PDA

Просмотр полной версии : Спорт-режим (Ds) в Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007



Балу
09.09.2009, 17:00
Навигатор темы
Спорт-режим (Ds) в Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и Mitsubishi ASX.
Режим "Ds" в Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и Mitsubishi ASX.

Внимание!!! Режим Ds есть только на машинах с двигателем 2.4 и 3.0 л. На машинах с двигателем 2.0 л режима Ds НЕТ!!!

ВАЖНО!!! При движении в режиме Ds круиз-контроль не работает! #post347700 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=347700&viewfull=1#post347700)

Общие вопросы:

Графики режима переключения передач в режимах D, "лепестки" и Ds #post19718 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=19718&viewfull=1#post19718)
Отличие режимов D и Ds #post20088 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=20088&viewfull=1#post20088)
Как работает спорт-режим на АКПП #post19607 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=19607&viewfull=1#post19607)
Сравнение CVT и AT. Видео (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=20265&viewfull=1#post20265)
Сравнение работы режима D и Ds на вариаторе. Видео (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=27519&viewfull=1#post27519)
У кого есть режим Ds - подрулевые переключатели (лепестки) тоже имеются. На машинах для Европы post20291 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=20291&viewfull=1#post20291), для Японии #post20334 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=20334&viewfull=1#post20334)
Режим Ds из мануала автомобилей для рынка США #post20331 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=20331&viewfull=1#post20331)
Альтернатива режиму Ds: электронный выпрямитель акселератора (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2293&p=85493&viewfull=1#post85493) или чип-тюнинг двигателя (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=292&p=33710&viewfull=1#post33710)


Режим Ds на машинах с ДВС 2.4 л и вариатором CVT (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы)
С японских форумов: Режим Ds исключили из моделей начиная с 08 но схема осталась старая
Теория:

Режимы работы CVT. Выдержки из сервисной инструкции #post20343 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=20343&viewfull=1#post20343)
Как выглядит панель рычага переключения CVT на японских машинах (с режимом Ds). Фото (http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=8537&d=1323262568)
Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой с пазом режима Ds #post20338 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=20338&viewfull=1#post20338)
Селектор управления CVT #post20590 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=20590&viewfull=1#post20590)

Подключаем режим "Ds":

Сенсорный переключатель и зачем он нужен #post21277 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=21277&viewfull=1#post21277))
Отечественные аналоги #post118155 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=118155&viewfull=1#post118155), #post34736 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=347368&viewfull=1#post347368)
Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) #post24045 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24045&viewfull=1#post24045), #post24047 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24047&viewfull=1#post24047), #post347370 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=347370&viewfull=1#post347370), #post24598 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24598&viewfull=1#post24598)
Электрическая схема подключения #post19092 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=19092&viewfull=1#post19092)
Подробная схема подключения от Балу #post24152 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24152&viewfull=1#post24152) (комментарий к схеме #post24162 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24162&viewfull=1#post24162))
Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба #post23842 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=23842&viewfull=1#post23842), #post24281 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24281&viewfull=1#post24281), #post24287 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24287&viewfull=1#post24287)
Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! #post347371 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=347371&viewfull=1#post347371), #post24282 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24282&viewfull=1#post24282), #post24285 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24285&viewfull=1#post24285), #post24284 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24284&viewfull=1#post24284)

Отчеты о подключении режима Ds

Балу (проба пера или первыйнах :)) #post23523 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=23523&viewfull=1#post23523). Фотоотчет Балу #post28282 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=28282&viewfull=1#post28282)
Pinzet через управляющее реле с использованием (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=27426&viewfull=1#post27426) штатного селектора управлением полным приводом трансмиссии. Подробнее про изготовление кнопки #post202876 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=202876&viewfull=1#post202876), #post203024 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=203024&viewfull=1#post203024)
Moose. Подробный отчет подключения через управляющее реле с использованием штатного селектора управлением полным приводом трансмиссии #post261161 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=261161&viewfull=1#post261161)
Juggler. Кнопка из штатной заглушки #post229211 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=229211&viewfull=1#post229211)
VladGor #post34851 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=34851&viewfull=1#post34851)
alex79, YPOL, tolivan #post24705 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24705&viewfull=1#post24705)
С японских форумов #post347366 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=347366&viewfull=1#post347366)
Режим Ds на Mitsubishi Outlander XL с ДВС 3,0 л и автоматической КПП (АКПП) (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы)
Теория

Теоретические изыскания со схемами и пояснениями от YesYes #post17813 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=17813&viewfull=1#post17813)


Отчеты о подключении режима Ds
Для 3.0 есть два варианта включения Ds - поставить тумблер подключившись к проводке, или кто боится лезть в проводку - сделать пропил в накладке

Отчет -AL- (через тумблер и проводку) #post17821 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=17821&viewfull=1#post17821)
Отчет YesYes (через тумблер и проводку) #post181065 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=181065&viewfull=1#post181065)
Отчет TOL (пропил в накладке КПП) #post347549 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=18548&viewfull=1#post18548)
Отчет SergR (через тумблер и проводку)#post181066 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=181066&viewfull=1#post181066)
Отчет mrDrager (пропил в накладке КПП) #post181068 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=181068&viewfull=1#post181068)
Отчет Stasonio (пропил в накладке КПП) #post18691 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=18691&viewfull=1#post18691)
Отчет pollitra (пропил в накладке КПП) #post172685 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=172685&viewfull=1#post172685), #post172784 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=172784&viewfull=1#post172784)

Подключаем режим "Ds":

Сенсорный переключатель и зачем он нужен #post21277 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=21277&viewfull=1#post21277))
Отечественные аналоги #post118155 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=118155&viewfull=1#post118155), #post34736 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=347368&viewfull=1#post347368)
Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) #post24045 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24045&viewfull=1#post24045), #post24047 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24047&viewfull=1#post24047), #post347370 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=347370&viewfull=1#post347370), #post24598 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24598&viewfull=1#post24598)
Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба #post23842 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=23842&viewfull=1#post23842), #post24281 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24281&viewfull=1#post24281), #post24287 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24287&viewfull=1#post24287)
Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! #post347371 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=347371&viewfull=1#post347371), #post24282 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24282&viewfull=1#post24282), #post24285 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24285&viewfull=1#post24285), #post24284 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=24284&viewfull=1#post24284)


Режим Ds на Mitsubishi Lancer Х (вместо Ds на Lancer Х появляется режим L - зафиксированная 1 передача) Попытки подключения #post23610 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=23610&viewfull=1#post23610), #post23911 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=23911&viewfull=1#post23911)
Отчет Вадим Одесса #post20914 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=20914&viewfull=1#post20914)

Мнения про режим Ds #post27448 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=27448&viewfull=1#post27448), #post261291 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=261291&viewfull=1#post261291), #post34851 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=34851&viewfull=1#post34851)

Балу
12.10.2009, 11:22
Японец подключил спорт-режим. Оказывается есть на машинах с вариатором такой режим....
Гугл-переводчик (http://translate.google.ru/translate?js=y&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fminkara.carview.co.jp%2Fuserid%2F21 2919%2Fcar%2F394258%2F1011313%2Fnote.aspx&sl=ja&tl=ru) его писания
А далее фото....
Я понял что он брал три провода. И их как-то перемыкал (см. фото 1, 2 и 5).

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1486&d=1308771677

sam
15.10.2009, 09:20
Я понял ,что это спорт. Можно сказать, что в режиме D и Ds - это абсолютно разные авто. Ds для шашечек, обгонов и т.п. милое дело. Педаль газа отзывается на малейшее прикосновение, рвет всеми колесами, только держи машину, конечно до финика немного не дотягивает, но близко к тому, особенно по расходу сразу приближается . Хотелось именно литературу производителя почитать, как они это позиционируют, а нигде не нашел. На европейцах, я так понял, такое вообще не ставят.
а если снять накладку и потянуть рычаг дальше D ?
Кто первый попробует? :)

YesYes
28.12.2009, 13:48
Можно не проверять. На 3-х литровых кнопки DS нет... и не будет. :(
Инфа из чтения мануала к INVECS-II.

Блин!!! Самое главное забыл: у 3-х литровых надо использовать другие № проводочков (но цвет их по схеме тот же....)!!! Режется провод А-63 контакт 5 - С-138 контакт 8. И при переключени на Ds А-63 контакт 5 должен соединятся с С-138 контакт 22. На картинке - проводка для 3-х литровых.

В pdf-ках - электрика CVT и AT.
Ссылка на описание работы CVT. (русс.) (http://faq.lancerx.ru/index.php/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0_%D0%BF% D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87)

Обьясняю:
у меня есть два сервис мануала (2007 и 2009).
Выжимка по электрике из 2009 по ссылке выше в посте.
Выжимка из 2007 в файле pdf.
В 2007 на схеме есть Ds. Чему собственно я и обрадовался.:good:
И на схеме я это показал.
А потом мне стало интересно, где же ставят родную кнопку Ds для коробки INVECS-II, и в частности для W6AJA ... и не нашел... :(
Стал рыть гуглом, и на одном из англо-форумов нашел слова, которые в переводе звучали приблизительно так: В программе два модуля\алгоритма работы и спорт-режим включается адаптивно.
Поэтому капы Ds не у кого и нет.:secret:
(я кэш и ссылки каждый день чищу, поэтому в сохраненке нет, а заново искать - лениво)

Можете слазить проверить сами, делов то несложно:
провод перекусить, обжать разьемчики, вампиром зацепится за еще один... и тумблер. Все тоже что и на CVT, только № проводков на колодке другие.


а для 3.0 двигателя и АКПП есть такой секретный режим Ds интересно?
Неизвестно что будет...
Картинки в теме слетели - вот новая, смотри и пробуй.
Блок управления АКПП находится за ETACS. Как найти: кормашек у левой ноги водителя, за ним видны предохранители - это ETAKS, а за ним два блочка: с одним разъемом - перелючалка режима привода 2WD\4WD, и с двумя - это акпп, на нем нужен большой разъем)
Варианты что может получится:
- ничего
- Ds
- L (понижайка)
34217

Iga
28.12.2009, 14:10
Чет нереальное Вы тут замутили! Я бы кстати двумя руками, и одной ногодй (правой) за Ds!!! Очень и очень хотелосьбы....хотя и не уверен что у нас такой имеется!

А это только CVT....3.0...опять не в теме!

tolivan
28.12.2009, 14:18
Че гадать... нужно всего то разобрать консоль по существующему описанию, снять белую направляющую и проверить. Делов на 30 минут.

Между сидений: та часть что с подстаканниками и прорезью ручного тормоза просто тянется вверх предварительно подняв ручку тормоза вверх, также вверх тянется деталь с прикуривателем и местом под пепельницу, отстегивается клемма прикуривателя. Крышка с прорезью рачага КПП тянется вверх, отщелкивается, но не убирается. Обрамление КПП: черная пластмасса отщелкивается на пистонах и откручивается один болт в самом начале пластмасски ближе к двигателю, потом выкручиваются саморезы вдоль серебристых деталек, которые до этого были скрыты черной платмасской. Всё.

-AL-
28.12.2009, 15:21
Приветствую всех!!!

Вот и свершилось, на соем 3.0 запустил режим Ds!!!:friends:

Методом грубого физическок воздействия (разрезанием и скруткой проводов) режим запустился и на экране появилосm волшебное Ds :)

Процесс канеш весёлый, лё1жа на спине ковыряться ооч неудобно, зато как уже подмечалось, достаточно сек...но :rofl:

Вот пара фоток, отчет оформлю позже, нада еще все собрать как було:biggrin:


http://i023.radikal.ru/1004/2e/c2b6fabae751.jpg (http://www.radikal.ru)

Хочу сказать следующее, по ощющениям, стало резвее ехать.
Но тест-драйв был не долгий, т.к. у меня в гаражах есть прямой участок метров 800, да и с висящими в воздухе проводами и
блоком АКПП не айс резкие маневры :)

Отчет сбацаю попозже вечером или завтра утром, на моем нетбуке неудобно и инет слабенький.
Лично у меня был просто "спортивный" интерес заработает или нет :)

После сборки авто проехался еще разок тот же участок, как по мне (ооч субьективно!!!) на простом 'D' немного туповатей разгон
при той же "тапка в пол".
т.е. переключение почти в красной зоне, но чуть-чуть вялова-то. ИМХО!!!

Надо строить кнопку и тестить нормально на хорошем участке и лучше в паре со стоком.

з.ы. насчет самой работы, так это значительно проще чем установить 2din + другой усь...:biggrin: 3 провода подключить к кнопе - легкота.
Особая благодарность Yes-Yes за pdf там все верно на 100%

-AL-
29.12.2009, 20:13
Ну вот собственно отчет :)

Моя мафынка: :music:

Модель[46Q] OUTLANDER(EUR) (CW0#)
Модификация[CW6W] 3000
Комплектация[XLHYZL6] H-LINE(4WD/5SEATER/EURO3),S6FA/T LHD
Дата выпуска08/2007
РегионЕвропа
Код внутренней отделки36J
Код внешней отделкиA39A
Код опцииS62

Первое: снять обшивку низа рулевой колонки и левой боковины:
это 2 самореза внизу слева и справо + 1 пестон крепления нижней защиты
34219

http://s48.radikal.ru/i121/1004/15/10d95377138e.jpg (http://www.radikal.ru)http://s005.radikal.ru/i210/1004/58/4f775e7c0cb8.jpg (http://www.radikal.ru)

Открутив нижнюю обшивку, вынимаем разъемы кнопки ASC и 2 из заглушек, откручиваем 2 самореза крепления кронштейна диагностического разъема.

После чего откывается следующая картина:

34220

Второе: заглянув за блок ETACS, видим 2 блока, тот что побольше и с двумя разъемами (с первого взгляда на обоих один, но выбираем там гда мноооого проводов:)) - это НАШ!
Этот блок (управления АКПП) закреплен на металлическом кронштейне.
Откручиваем болт головой на "12" и потянув вниз и вправо вынимаем его вместе с кронштейном. Там есть направляющие крепежные, обратите на них внимание, т.к. при сборке нужно в них попасть.
http://s46.radikal.ru/i112/1004/1b/6c3eadba293a.jpg (http://www.radikal.ru)

Третье, самое интересное :biggrin::

На разъеме С-138 (наш, с самым большим кол-вом проводов) берем конт №8 - светло-зеленый - РЕЖЕМ.
Конт № 22 - желтый с синей полосой - РЕЖЕМ.
Хотя стоит пересчитать контакты (№1 слево вверху, если смотреть со стороны проводов)!
И теперь дело техники -
-- для режима "D" - провод на конт №8 - ВОССТАНОВИТЬ
-- для режима "Ds" - провод с разъема конт №22 соединить с отрезанным (который уходить в жгут) от конт №8
http://s005.radikal.ru/i212/1004/03/d98605faf6b5.jpg (http://www.radikal.ru)

И собираем в обратной последовательности (всегда нравилась эта фраза:rofl:)

Теперь дело в фонтазии оформления сего открытия, а именно в кнопушке.

Для себя пока не решил, куда и как, но 90% что возле ASC, т.к. одно место уже занял кнопкой для ворот гаража.

З.ы. не судите строго, как мог, так и изложил :blush:

---------- Добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:44 ----------

Ах, да, хотелось добавиь :)
На первой фотке горит предупреждающий треугольник, это к данному вопросу отношения не имеет, проста бензилинус заканчивался :biggrin:

И порадовало, что не нужно активировать в мозге данное "чудо" в отличии от остального с сигой, дверями, люком и т.п.

p.s. Ёжик, когда на Украину (в Крым)? я на чиповку жуть как хочу ;)

YesYes
18.01.2010, 11:00
Блок 8631A087 - режим Ds есть.
Сделал исключительно в "антиугонных" целях.:good:
Принцип работы данной фичи до конца не понял, хотя два дня ездил попеременно щелкая тумблером и выбирая между D и Ds.
Измерительный прибор типа "пятая точка" сообщил собсно следующее:
АКПП без задержки реагирует на педаль газа и очень резво крутит двигатель + торможение двигателем стало заметнее. Если ехать "обычно" в Ds, расход за городом по сравнению с D - такой же.

ну и картинок докучи...

Когда лез до блока - снимал только шумку под рулевым колесом. Блок откручивается легко, верхний разъем вытаскивается из блока просто. С проводами ошибится сложно. Поставить несоколько сложнее - не потеряйте резинки которые надеты на направляющие. Разъемчики использовал папа-мама. Для вытаскивания заглушки кнопки достаточно вытащить маленький кармашек и затем выдавить заглушку.

На все, про все, ушло 20 минут... неудобного положения на спине.
Зимой это сделать - унреал полный.

TOL
18.01.2010, 13:56
Пропилил направляющую рычага АКПП, режим Дс включился без дополнительных шаманств:good:, причем в шторке, которая прикрывает селектор АКПП прорезь под Дс уже присутствует. Фото прилагаются. Номер мозгов коробки не знаю, т.к. лезть не пришлось, машина 2008 года.

SergR
18.01.2010, 13:56
Сегодня подключил режим Ds,разница в динамике явно ощущается,намного удобнее лепестков(не надо смотреть на тахометр).С этим режимом машина точно становится как пантера.

mrDrager
20.01.2010, 10:30
так как кода накладки пока никто сказать не может, то 10 минут работы напильником спасли положение :)
пилить прямо до упора отлитого на обратной стороне.

Stasonio
20.01.2010, 21:21
Сделал аккуратный пропил. Пойду ставить
На своем месте так же смотрится эстетично. Даже и не придраться, все четко. Только осталось добавить, рядом с пропилом, буквы Ds. Фото с искажением, т.к. фотал на телефон ночью с корявой вспышкой. Если кому интересно могу днем перефотать. Хотя и так все видно.
342623426334264

Балу
29.01.2010, 12:41
ЗЫ Пых сказал что интересно посмотреть было бы на стоке :) Но заниматься установкой-подключением не будет (пока ;))
Нам интересен был сам факт наличия и работы режима, чтобы закрыть разглагольствования в этой теме :)
ЗЗЫ Самое главное забыл сказать - режим Дс не включался у всех эксперементирующих до нас с Пыхом из-за отсутствия проводка от модуля управления в салоне до модуля управления на вариаторе (как они обзываются не знаю :) )


ЗЗЗЫ Про подключение режима Ds
Как я уже сказал - все дело в проводкЕ. Его нет.

Варианта два:
1) тянуть этот проводок, пропиливать в селекторе под Дс положение рычага........
2) Перемкнуть проводки по схеме через тумблер и тумблер вывести в удобное для Вас место.

Схема из японских форумов
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/note/000/001/011/313/1011313/p2.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/note/000/001/011/313/1011313/p3.jpg



Наша схема
34177

Схемы похожи - номера контактов, обозначение проводов..... Только у них завется А-12 у нас А-09......

Он разрывал провод на блоке управления CVT\AT 45-5 (режим D, на фотке ниже он выглядит как голубой с серебристой полоской) и делал переключение тумблером на 46-5 (режим Ds, провод 46-11 на фотке выглядит как желтый с серебристой полоской - к нему цеплялся "вампиром" красной\коробочкой накладкой).Лампочка зажглась....


Получается что он сделал так:
Вытащил разъем из блока управления коробкой, разорвал провод и поставил тумблер


Как пример, можно посмотреть, как сделал японец

Перетаскиваю все на наш форум. Думаю японец не обидеться :)
Гугл-переводчик (http://translate.google.ru/translate?js=y&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fminkara.carview.co.jp%2Fuserid%2F21 2919%2Fcar%2F394258%2F1011313%2Fnote.aspx&sl=ja&tl=ru) его писания
А далее фото....
Я понял что он брал три провода. И их как-то перемыкал (см. фото 1, 2 и 5).

Iga
10.02.2010, 19:04
Гыыы)))) Кто первым будет?


Кстати, на машинах с АКПП (таже последняя оооо А6, ездил) режим S (или спорт) работает (по моим ощущениям) так:
1) Рычаг в D. Давишь на газ, обороты около 3-3500 об/мин - переключение, 3-3500 - переключение и так до 6 передачи)
2) Переводишь рычаг в S. Все тоже самое, только переключение происходит на 6-6500 об/мин. За счет более позднего переключения на повышеных оборотах и происходит так называемый отрыв....Там скорее всего дело в прошивке (программе управления) в блоке управления АКПП
А вот как у нас, на вариаторе будет???????

Примерно рассказывали про Сопорт режим в туареге 12ом, как понял (несильно в этом разбираюсь).

1. Алгоритм работы коробки меняется - передача повышенная включается на больших оборотах.
2. Максимальный крутящий момент переносится на меньшие обороты
3. Увеличивается впрыск топлива.

надо вообще разобраться с этим... если исходить из того. что пишет Балу, то попросту можно к Ежигу обратиться и он настроит алгоритм работы коробки на жесткий режим, и драйв будет как спорт.

kevin
11.02.2010, 22:35
Вот вам график режима D
http://img684.imageshack.us/img684/406/8m00201002012180556.png

Вот вам режим Ds

http://img684.imageshack.us/img684/5486/8m00201002012180602.png

Вот вам ручной "спортивный режим"

http://img684.imageshack.us/img684/4081/8m00201002012180609.png

Балу
16.02.2010, 22:06
Ds - это "автоматические" лепестки.
Т.е. на "только лепестках" - именно водитель думает когда ему переключаться.
Ds - те же лепестки, только мозги водителя заменены мозгами машины - т.е. та же "ручная коробка", только с автоматическим переключением.
Покатайтесь на Ауди в режиме S (Спорт) - и поймёте :)


А чем "лепестки" мешают сделать тоже самое?
Здесь вроде несколько другое:
- на лепестках тебе вручную надо менять передачи. Коробка за тебя этого не делает, не повышает например сама передачи, но ты можешь крутить до отсечки и переключать на повышающую когда тебе захочется.
- на Ds- коробка сама делает переключения на максимальных оборотах, а не "мелких" как в режиме D

PS
это все домыслы, на основании чтения

Realks
19.02.2010, 10:53
Сравнение CVT и AT


http://www.youtube.com/watch?v=iTX_iYW5x10

_User_
19.02.2010, 21:37
В Европе не существует машин, в которых одновременно есть лепестки и режим Ds.

Freddy
20.02.2010, 19:20
В Европе не существует машин, в которых одновременно есть лепестки и режим Ds.


Говорят в Япии есть


))))) Моя машина к примеру и еще уверен, что все машины с япии до середины 2006 года ими оснащенны.
Я предпологаю что Ds режим выкинули для удешевления машины - так как есть лепестки . Сделали же щас Аут без полного привода.

Alex341
20.02.2010, 21:05
У Америкосов есть авто с режимом Ds, а есть с ручным режимом как у нас. По КАПСу селекторы этих машин разные. По схемам проводок режима Ds от селектора до ЭБУ всегда присутвует. Осталось только проверить его наличие на машинах для России.

KALAN
20.02.2010, 22:19
Режимы работы CVT. Выдержки из сервисной инструкции


Модель [460] OUTLANDER (CW0#)
Модификация [CW5W] 2400
Комплектация [XTXHZ] M(4WD/7SEATER),S-CVT
Дата выпуска 01/2006
Регион Япония
Код внутренней отделки 04X
Код внешней отделки X42A
Код опции 030
В том-то и дело, что не просто позднее переключение, просто позднее перключение было раньше на тойотах кнопочкой "Power" (или PWR), а здесь поведение машины меняется заметно. В ручном режиме я такой динамики не получил.
Турбины кстати нет, зато есть третий ряд сидений :) хорошо, что безболезненно складывается.

Вот, спасибо A.SH.
В принципе, ответ на вопрос есть.

_User_
21.02.2010, 00:29
кстати под накладкой нас ждет еще один сюрпрайз. Белую направляющую рычака КПП тоже придется снимать...
Но если что с ее "тюнингом" проблем то точно не должно возникнуть ;)
8542

Кароче... в двух словах, "факир был пьян фокус не удался"... рычаг КПП занимает следующее за D положение, но при этом ни чего не происходит :( Так что :pardon:

Разбирается все буквально за 10 минут, все продумано и элементарно как и в любом японце, инструкция по разборке помола сократить время процедуры раза в 2 :good:

Фото качества не важного, т.к. небо затянуло тучами и на улице уже сумерки по факту... к тому же снимал мобилой.

Белую направляющую снимать не стал, пошел по другому пути.
Рычаг КПП двигает вперед/назад тягу (на последней фото вверху справа), я ее снял с крепления рычага и ручками подвигал по всем положениям вверх, вниз... как уже говорил положение ниже D есть, но при этом положении ни чего не происходит. :blush:

жаль, жаль... но все равно было прикольно! :)
8547 8545 8543 8546 8544

__User__
25.02.2010, 16:48
На самом деле у нас два селектора: первый - в салоне, второй - на самом варике. Если про салонный мне все понятно, то по второму пока есть вопросы.
8548

-----------------------------
Во я тупой! Селектор один и он на варике! Консоль можно не разбирать, а снять трос управления, и передвинуть рычаг в положение L (Ds). Или ещё проще: снять разъем и перемкнуть скрепочкой контакты 1 и 3.

Ян Иваныч
26.02.2010, 22:55
Сообщение от leshkaa

не знаю чья там педаль, но вот эта коробочка с кнопками называется блиц-тротл (точнее наверно вся эта система)
педаль (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2293&p=85493&viewfull=1#post85493) чего-то там :)

kevin
01.03.2010, 00:10
На лансере нет DS :-(
пробывали на Лансере Х - переключение с D на L, с L на лепестки и в обратном порядке происходить нормально.

Балу
01.03.2010, 08:45
Наши опыты с Пыхом подтолкнули соседей на такие же эксперименты с Lancer X.
В ЛансеХ проводок от блока предохранителей под капотом ло блока в салоне есть.
На автомобиле Lancer X:
При перекидывании в разъеме блока предохранителей (первый наш опыт с Пыхом на ХЛ) провода "D" на место "Ds" получаем понижайку - "L"

Если что, Женя (оут-хл ака кевин) придет меня поправит :)

Вадим Одесса
01.03.2010, 12:19
Во так, без всяких проводов и кнопок, спасибо за идею REDPAS и Балу!!!!!
http://i078.radikal.ru/1004/54/70b8d7620d08.jpg (http://www.radikal.ru)

Кнопочки нет никакой и ничего не ставил, все работает без него, на ИКСЕ все провода с завода поключенны!!!!!!!!!!
Можете у себя недостающий провод вставить в ЕТАКС и ???? наверно к пучку проводов возле кулисы и переключать как и обычно ручкой без всяких кнопок!!!!

Вот из спецификации Лансер Х который идет в штаты!
36041
У нас тоже самое, но нет L? зато есть лепестки и уход от D в левую сторону-тип троник "+" и "-"! Когда Redpas прорезал прорезь как в штатовском, все заработало без всякой электрического изменения!!!!!!!!!!!!! Я заглядывал нам в разъём ЕТАКСа, там у нас желто-зеленый провод, а у ВАС пустое место!!!!!!! Вот это место и нужно востановить!!!!!

только на лансере, по крайней мере у Араба, комутация уже с завода стоит, и вообще, когда Ёжик прошивал, сказал, что такой прошивки еще не видел, вся разная хре........нь отключенна с завода, включая лямбду!!!!!!

---------- Добавлено в 16:42 ---------- ----------
Значить таксегодня опробовал!!!!!!!
Сбросил все показания компа!!!!!!!!
Час по городу катался на D, пробки и т.д. Со светофоров тапку в пол, постоянно!

Средняя скорость по Компу 34 км/ч, расход 16,1 л/100км

Следующий час на L , средняя скорость 35 км/час, расход 18.1л/100км. Но это того стоит!!!!!!!!!!!!!!



Кстаи, Ваш 2.4 на Япошкины Х-сы и ставят, тот же блок как 4В11, но немного расточенный, факт!!!! В Украине есть пару машин!!!!!!!!!!!

Вот наш варик, пропиленный REDPASом в низ, а я еще и вправо пропилил, тогда защелка срабатывает, но пробывал и так и так, все работает!
http://s52.radikal.ru/i135/1004/27/17550ab4ba91.jpg (http://www.radikal.ru)


У вас в теме, в начале поста, чудаку тросик передвинули и загорелась Ds, значить она подключенна, просто тросик натянули, мож у вас распиновка другая или еще что то там?????!!!!!!!!!!!!!!!!!! Балу, попробуй зделать паяльником-большим, проточку вниз в пластике, а верхнюю крышку не трогай, если Ds не включится, знач тяни провод с ЕТАКСа. Все будет ОК!!!! Я уверен!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А если включится, то делай вырез вправо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Желаю удачи!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Повторюсь, при вырезе селектора на 7-8 мм вниз L уже загоралась на мониторе, а при вырезе тех же 7-8 мм вправо ручка КПП защелкивается-типа блокирывается!!!!!! Значить не хватает проводки, факт!!!!!!!!!!!!!!!


L у нас под D, вниз и в правый бок! как у вас Ds!
Селектора у нас полностью одинаковы, даже по моему такие же как на КОЛЬТах!

:) L - это пониженный режим. Это не Ds. Это только 1 и 2 передача. То что ты для себя только открыл я испытал давным-давно.
у нас L это не только 1-2 предача. На Х-се Ds нет, у нас вместо неё L но работает так же!


Да не работает он "так же". Я все это проверил полгода назад. Нормальная пониженная передача.
НЕ ЗНАЮ, НО ПРЕТ ПОПРИКОЛЬНЕЕ ЧЕМ D- НА МНОГО!

Grom
05.03.2010, 22:14
Так чё ? Ни кто так и не попробовал?

pinzet
05.03.2010, 23:50
у Ёжика новая прошивка для варика и не надо мутить с Ds имхо

YesYes
06.03.2010, 13:13
Сообщение от Балу

А зачем он этот сенсорный переключатель нужен?
Типа красивость:
Пальцем правой руки по серебристой накладке на руле щелкнул (там где у него нет круиза ) и... переключился в Ds с D.


Еще пару ссылок про Ds
Источник - >>> (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ru&ie=UTF-8&sl=ja&tl=ru&u=http://minkara.carview.co.jp/userid/446367/car/374091/633544/note.aspx&prev=_t&rurl=translate.google.ru&usg=ALkJrhiSQ1vVR2h2xFuVyiBXQZobtaT-7Q)
Источник - >>> (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ru&ie=UTF-8&sl=ja&tl=ru&u=http://minkara.carview.co.jp/userid/446367/car/374091/638950/note.aspx&prev=_t&rurl=translate.google.ru&usg=ALkJrhgwp6yMkXtWVErDHjddlR8ETTxaow)

Окромя, как сенсорный переключатель вместо кнопки - ничего ценного.
Stealth Touch Control Switch (http://shop.beatsonicusa.com/product.sc?categoryId=7&productId=28)

night_f0x
06.03.2010, 13:57
Цитата:
у Ёжика новая прошивка для варика и не надо мутить с Ds имхо Я бы не увлекался разного рода прошивками, на заводе не дураки работают и разрабатывают все это исходя из множества условий эксплуатации авто.... Как бы потом не пришлось плакать ))))))))))
Все этот исключительно моя точка зрения. Уж лучше прошиться обновленной от производителя.

Я вот очень доволен 160кмч - 3000rpm
А после прошивки подозреваю, что сместится все это дело и будет ехать вообще на 5 передаче с 4500rpm
Если захочу погонять - то не напрягает и ручном режиме ручкой попереключать - отлично едет.

peugeot sk
06.03.2010, 18:04
Цитата:
Сообщение от night_f0x Я бы не увлекался разного рода прошивками, на заводе не дураки работают и разрабатывают все это исходя из множества условий эксплуатации авто.... Как бы потом не пришлось плакать ))))))))))
Все этот исключительно моя точка зрения. Уж лучше прошиться обновленной от производителя.

Я вот очень доволен 160кмч - 3000rpm
А после прошивки подозреваю, что сместится все это дело и будет ехать вообще на 5 передаче с 4500rpm
Если захочу погонять - то не напрягает и ручном режиме ручкой попереключать - отлично едет.Я лично не думаю что они исходят от нашего "хорошего бензина"и граммотная прошивка ну ни как не убьет машину.Но это тоже мое субективное мнение.http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif

Alex341
06.03.2010, 23:28
еще мой папа меня учил: Лучшее - враг хорошего.....

peugeot sk
07.03.2010, 10:49
Ну может вы и правы,но только как ехала она раньше мне вообще не нравилось!http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif

_User_
07.03.2010, 21:36
А что насчет спорт-режима на роботе? Есть наблюдения? А то на дорогах то каша, то гололед, в полной мере ощутить не получается

Балу
09.03.2010, 09:30
Нет там спорт-режима

_User_
09.03.2010, 13:58
Цитата:
Сообщение от Балу Нет там спорт-режимаНа роботе? Как это нет? Есть же на коробке переключатель соответствующий.

_User_
09.03.2010, 14:03
wolf, название темы Вам ответ.

_User_
09.03.2010, 14:15
Цитата:
Сообщение от Mike Vazovsky wolf, название темы Вам ответ.Я вижу название. Но Балу, как я понимаю, отвечал на пост

Балу
09.03.2010, 14:33
Фото панели рычага переключения передач пжста http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Где написано "Ds"

__User__
09.03.2010, 15:53
Цитата:
Сообщение от Балу Фото панели рычага переключения передач пжста Где написано "Ds"На нем написано "Sport". Поверьте, он есть http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Балу
10.03.2010, 15:15
Бабка щупала-сучок (с) НЛ http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Ты суслика видишь? Нет? А он есть (с)

__User__
10.03.2010, 15:55
Позади рычага переключатель NORMAL, SPORT

_User_
10.03.2010, 18:52
Цитата:
Сообщение от Балу Ты суслика видишь? Нет? А он есть (с)В лом мне фоткать этот тумблер или сканировать посвященную ему страничку из мануала. Считаете, что у владельцев робота массовая галлюционация, и этот тумблер им привиделся? http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Да, при его включении загорается индикатор "Sport" на дисплее.

_User_
11.03.2010, 00:59
Цитата:
Сообщение от wolf В лом мне фоткать этот тумблер или сканировать посвященную ему страничку из мануала. Считаете, что у владельцев робота массовая галлюционация, и этот тумблер им привиделся? http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Да, при его включении загорается индикатор "Sport" на дисплее.Я как понял Вы про робот, а изначально тема была про некий скрыты (у нас в стране) режим у вариатора в бензиновой версии... Так что Вашего суслика Вы могли и видеть, в нашего же на вариаторе мы можем только верить... И слагать легенды о тех, кто его видел...

_User_
11.03.2010, 01:24
Цитата:
Сообщение от SerAl Я как понял Вы про робот, а изначальноЯ умею читать http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Начиная с 10-го поста мы уже о нашем суслике разговариваем http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Балу
11.03.2010, 09:07
Цитата:
Сообщение от wolf Я умею читать http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Начиная с 10-го поста мы уже о нашем суслике разговариваем http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifБез фото не катит (с) http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif Фото в студию http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

__User__
11.03.2010, 12:31
Цитата:
Сообщение от Балу Без фото не катит (с) Фото в студию
Вот педант :) Нате Вам фоток:
http://www.carmagazine.co.uk/upload/21881/images/5Peugeot4007DCSdrive.jpg
http://www.forum-peugeot.com/Forum/mesimages/2/peugeot-4007-dcs6-01.jpg
http://news.u-car.com.tw/news-images/9001-10000/9730/nc-20090909-120579.jpg
Тумблер "MODE" под рычагом и есть переключатель между режимами "Sport" (щелчок вперед) и "Normal" (щелчок назад)

http://www.carmagazine.co.uk/upload/21881/images/5Peugeot4007DCSdrive.jpg

__User__
11.03.2010, 14:43
Пользователи робота!
В режиме "спорт" насколько динамика отличается, от режима "норма"?
Каковы Ваши ощущения, а то я пока доберусь до тест-драйва, ответе плиз!

pinzet
11.03.2010, 15:25
никто не ответитhttp://cp-club.ru/images/smilies/be.gif

обкатка ещё , боятся на тапку жатьhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif

_User_
11.03.2010, 15:41
ага, и тишина....

_User_
11.03.2010, 15:43
Цитата:
Сообщение от pinzet обкатка ещё , боятся на тапку жатьВ точку http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

__User__
11.03.2010, 16:14
Будем ждать завершения обкатки... делитесь впечатлениями!

Балу
11.03.2010, 17:51
Цитата:
Сообщение от wolf ...Тумблер "MODE" под рычагом и есть переключатель между режимами "Sport" (щелчок вперед) и "Normal" (щелчок назад)1) фото не с твоей машины http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
2) Это тумблер катапульты. режим МОДЕ - выбор: катапультировать водителя, катапультировать переднего пассажира, катапультировать 2 диван, катапутльтировать 3 диван, катапультировать ВСЕХhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif

А вообще это коробка DCS или робот ;) на машинах с дизельным двигателем.

_User_
11.03.2010, 17:58
Цитата:
Сообщение от Балу 1) фото не с твоей машиныУ меня то же самое. Но фото будет худшего качества http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Цитата:
Сообщение от Балу Ниверю......Эх, жаль дома сканера нет соответствующую страницу мануала отсканировать http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif.

Балу
11.03.2010, 18:03
Я ж шучу)))))
Вольф! Тебе ЦУ: Познакомится с Сергеем Sergy с Аут-клуба (он тоже тульский), покататься напару и потом обоим отчитаться http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

_User_
12.03.2010, 09:28
так может кнопку-крутилку доделать, чтоб ещё один режим появился. Повернул ещё правее(левее) и вуаля-Ds.

_User_
12.03.2010, 12:00
Кому охота почитать про режим "Sport" на роботе в мануале, идем сюда: http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/code/index_ru_ru.htm , выбираем 4007, далее выбираем "01/08/2009 - 30/06/2010" -> "Вождение" -> "Коробка передач DSC".
Прямая ссылка на этот раздел мануала:
http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/donnees/4007/ed01-09/lg_ru_ru/htm/index_116_119_4007-ru-ed01-2009.htm

Балу
12.03.2010, 12:12
С японских форумов про режим Ds:

Режим Ds собственными руками - >>>>> (http://minkara.carview.co.jp/userid/212919/car/394258/1011313/note.aspx)

Еще пару ссылок про Ds: Источник 1 (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ru&ie=UTF-8&sl=ja&tl=ru&u=http://minkara.carview.co.jp/userid/446367/car/374091/633544/note.aspx&prev=_t&rurl=translate.google.ru&usg=ALkJrhiSQ1vVR2h2xFuVyiBXQZobtaT-7Q), Источник 2 (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ru&ie=UTF-8&sl=ja&tl=ru&u=http://minkara.carview.co.jp/userid/446367/car/374091/638950/note.aspx&prev=_t&rurl=translate.google.ru&usg=ALkJrhgwp6yMkXtWVErDHjddlR8ETTxaow)

еще камикадзе (http://minkara.carview.co.jp/userid/431110/car/344682/586011/note.aspx)

Еще немного информации (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ru&sl=auto&tl=ru&u=http://minkara.carview.co.jp/userid/180208/car/245063/407010/note.aspx&rurl=translate.google.ru&usg=ALkJrhhyGmnI__oW1lrFWoOYQDDKNRSPOQ) со всем известного Японского ресурса
Почти цитата: Режим Ds исключили из моделей начиная с 08 но схема осталась старая . . .

Ну а тут совсем просто (http://translate.google.com/translate?hl=ru&sl=auto&tl=ru&u=http://minkara.carview.co.jp/userid/180208/car/245063/407010/note.aspx&rurl=translate.google.ru)

Балу
12.03.2010, 12:56
На дисплее всё видно!
:) Но Лёнин вариант не подойдет, дабы 3-х позиционный (2вд-4вдавто-4вдлок) переключатель в 4-х не переделать ;) Надо 4-х позиционный ставить (Спорт-2Вд-4ВД-4вдлок) ;) НО: как "мозги" поймут на каком приводе ехать (в каком режиме - 2вд или 4вд) :help:....не то

---------- Добавлено в 12:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:10 ----------

Как вариант вот с этим надо мутить

Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>)

__User__
12.03.2010, 17:03
Сообщение от Балу

Как вариант вот с этим надо мутить
А че мутить-то... вот почти оно (http://www.chip-dip.ru/product0/9000044685.aspx), только релюшку поставить работающую не как ON-OFF, а как ON-ON. Правда сие, не законченое решение... и как всегда надо напильником даробатывать.

Балу
08.04.2010, 12:23
Ну чо сказать други. Режим есть. Работает.
Вчера с Димкой Пыхом попробовали подключить - получилось.
Пошли для начала простым путем - под капотом перекинули провод - а фига, режима нет http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif
Рычаг КПП в D, на табло нет никакой индикации:

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1487&d=1308771865

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1488&d=1308771865


Мы с Пыхом подняли правую руку вверх и резко опустили вниз...Вобщем собрались разъезжаться. И тут я Димке подкидываю мысль - а что если как с пошаговым открытием двери - просто нет проводка.....
Димка задумался и грит, типа давай опять пробовать.....Вобщем достали мы колодку из блока управления, вытащили голубой проводок D и воткнули в разъем, где должен быть Ds. Включаем рычаг и на панели загорается......

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1489&d=1308771865


Поехали кататься.
Вобщем ощущения двоякие:
1) т.к. у меня чип ДВС и вариатора, особо по динамике я не заметил прибавки (ощущения пятой точкой ) хотя вроде разгон пошустрее происходит......
2) Работает режим примерно как и езда на лепестках, только "мозги" сами определяют в каком положении будет находится ремень вариатора.

Если Вы едете на лепестках, то двигатель крутиться до отсечки и при педалировании обороты ДВС и скорость автомобиля изменяются пропорционально и до тех пор пока Вы не включите типа следующую "передачу", ДВС будет работать как бы на пределе, на пике максимальной нагрузки....т.е. прибавил газу - машина резко пошла набирать скорость, бросил газ - машина "клюет носом", скорость падает....почти как на МКПП едешь...

В режиме Ds практически тоже самое, только ДВС не особо нагружен, типа "мозги" сами определяют необходимое положение ремня в вариаторе и как бы фиксируют его в этом оложении, типа стопорят....Типа переключение "передачи" происходит в другом диапазоне и только когда скорость более-менее стабилизировалась....
................
Во написал, сам не понял что сказал
Вобщем надо подключать и пробовать кататься и сравнивать.
Для себя пока не решил - буду/не буду, т.к. после чипа ДВС ЦВТ мне достаточно динамики и времени разгона....Вобщем буду думать.....
Короче первонахhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

ЗЫ Пых сказал что интересно посмотреть было бы на стоке. Но заниматься установкой-подключением не будет (покаhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif)
Нам интересен был сам факт наличия и работы режима, чтобы закрыть разглагольствования в этой теме

ЗЗЫ Самое главное забыл сказать - режим Дс не включался у всех эксперементирующих до нас с Пыхом из-за отсутствия проводка от модуля управления в салоне до модуля управления на вариаторе (как они обзываются не знаю http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif )

ЗЗЗЫ Подключение режима Ds
Как я уже сказал - все дело в проводкЕ. Его нет.

Варианта два:
1) тянуть этот проводок, пропиливать в селекторе под Дс положение рычага........
2) Перемкнуть проводки по схеме через тумблер и тумблер вывести в удобное для Вас место.

Схема из японских форумов

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1490&d=1308771865

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1491&d=1308771865
Наша схема

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1492&d=1308771865
Схемы похожи - номера контактов, обозначение проводов..... Только у них завется А-12 у нас А-09......
Цитата:
Сообщение от YesYesОн разрывал провод на блоке управления CVTAT 45-5 (режим D, на фотке ниже он выглядит как голубой с серебристой полоской) и делал переключение тумблером на 46-5 (режим Ds, провод 46-11 на фотке выглядит как желтый с серебристой полоской - к нему цеплялся "вампиром" краснойкоробочкой накладкой).Лампочка зажглась....Цитата:
Сообщение от YesYesПолучается что он сделал так:
Вытащил разъем из блока управления коробкой, разорвал провод и поставил тумблерКак пример, можно посмотреть, как сделал японец >>> (http://translate.google.ru/translate?js=y&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://minkara.carview.co.jp/userid/212919/car/394258/1011313
ote.aspx&sl=ja&tl=ru)

night_f0x
08.04.2010, 13:31
Вот эту бы фишку я бы себе поставил, никаких чиповок - нажал кнопку поехал быстро .. не нажал - ездий на стоке ) В любом случае надо все это дело хорошенько тестировать. Я не думаю что благодаря спорт режиму он прибавит лошадей и момент ( как после чиповки ) , ибо заточен под евро какой-то там , не помню точно.

Балу с Пыхом надо в РАЗРУШИТЕЛИ ЛЕГЕНД идти )) Браво !

зы

На аут клубе уже по этому поводу высказались :

Цитата:
Ds - это "автоматические" лепестки. Я это давно говорил
Т.е. на "только лепестках" - именно водитель думает когда ему переключаться.
Ds - те же лепестки, только мозги водителя заменены мозгами машины - т.е. та же "ручная коробка", только с автоматическим переключением.
Покатайтесь на Ауди в режиме S (Спорт) - и поймёте

_User_
08.04.2010, 14:21
Цитата:
Сообщение от night_f0x Вот эту бы фишку я бы себе поставилС моей точки зрения, пожалуй, действительно интересный вариант.
Может, если много народа заинтересуется, Пых все же попробует заняться?

Балу
09.04.2010, 12:56
Вчера на НаТаШе сходил в гости к ЛансерХ клубу :).
Наши опыты с Пыхом подтолкнули соседей на такие же эксперименты с Lancer X.
В ЛансеХ проводок от блока предохранителей под капотом ло блока в салоне есть.
На автомобиле Lancer X:
При перекидывании в разъеме блока предохранителей (первый наш опыт с Пыхом на ХЛ) провода "D" на место "Ds" получаем понижайку - "L"

Если что, Женя (оут-хл ака кевин) придет меня поправит :)

Grom
15.04.2010, 00:15
Балу так где все таки находится этот блок управления CTV, и как до него добраться?

Alex341
15.04.2010, 13:48
Кнопка, ИМХО нормальный вариант. Можно и кнопку с надписью "спорт" найти и поставить ее куда-нибудь в район рычага СВТ.

Балу
15.04.2010, 16:29
GROM, блок цвт за блоком предохранителей в салоне

Саш ;)
И так я созрел на режим Дс:)
Теперь требуется мозговой штурм клуба в помощь мне.
Вопрос: Где лучше разместить кнопку переключения режимов Д-Дс? Накидайте вариантов...:blush:
А то голову сломал.....Рассмотрю бюджетный вариант ;)

rusidalgo
16.04.2010, 09:20
Тож хочу подключить. А под кнопочку есть замечательное место, но с левой стороны, там где подключение парктроника и отключение ASC, остался один свободный слот.

Alex341
16.04.2010, 11:21
Я бы кнопку разместил на поле между накладкой СВТ и пепельницей по центру этого поля. Показал на картинке с "роботом", т.к. картинки с СВТ не было под рукой.

- BATMAN -
16.04.2010, 13:30
И в процессе эксплуатации возник вопрос: а не отразится ли негативно на работе вариатора, постоянное переключение режимов(с D на Ds) во время движения?
пробывали на Лансере Х - переключение с D на L, с L на лепестки и в обратном порядке происходить нормально.

Alex341
16.04.2010, 13:46
Миша, а сюда поставить кнопку???? В движении ручка СВТ в заднем положении и мешать не будет. Да и место по кожухом там есть для кнопки в отличие от 1 и 2 вариантов.

__User__
16.04.2010, 14:18
Кнопка такая должна быть, что называется, "под рукой".
Чтобы в случае необходимости её можно было легко и интуитивно находить.
Это всё таки не парктроник.
Или её надо заранее включать, как АСЦ, чтобы "погонять" под настроение?

rusidalgo
16.04.2010, 15:25
Это я и имел ввиду, включил и поехал в том режиме в котором хочется. А если надо быстро "выпрыгнуть" в стоке, то на это лепесточки есть.

Балу
16.04.2010, 20:46
Миша, а сюда поставить кнопку???? В движении ручка СВТ в заднем положении и мешать не будет. Да и место по кожухом там есть для кнопки в отличие от 1 и 2 вариантов.
Там "дырка" от пепельницы и "дырка" прикуривателя ;)
Не получится. Если только ВМЕСТО прикуривателя

_User_
16.04.2010, 20:46
Балу, а что это у тебя за цвет подсветки табло ? Вроде такое на новых панелях , а машину вроде не менял , я что то не помню чтобы ты писал об изменении цвета подсветки .

Realks
16.04.2010, 21:03
Цитата:
Сообщение от Mike Vazovsky Кнопка такая должна быть, что называется, "под рукой".Или "под ногой" ... как "ближний-дальний" в "Кузьмиче" 412-ом

Grom
16.04.2010, 21:33
А как на счет варианта в переключателе режимов привода? Ни кто не разбирал крутилку?

Alex341
16.04.2010, 22:17
Там "дырка" от пепельницы и "дырка" прикуривателя ;)
Не получится. Если только ВМЕСТО прикуривателя
нет, там между пепельницей и накладкой СВТ довольно большое пустое место.

Борян
16.04.2010, 22:17
Цитата:
Сообщение от GROM А как на счет варианта в переключателе режимов привода? Ни кто не разбирал крутилку?или 2вд или 4вд или Дс? мягкое с теплым получается

Балу
16.04.2010, 22:32
Саш! Смотрел уже, прикидывал. Посмотри размеры кнопок. Место между пепельницей и накладкой ЦВТ имеет неровную плоскость Все кнопки по плоскости прилекгания ровные. Нужна ровная поверхность.

Grom
16.04.2010, 22:32
Нет в виде кнопки по центру крутилки, и все под рукой )). Завтра попробую разобрать.

Realks
16.04.2010, 22:47
"Супер-кнопка" должна быть легко доступна ...
Если её размещать в районе рычага то ... всё одно ... к ней надо тянуться ... на неё надо смотреть.
Наиболее эргономично ... на руле ... на рычаге ... и слева на полу :crazy:

_User_
16.04.2010, 22:47
Цитата:
Сообщение от Slavik Балу, а что это у тебя за цвет подсветки табло ? Вроде такое на новых панеляхНе, на новых другое. Цветное, а не монохром. И разрешение получше.

Балу
17.04.2010, 19:42
Кстати про рычаг - вчера смотрел. Он у нас литой, так что вариант с рычагом отпадает :(
Стержень, на котором урепится рукоятка - цельнометаллический.

Grom
17.04.2010, 19:42
Цитата:
Сообщение от Slavik Балу, а что это у тебя за цвет подсветки табло ? Вроде такое на новых панелях , а машину вроде не менял , я что то не помню чтобы ты писал об изменении цвета подсветки .


Прогуглил в нете миниатюрную кнопку ON-ON : окозалось проблематично (((.
Придётся ставить клавишу или тумблер, а лучше кнопку с фиксатором ON-OF реле

Realks
17.04.2010, 23:38
Цитата:
Сообщение от GROM .... а лучше кнопку с фиксатором ON-OF релеОбычная кнопка бистабильное (импульсное) реле

Realks
17.04.2010, 23:38
рядом с кнопкой Info :) туда её

Балу
19.04.2010, 14:49
Кнопку в районе блока отключения АСЦ и парктроника ставить не хочу.
Только вариант в районе КПП или руля - Майк правильно сказал http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Самое оптимальное:

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1495&d=1308772359

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1496&d=1308772359

Мои наброски http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1497&d=1308772359

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1498&d=1308772359


Подсмотрел у приятеля на Вольво 850

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1499&d=1308772359

Балу
19.04.2010, 14:55
Кнопка от БМВ ЗэД4 http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Цена 2500 руб
http://www.autocentre.ua/images/magazines/issues/ac/03/23/images/07/BMW101-0101_IMG.jpg
http://www.zpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=273984&stc=1&d=1243991262

от Форд Скорпио
http://img.ria.ua/photos/auto/photo/842/84299/8429974/8429974f.jpg

Балу
19.04.2010, 14:55
Сенсорный выключатель. Цена 280 руб
http://www.chip-dip.ru/product1/1764086994.aspx
Разработано в лаборатории “МАСТЕР КИТ”.
Миниатюрный сенсорный выключатель предназначен для включения исполнительных устройств (электронных игрушек, настольных ламп, бытовой техники и т.д.) легким прикосновением к сенсорному датчику. Выключатель имеет индикатор срабатывания.

Небольшие габаритные размеры и надёжность позволяют устанавливать датчик в любом удобном месте, удалённом от исполнительного устройства. При токе нагрузки более 75 мА в качестве исполнительного устройства необходимо использовать электромагнитное реле (в комплект набора не входит), параметры которого должны соответствовать коммутируемому току нагрузки.
Благодаря простоте сборки и наглядности результата, это устройство послужит хорошим учебным пособием.

Технические характеристики.
Номинальное напряжение питания: 6,0…15,0 В.
Ток нагрузки: 75 мА.
Размер печатной платы: 30х45 мм.

Краткое описание.
Датчик представляет собой простейший усилитель постоянного тока, выполненного на составном транзисторе (VT1, VT2). Переменный резистор R1 позволяет установить необходимую чувствительность усилителя. Резистор R2 и конденсатор C1 снижают вероятность ложного срабатывания и определяют задержку срабатывания датчика. Диод VD2 защищает транзисторы VT1, VT2 при применении дополнительного электромагнитного реле, для подключения которого используются конт. 1, 7. Реле выбирается таким образом, чтобы его напряжение срабатывания равнялось: Uпит минус 2 В, а максимальный ток через обмотку коммутатора – не более 75 мА. Индикация выполнена на светодиоде VD1.

Порядок сборки:
- проверьте комплектность набора согласно перечню элементов;
- отформуйте выводы элементов и установите их на плате в соответствии с монтажной схемой;
- соедините выводы сенсорных контактов с конт.2,3 на печатной плате, при необходимости сенсорные контакты можно изготовить самостоятельно из отрезка фольгированного стеклотекстолита размерами 10х10 мм;
- соедините источник постоянного напряжения с устройством в соответствии с принципиальной схемой (конт.5, 8);
- проверьте правильность монтажа;
- включите питание.

Правильно собранное устройство в настройке не нуждается.

Дополнительные рекомендации по использованию.
В случае использования датчика с постоянной чувствительностью, рекомендуется, установив необходимый порог срабатывания подстроечным резистором R1, заменить его на постоянный резистор R4 сопротивлением, равным сопротивлению R1.

Рекомендации по совместному использованию электронных наборов.
В нашем каталоге Вы можете выбрать стабилизированный источник питания и корпус для сенсорного выключателя, а также много других интересных и полезных Вам устройств.
http://lib.chipdip.ru/145/DOC000145084.jpg



Сообщение от YesYesСамые приличные, на мой взгляд переключатели.
http://www.m-key.ru/image.php?table=mk_catalog&image=image&id=50][IMG]http://www.m-key.ru/image.php?table=mk_catalog&image=image&id=66][IMG]http://www.m-key.ru/image.php?table=mk_catalog&image=image&id=182][IMG]http://www.m-key.ru/image.php?table=mk_catalog&image=image&id=200

последние две картинки это:
R13-29C SC металл (240056) -Тумблер -ON-ON 20A, 12V
R17-10 хром (250091) -Защита несанкционированного включения тумблера

Хром - органично впишется в серебристое оформление авто.http://www.m-key.ru/catalog.html?cat=12



Вот еще реле (http://www.chip-dip.ru/product0/9000044685.aspx), только релюшку поставить работающую не как ON-OFF, а как ON-ON. Правда сие, не законченое решение... и как всегда надо напильником даробатывать.

8554

Балу
21.04.2010, 12:54
Итак, окончательная схема подключения для машин в РФ :)

http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1500&d=1308772518

Балу
21.04.2010, 13:28
Пояснения к схеме
Я руководствовался этим

1.

В принцепе схемы похожи - номера контактов, обозначение проводов..... Только у них завется А-12 у нас А-09......И с 13-го контакта справа еще что-то у них подключено, рядом с ММС....
Интересно, а как "мозги" сработают на такое переключение? Он же тупо цепь от Д на Дс перекидывает
2.

Он разрывал провод на блоке управления CVT\AT 45-5 (режим D, на фотке ниже он выглядит как голубой с серебристой полоской) и делал переключение тумблером на 46-5 (режим Ds, провод 46-11 на фотке выглядит как желтый с серебристой полоской - к нему цеплялся "вампиром" красной\коробочкой накладкой).
Лампочка зажглась.... а авто в самолет превратилась??
Ключевое в цитате Стаса подчеркнул
3. Электрическая схема подключения >>> (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=19092&viewfull=1#post19092)
Отчет японца через Гугл-переводчик со схемами и подключениями >>> (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=66183&viewfull=1#post66183)

4.

Мож покритикую схему?
Вот открою я ее, и не читая все N-страниц форума полезу ваять девайс.... что я сделаю? Я проложу провод который находится под накладкой АКПП до блока в ногах (полезу туда искать)?
_________________________
Поэтому лучше людей не путать. Все делается только на разъеме блока управления CVT, который в ногах у водителя за блоком предохранителей. Лучше чем описал япп по этой ссылке - не придумать.
Вот картинка, для понимания, для 2,4 CVT.
Еще смотрим отчет и фотки PUSHIK #502 и #520
Покупая кнопку или переключатель, выбираем тот который ON-ON. Не путайте с ON-OFF и прочими.
Примеры ON-ON тут и по ссылкам в #446

Почитал-обдумал-осмыслил....

Ситуация такая, что у япов есть провод 46-1, а у нас его нет ;)
У нас только 45-5 есть. Это написал я в пред-отчете и подтвердил Пушик.

Подключается так (имхо):
1) Берем тумблер ON-ON , зная где он уже будет стоять, примеряем его, подготавливаем место установки. Вставляем предварительно.
2) Достаем колодку из блока CVT.
3) Находим пин 46 (он пустой, провода нет).От пина 46 до тумблера надо провод кинуть - это будет "Ds".
4) Находим пин 45 - это "D" (светло-зеленый провод). Режем этот провод и один конец провода (который уходит в пучок проводов)- подключаем на центральный выход переключателя (тумблера), а второй конец (который уходит с второну колодки к блоку) - на один из крайних положений тумблера.

Так что на вскидку я правильно схему нарисовал, КМК
Дайте схему для РФ, я посмотрю ;), т.к. все схемы, которые проскакивали в теме - либо ЯПОВСКИЕ ЛИБО США :)

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/note/000/001/011/313/1011313/p2.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/note/000/001/011/313/1011313/p3.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/note/000/001/011/313/1011313/p5.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/note/000/001/011/313/1011313/p6.jpg


Цвета проводов - что у япов, что у пиндосов, что у нас одинаковые ;)
45-5 имеет на схеме маркировку LG, что значит Light Green - светло зеленый
46-1 имеет на схеме маркировку Y-L, что значит Yellow-..... - желто-.... (по фото и отзывам :) желтый с голубой (зеленой) полоской)
Провода 46-1 у нас нет!!!! Поэтому его надо провести самому:) - воткнуть в колодку и подключить к тумблеру
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=34177

_User_
21.04.2010, 13:28
Однако, самая наглядная схема из всех, что видел. Молодец!!!
Аж захотелось такую кнопку, хоть и не сторонник подобного.
А что-то было про "типа понижайки". Оно возможно изобрести у нас?

__User__
21.04.2010, 19:52
2 БАЛУ
Кнопку нажимного типа (с фиксатором) врезать вовнутрь шайбы выбора режима трансмиссии. Нахлобучкой кнопки что-бы стала центральная выпуклая пластмасса в шайбе.

SerAl
21.04.2010, 20:32
А чем обусловлено отсутствие этой фичи в базе? Не уж то экономией на 1 проводе)))
Интересно чем руководствовались производители скрывая эту функцию в принципе?

И как ее включение реализовано в тех странах где она есть? Еще одна прорезь на дорожке для рычага или кнопка? Или у них просто вместо D - Ds.

Балу
21.04.2010, 22:59
... тем паче что подлезть туда проблематично... Да и не факт, что в такой дубак на улице сумел бы все сделать.
Так это, может тебе бокс предоставить?;)....

---------- Добавлено в 11:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:43 ----------

По кнопкам вот из чего выбирать буду (если все получиться) ;)
1 (http://www.chip-dip.ru/catalog/show/1273.aspx?mode=parm&gmnf=&p.872=%E5%F1%F2%FC&p.849=&p.852=&p.854=&sklad=)
2 (http://www.chip-dip.ru/catalog/show/1276.aspx?mode=parm&gmnf=&p.845=&p.872=%E5%F1%F2%FC&p.208=%CA%F0%E0%F1%ED%FB%E9&sklad=)
Но самые "красивые" кнопочки ТУТ (http://www.chip-dip.ru/catalog/show/1260.aspx?mode=parm&gmnf=&p.1568=&p.862=&p.865=&p.867=&sklad=) :)

YesYes
26.04.2010, 12:15
Не о том думаете парни!
Какой тумблер\кнопку ставить (и где?) будем???

Прежде чем лезть провода резать - надо необходимым затарится:
Тумблер ON-ON (http://www.chip-dip.ru/product0/778836385.aspx)- 1шт.
34169
Провода 50 см - 3шт. разные цвета
Изолента
Обжимки:
36072LB клемма ножевая 0.8x6.4 (http://www.chip-dip.ru/product0/568638499.aspx) - 3шт. для тумблера
34170
соединительная муфта с защелкой (желтая) (http://www.chip-dip.ru/product0/371959618.aspx) - 1шт. (иногда эту детальку обзывают "вампиром")
34171
штырь ф.3.96 пр.1.25-2.0 (http://www.chip-dip.ru/product0/437737084.aspx) - 2шт
34172
F2B(4) гнездо D4.2 пр.1.25-2.0 (http://www.chip-dip.ru/product0/724015625.aspx) - 2шт.
34173
По поводу куда: рядом с кнопкой ASC в пустышке сверлим отверстие диаметром 12 мм и туды инсталим.

________________
Еще варианты кнопок:
ASW-09-102 переключатель красный ON-ON 12B/20A (http://www.chip-dip.ru/product0/924451722.aspx)
34174
B1013 (SWR62) переключатель ON-ON (250В 12А) (http://www.chip-dip.ru/product0/58976.aspx)
34175
SMRS-102-1C2 переключатель 3pin ON-ON 1A 250V (http://www.chip-dip.ru/product0/672616087.aspx)
34176

-----------------------------
Самые приличные, на мой взгляд (http://www.m-key.ru/catalog.html?cat=12) переключатели.
http://www.m-key.ru/image.php?table=mk_catalog&image=image&id=50http://www.m-key.ru/image.php?table=mk_catalog&image=image&id=66http://www.m-key.ru/image.php?table=mk_catalog&image=image&id=182http://www.m-key.ru/image.php?table=mk_catalog&image=image&id=200http://www.m-key.ru/image.php?table=mk_catalog&image=image&id=184
последние две картинки это:
R13-29C SC металл (240056) -Тумблер -ON-ON 20A, 12V
R17-10 хром (250091) -Защита несанкционированного включения тумблера

Хром - органично впишется в серебристое оформление авто

Балу
26.04.2010, 12:31
Почему япы убрали этот режим - никто кроме них не знает http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Как она реализована - смотри Навигатор (сслку выше давал) (кратко: положение рычага КПП в режим Ds, следующий за D)

Балу добавил 26.04.2010 в 12:31
На аут-клубе народ вовсю подключать бросился http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Все втыкают кнопку рядом с АСЦ, я решил для себя подругому. Инсталяцию начал. отчет позже.

Балу
26.04.2010, 12:33
На аут-клубе рассмотрели кучу вариантов (вернее я рассматривал, а народ твердил как зомби - рядом с АСЦ, рядом с АСЦ...)

Значит так, на центральной панели, чтобы сильно не переделывать (только высверлить отверстие под переключатель), возможны следующие варианты раположения кнопки:
1) все нарисовано Стрелочкой показал на выдвижной подстаканник - там если заморочится, можно выдвижной пульт управления чем-угодно сделать (если он конечно как подстаканник не нужен )

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1501&d=1308772597

2) Ну и еще вариант (вспомнил про таз2115) http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1502&d=1308772597


3) Мест расположения оказалось МНОГО! Послушал я всех и СДЕЛАЛ ПО СВОЕМУ.
По порядку.
Вариант с кнопкой рядом с АСЦ для меня не подходил.
На руле технически не возможно без серьезных переделок - нужно переделать блок блютус, подвести проводку в руле, сделать дополнительное контактное кольцо....вобщем гемор.
Остались варианты - рядом с кнопкой ИНФО на накладке панели приборов и на центральной консоли.
На накладке приборов отпало из-за сверической формы самой накладки. Все кнопки имеют плоскую поверхность для крепления.
Остается центральная консоль. Там аж 7!!! вариантов На фото видно:

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1503&d=1308772597


Варианты 1,2,3 отпали из-за того что тоже имеют изогнутую поверхность....


http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1504&d=1308772597


В итоге я решил, что кнопка у меня будет тут http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif


http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1505&d=1308772597

Балу
26.04.2010, 12:49
Выбор кнопки типа ON-ON
Итак, по совету Жени ака оут-хл (за что огромное ему спасибо), поехал я в Митино в поисках кнопки.
Приехал я в Митино спустился на цокольный этаж нашел магазинчики, где торгуют кнопками-тумблерами.....и уменя глаза разбежались........... от увиденного - все кругом моргало и сверкало, сияло разными цветами и с разной частотой....






Цена кнопок - от 20 руб до 2500 руб - пластмассовые, металлические, цветные, хромированые...каких только видов и типов нет.
На словах попытался объяснить продавцу что мне нужно "кнопки типа ON-ON" они на слух не воспринимают. Говорят нет таких. На листочке бумаги нарисовал ему схему, что я хочу (без подробностей ) и что мне нужно то бы получилось. Предложили тупо тумблер. Тумблер я отмел. Говорю - хочу кнопку. Пофиг сколько стоит, в пределах разумного, но КНОПКУ!!!! Продавец тычет в стенд "Дорогие кнопки" объясняет какие смотреть и говорит - выбирай. Диаметры от 10 до 30 мм, светятся: и по контуру, есть и в центре только и целиком кнопка....
Самое главное - в Митино есть только кнопки ON-OFF-ON , ON-OFF и тумблеры. Тумблеры я отмел, а по Он-офф-он я прикинул как это будет в движении происходить и не стал такую брать. Нужно именно ОN-ON!!!!!!!Можете не искать - все проверил и посмотрел.

Балу
26.04.2010, 12:51
Вобщем выбрал я себе кнопку. С красной подсветкой. Нажал - загорелась красным, режим включен. Нажал еще раз - кнопка погасла, режим выключен. Ход кнопки 1,5-2 мм То что нужно. Мягко так, плавно...вобщем гуд
Ценник и модель на фото
Диаметр наружний 18 мм, диаметр кнопки - 10 мм. подсветка красным по контуру.
Обсуждать не надо - ЭТО МОЙ ВЫБОР!!!! Для себя делайте как хотите!!!

Балу
26.04.2010, 12:55
А тут я уже напаял провода для подключения:

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1516&d=1308772982

Вчера подготовил кнопку - сделал гравировку Ds (спасибо Стасу YesYes за подсказку) и "прозвонил" - разметил провода (опять-таки Стас навел смуту-решил перестраховаться)
В итоге все гуд http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1517&d=1308772982


http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1518&d=1308772982

Балу
26.04.2010, 13:08
Вот с аут-клуба фотки кнопок рядом с АСЦ http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

_User_
26.04.2010, 14:03
Балу, а монтирование рядом с асц за плату уже на поток поставлено или это люди сугубо для себя делают?

Балу
26.04.2010, 15:57
Кто ж будет на поток ставить? Пока как я понял человека 4 подключили http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif ( я буду пятым (наверное), не считая первонаха с пробой)
Что есть желание заплатить за сие удовольствие? http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Скока платишь? http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

_User_
26.04.2010, 17:58
На мой взгляд, 2 - 2.5К это стоит.

Балу
27.04.2010, 09:23
Продолжаем плавное, неспешное подключение http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Вчера поставил-врезал кнопку на тонель подстаканников.
Пластик мягкий, режется-сверлится легко. Чтобы закручивалась гайка крепления кнопки, пришлось чуть-чуть подрезать опорную стойку селектора режимов трансмиссии (на 1 и 2 фото видно)
ЛКП пластика - кавно полнейшее. Чуток царапнул, пришлось по контуру серебряночкой пройтись (пока, потом в кожу затяну http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif)
Сегодня разобрал консоль для прокладки проводки.....Ждите дальнейшего отчета http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

Балу
06.05.2010, 13:52
Съездил еще раз в Митино http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Не понравилась мне та кнопка http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Наткнулся еще на один стенд (помоему 58-59 место в цокольном этаже)


http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1527&d=1308773323
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1526&d=1308773323
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1528&d=1308773323
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1529&d=1308773323


Еще раз хочу сказать, что нужно ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ двухпозиционный!!!! (трех не пойдет). А на стендах очень много ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ - ОНИ НЕ ПОДХОДЯТ!!!!
Себе уже передалал вот так http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1530&d=1308773323

Прокладка провода в тонеле подстаканников.
Ну раз с кнопкой я определился (фу-ф, долго определялся http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif)
Раскидал консоль центральную и быстренько провел провод. Времени - 30 минут (с любопытными соседямя по гаражу).
Теперь по порядку.
1) Так как кнопка длинная, пришлось рассверливать на центральной консоли отверстие (красным кругом обвел место, где сверлил) для того, чтобы кнопка проходила в консоли и можно было проложить проводку. Когда сверлил-фрезеровал, делал осторожно, т.к. вглубине внутри проходит электрический жгут (от чего не знаю) - стрелокой указал

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1531&d=1308773323

Примерил, что бы кнопка свободно проходила.....

2) Протягиваем провод с боковой стороны центрального короба в сторону ручника. Предварительно, на концы провода сделал клеммы.

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1532&d=1308773323

3) Протягиваем провод вдоль центрального тонеля

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1533&d=1308773323
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1534&d=1308773323
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1535&d=1308773323

4) Подсоединяем "минусовой" провод лампочки подсветки кнопки (индикации включения режима Ds) к "минусовому" проводу селектора выбора режима трансмиссии (черный с серыми полосками, прозванивал ).
"Плюсовой" провод соединил с проводом, отвечающим за режим Ds

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1536&d=1308773341


5) Соединяем провода, согласно
В моем случае:
- синий провод - режимD-Ds общий (будет соединятся через кнопку с проводом D к блоку ECU)
- желтый с зеленой полосой - режим D (будет соединятся через кнопку с проводом D к селектору выбора передач)
- коричневый - режим Ds

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1537&d=1308773341

6) Собираем центральную консоль.
В собраном виде выглядит так

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1538&d=1308773341

Как доберусь до ЕЦУ ЦВТ (финальная часть). Отчет будет. Ждите ответа.....

_User_
07.05.2010, 17:34
А что если поставить кнопку L-D-Ds ?

Alex341
08.05.2010, 19:50
Отзывы подключивших режим Ds


Ну что, отчитываюсь.

Забрал авто, товарищ работает в сервисе по автозвуку и электронике. Все сделал как у Pushik, такое же размещение переключателя и такой же сам переключатель.

Теперь собственно о впечатлениях:

Сразу скажу что ни чего "такого" не ждал, делал из принципа любопытства :)
Режим Ds работает точно также как и работал аналогичный режим на моем Nissan Primera CVT 12-ти летней давности... А именно, обороты держит постоянно в районе от 3000 и до... сказать что машина стала динамичнее - врать самому себе! ;) Просто по другому. В случае отсутствия лепестков смысл данного режима есть, но в нашем случае... лично я им пользоваться не собираюсь и вряд ли вообще есть в этом смысл.
Лепестки дают и гораздо большее удовольствие от вождение и гораздо больше свободы действий.
Поэтому полностью поддерживаю японцев которые убрали данный режим из авто - в нем действительно нет ни какой необходимости. Тем более в нашем случае - расположение кнопки - в моем случае не самое удачное с точки эргономики, с точки зрения практичности более менее. А дырявить панель возле ручки КПП считаю вообще полной лажей. Оно того не стоит.

Если кто будет делать, примите сразу тот факт что это просто забава на 1-2 дня, не более. Можно также сделать такой тюнинг для того что бы было! :)


Сегодня то же сделал Ds режим. Покатался по городу на трассу не выезжал, считаю что для динамичной городской езды, то что нужно! Молодцы ребята, большое всем вам СПАСИБО!!!


На праздниках подключил Ds на Out 2.4 E63, как показано у Балу в посте №560
(за что ему спасибо). Всё работает как положено, в режиме Ds коробка держит обороты в районе 4000-4500, машина едет ощутимо пошустрее.

__User__
10.05.2010, 19:14
Та кнопочка лучше смотрелась

Балу
11.05.2010, 16:34
Цитата:
Сообщение от Sansay А что если поставить кнопку L-D-Ds ?режима L у нас нет http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

YesYes
11.05.2010, 18:37
Сапсем забыл сказать - в режиме Ds - круиз не работает

pinzet
15.06.2010, 00:10
включил Ds по временной схеме, хочу понять- надо оно мне или нет )). Обороты при постоянной скорости 100км/ч в D- 1900, Ds-3900. На разгоне стрелка тахометра загоняется к 5500 об.

при Ds круиз и лепестки работают


Наблюдаю дальше.

Pit
15.06.2010, 00:33
я так понимаю расход дикий должен быть и масло жрать, если ездить в ds

Балу
15.06.2010, 13:27
......не факт

pinzet
22.06.2010, 00:31
вот так переключается на 100 км/ч - это специально снимал, чтоб были видны обороты. В Ds примерно в 2раза больше у меня выходило.


http://www.youtube.com/watch?v=NCbyczWIHHo&feature=channel_video_title

сделал пару заездов до 100км/ч после обнуления мозгов. Вариатор не тренировал, пол бака бензина, один водитель. Результат немного озадачил- примерно 10.93 сек в обоих режимах http://cp-club.ru/images/smilies/be.gif.Прошу прощения за качество картинки, в следующий раз попробую закрепить камеру и выбрать дорогу поровней.


http://www.youtube.com/watch?v=boW-EqBe0iI&feature=channel_video_title

Но самое интересное, что в реальном трафике режим Ds ведет себя на 5 , т.е однозначно must have !!!

Балу
22.06.2010, 09:36
Где отчет про кнопку в селектор?

pinzet
25.06.2010, 08:47
т.к. кнопка простая off-on, то поставил управляющее реле 23.3777 (22.3777) непосредственно перелючающее стандартное автомобильное 5ти контактное.

8529 8530


в центральную ось вставляется винт.
8531

получилось вот так
8532

подсветка меняется в режиме Ds

http://s60.radikal.ru/i170/1006/28/520e37777978t.jpg (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i170/1006/28/520e37777978.gif.html)

8533


19268


если кто найдет подходящую кнопку on-on, то от релюшек избавимся.

A.S.G.
25.06.2010, 10:50
Лёнь, про кнопочку, пожалуйста, поподробнее! http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

A.S.G.
25.06.2010, 12:13
Различные мнения про режим Ds

Не ... Ds удобен и нужен . Вот надо сделать быстрый обгон , особенно на подьеме . Лепестками переключил , контролируй обороты , ревет машина неприятно , рывки при переключении... Ds врубил , обороты выросли , коробка сама втыкает какую нужно , тоесть с ленцой обгоняешь не напрягая внимания к другим деталям .

Режим Ds для ленивых японцев, нажал - и полетел. А для нас европейцев - лепестки - руками надо поработать, зато бюджет))).
Разгон c места на D и Ds не отличается. Самый кайф - это в шашечки поиграть.

Хотел отписаться и может бы успокоить пытливые умы. После того, как несколько дней попробовал поездить в режиме Ds прошло наверно уже больше месяца. И вот что. Желания включить его снова не возникало ни разу. Езжу на D. Вполне нормально :good:
Так что ничего особенного владельцы XL'я не потеряли, мне кажется.

Че вы гадаете че будет на Ds, че будет?! :)
Известно что будет. У меня в 2005 была Nissan Primera на CVT, там этот режим включался кнопочкой на рукоятке КПП... При ВКЛ обороты держуться постоянно в районе 3-6 тыс... и педаль акселератора становится чувствительной... субъективно (не замерял) машинка подрывать начинает. На обычном D ... также подтупливала до 30-40 км/ч.
При отпускании педали газа - интенсивное торможение двигателем... я этим режимом пару раз поигрался и все.
лепестки в нашем случае - вот это тема!

На трех литровом Ds вообще не чувствуется.Пропелил пару лет назад Ds ,чуть побаловался и плюнул на него. Треха и так не плохо всаживает если ее раскрутить.:biggrin:

Заметно, когда долго стоял в пробке и потом хочешь ускориться. При Ds ускоряется лучше, но потом снова коробка переучивается на активный режим и снова всё одинаково. Хотя у меня и чип-тюнинг сделан, который должен адаптивность убивать в обычном режиме D :) Это по моим ощущениям

Поддерживаю, никакой разницы между D и Ds не заметил. Нету ее на 3,0 что ли.
Вот после чипования прибавку на низах ощутил сразу.

Hазницы между D и Ds, для 3л, на низах нет. Разница на верхах после 3500 оборотов в мин.

сегодня подключил Ds режим через тумблер. всё работает как и надо. по резвее разгон, появилось торможение двигателем, итд. Но, в режиме Ds очень воэт вариатор.
Пробег 96т, масло заменял на 90. Я так понимаю нужно сделать кап вариатора. комплект подшипников + ремень.
стоит ли?


Для 3.0 режим Ds "снимает накопленные настройки" адаптивности у АКПП. Т.е. в переводе - если вы долго "тошнили" по городу, то резко нажав на педаль газа вы не сразу не ускоритесь. Для этого (в инструкции пользователя к авто) надо делать кик-даун (резко нажать педаль газа, отпустить и нажать теперь до упора) или ускорятся в ручном режиме (на лепестках).
А если у вас включен Ds - то такого не наблюдается.
Как давите педаль газа - так и едете.

> В режиме Ds набор оборотов пропорционально соответствует набору скорости
Возможно это вас огорчит, но в Д то же самое :)

Подтверждаю, на правом руле 2009 год тоже есть спорт. Крышку селектора приобрел на разборке. За 400 руб отдали весь селектор в сборе). Провод кинул пока прямо через левую дверь под капот. Осталось придумать как его спрятать. К селектору придется привыкать. Пару раз уже случайно втыкал Ds.

Активировал и попробовал сегодня режим Ds (метод - пропиливание консоли. OUT2008, 3.0) - особых отличий от обычного режима D не заметил.

пропилил накладку - на приборке загорелось Ds, но в движении особой разницы не ощутил вообще. у меня 3.0

pinzet
27.06.2010, 23:32
Покатался до сотни( по показаниям спидометра!!) ещё . Варик тренировал, но есть явная задержка и это видно по приборам. Результат прежний- в пределах 11сек. , т.е. отчетливой разницы нет.


http://www.youtube.com/watch?v=CMsS5lYTWng

Балу
08.07.2010, 00:34
Подключил наконец-то спорт-режимhttp://cp-club.ru/images/smilies/ah.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Это просто песня.....Ощущения по драйву супер...
Пока фото кучей. Завтра отчет распишу. Подробный!!!!

_User_
08.07.2010, 09:42
Цитата:
Сообщение от Балу Завтра отчет распишу. Подробный!!!!Да!!! Языком для гуманитариев желательно! http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Спасибо, Балу!!!

Балу
08.07.2010, 18:02
Итак отчет ПОДКЛЮЧЕНИЕ СПОРТ-РЕЖИМА. Вариант от Балу (с) ;)
1. Блок управления вариатора находится в ногах водителя слева внизу на моторном щитке

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1539&d=1308773951

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1540&d=1308773951

2. Блок крепится на скобе. Для того чтобы снять блок, нужно вставить отвертку в паз (отмечен красной стрелкой) и потянуть блок на себя.

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1541&d=1308773951

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1542&d=1308773951

После снятия блока с кронштейна, он окажется на полу.

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1543&d=1308773951

3. Разворачиваем блок (что бы маркировочная наклейка была от нас), видим две колодки - длинная и короткая. Нам нужна короткая колодка. На короткой колодке отсчитываем 3-й провод слева(он бледно голубого цвета) и перерезаем его (отмечен стрелками). Это и есть 45 пин или провод управления режима D. Рядом справа находится пустое место под пин. Это 46 пин или место под провод управления режима Ds

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1544&d=1308773951

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1545&d=1308773951

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1546&d=1308773951

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1547&d=1308773951

4. Далее, берем инструмент для зачистки проводов (если у Вас таковой имеется ) и зачищаем провода 45 пина.

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1548&d=1308773951

Подготавливаем провод управления режима Ds. В моем случае меня выручил Женя ака out-xl - он когда то дал мне кучу пинов на выбор. Они мне и пригодились. Берем один - я подбирал на глаз по размеру окошка-места 46 пина....

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1549&d=1308773993

5. Вставляем провод управления режима Ds (зачищеный провод красного цвета, указан стрелкой) в колодку


http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1550&d=1308773993

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1551&d=1308773993

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1552&d=1308773993

и после на подготовленые провода одеваем и обжимаем клеммники.
Я сделал на провод D на один конец "мама", на другой - "папа", что бы в случае чего можно было "откатить систему назад" тупо вставив один провод в другой

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1553&d=1308773993

6. Берем подготовленный провод от кнопки переключения режимов

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1554&d=1308773993


и соединяем с блоком управления вариатора ECU CVT

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1555&d=1308773993


Как я проводил провод и подготавливал кнопку, рассказывал выше: ссылка

7. Проверяем индикацию работы режимов: включаем зажигание, но двигатель не заводим!!! ; рычаг вариатора переводим в положение D; нажимаем на кнопку и наблюдаем на панели приборов наличии индикации. При правильном подключении должно в одном положении кнопки загореться D, а в другом положении - Ds

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1557&d=1308773993

8. Выключаем зажигание. Ставим подключеный блок управления вариатора на место

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1558&d=1308773993

9.Укладываем и крепим хомутами провод от кнопки переключения режимов D/Ds в нише под рулевой колонкой



http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1559&d=1308774006


10. Ставим все защитные кожуха и декоративные накладки на место. Можно ехть проверять-испытывать


ЗЫ Отдельное спасибо за помощь выражается:
1. Жене ака kevin за предоставленные в свое время провода с пинами (помнишь, что говорил мне? А я подобрал) и за подсказку где же все-таки этот блок стоит ]
2. Стасу ака YesYes за подсказку он-лайн, дабы у меня не было тырнета под рукой, а я все забыл (все-таки не быть нам с тобой минерами Стас*ржот*)
3. Лёне ака pinzet за то что не забыл меня и перезвонил
4. Всем тем, кто принимал участие в споре-обсуждение сего режима

sil
08.07.2010, 20:00
Как всегда отчет пять балов. Не хотел этот режим делать, но с таким отчетом придется.http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Балу
09.07.2010, 08:24
Самое сложно-неудобное - резать провод, зачищать и делатьклеммники, т.к. жкут электропроводки (CAN-шина) короткий и когда отсоединяешь блок управления вариатора, длины жгута не хватает и приходится в согнутом состоянии ЗЮ коваряться с проводами....
Блок снимается легко, пин находится легко. Еще кстати, когда первый раз проверял (см. п.7) режим Д есть, ДС индикация отсутствует. Пришлось перекинуть провода Д и Добщ (т.е. поменять местами) от блока с проводами провода до кнопки. Вот картинка для понимания


http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1553&d=1308773993

Балу
27.07.2010, 15:41
pinzet
замечено на 2.4( прошивка ранняя/средняя): обгон с 80-90 , тапка в пол, обороты строго 6000, но если пытаешься коробку "попростить вниз" , то не чувствуешь перехода на нижнюю передачу, т.е. подхвата нет и обороты также на 6000.


Timka
> обороты строго 6000, но если пытаешься коробку "попростить вниз",
> то не чувствуешь перехода на нижнюю передачу
))
в данном случае "попросить вниз" означает ЗАМЕДЛИТЬ ДВИЖЕНИЕ


pinzet
попросить вниз = понизить передачу, чтоб получить подхват при нажатии на акселератор. Т.е. как это происходит при штатном режиме D : немного отпустил и снова надавил и получаешь ощутимый подхват .
как-то так...


Лёнь! В режиме ДС алгоритм работы вариатора отличается от Д. Смотри графики http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Переключение происходит когда долго идешь на оборотах выше 6000, и то оно не ощущается - обороты падают к 5000. Переключение происходит при небольшом отпускании педали газа....

VladGor
19.08.2010, 17:14
Цитата:
Сообщение от Балу А то как с режимом Дс - все вокруг-да около ходят, а сделать бояться http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Сделаю - отпишусь по результату http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifВ обед проехался по городу в режиме Ds. Обороты ниже 3000 не падают.
Разница - в Ds на 50 км едем на 3000 об, нажимаю газ в половину хода педали, ГТ не разблокируется, обороты плавно растут 3100, 3500, 4000. Перед перекрестком сбрасываю газ - интенсивное торможение двигателем (жесткая связь с двигателем - ГТ не разблокирован). Как на механике. Отключаю Ds, на 50 км обороты 1700, нажимаю газ в пол педали, ГТ разблокируется, обороты 4200, плавный разгон, обороты чуть растут до 4500. Сбрасываю газ, торможения почти нет (ГТ разблокирован). В разгоне разница небольшая, но уверенно фиксируется, что в Ds разгон интенсивнее.
Если нажимать газ до упора, то в Ds ГТ тоже разблокируется и обороты выше 5000.

Обьяснение более быстрому разгону на более низких оборотах и забл. ГТ в режиме Ds простое - нет потерь мощности. Когда мы разгоняемся на 5000 об и разблок. ГТ, то на ГТ падает 800-2500 об (2500 это максимум при передаче максимального момента, при оборотах на ГТ меньше 800 он почти не передает момент). Допустим при интенсивном разгоне на двигателе 5000 об, на ГТ падает 2000, на выходе ГТ (на входе вариатора) 3000 об.. Это значит, что на ГТ падает около 30 % (часть компенсируется увеличением момента на выходе) мощности двигателя, до колес доходит 70-2%=68% (2% потери в трансмиссии).
Это все равно, что разгоняемся на механике и имеем двигатель не 171 лс, а 120 лс
Так что Ds режим имеет смысл, главное в нем не высокие обороты, а то, что ГТ гораздо чаще блокирован.



Владельцы вариатора с двигателем 2,5 л, при интенсивном разгоне помните, что в этот момент вас тянет двигатель не 171 лс, а 100-150 лс (100 в начале старта), а на ГТ выделяется до 40 квт в тепло. А преемлемое время разгона до 100 км обеспечивается отсутствием времени на переключение передач.

(цифры все приведены усредненные. Ведь в момент старта КПД вариатора равен 0 и вся энергия с двигателя выделяется в гидротрансформаторе ГТ, по мере разгона КПД растет и достигает максимума в 85%. Далее после разгона ГТ блокируется и КПД становится 99%).

Динамика механики выше (если взять короткий участок времени), а результат почти одинаковый в разгоне до 100 км из-за отсутствия потерь времени на переключение передач у CVT. И все равно механика 9,8 с , а CVT 10,3 с.

Нужно отметить, что при старте и в сцеплении мех. трансмиссии теряется мощность, но гораздо меньше и на короткое время (пока сцепление проскальзывает).
В вариаторе же ( не в ремне, в ГТ) проскальзывание на весь период разгона. А в конце разгона (перед блокировкой) в вариаторе теряется около 10 квт.

график КПД гидротрансформатора

night_f0x
27.09.2010, 12:15
Цитата:
Сообщение от A.S.G. Лёнь, про кнопочку, пожалуйста, поподробнее! http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif 1

Спасибо за отчет. Кстати, про кнопочку у Pinzet хотелось бы узнать побольше, у меня была изначально идея вкрячить ее в то же место и чтоб подсветка селектора менялась в отличии от режима. ( ну к примеру с оранжевого на красный ) И тут я увидел прям как хотел ! Зачет!

Стрелец
13.03.2011, 16:44
Узнал что на наших вариаторах можно реализовать режим спорт. Хотелось бы узнать лучше как это сделать и можно ли его реализовать на машинах 2010 года?

gonchar
13.03.2011, 16:49
Читай внимательно: уже есть тема

Стрелец
13.03.2011, 19:21
Да поиск не очень работает не нашел!

kosanostra
26.08.2012, 23:41
Сегодня реализовал режим Dsport на рестайлинге, очущения как на лепестках но только в авто режиме, идет бодро, расход топлива соответствующий + рык + износ.
Вывод: на постоянной основе к использованию не рекомендуется !!!
P.S. Лепестки работают полностью с возвратом на Ds, типтроник не работает !
P.S.2 Почему то у меня отсутствовал фиолетовый провод на 47 Пин ???
12999
P.S.3 Уважаемый Балу перепутал сигнальный провод от ручки переключения к блоку вариатора, общий (наверху на фото) это входящий в блок сигнал !
13000

Alim
30.08.2012, 09:07
Цитата:


Прогуглил в нете миниатюрную кнопку ON-ON : окозалось проблематично (((.
Придётся ставить клавишу или тумблер, а лучше кнопку с фиксатором ON-OF реле


куча кнопок на этой страничке:
http://www.chipdip.ru/catalog/show/rocker-switches.aspx?mode=parm&gmnf=&p.1568=&p.862=ON-ON&p.865=&p.867=&gq=&sklad=

Балу
31.08.2012, 18:45
Да, с кнопками Он-Он проблематично. Вроде их много на стенде всяких, а On-On пару видов на выбор. Выше я расписывал как я выбирал кнопку :)

Alim
01.09.2012, 07:20
я вот себе буду делать сенсорную, а с местом под сенсор пока определяюсь. плата там совсем простая и маленькая будет, главное что панель и обшивку резать не придется.

Alim
11.09.2012, 11:07
Леонид подскажи какой ток на проводах от CVT до ECU. релюшки на 2А хватит? и где ты брал питание на управление релюшкой?

pollitra
18.09.2012, 13:17
Ну вот он, режим "Ds". Кроме пропила ничего больше не делал. А пропил-ну он и Африке пропил.:)
Я сделал пропил, и Ds появился. Сам. Я ничего не паял. Просто переключаю АКПП в этот режим и вижу "Ds" на дисплее. Он у меня теперь действительно есть, или это просто изображение на экранчике? У меня стоит модуль ETACS 8637A319.
Странно как-то, тут почти все паяют, а без этого обошёлся :)
При обычной тошниловке в городе изменений не заметно вообще никаких. Ни увеличения оборотов при переключении, ни изменения расхода топлива. При быстором разгоне ВРОДЕ-БЫ переключается автомат позже... Как выглядит: здесь в теме уже описано, как пропил делать, сделал по фоткам, что здесь размещены. Просто после "D" перевожу рычаг ещё назад, он как обычно фиксируется, так-же, как и на других передачах и на дисплее загорается "Ds". При переключении в движении тоже никаких изменений. Фото:у меня всё точно так, как на фото форумчан. Ну если очень хоцца-сниму.

Грига
24.09.2012, 20:02
Краткий фото отчёт о пропиле и обрамлении тонэля. Сделал из крышки флакона при помощи зажигалки. Всё хорошо нагреваится и плавится. Главное не переборщить с температурои и акуратно не спеша . Получилось вроде ничего - плотненько.

CrosserMan
24.09.2012, 20:42
...Ну если очень хоцца-сниму.
Фотки и поподробнее распиши...:)
Эт только на АКПП и с двиглом 3.0 ?:blush:

pollitra
24.09.2012, 21:43
Фотки и поподробнее распиши...:)
Эт только на АКПП и с двиглом 3.0 ?:blush:

Для 3л аута нужен только пропил в сответствующем месте. :axe: См. пост выше, пропил у меня точно такой-же. В 3л ауте уже вся необходимая проводка есть. Для 2.4л(а он на вариаторе) необходимо чуть "подправить" электрику, проводки перепаять-добавить, для 2л не знаю. Всё подробно описано в соответствующей ветке на родственном форуме аут-клуб, да и здесь тоже есть. Там найдёте инструкцию для "паяльника" :bugaga:
Зачем всё это? А шобы было! По отзывам форумчан, Ds проявляет себя за городом на больших скоростях, ну или в городе, тапка в пол... И в столб. :)
Добавлю: Общее впечатление тех, кто сделал Ds, да и моё тоже- для 3л почти не заметно, для 2.4л вроде заметно. Ну как-то так. Т.е. в повседневной жизни, если ты не шумахер, не очень нужен, может быть за городом пригодится.... ИМХО.
А вот когда настанет время машинку продавать, то обязательно распишу все прелести Ds "под хохлому", просто ради того, чтобы на фоне других продавцов выделиться, у них нет, а у меня есть! :)

Балу
24.09.2012, 21:48
...Для 2.4л(а он на вариаторе) необходимо чуть "подправить" электрику, проводки перепаять-добавить, для 2л не знаю. Всё подробно описано в соответствующей ветке на родственном форуме аут-клуб. Там найдёте инструкцию для "паяльника" :bugaga:...
Инструкцию для "паяльника" там писал я:blush:
:bugaga:
Она есть и тут

Балу
24.09.2012, 21:54
...
Добавлю: Общее впечатление тех, кто сделал Ds, да и моё тоже- для 3л почти не заметно, для 2.4л вроде заметно. Ну как-то так. Т.е. в повседневной жизни, если ты не шумахер, не очень нужен, может быть за городом пригодится.... ИМХО.
Я себе 3 литра воткнул - нафиг не нужен там Дс - прет как танк:good:
Да и на 2,4 тоже - лучше чипануть ДВС и варик.

pollitra
24.09.2012, 22:00
Я чиповался. Да, прёт ваааааще ништяк. Но, каты у меня целые, дай бог до следующего владельца доживут. Поэтому прошил опять "исправленной" прошивкой у дилера, дабы убрать пресловутую "задержку и резкую реакцию на педаль газа". А с прошивкой евро-2(мне такую заливали) каты наверняка-бы в скором времени умерли. Ну вобщем сделал я Ds, пусть будет, денег-то ни копейки не стоил.

Ян Иваныч
24.09.2012, 22:11
Я себе 3 литра воткнул - нафиг не нужен там Дс - прет как танк:good:
Да и на 2,4 тоже - лучше чипануть ДВС и варик.

В свое время гонялся с 3 литра на Энтузиастов... Уходит быстро, легко и красиво... Сам бы себе поставил такой...:good:

Juggler
31.01.2013, 02:09
Правильно ли я понимаю к чему пришли:
Пропиливать ничего не надо - достаточно перевести ручку в D. Далее - найти on-on switch, для переключения D/Ds?
Еще бы сделать, чтобы Ds после отключения зажигания сбрасывался в D. Так что может релюшку мелкую есть смысл оставить, плюс не искать такой рубильник?

Свитчи-то есть, только как крепить?
http://www.ebay.com/itm/Siemens-P-Mount-Push-Switch-2-pole-on-on-CR13-/390526835896?pt=UK_BOI_Electrical_Components_Suppl ies_ET&hash=item5aed369cb8

pinzet
31.01.2013, 08:56
У меня (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=27426&viewfull=1#post27426) сбрасывается по выкл.зажигания. Кнопку поставить без фикса и самоблокирующееся реле.

Juggler
06.02.2013, 13:43
т.к. кнопка простая off-on, то поставил управляющее реле 23.3777 (22.3777) непосредственно перелючающее стандартное автомобильное 5ти контактное.

8529 8530


в центральную ось вставляется винт.
8531

получилось вот так
8532

подсветка меняется в режиме Ds

http://s60.radikal.ru/i170/1006/28/520e37777978t.jpg (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i170/1006/28/520e37777978.gif.html)

8533


если кто найдет подходящую кнопку on-on, то от релюшек избавимся.

А можно по-подробнее о конструкции. Как подсветка сделана. Из чего столбики и что за кнопка. Куда и как вворачивать винт?

pinzet
06.02.2013, 14:52
кнопка тактовая , но лучше посмотри этот отчет (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1184398&postcount=1), там всё гораздо проще получилось и не нужны эти винтики , шпунтики, стоечки :)


16085

16086

16087

Juggler
06.02.2013, 20:31
т.к. кнопка простая off-on, то поставил управляющее реле 23.3777 (22.3777) непосредственно перелючающее стандартное автомобильное 5ти контактное.


Схемку бы. На манер такой:
http://faq.lancer-club.ru/%D0%A0%D0%B5%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D 0%B8%D1%8F_%C2%AB%D1%84%D0%B8%D0%BA%D1%81%D0%B8%D1 %80%D1%83%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%B9%C2%BB_%D0%BA%D0% BD%D0%BE%D0%BF%D0%BA%D0%B8_%D0%BD%D0%B0_%D0%B1%D0% B0%D0%B7%D0%B5_%D1%88%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8 B%D1%85_%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BA

pinzet
06.02.2013, 20:59
Одного не достаточно, т.к там одна включающая группа контактов, а нужна переключающая, поэтому поставил 2е реле. Но можно заменить релюшку в ВАЗовском и тогда другое не нужно будет.


полезный топик (http://faq.lancer-club.ru/Реализация_«фиксируемой»_к нопки_на_базе_штатных_кнопо к)


16100

Juggler
07.02.2013, 10:34
Одного не достаточно, т.к там одна включающая группа контактов, а нужна переключающая, поэтому поставил 2е реле. Но можно заменить релюшку в ВАЗовском и тогда другое не нужно будет.
полезный топик (http://faq.lancer-club.ru/Реализация_«фиксируемой»_к нопки_на_базе_штатных_кнопо к)
16100

Изучил. Много думал. Все ж "тумблер" проще, хотя и не будет переключаться обратно в просто "D". Но городить столько всего как-то лениво.

Балу
07.02.2013, 13:06
Juggler,
ты как и я - ленивый :) Нам бы вариант попроще:blush:
Если Лёня такую кнопку сделает готов купить:bugaga: Хотя на 3.0 мне уже Дс не нужен....

Juggler
07.02.2013, 14:47
Если Лёня такую кнопку сделает готов купить:bugaga: Хотя на 3.0 мне уже Дс не нужен....
Кнопку-то сделать нетрудно, я уже разобрался как. 2 реле и обычный микрик. Но потом чтобы поставить - для этого надо снять панель, где-то эти реле закрепить. Разобрать "крутилку" 2wd/4wd/lock - там приклеить и припаять. Будет красиво, но муторно. А уж 2 реле проводками-то соединить в удобной обстановке - что может быть проще.

Juggler
20.07.2013, 10:26
Сделал кнопку on-on из штатной заглушки. Разъем 20р, кнопка 40р, заглушка была.
Донор кнопки http://www.brownbear.ru/goods/2590.html
Кнопка разбирается на 3 части. Внешний кожух. Внутренний кожух. Модуль кнопки.

18932

В верхней части на обратной стороне разъём mini-fit, чтобы при снятии панели можно было нормально отсоединить.
http://www.brownbear.ru/goods/1693.html

Дядя Сем
26.08.2013, 21:23
Сподобился и я сегодня на режим Ds. Переключатель поставил в заглушку. Единственная проблема, которая возникла, это пин в разьем. Такого-же не нашел, поэтому просто вскрыл блок и припаял провод изнутри к 5-й ножке и вывел его наружу, а там уже разьем "папа-мама" на всякий случай.

Moose
23.02.2014, 15:52
Решил эту же "фичу" реализовать у себя.
Включение режима решил осуществить через "шайбу" режимов трансмиссии, как у Лёни pinzet, за что ему большое спасибо. Схема включения взята у него же. Для этого потребуется реле противотуманных фонарей от ВАЗ-2110 (номер 23.3777) и обычное пятиконтактное реле с колодкой-разъемом (я нашел у себя в гараже от старой сигналки), 5 клемм "мама" широких и 5 узких, пару метров провода и тактовую кнопку (я взял от включения компа).
http://img-fotki.yandex.ru/get/9168/49856573.14/0_104e89_adc0a1d6_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9060/49856573.13/0_104e83_8fa1dc61_XL.jpg

Снял "шайбу" трансмиссии, разобрал ее, в дне просверлил отверстие
http://img-fotki.yandex.ru/get/6729/49856573.13/0_104e82_745e9fc9_XL.jpg

Припаял провода к кнопке
http://img-fotki.yandex.ru/get/9742/49856573.13/0_104e85_5d16beca_XL.jpg

И приклеил кнопку к корпусу "шайбы"
http://img-fotki.yandex.ru/get/9110/49856573.14/0_104e87_4f7f66f8_XL.jpg

Ось внутри "шайбы" пустотелая, пришлось в дно оси забить пластиковую заглушку (вроде как мебельная)
http://img-fotki.yandex.ru/get/9829/49856573.13/0_104e86_d6753c45_XL.jpg

Для удобства установки и снятия накладки с "шайбой" сделал провода на разъемах
http://img-fotki.yandex.ru/get/9932/49856573.14/0_104e8b_f62de4f3_XL.jpg

Теперь приступаю к электрической части.
Из блока управления вариатором вынимаю короткий разъем (нижний), сам блок решил не снимать.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6727/49856573.13/0_104e7d_45b6b3ff_XL.jpg

в гнездо №46 разъема вставляю провод с клеммами: узкая с одного конца, широкая "мама" с другого
http://img-fotki.yandex.ru/get/9091/49856573.13/0_104e7e_b8a70ce5_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9742/49856573.13/0_104e80_dd72d660_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9812/49856573.13/0_104e7f_8c6e0a12_XL.jpg

Разрезаю соседний провод (в гнезде №45) и на концы разреза одеваю клеммы "мама"
http://img-fotki.yandex.ru/get/9742/49856573.13/0_104e81_16d3c47e_XL.jpg

Все 3 провода одеваю в колодку пятиконтактного реле
http://img-fotki.yandex.ru/get/9763/49856573.14/0_104e88_4cc3a8d9_XL.jpg

Далее подключаю реле 23.3777
http://img-fotki.yandex.ru/get/9116/49856573.14/0_104e8a_b7d52032_XL.jpg

Проверяю работоспособность всей схемы и закрепляю реле к кузову
http://img-fotki.yandex.ru/get/9116/49856573.14/0_104e8c_b0083a80_XL.jpg

Протягиваю провод к "шайбе" и одеваю все обшивки на место.
Теперь имею еще одну заветную надпись на приборке "Ds"
http://img-fotki.yandex.ru/get/9763/49856573.14/0_104e8e_256eefcc_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6729/49856573.14/0_104e8d_23e58ec7_XL.jpg

Теперь о впечатлениях: машина стала намного резвее, учитывая мой режим передвижения в стиле "овощ". При одинаковом нажатии на педаль газа обороты в режиме Ds держатся на 2000 выше (3500 против 1500 в режиме D). Я доволен, всем рекомендую и советую.

Балу
24.02.2014, 23:04
Игрушка на пару недель :):blush:
Это моя ИМХА. После установки 3.0 не вижу смысла в этой фиче. Хотя на трешке тоже можно реализовать и проводка с кнопкой присутствуют (можно так же через пропил реализовать).
За реализацию и фотоотчет респект и уважуха:drinks::friends:

Балу
15.11.2016, 14:58
Я теперь знаю что у меня в машине тоже (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3360&p=346884&viewfull=1#post346884) спорт-режим есть.:bugaga:
Надо только пропил в пластмассовой накладке кулисы КПП сделать.
Но не буду:blush:

Балу
28.11.2016, 12:26
Сапсем забыл сказать - в режиме Ds - круиз не работает
Стас!
Только на 3.0 или на 2.4 то же?

YesYes
28.11.2016, 16:37
Только на 3.0 или на 2.4 то же?

На 3.0 точно, а про 2,4 не помню если честно. Но думаю что тоже,
т.к. тогда смысл всей фишки потеряется.

Балу
28.11.2016, 16:56
...Но думаю что тоже, т.к. тогда смысл всей фишки потеряется.
Ну почему же. Все закономерно - спорт-режим требует повышенного внимания при управлении ТС, поэтому ИМХО производитель специально заложил такой алгоритм работы КК.
А вообще, режим Ds - плацебо (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&page=9&p=261291&viewfull=1#post261291) :)

Балу
01.12.2016, 18:47
...
На автомобиле Lancer X:
При перекидывании в разъеме блока предохранителей (первый наш опыт с Пыхом на ХЛ) провода "D" на место "Ds" получаем понижайку - "L"
...
Полу-ОФФ про понижайку
На Ренохе есть кнопка со снежинкой (типа режима понижайки).
Так вот этот режим держит повышенные обороты на 1-2 передаче и не дает резко раскручивать двигателя для предотвращения пробуксовки колес.
Т.е. при обычном режиме переключение пероисходит на 2300-2500 об/мин и при нажатии на педаль газа двигатель более резво раскручивается (можно с пробуксовкой). При нажатии на кнопку "снежинка"/режим L - двигатель "душится", раскручивается более плавно, переключение передач происходит на 2700-3200 об/мин, пробуксовку колес сделать не дает.
PS За три года владения ток в этот гололед первый раз попробовал :bugaga: - реально с включенным режимом помогает более плавно тронуться и быстрее пройти ледяной участок без пробуксовок:good:

Levashov
12.10.2017, 21:43
Люди добрые подскажите, какой кнопкой ШТАТНОЙ можно заменить тумблер, но что бы работала она в режиме ON-ON и ставилась в штатное место слева!?
С шайбой для меня не вариант, не получилось((

Балу
12.10.2017, 22:54
Какую тему поднял :)
Штатной кнопки ON-ON по-моему нет.
Только подбирать.
Смотри в шапке - я там вроде собрал ссылки по выбору кнопки :sveta:

А зачем тебе этот спорт-режим. Бесполезная игрушка :blush:

megaaxel
12.10.2017, 23:11
Я знаю, как любую родную кнопку сделать фиксируемой. Завтра напишу, сейчас уже сплю. ))

Levashov
13.10.2017, 07:29
Какую тему поднял :)
Штатной кнопки ON-ON по-моему нет.
Только подбирать.
Смотри в шапке - я там вроде собрал ссылки по выбору кнопки :sveta:

А зачем тебе этот спорт-режим. Бесполезная игрушка :blush:
бесполезная, но попробывать то хочется потому что в нашем колхозе по хорошему машину не чипануть.

megaaxel
13.10.2017, 11:44
Я знаю, как любую родную кнопку сделать фиксируемой. Завтра напишу, сейчас уже сплю. ))
как-то так.... (http://mmc-manuals.ru/Как_сделать_штатную_фиксир емую_кнопку)

Moose
17.10.2017, 16:11
Миша, поправь в шапке, что и на 2 литра можно организовать Ds. Вот ссылка (https://www.drive2.ru/l/485560553696133739/) на первопроходца с 2 л.

САНА
11.02.2018, 14:53
кстати под накладкой нас ждет еще один сюрпрайз. Белую направляющую рычака КПП тоже придется снимать.......
по моему вся ошибка в том что как раз надо не снимать тягу а двигать сам рычаг, он тем самым нажимает на микрик там и посылает сигнал к включению Ds через колодку на 46 пин...ну а если там нет такого провода. то для начала его нужно протянуть...
Я конечно сам еще не разбирал, но мне кажется по логике так должно все работать, режим же включается не механикой а электрикой.

EVGENIJ
05.04.2021, 15:04
Приветствую всех! Не то,что бы мне не хватало Ds,есть же лепестки,которыми иногда пользуюсь.Вот захотелось! После новогодних праздников почитал тему и решил сделать через селектор.Прикупил на разборке вторую шайбу:
62567
Начал искать кнопку и завис...,оказалось не просто.Случайно обнаружил в гараже старый димер(это такой выключатель света с регулировкой):
62568
62569
А там кнопка с перекидным контактом:
62571
И начал потихоньку мастерить
62572
Получилось:
62570
Дальше от старой проводки сделал косу и как потеплело приступил:
62574
62575

Самым сложным для меня получилось разобрать разъём блока управления,не удобно,как то полулёжа,полусидя.
Вообщем часа за два закончил.

Итог:Работает!
При включении Ds,коробка сразу скидывает две передачи(видно на ручном режиме при одинаковой скорости),по сравнению с лепестками - быстрее!Динамика разгона очевидна!
Или мне кажется,но руль в Ds тяжелеет!Но гидроусилитель,разве такое может быть?
Конечно постоянно в Ds ездить не буду,но что бы было!
62576
P.S.Такие работы нужно проводить в тёплую погоду или в отапливаемом гараже.Не будет сломанных клипс и креплений!
Спасибо всем первопроходцам за информацию!

traff88
05.04.2021, 18:56
Прикольно. Совпало и я так же делал, только ещё немного добавил плюшек (так сказать). Добавил маленький микроконтроллер, теперь ещё и подсветка выбраного режима на шайбе, и при включении Ds меняется цвет самой крутилки WD.

EVGENIJ
21.05.2021, 10:04
Случайно нашёл ответ на свой вопрос про изменения усилия на руле в режиме Ds.

https://youtu.be/dQeSolVKlX0,
и почитал на http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1840&p=9608&viewfull=1#post9608
Гидроусилитель с регулируемым коэффициентом усиления в зависимости от оборотов двигателя!Вот поэтому в движении,при включении Ds,руль тяжелеет.Получается полноценный спорт-режим!

megaaxel
21.05.2021, 10:33
Гидроусилитель с регулируемым коэффициентом усиления в зависимости от оборотов двигателя!
КЭП! :bugaga: