PDA

Просмотр полной версии : FAQ: Аккумулятор, аккумуляторная батарея (АКБ) Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL. Все вопросы и ответы в одном месте



Страницы : [1] 2 3 4

Балу
30.06.2008, 22:28
Навигатор темы
Аккумуляторная батарея Mitsubishi Outlander XL
Аккумуляторная батарея Peugeot 4007
Аккумуляторная батарея Citroen C-Crosser

:new: АКБ какого производителя предпочли при покупке. Опрос #post352080 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14649&p=352080&viewfull=1#post352080)

Коды крышки, закрывающей плюсовую клемму АКБ #post233709 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=608&p=233709&viewfull=1#post233709)
Опционально можно дозаказать крышку минусовой клеммы и крышку АКБ для защиты от пыли и грязи #post358275 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=608&p=358275&viewfull=1#post358275)



Параметры штатной аккумуляторной батареи Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL
Штатный АКБ на машинах с дизельным двигателем - производство Varta!!! #post52912 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=52912&viewfull=1#post52912)
Штатный АКБ на машинах с бензиновым двигателем - производство Bosch!!! (емкость АКБ 65 Ач) см. п.6.4 (http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6532&d=1318848971)

Расшифровка цифренно-буквенного кода АКБ #post190673 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=608&page=8&p=190673&viewfull=1#post190673)
Данные из Инструкции по эксплуатации XL #post54623 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=54623&viewfull=1#post54623)
Фото штатного АКБ для 2,2 дизельного двигателя #post52901 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=52901&viewfull=1#post52901)
Фото штатного АКБ для 2,0 и 2,4 бензинового двигателя #post18301 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=18301&viewfull=1#post18301), #post19832 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=19832&viewfull=1#post19832)

Оригинальные каталожные номера по Peugeot/Citroen: #post50677 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=50677&viewfull=1#post50677)
5600 SR или 5600TG ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP
5600 ST или 5600TF ДВИГАТЕЛЬ MMC 2,4 и 2,0 литра

Оригинальные каталожные номера по MITSUBISHI: #post50677 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=50677&viewfull=1#post50677)
2,0 Di-D 8201A147 или 8201A044
2,2 Di-D 8201A147
2,4 Mivec 8201A137
3,0 Mivec 8201A141 или MR 952680 #post347326 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=608&p=347326&viewfull=1#post347326)


Выбор аккумуляторной батареи

Что такое прямая и обратная полярность? #post54624 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=54624&viewfull=1#post54624)
Вид клемм АКБ для бензинового и дизельного двигателя #post50888 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=50888&viewfull=1#post50888)
Обзор и тест аккумуляторов АКБ от автомобильных изданий #post397249 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15744&p=397249&viewfull=1#post397249)
Параметры на которые следует обратить внимание при выборе аккумуляторной батареи: по этим параметрам подойдет АКБ от любого производителя!!!!!!!!
Самые главные параметры при выборе АКБ:
1. напряжение
2. емкость
3. максимальный пусковой ток
4. полярность
5. размеры (ДхШхВ) ==> если длина и ширина больше рекомендуемой, придется подрезать или снимать установочное корытце-площадку (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=608&p=208196&viewfull=1#post208196)

Для бензинового двигателя 2.0-2.4 л
1. 12 вольт
2. 65 Ач
3. 540 А
4. обратная
5. 232х173х225

Для бензинового двигателя 3.0 л
1. 12 вольт
2. 65-70 Ач (в разных каталогах и источниках указано 65,68 и 70 Ач)
3. 585-640 А (в разных каталогах и источниках указано 585, 600 и 640Ач)
4. обратная
5. 261х173х225

Для дизельного
1. 12 вольт
2. 95 Ач
3. 830 А
4. обратная
5. 306х173х225


Эксплуатация и обслуживание автомобильных аккумуляторных батарей

Как снять АКБ? Проверка и обслуживание АКБ. Доступ для проверки и зарядки АКБ. #post110848 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110848&viewfull=1#post110848)
Выдержка из Service Manual Citroen C-Crosser.
Техническая памятка по АКБ. Меры предосторожности (E2AB0101P0)Скачать (http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=8572&d=1323283407)
Выполняемые операции перед отключением АКБ (E2AK0102P0). Скачать (http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=8576&d=1323284149)
Выполняемые операции. После подсоединения АКБ (E2AK0101P0). Скачать (http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=8577&d=1323284161)
Выдержка из Service Manual Peugeot 4007
Основы эксплуатации автомобильных аккумуляторных батарей. Инструкция по эксплуатации АКБ #post110889 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110889&viewfull=1#post110889)
Причины ухудшения работы и выхода из строя АКБ #post110842 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110842&viewfull=1#post110842)
За счет чего можно увеличить ресурс АКБ #post110843 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110843&viewfull=1#post110843)
Особенности зимней эксплуатации АКБ #post110844 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110844&viewfull=1#post110844)
Почему мой аккумулятор "замерз" в мороз? Чем вызвано падение плотности электролита и его замерзание. Восстанавливается ли АКБ после того, как в ней замерз электролит? #post131080 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/608-FAQ-%D0%90%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%8F-(%D0%90%D0%9A%D0%91)-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%8B-%D0%B2-%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5?p=131080&viewfull=1#post131080)
Как определить, что АКБ пора менять? О причинах взрыва АКБ. Меры безопасности при запуске от внешнего источника #post110845 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110845&viewfull=1#post110845)
Обслуживание аккумуляторной батареи. Проверка уровня электролита в аккумуляторе. Проверка плотности электролита в аккумуляторе #post110846 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110846&viewfull=1#post110846)
КТЦ или контрольно-тренировочный цикл аккумуляторной свинцовой батареи. Что это такое, для чего нужно и как провести? #post351001 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=608&p=351001&viewfull=1#post351001)
Доступ для проверки и зарядки АКБ других марок Citroёn #post110847 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110847&viewfull=1#post110847)
Средства по уходу за АКБ #post52501 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=52501&viewfull=1#post52501)
Пуско-зарядное устройство. Зарядное устройство для аккумулятора. Обсуждение, выбор, опыт владения ==> Тема для обсуждения (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11118)



Неисправности аккумуляторных батарей

Моргает зарядка. Моргает лампа АКБ. Причины (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2897&p=97007&viewfull=1#post97007)
Что приводит к выходу АКБ? #post131105 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/608-FAQ-%D0%90%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%8F-(%D0%90%D0%9A%D0%91)-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%8B-%D0%B2-%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5?p=131105&viewfull=1#post131105)
9 способов прикончить аккумуляторную батарею #post131107 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/608-FAQ-%D0%90%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%8F-(%D0%90%D0%9A%D0%91)-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%8B-%D0%B2-%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5?p=131107&viewfull=1#post131107)
Аккумулятор быстро разряжается. АКБ разряжается за 2 дня. Поиск тока утечки в автомобиле #post283824 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12281&p=283824&viewfull=1#post283824)
Проблема: В морозы не завелся. Прикурили - машина завелась. На следующее прикуривание не заводится.
Решение: Замените АКБ (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=608&p=351868&viewfull=1#post351868)


Список отзывов кто что ставил (на 22.06.2015) #post310848 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=608&p=310848&viewfull=1#post310848)

Балу
30.06.2008, 22:28
1. Основы эксплуатации

Инструкция по эксплуатации АКБ ==> читать (https://katod.ru/poleznoe/ob-akkumulyatorakh/)

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Эксплуатация батареи на транспортных средствах допускается только при исправной зарядной системе (при напряжении реле-регулятора в пределах от 13,8 В до 14,4 В для 12-вольтовых систем электропитания, а для 24-вольтовых систем электропитания – от 26,8 В до 28,0 В летом и от 28,0 В до 29,6 В зимой), токе утечки не более 30 мА, плотности электролита согласно Таблице и уровне электролита не ниже 10 мм над пластинами.
При запуске двигателя длительность работы стартера не должна превышать для карбюраторных автомобилей 10 секунд, для дизельных – 15 секунд. Если попытка запуска не удалась, необходимо сделать перерыв в течение 1 минуты. После этого вновь можно повторить запуск. После пяти неудавшихся запусков рекомендуется проверить систему зажигания и подачу топлива на автомобиле.
При эксплуатации батареи и не реже одного раза в месяц:
- проверяйте и, при необходимости, очищайте батарею от пыли и грязи. Если на поверхности батареи оказался электролит, удаляйте его с помощью ветоши, смоченной в десятипроцентном растворе соды;
- проверяйте и, при необходимости, прочищайте вентиляционные отверстия в пробках;
- проверяйте уровень электролита и, при необходимости, доливайте дистиллированную воду до нормального уровня (при наличии пробок). Доливать электролит в батарею с пробками можно только в тех случаях, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет его выплескивания;
- проверяйте надежность крепления батареи в месте установки и контакты наконечников проводов, установленных на полюсные выводы;
- не реже одного раза в месяц проверяйте степень заряженности батареи. При необходимости зарядите батарею в соответствии с правилами зарядки, приведенными далее.
Зимой требования предыдущего пункта следует выполнять обязательно (не реже одного раза в месяц).
Глубокий разряд батареи недопустим! При отрицательных температурах это приводит к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.

Многие владельцы автомобилей бывают искренне удивлены, когда узнают, что аккумулятор тоже требует «техобслуживания». Это прискорбно, потому что капелька заботы и внимания могут сберечь кучу времени и денег.
Уход за аккумулятором чрезвычайно прост и практически сводится лишь к регулярным проверкам уровня электролита. Низкий уровень может свидетельствовать об излишней зарядке, что обычно вызвано неисправностью генератора. Если же электролита недостает только в одном из элементов, то выход из строя всего аккумулятора уже не за горами. В теплую погоду он еще кое-как поработает, но первые же холода его прикончат.
Доливая аккумулятор, помните об одной особенности. Во время зарядки уровень электролита несколько превышается, поэтому доливать следует с учетом этого эффекта. А что может сотворить кислота, попавшая на корпус батареи или на детали кузова, мы все прекрасно знаем.
Заботливые владельцы в процессе эксплуатации контролируют заряженность аккумуляторных батарей.
Периодически, желательно не реже одного раза в 2-3 месяца, даже при безотказной работе, необходимо проверять уровень напряжения на клеммах аккумуляторной батареи при неработающем (напряжение разомкнутой цепи — НРЦ) и при работающем двигателе, а также наличие утечки в системе электрооборудования автомобиля.
Все аккумуляторные батареи при работе теряют часть воды из электролита. В итоге снижается резервный уровень электролита над пластинами и увеличивается концентрация кислоты в электролите (повышается плотность электролита), что отрицательно влияет на ресурс батареи. Скорость потери воды решающим образом зависит как от применяемых для производства аккумуляторной батареи материалов, так и от состояния электрооборудования автомобиля. В зависимости от сочетания всех этих факторов она может отличаться в 10 и даже в 30 раз. Поэтому снижение уровня электролита до критического возможно и за 1-3 месяца (при неисправном регуляторе напряжения) и за 2-4 года. Так что при применении классических свинцовых обслуживаемых батарей приходится мириться с проверкой уровня электролита не реже 1-2 раза в месяц и доливкой дистиллированной воды, а также сравнительно высокой скоростью саморазряда — до 14% за месяц, которая прогрессирует в процессе эксплуатации и после 1,5-2 лет работы увеличивается в 3-4 раза. Поэтому при долгом бездействии таких аккумуляторных батарей их необходимо подзаряжать каждые 1-2 месяца.
Чтобы исключить разряд батареи во время длительной стоянки автомобиля, рекомендуется отключать ее от сети, поскольку, в результате утечки тока в системе электрооборудования, АКБ может разрядиться настолько, что не сможет запустить двигатель. Если же и при отключении от бортовой сети батарея быстро разряжается, это говорит о повышенном саморазряде для старой батареи или о внутреннем дефекте (коротком замыкании) для новой батареи. Причинами повышенного саморазряда могут быть как дефект изготовления, так и нарушения условий эксплуатации или естественный износ батареи (см. следующий раздел). Надо стараться не допускать повторение глубоких разрядов аккумуляторной батареи, составляющих более 40-50% от ее емкости — после них АКБ не сможет полностью зарядиться от генератора.

Возможных причин глубоких разрядов аккумуляторных батарей три:
1) утечка тока в электросети (к примеру из-за некачественной проводки).
2) неисправность генератора или регулятора напряжения.
3) долговременное использование потребителей сети при неработающем двигателе.

Балу
01.07.2008, 12:45
2. Причины ухудшения работы и выхода из строя АКБ

В подавляющем большинстве случаев ухудшение работы или выход из строя аккумуляторной батареи происходит, если:
- имеет место дефект производства (гарантийный случай);
- нарушены условия эксплуатации батареи (ускоренный износ);
- батарея полностью исчерпала свой естественный ресурс.

2.1 Производственные дефекты
Качество АКБ обеспечивают при ее разработке и изготовлении. На заключительном этапе производства все батареи, в зависимости от состояния поставки (залитая и заряженная или сухозаряженная), подвергают контрольным проверкам. Дефекты, которые не удалось выявить на заключительном этапе производства, обнаруживаются на начальном этапе эксплуатации — в первые 3-8 месяцев.
Снижение работоспособности в режиме пуска двигателя либо полный отказ батареи при достаточных плотности электролита и величинелапряжения разомкнутой цепи (НРЦ), как правило, связаны с наличием производственных дефектов (они перечислены в предыдущей главе).
Батареи с производственными дефектами, в случае их выявления в течение гарантийного срока, подлежат замене на годные в установленном инструкцией порядке.

2.2 Ускоренный износ
Ускоренный износ батареи всегда происходит вследствие нарушения условий ее эксплуатации, указанных в гарантийном талоне. Наиболее распространена эксплуатация в условиях перезаряда или недозаряда.
Перезаряд происходит при эксплуатации батарей на автомобилях, уровень зарядного напряжения которых превышает 14,5 В. Дело в том, что по мере повышения степени заряженности выше 75-80%, наряду с основным процессом заряда электродов АКБ, начинается вторичный процесс: разложение воды на водород и кислород. Причем, его скорость быстро растет с ростом зарядного напряжения на выводах батареи выше 14,5 В. Перезаряд является следствием нарушения режима работы регулятора напряжения по причине выхода из строя отдельных его элементов. В некоторых случаях, как показала практика, величина зарядного напряжения при неисправном регуляторе достигает 17-18 В. Это приводит к ускоренной потере воды и коррозии положительных токоотводов (решеток) батареи.
Под действием перезаряда уровень электролита быстро уменьшается. Поэтому его необходимо своевременно довести до нормы доливкой , в аккумуляторы только дистиллированной воды. Доливать в аккумуляторы электролит категорически запрещается. Затем необходимо незамедлительно найти причину повышения напряжения и устранить неисправность в системе электрооборудования автомобиля.
При длительном перезаряде или при значительном превышении зарядного напряжения (выше 15,5 В) потеря воды бывает так велика, что оголяются верхние кромки пластин и сепараторов. Это часто приводит к взрыву батареи (см. заключительную часть страницы).
Эксплуатация батареи на автомобиле, у которого уровень зарядного напряжения меньше 13,8 В, приводит к прогрессирующему недозаряду. При этом работоспособность батареи постепенно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации, пока не достигнет величины, соответствующей уровню зарядного напряжения. Например, при зарядном напряжении 13,6 В и средней интенсивности эксплуатации степень заряженности батареи при положительной температуре составит около 65%, а при отрицательной — менее 50%. Напомним, что степень заряженности батареи зимой составляет 70-75%, если напряжение на клеммах батареи равно 13,9-14,3 В при работающем двигателе и включенном ближнем свете.
Нередко причиной снижения уровня зарядного напряжения и, следовательно, степени заряженности АКБ, становится ослабление натяжения ремня привода генератора. Поэтому не реже 1-го раза в месяц рекомендуется проверять натяжение ремня и, при необходимости, производить регулировку согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.Длительная эксплуатация батарей при степени заряженности 50-60% приводит к быстрой потере работоспособности из-за ускоренного оплывания активной массы аккумуляторных электродов. Кроме того, при низких температурах электролит в сильно разряженных АКБ может замерзнуть, что приведет к разрушению корпуса батареи и полному выходу ее из строя.
Ускоренный износ может быть настолько велик, что батарея выходит из строя еще в период гарантийного срока, вследствие неблагоприятных условий эксплуатации из-за неисправностей изделий электрооборудования автомобиля или нарушения требований инструкции по эксплуатации батарей.
Выход из строя АКБ в период гарантийного срока вследствие ускоренного износа не относится к гарантийным отказам. Поэтому такие батареи не подлежат замене на новые по гарантийным обязательствам производителей батарей.

Отдельно отметим несколько самых распространенных современных причин ускоренного износа автомобильного аккумулятора:
1. Дополнительное оборудование
Причина большинства неисправностей связана не с собственными его дефектами, а с наличием дополнительного оборудования, например, сигнализации и телефона. Эти устройства особенно любят преподносить «сюрпризы» во время длительных стоянок автомобиля.
Однако, если Ваш аккумулятор вдруг начал барахлить, не спешите его выбрасывать. Опыт показывает, что огромное количество автомобильных аккумуляторов, считавшихся неисправными, были просто-напросто разряжены. Попробуйте зарядить разряженный аккумулятор, причем как можно скорее. Чем дольше аккумулятор остается незаряженным, тем сильнее сульфатация пластин, и тем проблематичнее будет его восстановление.
2. Холостой режим
Простаивание автомобиля зимой в «пробках» — настоящая проблема для аккумулятора. Работающие одновременно вентилятор, фары, обогреватель заднего окна и стеклоочистители способны забрать больше тока, чем производит генератор.
Подсчитано, что за 45 минут такой работы средний аккумулятор может истощиться настолько, что повторный запуск выключенного двигателя окажется уже невозможным. Для восстановления потребуется не меньше 30 минут нормальной езды, прежде чем можно будет снова остановиться.
Казалось бы, следует просто убрать аккумулятор подальше от двигателя, но это ведет к дополнительным расходам. Придется тянуть к стартеру более длинный провод, который будет «съедать» часть энергии, что потребует увеличить мощность аккумулятора. К тому же этот «ящик с кислотой» окажется тогда близко к пассажирскому отсеку, что небезопасно.

2.3 Ухудшение свойств АКБ в результате старения
Вследствие естественного износа в процессе эксплуатации изменяются основные параметры АКБ. Под воздействием коррозии уменьшается сечение основных конструкционных элементов решетки положительного электрода. Это приводит к увеличению внутреннего сопротивления батареи, то есть к некоторому снижению разрядного напряжения даже когда она полностью заряжена.
Емкость аккумуляторной батареи в процессе эксплуатации постепенно снижается. Это происходит от того, что при чередующихся зарядах и разрядах, которые имеют место во время работы батареи на автомобиле, положительная активная масса постепенно оплывает вследствие деструкции, и ее количество, участвующее в химической реакции, уменьшается. Ускоряет процесс оползания положительной активной массы частое повторение глубоких разрядов, причина которых либо в утечке тока в электросети, либо в недозаряде по причине неисправности генератора или регулятора напряжения. Особенно быстро снижается емкость при глубоких разрядах у батарей с решетками положительных электродов из свинцово-кальциевых сплавов.
Емкость отрицательных электродов также снижается, если батарея длительное время эксплуатировалась при повышенном зарядном напряжении и плотность электролита поднялась выше 1,3-1,31 г/смі. Кроме того, как уже было сказано ранее, длительная эксплуатация батареи при низкой степени заряженности (40-60%) приводит к ускоренному оплыванию активноймассы на обоих электродах.
По мере износа аккумуляторной батареи увеличивается скорость ее саморазряда и расход воды при эксплуатации. Через год использования АКБ эти величины возрастают в 1,5-2 раза, а через два года — в 2-4 раза. Скорость увеличения саморазряда и расхода воды максимальная у батарей традиционного исполнения, а минимальная — у батарей с токоотводами из свинцово-кальциевого сплава. Из всего вышесказанного напрашивается очень важный вывод: по мере старения батарея требует к себе более внимательного отношения. Так, например, при нормальной эксплуатации со средней годовой интенсивностью пробега 15-20 тыс. км, достаточно проверять состояние АКБ один раз в год, лучше всего осенью перед началом зимней эксплуатации. После двух лет работы (30-40 тыс. км пробега) желательно проверять состояние аккумуляторной батареи не реже одного раза в 3-4 месяца. Если же батарея проработала более трех лет (45-60 тыс. км), контроль ее состояния в зимний период желательно проводить ежемесячно.
Критерием пригодности аккумуляторной батареи, проработавшей в условиях эксплуатации в течение продолжительного времени, может служить тестовый разряд, который возможно выполнять в специализированных сервисных центрах. Полностью заряженную батарею подвергают разряду при положительной температуре током, равным половине тока холодной прокрутки по EN или SAE.
Если на 30-й секунде разряда напряжение на выводах больше 9,6 В, батарея пригодна для дальнейшего использования. Если же оно меньше или равно 9,6 В, значит аккумуляторная батарея исчерпала свой ресурс и подлежит замене.

Балу
02.07.2008, 09:32
3. За счет чего можно увеличить ресурс АКБ

Ресурс стартерной аккумуляторной батареи, как химического источника тока, определяется в основном режимом ее использования, при котором происходят процессы износа находящихся в ней электродов (пластин). Понимание этих процессов позволяет обеспечить высокий срок безотказной работы АКБ на автомобиле.
Конкретное исполнение аккумуляторной батареи имеет определенный конструктивно-технологический (с учетом легирующих добавок к свинцу) ресурс, расходуя который мы получаем ее реальный срок службы. Каким же способом правильно распорядиться заложенным ресурсом электродов, чтобы АКБ работала долго?
Известно, что решетка положительных пластин подвергается окислению атомарным кислородом (электрокоррозия) при разложении воды в заключительной (после 85% заряженности) стадии заряда. Наиболее интенсивно процесс разрушения решеток положительных пластин аккумуляторной батареи происходит от зарядного тока при 100% заряженности (режим перезаряда). Этот процесс преобладает в работе АКБ в летнее время эксплуатации, а также при повышенной настройке регулятора напряжения. Интенсивное разрушение пластин при работе происходит в условиях, когда длительное время стартерная аккумуляторная батарея работает с низкой степенью заряженности (40-60%). При этом активное вещество с пластин оплывает в шлам, снижая емкость батареи, мощность ее разряда и срок надежной работы. Нормальная работа аккумуляторной батареи нарушается при снижении уровня электролита ниже минимальной отметки (оголение верхних кромок пластин).

Недопустимо производить доливку электролитом или водой непроверенного качества, хранить АКБ в разряженном состоянии, допускать образование льда в зимнее время, подвергать глубоким периодическим разрядам. Таким образом, наибольшую надежность работы аккумуляторной батареи можно достичь, обеспечивая регулярный контроль ее состояния в соответствии с инструкцией по эксплуатации, разработанной производителем.

Наиболее простые и достаточно надежные методы проверки состояния АКБ — измерение плотности электролита и измерение напряжения на полюсных выводах. Если полюсные выводы практически доступны для очистки их от окислов и подключения прибора у всех аккумуляторных батарей, то возможность измерить плотность электролита в банках АКБ имеется не у всех типов.

Ниже приведены несколько основных правил и требований, соблюдение которых повышает ресурс батареи:
1) плотность электролита в ячейках АКБ (при нормальном уровне его над пластинами) должна быть не ниже 1,24 г/смі (+25°C), а напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) — не ниже 12,5 В;
2) полюсные выводы необходимо периодически очищать от окислов;
3) АКБ на автомобиле должна быть надежно закреплена на установочной площадке;
4) пуск карбюраторного двигателя должен проводиться с длительностью попыток 5-10 сек; повторяющиеся попытки пуска должны проводиться с интервалом 30-60 сек.;
5) разряженная при неудачном пуске двигателя аккумуляторная батарея должна быть как можно скорее заряжена;
6) в зимнее время АКБ полезно обогревать теплом от двигателя, чтобы эффективнее происходил ее заряд от генератора. Для этого часть радиатора (со стороны АКБ) целесообразно закрывать от встречного холодного потока воздуха.

Состояние аккумуляторной батареи в значительной мере зависит от исправной работы электрооборудования. В первую очередь сюда необходимо отнести генератор, регулятор напряжения и стартер. При неисправной электропроводке состояние батареи в любой момент может оказаться таким, что она не сможет обеспечить пуск двигателя. Изношенные контакты в замке зажигания, реле включения стартера, состояние выпрямительного блока генератора могут быть выявлены диагностированием. Их своевременная замена позволяет предохранить АКБ от возможных глубоких разрядов токами «утечек», негативно влияющих на последующий срок службы АКБ. Батареи на кальциевых электродах особенно негативно воспринимают глубокие периодические разряды. Эта особенность, неизвестная широкому кругу автовладельцев, приводит иногда к недоумению, почему срок службы у аккумуляторной батареи (самой современной) оказывается очень коротким.
Из сказанного следует, что ресурс стартерной АКБ (как запас прочности и надежности), заложенный в ее деталях и соединениях при изготовлении, в процессе работы не может быть изменен в сторону увеличения, а контроль условий, которые наихудшим образом влияют на снижение ресурса АКБ, создает возможность обеспечить достаточную продолжительность безотказной работы. Важно помнить, что показатели АКБ не остаются постоянными, а скорость их снижения может регулировать владелец автомобиля.

Балу
02.07.2008, 19:38
4. Особенности зимней эксплуатации АКБ

Исполнение стартерных батарей — общеклиматическое, допускающее их круглогодичную эксплуатацию в широком диапазоне изменения температуры окружающего воздуха. Температура в подкапотном пространстве автомобиля в значительной мере дополняется теплом от двигателя, выделяющимся при его работе.
Предельные значения температуры окружающего воздуха (от -40°C до +60°C для АКБ, герметизированных мастикой, и от -40°C до +70°C для АКБ с общей крышкой) определены для работы батарей по условиям сохранения их как изделий (прочность материалов). Однако длительное воздействие предельных температур способствует снижению работоспособности и ресурса стартерной батареи. Наиболее резко снижается работоспособность АКБ в режиме пуска двигателя в зимнее (холодное) время.

Зимняя эксплуатация АКБ сопровождается следующими факторами:
- Понижается температура электролита (возрастает его вязкость, снижается скорость его диффузии в поры активного материала пластин, уменьшается электропроводность) и по этой причине снижается эффективность процесса заряда от генератора при тех же величинах зарядного напряжения на автомобиле.
- Запуск холодного двигателя требует большей мощности и энергии от АКБ за счет увеличения значений разрядного тока и более продолжительной работы стартера. Это приводит к более глубокому разряду АКБ, снижению ее заряженности.
- Увеличивается число включенных в работу потребителей электроэнергии как для комфорта в салоне, так и для безопасного движения, питание которых происходит от генератора, а при холостых оборотах двигателя — от АКБ.
- Сокращение продолжительности светового дня вызывает необходимость более продолжительной работы приборов освещения, что снижает возможность генератора для эффективной подзарядки аккумуляторной батареи.
- Ухудшение дорожных условий приводит к снижению динамики движения автомобиля, что уменьшает отдачу энергии генератором. Это, в свою очередь, сокращает возможность полного заряда аккумуляторной батареи.

Влияние перечисленных факторов на снижение заряженности АКБ объективно усиливается в значительно большей мере, если генератор автомобиля по причинам износа деталей не обеспечивает отдачу номинальных показателей (ток нагрузки). Владелец автомобиля, как правило, после многолетней эксплуатации не проверяет генератор на отдачу и, в результате, в зимнее время оказывается перед фактом наполовину разряженной АКБ, не способной запустить холодный двигатель.
Изменения температуры и высокая влажность окружающего воздуха под капотом в зимнее время способствуют ухудшению работы изделий электрооборудования, на возникновение «утечек» по влажным проводам, способствующих повышению разряда батареи. При этом снижается ее работоспособность в пусковом режиме.

Для устранения негативных последствий зимних условий на состояние заряженности аккумуляторной батареи полезно проводить следующие мероприятия:
1) контролировать натяжение ремня привода генератора, при котором, согласно инструкции на автомобиль, обеспечивается полная отдача энергии для питания включенных потребителей и подзаряд АКБ;
2) не допускать длительную работу включенных потребителей на автомобиле при неработающем двигателе;
3) периодически контролировать отсутствие «утечки» тока от АКБ на различные изделия электрооборудования. Если условия хранения (стоянки) автомобиля позволяют отключать аккумуляторную батарею, то это целесообразно делать при длительном бездействии (снимать один наконечник);
4) «массовый» провод от АКБ полезно дополнительно подсоединить к двигателю с целью уменьшения потерь напряжения на стартере при пуске двигателя, поскольку переходы напряжения от клеммы на кузов, с кузова на двигатель и стартер при пусковом токе приводят к его снижению, а также к потере мощности, потребляемой от АКБ;
5) периодически контролировать плотность электролита (при наличии пробок на крышке АКБ), а при отсутствии такой возможности — измерять напряжение на полюсных клеммах батареи через 8-10 часов после остановки двигателя. Если значение напряжения разомкнутой цепи (НРЦ) будет менее 12,6 В, то аккумуляторную батарею целесообразно подзарядить.

Выполнение перечисленных мероприятий в зимних условиях позволит исключить отказы в работе стартерных АКБ, сохранить их ресурс на длительный срок работы.

Появление льда в ячейках АКБ

У свинцовых стартерных АКБ два жестко фиксированных состояния: разряженное и заряженное. При переходе от одного состояния в другое, показатели напряжения и плотности электролита линейно изменяются в определенных пределах (рис. 1 и рис.2). Напряжение на полюсных выводах АКБ (НРЦ) в заряженном состоянии составляет 12,7-12,9 В, а в разряженном — 12 В и ниже. При неисправностях электрооборудования автомобиля несанкционированный разряд может приводить к тому, что напряжение на полюсных выводах ниже 6 В.

При разряде активных материалов с участием серной кислоты на электродах образуется сульфат свинца, концентрация электролита уменьшается, вследствие чего происходит снижение его плотности. Чем глубже происходит разряд АКБ, тем ниже плотность электролита. В электроды конструктивно заложено такое количество активного материала, которое необходимо для обеспечения заданных электрических характеристик АКБ. Соответственно, в объеме электролита содержится количество серной кислоты, необходимое для полного использования в реакции активного вещества пластин.

Так что в конце полного разряда АКБ серной кислоты в электролите очень мало. В конце глубокого разряда плотность электролита достигает значения близкого к плотности воды (1,08 г/см). Известно, что электролит плотностью 1,28 г/см замерзает при температуре -65°C, плотностью 1,20 г/см — при -28°C, а плотностью 1,1 г/см — при -7°C (рис. 1). Изготовители АКБ считают недопустимым использовать в зимнее время АКБ с заряженностью ниже 75% (плотность электролита 1,24 г/см, НРЦ + 12,6 В). Это продиктовано необходимостью поддержания работоспособности АКБ, исключения возможности появления льда внутри нее, уменьшения вредного влияния глубокого разряда при зимней эксплуатации на ресурс АКБ, связанного с разрушением пластин. Получается, что если произошло замерзание АКБ (лед во всех ячейках), значит она разрядилась в процессе работы ниже допустимого значения (нет контроля плотности электролита, неисправно электрооборудование, снизилась мощность генератора — причин много). Бывают случаи, когда замерзает только одна ячейка из шести. Это возможно, когда у АКБ дефект (короткое замыкание) в одной ячейке, из-за которого в ней снижается плотность электролита и он застывает при низкой температуре окружающего воздуха. При этом в других ячейках АКБ электролит может не застыть, так как его плотность осталась нормальной. Этот случай образования льда вызван производственным дефектом и относится к гарантийным случаям, а не к режиму эксплуатации. Такую АКБ не следует эксплуатировать — она подлежит вскрытию для установления дефекта и замене. Зимой доливать дистиллированную воду в АКБ для восстановления уровня электролита над блоками пластин следует только перед выездом автомобиля, либо при стационарном подзаряде АКБ. Это исключает возможность образования льда в ячейках АКБ вследствие замерзания долитой воды до того, как она успеет перемешаться с холодным электролитом.
При измерении плотности электролита следует учитывать, что при повышении его температуры на 1° С плотность его уменьшается на 0,0007, а при понижении температуры на 1° С — увеличивается на 0,0007.
Исходной считается температура + 15° С. Поэтому в случае отклонений температуры электролита от + 15°C следует при измерении плотности электролита вводить соответствующую поправку на показания ареометра. При измерении плотности электролита, имеющего более низкую температуру, нужно вычесть поправку из показания ареометра. При измерении электролита с более высокой температурой поправку надо прибавить.


Рис.1
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6523&d=1318848578

Рис.2 Зависимость напряжения разомкнутой цепи (НРЦ) аккумулятора при различных температурах электролита
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6524&d=1318848578

Балу
09.07.2008, 15:52
5. Как определить, что АКБ пора менять?

У каждой АКБ есть свой конструктивный ресурс. Его использование индивидуально для каждого автомобиля. Безотказность работы батареи зависит от технических показателей электрооборудования, режима и условий эксплуатации машины. Отказ АКБ в работе может наступить по причине низкой заряженности, при которой ее работоспособность недостаточна для пуска двигателя.

Необходимо отметить, что именно в этом режиме работы большинство водителей оценивают ее пригодность. Но при наступлении отказа приговаривать батарею к замене следует только после тщательной проверки ее показателей - замера плотности электролита, наличия его над пластинами, замера напряжения на полюсных выводах АКБ без нагрузки и с нагрузкой (на нагрузочную вилку-пробник, либо на стенде).
Если плотность электролита во всех ячейках АКБ нормальная или близка к норме (1,25-1,28 г/см3), а НРЦ не ниже 12,5 В, то необходимо проверить на обрыв цепи внутри АКБ. Если обрыва нет, значит отказ в пуске двигателя произошел по другим причинам (например, из-за стартера или проводки).
При низкой плотности электролита во всех ячейках батарею следует зарядить до стабилизации плотности. Время заряда будет зависеть от величины тока, а значение плотности электролита у заряженной батареи при нормальном уровне электролита должно быть 1,27+0,01 г/см3, а НРЦ не менее 12,7 В.
Проверку заряженной АКБ можно осуществить в режиме пуска двигателя (в техцентре ее проверяют на стенде). Если АКБ работоспособна (уверенно крутит стартер), менять ее рано. Когда измерение плотности электролита показало, что в одной из ячеек она очень низкая, а при подзаряде в этой ячейке нет "кипения" электролита, и его плотность не повышается, АКБ следует менять.
При малом сроке эксплуатации такое возможно из-за заводского дефекта, а по истечении более 2-3 лет работы - вследствие естественного износа.
Одновременно все шесть аккумуляторов в АКБ достигают состояния низкой работоспособности (кроме глубокого разряда) при длительной работе в режиме избыточного заряда (перезаряда). Это происходит при нарушении работы регулятора напряжения, а также при высокой интенсивности использования автомобиля (режим "такси").
В этом состоянии изношенные электроды обладают повышенным сопротивлением в режиме пуска (при наличии нормальной плотности электролита), напряжение АКБ резко снижается за одну-две попытки пуска двигателя, после чего наступает отказ. Электролит в ячейках АКБ приобретает темный (иногда красноватый) цвет, связанный с разрушением активного вещества пластин. Такую АКБ необходимо менять.

Сложнее проводить диагностику батарей, не имеющих пробок заливных горловин. При отказе измерение напряжения на полюсных выводах АКБ (НРЦ) не дает ответа о причинах его снижения: глубокий разряд или дефект. Поэтому аккумуляторную батарею надо сначала зарядить. Если заряд возможен в режиме инструкции по эксплуатации, а напряжение в конце заряда достигло величины 16,0 В, АКБ проверяют на автомобиле в режиме пуска двигателя. Возможна также проверка в техцентре или гарантийной мастерской на стенде, либо специальными приборами (например, ВАТ 121 фирмы Вosch). По результатам испытания принимают решение о пригодности аккумуляторной батареи для ее дальнейшего использования.




6. О причинах взрыва АКБ

У свинцовых стартерных аккумуляторных батарей, применяемых на автомобильной и тракторной технике различных типов, есть одна малоизвестная неприятная особенность, которую обязательно необходимо учитывать при эксплуатации. Дело в том, что в процессе заряда на его заключительной стадии, в батарее начинается электролитическое разложение воды, содержащейся в электролите. При этом выделяются газы: водород и кислород. Часть выделяемого кислорода окисляет решетку положительных пластин, что приводит к ускорению ее коррозии. Это снижает электропроводность и сокращает срок службы батареи. Водород и большая часть выделившегося кислорода выходят из электролита на поверхность, создавая видимость его кипения, и скапливаются под крышками в каждой ячейке аккумуляторной батареи. Если отверстия в пробках не забиты грязью и нет других препятствий, через них эта смесь газов выходит наружу и легко рассеивается в окружающую среду. Соотношение кислорода и водорода таково, что представляет собой смесь, которая при наличии искры или открытого пламени горит во взрывном режиме. Сила взрыва и его последствия целиком зависят от количества (объема) газа, скопившегося к этому моменту. Например, при повышенном значении зарядного напряжения от генератора (нарушена работа регулятора напряжения) увеличивается интенсивность образования газа внутри аккумуляторной батареи и, следовательно, его выделение. При низком уровне электролита (нет регулярных доливок) увеличивается газовый объем под крышками ячеек.

Скоплению газа около аккумуляторной батареи может способствовать утепление, применяемое некоторыми водителями, забывающими при этом о необходимости свободного удаления газовой смеси.

В таком состоянии (режиме работы) появление искры от неисправной электропроводки либо открытого огня (сигареты) опасно для аккумуляторной батареи — происходит взрыв и ее разрушение. Детали АКБ при разрушении могут причинять повреждения окружающим предметам и людям. Возникновение искры возможно также от проводов в местах их соединения с полюсными выводами аккумуляторной батареи. Если длительное время полюсные выводы АКБ и внутренняя поверхность наконечников не очищались от окислов, нарушается нормальный электрический контакт.

Образование искры возможно также между деталями внутри АКБ, когда уровень электролита ниже верхних кромок пластин.

Таким образом, нарушение техники безопасности и режима обслуживания АКБ, длительная эксплуатация батареи на автомобилях с отклонениями технических показателей у изделий электрооборудования, служат причинами скопления выделяющегося «гремучего» газа и провоцируют возникновение взрыва, приводящего к разрушению корпуса свинцовых стартерных аккумуляторных батарей. Такой взрыв может причинить вред человеку.

По материалам журнала "Секреты выбора и применения. Автомобильные аккумуляторы".
Авторы: Н. Курзуков, В. Ягнятинский



Меры безопасности при запуске от внешнего источника
Никогда не курите во время запуска двигателя от внешнего источника.
Заправьте свободные части одежды и снимите с себя металлические украшения и предметы
Убедитесь, что автомобили не соприкасаются друг с другом.
Не прикасайтесь сами к кузову автомобиля.
Выключите все перед тем, как отсоединять кабель.


Вопросы безопасности
Помните, что опасность возгорания кислорода и водорода, выделяющихся во время зарядки (а также после ее завершения), вполне реальна.
Хотя большинство серьезных производителей оборудуют крышки аккумуляторов ограничителями пламени, призванными предотвратить его попадание внутрь аккумулятора, подобная вероятность по-прежнему сохраняется. Как говорится, береженого Бог бережет.
Помните также, что искра возникает не только при отсоединении клеммы. Статического электричества от синтетической одежды может оказаться достаточно, чтобы вызвать взрыв.
Взрыв аккумулятора можно сравнить по мощности с выстрелом из ружья калибра 12 мм. Результат представляет собой жуткое зрелище, и происходит это чаще, чем вы можете себе представить. Например, в осторожной Америке в год бывает более десяти тысяч подобных случаев.
При том, что взрыв, вероятно, не будет смертельным, он может серьезно травмировать Вас, особенно лицо, так как осколки пластика разлетаются во все стороны. Поэтому всегда следует быть в защитных очках.
Следующий момент, на который следует обратить внимание, — вибрация. После высокой температуры и электрической перегрузки, это — основная причина износа батарей. Механизм данного воздействия прост: любая «болтанка» постепенно стряхивает активное вещество с пластин. Поэтому проследите, чтобы аккумулятор был прочно закреплен.
И, наконец, проверьте клеммы. Они должны быть чистыми и хорошо затянутыми во избежание искрения. Некоторые смазывают клеммы густой смазкой, другие считают, что это только способствует накоплению грязи, так что выбор за вами.

Балу
09.07.2008, 15:54
7. Обслуживание аккумуляторной батареии

Проверка уровня электролита в аккумуляторе
Если корпус аккумулятора непрозрачный, для выполнения работы по проверке уровня электролита в аккумуляторе потребуется стеклянная трубка длиной не менее 100 мм и внутренним диаметром 3-5мм.
Внимание
При обслуживании аккумулятора необходимо избегать попадания электролита на одежду и кожу. В случае попадания электролита следует промыть место контакта водой или нашатырным спиртом. Используйте при работе очки и резиновые перчатки.

1. Если корпус аккумулятора выполнен из прозрачного пластика, уровень электролита в аккумуляторе проверяем визуально. Уровень электролита в аккумуляторе должен находится, между метками минимального и максимального уровня, нанесенными на боковой стенке аккумуляторной батареи.
2. Если корпус аккумуляторной батареи непрозрачный или на нем отсутствуют метки уровня электролита, шлицевой отверткой с широким лезвием отворачиваем пробки аккумуляторов.
3. Проверяем уровень электролита в аккумуляторе, уровень электролита должен находиться выше верхнего края пластин не менее 10 мм и ниже указателя уровня электролита.
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6525&d=1318848701

4. При отсутствии указателя, проверяем уровень электролита в аккумуляторе при помощи стеклянной трубки. Опускаем трубку в заливное отверстие аккумулятора до упора в верхний край пластин. Закрываем пальцем верхнее отверстие трубки и извлекаем ее. Высота столбика электролита, оставшегося в трубке, должна быть в пределах 10—15 мм.
5. Поочередно проверяем все аккумуляторы батареи.
6. При пониженном уровне электролита в аккумуляторе доливаем через заливные отверстия дистиллированную воду до необходимого уровня.
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6526&d=1318848701

7. Заворачиваем пробки заливных отверстий.
Внимание
Для пополнения уровня электролита в аккумуляторе используется только дистиллированная вода. Добавление электролита не допускается, это вызовет оплывание активной массы электродов и выход аккумулятора из строя. Доливка электролита возможна только в случае его выплескивания из аккумуляторной батареи.



Проверка плотности электролита в аккумуляторе
Для выполнения работы по проверки плотности электролита в аккумуляторе потребуется плотномер или ареометр.
По плотности электролита можно оценить степень разряженности аккумулятора. Проверку плотности электролита выполняем плотномером или ареометром, при температуре электролита 20—30°С. Если температура отличается от указанной, то при измерении плотности электролита необходимо учитывать температурные поправки к показаниям плотномера (см. таблицу ниже).
Температурные поправки к показаниям плотномера
Температурный диапазон, °С ----> Поправка, г/см3
От -40 до -26 ----> -0,04
От -40 до -11 ----> -0,03
От -10 до +4 ----> -0,02
От +5 до + 19 ----> -0,01
От +20 до +30 ----> 0,00
От +31 до +45 ----> +0,01

На установленном аккумуляторе плотность электролита проверяем в следующем порядке:
1. Отверткой с широким лезвием отворачиваем пробки заливных отверстий аккумуляторов.
2. Трубку плотномера опускаем в отверстие аккумуляторной батареи и резиновой грушей отбираем в плотномер электролит.
3. По всплывшему поплавку с наибольшим показателем определяем плотность. Нормальная рабочая плотность электролита составляет 1,27 г/см3.
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6527&d=1318848701

4. Поочередно проверяем плотность во всех аккумуляторах батареи.
5. При падении плотности в аккумуляторе до значения менее 1,24 г/см3, снимаем аккумулятор с автомобиля и заряжаем аккумулятор.

Балу
09.07.2008, 17:19
Доступ для проверки и зарядки АКБ других марок Citroёn
Citroen C1, Citroen C2, Citroen C3, Citroen C4, Citroen Xsara Picasso, Citroen C4 Picasso, Citroen C5, Citroen C6, Citroen C8, Citroen Nemo, Citroen Berlingo, Citroen Jumpy, Citroen Jumper
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6533&d=1318849313
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6534&d=1318849313
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6535&d=1318849313
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6536&d=1318849313
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6537&d=1318849313
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6538&d=1318849313
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6540&d=1318849313
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6541&d=1318849313
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6542&d=1318849313

pinzet
18.12.2008, 22:36
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6528&d=1318848971

Из Service Manual
Проверка и обслуживание АКБ (пункт 8.11 (http://s002.radikal.ru/i199/1009/80/583adcbde64f.jpg)):

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6529&d=1318848971
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6530&d=1318848971
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6531&d=1318848971
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6532&d=1318848971
***************
***************
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6539&d=1318849313

АндрейК
18.02.2009, 05:30
Привет! Подскажите пожалуйста у Вас стоит под капотом крышка, которая закрывает аккум? Сегодня заглянул под капот и увидел что аккум не закрыт ничем, только на плюсовой клеемме маленькая крышечка, странноhttp://cp-club.ru/images/smilies/an.gif на мазде 3 была крышка, которая закрывает весь аккумулятор. Может мне забыли в салоне поставить, когда аккум. подзаряжали?

__User__
18.02.2009, 12:19
Енто почти джипь, какие кожуха!Лишний вес тока....

_User_
27.03.2009, 11:17
Делюсь опытомhttp://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
Понравилась мне тема с автоматическим отключением фар. Вот я их не выключалhttp://cp-club.ru/images/smilies/be.gif (не на АВТО, а просто включен ближний свет). Когда из машины выходишь, она ругается, выключи свет. Но когда на сигнализацию ставишь свет сам гаснет. Вот я и подумал, что не сядет аккумулятор.
А он сал(((
Завожу машину всё погасло, даже стартер не крутился. Ключ вынимаешь, слышен звук умирающего реле под капотом.
Хорошо батя недалеко проезжал, прикурил.

Минут 10 постояли, потом завелась.
В книжке написано, что можно прикуривать.
Потом загорелся значок неисправности системы отработанных газов или что-то вроде того. Через день погас.

_User_
27.03.2009, 11:26
Цитата:
Сообщение от Jek Делюсь опытомhttp://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
Понравилась мне тема с автоматическим отключением фар. Вот я их не выключалhttp://cp-club.ru/images/smilies/be.gif (не на АВТО, а просто включен ближний свет). Когда из машины выходишь, она ругается, выключи свет. Но когда на сигнализацию ставишь свет сам гаснет. Вот я и подумал, что не сядет аккумулятор.
А он сал(((
Завожу машину всё погасло, даже стартер не крутился. Ключ вынимаешь, слышен звук умирающего реле под капотом.
Хорошо батя недалеко проезжал, прикурил.

Минут 10 постояли, потом завелась.
В книжке написано, что можно прикуривать.
Потом загорелся значок неисправности системы отработанных газов или что-то вроде того. Через день погас.это насколько тебе аккумулятора хватило? а ты не думаешь, что причина в чем то другом?

__User__
27.03.2009, 11:31
Цитата:
Сообщение от Gor это насколько тебе аккумулятора хватило? а ты не думаешь, что причина в чем то другом?Ночь в гараже и часов 7-8 на работе.

Думаю нет.
Уже 2 дня нормально заводитсяhttp://cp-club.ru/images/smilies/cool.gif

Ssergei
27.03.2009, 11:32
Была проблема на другом авто, причина оказалась глючная сигнализация.http://cp-club.ru/images/smilies/mad.gif

__User__
27.03.2009, 11:34
Я тоже так думаю, не свет виноват

_User_
27.03.2009, 11:51
Цитата:
Сообщение от Gor Я тоже так думаю, не свет виноватНадо будет помереть падение напряжения при включенном и выключенном ближнем свете и что будет после постановки машины на сигнализацию.

Jek добавил 27.03.2009 в 11:51
Цитата:
Сообщение от ssergei Была проблема на другом авто, причина оказалась глючная сигнализация.http://cp-club.ru/images/smilies/mad.gifНичего дополнительного пока не ставил.

Ssergei
27.03.2009, 12:00
плотность электролита?

__User__
27.03.2009, 12:24
Цитата:
Сообщение от ssergei плотность электролита?Спасибо.
Думал об этом, времени нет и с работы выхожу после 8, когда уже темно.
На выходных надо заняться.

_User_
27.03.2009, 12:31
Жек, так в результате и не понял, свет ближний горел все время, или он все же выключился, но аккум сел?

__User__
30.03.2009, 10:40
Цитата:
Сообщение от mamzuk Жек, так в результате и не понял, свет ближний горел все время, или он все же выключился, но аккум сел?выключился, но аккум сел

_User_
30.03.2009, 11:37
Цитата:
Сообщение от Jek выключился, но аккум селТогда, мне кажется, как уже здесь отметили, дело в сигнализации

__User__
30.03.2009, 16:16
Цитата:
Сообщение от mamzuk Тогда, мне кажется, как уже здесь отметили, дело в сигнализацииОна штатная.
Никаких изменений вообще не делал!

_User_
31.03.2009, 12:00
Жек, а лампочку какую-нибудь не мог забыть в салоне включенной?

__User__
31.03.2009, 22:07
Цитата:
Сообщение от mamzuk Жек, а лампочку какую-нибудь не мог забыть в салоне включенной?точно нет
и, как я понял, там почти все цепи отключаются!

вобщем надо померить падение напряжения при включеных фарах

Lawyer
24.07.2009, 08:56
и у меня фигня с акку.
месяц стоял без движения, и с утра отказался заводиться

загорелся значок неисправности ASC

_User_
24.07.2009, 09:06
Нечто похожее произошло и со мной - где -то под Воронежем на заправке отказалассь заводиться моя биби...все оказалось более чем прозаично - одна из клемм НЕ БЫЛА ЗАЖАТА и я так ездил почти три месяца!!!!!!
PS: получая машину из салона я даже не задумывался о таких косяках , как клемма...в нашей стране проверять надо всех и все

_User_
24.07.2009, 10:58
Ну, коль такая пьянка, то и мои пять копеек:
Как говорится, нечто похожее произошло и со мной!
Где-то в окрестностях Сурского водохранилища Пензенской Губернии на "рыбалке" с утречка отказался заводиться и мой крокодил )))
Прозаичность в моем случае так же имела место быть!
Мои славные друзья-рыбаки, в числе которых есть и я, отключились накануне по-одному под довольно неслабо играющую музыку(у меня Рокфор), не удосужившись её выключить.
Утром из динамиков мона было слышать только слабые хрюкающие звуки.
На движения ключом зажигания реакции ессна вообще никакой.
Вся толпа на одной машине, прикурить не у кого. Толкнуть варик бессмысленно.
Благо дело, метрах в трехстах нашлась компания ребят/девчат на девятке.
Дошли, облагородили знакомство пивом, и уже через десять минут соединяли клеммы аккумуляторов шампурами!!! Ибо проводов у меня и не водилось никогда! Не мог я предположить такое развитие событий!
Завели, полчасика потарахтел пепелац и сё! Симптомы болезни пропали и больше не беспокоили!
Мораль:
Выпивая последнюю перед отключением рюмку - выключи музыку!
Иначе говоря: Напился - веди себя прилично!

__User__
24.07.2009, 11:21
Цитата:
Сообщение от Mike Vazovsky оединяли клеммы аккумуляторов шампурами!!!В книгу рекордов Гиннеса!!!! http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

_User_
24.07.2009, 11:48
Цитата:
Сообщение от Mike Vazovsky Ну, коль такая пьянка, то и мои пять копеек:
Как говорится, нечто похожее произошло и со мной!
Где-то в окрестностях Сурского водохранилища Пензенской Губернии на "рыбалке" с утречка отказался заводиться и мой крокодил )))
Прозаичность в моем случае так же имела место быть!
Мои славные друзья-рыбаки, в числе которых есть и я, отключились накануне по-одному под довольно неслабо играющую музыку(у меня Рокфор), не удосужившись её выключить.
Утром из динамиков мона было слышать только слабые хрюкающие звуки.
На движения ключом зажигания реакции ессна вообще никакой.
Вся толпа на одной машине, прикурить не у кого. Толкнуть варик бессмысленно.
Благо дело, метрах в трехстах нашлась компания ребят/девчат на девятке.
Дошли, облагородили знакомство пивом, и уже через десять минут соединяли клеммы аккумуляторов шампурами!!! Ибо проводов у меня и не водилось никогда! Не мог я предположить такое развитие событий!
Завели, полчасика потарахтел пепелац и сё! Симптомы болезни пропали и больше не беспокоили!
Мораль:
Выпивая последнюю перед отключением рюмку - выключи музыку!
Иначе говоря: Напился - веди себя прилично!Спасибо, поржал!!http://cp-club.ru/images/smilies/biggrin.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/biggrin.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/biggrin.gif

__User__
24.07.2009, 13:02
Цитата:
Сообщение от mamzuk В книгу рекордов Гиннеса!!!! http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifГиннесов был! Тока накануне вечером! И книгу евойную многие видели...http://cp-club.ru/images/smilies/be.gif Утром то вспоминали кто чем мог!
Тока он, собака такая, так и не дал в неё ничего вписать, как ни просили. Пёс смердящий!!!
Сдается мне, именно этот коварный тип, гражданской наружности, и привнес своим появлением в раскисшие от созерцация красот природы умы, ту умиротворенность и идилию, повлекшими за собой кратковременную, в пределах одной не очень тихой ночи, потерю памяти.
Однако, несмотря на его утреннее отсутствие, многие вспоминали его вслух! И, скажу вам по секрету, не самыми литературными словами!Такие дела...http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif

Lawyer
24.07.2009, 21:05
Цитата:
Сообщение от Mike Vazovsky соединяли клеммы аккумуляторов шампурами!!!Буагага ©

Утром зарядил акку на максимуме на 20 минут, завелся без проблем.

Кстати в Эксисе мастер сказал, что проблема с акку часто встречается, типа иппонские акку гамно http://cp-club.ru/images/smilies/be.gif

_User_
24.07.2009, 21:06
Рокфорд он такой ... На рыбалке так же , плясали , потом просто втыкали с пивом под музыку , через час надо было отехать до дороги , забрать еще людей , подьехавших , горел всю дорогу значок акк . Погас через полчаса работы двигателя . На сл. день погнал мыться . Оффроад был не то что тяжелый , но грязный http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif начали мыть машину , а я капот поднял , долить омывайку , ужас , движка вся заляпана , ну и стали ее мыть , и скинули клему , а потом не затянули как надо , а я не проконтролировал , итог , машина стояла 3 дня , потом короткие поездки , и через плохой контакт акк не захотел видимо заряжаться как надо . На 4 день утром не завелась . Благо автохозяйство рядом и аккумуляторщик там хороший знгакомый , оттащил я акк ему , он его вылечил . С Рокфордом надо осторожнее на полной мощности при неработающем двигателе ... Специалист сказал , что вот такая разярдка в 0 не есть хорошо ...

_User_
24.07.2009, 21:56
Цитата:
Сообщение от Slavik Специалист сказал , что вот такая разярдка в 0 не есть хорошо ...Срочно зарядить до полного надо?

__User__
27.07.2009, 10:43
Цитата:
Сообщение от Mike Vazovsky Срочно зарядить до полного надо?И желательно Гиннесом!

_User_
27.07.2009, 13:08
Цитата:
Сообщение от Gor И желательно Гиннесом!Да пора уже давно!
Когда Пыжовник очередной?

_User_
28.07.2009, 10:27
Цитата:
Сообщение от Mike Vazovsky Да пора уже давно!
Когда Пыжовник очередной?Один Пужовник ты уже проотпускничал, следующий в начале августа, дам знать обязательно!

__User__
28.07.2009, 12:37
Цитата:
Сообщение от Gor Один Пужовник ты уже проотпускничал, следующий в начале августа, дам знать обязательно!На место приземления внеземного пионера маршрут прокладывай!
Обещал!!!

bagser
11.01.2010, 18:14
Позовчера пошёл на стоянку за Цитроном. Было "всего" -20 (правда ночью до -31 опускалась температура). Обмёл я его от снега, а вот завести не получилось- разряд батареиhttp://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif. До этого случая и в -27 заводился с 1-ой попытки. Правда, дня три вообще не ездил, а морозы были под 30. Машина стояла на сигналке, но это же фигня для аккума... Принёс я его домой, согрел, рассмотрел пристально и промерил плотность- 1,20, а какая была у полностью заряженной АБ - х. з. Какова ёмкость батареи я не нашел. Производитель её- Shin-Kobe Electric Machinery Co.. Ltd. Есть такая цифирь на пластике- 75D23L, ТО есть м. б. 75Ач. Поставил на заряд током 2,5А. Погоняю сутки и погляжу что там будет с плотностью электролита. Теперь похоже я понимаю почему при получении автомобиля я увидел около него зарядное устройство с проводами идущими к АБ. Видимо как следует зарядить не успели... Дата производства АБ в норме- 06.03.09. Вот такой сюжет!

pinzet
11.01.2010, 18:40
Да-с, неприятный сюрприз ((. На предпродажке имхо обязаны подзаряжать. А на зиму ещё рекомендуют плотность чуть повышать. Давай заряжай и проследи за ним.

Брррр, ну и морозы у вас http://cp-club.ru/images/smilies/be.gif http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Хотя мы тоже видали в забайкалье ...http://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif

bagser
11.01.2010, 20:23
А вот интересно, у кого какие аккумуляторы под капотом? И какова их ёмкость?

_User_
11.01.2010, 20:57
Цитата:
Сообщение от bagser А вот интересно, у кого какие аккумуляторы под капотом? И какова их ёмкость?Завтра посмотрю, сфоткаю и отпишусь.http://cp-club.ru/images/smilies/az.gif

Realks
11.01.2010, 23:46
Цитата:
Сообщение от bagser Производитель её- Shin-Kobe Electric Machinery Co.. Ltd.Ну это типа Хитачи (одна из "дочек") ... типа верить можно
Цитата:
Сообщение от bagser Есть такая цифирь на пластике- 75D23L, ТО есть м. б. 75Ач.В инете така инфа, что Shin-Kobe Electric Machinery выпускает аккумулы "Аляска" с таким обозначением, но у них тока 60Ач ...
Вооще обозначения вроде бы едины у производителей аккумулов, но если судить по первым цифирям то отличие от ёмкости в пределах 5 - 15 Ач.
Согласно ТД на Кроссер там должон быть аккумул 95D31L (5600 SR) емкостью 91Ач, пусковым током 740А и размерами 306 x 173 x 225 (д*г*в)
Вооще вопрос конечно интересный ... себе чтоль под капот глянуть?

_User_
12.01.2010, 02:53
Жопа там под капотом!
У меня 60-ка стоит и уже раз не заводился в -32 по аналогичной причине.
Странно только то что посадочное место под аккумулятор большое,видимо дурят нашего брата

bagser
12.01.2010, 09:17
Измерил размеры своего Shin-Kobe: 230X170X200 (это корпус, без клемм и пробок в высоту). Судя по размеру площадки под АБ туда можно и более габаритную батарею приладить. На форуме out-club.ru про это есть тема.
Утром где-то после 17 часов заряда замерил плотность: от1,23 до 1,25 (ток заряда 2,5А). Булькает потихоньку, нагрелся несильно- градусов до 37. Погоняю ещё- пусть плотность хоть до 1,27 дойдёт, а то 1,25 для наших морозов- ничто. Прогноз опять до -35 обещает. Кещение однако!http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

_User_
13.01.2010, 13:05
Мой такой:
6521 6522

bagser
13.01.2010, 15:57
Сегодня закончил мучать япону батарейку. Плотность подросла до 1,29-1,30 (правда если с поправкой на чуть более высокую температуру чем 20 гр.С, то будет немного ниже). Это уже другое дело! Всё же прав я оказался когда предположил, что шаманские пляски ОД с зарядником перед получением Цитрона, неспроста были. http://cp-club.ru/images/smilies/evel.gif Подсадили они АБ, а зарядить как следует не успели- и имеем то что имеем! Ну да ладно, главное что АБ жива и здорова. А с морозами у нас, слава богу, пока облом, -12, правда опять снег! Но крещение- то только 19-го...http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif

_User_
13.01.2010, 20:37
Цитата:
Сообщение от bagser Есть такая цифирь на пластике- 75D23L...Цитата:
Сообщение от Mike Vazovsky Мой такой:Мой тоже абсолютно точно такой же...

_User_
13.01.2010, 21:37
Цитата:
Сообщение от Ян Иваныч Мой тоже абсолютно точно такой же...А в результате он все же на 75 а/ч или нет?

__User__
13.01.2010, 21:54
mamzuk, знаешь не проверял... Но на морозе все норм!!! И так тоже держит хорошо!!!

Realks
13.01.2010, 22:36
Цитата:
Сообщение от bagser 2 часа от московского времени, т. е. 18 с копейками.bagser! Зачёт ...http://cp-club.ru/images/smilies/biggrin.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/biggrin.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/biggrin.gif

Цитата:
Сообщение от Ян Иваныч Мой тоже абсолютно точно такой же...Сдаётся мне, что in Russia прут машины далеко не северного исполнения.
А какой-то "симбиоз" с подогревом стекол и сидений с одной стороны и "кислым" аккумулятором (возможно и стартером) с другой ...
Не-е-е завтра точно под капот гляну ...http://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif

Realks добавил 13.01.2010 в 22:36
Цитата:
Сообщение от mamzuk А в результате он все же на 75 а/ч или нет?Вот тут (http://www.gs-yuasa.su/faq) япона-стандарт обозначений аккумуляторов
А тут (http://www.gs-yuasa.su/products) типа соответствия япона-евро

__User__
13.01.2010, 23:17
Realks, спасибо, только у меня ни одна из ссылок не открылась. Если сам уже разобрался, подскажи, пожалуйста, сколько ач в нашем штатном японце?

Realks
13.01.2010, 23:50
Цитата:
Сообщение от mamzuk .... у меня ни одна из ссылок не открылась. Если сам уже разобрался, подскажи, пожалуйста, сколько ач в нашем штатном японце?Первые две цифири суть - Класс производительности (совокупность токовых характеристик) батареи, но никак не ёмкость аккумула...
Все остальные буквы и цифры относятся к размерам и полярности.
Коротче, 75D23L соответствует емкости 65 Ач с пусковым током 520А ...

Дополнительно кинул сюда (http://www.scribd.com/doc/25185597) и сюда (http://www.scribd.com/doc/25185341) ... всё на русском

_User_
14.01.2010, 16:49
Верю на слово, но по практике - такие размеры соответствуют 55-65 амперному АКБ http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif Не более.
БОльшей емкости АКБ бОльшего размера.
На БМВ Е60 75Ач стоят, на Ауди А6 - 90Ач, на Тойотах Камри, Фордах Фокусах, Хундаях Акцент-Соната-Элантра - 65 Ач.....
ПыСы Если поставить бОльшей емкости АКБ может не хватить зарядного тока генератора и АКБ будет все время недозаряжаться, тем самым уменьшая срок ее службы. Надо смотреть параметры генератора и высчитать какой максимальной емкости АКБ можно у нас ставить http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

__User__
14.01.2010, 17:36
Судя по акуму наши машины по классу приравняли к Тойоте Камри?!

Realks
14.01.2010, 22:05
Цитата:
Сообщение от Балу Если поставить бОльшей емкости АКБ может не хватить зарядного тока генератора и АКБ будет все время недозаряжаться, тем самым уменьшая срок ее службы. Надо смотреть параметры генератора и высчитать какой максимальной емкости АКБ можно у нас ставитьЭто не так ... см. "За рулем" №4 2007г. (http://www.zr.ru/archive/zr/2007/04/238.html)
Тест АКБ

_User_
15.01.2010, 01:43
К слову на маленькой корсе (1.4, 80 л.с.) стоит 70 ач, заводилась даже в -33 с полтычка.

Балу
15.01.2010, 08:51
Цитата:
Сообщение от Realks Это не так ... см. "За рулем" №4 2007г. (http://www.zr.ru/archive/zr/2007/04/238.html)Не буду смотреть, т.к. я знаю практически наизусть "Инструкцию по эксплуатации, обслуживании и ремонту свинцовых стартерных аккумуляторных батарей" http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif А то что пишут наши журналы - нужно делить на два....Стараюсь читать между строк. Есть нормативные документы http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Я сказал вкратце. Теорию могу развернуть и больше.....
Кстати АКБ служит по российским нормативным документам 4 года или 75000 км пробега (что наступит ранее). Многие автопроизводители (ссылаясь на производителей АКБ) дают сейчас на АКБ гарантию 2 года или 100000 км.
При нормальном обслуживании и содержании АКБ она честно отхажевает 100-140000 км в среднем.

Балу добавил 15.01.2010 в 08:43
Глянул статью в ЗР - так там сравнивают 55Ач АКБ. А я писал про несоответствие АКБ и зарядного тока генератора http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

Балу добавил 15.01.2010 в 08:45
А если глубже копать, то надо рассматривать связку АКБ-стартер-генератор...... И АКБ должна по пусковому току соответствовать стартеру, а по емкости - генератору http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Балу добавил 15.01.2010 в 08:51
1) Инструкция по эксплуатации АКБ (http://www.katod.ru/download/garant/garant_new.pdf) (ссылка на скачивание)
2) Нормы списания свинцовых стартерных АКБ (http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/RD_3112199-1089-02.htm)
3) Автомобильные аккумуляторные батареи. Документы по эксплуатации и обслуживанию. (http://cp-club.ru/showthread.php/3404-%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D 0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B8.-%D0%94%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D 1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D 0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D0%B8-%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D 0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8E.?p=110841&viewfull=1#post110841) http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

Realks
15.01.2010, 16:00
Цитата:
Сообщение от Балу ... про несоответствие АКБ и зарядного тока генератораИсправную АКБ любой ёмкости, можно полностью зарядить любым генератором ...только три условия:
1. Напряжение генератора должно быть выше напряжения АКБ
2. Величина зарядного тока генератора должна быть больше величины тока саморазряда АКБ
3. Генератор должен ограничивать максимальную величину зарядного тока
1-ое и 3-ее обеспечивается регулятором напряжения генератора (разумеется кроме случаев короткого замыкания), 2-ое исправностью АКБ
Пример:
Имеем две АКБ емкостью 50 и 100 Ач. Плотность электролита одинаковая, напряжение тоже. Остаточная ёмкость 0Ач.
Также имеем генератор с максимальным зарядным током например 2 А.
Т.е. генератор не подходит ни к первой, ни ко второй АКБ, т.к. в первом случае зарядный ток должен быть 5 А, а во втором 10.
Получаем 50Ач/2А=25 часов - время полного заряда первой батареи и 100Ач/2А=50 часов для второй.
Вывод: Если генератор и АКБ исправны, полный заряд АКБ это дело времени ...

Цитата:
Сообщение от Балу ... надо рассматривать связку АКБ-стартер-генератор...... И АКБ должна по пусковому току соответствовать стартеру, а по емкости - генераторуНе имеет смысла рассматривать связку «АКБ-стартер-генератор» все эти приборы никогда не работают одновременно ...
При пуске движка только АКБ и стартер (генератор «отдыхает»), после пуска АКБ и генератор (стартер в «отпуске») ...
1. АКБ-Стартер.
Пусковой ток в паспорте на АКБ - величина эфемерная т.к. разные стандарты устанавливают различные методики его измерения.
По определению пусковой ток - это сколько ампер может выдать АКБ за время работы стартера и не разрядиться после этого. По закону Ома, величина пускового тока зависит от напряжения АКБ и сопротивления цепи: провода, стартёр и ... внутреннее сопротивление АКБ. Вот тут-то ...
Внутреннее сопротивление у АКБ большей ёмкости ниже, а следовательно пусковой ток, при использовании такой АКБ будет выше чем у штатной, что чревато перегревом стартера ...
Но и это утверждение (по крайней мере кроме случаев длительного «маслания» или «движения на стартере») можно оспорить.
2. АКБ-Генератор.
Ёмкость АКБ и генератор никак не взаимосвязаны.
Пример: Имеем две, полностью заряженные, АКБ емкостью 50 и 100 Ач. Плотность электролита одинаковая, напряжение тоже. Также имеем генератор с максимальным зарядным током например 2 А.
Слушаем музыку 10 часов. Ток потребления аудиосистемы 1 А.
Получаем в итоге 1А*10часов= 10Ач
Остаточная ёмкость первой батареи 50Ач-10Ач=40Ач, второй 100Ач-10Ач=90Ач.
Вывод: И в том и в другом случае для полного заряда АКБ нам нужно восполнить 10Ач.
Заряжаем обе батареи 10Ач/2А=5часов.

Балу
15.01.2010, 17:45
Не буду писать много текста. Кратко, по твоему расчету (чуток неверный он) - во время пуска стартер "съел" часть заряда АКБ. Если емкость большая - он будет долго его набирать, даже из тоего расчета - что бы зарядить 75-90 амперную батарею надо часов 5-7 минимум ездить, что б зарядить полностью http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif Никто столько (в среднем) не ездит http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif.....Если емкость меньшая - будет слишком частый разряд-заряд батареии - это тоже вредно для АКБ. Далее делают выводы все сами.
Положено 65. Должно стоять 65.

Удачи.

Realks
16.01.2010, 00:36
Цитата:
Сообщение от Балу во время пуска стартер "съел" часть заряда АКБ. Если емкость большая - он будет долго его набирать, даже из тоего расчета - что бы зарядить 75-90 амперную батарею надо часов 5-7 минимум ездить, что б зарядить полностьюИзвиняюсь за назойливость, но …...... попытаюсь объяснить еще раз …
Как верно замечено ...
Цитата:
во время пуска стартер "съел" часть заряда АКБ ...именно ЧАСТЬ, а не весь заряд АКБ.
Например: Пусковой ток стартёра — 720 А. Время работы стартёра 10 сек. или 1/360 часа.
За время работы стартер «съел» 720А х 1/360 часа = 2 Ач
Вот эти-то 2 Ач нам и нужно восполнить, поэтому ездить 5-7 часов не потребуется.
Нам не нужно заряжать АКБ с нуля, а нужно всего лишь восполнить «съеденное».
При этом, эти 2Ач «съедаются» как у «жигулевской», так и у «камазовской» батареи без разницы.
Абсолютно также и восполняются … и за одно и тоже время.
Мои расчёты не совсем точны, но порядок цифр верен.

Цитата:
Положено 65. Должно стоять 65. Подведем итог: для бензинов — аккумулятор 75D23L или 80D26L (Outlander XL), для дизелей - 95D31L

Балу
20.01.2010, 13:02
92% ХЛ-еводов используют штатный АКБ

pinzet
20.01.2010, 13:38
увидел утром на телефоне смс_ку " разжряжен акб-11.4В" , пошел заводить машину. Завелась без проблем. А всего 2 дня не ездил. Надо бы позарядить!

bagser
20.01.2010, 17:44
Цитата:
Сообщение от pinzet увидел утром на телефоне смс_ку " разжряжен акб-11.4В" , пошел заводить машину. Завелась без проблем. А всего 2 дня не ездил. Надо бы позарядить!Повезло что завелась, но зарядить АБ надо обязательно. Мне в прошлый раз повезло меньше. Думаю теперь взять за правило перед каждым зимним сезоном проводить АБ полный дозаряд с контролем плотности электролита. Это для АБ важнейший параметр. И с этой точки зрения то что наши батареи "обслуживаемые" скорее благо. Удачи! http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Iga
20.01.2010, 19:35
Цитата:
Сообщение от bagser Думаю теперь взять за правило перед каждым зимним сезоном проводить АБ полный дозарядЯ всегда так делаю на всех машинах что у меня под рукой, и в семье, и на работе.

_User_
27.01.2010, 11:24
Спасибо за информацию!
Подскажите как быть и что проверить?
В сильные морозы многие мои сослуживцы не смогли завестись и чтобы им помочь завестись я давал им "прикурить" от АКБ.В первй день "прикурил" 2 авто,во второй З.
Делал это так:гушил свой авто,потом подсоединял свой " "к чужому и свой "-" к чужому.Заводил свой авто доводил обороты двигателя до 2000 и в это время заводили другуе авто.
Что я делал неправильно и какие мгут быть последствия, и как эти последствия узнать?

_User_
09.02.2010, 17:48
Доброго времени суток всем! Не смог найти описание процедуры снятия кожуха (который сверху) перед заменой АКБ. Или его снимать не надо? Может кто поделится ссылочкой. А то сейчас темно - не могу понять как его сдёрнуть...

pinzet
09.02.2010, 17:55
Кожух?
2 гайки на 10 -открутил- шпильки вынул-вытащил акб-.......... не забыть снять клеммы http://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif

о, понял-кожух фильтра http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif просто вверх-вниз шатаешь и тянешь на себя! там "защелки" - просто мягкий пластик. 2 пистона на передке выкрутить..

pinzet
13.02.2010, 20:39
провел дефектовку АКБ, обнаружил в крайних банках пониженый уровень электоролита на 5-6мм, долил дистилянт, подзарядил.

воздуховод снимать целиком не стал-ограничился одним пистоном и в сторону сдвинул.

6544 6545 6546

sam
16.02.2010, 11:54
pinzet, если не снимая АКБ уровень просмотреть ни как?

pinzet
16.02.2010, 12:18
скорее нет. надо скобу крепления снять и попробовать наклонить, может и увидишь разницу в банках.

_User_
21.08.2010, 13:58
Тут вопрос накопился. Можно ли заряжать аккумулятор зарядным устройством не отключая его от сети автомобиля? инструкцию читал, написано нельзя. Но там много чего написано ))) Зарядник автоматический, макс 15В можно выставить ну и силу тока в 1/10 от ёмкости как обычно... не сгорит чего в электрике? На 2-х авто подобное практикую все нормально, но 4007 несколько более напичкан електронной требухой. А отсоединять не хочется, сигналка, комп не известно как себя поведет...

gonchar
21.08.2010, 14:23
Все-таки лучше отключать. При снятии клемм ничего страшного не случится. Нужно только часы потом выставить, да настройки радио.

_User_
21.08.2010, 14:26
в инструкции прописано про инициализацию компа в этом случае и при необходимости ручной. что это за фигня и в чем выражается?

bagser
25.08.2010, 15:20
Цитата:
Сообщение от gonchar Все-таки лучше отключать. При снятии клемм ничего страшного не случится. Нужно только часы потом выставить, да настройки радио.А с настройками "синего зуба" ничего не станет? А то напряжно ихней бабе вбивать в голову несколько часто пользуемых номеров. Очень трудно найти с ней общий язык: ей говоришь- two, а она- ziro, is this correct? Перед зимним сезоном по-любому батарею буду заряжать, в прошлую зиму нажогся...

Балу
01.12.2010, 15:08
За артикул АКБ спасиб.
Вопрос: На бензусах и дизелях одинаковые АКБ?

A.S.G.
01.12.2010, 16:06
Цитата:
Сообщение от Балу За артикул АКБ спасиб.
Вопрос: На бензусах и дизелях одинаковые АКБ?По идее нет, т.к. пусковой ток меньше. А там ХЗ! http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif

Да, у бензинового аккум другой. Оригиналы арт. бензин - 5 600.ST, дизель - 5 600.SR, альтернатива для бензинового ДВС - Бош арт. 0 092 S40 240

Балу
02.12.2010, 12:52
И на этом спасибо :)
*полез в каталоги*

Балу добавил 02.12.2010 в 12:52
Итак по АКБ. Оригинальные партснамберы
По MITSUBISHI выдает:
2,0 Di-D 8201A147 или 8201A044
2,2 Di-D 8201A147
2,4 Mivec 8201A137
3,0 Mivec 8201A141 или MR 952680

По PSA
5600 SR или 5600TG ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP
5600 ST или 5600TF ДВИГАТЕЛЬ MMC


Аналоги
для дизеля 2,2
Bosch 0 092 S40 280

для бензинового 2,4
Bosch 0 092 S40 240


Из каталога для дизельного ДВС

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6547&d=1318850692


Из каталога бензинового ДВС

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6548&d=1318850703

Балу
02.12.2010, 13:09
Параметры АКБ для бензинового ДВС
Полярность ОБРАТНАЯ

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6549&d=1318850821



Параметры АКБ для дизельного ДВС

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6550&d=1318850832

Балу
05.12.2010, 20:53
Штатный Мицувский АКБ имеет маркировку 75D23L, ёмкость по паспорту 55 А*ч, на самом деле - 52 А*ч

Балу добавил 02.12.2010 в 13:46
Подбор АКБ по параметрам
http://batterra.plumi.ru/search_advanced?fld%5Bcapacity%5D%5B0%5D=60&fld%5Bcapacity%5D%5B1%5D=60&fld%5Bterminal_type%5D=1&fld%5Bpolarity%5D=0%2C4%2C6&fld%5Bmanufacturer_id%5D=-1&fld%5Blength%5D=-1&fld%5Bwidth%5D=-1&fld%5Bheight%5D=-1

http://www.acom.ru/catalog/accumulators/?filter=1&dbl1=60&str1=%CE%E1%F0%E0%F2%ED%E0%FF&str2=%28%2B19%2C5%EC%EC%29+%28-17%2C9%EC%EC%29&str3=&str5=%C5%F1%F2%FC+%E2+%ED%E0%EB%E8%F7%E8%E8

Балу
09.12.2010, 15:12
Вобчем заказал себе LIQUI MOLY Batterie-Pol-Fett (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=327&like_name=1)

Batterie-Pol-Fett — Смазка для электроконтактов
арт.3141
Защищает клеммы аккумулятора и электрические контакты от коррозии и окисления, обеспечивая надежный запуск двигателя, работу системы освещения и продолжительный срок службы аккумулятора. Защищает от воздействия кислот. Совместим с пластиками. Снижает контактное сопротивление и предотвращает образование тока утечки. Температурный диапазон применения от -40°C до 60°C.

Применение
Специально предназначено для клемм аккумуляторов, а также для электрических контактов и разъемов в автомобилях. Очистить загрязненные клеммы, детали и т.п. и нанести смазку поверх клемм.

Аэрозоль. Перед применением баллончик потрясти http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Обработал клеммы АКБ.
6551 6552

_User_
12.12.2010, 17:13
Н-да, ну и дерьмо япы ставят вместо АКБ. Сегодня было всего -28°C, весьма далеко от предельных температур. С первого раза двигатель не завелся. Я покрутил стартером секунд 5, сделал паузу и решил попробовать еще раз. Не тут то было - наша АКБ рассчитана только на одну попытку пуска! Это для меня было неприятным открытием - на 407 у меня стояла скромная VARTA, которую на три попытки запуска при морозе хватало вполне.

Пришлось снимать батарею, заносить в тепло (заодно разглядел, что на ней написано, кроме иероглифов: 95D31L, что, как я понял, значит 80 Ач - тем более удивительно, что она так быстро разряжается). Завел двигатель от другой батареи, свою подзарядил полчаса и поставил обратно. Видимо, штатную АКБ надо менять (хотя с момента покупки не прошло и года - а ведь на 407 штатная АКБ мне без проблем прослужила три зимы, начала сдавать лишь во время четвертой). Но на что менять? Всю ветку прочитал, но не нашел, чтобы кто-то делился личным опытом (удачным или неудачным) на этот счет.

Александр_62
12.12.2010, 18:22
Dimitri, если попробовать хорошо зарядить, то может не все потеряно.

A.S.G.
12.12.2010, 20:48
Цитата:
Сообщение от Dimitri Н-да, ну и дерьмо япы ставят вместо АКБ. Сегодня было всего -28°C, весьма далеко от предельных температур. С первого раза двигатель не завелся. Я покрутил стартером секунд 5, сделал паузу и решил попробовать еще раз. Не тут то было - наша АКБ рассчитана только на одну попытку пуска! Это для меня было неприятным открытием - на 407 у меня стояла скромная VARTA, которую на три попытки запуска при морозе хватало вполне.

Пришлось снимать батарею, заносить в тепло (заодно разглядел, что на ней написано, кроме иероглифов: 95D31L, что, как я понял, значит 80 Ач - тем более удивительно, что она так быстро разряжается). Завел двигатель от другой батареи, свою подзарядил полчаса и поставил обратно. Видимо, штатную АКБ надо менять (хотя с момента покупки не прошло и года - а ведь на 407 штатная АКБ мне без проблем прослужила три зимы, начала сдавать лишь во время четвертой). Но на что менять? Всю ветку прочитал, но не нашел, чтобы кто-то делился личным опытом (удачным или неудачным) на этот счет.
Ха! У меня какая-то фирмовая, майд ин Спаин, тобеж Испания. Я так и не понял что означает "09-2009", т.к. машина конец 2008-го, а мелкимми буквами на пластики стоит дата контроля - 04.2006 года!


http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6554
6553 6554

406
12.12.2010, 21:13
Цитата:
Сообщение от A.S.G. что означает "09-2009"Срок годностиhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif.

Iga
12.12.2010, 21:15
Dimitri,
Ну вообще-то за АКБ следить надо, какой-бы фирмовой она не была.
И то что машинка не завелась при такой температуре в данном случае ничего удивительного нет! АКБ на машине на 100% не заряжается!(Можно ещё много подобной инфы сообщить, читай Тему!)
У тебя батарея дома была - Ты плотность замерил???
И Ты уверен что за полчаса Ты её полностью зарядил???http://cp-club.ru/images/smilies/be.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/bk.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/biggrin.gif
У меня за 2 зимы подобных проблем не было!
И в этом году надеюсь не будет, плотность довёл Зарядкой до 1,3(как и рекомендовано для любых АКБ эксплуатирующихся в зимний период в северных регионах)
П.С. Хотя всё может быть, не загадываю...

Балу
12.12.2010, 21:24
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6554


5600.SR
D31L
напряжение 12V
ёмкость 91 Ач
пусковой ток 740 А
гарантийный срок до 09.2009

Балу добавил 13.12.2010 в 11:02
Вот что поисковики (http://copy.yandex.net/?fmode=envelope&url=http%3A%2F%2Fwww.johnsoncontrols.com%2Fpublish %2Fetc%2Fmedialib%2Fjci%2Fcorporate%2Finvestors.Pa r.42298.File.tmp%2FForm_10K_FY2005.pdf&lr=213&text=VB%20Autobatterie%20SAS&l10n=ru&mime=pdf&sign=83ff2ec4b086ce054df668e35500410c&keyno=0) дают по VB Autobatterie SAS ;)

JOHNSON CONTROLS, INC
FIAMM group by VB Autobatterie
VB Autobatterie GmbH (Germany; 80%)
Sales of automotive batteries generated 11% of the total fiscal 2005 sales. In fiscal 2002, power solutionsexpanded its battery operations into the European market through the acquisition of the German automotivebattery manufacturer Hoppecke Automotive GmbH and Co. KG. In fiscal 2003, the Company continued itsexpansion into the European market with its acquisition of VARTA Automotive GmbH and the 80 percent5majority ownership in VB Autobatterie GmbH (collectively ""VARTA''), a major European automotivebattery manufacturer headquartered in Germany. In fiscal 2004, the Company acquired the remaining51 percent interest in its Latin American joint venture with Grupo IMSA, S.A. de C. V. More recently, infiscal 2005, the Company acquired Delphi Corporation's global battery business and received a global long-term contract to supply General Motors with original equipment and original equipment service batteries. Theacquisitions support the Company's growth strategies and provide new opportunities to strengthen theCompany's global leadership position in the automotive battery industry. Batteries and plastic batterycontainers are manufactured at plants in North America, South America, Asia and Europe and via a partially-owned affiliate in India (see Item 2 ""Properties'').

Это просто VARTA :)

A.S.G.
12.12.2010, 21:24
Цитата:
Сообщение от 406 Срок годностиhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif.Да, я тоже так понял! Тогда я год перекатал, аккумулятор поменял этой осенью. http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif

_User_
13.12.2010, 19:22
Цитата:
Сообщение от Iga Dimitri,
Ну вообще-то за АКБ следить надо, какой-бы фирмовой она не была.Да я не спорю, следить надо. Но удивлен все-равно. Никаких новых потребилей к АКБ не подключал - автомагнитола штатная (с CD-чейнджером), вебасто/гидроник не ставил, сигналку тоже. Я и в прикуриватель-то масимум телефонную зарядку вставляю, и то забыл, когда в последний раз так делал. Вообщем удивлен - особенно на фоне 407, который у меня тоже на улице ночевал и в котором первый раз я узнал, как крепится аккумулятор, только на четвертую зиму (до этого ни разу не подводил). А тут первая зима - и такие проблемы. Не ожидал.

Цитата:
Сообщение от Iga И то что машинка не завелась при такой температуре в данном случае ничего удивительного нет! АКБ на машине на 100% не заряжается!(Можно ещё много подобной инфы сообщить, читай Тему!)
У тебя батарея дома была - Ты плотность замерил???
И Ты уверен что за полчаса Ты её полностью зарядил???http://cp-club.ru/images/smilies/be.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/bk.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/biggrin.gifДа нет конечно, не зарядил полностью - некогда мне было. Попробую в следующий выходной это сделать. Плотность не замерял. Кстати, АКБ, по-моему, необслуживаемая (или я плохо разглядел в полумраке гаража).

Iga
13.12.2010, 19:48
Dimitri,
По АКБ ведь как повезёт.
Свежая - работает без проблем, а у ОД могли поюзать, они же про это не скажут.
Лежалая - она полуразряженная уже. Тоже со многим сталкивался, тут как повезёт.
У меня иранская АКБ без проблем отработала 4 года, но я перед зимой все АКБ заряжаю. Сейчас вместо неё на Саманде юзаю "Фиамм" с С-4 брата. Тоже ничё не скажу плохого.
Про Кроссер я уже писал.
Ну, давай, приводи в порядок АКБ. Удачи!http://cp-club.ru/images/smilies/az.gif

Александр_62
13.12.2010, 21:06
Цитата:
Сообщение от Iga Александр_62,
Да она у него живая. Надо её просто нормально зарядить.Так и я про тоже...просто после разряда в ноль быстрый заряд не продлевает жизнь батарейки...

_User_
14.12.2010, 15:46
Цитата:
Сообщение от Александр_62 Если попробовать зарядить небольшим током(2-3 А) часов 15-20 то оживет и будет работать еще долго...http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gifOK, попробую так сделать.
В тот раз я заряжал полчаса током в 8 А (где-то прочитал, что надо давать ток заряда, равный 10% от емкости АКБ, измеренной в Ач).

A.S.G.
14.12.2010, 15:56
Ну моя была дохлая, подзарядить не удалось, а плотность, если честно, не мерил.

Александр_62
14.12.2010, 19:56
Цитата:
Сообщение от Dimitri OK, попробую так сделать.
В тот раз я заряжал полчаса током в 8 А (где-то прочитал, что надо давать ток заряда, равный 10% от емкости АКБ, измеренной в Ач).Это правильно, если спешишь или заряжаешь новую свежезалитую...а для восстановления после разряда в хлам лучше неспеша 2 А ...просто потом подольше послужит, меньше риска осыпания пластин. Правда это все из теории советских акб, может нонешняя технология поживучей.

Александр_62 добавил 14.12.2010 в 19:56
Кстати..все время заряжаю акб на машине не отключая ее от электросети автомобиля. Правильно ли?http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif

Балу
15.12.2010, 10:40
Цитата:
Сообщение от Александр_62 ...Кстати..все время заряжаю акб на машине не отключая ее от электросети автомобиля. Правильно ли?http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gifНельзя - по ППБ, ибо могет быть пожар.
Если ты все время находишся рядом с авто, например весь день в гараже, то можно.....http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
ЗЫ Я всегда снимаю АКБ во время зарядки и ОТКРУЧИВАЮ -снимаю пробки каждой банки

Балу
20.12.2010, 16:46
Инструкция по ХЛюпану говорит, что ёмкость АКБ 52 Ач

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6555&d=1318851382

Балу
20.12.2010, 16:55
Что такое прямая и обратная полярность?
Вид клемм.

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6556&d=1318851653

Александр_62
20.12.2010, 16:55
Цитата:
Сообщение от Балу Нельзя - по ППБ, ибо могет быть пожар.
Если ты все время находишся рядом с авто, например весь день в гараже, то можно.....http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
ЗЫ Я всегда снимаю АКБ во время зарядки и ОТКРУЧИВАЮ -снимаю пробки каждой банкипробки откручиваю, ставлю на небольшой ток и иду домой спать ... есть надежда на срабатывание защиты зарядного и щитка в гараже, плюс водорода выделяется не так уж и много - поди не подлодка или станция зарядки танковых батарей... http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif

Slavik
10.02.2011, 17:15
Приобрел зарядное устройство Кедр-Авто 12В . Две кнопки - "Авто" и "Цикл" . Написанно что в режиме "Авто" АКБ заряжается примерно на 70% , потом , если есть время , надо перейти в "Цикл" , желательно еще в нагрузку автомобильную лампу 6-12Вт , и зарядка циклом 45 сек заряд и 15 сек разряд доведет АКБ до 100% . Окончание зарядки , пишут , определяют , когда в течении 2-х часов плотность не возрастает ... Еще режим десульфатации , в котором целесообразно в режиме "Цикл" оставить АКБ на зарядке на протяжении 3-5 суток ! Купил сегодня еще ареометр , займусь на выходных . Сложно как то все ...

http://i005.radikal.ru/1102/8b/6ba9eb6e46c1.jpg

i62
10.02.2011, 17:21
ИМХО!!!
Личный опыт эксплуатации кислотных аккумуляторов привел к выводу о том, что бесполезно реанимировать "уставший" аккумулятор. Если процесс разрушения пластин пошел, то его не остановить, и он необратим, а со временем он ускоряется. Поэтому логичнее купить новый аккумулятор, чем тратить деньги на умные зарядные устройства.

Slavik
10.02.2011, 17:23
Мутлу Кальциум на Ладе 112 жил около 5 лет , даже не трогал его ни разу , правдо машина стояла всегда в теплом гараже . И Пыж пока стоял в теплом гараже , внимания не просил по АКБ .

i62
10.02.2011, 17:41
Это вопрос риторический - что-то привело к ускоренному разрушению активного вещества... Вопрос удачи и условий эксплуатации.

Slavik
11.02.2011, 04:36
А вот такую штуку никто не использует ? http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif


http://www.youtube.com/watch?v=fx3Vil2q-xI&feature=related

Верещагин
20.02.2011, 14:28
Цитата:
Сообщение от i62 ИМХО!!!
Личный опыт эксплуатации кислотных аккумуляторов привел к выводу о том, что бесполезно реанимировать "уставший" аккумулятор. Если процесс разрушения пластин пошел, то его не остановить, и он необратим, а со временем он ускоряется. Поэтому логичнее купить новый аккумулятор, чем тратить деньги на умные зарядные устройства.Полностью поддерживаю! Реанимировали аккамулятор, но толку мало.(усилок_буфер много берут), выбираю новый, завтра буду покупать! Если есть советы, буду рад выслушать!

сергей589
20.02.2011, 14:41
у меня тоже сдох позавчера. наверно придется новый брать.

Александр_62
20.02.2011, 14:49
Если АКБ не бракован, достаточно раз в полгода на границе сезонов его просто подзаряжать обычным зарядным устройством, и если машину ставите на длительный отстой из за отпуска или другой причины - тоже стоит подзаряжать до этого. Не допуская разряда в 0 только продлеваем жизнь батареи. Если разряжен в хлам то тут как повезет, бывает отходит после заряда, а бывает и нет. При правильном уходе даже подольские батареи работали по 5-6 лет.

Балу
21.02.2011, 10:03
...проверить степень его заряженности ...
нагрузочной вилкой. прямо в магазине ;) Причем два раза - без нагрузки и под нагрузкой:ah:
А еще плотность электролита что бы при тебе проверили ну и гарантийный талон оформили как следует ;)



... Если есть советы, буду рад выслушать!

...придется новый брать.
Я посоветовал бы вам сюда ткнуть в первый пости посмотреть http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Еще раз кратко скажу:

Самые главные параметры при выборе АКБ:
1. напряжение
2. емкость
3. максимальный пусковой ток
4. полярность
5. размеры (ДхШхВ)

По этим параметрам подойдет АКБ от любого производителя!!!!!!!!

Для бензинового
1. 12 вольт
2. 52 Ач (до 60 Ач)
3. 540 А
4. обратная
5. 232х173х225 (меньше можно больше ни-ни)

Для дизельного
1. 12 вольт
2. 95 Ач
3. 830 А
4. обратная
5. 306х173х225 (меньше можно больше ни-ни)


У них же для бензинового (http://akbauto.ru/index.php?ukey=category_search&search_with_change_category_ability=yes&search_name=&search_in_subcategory=1&advanced_search_in_category=%D0%9D%D0%B0%D0%B9%D1% 82%D0%B8&search_in_subcategory=1&categoryID=139&param_7=52&param_8=%D0%9E%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%B0 %D1%8F&search_price_from=&search_price_to=&param_21=0&param_22=0&x=41&y=15) ;) 2600-2700 руб


ЗЫ Я в том самом магазине для своих служебных авто АКБ брал. Самые дешевые предложения у них (не реклама).

_User_
24.02.2011, 21:44
2 недели покатался на новом С-Crosser. В позапрошлую субботу не завелась - сдох аккумулятор. Поменяли на оставшийся от Мазды-3, которому - 4-й год. Неделю покатался. Решили вернуть на место заряженный родной. Вернули в прошлую субботу. Вчера /через 4 дня/ - опять сдох, не заводится. Вторично поместили под капот маздовский, на которой сейчас и катаюсь.
Кто-нибудь сталкивался с подобными козявками на новой машине?
Не могло из-за активации /у небезызвестных товарищей/ штатной сигнализации?
Собираюсь ехать к ОД, у которого взял авто - разбираться.
Спасибо.

Александр_62
24.02.2011, 21:46
Цитата:
Сообщение от Garry 2 недели покатался на новом С-Crosser. В позапрошлую субботу не завелась - сдох аккумулятор. Поменяли на оставшийся от Мазды-3, которому - 4-й год. Неделю покатался. Решили вернуть на место заряженный родной. Вернули в прошлую субботу. Вчера /через 4 дня/ - опять сдох, не заводится. Вторично поместили под капот маздовский, на которой сейчас и катаюсь.
Кто-нибудь сталкивался с подобными козявками на новой машине?
Не могло из-за активации /у небезызвестных товарищей/ штатной сигнализации?
Собираюсь ехать к ОД, у которого взял авто - разбираться.
Спасибо.Думаю причина в АКБ который был угроблен ОД. Если б глючила электрика авто то и маздовский АКБ разрядился бы в 0.

сергей589
24.02.2011, 21:59
нагрузочная вилка есть во всех магазинах(порядочных)смотр им без нагрузки 13.5 вольт.под нагрузкой(5 сек держим) 10 - 11 вольт не меньше. надо проверитьутечку тока на своем авто(нормально 10-20 ма).

gonchar
26.02.2011, 14:25
Месяц не пользовался автомобилем. Машина стояла в капитальном, но не отапливаемом гараже. АКБ сдох. Перед зимой не заряжал и был наказан за лень.

http://s44.radikal.ru/i106/1102/c9/e4ced84b0926.jpg (http://www.radikal.ru)

Вопрос: на снимке у Леонида на АКБ видны цифры 191185. Кто подскажет, что они обозначают?

gonchar
27.02.2011, 18:30
Заряжал АКБ 18 часов током от 6А до 1А. Довел до плотности 1,26. больше не получилось и времени ждать больше не было. Учитывая, что при зарядке температура была больше 20 градусов тепла, то с поправкой плотность должна быть нормальной.
Информация для тех у кого установлен мультимедийный центр RoadRover HD: при оключении АКБ настройки магнитолы, включая время, не сбиваются.

БОЯРСКИЙ
28.02.2011, 08:56
Цитата:
Сообщение от сергей589 нагрузочная вилка есть во всех магазинах(порядочных)смотр им без нагрузки 13.5 вольт.под нагрузкой(5 сек держим) 10 - 11 вольт не меньше. надо проверитьутечку тока на своем авто(нормально 10-20 ма).13.5 вольт откуда? Полностью заряженная батарея (по госту) 12.67 вольта.Под нагрузкой на десятой секунде не ниже 10.5 вольт.В нормальных магазинах это должны знать.

сергей589
28.02.2011, 09:05
инфа из сервиса. у меня 12.6 но все равно садится. гост какого года?

БОЯРСКИЙ
28.02.2011, 09:45
Цитата:
Сообщение от сергей589 инфа из сервиса. у меня 12.6 но все равно садится. гост какого года?инфа не из сервиса а из опыта.Гост посмотрю завтра на работе.Степень заряда АКБ определяется только по плотности электролита.Если есть возможность проверь во всех банках.Если меньше 1.24 то надо заряжать и проверить машину; генератор и утечку тока.Генератор должен давать 13.8--14.5 в идеале 14.2 вольта.Утечка тока не более 30 ма.Ресурс АКБ 4-5 лет или 100000 км пробега. Забыл !!!! Посмотри на цвет электролита должен быть чистым.

сергей589
28.02.2011, 10:04
по поводу заряда ток может и 14.6 давать зависит от погоды морозы итд.(у меня в морозы зарядку гена подымал на пред авто).гост я посмотрел от 2003 года.12.6.по поводу утечек я уже написал. в наших краях плотность 1.26 обычно. все равно менять акб буду.

БОЯРСКИЙ
28.02.2011, 10:48
Цитата:
Сообщение от сергей589 по поводу заряда ток может и 14.6 давать зависит от погоды морозы итд.(у меня в морозы зарядку гена подымал на пред авто).гост я посмотрел от 2003 года.12.6.по поводу утечек я уже написал. в наших краях плотность 1.26 обычно. все равно менять акб буду.Торопишся!!!! Этот аккум должен ещё верой и правдой служить.На предыдущей машине 3.5 года служил сним и продал.А если собирёшся покупать смотри на дату изготовления!!!!!! Больше полугода я бы не купил.

Балу
28.02.2011, 13:30
Срок службы АКБ 6СТ-50/55/60/65/70/75/90 в среднем 4 года или 75000 км пробега (что наступит ранее).
По практике - 80% АКБ и 100тык набегают легко.


Цитата:
Сообщение от боярский ....Гост посмотрю завтра на работе......ГОСТ не слышал. Есть толстая книжка под названием:
Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных баттарей. Москва, СССР...год не помню какой http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

Балу добавил 28.02.2011 в 13:30
В первом посте все есть http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

D.J.
23.03.2011, 08:30
оживет...только заряжать надо часов 20 минимум...

D.J.
23.03.2011, 08:30
Пробки открыты?
Пусть булькает - процесс зарядки идёт нормально. Выключишь, когда пойдешь ставить на машину.
Ток зарядки маленький - процесс долгий.
Тока не закуривай возле АКБ -( Водород!)

Slavik
23.03.2011, 08:30
Все , капец , сел акк , доигрался , некогда было заняться , теперь пришлось , во первых при -34 очень тяжело вытаскивать кожух воздухозаборника , чуть не сломал ... Во вторых , счас в конкретном лесу , и все что у меня есть это зарядка для мотоциклетных акб , фото ниже , и сутки времени ... Не знаю выйдет или нет что из этого ... Уровень в акб вроде нормальный , электролит не замерз , только сама акб инеем покрылась через полчаса , вот подключил , жду с моря погоды ... Еще интересно , сначало думал что зарядник не исправен , потому что включил его в сеть , лампочка сеть загорелась , а заряд нет , потом при подключении к акб загорелся и заряд , ток выставил максимум 1.6А .

http://s005.radikal.ru/i211/1102/0a/e000984aa156.jpg
http://s46.radikal.ru/i112/1102/f6/d644d8f73f61.jpg
http://s44.radikal.ru/i105/1102/17/193c1abad83d.jpg
http://s50.radikal.ru/i130/1102/21/9b7b5cc0d0db.jpg

Вебасто проработала 10 минут и выключила розжиг , и помпой гоняла , пустил второй раз , разожглась и сразу выключила розжиг , не хватало видимо напряжения ... Попробовал пустить двигатель , в принципе при -34 должен , но а\з сказал что не будет , а в ручную все стало ясно , 2 раз ж и все погасло ...

прочитал что заряжать надо до начала газовыделения , ареометра у меня нет , может просто тупо через сутки отключить ?

Slavik
23.03.2011, 08:30
так когда его отключать , когда булькать начнет ? :)

главное чтоб вебасто не заблокировалось , говорят если глюкнет , к тому же от напряжения ,только сервисным прибором разблокировать .

Вообще есть сомнения по вебасте , потому что она разжигает , используя свечу и напругу , а потом факел поддерживается температурой в камере сгорания . Чего она отрубалась . Помпа то качала , хватало напруги .

Думаю сразу все же на 30 минут вебасту запустить , после зарядки аккумулятора .

10 часов на зарядке , начал электролит шевелиться , кое где уже пузырьки , никаких приборов нет , чо делать ...

Slavik
23.03.2011, 08:30
пробки открыты , стоит на подоконнике , так как на балконе -25. Завтра покупаю нормальный зарядник и ореометр . Если заведусь , к счастью теплеет .
Slavik добавил 23.03.2011 в 06:55
Все , капец , утром встал , ровно 21 час зарядки током 1.6А , булькают все банки , электролит мутный , пишут что это конец , разрушаются значит пластины .

Slavik добавил 23.03.2011 в 08:30
Все вроде нормально , еще повезло , -21 , потеплело , поставил акк на место , вебаста пустилась , через 25 минут с первой попытки пустился двигатель . Насчет мутного электролита , кто что скажет ?

spaik
12.10.2011, 20:52
А какой алгоритм снятия АКБ с авто?

Iga
12.10.2011, 22:43
А какой алгоритм снятия АКБ с авто?
Подходишь к авто со стороты капота, перед этим правда надо поклониться в кабине левой стойке снизу и дернуть за небольшую, вполне удобную ручку.:yaz:
Потом открываешь капот, не забыв при этом подпереть его кочергой над левой фарой!
Убедившись что капот не шмякнется на голову, достаёшь небольшую отвёрточку (ну кто откуда её достаёт...:what:) и отковыриваешь осторожненько 2 пластиковых пистона крепящих воздухозаборник. Затем отводишь его немного в сторону, чтобы нижняя его часть вышла из под передней кромки и аккуратненько приподнимаешь вверх, при этом надо тянуть воздуховод на себя. Он должен выйти из зацепления с корпусом воздушного фильтра. ( там 2 горизонтальных зацепа, верхний больше!) Потом воздуховод ложишь куда-нибудь ( ну каждый в меру своей испорченности!!!:blush:)
Затем берёшь в руки ключик на 10 и отворачиваешь провод с минусовой клеммы аккумулятора и только после этого с плюсовой!
Ну осталось совсем немного.:o_o_o:
Тем-же ключиком на 10 ослабляешь гайки крепления пластины держащей аккумулятор, до тех пор пока шпильки не выйдут из зацепления с подставкой на которой стоит аккумулятор. Гайки со шпилек сворачивать полностью совсем не обязательно. (Ослабил хорошенько и достаточно. Потом пластину со шпилькаи в комплекте ложишь то-же куда-нибудь.... недалеко.:bugaga:)
И только после этого приступаем к самой ответственной части процедуры - Снятию непосредственно Аккумулятора.
Так-как ручки у него нет, а он зараза тяжёлый всё-таки:diablo:, то берём его крепко 2-мя руками с боков (за что получится...) и вытаскиваем из кожуха в котром он стоит.
Ну а куда уж его дальше.... Не мне решать!:blush:
Установку аккумулятора на место производим в обратной последовательности.
Минусовую клемму подключаем Последней!!!:drinks:

Slavik
12.10.2011, 23:08
Самое время проверить АКБ перед сезоном . А то были преценденты прошлой зимой . Сниму ее . Проверю уровень , плотность . И , если не смогу добиться зарядом 1.27 , то викину ее на йух .

Балу
17.10.2011, 16:37
Сделал Навигатор темы в #1. Сейчас прикручу опросник.


Навигатор темы
Аккумуляторная батарея. Все ответы в одном месте



Параметры штатной аккумуляторной батареи Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL

Штатный АКБ на машинах с дизельным двигателем - производство Varta!!! #post52912 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=52912&viewfull=1#post52912)
Штатный АКБ на машинах с бензиновым двигателем - производство Bosh!!! #post52912 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=52912&viewfull=1#post52912)
Данные из Инструкции по эксплуатации XL #post54623 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=54623&viewfull=1#post54623)
Фото штатного АКБ для 2,2 дизельного двигателя #post52901 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=52901&viewfull=1#post52901)
Фото штатного АКБ для 2,0 и 2,4 бензинового двигателя #post18301 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=18301&viewfull=1#post18301), #post19832 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=19832&viewfull=1#post19832)

Оригинальные каталожные номера по Peugeot/Citroen: #post50677 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=50677&viewfull=1#post50677)
5600 SR или 5600TG ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP
5600 ST или 5600TF ДВИГАТЕЛЬ MMC 2,4 и 2,0 литра

Оригинальные каталожные номера по MITSUBISHI: #post50677 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=50677&viewfull=1#post50677)
2,0 Di-D 8201A147 или 8201A044
2,2 Di-D 8201A147
2,4 Mivec 8201A137
3,0 Mivec 8201A141 или MR 952680

Выбор аккумуляторной батареи
Параметры на которые следует обратить внимание при выборе аккумуляторной батареи:

По этим параметрам подойдет АКБ от любого производителя!!!!!!!!
Самые главные параметры при выборе АКБ:
1. напряжение
2. емкость
3. максимальный пусковой ток
4. полярность
5. размеры (ДхШхВ)

Для бензинового
1. 12 вольт
2. 52 Ач (до 60 Ач)
3. 540 А
4. обратная
5. 232х173х225 (меньше можно больше ни-ни)
Для дизельного
1. 12 вольт
2. 95 Ач
3. 830 А
4. обратная
5. 306х173х225 (меньше можно больше ни-ни)

Что такое прямая и обратная полярность? #post54624 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=54624&viewfull=1#post54624)
Вид клемм АКБ для бензинового и дизельного двигателя #post50888 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=50888&viewfull=1#post50888)
Обзор и тесты АКБ журнала "За рулем" zr.ru (http://www.zr.ru/archive/zr/2007/04/igra_v_biesproigryshnuiu_batarieiu)


Эксплуатация и обслуживание автомобильных аккумуляторных батарей

Как снять АКБ? Проверка и обслуживание АКБ. Доступ для проверки и зарядки АКБ. Выдержка из Service Manual Citroen C-Crosser #post110848 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110848&viewfull=1#post110848)
Основы эксплуатации автомобильных аккумуляторных батарей. Инструкция по эксплуатации АКБ #post110889 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110889&viewfull=1#post110889)
Причины ухудшения работы и выхода из строя АКБ #post110842 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110842&viewfull=1#post110842)
За счет чего можно увеличить ресурс АКБ #post110843 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110843&viewfull=1#post110843)
Особенности зимней эксплуатации АКБ #post110844 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110844&viewfull=1#post110844)
Как определить, что АКБ пора менять? О причинах взрыва АКБ. Меры безопасности при запуске от внешнего источника #post110845 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110845&viewfull=1#post110845)
Обслуживание аккумуляторной батареи. Проверка уровня электролита в аккумуляторе. Проверка плотности электролита в аккумуляторе #post110846 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110846&viewfull=1#post110846)
Доступ для проверки и зарядки АКБ других марок Citroёn #post110847 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110847&viewfull=1#post110847)
Средства по уходу за АКБ #post52501 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=52501&viewfull=1#post52501)

Zam
21.11.2011, 21:50
Вот кое-чаво по аккумуляторам надыбал:
7773

Балу
22.11.2011, 10:34
Вот кое-чаво по аккумуляторам надыбал:
7773
Файл не открывал, но это не тоже самое (http://www.cp-club.ru/showthread.php/1523-%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D 0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D 0%BA%D0%B0-Peugeot-4007-%D0%B8-Citroen-C-Crosser?highlight=%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D 1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0 %BF%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B A%D0%B0)? ;)

Slavik
22.11.2011, 12:52
А что скажете про термокейс ? http://thermocase.ru/

Колян 86
22.11.2011, 12:57
Не пользовался, но прочитав, гут!!!

Zam
22.11.2011, 14:27
Файл не открывал, но это не тоже самое (http://www.cp-club.ru/showthread.php/1523-%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D 0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D 0%BA%D0%B0-Peugeot-4007-%D0%B8-Citroen-C-Crosser?highlight=%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D 1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0 %BF%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B A%D0%B0)? ;)

Не знаю - у меня не открывается?:blush:

A.S.G.
22.11.2011, 14:45
А что скажете про термокейс ? http://thermocase.ru/

Классная штука, но это больше для ваших условий эксплуатации. Хотя я все ДГУшки обеспечиваю подогревом аккумуляторов + прогрев масла двигателя. Использую хотстартовскае примочки.

http://www.kimhotstart.ru/images/categories/68/chehol.jpg

Slavik
22.11.2011, 18:16
Вот видео про термокейс , полностью все описано и показано . http://www.youtube.com/watch?v=-4H0uudECd0

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=aTPFTSCu8Dc

Сам термокейс 1200 , с подогревом и контролем зарядки 1700 .

http://s017.radikal.ru/i408/1111/e3/5503587b1a16.jpg

Mi-XL
25.11.2011, 17:10
штатный АКб отслужил 3 года, купил BOSCH silver S3 56 480 A, теперь думаю не маловат ли пусковой ток и какой он на штатной акб?

Балу
25.11.2011, 17:15
Кость!
Я:wall:
А это для кого? http://www.cp-club.ru/showthread.php/608-FAQ-%D0%90%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%8F-(%D0%90%D0%9A%D0%91)-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%8B-%D0%B2-%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5?p=110841#post110841
Там нажимаешь на спойлере Развернуть и читаешь ;) :friends:

Mi-XL
25.11.2011, 17:26
да я видел это все, знакомому заказывал по опту s4 а привез s3 поменять пока не поздно

Балу
25.11.2011, 17:34
...купил BOSCH silver S3 56 480 A...
Оттудова (из навигатора)
Для бензинового
1. 12 вольт
2. 52 Ач (до 60 Ач)
3. 540 А
4. обратная

Думаю не критично, но: при пуске будет чуть больше подсаживаться, зимой будет чуть слабее стартер крутить....
Машина где хранится? В гараже или на улице?

Mi-XL
25.11.2011, 17:39
Оттудова (из навигатора)
Для бензинового
1. 12 вольт
2. 52 Ач (до 60 Ач)
3. 540 А
4. обратная

Думаю не критично, но: при пуске будет чуть больше подсаживаться, зимой будет чуть слабее стартер крутить....
Машина где хранится? В гараже или на улице?
На улице, а какой пусковой ток на штатной точно 540 или как?

Балу
25.11.2011, 17:42
Кость! А говоришь читал:rofl:
:crazy:
под первым спойлером

Штатный АКБ на машинах с дизельным двигателем - производство Varta!!! #post52912 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=52912&viewfull=1#post52912)
Штатный АКБ на машинах с бензиновым двигателем - производство Bosch!!! см. п.6.4 (http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6532&d=1318848971)
Данные из Инструкции по эксплуатации XL #post54623 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=54623&viewfull=1#post54623)
Фото штатного АКБ для 2,2 дизельного двигателя #post52901 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=52901&viewfull=1#post52901)
Фото штатного АКБ для 2,0 и 2,4 бензинового двигателя #post18301 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=18301&viewfull=1#post18301), #post19832 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=19832&viewfull=1#post19832)

Балу
01.12.2011, 11:42
Отчитаюсь и я в этой теме. За неделю прикуривали 3 раза: 1 раз забыл выключить свет в салоне, пришел в гараж, открываю....прикуривать :)
2 раз приехал вечером, поставил, а утром просто не завелся. Приехал на работу, поставил машину, а вечером опять за проводами побежал:rofl:
Вобщем понял что все, отслужил свое родной АКБ: 3 года и много-много километров. Пора менять.
Позвонил Партнерам в 4точки, заказал Варту (http://4tochki.ru/akb/catalog_accumulators/Varta/item50.html). Цена 2500 р с клубной скидкой по карте. Вечером заехал, забрал, поставил.
Сразу и стартер стал поживее крутить и машина с включеным маршрутником на сигнализацию ставится.....
Вобщем все гуд:good:

Varta BLUE Dynamic
Полярность: обратная
Емкость: 60 А/ч
Размеры (ДxШxВ): 232x173x225 мм
8294 8295

Встает в штатное место как родной
8296 8297 8298 8299

После установки обработал клеммы жиром для АКБ
8300 8301

Liqui moly Batterie-Pol-Fett (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=327) жир для клемм АКБ ( в каталоге идет как Смазка для электроконтактов (арт.: 3141))
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_download&catalogue_id=327&mode_download=medium

Балу
01.12.2011, 11:54
Да, если кто не знает, по нормативным документам срок службы АКБ до списания:
емкость до 90 А/ч - 4 года или 120000 км, что наступит ранее (с учетом поправочных коэффициентов для ЦФО 4 года или 75000 км)
емкость от 100 А/ч - 5 лет или 160000 км, что наступит ранее (с учетом поправочных коэффициентов для ЦФО 5 лет или 100000 км)

По практике - все АКБ служат примерно 100000 км при интенсивной эксплуатации.

Балу
01.12.2011, 12:08
А про гелевый АКБ никто не хочет слово сказать? :)

Меня за 10тыр (http://www.agm-ultra.ru/optima_gelevyj)жаба задушила :)

Тест журнала "За рулем" http://www.zr.ru/articles/43166

Компактный аккумулятор «Оптима» пригоден для запуска любых автомобильных двигателей.
Благодаря большой мощности батареи «Оптима» (обеспечивает ток до 1050А), с ее помощью можно завести даже многолитровый дизельный мотор грузовика, самым морозным утром («Оптима» одинаково надежно работает в диапазоне температур -40°C..+40°C).
Аккумулятор «Оптима» герметичен и не содержит свободного электролита, поэтому может быть установлен в любом положении, даже вверх дном.

Рулонные элементы - основа уникальных свойств аккумуляторов «Оптима»
Вместо пластин, используемых в обычных аккумуляторах, «Оптима» применяет свитые в рулон тонкие свинцовые ленты с особым сепаратором из стекловолокна, содержащим кислоту - "рулонный элемент". Использование рулонных элементов позволяет создать мощный, компактный, прочный и удобный в обращении аккумулятор.
http://www.optimabatteries.ru/images/spiralcell.gif

МАКСИМАЛЬНАЯ ЖИВУЧЕСТЬ
Раствор электролита в абсорбированном виде находится в закрытой системе, окруженной долговечным и устойчивым к погодным условиям пластиком. Ни удары, ни аварии, ни неожиданные колебания температуры не могут прервать работу аккумулятора или вызвать утечку электролита.
БОЛЬШИЙ СРОК СЛУЖБЫ
Значительно меньшая толщина свинцовых лент позволяет увеличить их активную площадь на 50-100% по сравнению с обычными пластинами свинцово-кислотных аккумуляторов. Конструкция аккумулятора «Оптима» минимизирует сопротивление и обеспечивает равномерное давление по всей поверхности элементов, таким образом гарантируя быструю отдачу энергии и увеличение срока службы аккумулятора. Большая площадь поверхности активных элементов также сокращает время зарядки аккумулятора.
НЕ ТРЕБУЕТ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Важное преимущество «Оптимы» перед обычным аккумулятором состоит в том, что «Оптима» не требует обслуживания, поскольку представляет собой полностью закрытую систему и содержит электролит в абсорбированном состоянии.
ЛЕГКО УСТАНАВЛИВАЕТСЯ
Закрытая система позволяет устанавливать аккумулятор в любом положении, даже вверх дном, что делает его идеально пригодным для установки в ограниченном пространстве.
МАКСИМАЛЬНАЯ ПУСКОВАЯ МОЩНОСТЬ
Конструкция аккумулятора обеспечивает максимальную мощность и надежность во время запуска двигателя, независимо от температуры или числа случаев глубокой разрядки. Компактные аккумуляторы «Оптима» проверялись на запуске больших дизельных моторов при температурах от -40 до +40 градусов Цельсия.
ОЧЕНЬ НИЗКАЯ СТЕПЕНЬ САМОРАЗРЯДА
Аккумуляторы «Оптима» идеальны для сезонного использования. Низкая степень саморазряда обеспечит надежный пуск даже после длительного хранения.

Все аккумуляторы «Оптима» являются полностью необслуживаемыми, замкнутыми системами и могут быть установлены в ограниченном пространстве в любом положении, даже вверх дном.
На российском рынке предлагаются следующие типы аккумуляторов «Оптима»:
«ОПТИМА» С КРАСНЫМ ВЕРХОМ - стартерный аккумулятор высшего класса, обеспечивающий надежный запуск различных типов двигателей;
http://www.agm-ultra.ru/images/00010s.jpg

«ОПТИМА» С ЖЕЛТЫМ ВЕРХОМ - тяговый (силовой) аккумулятор для использования со специальной техникой или в автомобилях, оборудованных мощными аудиосистемами;
http://www.agm-ultra.ru/images/00425s.jpg

«ОПТИМА» С СИНИМ ВЕРХОМ - тяговый (силовой) аккумулятор для водного транспорта.
http://www.agm-ultra.ru/images/00011s.jpg

Балу
01.12.2011, 12:08
Где то читал что они в течении 50-ти минут заряжаются

Zam
07.12.2011, 22:46
4007 - E2AB0101P0 - Техническая памятка по АКБ. Меры предосторожности. Скачать (http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=8572&d=1323283407)
4007 - E2AK0102P0 - Выполняемые операции перед отключением АКБ. Скачать (http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=8576&d=1323284149)
4007 - E2AK0101P0 - Выполняемые операции. После подсоединения АКБ. Скачать (http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=8577&d=1323284161)

Александр_62
07.12.2011, 23:13
Где то читал что они в течении 50-ти минут заряжаются
за такие деньги можно раз в год менять акб в течении 3 лет на брендовую или 5 на нонейм батарейку...а это гелевое чудо полезно экстремалам и эксплуатирующим в тяжелых климатических условиях свои транспортные средства...можно подождать и цена на нее плавно упадет до экономически оправданной)

silvardamon
08.12.2011, 22:50
Здравствуйте!
У меня ситроен c-crosser, 2,3года, стоит штатный аккумулятор, машина стоит на уличной стоянке. Вопрос в следующем: с приходом этой зимы начались проблемы при утреннем заводе машины. Сначала просто после завода повторно чекалась и нормально ездила. Через пару недель по утрам, когда мороз "-6"-"-9" все стало хуже: сначала начинает нормально крутить стартер, потом все электронное, что в включено в салоне гаснет, и еле-еле натужно крутиться стартер, после чего машина заводиться...иногда правда опять глохнет, но при повторении процедуры начинает работать стабильно...Посреди дня при заводе, тускнеет подсветка и фары, но в принципе без проблем, а на утро та же песня...Как я понимаю это аккумулятор медленно помирает? Попытался его снять для подзарядки...мешается воздухозаборник воздушного фильтра...Посмотрел, как его можно снять...Сломал 2е клипсы(одна осталась там торчать, вторая выпала), на которые он крепиться к кузову ближе к радиатору...Решил оставшуюся не доламывать и обратиться к вам за советом...Перерыл форум, есть темы как зарядить АКБ не снимая, а вот как снять его, ни чего не сломав так и не нашел(((

Александр_62
08.12.2011, 23:23
silvardamon, там все просто - АКБ надо зарядить, для съема вроде никаких препятствий нет - сначала снимаем 2 клипсы(которые уже сломаны) - аккуратно поддев плоской отверточкой центральную часть потом она свободно выходит из отверстия , отсоединяем воздухозаборник - лучше не ломать! а просто аккуратно выдергиваешь его из корпуса воздушного фильтра, я по моему даже просто его задирал, не вытаскивая, затем откручиваешь клеммы, планку крепления АКБ и вот оно - счастье. Заряжать советую небольшим током до достижения нормальной плотности электролита, если не выйдет - значит пришел ему конец, в магазин за новым. Причина конца - может крыться с автосалонасалона - там акб разряжают в ноль постоянно а заряжают абы-кабы. Сломанные клипсы не беда - пока можно приколхозить хоть нейлоновыми стяжками а потом заказать нужные и установить.

сергей589
08.12.2011, 23:25
клипсы откручивай отверткой и вытаскивай из корпуса воздушного фильтра(иногда клипсы не отворчиваются попутно тоненькой отверткой потдеваем и крутим).проверяй акб и все клеймы на предмет окисления и плохого контакта.акб лучше поменяй сам поменял на 3 год.

Alex341
08.12.2011, 23:26
очень похоже на окислившиеся клеммы.....

pinzet
08.12.2011, 23:38
Перерыл форум, есть темы как зарядить АКБ не снимая, а вот как снять его, ни чего не сломав так и не нашел(((

смотри внимательней http://www.cp-club.ru/showthread.php/608-FAQ-Аккумулятор-аккумуляторная-батарея-(АКБ)-Все-вопросы-и-ответы-в-одном-месте?p=19832&viewfull=1#post19832

и


http://www.cp-club.ru/showthread.php/608-Все-вопросы-по-аккумулятору-(АКБ)?p=110848&viewfull=1#post110848

silvardamon
09.12.2011, 01:57
Спасибо огромное за помощь! Буду надеяться, что завтра с утра заведется, а там доковыляю куда нибудь для подзарядки) А еще может не много глупый вопрос, дома если заряжать ни кто не умрет от испаряющихся газов?)

vsv972
09.12.2011, 05:18
Спасибо огромное за помощь! Буду надеяться, что завтра с утра заведется, а там доковыляю куда нибудь для подзарядки) А еще может не много глупый вопрос, дома если заряжать ни кто не умрет от испаряющихся газов?)
Если объект зарядки поместить на балкон или хотя бы в помещение с вентиляцией, да ещё и с принудительной (типа ванна, туалет) то врядли кто дома вообще что-то заметит, проверено!)))))

vsv972
09.12.2011, 05:21
Спасибо огромное за помощь! Буду надеяться, что завтра с утра заведется, а там доковыляю куда нибудь для подзарядки) А еще может не много глупый вопрос, дома если заряжать ни кто не умрет от испаряющихся газов?)
Если объект зарядки поместить на балкон или хотя бы в помещение с вентиляцией, да ещё и с принудительной (типа ванна, туалет) то врядли кто дома вообще что-то заметит, проверено!)))))


Сломанные клипсы не беда - пока можно приколхозить хоть нейлоновыми стяжками а потом заказать нужные и установить.
Ещё вариант от ВАЗов есть "ёршики"-клипсы, можно и их поставить

Балу
09.12.2011, 10:41
....Перерыл форум, есть темы как зарядить АКБ не снимая, а вот как снять его, ни чего не сломав так и не нашел(((
:wall::wall::wall::hi::bomb::focus:
И для кого стараюсь?????:cray:


Навигатор темы
Аккумуляторная батарея. Все ответы в одном месте

.....
...
Как снять АКБ? Проверка и обслуживание АКБ. Доступ для проверки и зарядки АКБ. #post110848 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110848&viewfull=1#post110848)
Выдержка из Service Manual Citroen C-Crosser.
Техническая памятка по АКБ. Меры предосторожности (E2AB0101P0)Скачать (http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=8572&d=1323283407)
Выполняемые операции перед отключением АКБ (E2AK0102P0). Скачать (http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=8576&d=1323284149)
Выполняемые операции. После подсоединения АКБ (E2AK0101P0). Скачать (http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=8577&d=1323284161)
Выдержка из Service Manual Peugeot 4007
Основы эксплуатации автомобильных аккумуляторных батарей. Инструкция по эксплуатации АКБ #post110889 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110889&viewfull=1#post110889)
Причины ухудшения работы и выхода из строя АКБ #post110842 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110842&viewfull=1#post110842)
....
Особенности зимней эксплуатации АКБ #post110844 (http://cp-club.ru/showthread.php/608-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-(%D0%90%D0%9A%D0%91)?p=110844&viewfull=1#post110844)
.....
...

Колян 86
09.12.2011, 12:42
Не нервничай,Мишань... Усе будет хорошо!

silvardamon
09.12.2011, 13:05
Всем еще раз спасибо))):good: Я кстати читал мануал,но там не нашел именно про трубку- надо ли ее откреплять и как это сделать)А теперь все понятно)

Балу
09.12.2011, 13:08
Если в цитате нажать кнопочку http://www.cp-club.ru/images/buttons/viewpost-right.png, то попадешь на полное ФАКу ;)

Балу
20.01.2012, 10:35
Я нашел расшифровку маркировки штатной АКБ в инструкции по эксплуатации к автомобилю Isizu NLR85 (случайно, искал параметры АКБ для Исузу и в ИЭ написаны эти маркировки) :blush::biggrin:

для бензиновых машин 75D23L это 12V 65A, заменитель (OPT) 65D23L, 80D26L
для дизельных машин по индексу D91L выдает что это 12V 80A

Кстати буква L в конце, как я понял обозначает полярность:blush:

matrosskin
02.02.2012, 14:01
Посоветуйте, какой лучше поставить АКБ вместо штатного на 4007 дизель, пока по подходящим параметрам нашел только Varta и Medalist, но они дорогие, может есть что то нехуже и дешевле? или не заморачиваться и купить Varta ?

Балу
02.02.2012, 16:37
Обратитесь к Наилю, он подскажет
http://www.cp-club.ru/showthread.php/2671-4Tochki-ru-%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%B8-%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%B0%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D 0%BE%D1%80%D1%8B-%D0%90%D0%9A%D0%91-%D0%B8-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0

Hikari
02.02.2012, 22:19
matrosskin,

бери "Варту", можно за 4500 руб. найти....
Себе тоже возьму такую АКБ, сделано специально для дизельного Пежо, по Джапан (внутреннему) стандарту. Размеры в самую дырочку...

Кстати, у меня штатный АКБ 95D31L-64 (А-ч).

alexx
03.02.2012, 09:00
Не важно какой производитель, важно, чтобы со дня выпуска этой батареи прошло не более полу года.

Hikari
08.02.2012, 21:26
Протестировал свой АКБ на сервисе, на выходе: ток холодной прокрутки -335 EN(A), при номинальном -720 EN(A).

Поменял на Варту Блю Динамик, все хорошо!

Балу
08.02.2012, 22:11
Жан! Где тестировал?

Hikari
08.02.2012, 22:51
Миша, тестировал в "Независимости-Север" г.Химки (наши партнеры), распечатали чек-листом, все там отражено по АКБ.

Александр_62
09.02.2012, 07:01
Протестировал свой АКБ на сервисе, на выходе: ток холодной прокрутки -335 EN(A), при номинальном -720 EN(A).

Поменял на Варту Блю Динамик, все хорошо!

А старый АКБ перед тестированием заряжался или сразу с авто сняли и тестировали?

Hikari
09.02.2012, 13:20
Александр_62,

ничего не снимали, подключали свой девайс, дают чек-лист, текущими параметрами по АКБ.

Александр_62
09.02.2012, 13:47
Александр_62,

ничего не снимали, подключали свой девайс, дают чек-лист, текущими параметрами по АКБ.
думаю ее перед тестом стоило бы зароядить до нормы...а так - необъектино...

Hikari
09.02.2012, 14:05
Александр_62,

чего её заряжать если она умирает, отработала она свое...пробег уже за 100 000 км/почти-4года.
Очередной мороз, я бы не завелся...
Отсюда новую и поставил, дыбы не ждать подвоха, уже раз прикуривал.

Александр_62
09.02.2012, 14:09
Александр_62,

чего её заряжать если она умирает, отработала она свое...пробег уже за 100 000 км/почти-4года.
Очередной мороз, я бы не завелся...
Отсюда новую и поставил, дыбы не ждать подвоха, уже раз прикуривал.

тогда Вы правы - я думал что акб молода, а такую даже и не тестил бы - сразу в утиль...

DJotto
10.02.2012, 10:38
Для меня АКБ уже становится больной темой: C-Crosser'у в апреле только год будет, а за последние 12 дней "прикуривал" уже 3 раза. Машина стоит на улице - АКБ промерзает совершенно, даже одна стенка деформируется немного. Это при том, что я езжу каждый день, причем в Москве, а не где-нибудь в Якутии :)

Записался на диагностику - попробую по гарантии поменять АКБ... Посмотрим, что из этого выйдет и сколько раз мне еще придется шаманить вокруг машины, пока наступит день визита в сервис...

Александр_62
10.02.2012, 11:19
Для меня АКБ уже становится больной темой: C-Crosser'у в апреле только год будет, а за последние 12 дней "прикуривал" уже 3 раза. Машина стоит на улице - АКБ промерзает совершенно, даже одна стенка деформируется немного. Это при том, что я езжу каждый день, причем в Москве, а не где-нибудь в Якутии :)

Записался на диагностику - попробую по гарантии поменять АКБ... Посмотрим, что из этого выйдет и сколько раз мне еще придется шаманить вокруг машины, пока наступит день визита в сервис...

увы даже каждодневная езда не заряжает АКБ генератором до нормы, а морозы только усугубляют ситуацию, емкость батареи падает в разы..только нормальная зарядка зарядным устройством даст результат, если батарея уже не "посыпалась"

DJotto
10.02.2012, 12:22
Александр, спасибо! До этого только в теории слышал об этом, теперь убеждаюсь на практике... Хотя на предыдущей машине таких проблем не было, а бывали зимы и похолоднее.

Резюме: отчитаюсь по результату общения с сервисом!

Александр_62
10.02.2012, 14:30
Александр, спасибо! До этого только в теории слышал об этом, теперь убеждаюсь на практике... Хотя на предыдущей машине таких проблем не было, а бывали зимы и похолоднее.

Резюме: отчитаюсь по результату общения с сервисом!

Просто нужно учитывать, что ОД в большинстве отдают машинку с уже разряженным АКБ :(- быстренько подзарядив его кое-как :what:для выдачи клиенту, что приводит к проблемам, порой вплоть до замены.

Балу
10.02.2012, 15:04
...АКБ промерзает совершенно, даже одна стенка деформируется немного. ......
Походу у Вас электролит замерз. Это убийственно для АКБ. Скорее всего ему уже кранты :(

Никогда не следует оставлять разряженную АКБ на холоде. Если такое произошло и в банках АКБ электролит застыл (образовался лед), ее надо выдержать не менее суток в теплом помещении. Только после полного растаивания льда в АКБ, приступить к ее зарядке. Заряд со льдом приводит к тепловой порче сепараторов. В поврежденных местах при последующей работе АКБ происходит прорастание шунтирующих соединений, приводящих к короткому замыканию всего блока. Активная масса (+) и (-) пластин льдом повреждается: она отслаивается, образуются зазоры (застывший электролит — лед имеет больше объем и разрывает активную массу, растаивая, оставляет щели). АКБ, в которой электролит когда-либо застывал, некоторое время сохраняет работоспособность на более низком уровне. Отказ, неизбежен.
Надо учитывать, что зимой при пониженной начальной плотности электролита и большой разряженности аккумулятора возможно замерзание электролита. Например, при начальной плотности 1,30 г/см3 в полностью разряженной батарее электролит может замерзнуть при -14 °С, если же начальная плотность электролита 1,24 г/см3, то разряженная батарея замерзнет уже при -5 °С.

Я уже писал (http://www.cp-club.ru/showthread.php/608-FAQ-%D0%90%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%8F-(%D0%90%D0%9A%D0%91)-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%8B-%D0%B2-%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5?p=110844&viewfull=1#post110844) о зимней эксплуатации АКБ. Почитайте, там все расписано.
При измерении плотности электролита следует учитывать, что при повышении его температуры на 1° С плотность его уменьшается на 0,0007, а при понижении температуры на 1° С — увеличивается на 0,0007.
Исходной считается температура + 15° С. Поэтому в случае отклонений температуры электролита от + 15°C следует при измерении плотности электролита вводить соответствующую поправку на показания ареометра. При измерении плотности электролита, имеющего более низкую температуру, нужно вычесть поправку из показания ареометра. При измерении электролита с более высокой температурой поправку надо прибавить.
Т.е. летом у Вас плотность была 1,26 г/см3. Вы ничего не проверяли АКБ не готовили (ну как обычно :) бывае), то если сейчас -18°C, температура понизилась на 33°C, соответственно плотность у Вас сейчас:
корректируем на градусы 33*0,0007=0,0231
1,26 - 0,0231 = 1,23 г/см3 - это критично и следует поднимать плотность.

Так же могу сказать, что плотность электролита у исправной полностью заряженной АКБ для условий центральных районов страны должна быть 1,27 ?1,28г/см3 при +25С и нормальном уровне над блоками пластин. В южных районах страны значение плотности электролита 1,24 ?1,25г/см3 . В районах Сибири плотность электролита в АКБ на зимний период устанавливают 1,30г/см3 (чтобы частично разряженная АКБ при минус 40 ?45С не разрушалась льдом), а на летний период плотность снижают, чтобы уменьшить разрушение пластин в этот период от высокой плотности электролита.

Балу
10.02.2012, 15:09
Почему мой аккумулятор "замерз" в мороз?

У стартерных АКБ два состояния: разряженное и заряженное. При разряде концентрация электролита уменьшается, вследствие чего происходит снижение его плотности. Чем глубже происходит разряд АКБ, тем ниже плотность электролита. Ниже приведена таблица замерзания электролита в зависимости от его плотности.

http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=10047&d=1328872040

Поэтому в зимнее время недопустимо эксплуатировать АКБ с плотностью ниже 1,25 г/см3, так как в сильный мороз внутри АКБ образуется лед, что приводит к снижению ресурса аккумулятора. Причинами "замерзания" АКБ могут быть неисправность электрооборудования (генератора, стартера), наличие утечки тока, а также отсутствие контроля за состоянием батареи со стороны владельца. Если же лед образовался в одной из ячеек, то лучше всего незамедлительно обратиться в гарантийный сервис, так как возможно АКБ имеет заводской дефект.


Чем вызвано падение плотности электролита и его замерзание.
Процессы заряда и разряда, стартерных АКБ связаны с изменением содержания серной кислоты в электролите. При разряде серная кислота участвует в токообразующей реакции и ее количество в электролите уменьшается. С этим связано и понижение плотности электролита. Изменяются по этой причине и физические свойства электролита. Чем глубже разряжена АКБ, а значит и меньше кислота в электролите, тем при более слабом морозе в нем образуется лед. Это справедливо для любого исполнения АКБ.

Восстанавливается ли АКБ после того, как в ней замерз электролит?
Никогда не следует оставлять разряженную АКБ на холоде. Если такое произошло и в банках АКБ электролит застыл (образовался лед), ее надо выдержать не менее суток в теплом помещении. Только после полного растаивания льда в АКБ, приступить к ее зарядке. Заряд со льдом приводит к тепловой порче сепараторов. В поврежденных местах при последующей работе АКБ происходит прорастание шунтирующих соединений, приводящих к короткому замыканию всего блока. Активная масса (+) и (-) пластин льдом повреждается: она отслаивается, образуются зазоры (застывший электролит — лед имеет больше объем и разрывает активную массу, растаивая, оставляет щели). АКБ, в которой электролит когда-либо застывал, некоторое время сохраняет работоспособность на более низком уровне. Отказ, неизбежен.

Балу
10.02.2012, 15:41
Неисправности аккумуляторных батарей.
Особенно сильно на техническом состоянии аккумуляторных батарей сказываются загрязнение электролита, работа и хранение при повышенной температуре электролита и низком его уровне, нарушение режимов заряда, заливка электролита повышенной плотности (это особенно часто бывает, если вместо дистиллированной воды для доводки уровня добавляют в аккумуляторы электролит). Перечисленные причины вызывают такие наиболее часто наблюдающиеся опасные неисправности батарей, как коррозия решеток положительных пластин, повышенный саморазряд, короткое замыкание разноименных пластин и сульфатация пластин. Kромe того, в процессе эксплуатации батарей происходят окисление полюсных штырей и наконечников, а также появление трещин в баке и крышках, вызывающих подтекание электролита.
Саморазряд аккумуляторной батареи при ее эксплуатации и хранении возникает вследствие образования в активной массе пластин местных токов. Местные токи появляются за счет возникновения электродвижущей силы между окислами активной массы и решеткой пластин. Кроме того, при длительном хранении электролит в аккумуляторе отстаивается и плотность электролита в нижних слоях становится больше, чем в верхних. Это приводит к появлению разности потенциалов и возникновению уравнительных токов на поверхности пластин. Нормальный саморазряд исправной батареи составляет 1-2% в сутки. Причинами повышенного саморазряда могут быть: загрязнение поверхности батареи, применение для доливки обычной (не дистиллированной) воды, содержащей щелочи и соли, попадание внутрь аккумуляторов металлических частиц и других веществ, способствующих образованию гальванических пар. Для устранения неисправности следует протереть поверхность батареи или заменить электролит, промыв внутреннюю поверхность бака.
Признаками короткого замыкания внутри аккумулятора являются «кипение» электролита и резкое падение напряжения; чаще всего оно вызывается осыпанием активной массы и разрушением сепараторов.
Сульфатация пластин заключается в том, что на пластинах образуется крупнокристаллический сернокислый свинец в виде белого налета. При этом увеличивается сопротивление аккумуляторов. Крупные кристаллы сульфата свинца закрывают поры активной массы, препятствуя проникновению электролита и формированию активной массы при заряде. Вследствие этого активная поверхность пластин уменьшается, вызывая снижение емкости батареи. Признаком сульфатации пластин является то, что при заряде батареи быстро повышаются напряжение и температура электролита и происходит бурное газовыделение (кипение), а плотность электролита повышается незначительно. При последующем разряде и особенно при включении стартера батарея быстро разряжается из-за малой емкости. Основные причины, вызывающие сульфатацию: разряд батареи ниже 10,2 В, оголение пластин вследствие понижения уровня электролита, длительное хранение батареи без подзарядки (особенно разряженной), большая плотность электролита, продолжительное пользование стартером при пуске.
Небольшая сульфатация пластин может быть устранена проведением одного или нескольких циклов «заряд - разряд». Для этого аккумуляторную батарею необходимо полностью зарядить и довести плотность электролита в ней до нормальной величины (1.285 см?) путем доливания электролита плотностью 1,4 г/см? или дистиллированной воды. Затем разрядить батарею через лампу током силой 4-5 А до напряжения 10,2 В. Окисление полюсных штырей приводит к увеличению сопротивления во внешней цепи и даже к прекращению тока. Для устранения неисправности нужно снять со штырей наконечники проводов (клеммы), зачистить штыри и клеммы и укрепить последние на штырях. После этого штыри и клеммы снаружи надо смазать тонким слоем технического вазелина.
Подтекание электролита через трещины бака обнаруживают осмотром. При вынужденной временной эксплуатации батареи с этой неисправностью необходимо периодически добавлять в неисправное отделение бака электролит, а не дистиллированную воду.


ЧТО ПРИВОДИТ АККУМУЛЯТОР К ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЙ "КОНЧИНЕ"

1. Сульфатация пластин.
Мелкие кристаллики сульфата свинца, во время зарядки нормально разряженного аккумулятора без проблем вновь преобразуются в металлы, составляющие активную массу пластин. Однако если оставить батарею в разряженном состоянии, сульфат свинца начинает растворяться в электролите до его полного насыщения, а затем выпадает назад на поверхность пластин, но уже в виде крупных и практически нерастворимых кристаллов. Они откладываются на поверхности пластин и в порах активной массы, образуя сплошной слой, который изолирует пластины от электролита, препятствуя его проникновению вглубь. В результате большие объемы активной массы оказываются "выключенными", а общая емкость батареи значительно уменьшается.
Механизм сульфатации при контакте поверхности пластин с воздухом из-за слишком низкого уровня электролита в банке несколько иной, но результат тот же - нерастворимые сульфаты выводят из "игры" активную массу верхней части пластин.
В свое время сульфатация была для аккумуляторов врагом номер один, но усилиями конструкторов ее влияние на ресурс батарей сейчас значительно снизилось, однако это не значит, что можно "злодейку" совсем сбросить со счета. Сульфатации способствует повышенная плотность электролита, высокая и низкая температура окружающей среды, длительное хранение АКБ без подзарядки.

2. Саморазряд.
Снижение емкости батареи при длительном хранении называется саморазрядом. Процесс этот естественный и обусловлен местными (паразитными) токами между окислами свинца и металлическими примесями в решетках пластин или примесями, попавшими в аккумулятор с электролитом либо с водой при доливке. Например, еще недавно снижение емкости обслуживаемых и малообслуживаемых батарей на 10% после бездействия в течение 14 суток, а необслуживаемых - в течение 90 суток по российским стандартам не являлось браковочным признаком. Если емкость теряется быстрее - саморазряд ускоренный и для аккумулятора чрезвычайно вредный, поскольку способствует образованию крупных кристаллов сульфата свинца.
Саморазряд увеличивается из-за замыкания выводных штырей аккумулятора грязью и электролитом, разлитым по поверхности крышки батареи. Кроме того, на скорость саморазряда сильно влияет температура окружающего воздуха: при низких температурах саморазряд значительно замедляется.
Любопытно, что причиной возникновения паразитных токов может стать неодинаковая плотность электролита в разных слоях, например, после доливания воды в аккумулятор, находящийся в покое.

3. Уплотнение активной массы пластин.
Этой "болезнью" страдают отрицательные пластины, активная масса которых во время эксплуатации постепенно уплотняется, а ее пористость уменьшается. Доступ электролита внутрь отрицательных пластин затрудняется, что снижает емкость батареи. К тому же уплотнение активной массы может сопровождаться образованием трещин и отслаиванием от решеток пластин.
Способствует уплотнению активной массы контакт с кислородом воздуха, когда по какой-то причине (например, из-за испарения) уровень электролита стал ниже нормы.

4. Коробление пластин.
Пластины коробятся при увеличении силы зарядного тока, при коротком замыкании, понижении уровня электролита, частом и продолжительном включении стартера, когда батарея нагружается разрядным током большой силы. Чаще короблению подвержены положительные пластины, при этом в их активной массе образуются трещины, и она начинает выпадать из решеток.

5. Оползание и выпадение активной массы из решеток пластин.
На сегодня эта "болезнь" главным образом определяет долговечность аккумуляторов. Кроме рассмотренных выше причин, оползание и выпадание активной массы происходит при длительном перезаряде, когда полностью заряженная батарея остается под зарядным напряжением и через нее проходит ток, при повышении плотности и температуры электролита, при замерзании воды в электролите, при нарушении в креплении аккумулятора, когда он начинает испытывать удары и вибрации, вследствие коррозии решеток пластин (особенно положительных) из-за загрязнения электролита.
В старых аккумуляторах выпадение большого количества активного вещества из решеток на дно банки приводило к короткому замыканию разноименных пластин. На современных аккумуляторах, где пластины помещены в конверты-сепараторы, короткое замыкание практически исключено, но от значительного снижения емкости по причине высыпания активной массы не застрахованы и они.

Балу
10.02.2012, 15:44
9 способов прикончить аккумуляторную батарею.

Ну и на конец для тех, кто не хочет, что бы аккумулятор служил долго верой и правдой способы убить батарею.
1 способ: заряд током чрезмерно большой силы, превышающий нормальный в несколько раз. От большого тока электролит перегревается, электроды коробятся, разрушаются сепараторы, осыпается активная масса и т.п. Такого эффекта обычно можно добиться при форсированных режимах заряда с использованием мощных зарядных устройств при неконтролируемом заряде.
2 способ: запредельный разряд стартерными токами до такой степени, что якорь стартера перестает проворачиваться. Такие глубокие разряды приводят к тому, что пластины очень быстро коробятся, осыпаются и батарея выходит из строя.
3 способ: не проявлять внимания к уровню напряжения бортовой сети. Заниженное напряжение приведет к тому, что батарея медленно, но уверено умрет. При постоянной рязряженности понижается плотность электролита, а это ведет к снижению основных характеристик аккумулятора.
4 способ: повышенное напряжение автомобиля приведет к систематическому перезаряду, снизится уровень электролита, повысится его плотность. В этом случае сульфатация электродов обеспечена, обнаженные электроды быстро кородируют, активная масса набухает, выкрашивается, осыпается. Батарея быстро снижает емкость, электролит становится мутным. Аккумулятор приходит в негодность.
5 способ: загрязнение электролита посторонними веществами. То есть ни при каких обстоятельствах не протирайте батарею чистой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды.
6 способ: добавляйте в электролит не дистиллированную воду, а просто чистую. Электроды выходят из строя, а батарея благополучно прекратила свою службу.
7 способ: перегрев батареи. При повышении температуры электролита выше +35° С активизируются процессы износа электродов, а если температура повышается еще больше, то ресурс аккумулятора сокращается очень быстро.
8 способ: заморозить вашу батарею на морозе, но перед этим разрядить стартером до предела или залить воду и не дать размешаться с электролитом.
9 способ: короткое замыкание может вывести аккумулятор полностью, если вы неосторожно работаете с инструментом.

sam
10.02.2012, 23:32
Миш а каковы мин. и макс. критически допустимые уровни напряжения батареи :blush:

Балу
12.02.2012, 15:36
12,7-13,2 В это норма. Все остальное надо смотреть - недозаряд, перезаряд, плотность.... Причин много. В ФАКу вверху все есть.
Опят таки, если проверять на заведеном авто, зарядка должна быть в диапазоне 13,8-14,2В

DJotto
17.02.2012, 11:26
Большое спасибо, кто ответил на "крик души" (Предыдущий пост #172,174).

Если кому интересно, то отчитаюсь о результате своих мытарств и общения с ОД (Аарон на Рябиновой).

Машину проверяли в общей сложности 4 часа. Далее цитирую "спецов" сервиса: "Обнаружены высокие паразитные токи. Для решения проблемы мы "протянули" контакты, получше подсоединили провода к клеммам АКБ и полностью его зарядили. Если дефект проявится в течение ближайших 2 недель, заменим АКБ по гарантии".

Резюме: ощущение недосказанности. Учитывая то, что основные холода этой зимы, ИМХО, уже позади, АКБ вполне может не дать о себе знать до наступления следующей зимы. Соответственно, гарантия на него к тому моменту уже закончится (в апреле машине будет год).
В итоге для себя решил, что проще будет перед следующей зимой проверить состояние АКБ и, при необходимости, купить новый.

Балу
17.02.2012, 12:32
паразитные токи
:bugaga:
Жэсть

Я думаю через месяцок к ним подъехать еще разок на диагностику АКБ и взорвать им моск

DJotto
17.02.2012, 15:16
Я думаю через месяцок к ним подъехать еще разок на диагностику АКБ и взорвать им моск

Балу, а что им предъявить, чтоб на взрыв мозга хватило? :bugaga: Они ж спокойные все, как в танке. И жутко занятые... :diablo:

Балу
17.02.2012, 15:32
Приехать опять с жалобой на АКб :)

DJotto
17.02.2012, 15:44
Приехать опять с жалобой на АКб :)

Я подозреваю, что АКБ вполне может не дать о себе знать в течение месяца... Но обещаю попробовать: все равно ТО-1 в конце марта надо будет делать.

Балу
17.02.2012, 15:46
Вот там и предъяви - опять, снова, было, несколько раз, что за фигня, я обращался, а вы......Все в таком духе.

Star18
19.06.2012, 23:20
Коллеги доброй ночи!

Скажите пожалуйста аккумулятор меняют по гарантии в пежо? Машине 1,5 года и минут 30 назад высветилась ошибка аккумулятора а теперь и вообще сдохло, с брелка не закрывается. Открыл капот а там на клемму электролит выбило, вскипел как-то.
Вопрос есть ли смысл к дилерам ехать или сразу в клубный сервис?

С одной стороны срок его естественного износа для гарантии 12 месяцев, а с другой он же не просто так разрядился а электролит выбило?

-=KIR=-
19.06.2012, 23:33
Если дело в аккумуляторе, поглядите на сколько на него дается горантия в сервисной книжке, если не ошибаюсь то ПСА на АКБ ваще не дает горантию, а если и дает то не более полугода!
P.S. Я бы купил новый подходящий по параметрам и установил сам если нет других видимых причин для обращения по горантии как замена у официала.

Я очень не спец. но - "Открыл капот а там на клемму электролит выбило, вскипел как-то" - мне кажется это не нормально. Опыта мало но что бы само по себе вскипало не слыхал.

Колян 86
20.06.2012, 05:03
Такое бывает, водички мало было, вот и вскипел... Случай не гарантийным признают,проще купить новый,проверить его на месте нагрузочной вилкой,если все норм,ставить на машину и наслаждаться...

i62
20.06.2012, 06:01
Аккумулятор необслуживаемый. Водичку там залить не получится. "Закипеть" мог по причине неисправности регулятора напряжения. Если так, то можно и потребовать замены по гарантии. Проверьте тестером напряжение на клеммах при работающем генераторе.

Колян 86
20.06.2012, 06:32
Аккумулятор необслуживаемый

У меня на Пежо 4007 обслуживаемый....

Star18
20.06.2012, 10:07
Записался в Авес, по телефону сказали что может быть проблема в генераторе, но аккумулятор однозначно под замену, но цена вопроса 5900 и только под заказ, а нужно срочно.

В связи с этим вопрос знатокам :), то нить уже менял сам? Какой покупали и в идеале где? Вот нашел например такой
http://ty3.ru/shop/akkumuljatory/item_26808/brand_41/model_342/ подойдет или есть опеределенные опытом проверенные модели, на предыдущих машинах очень нравились Varta.

Борян
20.06.2012, 10:15
Себе приобретал в магазине Русь, комп по марке авто выдал одну модел, НО она была побольше посадочного места, взял тот, что подошел по размеру

Maximus1301
20.06.2012, 10:25
но цена вопроса 5900 и только под заказ, а нужно срочно..
Узнаю ОД....Треха ему красная цена в любом автомагазине.... Смотри размеры, полярность и емкость...Покупаешь и меняешь...

i62
20.06.2012, 10:51
Узнаю ОД....Треха ему красная цена в любом автомагазине.... Смотри размеры, полярность и емкость...Покупаешь и меняешь...
таких цен давно уже нет....

Maximus1301
20.06.2012, 10:59
таких цен давно уже нет....
Емкость вряд ли больше 60А\ч - за 4000 прекрасную батарею моно прикупить....

i62
20.06.2012, 11:27
Емкость вряд ли больше 60А\ч - за 4000 прекрасную батарею моно прикупить....
минимум 65...

Star18
20.06.2012, 11:31
Спасибо всем за ответы, в конце концов в Лионе можно купить не оригинал 3800 Varta 60A, сегодня куплю, но сразу ставить не буду и всё таки покажу пыжа дилеру чтобы избежать возможных проблем с генератором. Можно конечно завести машину и снять клеммы с АКБ и если заглохнет то дело скорее либо в цепи либо в генераторе, но к сожалению я больше гумманитарий :)

Maximus1301
20.06.2012, 11:34
минимум 65...
Это твоя субъектвиная оценка...

Alex341
20.06.2012, 11:34
снять клеммы с АКБ и если заглохнет то дело скорее либо в цепи либо в генераторе
обычно при такой ВАЗовской проверке и сгорает регулятор напряжения....

Maximus1301
20.06.2012, 11:37
Спасибо всем за ответы, в конце концов в Лионе можно купить не оригинал 3800 Varta 60A, сегодня куплю, но сразу ставить не буду и всё таки покажу пыжа дилеру чтобы избежать возможных проблем с генератором. Можно конечно завести машину и снять клеммы с АКБ и если заглохнет то дело скорее либо в цепи либо в генераторе, но к сожалению я больше гумманитарий :)
http://www.amag.ru/catalog/350018/352996/1740015/page-3/ - посмотри цены прежде чем у ОД покупать обычный расходник...

i62
20.06.2012, 14:42
Это твоя субъектвиная оценка...

Субъективная?))) Твоя ссылка? http://www.amag.ru/accumulator_select/?auto_brand=66&model=1475&modif=9216&order_sort=0

Maximus1301
20.06.2012, 14:47
Субъективная?))) Твоя ссылка? http://www.amag.ru/accumulator_select/?auto_brand=66&model=1475&modif=9216&order_sort=0
Не моя, икскьюз ми))))

i62
20.06.2012, 15:06
Не моя, икскьюз ми))))
Вобщем за 3 рубля хороший аккумулятор не купить)))

Maximus1301
20.06.2012, 15:24
Вобщем за 3 рубля хороший аккумулятор не купить)))
В общем за 3000-4500 рублей можно купить прекрасный, просто замечательный аккумулятор....
ГЫ: За 5900 у ОД не предлагать)

i62
20.06.2012, 16:32
В общем за 3000-4500 рублей можно купить прекрасный, просто замечательный аккумулятор....
ГЫ: За 5900 у ОД не предлагать)
и использовать его в качестве ..... грузила)))

Maximus1301
20.06.2012, 16:34
и использовать его в качестве ..... грузила)))
Да используй ты его хоть в качестве чего хочешь, я же не возражаю...
ГЫ: Так же как и покупать батареи у ОД. У каждого свои принципы и свои методы распоряжения деньгами....

i62
20.06.2012, 16:36
Макс!
Когда у сына сдох аккумулятор на Ситре он первым делом пошел в специализированный аккумуляторный магазин, а вторым поехал к ОД. В итоге у ОД вышло дешевле)))

Maximus1301
20.06.2012, 16:38
Макс!
Когда у сына сдох аккумулятор на Ситре он первым делом пошел в специализированный аккумуляторный магазин, а вторым поехал к ОД. В итоге у ОД вышло дешевле)))
А специализированные магазины ни чуть не лучше ОД которые ценник ровно в два раза увеличивают.
ГЫ: А я всегда хожу в АГА, рядом с домом и покупаю все там, значительно дешевле чем у ОД...

i62
20.06.2012, 16:40
А специализированные магазины ни чуть не лучше ОД которые ценник ровно в два раза увеличивают.
ГЫ: А я всегда хожу в АГА, рядом с домом и покупаю все там, значительно дешевле чем у ОД...
У французов правильное ценообразование на з/ч - у дилеров дешевле чем в любимом многими Экзисте. Клоны XL могут быть исключением)))

Maximus1301
20.06.2012, 16:41
У французов правильное ценообразование на з/ч - у дилеров дешевле чем в любимом многими Экзисте.
Ты с дубу рухнул, Игорь??? 60-и амперная батарея за 6000 руб???? Да ей красная цена 4000 рублей и ни копейки больше...
ГЫ: И именно по этому все французы стоят в очереди в екзист, что бы запчасти там приобресть...

i62
20.06.2012, 16:45
Ну 60Ач это только для ОАЭ может быть. Нам поставляют с АКБ большей емкости - 70Ач. Счас пойду у себя под капотом гляну. А по Ситроену у ОД з/ч дешевле экзиста и не спорь))) У экзиста даже по вину на Ситр ничего не найдешь.

Maximus1301
20.06.2012, 16:52
Нам поставляют с АКБ большей емкости - 70Ач.
Я тоже всегда верил, что на 170 лошадную, полноприводную кобылу батарея должна быть огогого))))) И какого во же было мое удивление когда я увидел в мануале - 55Ам\ч....:rofl:
ГВ: А какое отношение нормочас имеет к стоимости запчастей???? непонятно.

i62
20.06.2012, 17:14
Я тоже всегда верил, что на 170 лошадную, полноприводную кобылу батарея должна быть огогого))))) И какого во же было мое удивление когда я увидел в мануале - 55Ам\ч....:rofl:
ГВ: А какое отношение нормочас имеет к стоимости запчастей???? непонятно.
упс, был не прав - это у дизеля более емкий аккумулятор)))
Нормочас не причем, правильно. Но запчасти у ОД на Ситроен дешевле чем у всех остальных продавцов (z.b.s у экзиста)

Роман
20.06.2012, 17:24
Читаю название темы - так и хочется снять кепку.

Maximus1301
20.06.2012, 18:04
Читаю название темы - так и хочется снять кепку.
Что, тебе пирожжжженок не досталось сегодня, ты несчастный???:rofl:

Роман
20.06.2012, 18:38
Что, тебе пирожжжженок не досталось сегодня, ты несчастный???:rofl:

Макс, ну хоть тут не ёрничай. Аккумулятор умер, а тебе всё хиханьки да хаханьки.:(

Александр019
20.06.2012, 19:01
Макс, ну хоть тут не ёрничай. Аккумулятор умер, а тебе всё хиханьки да хаханьки.:(

Дак он прав(Макс) Че тему мутить из за ерунды?
Читаю и тихо тихо зверею.
Многие начинали с наших машин,там почему то все делали сами и не боялись,а тут ...иномарка!!!!! Сам боюсь,поеду к дилеру......
Да все они одинаковые! Различаются только некоторыми конструктивными особенностями.
И все!
Сдохла АКБ? Ставь другую и не выноси мозг ни себе ни людям.У дилера конечно все проверят и если случай гарантийным признают,то поменяю,но....ключевая фраза"Машина нужна срочно!"
Это как? Для того что бы замутить тему на форуме,потом все это изучать,надо минимум час,За это время проще сбегать в магазин и купить АКБ,поменять и спокойно жить дальше.
Миль пардон за резкость,но прежде чем создавать подобные темы,надо просто немного подумать.
А таких тем пруд пруди!

Роман
20.06.2012, 19:34
Александр, я искренне рад,что и Вы тоже заметили мою(грубоватую) иронию по поводу этой трагической утраты. Спасибо Вам.:(

Александр019
20.06.2012, 20:13
Александр, я искренне рад,что и Вы тоже заметили мою(грубоватую) иронию по поводу этой трагической утраты. Спасибо Вам.:(

И Вам Роман спасибо за спасибо:rofl:

Maximus1301
20.06.2012, 20:37
Дак он прав(Макс) Че тему мутить из за ерунды?


Александр, я искренне рад,что и Вы тоже заметили мою(грубоватую) иронию по поводу этой трагической утраты. Спасибо Вам.:(
Знаете ли господа, гораздо приятнее подсказать в тех.теме собрату о пути решения его проблемы, чем проглотить очередную мнямнямку во всех темах...
И хоть проблема имеет простейшее решение:
-на 100% уверен, что с его новой машину ОД в свое время снял батарею - себе, другу или еще кому, и поставили взад уже поизносившуюся...Соответст енно воды мало, вот он и закипел...И генераторы и релюшки всякие тут как мы понимаем не при чем....Но вестись на заявы ОД и покупать за 6000 то, что можно купить за 4000 и никуда не ездить...
А так как даже умудренные опытом клубни были уверены в сверх огромной емкости батарейки, то.....

Так, что господа - ерничать в болталку-курилку.Оба. руки в локтях согнули и бегом МАРШ!!

Роман
20.06.2012, 20:42
Так, что господа - ерничать в болталку-курилку.Оба. руки в локтях согнули и бегом МАРШ!!

Мне кажется ты прав,как по поводу аккума,так и по поводу бегома марша.
p.s. Топикстартеру: Макс прав и не судите строго ,лиричесскую направленность лично моих сообщений. (убежал)

Maximus1301
20.06.2012, 20:43
Мне кажется ты прав,как по поводу аккума,так и по поводу бегома марша.
p.s. Топикстартеру: Макс прав и не судите строго ,лиричесскую направленность лично моих сообщений. (убежал)
Стоять! Бежим не правильно)))):drinks:

Александр_62
20.06.2012, 21:18
Роман, Maximus1301, дюже вы интеллигентныя...:blush:

Александр019
20.06.2012, 21:29
Роман, Maximus1301, дюже вы интеллигентныя...:blush:

Гм...зная их обоих не первый год...не могу не согласиться насчет интеллигентности этих двух типОв:rofl:

Александр019
20.06.2012, 21:34
Знаете ли господа, гораздо приятнее подсказать в тех.теме собрату о пути решения его проблемы, чем проглотить очередную мнямнямку во всех темах...



И не только подсказать,но и научить,наставить на путь истинный.:yaz:
Открыть ранее не ведомые возможности по ремонту и замене некоторых вышедших из строя узлов и агрегатов,а так же принять непосредственное участие по их(узлов и агрегатов) изнедрению из чрева автомобиля:biggrin:

Maximus1301
20.06.2012, 21:39
а так же принять непосредственное участие по их(узлов и агрегатов) изнедрению из чрева автомобиля:biggrin:
Принять то ладно...А вот идею то дать,а???
ГЫ: Экономия то времени, нервов какая??? А главное второй чувак с ломом не нужен, все одной рукой можно сделать)))):)

Роман
20.06.2012, 21:40
Роман, Maximus1301, дюже вы интеллигентныя...:blush:

Давай мля третьим.:drinks:

Александр_62
20.06.2012, 21:43
Давай мля третьим.
мне нельзя...я ж кадровый военный...как акб и на что поменять - легко, а вот если вокруг матом не разговаривают - теряю нить:blush:

Maximus1301
20.06.2012, 21:44
мне нельзя...я ж кадровый военный...как акб и на что поменять - легко, а вот если вокруг матом не разговаривают - теряю нить:blush:
Танивопрос, будет тебе и матом)))))

Александр_62
20.06.2012, 21:50
Танивопрос, будет тебе и матом)))))
это разрушит образ расшаркивающихся интеллигентов)))

i62
20.06.2012, 21:53
А все начиналось с АКБ)))
Генератор проверить все равно не помешает.

Maximus1301
20.06.2012, 21:56
А все начиналось с АКБ)))
Генератор проверить все равно не помешает.
Да нормально там все с генератором...Там батарея старая...
ГЫ: Ну вот, пришел Гарик и давай генератор менять))))

i62
20.06.2012, 21:58
Да нормально там все с генератором...Там батарея старая...
ГЫ: Ну вот, пришел Гарик и давай генератор менять))))

Брысь!!! Репутацию поднимать мешаешь)))))

Maximus1301
20.06.2012, 21:59
Брысь!!! Репутацию поднимать мешаешь)))))

:rofl::rofl::rofl:
ГЫ? Короче, если что, мы с Александером и Романом во флудильне девок делим в оранжевом)))))

Роман
20.06.2012, 22:01
это разрушит образ расшаркивающихся интеллигентов)))

Рушь, компания дороже.:drinks:

Star18
21.06.2012, 10:28
Мужчины браво, посмеялся от души :)

Насчет аккумулятора: век живи - век учись! буду учиться :biggrin:

406
21.08.2012, 18:06
http://www.autoakb.ru/catalogitem/223/
Хочу купить эту АКБ. Ваше мнение одноклубники.

Maximus1301
21.08.2012, 18:11
Варта - нормальная батарея...Чего уж там советовать то???

Александр_62
21.08.2012, 18:51
главное чтобы до продажи авто хватило...)))

Балу
22.08.2012, 20:24
406,
Юр :) http://www.cp-club.ru/showthread.php/608-FAQ-%D0%90%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%8F-(%D0%90%D0%9A%D0%91)-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%8B-%D0%B2-%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5?p=117105&viewfull=1#post117105

alexx
23.08.2012, 09:32
http://www.autoakb.ru/catalogitem/223/
Хочу купить эту АКБ. Ваше мнение одноклубники.

главное не фирма, а год и месяц выпуска батареи. Раньше, когда батареи были сухо заряженные это не имело значения. а сейчас время хранения без подзарядок( а никто нигде ничего не подзаряжает) очень даже сказывается на ресурсе батареи.

Александр_62
23.08.2012, 11:52
год и месяц выпуска батареи
не залеживаются они сейчас - только если по разгильдяйству продавцов - знакомые автомагаз держат - даже не в сезон когда похолодает, батареи разлетаются быстро - народ просто разучился их заряжать и тупо меняет))

alexx
23.08.2012, 13:21
не залеживаются они сейчас - только если по разгильдяйству продавцов - знакомые автомагаз держат - даже не в сезон когда похолодает, батареи разлетаются быстро - народ просто разучился их заряжать и тупо меняет))

Я с этим утверждением не могу согласиться, весной менял жене аккамулятор и Везде был 2010 и 2011 года выпуска. Нашел только в Кунцево 12-й год.( оговорюсь. что аккамулятор такой не очень стандартный на хонду)

406
23.08.2012, 14:58
Хочу купить АКБ.
Кстати, при замене АКБ какие нибудь настройки слетают?

Maximus1301
23.08.2012, 15:03
Кстати, при замене АКБ какие нибудь настройки слетают?

На моей Лошади все нах слетает... У вас не знаю)))

Paxom
23.08.2012, 15:07
Кстати, при замене АКБ какие нибудь настройки слетают?

Разговаривал по этому поводу с Женей Kevinом: сказал, что ничего не должно слетать, все настройки в памяти "сервера".

Mikl Po
24.08.2012, 09:14
Кстати, при замене АКБ какие нибудь настройки слетают?

аХа
память сидений :bugaga:

406
31.08.2012, 14:50
Хотел сегодня заменить АКБ, а над ним воздуховод. Ни хрена не понял как его снять:(. То ли винты, то ли заклепки там какие-то.
ЗЫ: Сильно не смейтесь:bugaga:.