PDA

Просмотр полной версии : Свап c 2.0 на 3.0 Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007: замена бензинового двигателя 2,0 литра на двигатель 3,0 литра



Балу
09.02.2009, 08:16
Навигатор темы
Свап c 2.0 на 3.0 Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL
Замена бензинового двигателя 2.0 литра на двигатель 3.0 литра Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL
Замена 2.0 литра на 3.0 литра. Замена двигателя 2.0 на 3.0 литра.


Двигатель 3.0 и АКПП вместо 2.0 и вариатор. Это реально. Отчет (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=6405&p=197089&viewfull=1#post197089)
Перечень необходимых запасных частей, узлов и агрегатов #post196188 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=6405&p=196188&viewfull=1#post196188)

Балу
13.01.2013, 17:32
Второй пошел......
Наш одноклубник Dubrovka (http://www.cp-club.ru/member.php?u=8118) сделал свап на ХЛ-е с 2.0 на 3.0:good:
Ждем отчед:friends::drinks:

Lawyer
14.01.2013, 11:53
Слыхал я про него, в Автофоре говорили.

Enot
14.01.2013, 19:09
Второй пошел......
Наш одноклубник Dubrovka (http://www.cp-club.ru/member.php?u=8118) сделал свап на ХЛ-е с 2.0 на 3.0:good:
Ждем отчед:friends::drinks:

дык там будет деталей и работ поболее чем на твоем.
там пол машины под замену.

Балу
14.01.2013, 19:19
уверен?

dimarch
14.01.2013, 19:47
По поводу цены то там выливалось без зачета движка 250кр. Разговаривал с ребятами из сервиса

Балу
14.01.2013, 22:17
Ждем Дубровку:crazy:

Филипп
15.01.2013, 00:09
А радиатор вариатора из под крыла можно выкинуть? Или у него какой-то функционал остается? ( уж очень меня этот узел достает:bugaga::good:)

Maximus1301
15.01.2013, 08:39
А радиатор вариатора из под крыла можно выкинуть? Или у него какой-то функционал остается? ( уж очень меня этот узел достает:bugaga::good:)

У кого его нет, думают как вставить)))))
ГЫ: Ты чо, это очень полезный и нужный девайс)))

Enot
15.01.2013, 10:20
уверен?

Думаю да, походу вся электрика под замену..т.е. жгуты.
так же как на лансере 1.8 ставили 2.4 там пришлось выкинуть все, если бы был 2.0 то затрат меньше.

Nick-Nick
15.01.2013, 12:01
Думаю да, походу вся электрика под замену..т.е. жгуты.
так же как на лансере 1.8 ставили 2.4 там пришлось выкинуть все, если бы был 2.0 то затрат меньше.
Так тут свап с 2.0 на 3.0!

Enot
15.01.2013, 15:26
Так тут свап с 2.0 на 3.0!
Но не с 2.4 на 3.0 ведь. электрика там 100% другая.
по ходовке скорее всего тоже.

Балу
15.01.2013, 23:32
По поводу цены то там выливалось без зачета движка 250кр. Разговаривал с ребятами из сервиса
Надо давать информацию правильно:punish:
Звонил сегодня в Автофор. Разговаривал с мастером Романом (он вел эту машину с момента приемки и до выхода из сервиса, и мою тоже он вел ;)).
Стоимость свапа обошлась в 50 тыр (без стоимости запчастей), остальное ему выставили за допработы, не касающиеся свапа:yaz:

Балу
15.01.2013, 23:38
По информации от Автофора (от Романа), для свапа с 2.0 на 3.0 Вам необходимо следующие запасные части, узлы, механизмы, агрегаты:

Двигатель 3.0 л 6B31 в сборе со всем навесным (генератор, стартер, насос ГУРа, насос кондиционера) с 4-мя опорами крепления:

MN 184296 Кронштейн двигателя, передний
MN 184094 Кронштейн
1091A100 Кронштейн передней опоры гбц
MN 101386 Подушка двигателя
MN 184301 Кронштейн

Система выпуска в сборе (приемные трубы, катализатор, пламегаситель, резонатор, глушитель (http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=0c22d681-e49a-4d08-ac02-adb44a270309&UnitId=E7500031))
Патрубки системы охлаждения 1370A129, 1370A130, 1310A630, 1310A629, 1310A367
Патрубки печки 7805A028, 7805A029
Топливопровод от рампы до магистрали 1741A105
Трубка вакуумного усилителя тормозов до ДВС 4635A349
ECU Блок управления двигателя 1860B278
Автоматическая коробка передач в сборе
Болты крепления АКПП MF 140266 (10х40)+ - 3 шт., MF 140264 (10х35) - 4 шт., MF 911668 (10х50) - 1 шт. и бублика гидротрансформатора АКПП MD 713228 (10х11) - 6 шт.
ECU Блок управления коробки передач 8631A753
Трос управления от рычага переключения передач до АКПП 2430A012
Подрамник или Поперечина передней оси 4000A022
Рулевая рейка в сборе 4410A300
Трубки от насоса ГУРа до рулевой рейки (посмотреть можно тут (http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=0c22d681-e49a-4d08-ac02-adb44a270309&UnitId=F2F00031))
Жгут подкапотной электропроводки (смотрим тут (http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=0c22d681-e49a-4d08-ac02-adb44a270309&UnitId=05200032&Title=WIRING%20%20and%20%20ATTACHING%20PARTS)) 8501C518 или 8501C520. При заказе обязательно уточните - машина с галогеновыми фарами или с ксеноновыми.
Вал приводной в сборе передний левый 3815A137 и передний правый 3815A140
Передний стабилизатор 4056A009 (Стержень переднего стабилизатора)
Трубки насоса кондиционера (от ДВС 2.0 не подходят)
концевой выключатель стоп-сигнала "лягушка" (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=25806724-3069-46c6-a72d-044a8410ec08&UnitId=A840001A) 8614A049 или MW 400005 или 8614A111


Расходные материалы:

масло ДВС - 5 л (с запасом)
масло АКПП - 7 л
фильтр масляный
фильтр воздушный
приводные ремни - по состоянию старых
Сальник заднего коленвала 1052B188


п.1,2,5-21 обязательные!!!!
п. 3 и 4 - можно обойтись универсальными резиноармироваными трубками(шлангами) которые продаются погонными метрами в любом крупном автомаге.

Остальное если что Иван расскажет ;)

Балу
15.01.2013, 23:44
Кратко, Рома сказал что "нужно все тоже самое что и тебе + дополнительно модулятор АБС, лягушка и трубки кондея"

dimarch
16.01.2013, 01:19
Михаил так я же имел ввиду сумму вместе с запчастями, а 2литровый стоял рядом с машиной.

Nick-Nick
16.01.2013, 10:38
В целом, не так и страшно! Особенно, если учесть разницу в цене новых 2.0 и 3.0!!! Плюс еще можно загнать 2.0, и его обвес!

Enot
16.01.2013, 11:21
А заднюю подвеску менять не будет? а как же возросшая масса? а сзади у 2.0 стойки макферсона, т.е. аморт в пружине, у нас отдельно.

Nick-Nick
16.01.2013, 13:01
А заднюю подвеску менять не будет? а как же возросшая масса? а сзади у 2.0 стойки макферсона, т.е. аморт в пружине, у нас отдельно.
Поподробнее? Полноприводные, вроде, по подвеске не отличаются...

Балу
16.01.2013, 18:48
Михаил так я же имел ввиду сумму вместе с запчастями, а 2литровый стоял рядом с машиной.
Опять таки, пока Ваня не отписался, смею предположить что весь комплект для свапа (именно свапа, а не вместе с допработами) ему обошелся в цену от 80 до 120 тыр (ДВС 40, коробас 30, мозги комплект 10, проводка 1,5, подрамник 4, привода по 8 каждый, выхлоп 5, рейка 8, модулятор 8...), НО он продает свой ДВС и коробас с остальными причиндалами и сумма падает раза в 1,5-2 (тут я не знаю как он решал/решает этот вопрос. Но могу с уверенность сказать, что его коробас уже продали ;)
ЗЫ я с учетом взаимозачета (я так сумел договориться :blush:) на круг за запцацки отдал 60 (у меня коробау был каюк), а так бы еще дешевле вышло


А заднюю подвеску менять не будет? а как же возросшая масса? а сзади у 2.0 стойки макферсона, т.е. аморт в пружине, у нас отдельно.

правильный ответ:

....Полноприводные, вроде, по подвеске не отличаются...

Да, еще забыл - нужно менять передние пружины. Пружины отдельно на разборах я не нашел, брал стойки в сборе. По факту потом получилось проще новые пружины заказать, т.к. я заплатил (с учетом последующего возврата этих стоек с моими пружинами) 3 тыра.+2,5 за переборку. Новые пружины стоят около 3-4 тыр. за штуку. Стойки я ставил новые, т.к. старым каюк пришел.

dimarch
16.01.2013, 23:17
Миш, ну я с Ваней лично разговаривал пока мне ТО ребята делали.....

Балу
17.01.2013, 19:23
В общем ждем Ваню :) А то мы тут спорить и гадать будем до бесконечности. Я лишь только предположил:blush:

ЗЫ Дим! Я владею информацией что делалось у Ивана, но без его разрешения писать ничего не буду. Что мог - уже написал:friends:

dimarch
17.01.2013, 22:29
Чето я засумневался.....может неправельно понял чё....

Dubrovka
18.01.2013, 17:33
Всем привет, уважаемые одноклубники!

Т.к. я являюсь новичком, то расскажу все по порядку.
Вообще история приобретения, данного автомобиля такова:
В 2010 г. я заинтересовался этим аппаратом, после выхода рестайлинговой морды как у Лансера. Но т.к. на тот момент в Россию завозили только машины с двигателями 2,0 и 2,4 соответственно, выбора особо не было. Не буду объяснять причины покупки именно 2-х литровой версии, на тот момент у меня были свои тараканы в голове.:crazy:

Комплектация для двушки самая максимальная, то есть: 18 диски, кожаный салон, полный привод, вариатор, на этом вообщем то и все!
С того момента на машину было установлено: оригинальная линзованная оптика, ксенон, омыватель фар (летом в деревню чаще катаюсь в ночное время и штатные фары конкретно напрягали, как мои глаза, так и нервную систему моей супруги:)) и до сих пор о чем я жалею это китайское головное устройство фирмы Fantom(функций куча, но звучания никакого). Кстати в эту субботу ставлю нормальный Pioneer:crazy:

И вот по прошествии двух лет, задумываюсь обменять своего коня через трейд-ин на такой же трех литровый(на данном этапе не вижу пока никакой альтернативы, а на большее копить еще года два:blush:) и вот облом! Прихожу в Рольф, а их уже нет. В итоге обзвонил десять автосалонов, манагер сказал что в регионах такая же байда и если брать, то только вторичку. Этого мне не очень хотелось!

И вот на просторах интернета натыкаюсь на тему Миши Балу, за что ему огромное спасибо!
План в моей голове созрел мгновенно:crazy: В итоге переговорив с Мишей все нюансы, он дает мне контакты сервиса Автофор, телефон Виталика с разборки и со списком всего добра начинаю обзванивать данные точки.

В итоге через пару дней звонит Виталик и сообщает что запчастюльки на месте и можно забирать. Согласовываю все с Автофором, а конкретно с Ромой, он держал весь проэкт на своих плечах и выслушивал мои бредни по телефону в час ночи:biggrin: и на след. день Виталик привозит все на сервис.

И так, время уже поджимает, на носу середина декабря! Вообщем то я всегда отличался тем, что брался за все в самый последний момент, тем самым наваливая на себя кучу проблем:rofl: Подъезжаю к сервису, проверяем наличие деталей, расплачиваемся с Виталиком и машинка остается на трех недельную операцию. Благо есть вторая машина, иначе я бы сошел с ума!

Далее просто скопирую перечень запасных частей у Миши, т.к. все по списку в строгой последовательности повторяет первопроходца)))

Для свапа с 2.4 на 3.0 Вам необходимо следующие запасные части, узлы, механизмы, агрегаты:
Двигатель 3.0 л 6B31 в сборе со всем навесным (генератор, стартер, насос ГУРа, насос кондиционера) с 4-мя опорами крепления:
MN 184296 Кронштейн двигателя, передний
MN 184094 Кронштейн
1091A100 Кронштейн передней опоры гбц
MN 101386 Подушка двигателя
MN 184301 Кронштейн
Система выпуска в сборе
Патрубки системы охлаждения 1370A129, 1370A130, 1310A630, 1310A629, 1310A367
Патрубки печки 7805A028, 7805A029
Топливопровод от рампы до магистрали 1741A105
Трубка вакуумного усилителя тормозов до ДВС 4635A349
ECU Блок управления двигателя 1860B278
Автоматическая коробка передач в сборе

ЕCU Блок управления коробки передач 8631A753
Трос управления от рычага переключения передач до АКПП 2430A012
Подрамник или Поперечина передней оси 4000A022
Рулевая рейка в сборе 4410A300
Трубки от насоса ГУРа до рулевой рейки
Жгут подкапотной электропроводки 8501C518 или 8501C520.
При заказе обязательно уточните - машина с галогеновыми фарами или с ксеноновыми.
Вал приводной в сборе передний левый 3815A137 и передний правый 3815A140
Передний стабилизатор 4056A009 (Стержень переднего стабилизатора)

Расходные материалы:
масло ДВС - 5 л (с запасом)
масло АКПП - 7 л
фильтр масляный
фильтр воздушный
приводные ремни - по состоянию старых
Сальник заднего коленвала 1052B188

На что обратить особое внимание при сборке:
1. При замене рулевой рейке слесарь должен обязательно зафиксировть рулевое колесо и не вращать его!!! Малейший поворот рулевого колеса без рулевой рейки ведет к выходу из строя подрулевого модуля с датчиками ABS, ASC, Airbag и датчиком положения руля.
2. После того как Вам все соберут и установят нужно пригласить Диму Ежик Пыха или Женю Кевина для согласования блоков управления ДВС, АКПП и иммобилайзера. Иначе машина не заведется. Так же необходимо прописать VIN номер Вашего автомобиля во всех блоках (Пых знает где и как )
3. После того как проведут согласование, перед пуском ДВС обязательно убедитесь что стоят все патрубки на месте. У меня проморгали установку патрубка от воздушного фильтра к дроссельной заслонке - из-за этого ДВС троил, выдавал ошибки по рампе и т.д.
4. После свапа никаких чип-тюнингов!!!! Сначала все блоки программируются штатной прошивкой. После удачного пуска и пробных поездок (не менее 2-х недель для выявления проблем) можно уже чиповать автомобиль.


И так, поскольку двигатель пришел полностью комплектным это уменьшило ряд проблем, то есть в отличии от истории Балу, АКПП была уже в сборе с движком и все трубки на месте. Загвоздка вышла только в топливопроводе от рампы до магистрали 1741A105, он оказался резанным. Пришлось временно подлатать, для первых тестовых заездов и заказать новый. Так же не подошла защита картера, ее я забрал опять у Виталика.

Машина была готова уже через неделю, проблема заключалась в неуловимом Диме Ежике))) Ох и неуловимый он товарищ))) Он находился в разъездах на тот момент и только к четвергу след. недели я отправил друга с блоком управления к нему. Он все прописал, на след. день пробный запуск. Все работает отлично! Радости нет предела. Но, выдает кучу ошибок, Рома не может их снять, со своего компа, звоню Ежику, назначаем встречу в сервисе на след. день. Уезжаю на работу без машины немного расстроенный. С утра звонок от Ромы: приезжай, все готово! Я мчусь на всех парах за машиной, рассчитываюсь за работу и уезжаю. Но не проходит и тридцати минут, как вылезает ошибка АБС и курсовой устойчивости, при этом передние колодки зажимает к диску с такой силы, что машина встает колом. Я в полном ауте! Отгоняю обратно и оставляю до разъяснений.

В итоге эта эпопея продлилась еще около недели. Как сказал Дима, проводка моей двушки 10 года, отличается от данной 3-х литровой. Т.к. на руках не было никаких схем, пробовали методом тыка. Суть заключается в блоке АБС, который находится под капотом в левом верхнем углу.
Рома подгонял Аут с такой же проводкой, все делал один в один. История продолжилась. Я поехал к Диме, снял все ошибки, при это машина целый день, без проблемно катала меня по всей Москве. Как только ошибки убрали, не успел я проехать и пары км, как ужасные значки загорелись снова, при этом заблокировав передние колеса с еще большей силой, педаль тормоза при этом стала дубовой. Вакуум набирался, а импульса сбросить его было недостаточно. В результате я остался на МКАДЕ, на другом конце Москвы со своими мыслями и в прямом смысле со стоячим автомобилем. Нервы уже сдали окончательно, я набрал Диме и он посоветовал скинуть фишку с блока АБС. Результат нулевой. При этом я заметил, что тормоза медленно "оттаивают". С горем пополам с тремя остановками и сгоревшими тормозами я добрался до дома.

Честно не знаю как все так успокоилось. На след. утро я выехал со стоянки, ошибки пропали, машина работала идеально. Я отдал ее Роме в очередной раз. Он поменял два провода, которые на тот момент вызывали сомнения(мне уже было не до чего) И все прекратилось. С того момента я катаюсь, всячески тестировал и насиловал систему АБС, все хорошо, тьфу, тьфу, тьфу!

Не обращайте внимание на ошибки, т.к. времени в обрез, пишу на скорую руку! Кому интересно, задавайте вопросы! С радостью на них отвечу!

Да, кстати забыл! Осталось одна тема, которая меня напрягает с непривычки! При запуске двигателя автоматом загорается кнопка обогрева заднего стекла. Грешил на ошибку мастеров в подключении проводки. Но при этом в теплом помещении, при плюсовой температуре она не работает, а срабатывает только при минусе. Читал, что на каких-то машинах эта система работает изначально в таком режиме.

Может кто чего знает об этом? Честно говоря привык к стандарту и кнопка раздражает, если кто знает как вернуть ее настройки в прежнее положение, путем прошивки, буду очень благодарен!

Хочу еще раз поблагодарить: Мишу Балу, за всю выложенную на блюдечке информацию, Сервис "Автофор" и лично Романа, Диму Ежика и всех, всех моих друзей за помощь и поддержку в этот нелегкий момент. Если кого забыл, извините!)))

Спасибо за внимание!

Балу
18.01.2013, 17:57
Вань! Отличный отчет!
Ты развеял все наши сомнения.
Вопросы:
1. (если не секрет) стоимость по запчастям какая вышла (работу мы уже знаем :))
2. Взаимозачет прошел? Или ты сам распродаешь з/ч от 2.0


Предложения:
- ждем отчеты о замене музыки, фар, установки омывателя в соответствующих темах :)

Про кнопку обогрева тут http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=6449&p=197168&viewfull=1#post197168

Dubrovka
19.01.2013, 01:37
Спасибо Миш!)))
1) По работам:
- 150 шт. зап. части( расписывать не буду, но стоимость больше твоей, скорее не из учета большего количества зап. частей, а из возросшего спроса, Виталик навернул побольше))));
- работа 95 шт.( это с учетом установки, расходников, т.к. в связи с отсутствием времени я тупо возложил все на ребят из Автофора);

И так же хочу прояснить вопрос с модулем АБС, который ты включил в перечень зап. частей: его заказали от безысходности, т.к. проблема не решалась, ошибка продолжала гореть. Но, как выяснилось он был лишним и проблема оказалась не в нем, а в проводке.

2) Взаимозачет пока проходит скромно, продан только вариатор и блок ЭБУ ( 22 тыс.), с двиглом пока тихо, если никто не заберет, попробую вернуть Виталику.

Обязательно распишу тему с фарами и музыкой, а завтра утром отправляюсь в гараж на установку долгожданного пионерчика)))))

Спасибо за ссылку с кнопкой, почитаю на досуге.

Хороших выходных!)))

CrosserMan
19.01.2013, 19:26
Нну, и как ачущения после двушки?;):blush:

Колян 86
19.01.2013, 19:28
Нну, и как ачущения после двушки?;):blush:
а сам как думаешь??;)

CrosserMan
19.01.2013, 19:31
а сам как думаешь??;)
Не, ну конечно, скорее всего афуительно, НО... хто следующий? Коль, не ТЫ?;)

Колян 86
19.01.2013, 19:33
Не, ну конечно, скорее всего афуительно, НО... хто следующий? Коль, не ТЫ?;)
В другой теме запрос оставил..

CrosserMan
19.01.2013, 19:35
В другой теме запрос оставил..
Ай, малаццА!!!:)

Dubrovka
21.01.2013, 15:42
Непередаваемые ощущения, очень нравится автомат, после вариатора. Правда с нашей снежной зимой, пока не удается испытать всех скоростных качеств.))))

kosta
21.01.2013, 20:02
А заднюю подвеску менять не будет? а как же возросшая масса? а сзади у 2.0 стойки макферсона, т.е. аморт в пружине, у нас отдельно.
Подтверждаю что задняя подвеска разная,т е амортизатор в пружине.Я фотки выкладывал по теме подвески.

Балу
21.01.2013, 20:11
...
- 150 шт. зап. части( расписывать не буду, но стоимость больше твоей, скорее не из учета большего количества зап. частей, а из возросшего спроса, Виталик навернул побольше))));
....
можешь расписать сколько чего и почем? Примерно. На крупные узлы.

Да. И развей уж наконец наши сомнения про заднюю подвеску :)
Кстати, пружины передние менял?

ЗЫ Про модулятор АБС в списке выше поправил

Dubrovka
22.01.2013, 16:32
можешь расписать сколько чего и почем? примерно. на крупные узлы.

да. и развей уж наконец наши сомнения про заднюю подвеску :)
кстати, пружины передние менял?

зы про модулятор абс в списке выше поправил

и так, по зап. частям:


1) двигатель 3.0 л 6b31 в сборе со всем навесным (генератор, стартер, насос гура, насос кондиционера) с 4-мя опорами крепления - (63 т.р.) :
- mn 184296 кронштейн двигателя, передний
- mn 184094 кронштейн
- 1091a100 кронштейн передней опоры гбц
- mn 101386 подушка двигателя
- mn 184301 кронштейн
2) система выпуска в сборе (приемные трубы, катализатор, пламегаситель, резонатор, глушитель) - (5 т.р.)
3)патрубки системы охлаждения 1370a129, 1370a130, 1310a630, 1310a629, 1310a367 - (2 т.р.)
4) патрубки печки 7805a028, 7805a029 - (1 т.р.)
5) топливопровод от рампы до магистрали 1741a105 - (2 т.р.)
6) трубка вакуумного усилителя тормозов до двс 4635a349 - (1 т.р.)
7) ecu блок управления двигателя 1860b278 - (5 т.р.)
8)автоматическая коробка передач в сборе - (32 т.р.)
9) болты крепления акпп mf 140266 (10х40)+ - 3 шт., mf 140264 (10х35) - 4 шт., mf 911668 (10х50) - 1 шт. и бублика гидротрансформатора акпп md 713228 (10х11) - 6 шт. - (1 т.р.)
10) ecu блок управления коробки передач 8631a753 - (3 т.р.)
11) трос управления от рычага переключения передач до акпп 2430a012 - (2 т.р.)
12) подрамник или поперечина передней оси 4000a022 - (5 т.р.)
13) рулевая рейка в сборе 4410a300 - (8 т.р.)
14) трубки от насоса гура до рулевой рейки - (2 т.р.)
15) жгут подкапотной электропроводки 8501c518 или 8501c520. машина с ксеноновыми фарами. - (4 т.р.)
16) вал приводной в сборе передний левый 3815a137 и передний правый 3815a140 - (7+7 т.р.)
17) передний стабилизатор 4056a009 (стержень переднего стабилизатора). - (1 т.р.)

плюс, еще радиатор, т.к. он был по крупнее. все таки не решил рисковать. его стоимость не помню уже в суматохе. ну и защита картера 1 т.р., (родная не подошла). по поводу подвески: отличие между двушкой и трешкой в задних амортах и пружинах вообще нет. у передка аморт тот же, а пружина имеет меньшую толщину, но менять я пока пружины не стал. мои еще свежие, машина ни на "грамм" не просела, на ямах не пробивает. к лету планирую полную замену передних/задних аммортов/пружин. так что потерпим)))

Балу
22.01.2013, 18:45
:good:
Все как у меня, ток двигло в 2 раза дороже:what: + всякие трубки я не брал (я универсальными обошелся) ;)
Радиатор я оставил свой. Позже, уже когда на машине пулял, сравнивал с 3.0 у Димы 954рр - на 3.0 действительно радиатор (если смотреть сверху) на 5 мм шире (толще). Но у меня пока проблем нет *ттт*. В морозы грело нормально.

dimarch
23.01.2013, 12:39
Миша, ты конечно всем медведям медведь, но возвращаю.......:punish::biggrin::drinks:

Sagal
04.03.2013, 19:44
Балу,

как думайте 6b31 реально затолкать в ланцер 10?:)

Балу
04.03.2013, 19:47
Григорий, хош сказать уже воткнули?:)
Я когда свой свап делал, Пых грил что в Нижнем пытаются сделать, но там очень много крутых переделок (ШРУСы валы переваривать или перетачивать надо), так что нет ничего не возможного;)
НО я делал с минимальным изменением конструкции - все менялось на оригинал без сложных переделок: снял одно поставил другое, никаких точений валов, сварки и прочего...

Enot
04.03.2013, 20:20
Пых грил что в Нижнем пытаются сделать, но там очень много крутых переделок
У Кевина стоял на работе 10 лансер с 1.8 - пытались в лансер сервисе в общем у Димы Санникова поставить 2.4 но накосячили...
щас не знаю сделали или нет, но думаю 3.0 возможно поставить! вообще будет ураган!

Sagal
04.03.2013, 20:24
:( эхх
просто имеем аут 3л переветаш и ланц 4вд )) думал может что интересное получится ) переваривать нечего не хочется))
если только купить какой нибудь ланц 2007 года 1.5 на палке и экспериментировать))
спасибо)

Enot
04.03.2013, 20:25
Вот там с приводом вопрос возник насколько помню!

Enot
04.03.2013, 20:25
Вот там с приводом вопрос насколько помню возник!

ланц 2007 года 1.5 на палке и экспериментировать))
дороже встанет!

Sagal
04.03.2013, 20:45
Вот там с приводом вопрос насколько помню возник!

дороже встанет!

думаю столько же, это на 2.4 легче свапать 1.8 и 2 л, а на 3л там надо все менять проводку и т.д.

Enot
04.03.2013, 20:59
думаю столько же, это на 2.4 легче свапать 1.8 и 2 л, а на 3л там надо все менять проводку и т.д.
нет.
1.8 лучше не трогать.
2.0 можно свапить на 2.4 с мин.переделками на 3.0 х.з. опять же там вроде должен быть экземпляр в Про-сервисе...начинали вроде...закончили или нет х.з. :biggrin:

Александр019
04.03.2013, 21:01
думаю столько же, это на 2.4 легче свапать 1.8 и 2 л, а на 3л там надо все менять проводку и т.д.

Там надо будет кучу всего переделывать,нет смысла морочиться,хотя если есть условия,время то можно и заняться,но думается мне что подвеска не выдержит таких нагрузок да и кузов надо усиливать.
Вобщем что бы из Ланса сделать "ураган" проще воткнуть мотор от Эвика.

Enot
04.03.2013, 21:44
не выдержит таких нагрузок да и кузов надо усиливать.


из Ланса сделать "ураган" проще воткнуть мотор от Эвика.
не вяжется...проще эвик купить.

Александр019
05.03.2013, 08:58
не вяжется...проще эвик купить.

Да связать то можно,но насколько я понял парням просто интересно переделать Лансер под 3.0.
В свое время знакомые внедрили на ГАЗ-24 все от полноприводного "Скорпио" год делали.

Дмитрий *995
08.04.2013, 20:57
Чуток не в тему уже.
А по подвеске всё-таки интересно! Получается что трешка сзади на стойках что ли...
Просто ведь реально у двухи сзади амортизатор внутри пружины, а у 2,4 разнесена пружина и амортизатор.

Балу
09.04.2013, 18:30
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4167