Просмотр полной версии : МКПП: Сцепление Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с механической КПП
Навигатор темы
Сцепление Peugeot 4007. Сцепление Citroen C-Crosser. Сцепление Mitsubishi Outlander XL
Сцепление Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL:
- Устройство. Теория #post4914 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&p=4914&viewfull=1#post4914)
- Основные неисправности сцепления, причины и методы устранения #post180903 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&page=3&p=180903&viewfull=1#post180903)
Обслуживание и ремонт сцепления Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL:
- Проверка и регулировка педали сцепления #post392148 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&page=10&p=392148&viewfull=1#post392148)
- Поверочные данные параметров сцепления для 5-ти ступенчатой КПП <F5MBB, W5MBB> #post386051 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&p=386051&viewfull=1#post386051)
- Поверочные данные параметров сцепления для 6-ти ступенчатой КПП <W6MBA> #post386053 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&p=386053&viewfull=1#post386053)
- Снятие-установка сцепления #post69185 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=69185&viewfull=1#post69185)
- Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления #post69185 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=69185&viewfull=1#post69185)
- Замена главного цилиндра гидропривода выключения сцепления #post69185 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=69185&viewfull=1#post69185)
- Прокачка гидропривода выключения сцепления #post69185 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=69185&viewfull=1#post69185)
- Замена трубки и шланга гидропривода выключения сцепления #post69185 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=69185&viewfull=1#post69185)
- Замена рабочей жидкости гидропривода выключения сцепления #post69185 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=69185&viewfull=1#post69185)
- Проверка привода выключения сцепления M121100200032900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121100200032900ENG.HTM)
- Маховик #post192666 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&p=192666&viewfull=1#post192666)
- Сложно (невозможно) переключить передачу. Диагностика сцепления Рекомендации завода-изготовителя (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&p=114039&viewfull=1#post114039)
- Если у Вас плохо включаются передачи, бывает небольшая пробуксовка, то специалисты рекомендуют "прожечь" сцепление - помогает #post176550 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&p=176550&viewfull=1#post176550), #post69621 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&p=69621&viewfull=1#post69621).
- Педаль сцепления упала в пол #post288923 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12453&p=288923&viewfull=1#post288923), #post409842 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&page=12&p=409842&viewfull=1#post409842)
Снятие и установка МКПП #post69689 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/1872-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%BC%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D 1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87-(%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F)-Peugeot-4007-%D0%B8-Citroen-C-Crosser?p=69689&viewfull=1#post69689)
:new: Сцепление: общая информация, устройство, обслуживание, ремонт, материалы, разборка-сборка. Данные из ServiceManual
on-line Инструкции гидропривод сцепления и педаль сцепления #post14330 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&p=14330&viewfull=1#post14330)
on-line Инструкции по ТО и ремонту сцепления 5 ст. МКПП #post125502 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&p=125502&viewfull=1#post125502)
on-line Инструкции по ТО и ремонту сцепления 6 ст. МКПП #post16042 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&p=16042&viewfull=1#post16042)
Инструкции для скачивания #post64760 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&p=364760&viewfull=1#post364760)
Оригинальные коды (Partsnumber) запасных частей
Маховик, корзина сцепления, ведомый диск для 2.0 MT и 2.4 MT одинаковые!
Детали сцепления дизельных и бензиновых версий отличаются и не взаимозаменяемы!
Сцепление Mitsubishi Outlander XL 2.0, Peugeot 4007 2.0, Citroen C-Crosser 2.0
Сцепление Mitsubishi Outlander XL 2.4, Peugeot 4007 2.4, Citroen C-Crosser 2.4
Каталог PSA Peugeot-Citroen #post113919 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=113919&viewfull=1#post113919)
Каталог Mitsubishi #post28034 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=28034&viewfull=1#post28034)
Citroen/Peugeot 2004.CZ Корзина сцепления
Citroen/Peugeot 2055.HG Диск сцепления
Citroen/Peugeot 2041.A6 Подшипник выжимной гидравлический
MN132330 Корзина сцепления
2301А051 Диск сцепления
2324A072 Подшипник выжимной гидравлический
Аналоги (заменители) сцепления Mitsubishi Outlander XL 2.0/2.4, Peugeot 4007 2.0/2.4, Citroen C-Crosser 2.0/2.4 #post28034 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=28034&viewfull=1#post28034)
EXEDY MBK2108 Комплект сцепления в сборе #post219999 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&page=4&p=219999&viewfull=1#post219999)
LUK 623341433 комплект сцепления #post378272 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&page=9&p=378272&viewfull=1#post378272)
EXEDY MBD101 Диск сцепления
EXEDY MBC 640 Корзина сцепления
SACHS 3182 600 169 выжимной подшипник
Эконом-вариант комплекта сцепления #post387455 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&page=10&p=387455&viewfull=1#post387455), #post397313 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&page=10&p=397313&viewfull=1#post397313)
Маховик Mitsubishi Outlander XL 2.0/2.4, Peugeot 4007 2.0/2.4, Citroen C-Crosser 2.0/2.4 #post406595 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&p=406595&viewfull=1#post406595)
MN163878 FLYWHEEL ASSY
Сцепление Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D
Каталог PSA Peugeot-Citroen #post113919 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=113919&viewfull=1#post113919)
Каталог Mitsubishi #post113931 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=113931&viewfull=1#post113931)
Citroen/Peugeot 2053.10 Комплект сцепления (корзина сцепления, диск сцепления, выжимной подшипник)
Citroen/Peugeot 2041.A6 Подшипник выжимной гидравлический
MN982279 Cover & disc, clutch (сцепление в сборе)
MN982418 Комплект сцепления
2324A072 Подшипник выжимной (снят с производства)
2324A077 Подшипник выжимной
Аналоги (заменители) сцепления Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D #post113919 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=113919&viewfull=1#post113919)
SACHS 3000 951 838 Сцепление комплект "XTend"
Luk 624 3276 09 Сцепление, комплект #post410671 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&page=12&p=410671&viewfull=1#post410671)
Valeo 826 978 Сцепление, комплект
SACHS 3182 600 169 выжимной подшипник
Luk 510010810 выжимной подшипник #post410671 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&page=12&p=410671&viewfull=1#post410671)
Рабочий цилиндр сцепления Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с МКПП #post409229 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&page=11&p=409229&viewfull=1#post409229)
Одинаковый что для 5М/Т бензин что для 6M/T дизель!
Citroen/Peugeot 2182 C2 РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ ENS
Замена Citroen/Peugeot 16 099 082 80 , 16 062 909 80, 16 435 738 80
Mitsubishi 2345A025 CYLINDER ASSY, CLUTCH MASTER
Замена 2345A041 и 2345A028
Маховик Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с МКПП #post199170 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&page=4&p=199170&viewfull=1#post199170), #post406595 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&page=11&p=406595&viewfull=1#post406595)
Двумассовый маховик Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с роботом #post242284 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13269&p=242284&viewfull=1#post242284)
Сцепление Peugeot 4007. Сцепление Citroen C-Crosser. Сцепление Mitsubishi Outlander XL
Гидропривод сцепления и педаль сцепления. Общая информация
GENERAL INFORMATION ==> M121100010054600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121100010054600ENG.HTM)
SERVICE SPECIFICATION(S) ==> M121100030079900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121100030079900ENG.HTM)
LUBRICANT(S) ==> M121100040050300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121100040050300ENG.HTM)
ON-VEHICLE SERVICE
CLUTCH PEDAL CHECK AND ADJUSTMENT ==> M121100090086500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121100090086500ENG.HTM)
CLUTCH BLEEDING ==> M121100140054000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121100140054000ENG.HTM)
CLUTCH PEDAL SWITCH CHECK AND ADJUSTMENT ==> M121100110054900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121100110054900ENG.HTM)
CLUTCH PEDAL AND MASTER CYLINDER REMOVAL AND INSTALLATION ==> M121100520031100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121100520031100ENG.HTM)
CLUTCH CONTROL
CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION <4B1> ==> M121100190144100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121100190144100ENG.HTM)
CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION <BSY> ==> M121100190133300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121100190133300ENG.HTM)
CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION <4HN> ==> M121100190134400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121100190134400ENG.HTM)
CLUTCH CONTROL INSPECTION ==> M121100200032900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121100200032900ENG.HTM)
Сцепление 6 ст. МКПП W6MBA
CLUTCH OVERHAUL<W6MBA>
GENERAL SPECIFICATIONS ==> M121200020084700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121200020084700ENG.HTM)
SERVICE SPECIFICATIONS ==> M121200030049101ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121200030049101ENG.HTM)
TORQUE SPECIFICATIONS ==> M121200180072301ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121200180072301ENG.HTM)
LUBRICANTS ==> M121200040060300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121200040060300ENG.HTM)
SPECIAL TOOLS ==> M121200060004900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121200060004900ENG.HTM)
CLUTCH REMOVAL AND INSTALLATION ==> M121200100079400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121200100079400ENG.HTM)
CLUTCH INSPECTION ==> M121200110049000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121200110049000ENG.HTM)
Сцепление является первым устройством трансмиссии и предназначено для передачи крутящего момента от маховика коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач. При этом сцепление позволяет водителю кратковременно прерывать передачу крутящего момента, как бы отделять двигатель от трансмиссии, а затем и плавно их соединять.
Сцепление состоит из: привода и самого механизма сцепления.
Схема гидравлического привода выключения сцепления и механизма сцепления
http://amastercar.ru/articles/img/15z_31.gif
1 - коленчатый вал; 2 - маховик; 3 - ведомый диск; 4 - нажимной диск; 5 - кожух сцепления; 6 - нажимные пружины; 7 - отжимные рычаги; 8 - нажимной подшипник; 9 - вилка выключения сцепления; 10 - рабочий цилиндр; 11 - трубопровод; 12 - главный цилиндр; 13 - педаль сцепления; 14 - картер сцепления; 15 - шестерня первичного вала; 16 - картер коробки передач; 17 - первичный вал коробки передач
Привод выключения сцепления (гидравлического типа) состоит из :
педали,
главного цилиндра,
рабочего цилиндра,
вилки выключения сцепления,
нажимного подшипника,
трубопроводов.
При нажатии на педаль сцепления, усилие ноги водителя, через шток и поршень, передается жидкости, которая, в свою очередь, передает давление от поршня главного цилиндра на поршень рабочего. Далее шток рабочего цилиндра перемещает вилку выключения сцепления и нажимной подшипник, который и передает усилие на механизм сцепления. Когда же водитель отпустит педаль, то под воздействием возвратных пружин все детали привода займут исходные позиции.
В гидравлическом приводе сцепления автомобилей применяется тормозная жидкость DOT-4 и аналогичные им. Однако при покупке жидкости или, по крайней мере, перед тем как заливать ее в бачок привода, стоит прочитать то, что написано на этикетке флакона. А разрешается ли ее смешивать с той жидкостью, которая уже залита в гидроприводе сцепления вашего автомобиля? Как правило, ответ бывает положительным, но существуют жидкости, которые не подлежат смешиванию с другими.
На переднеприводных автомобилях Волжского автозавода используется механический привод, где педаль сцепления связана с вилкой выключения с помощью металлического троса.
Механизм сцепления
Механизм сцепления представляет собой устройство, в котором происходит передача крутящего момента за счет работы сил трения. Именно механизм сцепления позволяет кратковременно разъединять двигатель и коробку передач, а затем вновь плавно их соединять. Элементы механизма заключены в картер сцепления, который крепится к картеру двигателя.
Механизм сцепления состоит из:
картера и кожуха,
ведущего диска (которым является маховик коленчатого вала двигателя),
нажимного диска с пружинами,
ведомого диска со специальными износостойкими накладками.
Ведомый диск, связанный с первичным валом коробки передач, постоянно прижат к маховику нажимным диском под воздействием очень сильных пружин. За счет огромных сил трения между маховиком, ведомым и нажимным дисками, все это вместе, как единое целое, вращается при работе двигателя. Но это только тогда, когда водитель не трогает педаль сцепления, независимо от того едет ли или стоит на месте его автомобиль.
А для начала движения машины, необходимо прижать ведомый диск, связанный с ведущими колесами (через первичный вал коробки передач и другие составляющие трансмиссии), к вращающемуся маховику, то есть - включить сцепление, привести его в состояние монолита. И это сложная задача, так как угловая скорость вращения маховика составляет 20 - 25 оборотов в секунду, а скорость вращения ведущих колес – ноль.
http://amastercar.ru/articles/img/15z_32.gif
Сцепление включено
Давайте вместе подумаем, как это сделать? Представьте, что вы опоздали на поезд и он уже начал движение. При грамотных действиях сначала вы его догоняете, двигаясь параллельно, затем хватаетесь за поручень, и когда ваша скорость окончательно уравняется со скоростью поезда, то можно уже и запрыгивать в вагон.
Но вам может присниться кошмарный сон, в котором вы, двигаясь наперерез поезду, пытаетесь сразу попасть в движущийся вагон. Конечно промахиваетесь и, не попадаете в больницу, только потому, что вовремя просыпаетесь в холодном поту. Зато после этого начинаете всегда правильно отпускать педаль сцепления, только в три этапа.
На первом этапе работы по включению сцепления - приотпускаем педаль, то есть даем возможность пружинам нажимного диска подвести ведомый диск к маховику до их легкого соприкосновения (догнали поезд). За счет сил трения диск, проскальзывая некоторое время относительно маховика, тоже начнет вращаться, а ваш автомобиль потихоньку ползти.
На втором этапе – удерживаем ведомый диск от какого-либо перемещения, то есть на две - три секунды удерживаем педаль сцепления в средней позиции для того, чтобы скорость вращения маховика и диска уравнялись (ухватились за поручни вагона). Машина при этом немного увеличивает скорость движения.
На третьем этапе - маховик вместе с нажимным и ведомым дисками уже вращаются вместе без проскальзывания и с одинаковой скоростью, 100%-но передавая крутящий момент к коробке передач и далее на ведущие колеса автомобиля (запрыгнули в вагон). Это соответствует состоянию механизма сцепления – включено, автомобиль едет. Теперь остается только полностью отпустить педаль сцепления и убрать с нее ногу.
Если при начале движения педаль сцепления резко бросить, то автомобиль «прыгнет» вперед, а двигатель заглохнет. В худшем же варианте, что-нибудь еще и сломается, так как в этот момент возникает сильная ударная волна, которая многократно увеличивает нагрузки на все детали двигателя и агрегаты трансмиссии.
Для выключения сцепления водитель нажимает на педаль, при этом нажимной диск отходит от маховика и освобождает ведомый диск, прерывая передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач. Нажимать на педаль сцепления следует достаточно быстрым, но не резким, спокойным движением до конца хода педали.
http://amastercar.ru/articles/img/15z_33.gif
Сцепление выключено
Действия водителя по выключению и включению сцепления в течение поездки (при стартах автомобиля, остановках и переключениях передач) повторяются очень много раз, и особенно в условиях городского движения. Однако, освоив работу с педалью сцепления в три этапа, позже это войдет в незаметную полезную привычку, которая обеспечит плавность хода автомобиля, комфортность пассажирам и увеличение ресурса не только деталей сцепления, но и всего автомобиля в целом.
Основные неисправности сцепления
Сцепление «ведет» (выключается не полностью) из-за большого свободного хода педали сцепления, перекоса нажимного подшипника, коробления ведомого диска или поломки пружин.
Для устранения неисправности следует отрегулировать свободный ход педали, удалить воздух из гидропривода, заменить неработоспособные диски и пружины.
Сцепление «пробуксовывает» (включается не полностью) из-за малого свободного хода педали, замасливания или износа фрикционных накладок ведомого диска, поломки пружин.
Для устранения неисправности необходимо отрегулировать свободный ход педали, промыть или поменять диски, пружины.
Сцепление включается резко вследствие заеданий в механизме привода, задирах на рабочих поверхностях дисков, маховика и разрушения фрикционных накладок ведомого диска.
Для устранения неисправности следует заменить неисправные узлы привода, устранить задиры на поверхностях дисков, заменить ведомый диск.
Подтекание тормозной жидкости в приводе выключения сцепления возможно из главного или рабочего цилиндров, а также в соединительных трубках.
Для устранения неисправности следует визуально определить место утечки и заменить неисправные узлы, с последующей прокачкой всего гидропривода (удалить из него воздух).
Эксплуатация сцепления
При эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять уровень в бачке, питающем жидкостью гидравлический привод сцепления. Если уровень окажется меньше нормы, то его обязательно следует восстановить, долив тормозной жидкости. В противном случае, когда ее уровень понизится до нуля, усилие вашей ноги на педали сцепления будет передаваться в никуда.
Пониженный уровень жидкости или неправильная регулировка сцепления может привести к тому, что передачи на вашем автомобиле будут включаться с огромным усилием или вообще включаться не будут. И если, при полностью нажатой педали сцепления, вам все-таки удастся «впихнуть» первую передачу, то автомобиль самопроизвольно начнет медленное движение, хотя по результатам всего предыдущего разговора в данный момент двигатель отделен от ведущих колес. Здорово, да? Все стоят на красный сигнал светофора, а вы уже едите!
Как это может случиться и почему машина едет? Ответ прост – любая машина требует к себе постоянного внимания, она любит «смазку и ласку». А если по делу, то описанная неприятность называется - сцепление ведет (с этим выражением вы уже встречались - в неисправностях). Суть происходящего следующая. В то время когда ведомый диск сцепления не должен иметь контакта с маховиком, он все-таки за него немного цепляется, и соответственно часть крутящего момента передается на вал коробки передач и далее на ведущие колеса. Каковы причины того, что диск не полностью отходит от маховика? Их несколько и почти все из них требуют вмешательства специалиста или вашей решимости не только «испачкать руки», но и освоить «Руководство по ремонту и эксплуатации» вашего автомобиля.
На этом проблемы со сцеплением не заканчиваются. Так как каждый раз, отпуская педаль сцепления, мы заставляем обе поверхности ведомого диска сильно тереться о железный маховик и не менее железный нажимной диск, то естественно боковые поверхности ведомого диска изнашиваются. Это нормальный процесс, предусмотренный конструкцией автомобиля, и ведомый диск является расходным материалом. Однако наступает в жизни, опять же не очень смешной момент, когда все уже давно уехали с того самого перекрестка с красным сигналом светофором (после включения зеленого), а вы все еще стоите на месте. Хотя и первая передача включена, и педаль сцепления наверху, и «газуете» вы так, что у проезжающих мимо водителей «сердце кровью обливается». Но износ накладок ведомого диска оказался настолько велик, что теперь он не зажимается между маховиком и нажимным диском с должным усилием, и пробуксовывая не передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Описанное явление имеет и свое название – сцепление пробуксовывает.
Конечно, здесь описан пример совсем уж глухого и слепого водителя, потому что машина намного раньше «предупреждала» его о том, что «несмешной» случай может произойти в ближайший месяц. Еще раньше на подходе к максимальному износу, ведомый диск начал пробуксовывать, сначала на четвертой передаче, затем на третьей и так далее. А вообще, при нормальной грамотной эксплуатации автомобиля, замена ведомого диска сцепления требуется после 80 тыс. км. пробега и более. Однако не все водители – мастера вождения, и износ диска может наступить значительно раньше. Начало критического износа легко определить, двигаясь на четвертой передаче со скоростью 40 – 45 км/ч. Если при активном нажатии на педаль газа обороты двигателя начинают увеличиваться, а машина продолжает движение с постоянной скоростью, то в подтверждение своей догадки вы еще и унюхаете специфический запах «подгорающих» накладок диска. Значит, пора покупать диск и искать автосервис подешевле или понадежней, кому что больше подходит.
Неоднократно в этой книге упоминалось, и будет упоминаться о том, что автомобиль пытается с вами «разговаривать», он заранее предупреждает о своих недугах и болячках с помощью звуков, вибраций и запахов.
Ну, например, что это там «шелестит» в районе сцепления и перестает «шелестеть» при полностью нажатой педали сцепления. А этот звук означает, что вы должны готовится к замене выжимного подшипника. А что это там постукивает, поскрипывает, попахивает и так далее. И неважно, что у вас новый «Фольксваген», он точно также как и старый «Запорожец» подвержен износу, а тем более на наших родных (нельзя сказать – любимых) дорогах. Поэтому прислушивайтесь и принюхивайтесь к своей машине!
О стиле вождения автомобиля разговор уже был, и он будет продолжаться. Резкие старты и ускорения машины, постоянное «держание» ноги на педали сцепления при движении (болезнь таксистов) неправомерны и ведут к износу не только сцепления, но и других агрегатов автомобиля.
Укорачивает срок службы сцепления и еще одна не очень «мудрая» привычка. Это когда водитель удерживает педаль сцепления в нажатом состоянии на все время остановки перед красным сигналом светофора. Грамотным ожиданием разрешающего сигнала светофора, по многим причинам, будет – нейтральная передача и полностью отпущенная педаль сцепления.
Ну и все прежние рекомендации тоже остаются в силе. Грубая работа с педалями, движение с максимальными нагрузками, на «безумной» скорости, а также по плохой дороге на современных автомобилях с мощным двигателем, укорачивают срок службы всех частей автомобиля и сцепления в том числе.
ssergeiспросил в другой теме про сцепление, решил там не отвечать, а создать новую тему. Пригодится тем кто на механике.
Корзина сцепления. Ситро код 2 004.CZ Цена на сегодня 5,7-6,1 тыр. Митсу код MN 132330 цена 4,9-5,8 тыр.
Диск сцепления. Ситро код 2 055.HG - 4,4 тыр. Митсу код 2301А055 - 3,8-8,4 тыр.
Подшипник выжимной гидравлический, Ситро код 2 041.90 - 4,4-4,8 тыр. Митсу код 2324A072 - 3,7-4,7 тыр.
Коды оригинальные, цены Экзист.ру. Детали абсолютно взамозаменяемые, проверено!http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif Можно покупать в любом наборе, смотря где какие выгоднее.
Аналогов пока не нашел.
Стоимость работы по замене сцепления будет на уровне 10-12 тыр. Возни много, часа на 3-4 минимум.
Есть подозрение что подтекает салник со стороны коробкиМожешь проверить сам - есть ли следы масла на сцеплении. На КПП снизу есть пластиковая заглушка на 2-х зацепах. Снимаешь её и осматриваешь, её и внутренность картера сцепления.
Если на сервисе хочешь это сделать, то приурочь к ТО.
Если сцепление проскальзывает, то оно будет гореть и очень оригинально пахнуть.
Накладки сцепления содержат стекловолокно, а оно очень вонючее, со своим специфическим запахом.
Выжимной подшипник не регулируется, в случае подтекания его (проверяется уровнем в бачке главного цилиндра сцепления при неоднократном нажатии на педаль сцепления) - готовься к замене. Ему жить не долго.:blush:
7487
Игорь большое спасибо!!! При троганье проскальзыванья нет ,даже если сильно придавить педаль. Появляется во время очень интенсивных форсирований по городу как правило с 3 на 4!! приходиться приотпускать гашетку выравнивать обороты до зацепления и дальше разгоняться... ну как-то так, было уже раза четыре.
Вот лично у меня вообще нихрена не понятно! Вроде как сцепление нормальное, на ручнике тянет, в гору как тепловоз, но вот на ходу когда переходишь на пониженную или с ходу на ускорение идёшь, вроде как буксует.
Ребят, сильно не парьтесь.http://cp-club.ru/images/smilies/be.gif
Запаха нет при переключениях, значит Диск сцепления в норме, не буксует.
Моё ИМХО конечно, но сцепление у нас слабовато.http://cp-club.ru/images/smilies/evel.gif
Причина в гидравлическом выжимном подшипнике, а может в корзине. Или в них обоих сразу.http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
Мне больше по душе механический привод сцепления, его хоть подрегулировать можно. А зтот никак!http://cp-club.ru/images/smilies/mad.gif
Р.С.
На дизеле такой-же подшипник стоит (номер один у них), а сцепление продается только в сборе. Цена комплекта около 13,8 тыр.(без подшипника)
Ян Иваныч
18.12.2009, 18:27
У меня так вообще выжимной цилиндр вытек.... так ничего - поменяли по гарантии! И хоть бы хны! А сцепление один раз "поджег" немного.... при переключении с 3 на 4... но я уже в пробке вымотался и перегазовал... воняло точно... но последствий никаких! Работает все!
Ян Иваныч,
Ему в принципе от одного раза ничего не будет.
Но на всякий случай, если это было уже после замены подшипника, загляни под крышечку на картере сцепления.
Там может оказаться вот такое
7488
Это стекловолокно с сгоревшего диска.(Полностью сгоревшего.)
Iga, менял все в сборе? Или только сцеление? Корзину если перегреть , лепестки отпускаются?
ssergei,
Дешевле получается всё в сборе менять, за один раз. Так как диагностировать точно без вскрытия нереально, то надо чтоб все запчасти были в наличии.
Но после вскрытия что-то может остаться на руках. (хотя бы годная б/у корзина или подшипник, так как будут в любом случае рекомендовать заменить всё сразу) Хотя там надо смотреть и принимать решение самому.
Да не заморачивайся ты. Если пару-тройку раз запашок был, то это не страшно. Надолго ещё сцепы хватит.
Лучше пребдеть чем не добдеть!!! Буду голову ломать куда на подъемник поехать поковыряться!! Еще раз СПАСИБО за инфу!!!
Ян Иваныч
18.12.2009, 22:09
Iga, это было до того как заменили этот долбанный цилиндр.... подшипники все в норме! А цилиндр просто вытек как сказал мастер... На вкл. движке не включались передачи... на выкл. - легко!
Ну тогда и вскрывать не надо. После замены там всё чисто.http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Не переживайте, сцепления надолго хватит, если его не рвать конечно специально.
Цитата:
Сообщение от A.S.G. Вот лично у меня вообще нихрена не понятно! Вроде как сцепление нормальное, на ручнике тянет, в гору как тепловоз, но вот на ходу когда переходишь на пониженную или с ходу на ускорение идёшь, вроде как буксует.A.S.G., Не разобрался, в чем проблема?
У себя такую же фигню заметил.... По трассе, на круизе, при возобновлении ранее заданной скорости аж круиз отрубался. Обороты набирает и срывается. Надо к официалу, наверное, ехать.
__User__
12.04.2010, 18:01
Ясно. Попробую с помощью дилера разобраться. Эффект такой, как будто едешь на авто с АКПП. Газ нажал по резче, обороты двигатель набирает, а вот машина особо и не ускоряется. Раньше такого не замечал, да и круиз никогда не отрубался. Зимой появилось, но тогда списывал на антибукс. Сейчас же все это происходит на сухом асфальте...
Сцепление 5 ст. МКПП F5MBB, W5MBB
CLUTCH OVERHAUL <F5MBB, W5MBB>
GENERAL SPECIFICATIONS ==> M121200020093300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121200020093300ENG.HTM)
SERVICE SPECIFICATIONS ==> M121200030047900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121200030047900ENG.HTM)
TORQUE SPECIFICATIONS ==> M121200180069301ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121200180069301ENG.HTM)
LUBRICANTS ==> M121200040053900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121200040053900ENG.HTM)
CLUTCH REMOVAL AND INSTALLATION ==> M121200100089101ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121200100089101ENG.HTM)
CLUTCH INSPECTION ==> M121200110047801ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/21/html/M121200110047801ENG.HTM)
__User__
21.04.2010, 11:09
ssergei, привет!
А что, сцепу не по гарантии менял?
Своего Пыжа сдал сегодня утром в Авес, вот жду результатов диагностики...
Цитата:
Сообщение от Nick_SW А что, сцепу не по гарантии менял?гарантия на диск сцепления 2500 км. на корзину и выжимной 20 т.км. На момент поломки пробег был чуть больше 26 т.км.
Цитата:
Сообщение от ssergei гарантия на диск сцепления 2500 км. на корзину и выжимной 20 т.км.Фига себе! Не знал. 2500км на ведомый диск - круто. Хотя, его можно и за сто километром при желании спалить.
Ладно, ждем информации от Авеса.
Nick_SW,
Диск под замену....
Коды есть в первом сообщении.
Код диска сцепления у Митсу изменился - 2301A051. У Ситро старый!
Может и сам диск улучшился???http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
Р.С.
Я думаю что цены Пыжа и Ситро не сильно отличаются.....
Если надо, то конечно посмотрю.
Р.Р.С.
Код подшипника у Митсу тоже изменился - 2324A072.
И появились аналоги от LUK! На 500руб. дешевле.
Итак, вернулся. Краткий отчет.
Диагностика электронных систем ничего не выявила. Все в норме. Хотели отправить покататься еще до прогрессирования, так сказать, болезни. С такой постановкой вопроса не согласился, вызвал главного тех. консультанта. С ним проехались немного, пообщались, но на скоростях 20-40 км/ч ничего не вылезло.
Решение отложили на воскресенье. Утром, да по пустой Москве, можно будет разогнаться и продемонстрировать неисправность. Главный сказал, что если все так, скинем КПП и заменим сцепление. ПО ГАРАНТИИ. Пробег 17700км.
Продолжение следует...
А у меня все прошло! ...после промывки. Сейчас как было изначально, нажал и она пошла, или не пошла. http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif
Кстати, у меня, точнее, у моего Пыжа, так ничего и не нашли. Гоняли в хвост и в гриву - все ОК.
А отключение круиза при резком наборе скорости списали на срабатывание ASC.
Поменял я себе сцепление, можно сказать зря, т.к. всё было вполне прилично. Да, как и говорил ssergei, бывают проблемы с маховиком, точнее с каким-то хитрым устройством на пружинах, которое бывает накрывается (но у меня всё Ок http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif), в этом случае меняется весь маховик. Ещё, мне пришлось ставить оригинальное сцепление, т.к. купленный мною SACHS 3000 951 838 НЕ ПОДХОДИТ, посадочный диаметр на корзине меньше. Так что я теперь с новым сцепление, но толку никакого! http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif
По Mitsubishi Outlander XL 2.0 бензиновый и Mitsubishi Outlander XL 2.4 бензиновый
Оригинал Мицубиши. Каталог (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=b9df719c-7713-4fd5-a4a4-735b025f52f8&UnitId=AA300019)
2301A051 - Диск сцепления ~ 223,00$
MN 132330 - Корзина сцепления в сборе ~ 160,00$
2324A072 - Подшипник выжимной гидравлический ~ 140,00$
2324A023 - Адаптер сцепления ~ 20,00$
Аналоги:
EXEDY www.exedy.co.uk (http://www.exedy.co.uk)
MBD101 / Диск сцепления ~ 200,00 euro
MBC 640 / Корзина сцепления
MBK2108 / Комплект сцепления в сборе ~ 332,00 euro
BRG439 / Выжимной подшипник ==> подходит не всем (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&page=2&p=173808&viewfull=1#post173808)!
http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=XItrRXTWaxmoB%2f5CtcY0w1kELhbAAV% 2bmh6h3PcbQm8o7p2T4zhqytIXxwJ2w48rG%2bkLcCXvlj8x3G ZoXlxMbdw%3d%3d&Width=800
По Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser Каталог (http://www.elcats.ru/citroen/Unit.aspx?GroupId=61&Model=542bcf3c-b833-4d26-ba19-ea64c20efd22#0)
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP
2053.10 Корзина сцепления, комплект (диск, корзина, подшипник) 2052.K7 - снят с производства
2041.A6 ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК 2041.90 - снят с производства
Аналоги (заменители)
SACHS 3000 951 838 Сцепление комплект "XTend"
Luk 624 3276 09 Сцепление, комплект
Valeo 826 978 Сцепление, комплект
SACHS 3182 600 169 выжимной подшипник
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=7498&d=1321349801
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=7499&d=1321349801
ДВИГАТЕЛЬ MMC
2004.CZ Корзина сцепления
2055.HG ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
2041.A6 ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК 2041.90 - снят с производства
Аналоги (заменители)
SACHS 3182 600 169 выжимной подшипник
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=7500&d=1321349801
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=7501&d=1321349801
Ян Иваныч
20.08.2010, 00:55
Вот у меня была проблема... полетел диск сцепления с корзиной и выжимным подшипником... Короче (как на рисунке) три крайние детали заменили..... Хотел бы видеть ещё маховик как выглядит!!! (сказали что он подгорел чуток, но его почистили и должен работать нормально)
Проблема какая была: наборы оборота идут - а скорости нет.... при том вони сперва не было... она появилась тогда когда "соскочило" сцепление.... (при том что я звонил за две недели до этого и излагал свою проблему - залипает сцепление, проскальзывает все)... зачем меняли выжимной подшипник (или цилиндр) я так и не понял - он свежий и в норме почти (меняли по гарантии в октябре прошлого года)... Удовольствие скажу не дешевое!!! Мне обошлось в 35 000 рублев (гарантия на сцепуху кончилась)...
Но обнаружилась другая проблема... При малых скоростях не выключаются 1 и 2 передача... т.е выключаются, но с большим трудом... надо как бы усилие приложить!!! Или произвести двойное выжимание сцепления... Что это может быть? Хочу на ОД наехать, чтобы устраняли эту проблему.. Но просто рвусь в поездку далекую в ближайшее время... и пока до ОД нет времени доехать... Подскажите что к чему!!!! Не повлияет ли это потом на сцепление... Очень нужен совет - ехать в поездку или все же на ОД (только сколько времени у ОД это займет)? Жду.. Плиз... Всем спасибо за инфу...
Моё предположение что плохо прокачали сцепление, в тормозной жидкости остался воздух и выжимной до конца не выжимает. надо ехать к ОД.
Скорее всего, как и сказал ssergei, недопрокочали, ну как-то так! Лучше сделать, как говорится, куй пока горячо.
Ян Иваныч
09.09.2010, 00:42
Ну сгонял я к ОД.... прокачали они сцепление!!! Толку?! Клинит теперь только 1 передачу... Но сегодня очередной фокус - стою в пробке на 1905 года на Краснопресненскую набережную... там горочка вниз... скатываюсь... без передачи... сижу дергаю рычаг МКПП... вторую как бы включаю... и вдруг бац она включается без сцепления... не понял!! думаю глюкануло меня... надо ещё раз попробовать... три раза пробовал.... тыкаешь раза 4 и бац!! 2 передача без сцепления включается.... с 1 не попробовал... вот чудеса техники!!! кто что порекомендует???? меня это сцепление уже напрягать начало!!! хочется, чтобы работало нормально все же....
то, что 2я втыкается без сцепы - считай норма имхо. Есть техника переключения передач без сцепления, ещё используют перегазовку (http://www.avtovodila.ru/index.php?menu=pro_mashinu&art=peregaz). Я на шкоде частенько пользовался, но чаще на/с 3ю и 4ю. Надо соблюдать некоторые условия: скорость, обороты...
Но , то что тебя сцепа достает- печально .
Цитата:
Сообщение от Ян Иваныч Ну сгонял я к ОД.... прокачали они сцепление!!! Толку?! Клинит теперь только 1 передачу... Но сегодня очередной фокус - стою в пробке на 1905 года на Краснопресненскую набережную... там горочка вниз... скатываюсь... без передачи... сижу дергаю рычаг МКПП... вторую как бы включаю... и вдруг бац она включается без сцепления... не понял!! думаю глюкануло меня... надо ещё раз попробовать... три раза пробовал.... тыкаешь раза 4 и бац!! 2 передача без сцепления включается.... с 1 не попробовал... вот чудеса техники!!! кто что порекомендует???? меня это сцепление уже напрягать начало!!! хочется, чтобы работало нормально все же....Когда - то давно лет 15 назад я ездил на ВАЗ 21053. На зиму ставил в гараж. И как-то весной решил проехаться. А выехать не смог. Сцепление просто залипло. Выключил двигатель, включил передачу, ключ в замок зажигания и на старт. Машина задергалась, завелась и сразу поехала. Дальше разгон до 20 км/ч, сброс газа, ручку КПП выдергиваешь и спокойно втыкаешь 2-ю, дальше до 40 км/ч и те же действия, 60 км/ч и т.д. Тормозил исключительно тормозом и двигателем. Самое сложное было это перекресткиhttp://cp-club.ru/images/smilies/be.gif. Приходилось тупо выключать двигатель и трогаться как из гаража. Так вот и ездил, пока мастера в гаражах не вскрыли корзину сцепления и отверткой расцепили диск сцепления. Хорошо город маленький, да и крепкая была машина.
Цитата:
Сообщение от A.S.G. А у меня все прошло! ...после промывки. Сейчас как было изначально, нажал и она пошла, или не пошла. http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gifТак, у меня все по новой началось. Круиз срывается, эффект пробуксовки сцепления чувствуется и на 2000 оборотов перебой или провал появился.... Летом ничего подобного не было.
Сейчас мозгами пошевелил - все эти глюки происходили при температуре 1 - 5С. Соответственно, в апреле ничего криминального у дилера не нашли. А как только похолодало - проблема проявилась. В понедельник съезжу к дилеру, пусть смотрят. Может, датчик температуры какой дурит?
A.S.G., у тебя как?
Цитата:
Сообщение от Nick_SW A.S.G., у тебя как?Ну я вообще-то менял сцепление, отписывался. Где-то месяц назад началось что-то такого же плана, как и было, т.е. когда добавляешь "ГАЗ" как бы не хватает мощности (У меня в прошлый раз так начинался этот так сказать эффект пробуксовки сцепления). Добавил хим гадости в топливо и всё нормализовалось, и пока всё тьфу, тьфу, тьфу!
__User__
29.10.2010, 13:04
Про замену сцепления читал, у меня до этого так и не дошло. Все как-то само нормализовалось. До похолодания...
В общем, в понедельник съезжу к дилеру. Через две недели гарантия заканчивается, надо бы разобраться с этим. Хотя связь с температурой "за бортом" четко проявляется. Выше 5С - все нормально, ниже - провал и эффект пробуксовки сцепления.
По результатам отпишусь в этой же теме, хотя, подозреваю, проблема в датчике температуры.
Гарантия на сцепление 20 000 км! http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif
Ян Иваныч
31.10.2010, 23:34
Да уж на сцепление гарантия маленькая... как и на все остальное! Как-то приноровился с первой передачей... да и вроде выдергиваться стала уже....
Столкнулся с подобной проблемой месяца два назад. При переключении на 4-ю при 70 км/ч и нажатии на газ до конца обороты двигателя резко подскакивали до 2500, после чего шел набор скорости как на троллейбусе. Пробег около 27 тыс. км. Сцепление не горело. Наиболее разумное решение нашел здесь: http://forums.preloved.co.uk/fuseact.../fd6e5986.html (http://forums.preloved.co.uk/fuseaction-forums.showdiscussion/thread_id-50032/fd6e5986.html) - "STICK IT IN 6TH GEAR, PUT THE HANDBRAKE FULL ON, PUT LOADS OF REVS ON AND START LETTING THE CLUTCH OUT UNTIL YOU COULD SMELL IT BURNING". Все-таки решил не рисковать, а ехать к ОД, т.к. машина еще в гарантии. Официальный ответ был, что нужно зписывать час, оставлять машину, разбирать сцепление и т.д. Но один из мастеров, который стоял рядом, объяснил, что проблема известна. Посоветовал несколько раз резко разогнаться до 4-й скорости с прокручиванием сцепления. Дал он и техническое объяснение, которое передавать не буду, т.к. не специалист и могу ввести кого-нибудь в заблуждение. Что сделал я: разогнавшись до 70 км.ч. выжимаю сцепление, включаю 4-ю, газ до 5 тыс. оборотов и отпускаю сцепление. Повторил операцию 4-5 раз. После этого проблема изчезла, сцепление работает как на новой машине.
Цитата:
Сообщение от ded Столкнулся с подобной проблемой месяца два назад. При переключении на 4-ю при 70 км/ч и нажатии на газ до конца обороты двигателя резко подскакивали до 2500, после чего шел набор скорости как на троллейбусе. Пробег около 27 тыс. км. Сцепление не горело. Наиболее разумное решение нашел здесь: http://forums.preloved.co.uk/fuseact.../fd6e5986.html (http://forums.preloved.co.uk/fuseaction-forums.showdiscussion/thread_id-50032/fd6e5986.html) - "STICK IT IN 6TH GEAR, PUT THE HANDBRAKE FULL ON, PUT LOADS OF REVS ON AND START LETTING THE CLUTCH OUT UNTIL YOU COULD SMELL IT BURNING". Все-таки решил не рисковать, а ехать к ОД, т.к. машина еще в гарантии. Официальный ответ был, что нужно зписывать час, оставлять машину, разбирать сцепление и т.д. Но один из мастеров, который стоял рядом, объяснил, что проблема известна. Посоветовал несколько раз резко разогнаться до 4-й скорости с прокручиванием сцепления. Дал он и техническое объяснение, которое передавать не буду, т.к. не специалист и могу ввести кого-нибудь в заблуждение. Что сделал я: разогнавшись до 70 км.ч. выжимаю сцепление, включаю 4-ю, газ до 5 тыс. оборотов и отпускаю сцепление. Повторил операцию 4-5 раз. После этого проблема изчезла, сцепление работает как на новой машине.Завтра попробую обязательно
ded1969 добавил 05.04.2011 в 22:31
Цитата:
Сообщение от Димон Это в Европе гарантия на всё! А в России даже на сцепуху отдельно. У нас в Финке на Митсу кстати 5 лет гарантии,разве в Германии не так?Нет не так На митсу 3 года
Цитата:
Сообщение от Dae Кто менял сцепление и ставил предложенный ранее аналог
EXEDY MBK 2108Диск сцепления у нас от EXEDY. Заказывал оригинал - пришло в фирменной коробочке Митсу, а на диске лейбочка EXEDY нанесена!
7489 7490 7491
А гидравлический выжимной подшипник у нас стоит фирмы LuK. И тоже пришел как оригинал, года 1,5 назад, рассмотрел только нынче...:blush: Фотки не получились, очень мелко и отблескивает.http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif но гравировки есть и на самом подшипнике и на пластиковом основании.
Сцепление Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser.
- Устройство
- Основные неисправности сцепления, причины и методы устранения
- Снятие-установка сцепления
- Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления
- Замена главного цилиндра гидроприводавыключения сцепления
- Прокачка гидропривода выключения сцепления
- Замена трубки и шланга гидропривода выключения сцепления
- Замена рабочей жидкости гидропривода выключения сцепления
- Проверка привода выключения сцепления
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=7492&d=1321347232
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=7493&d=1321347238
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=7494&d=1321347246
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=7495&d=1321347253
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=7496&d=1321347260
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=7497&d=1321347268
7492 7493 7494 7495 7496 7497
Цитата:
Сообщение от ded Столкнулся с подобной проблемой месяца два назад. При переключении на 4-ю при 70 км/ч и нажатии на газ до конца обороты двигателя резко подскакивали до 2500, после чего шел набор скорости как на троллейбусе. .... Что сделал я: разогнавшись до 70 км.ч. выжимаю сцепление, включаю 4-ю, газ до 5 тыс. оборотов и отпускаю сцепление. Повторил операцию 4-5 раз. После этого проблема изчезла, сцепление работает как на новой машине.Ну Ded спасибо тебе огромное СВЕРШИЛОСЬ Заработало как часы Я уже и сцепление заказал чтобы поменять хороше долго пришлось ждать а то бы уже заменил
ЕЩЕ РАЗ С П А С И Б О !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ded1969 добавил 06.04.2011 в 21:15
Ну медведь и молодца!!! Спасибо !!!
ded1969 добавил 06.04.2011 в 23:05
Может кому надо сцепление? Для меня цена 280 евро
Процесс снятия-установки КПП тут http://www.cp-club.ru/showthread.php/1872-%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%BC%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D 1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87-(%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F)-Peugeot-4007-%D0%B8-Citroen-C-Crosser?p=69689&viewfull=1#post69689
Цитата:
Сообщение от ded1969 Может кому надо сцепление? Для меня цена 280 евроВ сборе или только диск?
Цитата:
Сообщение от akva68 В сборе или только диск?Это комплект
ded1969 добавил 07.04.2011 в 22:23
Да он от Sasch
А что это может быть? На 4-ой газ в пол (после 60км/ч), обороты быстро поднимаются где-то до 2800, но машина плавно-плавно разгоняется.
2.2 дизель 6 МКПП.
А что это может быть?На 4-ой газ в пол(после 60км/ч),обороты быстро поднимаются где-то до 2800,но машина плавно-плавно разгоняется.2.2 дизель 6 МКПП.
ВОТ тема (http://cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-%D0%B8-Citroen-C-Crosser-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F), там всё расписано.
Чтото невижу как поменять сцепление а очень нужно Хочу на следующей неделе менять
Выложил в Навигаторе.
Оригинальное сцепление на 2,2 дизельном ДВС отличается по коду от 2,4 бензинового ДВС
Оригинальные коды Peugeot / Citroen 2,4 бензиновый ДВС : #post113919 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=113919&viewfull=1#post113919)
2004.CZ Корзина сцепления
2055.HG Диск сцепления
2041.A6 Подшипник выжимной гидравлический
Оригинальные коды Peugeot / Citroen 2,2 дизельный ДВС : #post113919 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=113919&viewfull=1#post113919)
2053.10 Комплект сцепления (корзина сцепления, диск сцепления, выжимной подшипник)
2041.A6 Подшипник выжимной гидравлический
Оригинальные коды Mitsubishi, 2,4 MIVEC #post28034 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=28034&viewfull=1#post28034)
MN 132330 Корзина сцепления
2301А055 Диск сцепления
2324A072 Подшипник выжимной гидравлический
Аналоги (заменители) для бензинового двигателя: #post28034 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=28034&viewfull=1#post28034)
EXEDY MBK2108 - Комплект сцепления в сборе
EXEDY MBD101 - Диск сцепления
EXEDY MBC 640 - Корзина сцепления
EXEDY BRG439 - Выжимной подшипник
SACHS 3182 600 169 выжимной подшипник
Аналоги (заменители) для дизельного двигателя #post113919 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/595-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%BD%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D1%81-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=113919&viewfull=1#post113919)
SACHS 3000 951 838 Сцепление комплект "XTend"
Luk 624 3276 09 Сцепление, комплект
Valeo 826 978 Сцепление, комплект
SACHS 3182 600 169 выжимной подшипник
По Мицубиши с дизельным 2,2 двигателем (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=2761ef5c-8978-461c-a6b9-80b86fd381f4&UnitId=0A00001A)
MN 982279 Cover & disc, clutch (сцепление в сборе)
MN 982418 Комплект сцепления
Mitsubishi 2324A072 Подшипник выжимной (снят с производства)
2324A077 Подшипник выжимной
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
SACHS 3000 951 838 Сцепление комплект "XTend"
Luk 624 3276 09 Сцепление комплект
SACHS 3182 600 169 Подшипник выжимной
Заказал Австралийское, усиленное, в конце ноября должно прийти, цена 34 000 р. Главное чтобы подошло...:thinking:
Сложно (невозможно) переключить передачу. Диагностика сцепления
Инструкция по диагностике. Скачать (http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=7526&d=1321385395)
Она же в картинках
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=7528&d=1321430058
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=7529&d=1321430058
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=7530&d=1321430058
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=7531&d=1321430058
Вот и у меня стали появляться пробуксовки (дизель, пробег 46тык.): если на высоких передачах (5 и 6) резко нажимаешь тапку при движении на около 2000 об/мин (особенно на подъёмах), то идёт явная пробусковка. На более высоких оборотах (выше 2,5) или на более низких передачах пока не ощущается. Вопрос: что уже пора менять сцепу или ещё поездит? Как быстро будет прогрессировать, маховик не убьётся? В принципе, пока неудобств не доставляет, но к чему готовиться то? А вообще-то действительно слабенькой сцепа оказалась, на седанах у меня по 150 и более тыков. отхаживали. Или здесь дело в большом моменте на дизеле?
Заказал Австралийское, усиленное, в конце ноября должно прийти, цена 34 000 р. Главное чтобы подошло...:thinking:
Алексей, получил этот комплект? Подошёл ли? Что внутри лежит?
По каталогу exist оригинальные комплекты сцепления: 2052.K7 для ССС, 2052.K6 для П4007 (это нормально, т.к. один и тот же комлект для ситра и пыжа отличается номером). И есть уже для ССС новая замена - 2053.10 (для П4007 ещё не указана, видимо никто не покупал). Интересно, в новом комплекте 2053.10 изменённая корзина с учётом первых негативов или нет?
Вот и у меня стали появляться пробуксовки (дизель, пробег 46тык.): если на высоких передачах (5 и 6) резко нажимаешь тапку при движении на около 2000 об/мин (особенно на подъёмах), то идёт явная пробусковка. На более высоких оборотах (выше 2,5) или на более низких передачах пока не ощущается. Вопрос: что уже пора менять сцепу или ещё поездит? Как быстро будет прогрессировать, маховик не убьётся? В принципе, пока неудобств не доставляет, но к чему готовиться то? А вообще-то действительно слабенькой сцепа оказалась, на седанах у меня по 150 и более тыков. отхаживали. Или здесь дело в большом моменте на дизеле?
Ты идешь строго
по моему пути Все тоже самое и дизель и пробег и пробуксовка писать все слишком долго если есть желание давай в скайп мой ник там ded1969 я все обьясню
Алексей, получил этот комплект? Подошёл ли? Что внутри лежит?
По каталогу exist оригинальные комплекты сцепления: 2052.K7 для ССС, 2052.K6 для П4007 (это нормально, т.к. один и тот же комлект для ситра и пыжа отличается номером). И есть уже для ССС новая замена - 2053.10 (для П4007 ещё не указана, видимо никто не покупал). Интересно, в новом комплекте 2053.10 изменённая корзина с учётом первых негативов или нет?
Пока не получил, должны на днях дать информацию. Либо динамят, либо и правда такой гемор.
Что касается штатных маховиков и сцеплений, то они все обычные, что новые что старые.
Еще подкину инфы от Диляна аки frima. В Болгарии Мицу и ПСА знают о проблеме малого срока службы сцепления и стараются умолчать. У его партнера тоже из троицы машина (я не понял какая:blush:), новая. Так вот когда он обратился к ОД, ему по гарантии поменяли сцепление. Со слов представителей ММС-ПСА в Болгарии, сцепление нового образца, усиленное. Дилян говорит что намного лучше, чем у него. У Диляна машина с гарантии сошла, ОД ему объявили 1500 евро за замену....
Миш, инфа лажа. :( У меня у приятелей в старом сете два брата от ПСА, дизеля на "ручке". Проблема да, известна, меняют на усиленное (Даже был отзыв машин!!!), но по факту сцепление то же, тока арт. другой.
Леш!
Мопэд не мой:) Дилян появится, попросим поточнее инфу
Попробовал "прокачать" сцепу по методу Ded и Ded1969 (см. посты 37 и 40 в этой теме), пробуксовки на высших передачах стали реже, но совсем не изчезли. Т.е. полностью излечить не получилось. В общем, для резкого обгона делаю как на бензинке, т.е. подтыкаю вниз на одну, а то и две передачи, и выстреливаю... в общем беспокойств не доставляет, прокатился на Домбай (в этот раз снарягу на крыше пришлось везти), за 3300км пробуксовки были пару раз, возможно, если бы барахло вверху не лежало (парусность о-го-го, расход на литр выше обычного), не буксовала бы вовсе. Будем наблюдать дальше.
В экзисте для дизелей появились замены:
Luk 624 3276 09 - цена сладкая 9 207,37р.
QH QKT4041AF - 12 430,17р. с 10-дневным сроком поставки (примерно как оригинал)
Valeo 826 978 - от 15 570,79р. до 17 361,63р. в зависимости от срока поставки
Интересно, как они по сравнению с оригиналом?
Интересно, как они по сравнению с оригиналом?
Всё одно и тоже, наклейки разные. :(
Я кстати так и не дождался своего усиленного, то что пришло не подходит, хотя на коробке было написано ХЛ с 2007 года. Был тут недавно в Бельгии, случайно наткнулся на офис конторы, которая под заказ делает чего хочешь, включаю сцепление, они изготавливают детали для автоспорта, но во-первых цена, мне ещё не озвучили, взяли время на проработку, но не меньше 3 тыш еуро, + маховик надо другой, т.к. они изготавливают все сцеплениями комплектами-парами, т.е. маховик+сцепление+ выжимной, всё усиленное, но пока не понятно скока будет стоить. Во-вторых, всё эксклюзив, коснись чего хрен где найдешь. Ну и конечно по хорошему надо им отдавать машину, что в моем случае не вариант. :(
Вроде вся эта троица производители, а не упаковщики. Почему все одинаковые? Где-то наталкивался, что оригинал у нас - это Luk, про QH (это ваще в OEMе никогда не встречал) и Valeo пока отзывов не видел...
Ром, если фотки найду, выложу, на них на всех стоит оттиск LUК.
Вот...
11358 11359 11360
Ром, если фотки найду, выложу, на них на всех стоит оттиск LUК.
Вот...
11358 11359 11360
Я такое же брал мне не подошло :nea:
Я такое же брал мне не подошло :nea:
Вот вот, мне доже не подошло... :(
первая не всегда чётко включается, как бы с усилием, нажмёшь на педаль разок ещё и без усилия сразу. на что похоже, выжимной или прокачать надо? кто что скажет?
и вторая тоже, но редко-редко...:dont_know:
Колян 86
31.05.2012, 05:06
первая не всегда чётко включается, как бы с усилием, нажмёшь на педаль разок ещё и без усилия сразу
Это происходит при езде "накатом" или подкатом в пробке, или когда машина стоит??? и надо тронуться...
Вчера заменили на моей машине сцепление. На замену привез Exedy MBK2108. Диск и корзина из комплекта подошли, что нельзя сказать о выжимном подшипнике: артикул BRG439 не подходит - если смотреть по exist.ru, то его стоимость 760 руб., что не сравнится со стоимостью самого недорогого SACHS 3182 600 169 за 5400 р. В общем, выжимной пришлось докупать (это делали ребята на сервисе).
Машина Peugout 4007, 2.4, 2008 г.
Поправьте, пожалуйста, информацию в первом сообщении относительно BRG439.
BRG439.
Это подшипник не гидравлический и он естественно нам не подходит.
Он применялся на Аутах выпуска до 12.2008 г., и то видимо не на всех рынках. На схеме в экзисте видно, что корпус коробки другой.
П.С.
Как цены поменялись....:blush:
Всем привет! Помогите пропало сцепление на пежо 4007 дизель. Передачи включаются на заглушенном двигателе нормально.Пробовал прокачивать жидкость идет толку нет.Педаль сцепления стала намного мягче но обратно возвращается. По началу стал замечать что при трогание машина стала подергиваться потом при езде на повышенных передачах передачи стали плохо переключатся а потом и вовсе оцепление исчезло.
Либо корзина либо главный цилиндр сцепления. Если педаль накачивать передачи включаются?
Всё равно сцепление в сборе менять... - дешевле впоследствии выйдет.
То что снято будет - отдефектовать и докупить для следующей замены недостающее.:blush:
Нет бесполезно.Гришу тоже на главный цилиндр стоимость его в экзисте 10000 р аналогов и заменителей нет.Самое главное мне надо разобраться в причине если это главный цилиндр то расходов меньше и коробку снимать не надо а это самый большой геморрой.И еще когда перепускной клапан отпускаешь педаль проваливается и сома обратно не возвращается.Есть мысли какие еще за рание благодарен?
Всё равно сцепление в сборе менять... - дешевле впоследствии выйдет.
То что снято будет - отдефектовать и докупить для следующей замены недостающее.:blush:
Да можно но для этого надо пол машины разобрать.Если бы знал что сцеплению кирдык то уже бы все заказал.
Колян 86
23.10.2012, 12:54
Нет бесполезно.Гришу тоже на главный цилиндр стоимость его в экзисте 10000 р аналогов и заменителей нет.Самое главное мне надо разобраться в причине если это главный цилиндр то расходов меньше и коробку снимать не надо а это самый большой геморрой.И еще когда перепускной клапан отпускаешь педаль проваливается и сома обратно не возвращается.Есть мысли какие еще за рание благодарен?
А под машиной (на яме) лючок коробки не открывали??? Там подтеков нет??? (хотя наверное это не в рабочем дело,раз про тормозуху что не подливаете ниче не сказано)....
А под машиной (на яме) лючок коробки не открывали??? Там подтеков нет??? (хотя наверное это не в рабочем дело,раз про тормозуху что не подливаете ниче не сказано)....
Тормазуха вся на месте все целое.Ни запаха ни подтеков нет. Сегодня посматриваю что там в люке. Странно что таких симптомов на форуме ни у кого.Сцепление тоже буксовало но не критично на 5,6 передаче очень редко и старался до таких моментов не доводить.
...когда перепускной клапан отпускаешь педаль проваливается и сома обратно не возвращается....
так и должно быть
На свой вопрос ответа не получил....
....Если педаль накачивать передачи включаются?
Не главный это цилиндр - не в нём дело...:blush:
Рабочий цилиндр (выжимной подшипник гидравлический) наелся....
Всёравно коробку снимать - вскрытие покажет.:blush:
Эксьюз ми за пессимизм.:what:
Не главный это цилиндр - не в нём дело...:blush:...
+ 1
тем более практика одноклубников показывает, что сцепление на машинах живет не более 35-40 тыров
так и должно быть
На свой вопрос ответа не получил....
педаль прокачивал толку нет.Какая была такая и осталась.Передачи не переключаются.По логике вещей если при нажатии на педаль в системе создается большое давление сейчас получается что-педаль при нажатии стала мягче и намного ку даже оно делось жидкость на месте.Вариант другой жидкость где то перепускается либо в рабочем либо в выжимном.
Я не про прокачку сцепления, а про то, что когда цилиндр сцепления (главный или рабочий) хандрят, путем многократного нажатия на педаль сцепления (накачивание) передачи включаются нормально:)
Если даже при накачивании педали сцепления передачи включаются плохо - корзина или ведомой диск ёк...
Менять лучше в сборе - корзина, ведомый диск, подшипник
+ 1
тем более практика одноклубников показывает, что сцепление на машинах живет не более 35-40 тыров
Сцепление может и живет столько но хотелось бы точнее узнать в какой детали причина.
Не главный это цилиндр - не в нём дело...:blush:
Рабочий цилиндр (выжимной подшипник гидравлический) наелся....
Всёравно коробку снимать - вскрытие покажет.:blush:
Эксьюз ми за пессимизм.:what:
Это все понятно хотелось бы узнать этот цилиндр у кого нибудь выходил из строя?
Это все понятно хотелось бы узнать этот цилиндр у кого нибудь выходил из строя?
Да выходил... было подтекание из выжимного подшипника следов явных не было... но когда сняли коробку все внутри было в тормозной жиже ..
...но хотелось бы точнее узнать в какой детали причина.
Вам же выше все сказали:wall:
Народ по моему опыту уже не один поменяли ,это выжимной....редкость когда летит главный.....чудес не бывает.....
Колян 86
24.10.2012, 14:02
что сцепление на машинах живет не более 35-40 тыров
Ну е мое, - что готовиться??? пробег 45890...Признаков пока нет.... Мне кажется надо тормозуху сменить, иначе свойства потеряет, и будет таже песня как на предыдущей - там манжету выдавило на рабочем... причем песня пришла в морозы...
НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ
При интенсивной эксплуатации автомобиля могут возникнуть различные неисправности сцепления. Различают неисправности собственно сцепления и неисправности привода сцепления. К неисправностям сцепления относятся:
износ и повреждения накладок ведомого диска;
деформация ведомого диска;
замасливание накладок ведомого диска;
износ шлицев ведомого диска;
износ или поломка демпферных пружин;
поломка или ослабление диафрагменной пружины;
износ или поломка подшипника выключения сцепления;
износ поверхности маховика;
износ поверхности нажимного диска;
заедание вилки выключения сцепления.
Привод сцепления в зависимости от вида может иметь следующие неисправности:
а) механический привод
- заедание, удлинение или повреждение троса;
- повреждение рычажной системы;
б) гидравлический привод
- засорение гидропривода;
- нарушение герметичности системы (подтекание рабочей жидкости, наличие воздуха в системе);
- неисправность рабочего цилиндра (повреждение манжеты).
Износ и поломка конструктивных элементов сцепления происходят, в основном, из-за нарушения правил эксплуатации автомобиля: трогание с места на высоких оборотах, нога на педали сцепления во время движения.
Одной из причин поломки или износа может стать предельный срок эксплуатации элементов сцепления. В большей степени это касается ведомого диска сцепления, имеющего ограниченный ресурс. При соблюдении правил эксплуатации данный элемент исправно служит свыше 100 тыс.км пробега. У «гонщиков» сцепление редко доживает до 50 тыс.км.
Причиной поломки сцепления может стать и низкое качество комплектующих. При покупке запасных частей предпочтение следует отдавать оригинальным деталям.
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска происходит при попадании на них масла вследствие износа или повреждения сальников двигателя или коробки передач.
Неисправности сцепления хорошо диагностируются по внешним признакам. Вместе с тем, один внешний признак может соответствовать нескольким неисправностям сцепления. Поэтому конкретные неисправности сцепления устанавливаются, как правило, при его разборке.
Внешними признаками неисправностей сцепления являются:
неполное выключение (сцепление «ведет»);
неполное включение (сцепление «буксует»);
рывки при работе сцепления;
вибрация при включении сцепления;
шум при выключении сцепления.
Неполное выключение сопровождается затрудненным включением передач на работающем двигателе, шумом, треском при переключении передач, увеличением свободного хода педали сцепления.
- деформация ведомого диска;
- износ шлицев ведомого диска;
- износ или повреждение накладок ведомого диска;
- поломка или ослабление диафрагменной пружины;
- неисправность рабочего цилиндра;
- засорение гидропривода;
- нарушение герметичности привода;
- заедание, удлинение или повреждение троса;
- повреждение рычажной системы
«Пробуксовка» сцепления характеризуется запахом от горения фрикционных накладок ведомого диска, недостаточной динамикой автомобиля, перегревом двигателя, повышенным расходом топлива.
Сцепление пробуксовывает (при увеличении оборотов двигателя скорость автомобиля не возрастает).
- Ведомый диск изношен или на него попало масло.
- Ведомый диск не приработался. Для приработки нового сцепления может потребоваться от 30 до 40 нормальных включений.
- Диафрагменная пружина ослабла или повреждена. Снимите в сборе ведомый диск/нажимной диск и осмотрите.
- Маховик деформирован. Износ рабочей поверхности маховика. Замените маховик.
- Засорение гидропривода. Металлические частицы в главном цилиндре препятствуют возвращению поршня в нормальное положение.
- Повреждена гидравлическая линия сцепления. Неисправность рабочего цилиндра
- Заедание троса;
- Заедание вилки выключения сцепления
Не удается выключить сцепление (педаль нажата до пола, но рычаг переключения передач не перемещается свободно из или в положение "реверс")
- Загрязнение сцепления маслом. Снимите ведомый диск сцепления и осмотрите.
- Ведомый диск деформирован или поврежден.
- Усталостная утрата упругости диафрагменной пружины. Снимите в сборе ведомый диск/нажимной диск и осмотрите.
- Утечка в гидравлической системе сцепления. Проверьте главный цилиндр, рабочий цилиндр и трубопроводы.
- Воздух в гидравлической системе сцепления. Удалите воздух из системы.
- Недостаточен ход педали. Проверьте и отрегулируйте.
- Деформировано или повреждено уплотнение поршня в рабочем цилиндре.
- Недостаток пластичной смазки на направляющей втулке.
Рывки при работе сцепления
- износ или повреждение накладок ведомого диска;
- замасливание ведомого диска;
- заедание ступицы ведомого диска на шлицах;
- деформация диафрагменной пружины;
- износ или поломка демпферных пружин;
- коробление нажимного диска;
- ослабление опор крепления двигателя
Схватывание (вибрация) при включении сцепления
- Замасливание ведомого диска. На ведомый диск попало масло. Снимите диск и осмотрите. Устраните причину протечки масла.
- Ослабление опор крепления двигателя. Изношены или ослабли крепления двигателя или коробки передач. Эти агрегаты могут немного перемещаться при выключении сцепления. Осмотрите крепления и болты.
- Износ шлицев ведомого диска. Изношены шлицы на входном вале коробки передач. Извлеките детали сцепления и осмотрите.
- Деформация ведомого диска. Деформирован нажимной диск или маховик. Извлеките детали сцепления и осмотрите.
- Деформация диафрагменной пружины. Усталостная утрата упругости диафрагменной пружины. Снимите в сборе крышку сцепления и нажимной диск и осмотрите.
- Отверждение или деформация накладок сцепления.
- Ослаблены заклепки накладок сцепления.
При полностью включенном сцеплении (педаль отпущена) раздаются визжащие или грохочущие звуки
- Неправильная регулировка педали. Отрегулируйте величину свободного хода педали.
- Отпустите крепление подшипника на вале коробки передач. Извлеките элементы сцепления и осмотрите подшипник. Удалите все заусенцы или зазубрины; перед установкой на место заново очистите и смажьте.
- Направляющая втулка изношена или деформирована.
- Ослаблены заклепки накладок сцепления.
- На ведомом диске сцепления имеются трещины.
- Усталость торсионных пружин ведомого диска сцепления. Замените ведомый диск.
При полностью выключенном сцеплении (педаль нажата) раздаются визжащие или грохочущие звуки
- Износ, дефект или поломка подшипника выключения сцепления.
- Износ или поломка секторов диафрагменной пружины нажимного диска
Педаль сцепления остается на полу после отпускания
Заедание рычагов и тяг привода сцепления или подшипника выключения сцепления. Осмотрите рычаги и тяги привода сцепления или извлеките элементы сцепления.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=14048&d=1351073011
Колян 86
24.10.2012, 14:11
Так, надо завязывать с гонками..пока на деньги не попал...
А раньше на советских авто сцепление по 90-120 тыков ходило.....
Прикрутил опросник, дабы определиться с надежностью сцепления.
Колян 86
24.10.2012, 14:29
У генерал, дизель, скорее всего раз утечки тормозной жижи нет, дело не в выжимном..У дизеля момент тяги больше, там или маховику или диску писец...Вскрытие покажет...
Ну е мое, - что готовиться??? пробег 45890...Признаков пока нет.... Мне кажется надо тормозуху сменить, иначе свойства потеряет, и будет таже песня как на предыдущей - там манжету выдавило на рабочем... причем песня пришла в морозы...
У меня сейчас пробег 86 000 км. Работает исправно.
Правда бензинка.
Ну е мое, - что готовиться??? пробег 45890...Признаков пока нет.... Мне кажется надо тормозуху сменить, иначе свойства потеряет, и будет таже песня как на предыдущей - там манжету выдавило на рабочем... причем песня пришла в морозы...
Спокуха!!! Не надо паники! Последние сцепление у меня прошло 100 тыш, и ещё могло 50 пройти смело, просто менял подшипники первичного вала и ну и махом поменял сцепление. До этого три раза меня, в среднем где-то 40 ткм оно ходило. Но потом Ситроен что-то поменял видать и как результат 100 ткм. Сейчас влепил модернизированное саксовское, пока вроде ничего. У меня пару раз при вскрытии выяснялось что выжимному пипец (При замене сцепления и выжимной меняю автоматом), но проблем с включением/выключением скоростей небыло!
Всем привет! Машина находится не сервисе запчасти через 2 дня придут по вскрытию коробки отпишусь позже.Хотел рассказать о том как я ехал до сервиса и что произошло со сцеплением-ехать примерно 80 км практически всю дорогу ехал сам за исключением города так вот по дороге сцепление появилось остановился заглушил двигатель завел попробовал снова передачи включаются тронулся правда с дерганьем но поехал через 3-4 км на перекрестке встал включил первую передачу отпустил сцепление а машина на месте стоит все приехал, остаток пути (благо близко было) дотянули.
Вот и меня очень интересует данный вопрос. Недавно взял машину, пробег 40 тыс. И вот сюрприз со сцеплением... Вдобавок круиз сбрасывается на 6-й передаче. Расскажите пожалуйста, кто в курсе данной проблемы!
Вот и у меня стали появляться пробуксовки (дизель, пробег 46тык.): если на высоких передачах (5 и 6) резко нажимаешь тапку при движении на около 2000 об/мин (особенно на подъёмах), то идёт явная пробусковка. На более высоких оборотах (выше 2,5) или на более низких передачах пока не ощущается. Вопрос: что уже пора менять сцепу или ещё поездит? Как быстро будет прогрессировать, маховик не убьётся? В принципе, пока неудобств не доставляет, но к чему готовиться то? А вообще-то действительно слабенькой сцепа оказалась, на седанах у меня по 150 и более тыков. отхаживали. Или здесь дело в большом моменте на дизеле?
Прожги сцепление, порядок действий описан в посте 37 данной темы (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&p=176550&viewfull=1#post176550)...
Мне помогло, сделал для пущей верности 2 раза с разницей в пару месяцев, уже более 10тык. всё ок. Надолго ли хватит - не знаю...
PS. Круиз сбрасывается как раз по причине пробуксовки на 6-й передаче...
Делал так, эффекта не ощутил. Может что неправильно делаю? Делал так: скорость 70-80, передача 4, выжал сцепление, газ до 5тыс об. и далее тихонько отпускал сцепление. Делал так 3-5 раз. Или резко бросить нужно?
Прожги сцепление, порядок действий описан в посте 37 данной темы (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&page=2&p=60756&viewfull=1#post60756)...
Мне помогло, сделал для пущей верности 2 раза с разницей в пару месяцев, уже более 10тык. всё ок. Надолго ли хватит - не знаю...
PS. Круиз сбрасывается как раз по причине пробуксовки на 6-й передаче...
Круиз контроль: вопросы по работе (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4677&p=182029&viewfull=1#post182029)
Делал так, эффекта не ощутил. Может что неправильно делаю? Делал так: скорость 70-80, передача 4, выжал сцепление, газ до 5тыс об. и далее тихонько отпускал сцепление. Делал так 3-5 раз. Или резко бросить нужно?
Именно бросить, а газ при этом не сбавлять, лучше даже добавить... Тоже не сразу приноровился...
Попробую завтра еще раз. Благодарю!
Именно бросить, а газ при этом не сбавлять, лучше даже добавить... Тоже не сразу приноровился...
это действительно работает
Александр, приветствую! Сколько уже пробежал с тех пор? Пробуксовки не проявляются?
ЭВРИКА!!! Это работает!!! Пробуксовки ушли!!!!! :good::good::good: Всем спасибо!!!
Попробую завтра еще раз. Благодарю!
машину забрал из сервиса сцепе кранты правда выжимной еше жив но всеравно поменял на новый теперь все в норме к сцеплению надо привыкать чуть подругому работает.
Колян 86
05.11.2012, 07:56
машину забрал из сервиса сцепе кранты правда выжимной еше жив но всеравно поменял на новый теперь все в норме к сцеплению надо привыкать чуть подругому работает.
Может плохо гидропривод выжимного прокачали???
Может плохо гидропривод выжимного прокачали???
нет все было нормально.
Всем доброго времени суток.
Есть проблема со сцепление, а именно буксирует. К примеру на третьей передаче на скорости в 60км час когда газ в пол обороты растут машина почти не едет, если же плавно добавлять педаль газа то все хорошо, тоже самое с 4 передачей на 70км, с 3х тысяч оборотов до 4х и выше начинает расти, но не разгоняется. Пробег 119 тысяч почти 120, но сцепление было поменяно буквально 500км тому назад по причине того же самого. А именно корзина, диски и выжимное. Машина Outlander XL 2.4 mt 2008 year.
Заранее спасибо :)
Всем доброго времени суток.
Есть проблема со сцепление, а именно буксирует. К примеру на третьей передаче на скорости в 60км час когда газ в пол обороты растут машина почти не едет, если же плавно добавлять педаль газа то все хорошо, тоже самое с 4 передачей на 70км, с 3х тысяч оборотов до 4х и выше начинает расти, но не разгоняется. Пробег 119 тысяч почти 120, но сцепление было поменяно буквально 500км тому назад по причине того же самого. А именно корзина, диски и выжимное. Машина Outlander XL 2.4 mt 2008 year.
Заранее спасибо :)
не то? http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&page=3&p=182098&viewfull=1#post182098
Добрый Жук
24.12.2012, 12:59
Здравствуйте! Подскажите что может быть! Машина C-Crosser 2.2 дизель механика. Пробег чуть более 80000 км. Ехал вчера, во время движения стали с трудом включаться скорости (включались только если приложить усилия). Если машина находилась без движения (стоял на светофоре) то скорости включались легко (как обычно). Проехал я так километров 20 потом все встал, скорости вообще не включались, педаль сцепления какая то странная стала, при нажатии вроде идет как обычно но к конце как будто немного пружинит, обратно возвращается как обычно. Заметил если заглушить машину то скорости нормально переключаются, даже если педаль сцепления не нажата. Попробовал если включить скорость на заглушенной машине, выжать сцепление и завести машину, потом отпустить педаль сцепления то машина едет. Что это может быть??? Спасибо!
Колян 86
24.12.2012, 13:26
Проверить ,прокачать гидро привод сцепления для начала...Механизмы тросиковые глянуть,мож где заедает?
Добрый Жук
25.12.2012, 17:53
В сервисе сказали, что на дизельных C-Crosser сцепление меняется вместе с маховиком. В наличии его нет ждать месяц. Подскажите от Митсубиши и Пежо он подойдет??? Вот номер запчасти 0532S5 Ситроен, может кто знает номера запчасти Митсубиши и Пежо??? Спасибо!
В сервисе сказали, что на дизельных C-Crosser сцепление меняется вместе с маховиком.
Чушь! Меняют маховик в случае если там какая-то пружина на издохе, при моих >350 ткм не одной замены сцепления маховик в норме!
Чушь! Меняют маховик в случае если там какая-то пружина на издохе, при моих >350 ткм не одной замены сцепления маховик в норме!
т.е. ты хочешь сказать что корзину не менял. Менял только ведомый диск.
Пральна? Надо писать янее:drinks:
Romanson
25.12.2012, 21:26
т.е. ты хочешь сказать что корзину не менял. Менял только ведомый диск.
Пральна? Надо писать янее:drinks:
Миш! Сцепление в сборе меняется(диск,корзина, выжимной)---Маховик-редко!:)
В сервисе сказали, что на дизельных C-Crosser сцепление меняется вместе с маховиком. В наличии его нет ждать месяц. Подскажите от Митсубиши и Пежо он подойдет??? Вот номер запчасти 0532S5 Ситроен, может кто знает номера запчасти Митсубиши и Пежо??? Спасибо!
Подйдёт от Пыжа 100%,и от Митсу с аналогичным мотором,но от Митсу ждать может ещё дольше-в России дизельный Аут не продавался. Номера в Экзисте можно найти.
т.е. ты хочешь сказать что корзину не менял. Менял только ведомый диск.
Пральна? Надо писать янее:drinks:
Нет не пральна! :yaz: Сцепление, как уже сказал РоманSон, меняется комплектом, а маховик отдельная история.
По маховику инфа в прикрепленном файле! ;)
Колян 86
26.12.2012, 12:06
На прошлой машине (Лачетти)выдавило на выжимном манжету,менял только выжимной,так как диск с корзиной были как новые при пробеге в 48ткм.
По сцеплению Пыжика своего пока (три раза тьфу) нареканий нет,пробег под 50ткм подходит, но думаю к весне (будет два года) заменю тормозуху...
может кто знает номера запчасти Митсубиши и Пежо???
Citroen/Peugeot 2053.10 Сцепление, комплект (Замена артикула производителем)
Citroen/Peugeot 2052.K7 Сцепление, комплект
Citroen/Peugeot 2052.K6 Сцепление, комплект
Mitsubishi MN 982418 Сцепление, комплект
SACHS 3000 951 838 Комплект сцепления "Xtend"
Luk 624 3276 09 Комплект сцепления "LuK SAC"
Valeo 826 978 Комплект сцепления
Quinton Hazell QKT4041AF Сцепление, комплект
Добрый Жук
26.12.2012, 16:06
Сегодня звонил в сервис сказали маховик надо менять заказал LUK 415 0321 10. Написано 9 дней ждать, а в связи с НГ неизвестно! Без машины плохо!
Детали снятые потом забери у сервисменов, особенно маховик.
Чёт терзают меня смутные сомнения по поводу его. Рассмотри его у них внимательно и пусть предметно обьяснят необходимость его замены.
У меня маховик, со следами побежалости(следами от полностью спалённого ведомого диска) уже переживает третий ведомый диск, да и корзину, правда вторую.:blush: Подшипник к сожалению третий уже юзаю...:diablo:
П.С.
Мне вначале тоже обьявили что маховик нужно менять, т.к. подгорел.
Ну, в общем, до сих пор горит....:o_o_o:
правда у меня бензинка, на соляре может что по другому...:blush::blush::blush:
Romanson
26.12.2012, 17:24
Меня ОД тоже посточнно разводили на маховик на других марках машин---НЕ менял.Потом неофициалы даже не заикались о нем!Если ты не проходил''камел трофи'' и не гонщик---чего-то странно!
p.s.Может правда дизель все сжирает?Но я не слышал об этом!:(
Ребят, у меня 350 тыщ, езжу без особо щадящего режима, покатушки рыбалки охоты, таскаю фургоны свои с нерадивыми водилами, и я маховик не менял, хрен ему что случилось. Да, меня мои механики предупреждали что возможно геморр с маховиком, но пока тьфу 3 раза! :)
Колян 86
28.12.2012, 14:19
У меня маховик, со следами побежалости(следами от полностью спалённого ведомого диска) уже переживает третий ведомый диск, да и корзину, правда вторую. Подшипник к сожалению третий уже юзаю...
П.С.
Iga, А какой пробег у твоего Ситра? Когда первый подшипник заменил??(причина).Просто 50ткм пробег,не знаю когда что выплывет..
Колян 86,
Не парься сильно. У меня пробег под 100.
Я СЖЁГ сцепление САМ, участвуя в разного рода экстремальных покатушках зимой и летом.
А так как одного раза не хватило...., то этот процесс продолжился.
И видимо продолжится и далее...
На днях Газель свою из снежного плена вытаскивал - опять почувствовал "любимый" запах:biggrin:;):crazy:
А так в каникулы собираюсь на ЛЁД! Покататься денёк с детьми на ледовой трассе!:good:
П.С.
Когда первый подшипник заменил??(причина)
Причина полностью сожжённое сцепление. Я где-то выкладывал фотки - там от ведомого диска только одни металлические лепестки остались(на которых фрикционные накладки крепятся);) Ну и естественно такой температуры не выдержали уплотнения нашего выжимного гидроподшипника...
Колян 86
28.12.2012, 19:00
Стырено...
А я не такой ,я не такой , я не такой ......:)
Три раза тьфу (или чур меня)..
Чтобы приговорить маховик нужно специальное оборудование.
Не в каждом сервисе оно есть.
Остальное это только рекомендация "сервис-менов", дабы отработать узел в комплексе, и все...
Остальное это только рекомендация "сервис-менов", дабы отработать узел в комплексе, и все...
Полностью согласен!
Добрый Жук
24.01.2013, 22:54
Вот моя история по замене сцепления и маховика http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=6548&p=199167#post199167
Неоригинальные запчасти которые подходят для C-Crosser дизельного 2008 года, проверено на себе
1. Маховик LUK 415032110
2. Комплект сцепления LUK 624327609 (без подшипника)
3. Выжимной подшипник Sachs 3182600169
4. Сальник к/вала Corteco 20036190B
Посмотрев на родное сцепление и маховик увидел на них LUK, так же на подшипнике Sachs тоже стоит значок LUK
Андрей,приезжай в Питер,если не дай бог будет необходимость,дешевле выйдет. Вот эту контору мне рекомендовали(не реклама)-профильные спецы.http://заменасцепления.рф/Есть свой поставщик со складом для запчастей.Я звонил интересовался-10 000 корзина,5 000 выжимной,работа...
5 000:what:,весь день работают. Только надо заранее насчёт запчастей звонить.
Себе пока подожду,тоже пробег 80 000,но держится пока,может уж до смены машины доживёт ещё год-два.
Добрый Жук
28.01.2013, 17:38
Выложил фотографии старого маховика http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1591&page=2&p=199878&viewfull=1#post199878 внизу страницы
а не подскажите что у меня,когда паркую машину на крутом подьёме раздаются какието шумы из-под машины
Ну вот и я сцепление заменил, пробег 55 ткм.
Выложил фотографии старого маховика http://www.cp-club.ru/showthread.php...l=1#post199878 внизу страницы
Подскажите,а что с маховиком не так.
Romanson
11.02.2013, 22:33
Выложил фотографии старого маховика http://www.cp-club.ru/showthread.php...l=1#post199878 внизу страницы
Подскажите,а что с маховиком не так.
Ссылка не идет!:)
18 марта стал невольным участником опроса отметившись по позиции "60 000-75 000 км" (пробег - 74 500). Официальный вердикт будет вынесен ОД ("Сифтранс" г.Минск) 21 марта, так как ждали запчасти. Симптомы: накануне (дней за 10), почувствовал, что на "холодную", при включении 1-й передачи и вначале движения происходил небольшой рывок, в дальнейшем все как всегда. Затем, в день поломки, после заводки и начале движения упрогость педали сцепления резко ослабла и стало проблематично включать все скорости. Надо было ехать, поэтому глушил машину, включал 2-ю передачу, заводил и ехал. Однако, после таких 5-6 процедур, стартер крутил, но машина заводиться уже не хотела, стал слышен запах переженного сцепления. Далее - эвакуатор и встреча с ОД. Последний был очень удивлен, т.к., с их слов, первый такой случай по Пежо 4007. Обидно, что с самого начала эксплуатации - только городской режим, без буксировок, пробуксовок, охоты, рыбалки и т.д. Буду признателен, по вопросу особенностей ремонта, т.к. предварительно ОД с работой и заменой маховика (рекомендуют не рисковать оставлять старый) уже насчитал около 1 200 "зеленых". Обидно для такой машины. Всем удачных поездок.
подскажите,а какой комплект сцепления лучше sachs,valeo,luk,если кто знает
подскажите,а какой комплект сцепления лучше sachs,valeo,luk,если кто знает
Всё одно и тоже! Пост №60 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&p=144261&viewfull=1#post144261) ;)
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=11359&d=1333377517
а почему тогда разница в цене,и они лучше оригенального или такая-же хрень???
а почему тогда разница в цене,и они лучше оригенального или такая-же хрень???
Всё одно и тоже! Если есть желание купить лучше, есть вариант, но ценник не менее 5 тыщ еуро плюс переезды/переправки в Бельгию и обратно, могу дать адресок! ;)
я чот не допонял :what:,5 тысяч евро за комплект сцепления?у меня сдесь 280евро комплект стоит(valeo,luk).А какая
марка этого сцепления?
http://recambios-coche.oscaro.es/kit-de-embrague-peugeot-4007-479-614-gf тут сравнение цен
я чот не допонял :what:,5 тысяч евро за комплект сцепления?у меня сдесь 280евро комплект стоит(valeo,luk).А какая
марка этого сцепления?
Да, 5 000 еврорублей, ВОТ ЗДЕСЬ (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&p=144205&viewfull=1#post144205) рассказывал!
bolshoy_63
18.04.2013, 11:36
В опросе поставил 75000-90000. По факту, от моих издевательств сцепление выдержало 81 тык. Привезли EXEDY МВК2108 за 8850 тыр. В выходные поменяю.
Колян 86
18.04.2013, 12:02
В опросе поставил 75000-90000. По факту, от моих издевательств сцепление выдержало 81 тык. Привезли EXEDY МВК2108 за 8850 тыр. В выходные поменяю.
Это все (диск,корзина,выжимной) в сборе? или нет.. Пока пробег к 54 подходит,но уже чую,чуть где газку в го*нах дать - запах.... К осени брать буду в запас..
bolshoy_63
18.04.2013, 12:32
Это все (диск,корзина,выжимной) в сборе? или нет.. Пока пробег к 54 подходит,но уже чую,чуть где газку в го*нах дать - запах.... К осени брать буду в запас..
Да, это комплект.
Да, это комплект.
Уточни плиз маркировку... По экзисту не бьётся...:blush::blush::blush:
К осени брать буду в запас..
Бери сейчас - до осени ещё дожить надо!
У меня второй год лежит в заначке комплект.
А на чём я счас езжу....;)
Ну, в общем, как говорит Майкл По - продолжаю наблюдения!:crazy:
Уже подгорало, но пока езжу!;)
Жду - когда же это случится!:o_o_o:
bolshoy_63
18.04.2013, 20:58
Уточни плиз маркировку... По экзисту не бьётся...:blush::blush::blush:
все бьется http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=mbk+2108 , буквы наверно в латиницу перевести на клаве забыл.))
могу фотки выложить завтра :)
Колян 86
19.04.2013, 13:11
Бери сейчас - до осени ещё дожить надо!
Да пробовал при 80км/ч выжимать сцепление,тапку в пол ,бросать - не ведет,ничего..Вчера на подъемник заскочил, снял лючек на коробке пластиковый, пыльно там, другого ничего нет...
Не мажусь, возьму...:blush:
bolshoy_63,
Фотки выкладывай конечно.
За ссылку спасибо - пробил. Всё получилось!
Есть только одно НО:blush: - У нас подшипник выжимной - гидравлический!!!
А в комплекте показан обычный...
bolshoy_63
21.04.2013, 19:43
Как и писал ранее был приобритен EXEDY-DAIKIN МВК2108. Диск и корзина встали як родные.
17660
Как и писалось ранее, выжимной в данном комплекте НЕ ПОДХОДИТ. Вот этот тип
17659
Вскрытие пациента показало, что с новья у меня были установлены диск с корзиной EXEDY-DAIKIN с лого ММС
17661
17662
17663
ПС. за качество ссори, фоток новых диска и корзины нет (не успел фоткнуть, сервисмены успели воткнуть пациенту) :)
Помогите,собрался менять сам сцепление на 4007 2.2 дизель,но мне один механик сказал что для этой замены надо опускать двигатель.это правда или можно снять коробку????????
Александр019
12.06.2013, 20:30
Он имел в виду не опускать двигатель,а преопустить.
Есть такая технология,снять мотор вместе с коробкой,поставить на стенд и потом снимать коробок.
Можно не снимать ,но три подушки все равно нужно отстегнуть.
Вобщем если собрался менять сам,да не дай бог на яме или эстакаде......я те не завидую,напляшешься как бобик на помойке:biggrin:
Удачи!
да нет собрался на подьёмнеке в автомастерской,но ахринеть сложно ли это зделать.У меня здесь просто за работу хотят 700 евро,а я раньше сам менял сцепление без проблем,но с этим надо хорошо подумать:what:
Александр019
12.06.2013, 21:34
Повозиться придется капитально.
а нет ни каких инструкций как приопускать двигатель?
я диск с корзиной взял,сказали что это новая модель улучшеная,у нас это стоит 380 евро в салоне пежо
Александр019
12.06.2013, 21:45
а нет ни каких инструкций как приопускать двигатель?
Есть,даже на этом форуме должна быть пошаговая инструкция.
Если нет,в сети найдешь сто процентов.
Fendinant
19.06.2013, 18:07
Помогите, разобраться в вопросе по ведомому диску сцепления. После покупки новой машины, примерно через 12000 км пробега отказало сцепление. Обратились в центр продажи, там нам произвели осмотр, сказали это не гарантийный случай. И ремонт происходил за нас счет, в частности заменили диск сцепления, который они заказали сами через интернет. После ремонта автомобиль прошел 5000 км, и снова отказала сцепление. Решили купить сами новый диск и заменить его в автомастерской. У этого диска: Общая толщина накладок 8 мм заклепки торчат, рабочая поверхность до заклепок 1.5 мм. Как мы считаем при установке диска пока пройдет «притирка» накладок он опять сядет до заклепок (появляется пробуксовка). Есть ли диски с более общей толщиной или это стандарт у них? И если есть где можно приобрести ведомый диск с более широким диапазоном толщины накладок.
Zhuk-Skarabey
19.06.2013, 18:57
Сдается мне, что толщина фрикционных накладок - вещь, заложенная в конструкции, и вряд ли должны быть ведомые диски с большей толщиной...
Фото заменённого диска имеется?
Может дело вовсе не в диске?
Колян 86
20.06.2013, 12:10
Может дело в выжимном? плохо отжимает и постоянно диск трет (тогда запах должен быть)..
Zhuk-Skarabey
20.06.2013, 19:56
Может дело в выжимном? плохо отжимает
Отжимает не выжимной подшипник, а вилка. Подшипник служит лишь "точкой контакта" вилки и диафрагменной пружины.
Отжимает не выжимной подшипник, а вилка.
У нас нет!!! вилки!
У нас стоит гидравлический подшипник, а он иногда течёт.....:blush:
Zhuk-Skarabey
20.06.2013, 20:58
У нас нет!!! вилки!
И ведь действительно нет :biggrin: Как я отстал от жизни или привык к простым проверенным решениям :blush:
Обзавёлся комплектом Закс. Диск и корзина. А вот теперь думаю, подшипник мне нужен, или как?
Коллеги, не молчите, подскажите. Его обязательно менять, или нет?
вот теперь думаю, подшипник мне нужен, или как?
А это уже как повезёт...:blush:
Понятно что денег стоит и может в этот раз не пригодиться:o_o_o:
Я имею в запасе, а там вскрытие покажет.;)
Лучше поменять, спокойнее спать будешь! ;) ...ИМХО разуметься! :pardon:
Ну комрады, могу скать следующее SACHS 3000 951 838 Сцепление комплект "XTend"
Для дизеля НЕ ПОДХОДИТ. Результатом моей покупки этого дела, стал попадос на кругленькую сумму за работу и оставшееся старое сцепление. Данный диск не надевается на вал, так как вал большего диаметра.
D.J., значит сцепление из старых поставок, очень старых, я так тоже попадал (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&p=28053&viewfull=1#post28053), но в последний разы брал его и всё садилось...
Очень может быть. Но факт остаётся фактом. Поеду сдавать обратно в Экист. И вот теперь меня мучает вопрос, кто мне компенсирует стоимость работ? Ведь по описанию того же экзиста, этот комплект именно для моей машины.
Привет всем! После поездки во Францию с прицепом на рыбалку и серьезной буксовки в лягушачьих болотах проблема исчезла. Сцепление как новое. Незнаю с чем это связано но факт!
ded1969,
Видать что-то подобное тому, что и на бензинках.
Искусственно созданная пробуксовка, видимо позволяет лучше притереться деталям сцепления и ликвидирует паразитное проскальзывание.
Видимо дело в материале накладок диска сцепления...:blush:
Сейчас ведь накладки безасбестовые, на основе стекловолокна, а оттуда не весь воздух удаляется, да и само стекловолокно достаточно склизкий материал...
Видимо время от времени условия для проскальзывания совпадают...
Я своё вылечил прожигом сцепления специально, а у тебя видать условия совпали, и ты случайно прожёг сцепу и его работа в нормальном режиме восстановилась.
Причём это свяэано именно с безасбестовым диском сцепления (с содержанием стекловолокна не зависимо от производителя)
У меня сейчас стоят накладки от ЗМЗ 405(406) они со стекловолокном, а от ЗМЗ 402 асбестосодержащие, но они нам не подходят.
Ставил и фирменный диск сцепления, да и не я один, переиодически проблема возникала на дисках от разных производителях, но не у всех.
Видимо зависит от стиля и условий(манер)езды...
П.С.
Ставил и Эксиди, и Лук стоял, но пока езжу на накладках ЗМЗ(основа диска родная):o_o_o:
Ну в общем как-то так.
Все симптомы и способы лечеия в этой теме описаны, и надо только внимательно почитать.;)
chipmaster
12.09.2013, 20:41
Здравствуйте!
Имею Митсубиси Аутлендер с дизельным мотором 2,2л, 2008г.в. Начало буксовать сцепление. Купил комплект от Ситроен С-Кроссер. Подскажите, где поменять и чтобы сделали хорошо без косяков?
Начитавшись понял, что мой новый комплект может не подойти. Понятно это будет после снятия КПП. Где можно быстро купить оригинальные части сцепления?
Где можно быстро купить оригинальные части сцепления?
Попробуй обратиться сюда http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5151
chipmaster
12.09.2013, 21:46
Спасибо. По запчастям понял. А где сделают хорошо?
А где сделают хорошо?
Ну тут только москвичи тебе помогут...
Загляни на досуге в раздел "Партнёры клуба", там сможешь хотя бы по ближайшему к тебе месторасположению определиться.:blush:
...А где сделают хорошо?
В Афтофоре и з/ч в наличии и сделают хорошо
у Саньки019 работой все довольны, по з/ч надо уточнять у него. Обычно все со своим скарбом к нему едут
В Химках Миша на Репина делает.......
Ну так - http://www.cp-club.ru/forumdisplay.php?f=8
Сергей Юрьевич
11.12.2013, 21:20
Привет. Информация по механике и сцепл.
Сцепление. Рабочий цилиндр сцепления 22087
Сцепление. Смазочные материалы. Спецификация. Обслуживание. Управление сцеплением 22088
Сцепление. Капитальный ремонт: разборка и сборка. Моменты затяжки 22089
Механическая коробка передач F5MBB. Общая информация. Управление КПП 22090
Механическая коробка передач. Капитальный ремонт. Снятие и установка. Разборка и сборка МКПП 22091
Механическая коробка передач. Обслуживание, смазочные материалы 22092
Привет!У меня была та же проблема,на 4,5,6 передачи сцепление буксовало обороты двигателя росли а машина скорость не набирала .и темпомат при возврате на заданную скорость вырубался!Но не чего воняло не горело!Поехал к дилеру объяснил,как мог на сцепление гарантии нет машина прошла 120000
на подъёмнике у них как раз весел такой же c crosser с теме же симптомами.Без гарантии цена ремонта с запчастями 2000 евро.Но есть гарантия на маховик,а сцепление и всё остальное я покупаю сам и тогда цена1200 евро ну понято выгодней.Поменял сейчас порядок!Когда меняли нашли ещё проблему масло начало сочится с двигателя попал ещё на450 евро,есть фото но не могу прикрепить!СОРИ
22523225212251922520
А где сделают хорошо?
Я делал всё ЗДЕСЬ (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10356) :)
Уважаемые форумчане,очень необходима ваша консультация.На моем дизельном C-crosser при 178 т.км пробега и рабочем сцеплении (но уже с чуть слышным шумом выжимного на холодной машине на холостом ходу) появилась проблема-при переключении на 2,3 и 4 передачу если не ОЧЕНЬ!!! плавно отпускать педаль сцепления слышно удар (металлический стук).ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?МОЖЕТ ЛИ ЭТО БЫТЬ ИЗ-ЗА УМИРАЮЩЕГО ВЫЖИМНОГО?Сцепление не ведет и не буксует.Заранее благодарю
Привет комрады! Уже третий раз такая хрень произошла! Выжимаю сцепление и педаль клинит в выжатом положении, естественно скорость включить невозможно. Заглушил движек потом опять завел и все опять нормально. Первый раз подумал что у меня глюки, но теперь уверен что что-то не так. Кто знает про эту тему отпишитесь как устранить. Всем спасибо.
Александр019
16.05.2014, 06:36
У вас же гидровыжим,для начала смени жидкость в системе,там тормозуха.
колюнчик
16.05.2014, 20:19
Как вариант - это умирающий маховик двигателя:(
умирающий маховик двигателя
Можно про это поподробнее?
Уважаемые форумчане,очень необходима ваша консультация.На моем дизельном C-crosser при 178 т.км пробега и рабочем сцеплении (но уже с чуть слышным шумом выжимного на холодной машине на холостом ходу) появилась проблема-при переключении на 2,3 и 4 передачу если не ОЧЕНЬ!!! плавно отпускать педаль сцепления слышно удар (металлический стук).ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?МОЖЕТ ЛИ ЭТО БЫТЬ ИЗ-ЗА УМИРАЮЩЕГО ВЫЖИМНОГО?Сцепление не ведет и не буксует.Заранее благодарю
Скорее всего, и при замене меняйте жидкость. Ещё бывает, сервисники рассказывали, на коробке сзади есть какая-то крышка, под ней какие-то регулировочные болты, бывает откручиваются и не втыкается 5-я, а при ослаблении бывает такой эффект толчка при переключении. Лучше не тяните и в ремонт, тока к грамотным, чтобы не приговорили к замене КПП полностью! ;)
умирающий маховик двигателя
Можно про это поподробнее?
Мне тоже интересно! :thinking:
Попробую. Я так понял я первый у кого это случилось :)
Я бы начал с механической части - посмотрел бы коврик, кронштейн, пружину:)
выжимной подшипник хочу купиь вместо 2324A072 аналог екзист выдает 2324A080 кто с таким имел дело?
вместо 2324A072 аналог екзист выдает 2324A080
Замена поставщика этой детали на конвеер. Пробивается по CAPS. Можно брать.
Замена поставщика этой детали на конвеер. Пробивается по CAPS. Можно брать.
спасибо! будем брать
Штирлитц
02.10.2014, 00:43
Цитата:Ну Ded спасибо тебе огромное СВЕРШИЛОСЬ Заработало как часы Я уже и сцепление заказал чтобы поменять хороше долго пришлось ждать а то бы уже заменил
ЕЩЕ РАЗ С П А С И Б О !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ded1969 добавил 06.04.2011 в 21:15
Ну медведь и молодца!!! Спасибо !!!
ded1969 добавил 06.04.2011 в 23:05
Может кому надо сцепление? Для меня цена 280 евро
Приветствую зёма! Ну у меня вот как-то не прокатил фокус с прожигом. Хватает на пару часов -потом та же петрушка. Первая вроде ничего, но 2, 3 и т.д. ну не тянет хоть убейся... Обороты плавают, круизконтроль естесссно вылетает. Ставлю на ручник, 3-ю передачу и потихоньку сцепу отпускаю до конца -не глохнет, тарахтит себе как на нейтралке (после прожига правда глохнет сразу как надо):( . Маховик без следов масла, есть лёгкие потёки откуда-то сверху, но не на ванне,нюх его знает откуда. Завтра на гешефт хочу съездить. Может (не дай Бог конечно) твоё сцепление пригодится... Если ещё не скинул:)
Народ, может кто советом поможет? Заранее благодарен.
Максиммитсу2,2дид
15.12.2014, 09:53
приветствую всех, с утра сел в машину а педаль сцепления в полу, похоже вытекла тормозная жидкость . Кто что знает об этом, куда лезть? Бывает ли что выжимной течет(рабочий цилиндр сцепления)?
Максим, а обратно она ногой возвращается или сидит в полу прочно "не оторвешь?"
Максиммитсу2,2дид
15.12.2014, 10:58
Пока не пробовал , опаздывал на работу. Решил сначала изучить мат часть.
Пока не пробовал , опаздывал на работу. Решил сначала изучить мат часть.
Тогда:
http://cartore.ru/158-chto-delat-esli-pedal-scepleniya-provalilas-i-ne-vozvraschaetsya.html
ПОЧЕМУ ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ?
Вдавилась педаль сцепления
Здесь мы рассмотрим причины, и методы их устранения в стационарных условиях. То ли на СТО, то ли ремонт сцепления своими руками в гараже. Такие операции, как замена или ремонт ГЦС или РЦС – вполне выполнимое мероприятие в условиях гаража, при наличии ремкомплекта для главного или рабочего цилиндра сцепления.
Итак, почему педаль сцепления не возвращается (педаль сцепления «проваливается»).
порвался тросик сцепления в том месте, где заделан его наконечник. На месте эту неисправность вы вряд ли устраните, хотя, некоторые деятели рекомендуют возить с собой запасной тросик? чтобы можно было заменить неисправный тросик. Но, ведь каждую запчасть и деталь с собой проблематично возить;
возвратная пружина либо слетела, либо лопнула. Если пружина слетела, то она возвращается на место. Если лопнула пружина, то, как и в случае с тросиком, либо на «буксире» либо своим ходом до СТО или до гаража. А как ехать без сцепления? Об этом чуть ниже;
в систему гидропривода попал воздух. В этом случае может помочь только прокачка сцепления для удаления воздуха;
поломалась вилка включения сцепления. И в этом случае ответ понятен – требуется замена вилки включения сцепления;
педаль сцепления провалилась, но включить кратковременно сцепление удается только очень резким нажатием на педаль, виной всему главный цилиндр сцепления: дефекты зеркала, дефект или износ манжеты ГЦС. Проблема решается заменой главного цилиндра сцепления.
Колян 86
15.12.2014, 12:15
Бывает ли что выжимной течет(рабочий цилиндр сцепления)?
Бывает..надо искать, только что: выжимной или рабочий..
На прошлой машине когда манжета на выжимном порвалась,сигнализатор тормозов загорелся (так как бак под тормозную и сцепление один как и у нас)..
Максиммитсу2,2дид
15.12.2014, 18:31
Добрался таки до машины,что удивительно тормозуха на месте!!! При прокачке еле еле пошла тормозуха из рабочего.давление маленькое,воздуха нет, если при закрытой прокачке нажать на педаль раз 50 ,то сцепление появляется,но через 2 минуты если нажать то педаль опять пустая и залипает в н ижнем положении.рукой покачаешь раз 50 - опять появится, и снова если не трогать минутки две -пропадает.снял главный ,благо он снимается при помощи рук и отвертки,разобрал, посмотрел что там внутри пластикового корпуса две манжетки,одна рабочая-подальше стоит и пошире,и вторая в качестве пыльника поближе стоит,потрогал их отверточкой и мне не очень понравилась рабочая манжетка,так как вторая выпирает больше ,а основная как то наровне почти с корпусом зеркала цилиндра.кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Меняются ли манжеты отдельно?честно говоря побоялся их от туда выкавыривать,
Или надо менять цилиндр всборе ,в еврей авто лежит б/у за 1730 рубасов,есть ли смысл пробовать ставить б/у?про новый еще не узнавал,китайщину не хочется ставить ,а оригинал я думаю будет космических денег стоить. И еще вопрос: подходят ли от бензиновых моделей?рабочие цилиндры у нас разные ,так как у нас он идет с выжимным и внутри кпп.на бензинках вроде отдельно стоящий и через вилку на выжимной.
Колян 86
15.12.2014, 18:51
Я конечно МКПП еще не снимал...но вилки нет у нас..такой же гидравлический выжимной..
по этому и не скажу..подойдет или нет..
Максиммитсу2,2дид
15.12.2014, 20:43
Вроде на первом аутлендере вилка стоит, на xl нету
Александр019
15.12.2014, 21:51
Стоит стоит там вилка. Вам то она зачем?
Максиммитсу2,2дид
15.12.2014, 22:01
немного фото
Стоит стоит там вилка. Вам то она зачем?
интересно просто одинаковые главные или нет ?
Александр019
15.12.2014, 22:30
интересно просто одинаковые главные или нет ?
Разные.
Максиммитсу2,2дид
16.12.2014, 15:22
Попробовал с разборки главный -тоже самое . Может там подвох какой с прокачкой?
Что же всетаки может с ним быть?
Максиммитсу2,2дид, извини что чуть не по теме.
Сколько пробег на данный момент, что случилась такая история?
Я в целом заметил, что много замен делаешь.
Максиммитсу2,2дид
16.12.2014, 22:28
200 тыс, поменял еще два главных , толку ни хрена. Не знаю что уже теперь делать.неужели все гцс неисправны?или может я прокачиваю как то не так?
От пежо и от митсу
А рабочий цилиндр сцепления смотрел? Подтеков может и не быть, т.к. Из-за износа манжет на поршне может перепускать тормозную жидкость внутри цилиндра
Про сцепление, порядок замены цилиндров и прокачку тут читай
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595
Максиммитсу2,2дид
17.12.2014, 08:54
А рабочий цилиндр сцепления смотрел? Подтеков может и не быть, т.к. Из-за износа манжет на поршне может перепускать тормозную жидкость внутри цилиндра
А куда он будет перепускать?я был уверен что если рабочий перепускает то он перепускает наружу и будет видно лужу между движком и кпп и еще бы тормозуха из бачка бы уходила.
Максиммитсу2,2дид
21.12.2014, 13:04
всем спасибо за советы.разобрался в чем дело:во первых, у нас бачек внутри разделен на две части,отсек для сцепления забирает тормозную жидкость из горловины бачка,(на фото видно где вид горловины сверху ,тормозуха стоит до отверстия,а в отсеке для сцепы пусто),во вторых:прокачивать надо снизу вверх ,а не классическим способом(по крайней мере пока я так не сделал ,не получалось выгнать весь воздух из системы,уходили литры тормозухи ,менял главные цилиндры от лансера пежо ситро xl-я :результат одинаковый,пока не подсказали большим шприцом загнать тормозуху в прокачку рабочего цилиндра.приятель на форд сервисе так всегда делает,говорит по другому не прокачать.вот и я решил так попробовать :т.к. шприца у меня не оказалось,выгнал остатки тормозухи из системы подув в шланг гтц компрессором,на открытую прокачку рабочего цилиндра одел подходящий шланг ,второй конец которого опустил на дно банки с дот4 через проделанное отверстие в крышке(на фото видно),во второе проделанное отверстие в крышке стал медленно подавать воздух под давлением компрессором,тормозуха пошла по шлангу в рабочий ,в трубку ,в главный и в бачек до максимального уровня,даже чуть выше,закрыл прокачку,и о чудо!!! я сел в салон ,нажал на педаль -она полностью чувствуется,никакого пустого хода,идет полноценный выжим сцепления!!!!!!Радости не было предела .подумал что проморгал тормозуху из за естевственного износа тормозных колодок(колодки подстерлись и часть тормозной жидкости ушла в суппорта ,вот и хапнул воздуха в сцепу,я же не знал что нужно поддерживать уровень бачка в горловине)НО радовался я всего два дня,потом опять педаль стала жидкая ,до конца не пропала,но появился пустой ход,т.е. до половины она стала очень легко нажиматься,что в принципе не мешало ехать и включать передачи.заглянув в бачек ,обнаружил что из горловины бачка опять ушла жидкость,поехал купил выжимной(((думаю что он,но пока не смотрел,успел взять последний в питере по старой цене!!!!) Скоро буду смотреть и менять,заодно заказал сцепления комплект,пока тоже по старой цене!!!все LUK. ищу сальник к\в задний,пока цены какието заряженые(((потом отпишусь по результатам замены ,еще раз всем спасибо...
Ждём, что-то у меня тоже педаль вялая середины нажатия, а иногда нормально!
В один прекрасный момент столкнулся с такой же проблемой. Предшествовало этому нестабильная работа сцепления - "плавало", то нормально работало, то срабатывало от самого полика, то (реже) было не включить, но после нескольких нажатий на педаль сцепления все было нормально. Так и катался около 15 т. км, пока педаль не упала.
Чтобы избежать значительных трат я поменял сначала главный цилиндр сцепления (у него манжеты не работали). Сцепление заработало, но симптомы остались как и ранее. После снятия коробки выявил следующее: диск сцепления с накладками почти "в ноль", пружины на диске потерты об диск корзины сцепления, диск корзины потерт не только пружинами, но и заклепками, лапки потерты, но еще приличные, выжимной с большой характерной бороздой от лапок, а рабочий цилиндр сцепления весь в подтеках.
Получается, что если бы занялся сцеплением раньше, то сэкономил бы на главном цилиндре сцепления.
28999 29000
Столкнулся с особенностями при заказе сцепления:
- корзина бывает с ровными лепестками (выжимной подшибник с овальным кольцом в зоне нажатия на лепестки) - сцепление с вилкой
29001;
-с выпуклыми наружу +выжимной - сцепление гидравлическое (как на основном фото) ;
-с вогнутыми внутрь (запчастист показал только на картинке) - хз что за сцепление.
Колян 86
20.04.2015, 14:04
Mehanic, пробег какой?
Можно узнать номера запчастей, что брали?
Дорогое удовольствие?
Mehanic, пробег какой?
Можно узнать номера запчастей, что брали?
Дорогое удовольствие?
пробег 111000 км
главный цилиндр сцепления 7 т. руб.
выжимной, корзина, диск около 17 т. руб.
работа по замене 7,5 т. руб.
№ запчастей не спрашивал, но например комплект для "вилочной" системы на фото
29033
Колян 86
22.04.2015, 10:55
Но у нас же не вилка...а гидропривод..
заменили уже? как в работе себя ведет?
Но у нас же не вилка...а гидропривод..
заменили уже? как в работе себя ведет?
Да, корзину оставил старую (не стал ждать когда привезут), все заработало без проблем
Педаль сцепления упала в пол #post288923 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12453&p=288923&viewfull=1#post288923)
В навигатор добавил
Полочанин
12.07.2015, 23:33
Уважаемые форумчане,очень необходима ваша консультация.На моем дизельном C-crosser при 178 т.км пробега и рабочем сцеплении (но уже с чуть слышным шумом выжимного на холодной машине на холостом ходу) появилась проблема-при переключении на 2,3 и 4 передачу если не ОЧЕНЬ!!! плавно отпускать педаль сцепления слышно удар (металлический стук).ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?МОЖЕТ ЛИ ЭТО БЫТЬ ИЗ-ЗА УМИРАЮЩЕГО ВЫЖИМНОГО?Сцепление не ведет и не буксует.Заранее благодарю
Уважаемый окулист, чем закончилась Ваша история? Что заменили в итоге? у моей машины те же симптомы, что и у Вашей когда-то. Отпишитесь, плиз.
Добрый Жук
15.07.2015, 19:19
Подскажите! Машина C-Crosser 2,2 дизель. При глушении двигателя, раздается звук как будто что то гремит. Был в сервисе они послушали и сказали что звук откуда то между коробкой и двигателем. Сказали что надо снимать коробку. Двигатель работает нормально, машина шустрая. Может быть что это накрывается сцепление???
Может быть что это накрывается сцепление??? Вполне , сцепление или маховик , но не факт , видеть и слышать это нужно .
Добрый Жук
16.07.2015, 09:31
попробую записать этот звук
попробую записать этот звук
Уважаемый Андрей Александрович , а доехать до кого-нибудь на диагностику никак ?
Добрый Жук
16.07.2015, 19:54
Был на диагностике у офицалов сказали надо снимать коробку и зарядили за это 34000 рублей. А если дело не в коробке, то 34000р выкидывать не хочется. Они так неуверенно сказали что звук откуда то между двигателем и коробкой. Вот и хочется понять что это, хоть приблизительно, может у кого такое же было. :blush: Вот звук, если вам не сложно будет послушать 30111
Добрый Жук, Да, 34 000 рублей , они офигели , я думаю раза в два должно быть дешевле , приезжайте , послушаем .
Александр019
17.07.2015, 00:28
Не ну если прост послушать то 34000 это кАнешна многовато:crazy:
Я согласен за 15000 послушать:blush:
Послушать можно и бесплатно .
Добрый Жук
17.07.2015, 09:53
Звук я записанный выложил выше в сообщении где пишу про 34000₽
Добрый Жук, Ну чтож , ждём слухачей zvuk.zip ...:)
Добрый Жук
17.07.2015, 21:49
Еще седня услышал какой то тихий постороний звук, когда нажимаю на педаль сцепления он пропадает
Добрый Жук, это уже похоже на коробку пп .
Александр019
17.07.2015, 23:58
Послушать можно и бесплатно .
Эт еще почему? :what: А как же жить то? Что есть? Что пить? ДенеХ то остался последний мешок:(
Se-Cross
18.07.2015, 12:17
ДенеХ то остался последний мешок
Белорусы в этом случае идут менять доллары. ну или евро. ;)
Полочанин
02.08.2015, 22:19
Был на диагностике у офицалов сказали надо снимать коробку и зарядили за это 34000 рублей. А если дело не в коробке, то 34000р выкидывать не хочется. Они так неуверенно сказали что звук откуда то между двигателем и коробкой. Вот и хочется понять что это, хоть приблизительно, может у кого такое же было. :blush: Вот звук, если вам не сложно будет послушать 30111
Заменили мне сцепление в т.ч маховик, который был в плохом состоянии. Звук или, можно сказать, рокот остался. Не такой отчетливый, как до замены, но все же... Почему? Можно, конечно, грешить на г...но запчасти, но скорее это подшипник вала, ну или какой другой, все-таки раздолбанный маховик мог потянуть за собой и проблемы в кпп. По сему делаю вывод, что долго закрывать глаза на всякие шумы и звуки не следует. Хотя детальки могут ломаться и не зависимо друг от друга. В любом случае нужно снимать кп (за 34000р у нас это можно сделать 3,5 раза) и устранять причину.
Правильно я понимаю, что выжимной подшипник у бензина 2,4 и дизеля 2,2 одинаковые?
На пример, SACHS 3182 600 169 или митцу 2324A080.
cobratty@bk.ru
12.11.2015, 23:20
перечитал тему и в голове родился вопрос: а тот ли авто я купил? 85 тыс пробега, при переключении на 4-5-6 передачу буксует на 2000-2500 оборотов при педали в пол. Прочитал про прожиг сцепления на 70км.ч->5000 об.мин->4я передача->бросить педаль. и не понимаю, если она и так буксует на 2-2.5 тыс. оборотов, то есть ли смысл ещё больше насиловать трансмиссию? или такие пробуксовки ещё что-то убивают?
cobratty@bk.ru
13.11.2015, 21:00
ПРовёл трюк с 4й передачей на 70 км/ч трижды, стало только хуже. диапазон пробуксовки сцепления увеличился.
одно только не понятно, буксует только сразу как переключишь передачу.. если уже погонять на передаче и дать газу на 2т оборотов, то не буксует.
сцепление менять? или попробовать для начала заменить жижу для цилиндра сцепления?
cobratty@bk.ru, Может масло на феродо попадает ещё к тому же .
cobratty@bk.ru
14.11.2015, 01:23
вот думал об этом, видимо процедура "прожигания" сцепления на 70км.ч. в как раз борется с этой проблемой?.. или еще инфа - по архиву митсу клуба на лепестках ведомого диска металл ослаб. Видимо вскрытие покажет, благо в экзисте есть комплект люковкого сцепления по распродаже складских остатков по старому курсу. Его и заказал. что делать с выжимным? тоже новый или старый оставить? пробег 85.
slon_moskva
21.11.2015, 16:39
Всем привет,сегодня заменил тормозную жидкость, хотел сразу прокачать гидропривод сцепления, не нашел штуцер. При детальном осмотре нашел пластмассовый штуцер с резиновой пробкой. Стал я в ступор и как дальше? Педаль не накачивается как при прокачке тормозов, а просто свободно ходит. Попробовал отвернуть этот штуцер зашипело с него, сразу закрыл и на этом закончил. Посмотрел картинки штуцер для прокачки вроде тот что надо. Кто сможет проинструктировать, кто сам прокачивал.
Смотрел книгу мануал, ну не нашел я этого коричневого штуцера для прокачки сцепления.
У мена аут 2,0 МКП.
slon_moskva, Прокачивается под давлением такая система сцепления .
Se-Cross
21.11.2015, 22:42
И Коля86 с севера и я качали. один из нас тискает педаль, второй крутит штуцер. всё просто))) :friends:
Se-Cross, Да можно качать и тискать , но есть как надо в таких системах ; можно наверное и как вы прокачать , но зачем ?,- когда проще под давлением и качать не надо , и педаль нажимать , в общем кому как удобно .
Колян 86
22.11.2015, 09:36
m724, надо подключать пневму и тд
А проще жену за руль и : -качай, -держи...:biggrin:
Мона и матюкаться в придачу :good:
slon_moskva
22.11.2015, 09:50
А педаль то без сопротивления, она не накачивается. ХЗ может говорим о разном. Никто ничего толком и не подсказал. В принципе как всегда или пишем ))))) или смайлик. Улыбнуло.
м724 я понял под давлением а порядок прокачки. Как делать?
Колян 86
22.11.2015, 11:12
slon_moskva, Вам подсказали...а вы не внимательно прочитали...прокачивают сцепление как и тормоза два человека..
Один в салоне другой у контура..
m724, надо подключать пневму и тд
А проще жену за руль и : -качай, -держи...:biggrin:
Мона и матюкаться в придачу :good:
Ну , можна и так ! :bugaga::good:
А педаль то без сопротивления, она не накачивается. ХЗ может говорим о разном. Никто ничего толком и не подсказал. В принципе как всегда или пишем ))))) или смайлик. Улыбнуло.Ответил в л.с.
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot