Maximus1301
05.02.2016, 12:50
Всем привет! почитал тему, собираюсь менять масло в редукторе и раздатке. вопроса два:
1. масло можно залить одинаковое в редуктор и в раздатку?
2. одного литра не хватит на оба?
1. Да.
2. Нет.
Wasya, 1,100 -1,200 .
блин, это ж литр сверху покупать придется! :biggrin:
Колян 86
05.02.2016, 15:08
Если ранее меняли, и есть остатки, можно в раздатку смешать. А так да, покупать...
pilot1000
05.02.2016, 18:31
Два раза уже менял, оба раза 1 литра хватило. В мануале 0,49+0,5
В мануале 0,49+0,5 В букваре написано , а реально входит 0,5-0,6 л.:pardon::good:
Два раза уже менял, оба раза 1 литра хватило. В мануале 0,49+0,5
А можно увидеть тот самый мануал от мицубиши где "0,49+0,5"? Просто у меня он есть и там другие цифры.
А можно увидеть тот самый мануал от мицубиши где "0,49+0,5"? Просто у меня он есть и там другие цифры.хотя "0,49+0,5"= 0,99л.( это типа :"330 - каждому !" ) :-))
Сань, в "Mitsubishi Technical Information Manual" Совсем другие цифры.
kevin, Жень , так я жеж не спорю , мы заливаем по срезу заливной и всё .:good::pardon:
pilot1000
06.02.2016, 09:26
32118
32119
32117
Могу предположить только - либо с горкой успеваете налить своим профессиональным оборудованием, пока не потечет; либо гранаты не той системы.
Сливал с каждого агрегата минут по 15, сколько слил, столько и залил впоследствии.
Здесь в шапках тем от Балу и техническая инфа на первых страницах , рекомендации производителей жидкостей тоже разнятся:
В шапке: 0,54 (РК)+0.5 (задний мост)
Техинфа: 0,49 (РК)+ 0,53 (ЗМ)
А вот мне абсолютно наплевать как на производителей жидкостей, так и на "книжное издательство" рольф. Я руководствуюсь спецификацией производителя автомобиля.
Mitsubishi service manual раздел 23А LUBRICANT http://outlander.2de.ru/23/html/M123120040012300ENG.HTM
pilot1000, Валер, можно и 0,49 залить и ничего страшного не будет , но как-то привык за долгие годы по срезу пробки заливать .
А вот мне абсолютно наплевать как на производителей жидкостей, так и на "книжное издательство" рольф. Я руководствуюсь спецификацией производителя автомобиля.
Mitsubishi service manual раздел 23А LUBRICANT http://outlander.2de.ru/23/html/M123120040012300ENG.HTM
Жень, чисто поржать, не напомнишь что вы льете в РК и ЗД и как это бьётся со спецификацией пр-ля из вашей ссылки?:biggrin:
П.с. устроили тут разборки панимаешь..
И что же мы льем? Может не GL-5? Или по SAE75W-90 не подходит? Может и не Mobil1 вовсе?!
pilot1000
06.02.2016, 16:49
pilot1000, Валер, можно и 0,49 залить и ничего страшного не будет , но как-то привык за долгие годы по срезу пробки заливать .
Я так и заливаю пока выливаться не начнет.
OutLancer
26.04.2016, 11:19
Чет засомневался. А такое, пойдет в задний дифф?
OutLancer, GL4 или GL5? Фото обратной стороны (Луны!:)) нужно ! :good: В задний мост Neste (Колян 86 давал) хорошо идёт .:good::pardon:
OutLancer
26.04.2016, 16:34
Сам разобрался. Оно то GL-5, но для дифференциалов повышенного трения. Оно LS.
http://pds.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUCVLMOMobilube_Syn_LS_75W-90.aspx
Сдал и взял другое.
Тупанул...
Чет засомневался. А такое, пойдет в задний дифф?
Езжу на таком, залито в рк и зд.
OutLancer
29.04.2016, 13:04
ну видимо, большого криминала нет, но оно не совсем то, получается.
ну видимо, большого криминала нет, но оно не совсем то, получается.
С технической точки зрения в мосту с самоблокирующимся дифференциалом есть та же гипоидная передача и те же подшипники, что и без самоблока, так что не стоит напрягаться, все хорошо смазывается и крутится))).
Василий Иваныч
21.05.2016, 11:47
Привет всем! Подскажите, MOBIL1 HD 75w90 Именно HD подойдёт?
И еще, для оптимизации процесса замены, есть ли возможность извлечь отработку без откручивания сливной пробки например, с помощью шприца и трубки через заливное отверстие?
Спасибо!
OutLancer
23.05.2016, 12:18
Даже в моторе масло через щуп высасывают, и ....:))) Конечно можно и тут шприцом через заливное. Но обычно стараются слить максимум старого, а тут наоборот, думаю останется старого масла чуть больше, чем при сливе через пробку. Только и всего. Разве отворачивание сливной пробки так сильно деоптимизирует процесс замены масла..
OutLancer, На некоторых моделях машин сливную пробку поддона картера двигателя можно открутить 5-6 раз , а седьмой откручивается вместе с резьбой .
Василий Иваныч
23.05.2016, 18:46
Уважаемый OutLancer, оптимизация в том что не нужно окручивать сливную пробку, копеечная, но экономия на новом сальнике, гарантия того, что потом не будет подтеканий, ну и как отметил уважаемый m724 - гарантия сохранения целостности резьбового соединения.
Всем спасибо за инфу.
Единственное сомнение, я не знаю конструкции корпуса редуктора, и есть риск попасть трубкой на перегородку или еще чего-нибудь там и трубка может просто застрять на высоком уровне от дна редуктора, соответственно, извлечь масло не получится. Интересно Ваше мнение.
Василий Иваныч, До дна достаёт , высасывает досуха, единственное это желательно чтобы масло было тёплое , в противном случае на его удаление просто уходит больше времени .:pardon:
Василий Иваныч
23.05.2016, 19:03
Забыл спросить, а пробка в сливном отверстии магнитная или нет? Может таки для чистки от стружки её следует выкручивать? Спасибо!
Василий Иваныч, пробка в сливном отверстии магнитная:)
Уважаемый OutLancer, оптимизация в том что не нужно окручивать сливную пробку, копеечная, но экономия на новом сальнике, гарантия того, что потом не будет подтеканий, ну и как отметил уважаемый m724 - гарантия сохранения целостности резьбового соединения.
Всем спасибо за инфу.
Единственное сомнение, я не знаю конструкции корпуса редуктора, и есть риск попасть трубкой на перегородку или еще чего-нибудь там и трубка может просто застрять на высоком уровне от дна редуктора, соответственно, извлечь масло не получится. Интересно Ваше мнение.
Родная прокладка 3 смены выдержала, проверял лично, всегда закручивпю динамометрическим ключом. Да, резьба в порядке, что я делаю не так?
Родная прокладка 3 смены выдержала, проверял лично, всегда закручивпю динамометрическим ключом. Да, резьба в порядке, что я делаю не так?
Дима,ты наверное не правильно удаляешь налет с магнита сливной пробки. Ты его вытираешь тряпкой,а нужно специальной влажной ароматезированной салфеткой.:biggrin:( 019й ответил) :biggrin:
Пи.Си. а ваще конечно мне смешно читать про замену масла в заднем редукторе при помощи шприца:biggrin:
Василий Иваныч
25.05.2016, 10:49
Дмитрий, почему Вы решили что Вам вменяют "не так"? Был предложен альтернативный способ извлечения отработки.
Евгений, это очень хорошо что Вам смешно читать про замену масла в заднем редукторе при помощи шприца:biggrin: А то на фото Вы слишком сурьёзный:biggrin::biggrin:
OutLancer
25.05.2016, 11:42
OutLancer, На некоторых моделях машин сливную пробку поддона картера двигателя можно открутить 5-6 раз , а седьмой откручивается вместе с резьбой .
Но тут разговор не про двигатель. Или в заднем диффе тоже так может быть? (Я просто не знаю).
OutLancer
25.05.2016, 11:56
Василий Иваныч, Вы про какой сальник? Видимо про колечко под пробку? Не знал ,что его сальником называют. Оно же стОит, смешно сказать.. И я тоже второй раз его не меняю, никаких подтеканий. Просто.."корячиться", выкачивая через заливное и гадать, все ли выкачал, куда там уткнулся ,или просто сделать так, как положено и очень просто...Выбор очевиден.
Не...хозяин- барин. Вы спросили, я тоже ответил своею мыслью...
Я даже больше скажу.
Я года менял, то слив масло, катнул машину "туда-сюда" по пол метра, еще грамм 50-60 лилось, а потом из шприца (такой железный, с загнутым концом) сделал "промывку". Один фиг масло остается ни туда- ни сюда, напором через заливную дал струей "по углам". Еще вытекло старое, а потом новое потекло, "обмыло" шестеренки и с дна вытеснило. Фигня, в общем то , но...сделал. С учетом общего объема масла в диффе, лишние 50 грамм грязи слить, не помешает. ИМХО. Делал после пробега, дифф был теплый, а масло горячее.
Василий Иваныч
25.05.2016, 13:26
Василий Иваныч, Вы про какой сальник? Видимо про колечко под пробку? Не знал ,что его сальником называют. Оно же стОит, смешно сказать.. И я тоже второй раз его не меняю, никаких подтеканий. Просто.."корячиться", выкачивая через заливное и гадать, все ли выкачал, куда там уткнулся ,или просто сделать так, как положено и очень просто...Выбор очевиден.
Не...хозяин- барин. Вы спросили, я тоже ответил своею мыслью...
Я даже больше скажу.
Я года менял, то слив масло, катнул машину "туда-сюда" по пол метра, еще грамм 50-60 лилось, а потом из шприца (такой железный, с загнутым концом) сделал "промывку". Один фиг масло остается ни туда- ни сюда, напором через заливную дал струей "по углам". Еще вытекло старое, а потом новое потекло, "обмыло" шестеренки и с дна вытеснило. Фигня, в общем то , но...сделал. С учетом общего объема масла в диффе, лишние 50 грамм грязи слить, не помешает. ИМХО. Делал после пробега, дифф был теплый, а масло горячее.
Так точно. Сальником я прозвал уплотнительное кольцо под пробку сливного отверстия. Спасибо, что поделились положительным опытом.
Подкину мыслей в задний редуктор:crazy:А как быть при альтернативной замена с тем что оседает на магните сливной пробки?Там же ясная картина когда ей выкручиваешь,либо металлическая пыль либо осколки шестеренок. Вот как это разглядеть? Неужто покупать специальную камеру? Ну что бы наверняка увидеть. Тогда экономия на сальнике получается совсем не экономия:biggrin:
Кто что думает по этому поводу? Вопрос очень серьезный! 019 й опять вместо Кевина спросил:blush:
Василий Иваныч
25.05.2016, 14:11
Забыл спросить, а пробка в сливном отверстии магнитная или нет? Может таки для чистки от стружки её следует выкручивать? Спасибо!
Василий Иваныч, пробка в сливном отверстии магнитная:)
Подкину мыслей в задний редуктор:crazy:А как быть при альтернативной замена с тем что оседает на магните сливной пробки?Там же ясная картина когда ей выкручиваешь,либо металлическая пыль либо осколки шестеренок. Вот как это разглядеть? Неужто покупать специальную камеру? Ну что бы наверняка увидеть. Тогда экономия на сальнике получается совсем не экономия:biggrin:
Кто что думает по этому поводу? Вопрос очень серьезный! 019 й опять вместо Кевина спросил:blush:
1. Относительно функций магнитной пробки понимание есть и было.
2. Не понятен прикол с 019:)
3. А вот такая спец.камера, думаю, будет не лишней в автохозяйстве:biggrin: Особенно для тех у кого руки не из заднего редуктора:biggrin:
4. Я не претендую на идеальность обсуждаемого способа. Форум предназначен для обсуждения. А как конкретно кто чего будет делать - это решение индивидуально каждого.
Se-Cross
25.05.2016, 17:50
Василий Иваныч, Ляксандр ибн 019 подчас шифруется под Женю Кевина. что бы не скучно было, либо просто не знает как на его компе включить свой аккаунт))) :biggrin:
По теме можно и шприцем откачать. тогда необходим ниодимовый магнит, чтобы снять стружку или кусочки шестерёнок с магнита штатного. можно ж ведь и так? и кольцо-сальник целое, и резьба как новая. :)
Александр019, удалять масло экстрактером из раздатки (коробки отбора мощности) и редуктора заднего моста не вижу смысла , масло сливается легко , его там не большой объём и заливается легко , пробки там нормальные , резьба не срывалась ниразу , в двигателе и вариаторе возможно \ можно , там и масло пожиже и оно горячее и объём большой , да и попутно можно что-то сделать пока масло вакуумируется .
Александр019
26.05.2016, 22:28
Александр019, удалять масло экстрактером из раздатки (коробки отбора мощности) и редуктора заднего моста не вижу смысла , масло сливается легко , его там не большой объём и заливается легко , пробки там нормальные , резьба не срывалась ниразу , в двигателе и вариаторе возможно \ можно , там и масло пожиже и оно горячее и объём большой , да и попутно можно что-то сделать пока масло вакуумируется .
Блин Саня! А я про что говорю? Вот за "масло вакуумируется" с меня пузырь,сроду бы не догадался так выразится о сливе масла из агрегата:biggrin:
Ломануть можно много чего,но есть такие железяки что бы их ломануть надо сильно сильно постараться,в том числе и пробку сливную на З.Р.ей если хорошо попасть допустим по головушке то головушка треснит:biggrin:
Василий Иваныч
12.06.2016, 14:51
Ребят, на одном из форумов наткнулся на обсуждение вопроса о смазке муфты, та которая какбы ? располагается в одном корпусе с редуктором заднего моста XL. К сожалению, так никто точно не смог сказать, отделена ли эта муфта от самого дифа и общий ли у них картер? Если кто-то в курсах, прошу подсказать по этой теме. Интересно, как ни как)
Василий Иваныч, Муфта отделена , картер у неё свой и смазка своя , а в редукторе своя !:pardon:
Всем привет.
Василий Иваныч, Муфта отделена , картер у неё свой и смазка своя , а в редукторе своя !:pardon:
Вот тут разборка муфты https://www.drive2.ru/l/7628296/ и где здесь заливается масло ?
ANDYKN, На этих фотках нигде .:pardon:
https://e-a.d-cd.net/ba2bf0es-480.jpg
Ребят, подскажите, а то на оф.сервисе Citroen невнятно объясняют:
Нашел масло в раздатку и задний мост Transmission Axle 7 80W-90 или Transmission Axle 8 80W-90.
Они, походу, пришли на замену Total Transmission X4 GL-5 SAE90.
Подойдет ли оно? Какое лучше?
Заранее благодарен:)
Александр019
19.10.2016, 08:22
Мобил SHC лучше не придумаешь. 75000 спокойной жизни гарантировано.
Эксплуататор
27.01.2017, 22:04
Трансмиссионное масло MOTUL Gearbox 80W-90
а вот такое если залью в мост и раздатку?
что-то не найду рядом тоталь х4
Александр019
28.01.2017, 06:53
Чем смущает SHC от мобил? Везде полно.
Эксплуататор,
трансмиссионное масло от любого производителя можно заливать
при одном условии - должно соответствовать классу не ниже GL-5 / SAE90
borisov383
30.01.2017, 11:24
Внесу и я свои пять копеек.
В новогодние праздники полностью заменил масло в раздаточной коробке и заднем редукторе. Пробег 70000 км. Масло купил 2 канистры по 1 литру Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5, артикул для заказа 200952.
Т.ж. были куплены новые прокладки сливных и заливных пробок. Прокладки заливных пробок есть медные и алюминиевые, я купил медные.
Прокладка сливной пробки раздатки — 3200A102
Прокладка сливной пробки редуктора — MD 000312
Прокладка заливной пробки раздатки — MF660036 (алюмин.) / MF660066 (медь)
Прокладка заливной пробки редуктора — MF660036 (алюмин.) / MF660066 (медь)
По факту оказалось, что прокладки сливных пробок MD 000312 и 3200A102 абсолютно одинаковые.
Еще для замены масла в аптеке за 90 рублей был куплен шприц Жанэ, т.к. варианты заливки масла через воронки и огромные совдеповские шприцы меня не устроил.
Для откручивания сливных пробок (они одинаковые) потребуется шестигранник на 10.
Для откручивания заливной пробки раздатки — накидной ключ на 17.
Для откручивания заливной пробки заднего редуктора — накидной ключ на 24, именно эта пробка у меня с завода была затянута очень сильно.
Откручиваем заливные и сливные пробки и ждем, пока стечет старое масло. Кстати обе сливные пробки имеют магниты.
После того, как старое масло стечет, закручиваем сливные пробки на место, не забыв про новые прокладки.
Берем шприц и заливаем новое масло. У меня вошло 480 мл в раздатку и 450 мл в редуктор, т.е. хватило одной литровой канистры.
Закручиваем заливные пробки на место, не забыв поменять прокладки.
Ну вот собственно и все, по времени у меня на все ушло около часа.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста подойдёт ли масло в мост и роздатку ENEOS SAE 80W-90 GL-5.
народ, так что лучше лить СИНТЕТИКУ или же МИНЕРАЛКУ как прописано ?
Я это заливаю
... Ликви Моли (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=131&catalogue_id=259&like_name=1) Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 — Синтетическое трансмиссионное масло (арт.: 1950)
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_download&catalogue_id=259&mode_download=medium
Я это заливаю
и в раздатку и в редуктор это льешь ?
при переходе с минералки на синтетику промывка не требуется ?
Да.
Но я давно уже лью и помниться что первый раз когда мне БиПи синтетику влили - ничего не промывали :dirol:
Pavelgolf
25.03.2019, 11:44
Господа подскажите номерок заливной пробки (не прокладки) редуктора, та что на 24, грани сильно слизаны. Не нашел в теме.
номерок заливной пробки редуктора.
Оно?
Citroen/Peugeot 3016 08 ПРОБКА УРОВНЯ МАСЛА В МОСТУ-КП
Mitsubishi MB001261 PLUG KIT,RR DIFF
Pavelgolf
25.03.2019, 23:27
Спасибо огромное, именно то что нужно!
Всем бобра.
Друзья,есть в наличии вот такое масло Castrol Syntrax LongLife 75w-90.
Можно ли его использовать в раздатке и редукторе.
Спасибо за ответы.
Se-Cross
11.05.2019, 21:52
Setka, по марке акцизной проверь кто его к нам завёз. про шумиху с маслами контрафактными слыхал на Онлайнере? по делу на сайте производителей масла часто встречал подбор по конкретной авто. гуглить не буду.
Castrol Syntrax LongLife 75w-90
ПРИМЕНЕНИЕ:
ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ И ВСЕХ ОБЫЧНЫХ ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ АВТОМОБИЛЕЙ BMW
Полностью синтетическое универсальное масло для главных передач. Особенно ре¬комендуется для главных передач тяжелых коммерческих автомобилей. Одобрено MAN, Scania и ZF. Специально разработано для обычных (не повышенного трения) диф¬ференциалов автомобилей BMW.
СПЕЦИФИКАЦИИ
APi GL-5
MAn 342 Type S1
Scania STO:1
ZF TE-ML 05B, 12B, 17B, 19c, 21B
BMW (кроме дифференциалов повышенного трения) в соответствии с Руководст-вом по техобслуживанию 33 01 96 (149) (https://www.castrol.com/ru_ru/russia/products/cars/axle-and-universal-oils/syntrax-long-life-75w-90.html)
Можно :)
Привет. Балу, спасибо.
А то меньжевался, лить или не лить. Хоть и за даром досталось, но не хотелось попадалова по применению.
StewieNN
30.08.2022, 18:03
Всех привествую! При поиске остановился на синтетическом TOTACHI Ultima LSD Syn Gear 75W-90. Скажите пожалуйста, подойдет ли оно в раздатку и редуктор?
64886
64891
StewieNN,
пойдет
Опять маркетологи бабки отрабатывают))) ребрендинг у них (https://www.totachi.ru/catalog/lubricants/gear_oils/ultima_lsd_syn-gear_75w-90_gl-5_mt-1_new/)
64893
StewieNN
30.08.2022, 19:52
Большое спасибо за помощь!
Надеюсь масло (фирма) нормальная и проблем не будет))
Опять маркетологи бабки отрабатывают)))
Таковы реалии рынка)
В очередной раз сменил на Liqui Moly 75W90
Готовлюсь к ТО. Буду снова заливать Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 (https://liquimoly.ru/catalog/dlya-mkpp-i-privodnykh-mostov/sinteticheskoe-transmissionnoe-maslo-vollsynthetisches-getriebeoil-75w-90-1646857173/)
https://liquimoly.ru/upload/resize_cache/iblock/2e5/390_350_1/2e5a7be223c5f989779718c0f686c7f1.jpg
Замена на 280тык
Товарищи, подскажите , пойдет ли такая жижа в редуктор Масло трансмиссионное UBE SHC GL-4/5 75W90 синт.1л MOBIL
При прошлой замене заливал тоже что и Миша (Балу), но нынче денег оно стоит не разумных.
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot