Перегрев муфты подключения заднего моста Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser

[Балу]

Итак опрос для выяснения истины про муфту : Был ли у Вас перегрев муфты подключения заднего моста?
Опросни из трех частей состоит:
1 часть: про перегрев муфты
- был перегрев
- не было перегрева
2 часть: общее отношение к вседорожным свойствам машины
- Я не лезу в бездорожье, потому что боюсь отключения муфты
- Я не лезу в бездорожье, потому что машина не для покорения бездорожья, а всего лишь паркетник
3 часть: условия преодоления
- Я преодолеваю бездорожье, потому что машина настоящий вездеход (глубокие броды и сугробы)
- Я пробовал преодолевать бездорожье съехав немного подальше от нормальных дорог (небольшая грязь, снег)

При перегреве муфты заднего моста высвечивается на бортовом комьютере красная иконка "Slow Down", мигание индикации режима полного привода и следом загорается слева вверху 2WD (машина автоматически переходит в режим переднего привода).

[pinzet]

Пишем сюда свои наблюдения по сабжу:

Температура воздуха, условия движения , режим трансмиссии , время до перегрева и на остужение и т.п.

Я на коломенской минут 10 мучал машинку в разных режимах при ~ минус 10гр. -уже очень сильно воняло http://cp-club.ru/images/smilies/an.gif, но перегреться не успел( радиатор CVT чистый! ). http://cp-club.ru/images/smilies/tongue.gif


покатался сегодня у клумбы на андропова. Без ACS машина значительно послушней, а вот наоборот...её несёт и ничего сделать практически не получается :(. А если поворот крутой + скорость неправильно выбранная, то, как раз в бордюр и въезжаем:(:(

http://www.youtube.com/watch?v=ipS7IvsXrTc

Погодка была в кайф и машин всего 2 штуки. :)
А вообще, можно собраться южной фракцией( и не только) и покататься. Только туда лучше после 23х подъезжать, т.к. днем автошколы тусуют, а далее любители погарцевать .

предыдущие серии (если кто не видел):

http://www.youtube.com/watch?v=axgZmvkaUmY

http://www.youtube.com/watch?v=Hk6zrYyn8tk

[_User_]

1. -22 гр. С;
2. Лед, покрытый снегом;
3. 4ВД-авто/4ВД-Лок;
4. 2-3 мин;
5. 5-10 мин;
6. обороты двигателя - 5-5,5 тыс.
7. движение в управляемом заносе...
Как-то так:blush:


радиатор CVT чистый!
А при чем тут радиатор CVT?
Греется же муфта!

[pinzet]

А при чем тут радиатор CVT?
Греется же муфта!
а фиг занет http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif, так, к слову http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

[_User_]

а фиг занет , так, к слову
А... Ну, тогда у меня ближний свет фар был включен, а противотуманки выключены...:)

у меня ручка, так что 1 передача
У меня и первая и вторая виртуальные передачи были включены. (варик у меня)
И 4ВД-Авто и Лок, ASC отключена всегда.
Обороты 5-5,5 тыс.
Но я практически постоянно в заносе ехал.
Скорость и 30 км/ч, и до 60 км/ч доходила.
Писал уже в соответствующей теме об этом.

[Балу]

Отзывы аутклубней

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=5503&d=1316768510


Перегревал, но не на бездорожье.
Муфты хватает на 5-7 минут интенсивного задорного дрифта по снегу/льду.
В повседневных условиях перегреть тяжело. На 500м отрезке среднего/легкого бездорожья тоже не перегревалась.
Я лично перегревал именно муфту дрифтуя. Был небольшой слой снега и льда, но шипы копали местами до асфальта.
После перегрева машина стала явно переднеприводной и в силовой занос не шла вообще. Мигала при этом пиктограмма 4WD или нет - не помню. Как-то был шокирован перегревом




что считать бездорожьем? Съезд на проселок или 100 км по паханной целине рядом с Лэнд Крузером? Мне особо проверять внедорожные качества негде, но когда едем на рыбалку или за грибами проезжаю везде где надо. А где чуствую что, не проеду, не лезу


У меня такие же требования,поехать на рыбалку или просто посидеть и погулять в компании на берегу озера,раньше если совсем там заскучал чуть эксперементировал чтобы четко понять возможности,но без фанатизма,два раза за Камазом ходил ,пару раз откапывался,поэтому границу бездорожья провел четко для ХЛ.


Только при дрифте по льду, через 10-15мин http://rutube.ru/tracks/1456078.html
Много где лазил, все ок:good:


...на рыбалке под калугой приятель разгребал снег выше порогов на довольно протяженном отрезке, все ок. однако снег был легкий, на улице морозно и местность не сильно рельефная...

... у коллег поспрашивал: что такое бездорожье и "легкий оффроад"? Сошлись на мнении, что "легкий оффроад" это как раз поездки в лес (грибы, ягоды) песчаная дорога, грунтовая дорога (не обязательно сухая), бордюры и т.д.
Бездорожье это как минимум колея от Урала, направление, вообщем б е з д о р о ж ь е...


Я тоже на днях парковался с разгона залез в сугроб который остался от грейдера. Минут 10 пытался выехать,буксовал, вал снега у меня посередине, руль не повернуть. Муфта не отключалась. Пришлось откапывать лопатой, снег как камень твердый, слежался на улице -30*С, за 10 мин откапал. Этой зимой лопата уже не раз выручила.

Ездил на ледовые покатушки с приятелем (машины одинаковые). Пробовали и так и сяк, и с отключенной системой и с подключенной и на АВТо и на ЛОК. Под конец захотелось просто покрутиться на месте (не пинайте меня, знаю и про дурака и про лоб и про стеклянный х...). Так вот, кому не терпится муфту перегреть рецепт: отключаем системы, ставим ЛОК, включаем заднюю, нажимаем на газ, чуток сбрасываем, потом опять на полную. Авто эффектно крутится на месте...около минуты-двух. Оно и потом крутится, но сообщение о перегретой муфты уже горит. Более того, умная машина позволяет включить передачу не выше второй. Так на обоих машинах было. "Перезагрузкой" (выключением зажигания) лечится мгновнно. Особо естественно не экспериментировал.


Перегрев муфты за 2 секунды (фактически)Врубил ручник поставил лок дал 4 т об.Это на песке.Гребли только передние.Вывод- муфта выдерживает небольшой крутящий момент даже мотор не глох,только чуть обороты упали и сразу муфта офф.Это все для Вас, чтобы Вы это не повторяли!!!
Возможные ситуации-на море авто засосало в песок,зимой после мойки колодки примерзли или колеса вмерзли после оттепели. А авто кэш жалко.Больше пробовать не собираюсь,да и вам незачем


Самый неблагоприятный режим для муфты когда пер. колеса имеют плохое сцепление с дорогой, а задние оч. хорошее, и сила тяги для движения требуется большая по величине. Например, когда пер. колеса ухнули в канаву с водой (или в сугроб и вывесились), а зад на асфальте или когда авта долго лезет в крутую горку. В таком режиме через муфту будет передаваться большой по величине крутящий момент и она потенциально может не выдержать.
Другой пример: долгая езда по песку. Тут обе оси должны развивать приличную силу тяги чтобы двигать машину и муфта сильно нагружена.
Заезды по сугробам журналистами ЗР на Пежо выявили, что быстрее отрубается вариатор, а не муфта.
Кст. в Треиле датчика темп-ры в муфте нет, в Ауте наверное также нет. Пробуксовку опр-т комп по средней угловой ск-ти вращения колес осей.


Израиль,+38 в тени,неделю назад,проехал по набережной от Ашдода до Ашкелона,10-15 км,сухой-иногда влажный от прибоя средиземного моря песок с колеями внедорожных монстров,на преспущенных шинах.
Аут шел уверенно,буз никаких пробуксовок,в машине двое детей и жена.
Мотор ревел не по-детски,расход за 20 постоянно,сцепление с песком очень надежное,муфта и коробка не перегреись...

Однажды заскочил в большие сугробы и сел на пузо. Ни LOCK, ни отключение ESP, ни переключение на ручной режим не помогли - зато муфта отключилась, т.к. пошел ее перегрев вместе с запахом горелой резины. Немного откопал машину лопатой - за это время муфта остыла и выехал...


итак. погонял на ауте по льду, на 4 ВД и на ЛОК. в итоге после минут 5-7 загорелсь индикация что отключилась муфта. Неужели все так слабо на аутлендере??:what:
постоял поработал АУТ нормализовалось все.



Перегреть ее просто, если знать как :biggrin:
Слаба? Так проверить легко. Вы ручник затяните и попробуйте. ;)

У меня другой авто (но очень похожий) , муфта в LOCK не проворачивается при затянутом ручнике, тормоз ручника проскальзывает (на муфту подается полное напряжение при слабом нажатии на педаль газа). Повернуть на асфальте сложно в ЛОКе (шины проскальзывают), гребет ЗП при высокой нагрузке очень неплохо.
http://www.youtube.com/watch?v=n0BxlptZM00&feature=related
Но только до 10 км в час. При 10 км ЛОК перекл. в АВТО, напряжение на муфте падает в 2 раза и муфта начинает проворачиваться. При 60 км напряжение на муфте еще немного снижается.

Даже думал переключатель поставить, подающий полное напряжение напрямую на катушку.
В муфте датчика температуры нет у кроссоверов. Рабочая температура у муфт до 150 град., неудивительно, ведь в ней может рассеиваться и 10 квт ( и больше).



Недавно посадил свой АУТ в снег и лег на пузо!!!Включил LOOK должны были крутится все четыре колеса и отключил пробуксовку но заднее левое колесо некрутилось.что это может быть такое?


LOCK - это блокировка МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА, учитывая тот факт что на Ауте его функцию выполняет электромуфта то просто напросто она в этом режиме передает больше момента на заднюю ось, чем в режиме 4WD. МЕЖКОЛЕСНОЙ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА в Ауте нет. Поэтому в режиме LOCK могут вращаться по одному любому колесу на каждой оси, и будешь копать , копать и копать, пока не загрузишь все оси!:biggrin:

сколько ездил по бездорожью.. ни разу не отключалась. проезжал везде где не было буераков, которые вывешивали бы машину. вообще проблема не в блокировках и тп а в головах. очень многое зависит от водителя. а засадить даже самый крутой джип мона если ехать на нем как на танке не думая и ничего не видя вокруг

[Балу]

По своим покатушкам скажу так:
1. В бездорожье особо не лез и не лезу ибо машина кроссовер/паркетник и у неё нет таких качеств/свойств как у настоящего вездехода (УАЗ, Хаммер, Дефендер)
2. Чтобы перегреть муфту надо иметь (или не иметь) головы ибо сломать/угробить/перегреть можно все что угодно от недостатка (или достатка)....
По практике прошлой зимой (ближе к весне, по оттепели) засадил машину в небольшом сугробе. Дело было так: приехал я в баню, все места на стоянке были заставлены и я решил съехать на вроде бы укатаную корочку снега. Проехав метра три, морда у меня проваливается....Вк лючаю 4WD Lock и пытаюсь выехать. Как только я попытался газануть, на машине срабатывала противобуксовочная система, при попытке пустить в натяг у меня крутилось переднее левое и заднее правое колесо. Не стал я насиловать мафынкуи ушел в баню :) Ну после бани решили пацаны мне помочь - и толкать пытались, пока я газовал, и за Примеру зацепили - трос оборвался...Никак не шла. Я правда поздно сообразил ASC OFF нажать, чтобы электроника не мешала, но было поздно уже. Машина тупо села на брюхо....Когда газовал, я помнил что у нас электро муфта и может отрубиться, поэтому особо не пытал псевдополный привод. Попытался откопать и выехать - ни фига, под колеса ветки, доски кидали - фиг...Минут 5-10 мы пытались разными способами вытащить машину, но поняли что надо ...бежать за трактором (с) :) Вопчем позвонил я другу на СГВ-1, приехал он, включил он блокировочку и чуток дернул меня. Машина с брюха слезла и выехал я дальше сам.
Так вот вывод (мораль) простой: прежде чем куда то лезть, нужно иметь ум (голову) и не спешить...И как говорит народная мудрость - чем круже жЫп, тем дальше бежать за трактором :)

[alexx]

Длительная езда на ручном управлении с отключением ESP, в снегу- никаких перегревов в течении 2-х часов. Снег 20 и даже 30 см. В горячем песке температура воздуха (30) , песка? - видимо больше 50 ти- голая ступня не держит. Перегрев через 15 минут. Должен отметить очень приличную проходимость автомобиля видимо за счет дизеля.

[Alexandro]

По этой осени как то, поехали в Тульскую губернию присматривать домик в деревне.Риэлтор на кайроне и мы на 4007.Км 4 где то сплошного сала после дождя,чуть покат в сторону,сносит сразу с дороги.Крутило нас дай бог по дороге,но нигде не встали,подъемы преодолевали все.Внатяг с есп на авто,мотор крутит,обороты тыщи 4 но все подъемы вытянул.Резина штатная,неожидал короче я такого от машины.В деревне народ повыбегал с домов,смотреть как проехали)) Ну так же потом и назад.
Короче машине поставил ЗАЧЕТ.

[d_Core]

На пруду замёрзшем не чищеном 5-7 минут дрифта и перегрев. Asc - off, lock. За бортом -15.

[Iga]

d_Core,
Ну неплохой значит дрифт был!;) Или времени всё-таки побольше прошло!:yaz:
Нормальное явление для тех условий, как я их смог представить!:blush:

[tod]

Первый раз столкнулся с перегревом муфты: ездили на природу с выездом на песчаный пляж - 1 раз загорелся индикатор, когда парковался в кустах в песке (за бортом около +30, 4WD, эксплуатация непрерывная по песку была минуты 2, заглушил, включил, всё ок), второй раз - когда возвращались на грунт через съезд по песку к пляжу, причем съехал нормально в сб, в сб же вечером заезжал - всё было ровно. Но в вс погода подыспортилась, и, видимо, дорожку раскатали, так что в вс на обратке заехать в гору не удалось (4WD LOCK) :( мужики вытолкали вниз, проехал бродом по итогу.

[gelobond]

сегодня на проселочной дороге попросили меня вытащить забуксовавший транспортер . я сдуру согласился.(водительская солидарность). для пущей уверенности я включил полный привод. через 5 секунд завоняло сильно .запах как будто горело сцепление или резина.я отцепился и уехал. и долго потом в машине и возле нее воняло.
вопрос- почему так быстро и так сильно завоняло.?

[Pomidor]

через 5 секунд завоняло сильно .запах как будто горело сцепление
Peugeot 4007 2.4 MT? Так сцепление и воняло. Оно у нас махонькое. Для Лансера еще годится а для полноприводного тяжелого кроссовера тянущего Транспортер он жидковато.

[gelobond]

Peugeot 4007 2.4 MT? Так сцепление и воняло. Оно у нас махонькое. Для Лансера еще годится а для полноприводного тяжелого кроссовера тянущего Транспортер он жидковато.

да я так и думал. больше не буду пытаться буксировать.

[Se-Cross]

Я пару лет назад зимой в ледяную горку тянул на галстуке пежо 806 соседское. Там легковые еле залазили как прихватывал мороз после оттепели. Был приятно впервые удивлён возможностью машины. Сосед так вообще не особо веровал в успех. Ничего не завоняло, "пьяную" дорогу пару раз увидел на приборке. Естественно 4ВДлок и шипы резина практически новая.
А как то заезжая на стоянку по сугробам где легковые уже не пытались даже, и пару раз буксанув вперёд-назад нос сразу почуял неладное. Вообщем сцепу надо беречь. Иже с ним и муфту полного привода...

[gelobond]

Да я понял!