3.0 V6 (6B31): нумерация цилиндров, порядок работы цилиндров Mitsubishi Outlander XL 3.0, нумерация катушек Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31

[АНАТОЛИЧ38]

Подскажите, как в V6 пронумерованы цилиндры и катушки?

[Балу]

Нумерация цилиндров ведется от шкива коленчатого вала.
Первый цилиндр находится слева ближе к радиаторам, если стоять лицом к моторному отсеку:blush:
Как правило у MIVEC-овских двигателей с двумя распредвалами в головке цилиндров (Double OverHead Camshaft) порядок работы цилиндров: 1-2-3-4-5-6 (для 6B31 точно не подскажу)

[Балу]

По картинке думаю все понятно

http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=16150&d=1360336753

[АНАТОЛИЧ38]

Чё-то опять я в этих "камасутрах"( руководствах ) путаться начинаю. Из личного опыта знаю что нумерация начинается со стороны ГРМ (цепи), на 6G72(74)(delica, pajero) нумерация тоже 1-2,3-4,5-6 с началом от ГРМ.

так пишут про 6G72- Если смотреть на двигатель, открыв капот, спереди, то слева будет Правая голова, ближайший цилиндр - №1, (далее на нем цилиндр № 3 и №5) справа будет, соответственно, Левая голова с цилиндрами (считать от радиатора): №2, №4, №6. То есть на правой голове нечетные, на левой - четные номера цилиндров. Счет идет от передней части двигателя.
Если проводить аналогию, то у нас "1" со стороны кабины, а "2" со стороны радиатора.

[АНАТОЛИЧ38]

В пошаговом ремонте в фотографиях ,за 2010 год на с.87 под "примечанием"- "для замены прокладки левой ГБЦ необходимо снять верхнюю часть впускного коллектора", а дальше ссылка на с.92 с рис. 5.15, где правая ГБЦ - у кабины, а левая - у радиаторов. Далее на с. 140 и на с. 272 - правая ГБЦ также у кабины.
В общем англицкий рисунок правильно нарисован, 1, 3, 5 - у кабины, 2, 4, 6 -у радиатора.
Такность - 1-2-3-4-5-6.

[Балу]

АНАТОЛИЧ38,
шкив коленвала как раз со стороны ремня ГРМ:bugaga:


В пошаговом ремонте в фотографиях ,за 2010 год на с.87 под "примечанием"- "для замены прокладки левой ГБЦ необходимо снять верхнюю часть впускного коллектора", а дальше ссылка на с.92 с рис. 5.15, где правая ГБЦ - у кабины, а левая - у радиаторов. Далее на с. 140 и на с. 272 - правая ГБЦ также у кабины.
В общем англицкий рисунок правильно нарисован, 1, 3, 5 - у кабины, 2, 4, 6 -у радиатора.
Такность - 1-2-3-4-5-6.
ты пр это Руководство? http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1618&p=9306&viewfull=1#post9306

[АНАТОЛИЧ38]

Ну да, про АУТ 07. Ещё раз спасибо, в общем разобрался.
В выходные думал до клапанов доберусь,но в субботу поздно начал, и поэтому получилось только: поменять масло в АКП, раздатке, зад. редукторе, двигателе; заменить антифриз (очень долго сбегает); помыть-почистить поддон двигателя, дроссель, впускной коллектор чуть-чуть; свечи поменять.
Снял первый ряд форсунок и увидел что внутрь цилиндров на поршни упала пыль, второй ряд вытаскивать не стал, после мойки надо. Так что в ближайшие месяцы полезу в ДВС опять, хочется получить опыт регулировки клапанов на V6 ( регулировал R4 и R6 ) , и ещё я ни разу не видел зазор в 0,1 мм- обычно впускные 0,18 - 0,25 , на дизелях 0,3-0,35 , а тут 0,1. В общем спать спокойно не могу- надо разобрать.:crazy:

[Балу]

...хочется получить опыт регулировки клапанов на V6 ( регулировал R4 и R6 ) , и ещё я ни разу не видел зазор в 0,1 мм- обычно впускные 0,18 - 0,25 , на дизелях 0,3-0,35 , а тут 0,1. В общем спать спокойно не могу- надо разобрать.:crazy:
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4669&p=204374&viewfull=1#post204374

[AndreiSil]

Получается на 3 литровом 6B31 та голова, что ближе к салону (правая) имеет цилиндры 1-3-5, та, что ближе к радиатору (левая) 2-4-6? Все верно, или я не так понял. У меня просто пронумерованы катушки маркером так - левая 1-2-3, правая 4-5-6.

[YesYes]

Еще раз ссылка на мануал (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100150166200ENG.HTM) про расположение цилиндров:
Слева шкив коленвала, вверху 1-3-5 под ПРАВОЙ (ближней к салону).. ближняя (где маслянный щуп) 2-4-6.
Мануал на англицком - про регулировку цилиндров. (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100150166200ENG.HTM)

Про регулировку клапанов - картинки из мурзилки.

3.0 V6 (6B31): Застучали гидрокомпенсаторы (постукивание в движке). Регулировка клапанов (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4669)

[АНАТОЛИЧ38]

Когда впускной коллектор снимешь, то видно куда подача смеси идёт . к салону 1-3-5, у радиатора 2-4-6.

[YesYes]

Про регулировку клапанов - картинки из мурзилки.


Про регулировку клапанов по МУРЗИЛКЕ - негативный отзыв на красносекте (дословно):
AndreiSil \\\

В общем опробовали вчера оба способа. Победил мануал на инглише По российскому руководству, с регулировкой клапанов цилиндров по порядку и с проворотами на 120 градусов, получается не совсем точно, в то же время по английскому мануалу регулировка клапанов производится когда все три метки совпадают, т.е. максимально точно. После российского способа провернули на 360 и проверили-все зазоры клапанов были либо перетянуты, либо ослаблены. Переделали по англ.мануалу и все ок

[АНАТОЛИЧ38]

Спасибо за изложенный опыт. Такую регулировку встречал на R6 и R4 (на дизелях), в итоге- при выставлении трёх меток, должны быть свободны для регулировки 1-5-6, и зажаты 2-3-4... или на оборот. сама регулировка получается за ДВА оборота.

[Mad Fisherman]

Добрый день. Прошу не пинать, расположение ГРМ по отношению к клапанам как на рисунке, я правильно понимаю?

На МПС2 получается ГРМ за радиатором, стоим лицом к ДВС.

45526

Спасибо.

[YesYes]

расположение ГРМ по отношению к клапанам как на рисунке,

Да.
Ориентация голов идет от ГРМ "по ходу".