Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств

[Балу]

Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств (Постановление Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. № 720)

------------------------------------------------------------------------------
УТВЕРЖДЕН
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 10 сентября 2009 г. № 720

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

I. Общие положения

1. Настоящий технический регламент устанавливает требования к безопасности колесных транспортных средств при их выпуске в обращение на территории Российской Федерации и их эксплуатации независимо от места их изготовления в целях защиты жизни и здоровья граждан, охраны окружающей среды, защиты имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества и предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей колесных транспортных средств.
2. К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента, относятся:
колесные транспортные средства категорий L, M, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования (далее - транспортные средства), а также шасси транспортных средств;
компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.
3. Объекты технического регулирования устанавливаются согласно приложению № 1.
4. Действие настоящего технического регламента не распространяется на транспортные средства:
1) имеющие максимальную скорость, предусмотренную их конструкцией, не более 25 км/ч;
2) ввозимые на территорию Российской Федерации на срок не более 6 месяцев и помещаемые под таможенные режимы, которые не предусматривают возможность отчуждения;
3) предназначенные исключительно для участия в спортивных соревнованиях;
4) категорий L и M1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;
5) принадлежащие дипломатическим и консульским представительствам, международным (межгосударственным) организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с нормами международного права и международными договорами Российской Федерации, а также сотрудникам этих представительств (организаций) и членам их семей.
5. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом "О техническом регулировании", а также применяются термины, которые означают следующее:
"аварийный выход" - запасная дверь, запасное окно или аварийный люк;
"аварийный люк" - отверстие в крыше или в полу транспортного средства, предназначенное для использования пассажирами в качестве выхода только в аварийной ситуации;
"аварийный сигнал" - одновременное включение всех указателей поворота для сигнализации об опасности, которую представляет в данный момент транспортное средство;
"автоматическая служебная дверь" - служебная дверь с механическим приводом, открывающаяся без использования аварийных средств управления после того, как орган управления включен, и закрывающаяся автоматически;
"автоматическое (аварийное) торможение" - торможение прицепа, выполняемое тормозной ...............

Далее читаем:

1) Российская газета от 23.09.2009 года (http://www.rg.ru/2009/09/23/avto-reglament-dok.html)
2) Интернет-портал Правительства Российской Федерации (http://www.government.ru/gov/results/7739/)

[Балу]

Уже неделю в новостях гремит...
Интересно, как они контролировать собираются?

Согласно пакету изменений №3 в Техрегламент (ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств») (https://drive.google.com/file/d/16NafVbH1J96NpfxUhVE7MPwZhWCLHtim/view?usp=drivesdk), в странах Евразийского экономического союза нельзя будет устанавливать на автомобили многие детали, бывшие в употреблении.
Согласно поправкам в Техрегламент, многие бывшие в употреблении узлы и агрегаты окажутся под запретом. Отметим, что подобный запрет есть и в других странах, но касается он только новых машин и защищает интересы будущих покупателей, которые станут первыми владельцами собранных на заводах автомобилей. У нас же, кажется, хотят защитить интересы производителей за счет автомобилистов, которые будут обязаны покупать новые детали, тратя на это большие деньги.
Итак, что хотят запретить использовать повторно:
- Подушки безопасности. Если подушка вмонтирована в рулевое колесо, то запрет распространяется и на него. Вопрос — подушка прослужила бы на прежнем автомобиле еще годы. Почему ей нельзя продолжить службу на новой машине? По логике, ей нельзя было находиться и на прежнем транспортном средстве, так как суть ее использования не меняется. Также запрещено ставить бэушные пиротехнические исполнительные механизмы, блоки электронного управления и датчики.
- Ремни безопасности автоматические или неавтоматические. Запрет касается даже тканной ленты и пряжек, которым сноса нет, а также натяжителей и пиротехнических исполнительных механизмов.
- Сиденья (в оригинале написано с ошибкой — «сидения», словно это процесс, а не предмет), в которые встроены ремни безопасности или подушки безопасности.
- Системы рулевого управления, включая исполнительные механизмы, блоки электронного управления и датчики.
- Тормозные системы, включая исполнительные механизмы, блоки электронного управления и датчики.
- Иммобилизаторы, включая повторители и блоки электронного управления.
- Каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры.
- Глушители системы выпуска.
- Оборудование для питания двигателя газообразным топливом: баллон; вспомогательное оборудование баллона; испарителъ/регулятор давления; запорный клапан; газонагнетатель, инжектор или газосмеситель; газовый дозатор с газонагнетателем или без него; заправочный блок; обратный клапан; предохранительный клапан газопровода; фильтр; датчик давления или температуры; топливный насос; электронный блок управления; топливопровод; ограничитель давления; газопроводы и их соединительные муфты; ручной вентиль; газоснабжающее устройство; регулятор подачи газа; контрольный клапан; разгрузочный клапан; устройство сброса давления; газонепроницаемый кожух; вентиляционный шланг; топливная рампа.
- Компоненты систем хранения компримированного водорода для транспортных средств, работающих на водороде: резервуар, предохранительное устройство для сброса давления, запорный клапан, контрольный клапан.

Но важны не столько запчасти, которые попали в список запрещенных для повторного использования, сколько появление самого списка, который можно будет пополнять все новыми узлами и агрегатами.

[megaaxel]

Кто-то из журналюг поверхностно почитал, заметил это, и понеслось. Даже в суть никто не постарался вникнуть.
Я сегодня почитал проект в оригинале. Там есть гораздо более серьёзные вещи. Например, "изменением в конструкцию ТС" будет считаться даже "перепрограммирование, настройка электронных блоков управления, не предусмотренные изготовителем". Если обновление прошивок где-то на грани, то чип-тюнингу - большой привет. Вариант-кодингу тоже привет. ))
Там же прописано "увеличение мощности двигателя более чем на 10%", так что это точно сдвигает чип-тюнинг в серую зону.
Документ порядка 300 страниц, есть чего почитать.

[Балу]

Леш!
Да чем они все это замерять и проверять будут?
Ты на пункте ТО когда последний раз был? :dirol:

[megaaxel]

Да чем они все это замерять и проверять будут?
Это другой вопрос.
Под вопрос попадает легальность подобных услуг (они и так не очень-то легальны).

[Балу]

Так то у нас любой тюнинг нелегальный ;)

[megaaxel]

Так то у нас любой тюнинг нелегальный ;)

эти поправки как раз прописывают путь к легализации тюнинга.
путь становится менее тернист, но не менее дорог.

[БориЗ]

Как начнут отбирать Карту Техосмотров и СТС на дорогах, вот будут проблемы с тюнингом

[Бекас]

Как начнут отбирать Карту Техосмотров и СТС на дорогах, вот будут проблемы с тюнингом

Если тюнинг будет зарегистрирован, то ничегошеньки отберут.
И даже сейчас, у кого тюнинг не зарегистрирован, ничегошеньки не отбирают, просто выписывают протокол о том что на машине присутствует тюнинг, а позже едешь такой модный, тебя хлоп на дороге, а у тебя регистрация ТС аннулирована. И тогда уже машина идёт на штраф-стоянку.
А потом выясняется, что в протоколе указано, что надо было в такие то сроки предоставить машину уже без тюнинга. Не предоставил, регистрация аннулируется и бегай потом доказывай что не верблюд. А вот если все вовремя зарегистрировать, то тоды поХ на все эти заходы дорожных полицмейстеров.
У меня на Форде все зарегистрировано, и максимум что происходит, то только вопрос:А как это вам удалось все эти ништяки вписать в документы? И то задавали такой вопрос два раза, один раз в Москве на Коломенской тормознули года три назад и второй раз в Астрахани, приблизительно в тот же период времени. Но даже с учётом наличия намордника с лебедкой, тормозят очень редко.